Kaosa Tarîfên Amerîkî Hinardekirinên Çînî Ber bi Ewropayê Ve Digerîne - Feydeyên Îrlandayê
Pêşkêş
Di Nîsana 2025an de, rêveberiya Trump bacên gumrikê li ser hawirdekirina Çînî heta %145 zêde kir. Ev yek bû sedema yek ji mezintirîn guhertinên di herikîna bazirganiya cîhanî de di demek dirêj de. Kêmbûnek mezin di barhilgirên Çînî yên ku digihîştin benderên Amerîkî de çêbû, lê hilberînerên li Guangzhou, Shenzhen, û Hangzhou berdewam kirin. Tiştên ku berê diçûn rojhilat, tenê ber bi rojava ve çûn. Ewropa, bi taybetî bêtir û bêtir Îrlanda, bû cihê sereke ku hejmareke mezin ji kelûpelên Çînî yên ku êdî li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ne bi xêr hatin, daketin.
Ev gotar li ser ka ew veguheztin çawa dixebite, amarên ku piştgirîya wê dikin, feydeyên taybetî yên ku Îrlanda wekî navendek lojîstîkî ya Ewropî heye, û wateya vê guhertinê ji bo karsazî û operatorên barkêşiyê yên ku xwe li gorî rewşa normal a nû diguncînin, dinêre. Her wiha li ser ka şîrketên lojîstîkî yên wekî Topway Shipping çawa alîkariya hinardekarên Çînî dikin ku zincîrên dabînkirina xwe biguherînin da ku ew karibin çêtir xizmeta xerîdarên Ewropî bikin, diaxive.
Zêdebûna Tarîfeyê ku Her Tişt Guherand
Çîrok bi rêzeçalakiyên paş û paş dest pê dike ku di destpêka sala 2025an de zûtir û zûtir bûn. Rêjeya tarîfeya bi bandor a Washingtonê li ser hawirdekirina Çînî gav bi gav zêde bû, ji astek ku ji şerê bazirganî yê 2018an vir ve hatibû zêdekirin dest pê kir. Heta nîvê sala 2025an, rêje li ser gelek kategoriyên hilberan gihîştibû dora 135%. Her çend agirbestek qismî di Cotmeha 2025an de rêjeyên navînî hinekî kêm kir jî, tarîfeyên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê li ser hawirdekirina Çînî hîn jî dora 34% bûn. Ev ji deh qatan zêdetir rêjeya 2-3% ye ku piraniya hinardekirinên Çînî neçar in bidin da ku bikevin bazarên Yekîtiya Ewropî li gorî rêzikên WTO.
Bandor zû û bi hêsanî dihatin dîtin. Di navbera Çile û Hezîrana 2025an de, hawirdekirina Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji Çînê her meh ji %50 zêdetir kêm bû. Di heman demê de, hinardekirina Çînê li seranserê cîhanê zêde dibû, û zêdehiya bazirganiya wê gihîşt asta herî bilind a 1 trîlyon dolarî. Rêyek ji bo texmînkirinê tunebû: ger bazara Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bi rastî hatiba astengkirin, hilberînerên Çînî neçar bûn ku kirrûbirên din bibînin. Ewropa hilbijartina eşkere bû ji ber ku gelek xerîdar, bacên erzan li ser kelûpelên Çînî hene, û benderên vekirî hene.
Komîsyona Ewropî di 7ê Nîsana 2025an de, ji bo çavdêriya veguhastina bazirganiyê di wextê rast de, Tîmeke Peywirê ya Çavdêriya Îthalatê ava kir. Lê belê, çavdêrîkirina polîtîkayan têrê nekir ku pêla ku berê zêde dibû rawestîne.
