Cûdahiya Rastîn a Di Navbera EXW, FOB û DDP De Dema Şandina Kelûpelên Mezin ji Çînê bo Fransayê
Pêşkêş
Heger we qet seteke sofayê, makîneyeke treadmillê an jî aspiratoreke metbexê ya bazirganî ji kargeheke Çînî kirîbe û hewl bide ku wê derî bi derî ji xerîdarekî li Parîs an Lyonê re bişîne, hûn dizanin ku peyva barkêşiyê ya li ser fatûreya we ya proforma çapkirî dikare ferqa di navbera radestkirineke bê pirsgirêk û kabûseke gumrikê de çêbike. EXW, FOB, DDP ne tenê kurtenivîs in. Ew qanûnên bazirganiyê yên qanûnî ne ku biryar didin ka kî xwediyê barê we ye, kî ji bo çi dide, û kî rîskê digire dema ku tiştek di navbera qata kargeheke li Shenzhen û navnîşaneke dawî ya li Fransayê de xera dibe.
Di sala 2024an de, Fransayê berhemên bi nirxa zêdetirî 77 milyar dolarî ji Çînê hawirde kir, ku beşek mezin ji wan tiştên barhilgir ên mezin û giran ên wekî mobîlya, alavên navmalî, alavên werzîşê û alavên pîşesaziyê pêk dihat. Her ku bazirganiya elektronîkî ya li ser sînoran pêş dikeve, xwediyên firotgehên serbixwe û hawirdekarên piçûk-navîn ji bo cara yekem van kategoriyan dişînin, û bandorên hilbijartina terma bazirganiyê ya xelet ji bo barhilgirên mezin ji berhemên pakêtên piçûk zêdetir in. Hesabkirina xelet a lêçûna dakêşanê li ser konteynirek kursiyên masajê dikare marja ji bo çaryeka tevahî ji holê rake.
Di vê rêbernameyê de, em EXW, FOB û DDP bi awayekî berbiçav, bi çalakiyên berbiçav, ji bo barhilgirên mezin û zêde mezin ji Çînê ber bi Fransayê ve rave dikin. Ew vedibêje ka her hevok di pratîkê de bi rastî çiqas lêçûn dike, xetere li ku derê derbas dibe, gumrika Fransî û VAT-ya YE çawa bi her senaryoyê re têkilî datîne û kengê her term bi rastî ji hêla darayî ve watedar e.
Ev Term bi rastî çi wateyê didin - û çima Barê Zêde Mezin Wan Dijwartir Dike
Piraniya pênaseyên Incoterms li ser vê prensîba giştî ne. EXW tê vê wateyê ku dabînker hema hema tiştekî nake. Kirrûbir her tiştî ji deriyê kargehê ve rêk dixe. FOB nîşan dide ku firoşkar bar li bendera destpêkê datîne ser keştiyê û piştî ku bar li ser keştiyê ye, berpirsiyariyê vediguhezîne kirrûbir. DDP nîşan dide ku dabînker bi bac û bacên hatine dayîn, bar digihîne deriyê kirrûbir. Ev nirxandin heta radeyekê rast in, lê ew nagihîjin zehmetiya pratîkî ya veguhestina kursiyek masajê ya 400 kîloyî an jî fermanek sofayek pakêtkirî ya ku nîvê konteynirek 40 lingî tijî dike.
Barhilgirên mezin û giran li her xala veguhastinê pirsgirêkan derdixin holê. Tenê ji bo pakkirina hinardekirinê, divê tiştek bi giraniya çend sed kîlograman di qutiyên darîn ên fûmîgasyonkirî an jî di paletên xurtkirî de ku li gorî rêziknameyên fîtosanîtî yên ISPM 15 ne, were pak kirin. Kapasîteya nivînên darîn û alavên barkirinê ji bo barkirina herêmî ji kargehek hundirîn ber bi bendera Çînê ve hewce ne. Dibe ku kelûpel li bendera armancê li Le Havre an Marseille-Fos pêvajoyek taybetî hewce bikin. Radestkirina mîla dawîn li Fransayê pir caran radestkirina li ser bingeha randevûyê bi tîmên deriyê liftê an du kesan vedihewîne. Her yek ji van xalek danûstandinê ye ku li pişt her peymana bazirganiyê ya ku hûn ji dabînkerê xwe qebûl dikin veşartî ye.
EXW: Kontrola herî zêde, barê herî zêde
EXW (Ex Works) – Gava ku tişt li cihê diyarkirî têne danîn (bi gelemperî kargeh an depoya firoşkar), berpirsiyariya firoşkar bi dawî dibe. Kirrûbir hemû lêçûnên paşê dide: veqetandina kamyonek herêmî ji bo wergirtina ji kargehê, gumrika hinardekirina Çînê û destûra hinardekirinê li cihê ku pêwîst be, veqetandina barkirina navneteweyî, sîgortekirina bar, gumrika hawirdekirina Fransayê, dayîna baca û VAT û rêkxistina radestkirina dawîn. Ev ji bo kirrûbirên ku têkiliyek şandina barkêşiyê ya damezrandî li Çînê nînin pir dijwar e. Divê kirrûbir her weha fîrmayek bi lîsansa Çînê hebe ku wekî hinardekarê qeydkirî were tomar kirin da ku hilberê bi qanûnî ji Çînê hinarde bike. Ev tê vê wateyê ku kirrûbir divê an ajanek herêmî hebe an jî bi şandinvanek re têkilî dayne ku xwediyê wê jêhatîbûnê ye.
