5 Xeletiyên Sereke yên ku Îtxalkar Dema Şandina ji Çînê bo Awistiryayê Dikin (Û Çawa Wan Rast Bikin)
Pêşkêş
Awistirya welatekî bêderya ye li navenda Ewropaya Navîn, lê di bazirganiya navneteweyî de ne li derveyî welat e. Hejmarên nû nîşan didin ku Awistirya tenê di Tebaxa 2025an de nêzîkî 1.46 milyar dolar ji Çînê hawirde kiriye, ku ev yek jî asta vê pêwendiya bazirganiyê destnîşan dike. Korîdora Çîn-Awistirya rêyeke pir-qebare û metirsîdar e ji bo hawirdekarên ku dixwazin her tiştî, ji elektronîkên xerîdar û pêkhateyên pîşesaziyê bigire heya tekstîl û makîneyan, bistînin.
Lêbelê, tevî hemû qebareya vê bazirganiyê, hejmareke ecêb bilind ji îtxalatkaran, hem yên nû û hem jî yên xwedî ezmûn, berdewam dikin ku dikevin heman dafikên biha. Fatûreyên bacê yên ji nişka ve, pirsgirêkên pabendbûnê û keştîyên ku li bendera Hamburgê asê mane - Gumrik dibêje ku ew hemî meyla wan heye ku vegerin heman çend xeletiyên ku pêşî lê bigirin. Xeta fêrbûnê giran e û qada xeletiyan ji her demê tengtir e di atmosferekê de ku rayedarên gumrikê yên Awusturya di sala 2025-an de kontrolên xaçerê yên otomatîk bi girîngî hişk kirine.
Di vê gotarê de, em ê pênc xeletiyên herî zirardar ên ku îtxalkar li ser rêya Çîn-Awusturya dikin destnîşan bikin, û ya girîngtir, em ê tam fêrî we bikin ka meriv çawa her yekê rast dike. Çi hûn konteynirê xwe yê yekem an jî yê pêncî salî dişînin, serişteyên li vir dê ji we re bibin alîkar ku hûn lêçûnan kêm bikin, tomarên xwe yên pabendbûnê biparêzin û zincîra dabînkirina xwe bidomînin.
Çewtiya #1: Dabeşkirina Çewt a Kelûpelan bi Koda HS ya Çewt
Ji hemû şaşiyên ku bandorê li îtxalkaran li ser rêya Çîn-Awusturya dikin, ya ku bandorên lêçûnê yên herî cidî dike, dabeşkirina xelet a koda HS (Sîstema Hevaheng) e. Dezgehên gumrikê yên Awusturya endamên yekîtiya gumrikê ya YE ya mezintir in û ji ber vê yekê şaşiyên dabeşkirinê pir cidî digirin. Ger tiştek xelet were dabeşkirin, ji bilî her bacên deyndar, îtxalkarek dikare heta %30ê nirxa giştî ya ragihandî ya kelûpelan were cezakirin. Karmendên gumrikê yên Yekîtiya Ewropî, di sala 2025an de, referansa otomatîkî ya di navbera kodên HS yên diyarkirî û danasînên hilberê li ser fatûreyên bazirganî de baştir kirine, ku ev yek dihêle ku şaşî - çi nezanî bin çi jî bi zanebûn - bê dîtin dijwartir bibin.
Dabeşkirina HS tevlihev e û bi hêsanî kêm tê nirxandin. Gelek berhem bi awayekî pir nezelal sînorên kategoriyê derbas dikin. Amûrek dengî ya Bluetooth + demjimêr + axaftvana bêtêl bigirin. Ger hûn wê bi giranî wekî axaftvanek bêtêl bihesibînin, ew ê di Beşa 85-an de (amûrên elektrîkê) be. Ger hûn wê bi giranî wekî demjimêrek bihesibînin, ew ê di Beşa 91-an de (saet û alavên çêkirina saetan) be. Rêjeyên baca cuda derbas dibin. Bi heman awayî, kelûpelên kaxezî yên pêçayî dikarin di bin Beşa 48-an an Beşa 49-an de bin, li gorî ka dabeşkirin li ser materyal an naverokê ye. Cûdahî ne piçûk in, ne jî cûdahiyên encam di rêjeyên baca de ne.