| indicator | Zêdekirina Beriya Tarîfê (2024) | Piştî Zêdebûnê (2025) |
| Baca gumrikê ya Amerîkî li ser kelûpelên Çînî bi bandor e | ~20–25% | ~34–135% (lûtke) |
| Tarîfa navînî ya YE li ser kelûpelên Çînî (WTO) | 2-3% | 2–3% (ji bo piraniya wan neguheriye) |
| Hawirdekirinên mehane yên Amerîkî ji Çînê | Baseline | ↓ ~50% |
| Kêmasiya bazirganiya YE-Çînê | € 305 mîlyar | 359.8 milyar euro (+%18) |
| Hinardekirinên Çînê bo YEyê (tevahiya salê) | Baseline | ↑ 6.4% |
| Zêdebûna bazirganiya cîhanî ya Çînê | ~ 800 trîlyon dolar | 1 trîlyon dolar+ |
Çavkanî: Eurostat, Konseya Atlantîkê, Xizmeta Nûçeyan a Dadgehê, Bloga ECB, 2025–2026
Ewropa Fatûreyê Distîne: Daneyên Çi Nîşan Didin
Dema ku Eurostat, dezgeha îstatîstîkê ya YEyê, wêneya xwe ya yekem a salane ya herikîna bazirganiyê di sala 2025an de weşand, ev yek pir eşkere bû. YEyê di nav salekê de bi qîmeta 559.4 milyar euro kelûpelên Çînî anî, lê tenê bi qîmeta 199.6 milyar euro kelûpel şand. Ev yek kêmasiyek 359.8 milyar euroyî çêkir, ku ji sala berê %18 zêdetir e. Hawirdekirina YEyê ji Çînê %6.4 zêde bû, lê hinardekirina YEyê bo Çînê %6.5 kêm bû. Ev tê vê wateyê ku her du hejmar di heman demê de ber bi aliyekî xelet ve diçûn.
Makîneyên elektrîkê, alavên bihîstwerî-dîtbarî û parçeyên van tiştan tiştên herî girîng bûn ku Ewropayê ji Çînê kirî. Ew 164.9 milyar euro, an jî nêzîkî 30% ji hemî hawirdekirina Ewropayê ji Çînê pêk dianîn. Di navenda vê yekê de batarya, elektronîkên xerîdar û parçe hebûn. Hawirdekirina wesayîtan pirsgirêkek din bû. Komîsyona Ewropayê di sala 2024an de bacên gumrikê li ser wesayîtên elektrîkê yên li Çînê hatine çêkirin danî, lê hinardekirina hîbrîdên plug-in û hîbrîdên asayî ji Çînê çar qat zêde bû da ku valahiya ku ji hêla EV ve hatiye hiştin tijî bike. Ev wesayît ne di bin bacên nû de bûn.
Ji Mijdara 2024an heta Mijdara 2025an, mîqdara kelûpelên çînî yên ku ji YEyê re hatine şandin li gorî heman dema sala borî ji %15 zêdetir zêde bûye. Li hin welatên endam, zêdebûn pir mezintir bû. Mînakî, Îtalyayê di hawirdekirina çînî de ji %25 zêdetir zêdebûnek tomar kiriye, ev tê vê wateyê ku dora çaryeka hemî hawirdekirina wê ji Çînê hatiye.
Aborînas dibêjin ku ev zêdebûn ne tenê ji ber gumrikan e. Di sê salên borî de, yuanê Çînê li gorî euroyê bi rastî gelek nirx winda kiriye. Di heman demê de, gelek tişt li Çînê hema hema deflasyon bûn, di heman demê de lêçûnên hilberînerên Ewropî ji ber krîza enerjiyê ya 2022-an hîn jî bilind bûn. Berî şerê gumrikan, hinardekarên Çînî ji ber vê hevgirtinê avantajek lêçûna avahîsaziyê hebû. Ev avantaj muhtemelen dê berdewam bike çi dibe bila bibe di danûstandinên bazirganiyê de.
Kîjan Berhem Têne Veguhastin - û Ew Diçin Ku derê
Ne hemû hinardekirinên Çînê bi heman awayî diçin Ewropayê. Banka Navendî ya Ewropayê û Navenda Lêkolînên Siyaseta Aborî (CEPR) lêkolînek kirin ku nîşan da ku bandorên veguhastina bazirganiyê rast in, lê ew bi piranî di komek piçûk a hilberan de hatin dîtin ku di destpêkê de pir eşkere bûn. Hinardekirinên Çînê yên bo YEyê di kategoriyên bataryayên lîtyûm-îyon û otomobîlên hîbrîd de herî zêde zêde bûn. Biha hinekî kêm bûn ji ber ku şîrketên Çînî ji bo serdestiya bazarê li Ewropayê şer kirin.