Barê zêde mezin, hêmanek din a tevliheviyê, hilgirtina EXW, zêde dike. Dibe ku dokên barkirinê li kargehek li derveyî Guangzhou di parkek pîşesaziyê de sînordar bin. Divê kirrûker an nûnerê wî lihevhatina alavan, rêbazên barkirinê û gelo kargeh dê alîkariyê bike an tenê li bendê be piştrast bike. Hemû tişt di bihayê de ne tê de ne.
FOB: Defaulta Pîşesaziyê - û Kêmasiyên Wê yên Veşartî
FOB (Free On Board) peyva bazirganiyê ya herî zêde tê bikaranîn ji bo hinardekirina Çînê ye, û bi rastî jî wisa ye. Firoşkarê Çînî veguhastina navxweyî bo benderê, gumrika hinardekirinê û barkirina li ser keştiyê rêk dixe. Dema ku bar li ser keştiyê ye, rîsk û lêçûn vediguhezîne kirrêr. Ev dabeşkirina kar maqûl e ji ber ku firoşkar rewşa lojîstîkê ya li herêma herêmî fêm dike û dikare prosedurên aliyê Çînê bi bandor pêk bîne, di heman demê de kirrêr berpirsiyarê rezervasyona barkirina navneteweyî û paqijkirina li cihê armancê ye.
Lê belê, FOB ji bo rêya Çîn-Fransa ji bo kelûpelên mezin kêmasiyên pratîkî yên rastîn hene. Hilbijartina bendergehê pir girîng e. Dabînkerê ku ji Jiangmen FOB pêşniyar dike, dibe ku tevliheviyê kêm binirxîne ji ber ku Jiangmen bendergeheke xurdemeniyê ye û pêdivî ye ku bar ji bo barkirina navneteweyî bi rêya navendeke mezin a wekî Shenzhen were veguheztin. Veguheztin lêçûn û demê zêde dike, û dema ku bendera diyarkirî ne navendeke sereke ya hinardekirinê be, nakokî di derbarê kê ji wan lêçûnan dikişîne de tîpîk in. Kirrûbir divê li bendergehên mezin ên wekî Shanghai, Shenzhen, Ningbo an Guangzhou israr bikin ku FOB bikar bînin, û berî ku proformayê qebûl bikin vê yekê bi nivîskî piştrast bikin.
Paşê pirsa piştî bidawîbûna FOB çi dibe heye. Kirrûbir dê neçar be ku ji bo barkirina deryayî an hewayî barkêşek hilbijêre, barkirinê bi rêya gumrika Fransayê paqij bike, bacên hawirdekirinê û VAT bide, û radestkirina mîla dawîn organîze bike. Ger ev cara yekem e ku hûn tiştên mezin hawirde dikin, her yek ji van têkiliyek firoşkarek nû ye ku hûn hewce ne ku birêve bibin, bi fatûreya xwe û îhtîmala surprîzên xwe.
DDP: Rehetiya Tevahî, Lê Tevliheviya Pabendbûnê
Li aliyê din ê vê spektrumê DDP (Delivered Duty Paid) heye. Ew ê tevahiya pêvajoyê ji hilberînerê li Çînê bigire heya navnîşana ku hûn li Fransayê didin wan, di nav de destûra hinardekirinê, barkirina navneteweyî, gumrika hawirdekirinê li Fransayê, dayîna gumrikê, VAT û radestkirina dawîn birêve bibin. Ji bo barkirina bazirganî ya e-bazirganî ya sînor bo Fransayê, DDP ji hêla operasyonel ve balkêş e: yek biha, yek xala têkiliyê, li aliyê wergirtinê di gumrikê de surprîz tune.
Lêbelê, aliyê pabendbûnê yê DDP-ê bo nav YE-yê ne tiştekî hêsan e. Ji sala 2021-an vir ve, YE-yê bêyî ku nirxê wê çi be, VAT li ser hemî hawirdekirinên bazirganî ferz kiriye û ji sala 2024-an û heta sala 2025-an, pêdiviya pelkirina ewlehiyê ya ICS2-ê ya YE-yê pêdiviyên ragihandina daneyên berî-gihîştinê li ser hemî barkêşan destnîşan kiriye. Ji bo ku DDP bi rêkûpêk bixebite, dabînkerê lojîstîkê divê hejmareke EORI-yê li Fransayê an li deverek din a YE-yê qeydkirî hebe, bikaribe wekî hawirdekarê tomarê tevbigere û DAF (daxuyaniyên pêşwext ên pergala Delta) û pelkirinên ICS2 bi bandor birêve bibe. Sazkirina DDP-ê bi dabînkerek ku van jêhatîbûnan tune ye dikare bibe sedema girtina gumrikê, cezayan an barkêşiyên vegerandinê - hemî encamên biha ne, nemaze ji bo barkêşên mezin ku lêçûnên hilanîna rojane li bender an depoyên Fransî dikarin di demek nêzîk de kom bibin.