Wek bersiveke rasterast ji bo herikîna berhemên bateriyê yên Çînî ku bazarên Ewropî tijî dikin, YE di Çileya 2025an de di Nomenklatura xwe ya Hevgirtî de nûvekirinek pêk anî da ku di bin HS 8507 de ji bo bateriyên lîtyûm-îyon û cîhazên ku bi bateriyê dixebitin, sernavên hûrgulî yên bêtir tê de hebin. Ger di vê qadê de îtxalkarek we hebe ku ji sala 2024an vir ve pelên xwe yên kategorîzekirinê nûve nekiriye, ew muhtemelen niha kodên xelet tomar dikin.
Çareserî di prensîbê de hêsan e lê di pratîkê de hinekî baldarî dixwaze. Tenê koda HS ya ku dabînkerê we yê Çînî dide we negirin, wê bi xwe jî li ser databasa TARIC ya YE du caran kontrol bikin. Ger gumanek rastîn li ser dabeşkirina hilberek hebe, hûn dikarin ji gumrika Awusturyayê biryarek Agahdariya Tarîfê ya Girêdayî (BTI) bixwazin, ku dê şeş salan dabeşkirinek qanûnî ya girêdayî bide we, û berî ku barkirin dest pê bikin, baweriya tevahî bide we. Xebata bi pargîdaniyek lojîstîkê re ku pabendbûna gumrikê ya YE fam dike (li şûna ku xwe bispêre belgeya dabînker) dê zû dravê xwe bide ger ew ji denetimek gumrikê ya yekane dûr bikeve.
Referansa Bilez a Baca Îtxalatê ya Awistirya (Kategorîyên Hevpar ji Çînê)
| Category Category | Beşa HS ya Tîpîk | Rêjeya Karê Standard | Notes |
| Electronics Serfkaran | Beşa 84 / 85 | 0% - 4.5% | Dibe ku hin bacên dijî-dumpingê werin sepandin |
| Tekstîl û Cilûberg | Beşa 61 / 62 | 6.5% - 12% | Qanûnên eslê ji bo rêjeyên tercîhî girîng in |
| Navmalî | Ch 94 | 2.7% - 5.6% | |
| Toys & Games | Ch 95 | 4.7% | Nîşankirina CE mecbûrî ye |
| Baterîgehên lithium-ion | HS 8507 | 2.7% - 3.7% | Sernivîsên jêr ên nû ji Çileya 2025an |
| Steel Fasteners | Ch 73 | %3.7 + dij-dumping | Bacên dijî-dumpingê yên niha çalak in |
| Plastic Products | Ch 39 | 3.2% - 6.5% | |
| Hemû kelûpel (VAT) | - | %20 li ser nirxa CIF | Li hawirdekirinê bi gerdûnî tê sepandin |
Têbînî: Rêjeyên hatine nîşandan rêjeyên MFN ên asayî ne. Tarîfeyên dawî dê li gorî dabeşkirina taybetî ya hilberê, eslê ragihandî û her tedbîrên dijî-dumping an jî beramberkirinê bin. Berî barkirinê her gav databasa fermî ya EU TARIC kontrol bikin.
Çewtiya #2: Nirxandina Kêm a Kelûpelan li ser Fatûreya Bazirganî
Yek ji çalakiyên herî zêde û zirardar di barkirina hinardekirina Çînê de, nirxandina fatûreyê ya kêm e - îdîakirin ku ji ya ku bi rastî ji bo kelûpelan hatiye dayîn kêmtir e. Mantîq hêsan e, nirxa diyarkirî çiqas piçûktir be, xerca gumrikê û VAT jî ewqas kêmtir e. Lêbelê, rastî ev e ku ev li gorî qanûnên Awusturya û YE sextekariya bacê ye û rayedarên gumrikê ji piraniya îtxalkaran çêtir dikarin wê tespît bikin.
Karmendên gumrikê li Awistiryayê nirxa ragihandî bi nirxên di gelek databasan de, wek platformên e-bazirganiyê, databasên barkirinên berê û amûrên ji bo bihayê bazarê yê rast-dem, didin ber hev. Ew bihayê 500 heb guhguhkên Bluetooth-ê yên ku ji kargehek Shenzhen-ê derdikevin dizanin. Ew bihayê FOB Shanghai-yê yê paletek ji jaketên polîester dizanin. Ger nirxa îdîakirî bi guman kêm be, barkirin ji bo lêkolînê tê kişandin, bacên gumrikê li gorî nirxa bazarê ya rastîn ji nû ve têne hesab kirin, û ceza têne sepandin - pir caran gelek caran ji ya ku di kêmbûna nirxandina orîjînal de hatî hilanîn zêdetir. Kêmbûna nirxandina dîrokî ji windakirina dravî bêtir e. Dibe ku karsaziya we di navnîşek çavdêriyê de ji bo çavdêriya zêdekirî li ser hemî barkirinên pêşerojê biqede.