Tekstîl, pîşesazî, kîmyewî û elektronîk hemî, ji bilî batarya û wesayîtên elektrîkê, bêtir ber bi benderên Ewropî ve diherikin. Çîn niha %98ê magnetên erdên kêm ên YEyê dabîn dike, ku ji bo motorên wesayîtên elektrîkê, turbînên bayê û pergalên parastinê hewce ne. Ev nîşan dide ku zincîrên dabînkirinê yên Çînê çiqas bi zexmî di bingeha pîşesazî ya Ewropayê de kok girtine.
Hinardekarên Çînî ne tenê hemû kelûpelên xwe yên ji bo welatên pêşketî yên Ewropayê dişînin. Her wiha delîlên berbiçav ên mezinbûnê li Afrîka, Başûr-rojhilatê Asyayê û bazarên din ên derketî jî hene. Lê Ewropayê, û bi taybetî bazara xerîdar a berfireh a YEyê, piraniya wê wergirtiye. Û li Ewropayê, aboriyên piçûktir û vekirî yên bi binesaziya lojîstîkê ya baş ji para xwe ya adil zêdetir ji herikînê wergirtine.
| Category Category | Nirxa Îthalatê ya YE (2025) | YoY Change | Xemgîniya sereke |
| Makîneyên Elektrîkî û Dîmenên Bilez | € 164.9 mîlyar | ↑ Girîng | Girêdayîbûna pîşesaziya bingehîn |
| Hîbrîdên plug-in û hîbrîdên kevneşopî | Bilind (zêdebûna 4 caran) | ↑ ~300%+ | Derbaskirina erkê EV |
| Wesayît (bi tevahî) | € 29.9 mîlyar | karêzê | Zexta hilberînerê YE |
| Tekstîl û cil û berg | rabûna | ↑ Navîn | Pêşbaziya Price |
| Pîl û pêkhate | Bi tundî bilind dibe | ↑ Bi hêz | Serdestiya teknolojiya kesk |
| Berhemên erdên kêm | %98 ji CN tê wergirtin | Structural | Girêdayîbûna zincîra dabînkirinê |
Çavkanî: Eurostat, CEPR, Konseya Atlantîkê, Nûçeyên Dadgehê, 2025–2026
Çima Îrlanda? Avantajên Deriyê
Îrlanda di vê jîngeha nû ya bazirganiyê de di rewşek bêhempa de ye. Piraniya welatên YE kêmasiyên bazirganiyê yên mezintir û mezintir bi Çînê re dijîn, lê Îrlanda yek ji wan çend welatên YE ye ku di dîrokê de bi Pekînê re zêdehiya bazirganiyê hebûye. Ev bi tena serê xwe tiştekî avahîsazî nîşan dide: Îrlanda ne tenê kelûpelên çînî werdigire; ew di heman demê de bazarek û navendeke lojîstîkê ye ku têra xwe jîr e ku wan bigire û paşde bişîne derve.
Di sala 2024an de, bazirganiya kelûpelan di navbera Îrlanda û Çînê de ji 21 milyar euroyî zêdetir bû, ku ji sala 2023an %8.1 zêdetir e. Wê salê, Çîn şeşemîn bazara herî mezin a hinardekirinê ya Îrlandayê û pêncemîn çavkaniya herî mezin a hawirdekirinê bû. Îrlandayê bi qasî 11.8 milyar euro kelûpel ji Çînê kirî û bi qasî 9.5 milyar euro kelûpel firot Çînê. Ev li gorî sala borî %6.1 zêde bû.
Îrlanda ji ber çend sedeman ji bo kelûpelên Çînî cihekî pir baş e ku bikevin Ewropayê. Ya yekem, ji ber ku Îrlanda endamek tam a YE ye, kelûpelên ku ji gumrika Îrlandayê derbas dibin dikarin di çarçoveya bazara yekane de bi awayekî azad di navbera hemî 27 welatên endamên YE de biherikin. Dema ku barek digihîje Bendera Dublinê an Bendera Corkê, ew ji gumrikê derbas dibe û dikeve tevahiya bazara Ewropayê. Ya duyemîn, cihê Îrlandayê li sînorê rojavayê Ewropayê ye, bi kanalên barkirinê yên rasterast ber bi benderên sereke yên Çînê yên li seranserê Atlantîkê ku bi qasî navendên parzemînî yên wekî Rotterdam an Hamburgê qerebalix nabin, di hin rêyan de avantajek dema transîtê dide wê. Ya sêyemîn, ekosîstema bazirganiya elektronîkî ya baş-pêşkeftî ya Îrlandayê, ku niha 33% ji dahata bazirganiya elektronîkî ji firotana navneteweyî tê, wê dike cihekî xwezayî ji bo marqeyên Çînî ku berî vekirina firoşgehek dîjîtal li Ewropayê avê biceribînin.