Mesrefa Rastîn a Daketinê: Berawirdkirinek Li Hev
Ji bo ku hûn bizanin ka gelo dem bi rastî lêçûnek zêdetir heye, hûn hewce ne ku ji hêla lêçûna giştî ya dakêşanê ve - lêçûna giştî ya veguhastina yekîneyek kelûpelan ji tesîseke Çînî bo cihekî bikêrhatî li Fransayê - li ber çavan bigirin. Tabloya li jêr dabeşkirina lêçûnê ji bo barkirinek barhilgir a mezin a temsîlî ji bo her dem nîşan dide: konteynireke 20 lingî ya mobîlyayên pakkirî yên bi nirxa nêzîkî 15,000 USD FOB, ji Shenzhen ber bi Le Havre ve hatî şandin, û radestkirina dawî ji Parîsê re.
| Component Cost | EXW | FOB | DDP |
| Veguhestina bi kamyonên navxweyî û hilgirtina kargeha Çînê | Kirrûbir dide | Firoşkar dide | Firoşkar dide |
| Gumrika hinardekirinê (Çîn) | Kirrûbir rêk dixe | Destwerdanên firoşkar | Destwerdanên firoşkar |
| Destûra hinardekirinê / belge | Kirrûbir rêk dixe | Destwerdanên firoşkar | Destwerdanên firoşkar |
| Lihevhatina pakkirina dar a ISPM 15 | Kirrûbir rêk dixe | Destwerdanên firoşkar | Destwerdanên firoşkar |
| Barhilgirên deryayî (Shenzhen → Le Havre) | Kirrûbir dide | Kirrûbir dide | Firoşkar dide |
| Sîgorta kargoyê | Kirrûbir rêk dixe | Kirrûbir rêk dixe | Firoşkar rêk dixe |
| Pelêkirina ewlehiyê ya pêş-gihîştinê ya EU ICS2 | Kirrûbir rêk dixe | Kirrûbir rêk dixe | Destwerdanên firoşkar |
| Paqijkirina gumrikê ya hawirdekirina Fransayê | Kirrûbir dide | Kirrûbir dide | Destwerdanên firoşkar |
| Bacên hawirdekirinê (girêdayî berhemê, 0–12%) | Kirrûbir dide | Kirrûbir dide | Firoşkar dide |
| VAT ya Fransî (20% li ser CIF + bacê) | Kirrûbir dide | Kirrûbir dide | Firoşkar dide/werdigire |
| Xercên destgirtinê yên li bendergehê (THC) | Kirrûbir dide | Kirrûbir dide | Firoşkar dide |
| Radestkirina navxweyî Le Havre → Parîs | Kirrûbir dide | Kirrûbir dide | Firoşkar dide |
| Randevûya dawîn a mîlê / xizmeta deriyê asansorê | Kirrûbir rêk dixe | Kirrûbir rêk dixe | Destwerdanên firoşkar |
| Xala veguhestina rîskê | Deriyê fabrîkayê | Li ser keştîyê hat barkirin | Navnîşana kirrîner |
Bi vê belavkirinê, EXW kontrola herî zêde li ser her vebijarkên lêçûn û barkêşiyê dide xerîdar, lê hewceyê rêveberiya çalak li seranserê herî kêm şeş têkiliyên firoşkarên bêhempa û du prosedurên gumrikê ye. Ji bo îtxalkarên tecrûbir ên ku têkiliyên şandina barkêşiyê yên heyî yên li aliyê Çînê hene, EXW dikare erzan be. Mesrefên veşartî yên hevrêzkirina lojîstîka hinardekirina Çînê ji her avantaja bihayê nominal di pêşniyara dabînker de ji bo piraniya pargîdaniyên bazirganiya elektronîkî yên ku car caran kelûpelên mezin dişînin, bêtir hevseng dikin.
FOB xaleke navîn a baş e. Pêşkêşvan beşa ku ew herî baş dizanin - lojîstîka aliyê Çînê û paqijkirina hinardekirinê - digire ser xwe. Kirrûbir rêjeya barkirina navneteweyî û paqijkirinê li cihê armancê birêve dibe. FOB ji bo kirrûbirên ku bi rêkûpêk dişînin Fransayê û brokerek gumrikê ya Fransî û rêwiyek barkêşiyê ya pêbawer heye ku di danûstandinên lêçûn û rêjeyê de bikar bînin kêrhatî ye. Mesrefa barkirina bi deryayê ji Çînê berbi Le Havre pir diguhere. Kirrûbirên mezin ên ku barkêşiyê rasterast ji barkêşek an bi rêya rêwiyek barkêşiyê rezerv dikin, pir caran bihayek çêtir ji dabînkerên ku neçar in barkêşiyê ji bo gelek xerîdarên piçûk saz bikin distînin.