"Rêya rast ew e ku nirxa rastîn a danûstandinê wekî ku di fatûreya bazirganî ya rastîn de tê xuyang kirin, ku bingeha nirxandina CIF (Mesref, Sîgorta û Barkêşî) ye, were diyarkirin. Ji bîr mekin ku VAT-ya Awistiryayê ya %20 li nirxa CIF-ê tê sepandin - ango lêçûna kelûpelan + barkêşî û sîgorta heya bendera ketina YE-yê. Ev tê vê wateyê ku ji bilî bihayê kargehê divê hûn dema hesabkirina baca xwe û VAT-ê lêçûnên radestkirinê jî li ber çavan bigirin. Îtxalkarên ku ji lêçûna daketina xwe şaş dibin hema hema her gav di serî de di modelkirina rast a vê yekê de têk çûne."
Qadên din ên ku ji ber nerastbûna nirxa diyarkirî zehmetî derdikevin, qaîdeya de minimis a li YEyê ye. Barkirinên li jor 150 EUR dê bi bacên gumrikê werin sepandin û VAT dê ji bo her tiştî were sepandin, bêyî ku nirx çi be. Di Tîrmeha 2021an de, YEyê muafiyeta VAT ya 22 EURO hêdî hêdî rakir, ji ber vê yekê êdî astek tune ku di binê wê de VAT winda bibe. Îtxalkarên karsaziyên e-bazirganiyê yên B2C yên bo Awistiryayê divê an ji bo IOSS (Import One-Stop Shop) qeyd bibin an jî bila hevkarê wan ê lojîstîkî VAT li xala firotanê berhev bike - hewl didin ku bi fatûreyên jîr vê yekê derbas bikin, her ku parvekirina daneyên gumrikê yên YEyê çêtir dibe, îhtîmala ku were girtin zêdetir dibe.
Çewtiya #3: Paşguhkirina Nîşana CE û Lihevhatina Berhema YE
Nîşana CE ne formalîteyek burokrasiyê ye. Ew ji bo hejmareke mezin û berfireh a kategoriyên hilberan ên ku di nav YE de têne peyda kirin mecbûriyetek qanûnî ye. Awistirya, wekî dewletek endamê YE, bê îstîsna wê bicîh tîne. Kategoriyên herî gelemperî yên ku bandor lê dibin elektronîk, pêlîstok, alavên parastina kesane, cîhazên bijîşkî û makîneyan in, lê çarçoveya wê berfireh e. Ger îtxalkarek konteynirek guhguhkên bêtêl, lampeyên maseyê an pêlîstokên zarokan ji Çînê bêyî belgeya CE ya guncaw radest bike, tevahiya barkêşiyê di xetereya redkirin, ragirtina ji bo ceribandinê an jî tunekirina li ser sînorê Awistiryayê de ye.
Xeletiya kujer ew e ku meriv bifikire ku lihevhatina CE tiştek e ku divê piştî bûyerê were çareserkirin. Nabe. Divê Daxuyaniya Lihevhatina CE berî ku tişt ji Çînê derkevin hebe û divê li ser ceribandinên rastîn û belgekirina teknîkî ya hilberên taybetî yên ku têne veguhastin be. Daxuyaniyek giştî ji hêla dabînker ve ku hemî hilberên wan lihevhatî CE ne bêyî encamên ceribandinên bingehîn ji laboratuwarek pejirandî li ber çavên rayedarên gumrikê û çavdêriya bazarê yên Awistiryayê bêwate ye.
Karbidestên gumrikê yên Awistiryayê her ku diçe belgeyên CE li gorî standardên teknîkî yên ku di fatûreyên karsaziyê de xuya dibin dinirxînin. Ger cîhaz wekî "guhguhka Bluetooth-a bêtêl bi mîkrofona çêkirî û barkirina USB-C" were reklam kirin, wê hingê standardên Rêbernameya Amûrên Radyoyê (RED) dê werin lêkolîn kirin. Ger nîşana CE ya li ser qutiyê neyê şopandin ber bi dosyayek teknîkî ya rewa ve, barkirin dikare were desteserkirin û îtxalkar ji ber danîna hilberên nelihevhatî li bazara YE-yê berpirsiyar were girtin - encamek pir cidîtir ji barkirinek derengmayî.