Hewldana dîplomatîk karsaziyê hîn bêtir maqûl dike. Di Çileya 2024an de, Serokwezîrê Çînê Li Qiang çû Îrlandayê, û di Sibata 2025an de, Wezîrê Derve yê Çînê Wang Yi jî li pey wî çû. Wan ev serdan bi kar anî da ku girêdanek zelal di navbera Herêma Azad a Shannon a Îrlandayê de, ku yek ji herêmên aborî yên taybet ên yekem ên cîhanê bû û di sala 1959an de hatibû damezrandin, û reformên Çînê bi xwe de çêbikin. Di destpêka 2026an de, Michéal Martin, Serokwezîrê Îrlandayê, çû Pekînê da ku bi Serok Xi Jinping û Serokwezîr Li Qiang re bicive. Mijarên sereke yên nîqaşê berfirehkirina bazirganiyê û hevkariya li ser lojîstîkê bûn.
IDA Ireland û fonên teknolojiyê yên hevpar alîkariya zêdetirî 40 pargîdaniyên Çînî kirine ku li Îrlandayê kargehên xwe vekin. Her du welatan di warên çandinî, xwarin, dermansazî, kirêkirina balafiran û, her ku diçe, bazirganiya elektronîk û lojîstîkê ya sînor de gelek têkilî hene.
| Nîşaneya Bazirganiya Îrlandayê | Nirx / Metrîk 2024 |
| Tevahiya bazirganiya kelûpelên dualî ya Çîn-Îrlandayê | ~21 milyar € (+%8.1 YoY) |
| Îthalatên ji Îrlandayê ji Çînê | 11.8 milyar euro (+%9.3 ji sedî) |
| Hinardekirinên Îrlandayê bo Çînê | 9.5 milyar euro (+%6.1 ji sedî) |
| Rêza Îrlandayê di nav hinardekarên YEyê bo Çînê de | 5emîn herî mezin |
| Beşa bazirganiya elektronîkî ji firotina navneteweyî | 33% |
| Şirketên Çînî yên li Îrlandayê kar dikin | 40 + |
| Veberhênana DHL li Brîtanya û Îrlandayê (lojîstîk) | 550 milyon £ soz dan |
Çavkanî: CSO ya Îrlandayê, China-Briefing, Rapora Lojîstîkê ya E2G Q2 2025, CGTN
Binesaziya Lojîstîkê Guhertinê Hêz Dike
Beralîkirina bazirganiyê ya bi vî rengî bi tena serê xwe çênabe. Pêdivî bi binesaziya lojîstîkê heye, di nav de kapasîteya barkêşiyê jî heye. xanî digirin, zanîna gumrikê, û torên radestkirina qonaxa dawîn ku dikarin bêyî pirsgirêk zêdebûnek mezin a qebareyê birêve bibin. Li Îrlandayê, ew binesaziyê mezin dibe da ku vî rengî daxwazê bicîh bîne.
Yek ji delîlên eşkere yên çerxa veberhênanê pabendbûna DHL ya 550 milyon £ ji bo lojîstîkê li Keyaniya Yekbûyî û Îrlandayê ye, bi tekezî li ser bazirganiya elektronîk û barhilgirên tenduristiyê. Tê payîn ku sektora lojîstîkê ya YE ji 2025 heta 2033 bi rêjeya salane ya 6.6% pêş bikeve, bigihîje nirxa bazarê ya 513.69 milyar £. Rewşa Îrlandayê wekî bendera yekem a bangê ji bo kelûpelên Asyayî yên ku dikevin Ewropayê, rêjeyek mezin ji tonaja barhilgir a zêde li ser wê rêyê peyda dike.