Ji bo kirrûkar, DDP peyva herî hêsan e û ji bo barkirinên e-bazirganiyê yên sînor-derbas dibe peyva bijarte ku tê de xerîdarê dawîn bihayek tevahî hêvî dike. Hişyariya pratîkî kalîteya pêkanînê ye: pêşniyarek DDP ji firoşkarek ku qeydkirina gumrikê ya YE-yê ya rast, temsîliyeta darayî ya VAT-ê li Fransayê û kapasîteya dosyaya ICS2-ê tune ye, bi rastî DDP nine - ew reçeteyek ji bo girtina gumrikê û fatûreyên neçaverêkirî ye.
Navîgasyona Gumrika Fransî û VAT: Li Le Havre çi diqewime
Le Havre, bendera herî mezin a welêt, piraniya hawirdekirina konteyneran a Fransayê pêk tîne, yên mayî jî ji hêla Marseille-Fos ve li başûr têne birêvebirin. Ger hûn di navbera FOB û DDP de biryar didin, divê hûn bifikirin ka dê çi bibe dema ku hûn barkêşek mezin li her du benderan werbigirin. Pêvajoya gumrikê li Fransayê di salên dawî de pir tevlihevtir bûye.
Li Fransayê, tarîfeyên hawirdekirinê li ser asta YEyê bi karanîna Tarîfa Gumrikê ya Hevpar a YEyê têne sepandin û li ser nirxa CIF ya barkirinê (ango lêçûna hevbeş a hilberan, sîgorte û barkirina navneteweyî bo bendera yekem a ketina YEyê) têne hesibandin. Rêjeyên bacê ji bo kategoriyên herî gelemperî yên ku wekî bargiraniyek mezin ji Çînê têne şandin, ji dora 0 ji sedî ji bo hin alavên pîşesaziyê bigire heya dora 6 ji sedî ji bo sofayan û mobîlyayên pêçayî û ji sedî 12 ji bo hin tekstîlan diguhere. Rêjeya rastîn ji hêla koda HS ya ku ji bo hilberê hatî peyda kirin ve tê destnîşankirin.
Li Fransayê, VAT bi rêjeya asayî ya ji sedî 20 tê sepandin, û li ser nirxa CIF û baca hawirdekirinê tê sepandin, ne tenê li ser nirxa ragihandî ya hilberan. Ev bandora tevlihevkirinê di rewşa barkêşiya mezin de girîng e ku lêçûnên barkirinê li gorî nirxa tiştan zêde ne. Barkêşiyek ji makîneyên bazdanê bi nirxa FOB ya 20,000 USD dibe ku 3,500 USD barkêşiya deryayî û 500 USD sîgorta hebe, ku di encamê de nirxa CIF ya 24,000 USD dibe. Bi rêjeya baca ji sedî 3.7, baca digihîje 888 USD û bi bingeha VAT ya 24,888 USD, ev dibe sedema nêzîkî 4,978 USD tenê di VAT de. Tevahiya barê bacê ji rêjeyek sade ya nirxa kelûpelên di vê barkêşiyê de zêdetir e: hema hema 5,800 USD.
Sîstema Kontrola Îtxalatê ya YEyê (ICS2) ji bo hemî barhilgirên ku ji sala 2024an pê ve dikevin YEyê, daneyên ewlehî û parastina elektronîkî yên pêşkeftî hewce dike. Ev tê vê wateyê ku ji bo barhilgiriya hewayî hûn hewce ne ku daneyan pêşwext bar bikin û ji bo barkirina deryayê Ev pêdiviyan li ser asta keştîyê têne sepandin û berî gihîştinê danasînên guncaw ên kelûpelan, kodên HS û daneyên barkêş/wergir bi awayekî elektronîkî hewce dikin. Ger çewtiyek hebe an daneyên ne bes bin, ew dikare bibe sedema ragirtina gumrikê li benderê. Ev ji bo kelûpelên mezin fikarek mezin e ji ber ku xercên depoya benderê rojane ji bo her konteynerê têne sepandin. Ger hûn barkêşek in ku FOB bikar tîne û paqijkirina gumrikê ya xwe pêk tîne, hûn ê bixwazin piştrast bikin ku brokerê we yê gumrikê yê Fransî ji bo ICS2 amade ye. Ger hûn barkêşek in ku DDP bikar tînin, hûn ê hewce bikin ku vê yekê bi dabînkerê lojîstîkê xwe re kontrol bikin.