Çareserî ew e ku hûn bi hilberînerê xwe yê Çînî re li jor bixebitin. Berî kirînê, kopiyên encamên ceribandinên heyî bixwazin, bipirsin ka hilber li gorî kîjan rêwerzên YE-yê hatiye pejirandin û kontrol bikin ku kaxez ji bo modela rast û SKU-ya ku hûn ferman dikin in - ne guhertoyek berê an tiştên wekhev. Mesref û dema pêşengiyê ji bo ceribandina lihevhatina YE-yê ji bo rêzikên hilberên nû di plansaziya zincîra dabînkirina xwe de bigirin. Ger hûn îtxalkarek xwedî ezmûn in ku xwedî çend celebên hilberan in, hevkarê lojîstîkê bibînin ku dikare nirxandina lihevhatina CE-yê wekî beşek ji pêvajoya berî barkirinê birêve bibe.
Çewtiya #4: Paşguhkirina Mesrefên Veşartî û Zêdebarên Barhilgir
Gelek îtxalkar barê xwe li gorî bihayekî sereke yê barkirinê plan dikin û gava ku lêçûna rastîn a barkirinê pir zêdetir be matmayî dimînin. Ev ne planeke veşartî ya ji hêla veguhezkarên barhilgir ve ye. Ew tenê encama xwezayî ya ne-dem dayînê ye ku bi rêkûpêk nirxandinan lêkolîn bikin û tevahiya avahiya xercê ya barkirinek ji Çînê ber bi Awistiryayê ve fam nekin.
Li Awistiryayê bender tune ne. Ev rastiyeke erdnîgarî ye ku bandorên wê yên darayî yên girîng hene. Hemû barkêşiyên barkêşiya deryayî divê li bendergehekê werin daxistin, bi gelemperî Hamburg, Rotterdam, Koper (Slovenya) an Trieste (Îtalya) û dû re bi rêya rê an trênê ber bi cihê dawî yê li Awistiryayê ve werin şandin. Tenê dûrahiya ji Hamburg heta Viyanayê ji 900 kîlometreyan zêdetir e, û ji Koper an Trieste jî nêzîkî 500 kîlometreyan e. Mesrefa veguhastina deryayî ya her konteynerê, li gorî demsalê, barkêş û çiqas zû hatiye plankirin, ji 300 dolarî heta 800 dolarî an jî zêdetir e. Ev bi gelemperî di nirxa barkêşiya deryayî ya birêkûpêk de nayê hesibandin.
Ji bilî barhilgirên ji hundir, dabeşkirineke tevahî ya xerca barkirinê ya Çîn-Awusturya bi gelemperî dê xerca desteserkirina termînala eslê (THC), Faktora Verastkirina Bunkerê (BAF) ji bo vegirtina lêçûnên sotemeniyê, xerca belgekirinê an fatûreya barkirinê, Xercên Zêde yên Demsala Lutkeyê (PSS) an Zêdebûna Rêjeya Giştî (GRI) di demên mijûl de, THC ya armanc li bendera deriyê Ewropî, di nav xwe de bigire. brokerage gumrikê xerc, û baca û VAT bi xwe. Derengmayînên berdewam li Deryaya Sor û girtina qismî ya ku bandorê li Tengava Hormuzê dike, di salên 2025 û 2026an de li ser çend rêyan xercên awarte heta 1,500 dolar ji bo her TEUyê sepandiye.
Girîng e ku UPS bacêk demkî li ser îxracatên Çînê bicîh tîne, ku ji Nîsana 2026an pê ve dê bikeve meriyetê, ku dê ji bo barkirinên ji Çîn û Hong Kongê 0.32 dolarê Amerîkî serê poundê be - lêçûnek ku li ser pakêtên girantir zû zêde dibe û dikare bi girîngî hevkêşeya pêşbaziyê ya di navbera barkêşên ekspres de biguherîne. Di heman demê de, cezayên demurrage û ragirtinê li ser konteynerên ku li bendergehê ne an dereng vedigerin dikarin ji 50-150 dolarê Amerîkî rojê bigire heya bi hezaran dolaran ger depoyek gumrikê rêkxistina bacê çend rojan dereng bixe.