Ji bo hinardekarên Çînî û kesên ku bazirganiya elektronîkî ya sînoran dimeşînin, pirsa rastî ne ew e ku gelo kelûpel bi rêya Ewropayê werin şandin an na, lê ew e ku meriv çawa bi awayê çêtirîn bike. Barkêşiya deryayî hîn jî beşa herî girîng a bazirganiya di navbera Çîn û Ewropayê de ye. Xetên barkêşiyê yên ku ji bendergehên sereke yên Çînê diçin bendergehên Ewropî bi gelemperî 25 heta 30 rojan digirin. Ev ji rêya trans-Pasîfîkê ya ber bi Perava Rojava ya Dewletên Yekbûyî dirêjtir e, her çend şîrketên lojîstîkê yên Çînî ji sala 2024-an vir ve vê rêyê bi lez berfireh dikin.
Faktoreke din a girîng derbasbûna ji gumrikê ye. Îrlanda endamê yekîtiya gumrikê ya YE ye, ji ber vê yekê ew li şûna xercên taybetî yên Îrlandayê, tarîfeyên derveyî yên hevpar ên YE bikar tîne. Plana Tarîfa Yekgirtî (TARIC) ya YE dibêje ku divê hemî tişt werin îlankirin. Ev pêvajo ji bo hinardekarên Çînî yên ku nû li bazara Ewropî ne ji bo Gumrik û Parastina Sînor a Dewletên Yekbûyî dijwartir e. Şîrovekirinên cûda yên kodên HS, rêbazên vegerandina VAT-ê, û hewcedariyên lîsansê ji bo hin hilberan hemî şopandina rêzikan dijwartir dikin. Pêdivî ye ku hûn bi rêwiyên barhilgir ên profesyonel re bixebitin ku hem aliyê hinardekirina Çînî û hem jî aliyê hinardekirina YE dizanin.
Çawa Topway Shipping Alîkariya Hinardekarên Çînî Dike ku Li Ewropayê Bigerin
Hinardekarên Çînî yên ku dixwazin ji zincîrên dabînkirinê yên li Amerîkayê ber bi rêyên Ewropî ve biçin, gelek tişt hene ku fêr bibin û xeletiyên ku gelek pere lê dikevin bikin. Li vir Topway Shipping tê de cih digire.
Topway Shipping di sala 2010an de hate damezrandin û navenda wê li Shenzhenê ye. Zêdetirî panzdeh salan fêrî çawaniya karsaziyê di navbera kargehên Çînî û barkirina navneteweyî de bûye. Kesên ku şirket damezrandine, zêdetirî panzdeh sal ezmûna cîhana rastîn di lojîstîk û gumrika navneteweyî de hene, û gelek zanîn li ser barkirina di navbera Çîn û Dewletên Yekbûyî de hene. Dema ku hawîrdora bazirganiyê di sala 2025an de guherî û hinardekarên Çînî lez kirin ku bazarên nû bibînin, ev zanîna saziyî rasterast ji bo girêdanên Çîn-Ewropayê kêrhatî bû.
Konsepta xizmeta Topway hemû beşên zincîra lojîstîkê dihewîne. Ev tê vê wateyê ku li ser asta pêşîn, qonaxa yekem a veguhastinê ji qatên kargehan li Guangdong, Zhejiang, û Jiangsu diçe bendergehên sereke yên Çînê. Dûv re Topway konteynerên tijî (FCL) û barkêşiya okyanûsê ya kêmtir ji konteynerê (LCL) dişîne bendergehên sereke yên li çaraliyê cîhanê. Ev taybetmendiyek pir girîng e ji bo karsaziyên e-bazirganiyê ku dibe ku hîn jî qebareya wan têrê neke ku konteynerên tijî li ser rêyên nû yên Ewropî veqetînin. Mînakî, yekbûna LCL dihêle ku bazirganên piçûk ên Çînî kapasîteya konteynerê parve bikin û lêçûna barkirinê ya her tiştî kêm bikin heya astên ku bihayên li Ewropayê reqabetê dikin.