| Type Cargo | Beşa HS ya Tîpîk | Rêjeya Bacê ya YE | Mînak: FOB 20,000 USD + 4,000 USD Barhilgir | Tevahî Bac (Garek + %20 VAT) |
| Sofaya pêçayî | 9401 | 5.7% | CIF USD 24,000 → Bac USD 1,368 | ~5,074 dolarê Amerîkî |
| Amûrên werzîşê / treadmill. | 9506 | 2.7% | CIF USD 24,000 → Bac USD 648 | ~4,930 dolarê Amerîkî |
| Makîneya kin şûştinê | 8450 | 2.0% | CIF USD 24,000 → Bac USD 480 | ~4,896 dolarê Amerîkî |
| Kursiyê masajê | 9402 | 2.7% | CIF USD 24,000 → Bac USD 648 | ~4,930 dolarê Amerîkî |
| Scooter | 8711 | 6.0% | CIF USD 24,000 → Bac USD 1,440 | ~5,088 dolarê Amerîkî |
| Aspirator / Amûrê metbexê | 8414 | 1.7% | CIF USD 24,000 → Bac USD 408 | ~4,882 dolarê Amerîkî |
Daneyên jorîn nîşan didin ka çima hilbijartina terma bazirganiyê bandorên rasterast ên darayî li derveyî fatûreya barkêşiyê dike. Di bin FOB de, ev mîqdar ji hêla xerîdar ve rasterast an jî bi rêya brokerek gumrikê ku dê paşê fatûreyê jê re bişîne, ji gumrika Fransî re têne dayîn. Di DDP de, lêçûnên weha ji hêla dabînkerê lojîstîkê ve di fatûreya giştî de têne bicîh kirin û kirrûbir bihayek yekane ya hemî-tevahî dide. Xetereya bi DDP re ev e ku kirrûbir dikare nirxandinek din ji gumrika Fransî di rê de bêtir bistîne ger dabînker rêjeya baca xelet texmîn kiribe an koda HS xelet bikar aniye - ji ber vê yekê danûstandina bi hevkarek lojîstîkê re bi pisporiya gumrikê ya kûr a YE ne vebijarkî ye.
Kîjan Termê Hilbijêrin - û Kengê
Bersiva rast bi gihîştina lojîstîkî ya kirrûbir, pir caran şandina tiştan, celebê tiştan û pêbaweriya hevkarê lojîstîkî yê li her du aliyên danûstandinê ve girêdayî ye.
EXW ji bo kirrûbirên ku berê xwedî rêwiyek barhilgir a pêbawer li Çînê ne ku dikare gumrika hinardekirinê birêve bibe, têra xwe mîqdar bişîne da ku rasterast li ser rêjeyên barhilgir ên okyanûsê yên erzan danûstandinan bike, û navbeynkarek gumrikê ya damezrandî li Fransayê hebe ku lihevhatina ICS2 heye, guncaw e. Her weha dema ku xerîdar bixwaze barhilgir ji çend dabînkerên Çînî di yek barkirinê de bike yek, maqûl e, ji ber ku birêvebirina wergirtina ji kargeha her dabînker destûrê dide nermbûna herî zêde li ser lojîstîka yekkirinê.
Ji bo piraniya îtxalkarên cidî yên kelûpelên mezin ên Çînî ku bi awayekî periyodîk dişînin, FOB rêbaza xwerû ya herî maqûl e. Ew tevliheviya barkirina navneteweyî (mesrefa guhêrbar a herî mezin di hevkêşeyê de) ji destên kirrûbir radike û dihêle ku dabînker mijûlî tevliheviya aliyê Çînê bibe ku ew ji bo çareserkirina wê çêtir hatine amadekirin. Li gorî FOB, dîsîplîn ev e ku benderek mezin were destnîşankirin û bi nivîskî were piştrast kirin, brokerek gumrikê ya Fransî were hilbijartin ku li gorî pîvanên ICS2 be, û tevahiya bacê û berpirsiyariya VAT-ê ji roja yekem ve di budceya lêçûna dakêşanê de were entegre kirin.
DDP çareseriya eşkere ye ji bo bazirganên bazirganiya elektronîkî yên sînorî ku xerîdarên wan ên dawîn dixwazin lêçûnek bi tevahî li kasayê bibînin, û yên ku binesaziya lojîstîkî ya navxweyî tune ku bi xwe gumrikê birêve bibin. Ew her weha ji bo îtxalkarên cara yekem ên tiştên mezin ên ku dixwazin karsaziyê berî ku têkiliyên xwe yên firoşkar saz bikin fam bikin, vebijarkek guncaw e. Pîvanên bingehîn ew e ku dabînkerê DDP-ê bi qeydkirina gumrikê ya YE-yê ya verastkirî, nûnertiya VAT-ya darayî ya Fransî, û jêhatîbûna îsbatkirî di radestkirina barhilgirên mezin de, di nav de radestkirina randevûya mîla dawîn bi alavên rast, were hilbijartin.