Parastina herî baş li dijî surprîzên lêçûnê ew e ku meriv pêşniyarek hûrgulî bistîne ku her xerc wekî rêzek bi pencereyek derbasdariyê nîşan dide. Ger rêzek TBA, bi bihayê, an jî tenê winda be, berî rezervasyonê paşde bizivirîne. Demjimêra veguhastina xwe ya hundirîn zû rezerv bikin, nemaze heke hûn di demên lûtkeyê de dişînin, û nirxa CIF, ne bihayê kargehê FOB, wekî bingehek ji bo hesabên bacê û VAT-ê dema modelkirina lêçûna daketina xwe bikar bînin.
Xercên Zêde yên Hevpar li ser Rêya Keştiyê ya Çîn-Awistirya (2025–2026)
| Tîpa Xerîdar | Dema ku Ew Serîlêdanê ye | Rêzeya tîpîk | Çawa Birêvebirin |
| THC ya jêderk | Hemû sewqiyatên deryayî | 150$–300$ / konteynir | Pêşî piştrast bike ku di pêşniyara pêşniyarê de heye |
| Faktora Rêzkirina Bunker (BAF) | Hemû sewqiyatên deryayî | Diguhere; dîroka derbasdariyê kontrol bike | Berî rezervasyonê rêjeya kilîtkirinê |
| Xerca Serdema Peak (PSS) | Çaryeka 3/4, berî CNY | 200$–600$ / konteynir | Zû rezerv bikin; pencereya bihayê sabît |
| Rewşa Deryaya Sor / Hormuz | Ji dawiya sala 2023an vir ve çalak e | Heta 1,500 $ / TEU | Hişyariyên hilgiran bişopînin |
| Barhilgirtina hundirîn (ber bi Awistirya) | Hemû barkirin | 300$–800$ / konteynir | Demjimêra hundirîn zû rezerv bikin |
| Demurrage | Konteyner li bendergehê hate girtin | $ 50 - $ 150 / roj | Berî hatina xwe belgeyan amade bikin |
| Girtî | Konteyner dereng vegeriya | $ 50 - $ 150 / roj | Dema vegerandina konteynerê ya hevrêzkirî |
| Zêdekirina xercê hinardekirina Çînê ya UPS ji bo Çînê | UPS express ji Çîn/HK | 0.32 dolar/lb (ji Nîsana 2026an pê ve) | Ji bo pakêtên girantir DHL/FedEx bidin ber hev |
Çewtiya #5: Hilbijartina Rêbaza Şandinê ya Çewt - an Hevkarê Çewt
Ne hemû barkirinên ji Çînê bo Awistiryayê wekhev in. Çareseriya guncaw dê bi qebareya barê we, lezgîniya pêwîst, celebê hilberê û hesasiyeta we ya li hember lêçûnê ve girêdayî be. Hilbijartina alternatîfek xelet dikare ji we re pere winda bike, radestkirina we dereng bixe an jî pirsgirêkên pabendbûnê çêbike ku hevkarek xwedî ezmûntir dê berî ku bar ji tesîsê derkeve destnîşan bikira.
Ev korîdor çar awayên sereke hene, Air Freight, Kuryeya Ekspres (DHL, FedEx, UPS), Veguhestina Okyanûsê (FCL an LCL) û Çîn-Ewropa Barkirina TirênêEw hemî li ser rêza leza û lêçûnê di xalên cûda de ne. Veguhestina rasterast a hewayî bo Balafirgeha Navneteweyî ya Viyanayê (VIE) bi gelemperî 5-7 rojan digire lê lêçûnek bilind ji bo her kîloyekê dixwaze, û tenê ji bo barên bi nirxek bilind, krîtîk-dem an sivik îdeal e. Veguhestina deryayî Hamburg/Koper/Trieste 25-35 roj lê bihayê herî erzan ji bo her yekîneyê ji bo kelûpelên girseyî. Veguhestina trênê lihevhatinek baş a nêzîkî 12-14 rojan e bi lêçûnên pir kêmtir ji yên hewayî, û li ser xeta Çîn-Ewropayê reqabettir dibe, ku ew ji bo barên giraniya navîn, ne-xeternak bi qebareya pêşbînîkirî vebijarkek balkêş dike.