Topway dikare li Ewropayê depoyên navneteweyî, gumrikê û radestkirina mîla dawîn bike. Ev sê xalên zincîrê ne ku piraniya xeletî û derengketinan lê çêdibin. Ger karsaziya we kelûpelan dişîne Îrlandayê an jî Îrlandayê wekî deriyek ji bo bazara mayî ya YE bikar tîne, hebûna hevkarek lojîstîkî ku dikare daxuyaniyên gumrikê yên Dahata Îrlandayê, dabeşkirina TARIC û prosedurên vegerandina VAT-ê birêve bibe, gelek kar ji ser tebeqeya we radike. Radestkirina mîla dawîn li Ewropayê qadeke din e ku zanîna herêmî dibe sedema demên radestkirinê yên kurttir û vegerên kêmtir. Ev ji ber gelek torên poste û kurye yên neteweyî yên cûda ye ku parzemînê pêk tînin.
Ji ber ku nezelaliya bacê berdewam dike û hinardekarên Çînî her ku diçe Ewropayê wekî bazarek sereke dibînin ne wekî bazarek duyemîn, kapasîteya pêkanîna domdar li seranserê zincîra lojîstîkê - ji depoyek li Shenzhen bigire heya xerîdarek li Dublin, Frankfurt, an Mîlano - operatorên ku serfiraz dibin ji yên ku tenê astengiyên şerê bazirganiyê tehemûl dikin cuda dike.
Rîsk û Tedbîrên Dijî: Ewropa Firavîneke Belaş Nîne
Gotina ku veguhestina bazirganiyê ji Çînê ber bi Ewropayê ve ji bo her kesî baş e, xelet e. Siyasetmedarên Ewropî pir baş dizanin ku hilberînerên navxweyî di bin zexteke mezin de ne, û ew ji niha ve li ser çareseriyeke qanûnî dixebitin.
Komîsyona Ewropî li ser warên girîng ên wekî wesayîtên elektrîkî, teknolojiya kesk û kelûpelên pîşesaziyê bacên ji %20 heta %50 danî. Her wiha ew amade ye ku bacê li ser barkirinên e-bazirganiyê yên bi nirxê kêmtir ji 20 dolarî deyne, ku dê valahiya de minimis bigire ku dihêle kelûpelên piçûk bêyî dayîna gumrikê werin hundir. Ev biha dê di Tîrmeha 2025an de dest pê bike. Ursula von der Leyen, Seroka Komîsyonê, bi zelalî li dijî bandorên "şoka duyemîn a Çînê" hişyarî da. Ev referansek ji bo dema ji 1999 heta 2007an e ku hilberîna erzan a Çînê karên pîşesaziyên Rojavayî ji holê rakir. Hilberînerên Ewropî yên pola, aluminium, makîne û bataryayan bi dijwarî dixebitin da ku bêtir parastinê bistînin.
Di vê navberê de, Çînê îspat kir ku di vê rewşê de ne lîstikvanekî pasîf e. Di sala 2025an de, Pekînê li hember bacên wesayîtên elektrîkî bacên heta %42.7 li ser berhemên goştê beraz û şîr ên YEyê danî. Her wiha hinardekirina madeyên kêm jî sînordar kir, ku ev xalek zextê ya rasterast bû ji ber ku Ewropa ji bo %98ê hilberîna xwe ya pêşketî xwe dispêre madeyên kêm ên Çînî. Piştî civîna Trump-Xi di Cotmeha 2025an de, kontrolên madeyên kêm tenê hatin sivikkirin, ku ev yek dîplomasiya YEyê xist aliyekî.
Ev nîşan dide ku potansiyela Ewropî ji bo şîrketên lojîstîkê û hinardekarên Çînî rast e, lê divê ew di derbarê awayê ku ew li dû wê diçin de baldar bin. Dabeşkirinên tarîfê pir girîng in; koda HS ji bo hilberek dikare biryar bide ka ew bi 2% an 40% tê. Her ku diçe bêtir mirov bi baldarî li şefafiyeta zincîra dabînkirinê û sertîfîkayên eslê dinêrin. Hinardekarên ku binesaziya depo û belavkirinê ya Ewropî ya rastîn ava dikin ji yên ku veguheztina bazirganiyê wekî şansek ji bo qezenckirina pereyên bilez dibînin, ji bo guhertinên pêşerojê yên qanûnê çêtir amade ne.