| Profile Kiriyar | Termê Pêşniyarkirî | Sedema Sereke |
| Firoşkarê e-bazirganiyê, şandina yekem bo Fransayê | DDP | Sadehî; ne hewceyî binesaziya gumrikê ye |
| Îtxalkarê B2B yê dubarekirî, brokerê gumrikê yê damezrandî | FOB | Kontrolkirina rêjeyên barkêşiyê; dîtina lêçûnên zelal |
| Kirrûbirê yekkirina pir-dabînker | EXW | Nermbûna herî zêde ji bo yekbûna aliyê Çînê |
| Firoşkarê platformê bi SKU-yên pêşbînîkirî yên bi qebareya bilind | FOB an DDP | Girêdayî ye ka firoşkar qeydkirina VAT ya YE kontrol dike an na |
| Veguhestina projeyê ya yekcarî (makîne, alav) | DDP | Pêwîstiya sazkirina îtxalkarê qeydkirî ji bo barkirina yekane dûr dixe |
Çawa Topway Shipping Piştgirîya Barhilgirên Mezintir bo Fransayê Dike
Topway Shipping ku di sala 2010an de hatiye damezrandin, dabînkerê karûbarên lojîstîkê yên sînorî yên profesyonel e, ku pisporê barên mezin û giran e, û navenda wê li Shenzhen a Çînê ye. Tîma damezrîner a şîrketê xwedî zêdetirî 15 sal ezmûna lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî ya rastîn e û xwedî zanîna operasyonel a xurt a kategoriyên ku pîşesaziya barkirinê ya mezin pêk tînin e, di nav de mobîlya, alavên werzîşê, amûrên malê, alavên bazirganî û hwd.
Topway Shipping li gorî her sê şertên bazirganiyê yên ku li vir hatine nîqaşkirin dixebite. Topway ji xerîdarên FOB re berhevkirina lingê yekem ji kargehên Çînî, yekkirina hundirîn li cihê xwe yê Shenzhen, paqijkirina gumrikê ya hinardekirinê û rezervasyona barkirina deryayî li ser rêyên îsbatkirî yên Çîn-Ewropayê pêşkêş dike. Şîrket bi rêya barkirina deryayî dişîne, ku 45 heta 50 rojan digire heya benderên li Ewropayê, û bi rêya... barkêşiya hesinî bi rêya tora rêhesinî ya Çîn-Ewropayê, ku 30 heta 45 rojan digire û di navbera barkêşiya deryayî û hewayî de biha ye.
Topway xizmeta xwe ya DDP ya berfireh pêşkêşî firoşkar û kirrûbirên ku li ser şert û mercên DDP dixebitin li 25 welatên YE-yê, di nav de Fransa, Almanya, Îtalya, Spanya, Hollanda û Belçîka, dike. Xizmet paqkirina hinardekirina Çînî, barkirina navneteweyî, paqkirina gumrikê ya îtxalatê ya YE-yê bi qeydkirina EORI, dayîna baca û VAT-ê û radestkirina mîla dawîn, tevî radestkirina li ser bingeha randevûyê bi kapasîteya deriyê lift-ê ji bo tiştên mezin û zêde mezin, peyda dike. Li gorî daneyên performansa radestkirina DDP-ê ya pargîdaniyê, ji sedî 91-ê barkirinên DDP-ê yên bi rêya deryayê di nav 45 heta 55 rojên derketina ji Çînê de ji hêla xerîdarê dawîn ve têne îmzekirin û wergirtin.
Binesaziya barhilgir a mezin a Topway li gorî pêdiviyên taybetî yên kategoriyê hatiye amadekirin. Embara Shenzhen a şîrketê dikare hilberên takekesî yên ku giraniya wan heta 8 tonên metrîk û dirêjahiya wan heta 8 metreyan li ser yek qiraxê ye hilgire, ku tevahiya kategoriyên barhilgir ên mezin ji mobîlyayên navmalî bigire heya alavên bazirganî û alavên pîşesaziya sivik vedihewîne. Embarên me yên Ewropî piştgirîya barkirina duyemîn, vegerandin, ji nû ve etîketkirin û bicîhanîna B2B-ber-xerîdar dikin.
Topway Shipping radestkirina dawîn-mîlê ya yekgirtî ji firoşkarên bazirganiya elektronîkî yên sînor re bi herikîna fermanên B2B û B2C bi rêya tora hevkarên xwe yên Ewropî pêşkêş dike û bi şopandina pakêtê ji serî heta binî ji wergirtina kargehê heta îmzekirina dawîn. Pergala rêveberiya lojîstîkê ya pargîdaniyê di her qonaxê de dihêle ku dîtin hebe, û kêmasiyên agahdariyê yên ku bi gelemperî di barkirinên barhilgir ên mezin de dibin sedema nakokî û îdîayan kêm dike.
Nêzîkatiya bihayê ya Topway taybetmendiyên bazara barkêşiya zêde nîşan dide. Li cihê ku barkêşên pakêtan ên normal bi awayekî êrîşkar hesabên giraniya pîvanî bikar tînin, rêjeyên Topway li ser bingeha mezinahiya û giraniya barkêşiya rastîn in, ji ber vê yekê xerîdar berî ku barkirin were kirin, xwedî dîtina lêçûnên zelal û pêşbînîkirî ne. Ev bandor li ser bihayên firoşkaran ji bo bazara Fransî dike. Hesabkirina lêçûna dakêşanê ya rast di nav çend ji sedî de bingeha stratejiyek bihayê ya guncan e.