Xizmetên kurye yên bilez bi gelemperî ji bo barkirinên piçûktir an ceribandinê alternatîf in, lê xetereyên wan ên taybet hene. Îtxalatkar pir caran giraniya pîvanî kifş dikin, ku barkêş ji bo kelûpelên sivik û giran li gorî giraniya rastîn li şûna giraniya rastîn, tenê dema ku fatûre tê, di encamê de lêçûn zêde dibin. Bi bingehîn, her sê barkêşên sereke yên bilez (DHL, FedEx, UPS) astên karûbarê yên astkirî li xalên bihayên pir cûda pêşkêş dikin; ji bo tiştek ne-lezgîn, xweragirtina asta premium dikare were wateya dayîna 30-40% ji ya pêwîst zêdetir. Ji bo pakêtek ku nimûne an perçeyên piçûk ên 5-8 kg tê de hene, DHL Economy Select an FedEx International Economy bi gelemperî di demek maqûl de ji bo beşek ji xerca Worldwide Express radest dikin.
Hilbijartina hevkarê lojîstîkê yê guncaw ji hilbijartina rêbaza rast jî girîngtir e. Awistirya bêderya ye, ji ber vê yekê hemî barkirinên wê yên deryayî hewceyê veguhestinê ji keştî bo trên an kamyonê ne, û birêvebirina wê qonaxa hundirîn bênavber zanîna herêmî û têkiliyên bi barkêşên hundirîn re hewce dike. Şandina barhilgirek ku kanala Çîn-DYA ji hundir û derve dizane, dibe ku di tora hundirîn a Awistiryayê, taybetmendiyên gumrikê yên li Koper û Hamburgê, an jî hewcedariyên pabendbûna taybetî ji bo kelûpelên bi nîşana CE-yê ku dikevin Awistiryayê de pisporiya wî/wê ya rastîn tune be.
Li vir e ku Topway Shipping nirxek pîvandî ji bo îtxalkarên li ser vê rêyê peyda dike. Topway Shipping, ku di sala 2010-an de hatiye damezrandin û li Shenzhen-ê ye, xwedî zêdetirî panzdeh sal ezmûna kûr di lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî de ye, û dikare tevahiya pêvajoyê, di nav de veguhastina mîla yekem li Çînê, embarên derveyî welat, gumrika YE û radestkirina mîla dawîn li Awistiryayê, birêve bibe. Topway karûbarên barkirina deryayî ya FCL û LCL yên nerm ji Çînê ber bi benderên sereke yên Ewropî, barkirina hewayî û çareseriyên bilez ji bo barên dem-hesas peyda dike. Ezmûna tîmê damezrîner a wan di rêvebirina hewcedariyên rêziknameyî yên korîdora Çîn-Ewropayê de - ji qeydkirina EORI bigire heya hevrêzkirina lihevhatina CE û sazkirina IOSS ji bo îtxalkarên e-bazirganiyê - tê vê wateyê ku ew hişmendiya lihevhatinê tînin nav xebata lojîstîkê, û ne tenê piştî ku pirsgirêk derdikevin. Ji bo îtxalkarên ku li hevkarek digerin ku ji Shenzhen heta Viyanayê dîtinê peyda dike, Topway Shipping axaftinek cidî ye.
Xelasî
Şandina ji Çînê bo Awistiryayê rêyeke bazirganî ya sûdmend e lê amadekarî hêjayî wê ye. 5 pirsgirêkên ku di vê gotarê de hatine nîqaşkirin - dabeşkirina xelet a koda HS, kêmbûna nirxandina fatûreyê, kêmasiyên lihevhatina CE, xalên kor ên lêçên zêde yên veşartî, û hilbijartina moda xirab an hevkar - ne rewşên aloz in. Ew deverên têkçûna klasîk in ku îtxalatkaran ji sê mehan carekê surprîz dikin, û ev hemî bi zanîna guncaw û hevkarên rast dikarin werin asteng kirin.
Jîngeha rêziknameyî ne sabît e. Nûvekirinên Çileya 2025an ên li ser Nomenklatura Hevgirtî ya YEyê, berdewamiya sepandina bacên dij-dumpingê li ser kategoriyên Çînî, berdewamiya zexta li ser sînorên de minimis, û ne aramiya jeopolîtîk a ku bandorê li rêjeyên barkêşiyê li ser rêya Çîn-Ewropayê dike, hemî tê vê wateyê ku îtxalkarê ku par bi tevahî pabend û lêçûn-bandor bû, dibe ku îsal jî nebe bêyî baldariyek çalak li ser tiştên ku guherîne. Avakirina zincîreyek dabînkirinê ku dikare van guhertinan bigire - bi rêveberiya kategorîzekirina baş, modela lêçûnê ya zelal, pabendbûna proaktîf û hevkarek lojîstîkê bi jêhatîbûna rastîn a YEyê - ne luks e. Ev bingeha xebatê ye ji bo her îtxalkarek girîng li ser vê korîdorê.
Çi hûn operasyoneke heyî berfireh bikin an jî tenê dest bi keşifkirina rêya bazirganî ya Çîn-Awusturya bikin, dema ku ji bo rastkirina van bingehan tê xerckirin dê di her barkirina piştî wê de xelatan bide.
Lawikbêj
P: Rêjeya VAT ya niha ji bo hawirdekirina kelûpelan ji Çînê bo Awistiryayê çi ye?
A: Li derveyî YE, rêjeya VAT ya asayî ya Awistiryayê ya %20 ji bo hawirdekirinê tê sepandin. VAT li ser nirxa CIF (Mesref, Sîgorta û Barkêşî) ya barhilgir tê destnîşankirin, ango lêçûna kelûpelan + barkirin û sîgorta heta xala têketina YE. Ev ji bo hemî barkirinên bazirganî bêyî ku nirx çi be derbas dibe ji ber ku muafiyeta VAT ya YE ji bo barkirinên ku nirxa wan heta 22 EUR ye di Tîrmeha 2021an de hate betalkirin.
P: Ez çawa dikarim koda HS ya rast ji bo hilbera xwe bibînim?
A: Databasa TARIC a YE (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric) cîhek baş e ji bo destpêkirinê ji ber ku ew ê tevahiya koda CN ya 10 reqemî ya ku hûn ji bo daxuyaniya hawirdekirina Awistiryayê hewce ne bide we. Her weha hûn dikarin ji gumrika Awistiryayê biryarek Agahdariya Tarîfê ya Girêdayî (BTI) bixwazin ji bo misogeriya dabeşkirina qanûnî, ku ev yek bi taybetî ji bo hilberên tevlihev an pir-fonksiyonel girîng e.
P: Ji bo hemû berhemên ku ez ji Çînê bo Awistiryayê îtxal dikim, nîşana CE pêwîst e?
A: Ne ji bo her berhemê, lê ji bo cûrbecûr berhemanên mezin û girîng, ku elektronîk, pêlîstokan, alavên parastina kesane, alavên pîşesazî û bijîşkî dihewîne, pêdivî ye ku hûn belgeya lihevhatina CE-yê berî veguhastina kelûpelan bistînin, ne dema ku ew gihîştine. Hûn nekarin xwe bispêrin daxuyaniyek gelemperî ji dabînker. Hûn hewceyê encamên ceribandinê yên li ser berhemê ji laboratuwarek pejirandî ya li YE ne.
P: Hejmara EORI çi ye û gelo pêdivîya min bi wê heye?
A: Hejmareke EORI (Qeydkirin û Nasnameya Operatorên Aborî) hejmareke nasnameyê ya mecbûrî ye ji bo her rêxistineke şîrketê ku berheman bi awayekî aborî dişîne YE. Bêyî wê, barê we dê were astengkirin û hûn nekarin daxuyaniyên xwe yên gumrikê pêşkêş bikin. Li gumrika Awistiryayê (BMF) an jî li dezgeha gumrikê ya welatê yekem ku hûn têkevin YE qeyd bikin.
P: Topway Shipping çawa dikare di warê hawirdekirina ji Çînê bo Awistiryayê de alîkariya min bike?
A: Topway Shipping di sala 2010an de li Shenzhenê hate damezrandin û ji bo korîdora Çîn-Ewropayê çareseriyên lojîstîkê yên tevahî peyda dike, di nav de barkirina deryayî ya FCL û LCL, barkirina hewayî, piştgiriya gumrikê, depokirina derveyî welat û radestkirina mîla dawîn a ber bi Awistiryayê ve. Karmendên wan xwedî zêdetirî 15 sal ezmûna sînor in û dikarin di hilbijartina rê, modelkirina lêçûn, hevrêzkirina pabendbûna YE û sazkirina EORI an IOSS de alîkariya îtxalkarên e-bazirganiyê bikin.