Pênc Xeletiyên Biha yên Ku Divê Hûn Ji Wan Dûr Bikevin, Bêyî ku Hûn Çi Termê Hilbijêrin
Di barkêşiyên barhilgir ên mezin ên li ser rêya Çîn-Fransayê de şaşî berdewam in û ew bi qasî ku bala taybetî dikişînin giran in, çi hûn EXW, FOB an DDP bişînin.
Ya yekem ew e ku hûn bêyî piştrastkirina cihê navkirî pêşniyara dabînker qebûl dikin. Gotina tenê FOB China bêwate ye ger benderek bi taybetî neyê navandin - û benderek mezin be. FOB Shenzhen, FOB Shanghai an FOB Ningbo piştrast bikin û kontrol bikin ka dabînker bi rastî dikare radestî tesîsê li bendera barkirinê bike.
Ya duyemîn jî kêm nirxandina girîngiya pakkirinê di tevahiya lêçûna dakêşanê de ye. Ji bo barhilgirên mezin, lêçûna qutiyên dar ên fumigasyonkirî yên têrker an paletên lihevhatî yên ISPM 15 dibe ku ji bo her yekîneyê 50 heta 200 dolar zêde bike û nekirina vê yekê di dema vekolîna fîtosanîtî ya YE de dibe sedema tevliheviyan. Ev lêçûn divê di texmîna dabînker de bi zelalî were destnîşankirin û di taybetmendiya pakkirinê de were pejirandin.
Ya sêyem, berî barkirina yekem qeydkirina ji bo jimareya EORI nîne. Ger hûn bi şertên FOB îtxal dikin Fransayê, divê hûn an brokerê we yê gumrikê jimareya Qeydkirin û Nasnameya Operatorê Aborî hebe da ku hûn kelûpelan ji gumrika YE derbas bikin. Serlêdan dem digirin û divê pir berî wergirtina barkirina yekem werin destpêkirin.
Ya çaremîn ew e ku kodên HS berî barkirinê neyên kontrolkirin. Koda HS rêjeya tarîfê û di hin kategoriyan de tedbîrên dij-dumpingê destnîşan dike. Li Çînê, hinardekar carinan kodên dabeşkirinê bikar tînin ku berpirsiyariya baca hinardekirinê ya wan kêm dikin, ku dibe ku bi dabeşkirina rast a hinardekirinê ya li Fransayê re li hev neke. Ger newekheviyek were dîtin, gumrika Fransî dikare ji nû ve nirxandin, cezayan û ragirtina bar ferz bike.
Pêncemîn, û bi taybetî ji bo barkirinên DDP girîng e, ew e ku dabînkerê lojîstîkê tenê li ser bingeha bihayê tê hilbijartin, bêyî ku were piştrast kirin ka ev dabînker li gumrika YE-yê qeydkirî ye û ka kapasîteya wê ya xebitandina mîla dawîn ji bo tiştên mezin heye an na. Ger hûn ji çavkaniyek ku nûnertiya VAT-ya darayî ya Fransî an jî amûrên radestkirina tiştek 250 kg bo navnîşana niştecîh tune ye, pêşniyarek DDP-ya erzan bistînin, ev ne kirîn e - ev dezawantajek e.
Xelasî
EXW, FOB û DDP di parvekirina lêçûn û rîskan de ji hev pir cuda ne, û encamên vê newekheviyê dema ku bar pir mezin be hîn mezintir dibin. Barkêşek 30 kg ku li gumrikê asê dibe aciziyek e. Em behsa barkêşek kursiyên masajê dikin, du paletên ku li Le Havre ji ber pirsgirêkên daneyên ICS2 an jî çewt-sınıfkirinek koda HS hatine rawestandin. Ev derbeyek mezin a darayî ye.
Ji bo piraniya firoşkarên bazirganiya elektronîkî yên ser sînor û îtxalkarên B2B ku bi kelûpelên mezin ji Çînê dikevin bazara Fransayê, pêşniyara pratîkî ev e ku bi DDP dest pê bikin heta ku rê were fêmkirin - erk, demên transîtê yên tîpîk, rastiyên mîla dawîn li bajar û derdorên Fransayê - û dûv re binirxînin ka FOB bi barkêşek barhilgir û brokerek gumrikê ya pêbawer avantajên lêçûnên watedar di pîvanê de pêşkêşî dike. EXW ji bo kirrûbirên ku berê binesaziya lojîstîkê li her du aliyan ava kirine û dixwazin kontrola herî zêde hebe ye.
Çi navê wê hebe jî, kalîteya hevkarê we yê lojîstîkê ji navê wî girîngtir e. Guhêrbarê herî girîng di gihîştina barkêşiyên we yên ji Çînê ber bi Fransayê di wextê xwe de, di çarçoveya budceyê de û bêyî surprîzên gumrikê de, hilbijartina dabînkerek bi jêhatîbûna barkêşiya mezin a rastîn, kapasîteya lihevhatina gumrikê ya YE û dîtina rastîn heya kîlometreya dawî ye.
Lawikbêj
P: Ma DDP her tim ji bo şandina kelûpelên mezin ji Çînê bo Fransayê ji FOB bihatir e?
A: Ne her dem. DDP hemû lêçûnan, tevî bac, VAT, barkêşî û radestkirina mîla dawîn, di bihayekî yekane de kom dike ku carinan dikare bi tevahî lêçûnên ku kirrûbirek dê neçar bimîne ku birêve bibe ger bi wan tiştan cuda mijûl bibe (FOB) re reqabet bike. Piraniya berawirdkirinê bi qebareya barkêşiya we, hêza we ya danûstandinê bi barkêşan re û karîgeriya navbeynkarê we yê gumrikê yê serbixwe ve girêdayî ye. DDP bi gelemperî dikare lêçûnek bi bandor a wekhev an kêmtir be dema ku hûn lêçûnên hevrêzkirinê ji bo barkêşên bi qebareya kêm an jî yên cara yekem vedihewînin.
P: Ger ez karsaziyek bim, ez dikarim VAT-ya Fransî ya ku li ser hawirdekirinê hatiye dayîn vegerînim?
A: Belê, bi gelemperî, heke qeydkirina we ya VAT li Fransayê an peymanek nûnertiya darayî ya Fransî hebe, hûn dikarin bi karanîna pêvajoya vegerandina VAT ya normal, VAT ya îtxalkirinê ya %20 ku we li gumrikê daye, vegerînin. Ev yek ji wan sedeman e ku çima îtxalkarên birêkûpêk carinan rêziknameyên FOB an DDP bikar tînin ku VAT li ser têketina gumrikê bi zelalî tê xuyang kirin û ji ber vê yekê vegerandin hêsan e. Pisporê we yê bacê yê Fransî an brokerê we yê gumrikê dikare şert û mercên rast kontrol bike.
P: Dema veguhestina tîpîk ji bo barhilgirên mezin ji Shenzhen ber bi Parîsê di bin her moda veguhastinê de çiqas e?
A: Bi gelemperî, barkirina deryayî ji Shenzhen ber bi Le Havre dê bi qasî 30 heta 35 rojan bidome. Bi karûbarên bendergehê û gumrikê re, tevahiya dema derî bi derî di şert û mercên normal de dê bi qasî 45 heta 55 rojan be. Barkirina trênê ya Çîn-Ewropayê 30-45 rojan digire. Barkirina hewayî ji bo kelûpelên mezin li gorî her rewşekê tê bikar anîn. Bi gelemperî barkirina hewayî ji bo tiştên krîtîk-demî an jî bi nirxek bilind tê veqetandin. Veguhastin 12 heta 15 roj e. Topway Shipping di dîrokê de rêjeya radestkirina barkirinên deryayî di çarçoveya 45 heta 55 rojan de ji bo barkirinên DDP bi dest xistiye ku ji sedî 91 e.
P: Ji bo armancên şandina ji Çînê bo Fransayê çi wekî barekî zêde mezin tê hesibandin?
A: Pênasîn li gorî barkêş û dabînkerê lojîstîkê diguhere, lê pîvanek pîşesaziyê ya hevpar ew e ku bargiraniya wê ji 150 kg zêdetir e, di dirêjahiya wê de 4 metre ye, an jî pêdivî bi alavên taybetî yên hilgirtinê heye. Topway Shipping kategoriya xwe ya giran û mezin wekî tiştên bi giraniya yekîneyeke kêmtir ji 8 tonên metrîk û dimensiyona yek qiraxê kêmtir ji 8 metreyan pênase dike, ku piraniya kategoriyên mobîlya, amûr, alavên werzîşê û makîneyên bazirganî vedihewîne.
P: Gelo bacên dijî-dumpingê ji bo kelûpelên mezin ên ji Çînê tên Fransayê jî derbas dibin?
A: Tedbîrên dijî-dumpingê dikarin li ser kategoriyên hilberên taybetî werin sepandin û di asta YE de têne biryar kirin. YE berê bacên dijî-dumpingê li ser bisiklêtên elektrîkê yên bi eslê xwe Çînî û hin tiştên pola ferz kiriye. Ji bo barên mezin di kategoriyên mobîlya, amûr û alavên werzîşê de, rêjeyên tarîfeyên gumrikê yên asayî yên YE bi gelemperî bêyî bacên dijî-dumpingê yên zêde têne sepandin, lêbelê divê ev li gorî koda HS ya rast ji bo her kelûpelê berî barkirinê were piştrast kirin. Divê ev ji hêla brokerê we yê gumrikê ve wekî beşek ji hesabkirina lêçûna berî barkirinê were kontrol kirin.