Xelasî
Bacên bilindtir ên Amerîkayê li ser hawirdekirina Çînê awayê karê bazirganiyê li çaraliyê cîhanê guhertiye. Kelûpelên Çînî ku berê refikên Amerîkayê tijî dikirin, niha gav bi gav ber bi rojava ve diçin, û Ewropa piraniya mîqdara zêde digire. Di sala 2025an de, kêmasiya bazirganiyê ya YEyê bi Çînê re gihîşt 359.8 milyar euro, ku ji sala borî %18 zêdetir e. Ev nehevsengî ji ber faktorên avahîsaziyê çêdibe ku çi qas hevdîtinên bacê bi dawî bibin jî, ew ê ji holê ranebin. Di nav wan de kapasîteya pîşesaziyê ya zêde ya Çînê, kêmbûna nirxa diravî û pêşbaziya lêçûnê ya berdewam heye.
Îrlanda di nav Ewropayê de bûye sûdmendek pir girîng. Ji ber ku ew bazarek deriyê YE ye, bacên gumrikê kêm in, pîşesaziyek e-bazirganiyê ya geşbûyî heye, û têkiliyên dîplomatîk ên xurttir bi Pekînê re hene, ew ji bo kelûpelên çînî cîhek guncaw e ku bigihîjin bazara yekane ya Ewropayê. Bazirganiya di navbera Çîn û Îrlandayê de di sala 2024an de ji 21 milyar euroyî zêdetir bû, û diyar e ku ew zêde dibe.
Ji bo hinardekarên Çînî, operatorên bazirganiya elektronîkî yên sînor-derbasbûyî, û şîrketên barkêşiyê yên ku di vê çarçoveyê de dixebitin, tiştê herî girîng ew e ku tiştan bikin: ew hewce ne ku kapasîteya barkêşiya okyanûsê ya pêbawer bibînin, bikaribin gumrikê paqij bikin, û piştrast bikin ku radestkirina mîla dawîn di bazarek tevlihev a YE-yê de ku gelek welat tê de ne baş dixebite. Şîrketên lojîstîkê yên wekî Topway Shipping, ku ji 15 salan zêdetir e hilberîna Çînî bi bazarên cîhanî ve girêdide, dikarin alîkariya şîrketan bikin ku ew guhertin zû û bi awayekî mayînde bikin. Rêwîtiya ji Shenzhen ber bi Dublinê ji rêwîtiya Los Angeles dirêjtir e, lê dibe ku ji bo karsaziyê di sala 2026-an de girîngtir be.
Lawikbêj
پ: Çima bacên gumrikê yên Amerîkî dibin sedema ku kelûpelên Çînî ber bi Ewropayê ve herikin ne ber bi deverên din?
A: Ewropa li derveyî Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê xwedî baştirîn kombînasyona bazarên azad û hêza kirînê ye. Li gorî pîvanên WTOyê, piraniya kelûpelên Çînî tenê neçar in ku li sînorên YEyê bacên hawirdekirinê yên %2-3 bidin. Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, divê ew %34-145 bidin. Ev cudahiya di tarîfan de Ewropayê dike cihê herî baş ji bo hinardekarên Çînî ku karsaziyê bikin.
P: Gelo Îrlanda bi taybetî ji aliyê hinardekarên Çînî ve hatiye hedefgirtin, an ew tenê beşek ji bazara berfireh a YE ye?
A: Herdu jî. Îrlanda ji heman bacên YE yên nizm sûd werdigire wekî her dewletek din a endam. Lêbelê, di heman demê de hin avantajên bêhempa jî hene, wekî hawîrdorek karsaziyê ya bi îngilîzîaxêv, sektorek e-bazirganiyê ya pêşkeftî, rêyên barkirinê yên rasterast li ser Atlantîkê, û pêşkeftina dîplomatîk bi Pekînê re. Ew hem wekî bazarek armanc û hem jî wekî rêbazek ji bo gihandina kelûpelan bo mayî ya YE kar dike.
Pirs: Gelo siyasetmedarên YEyê di dawiyê de dê hawirdekirina Çînê wekî ku Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê kiriye sînordar bikin?
A: YE ji niha ve bacên armanckirî li ser hin pîşesaziyên girîng (di nav de wesayîtên elektrîkî, teknolojiya kesk û pola) datîne, û valahiya bazirganiya elektronîkî ya de minimis kêm dibe. Lêbelê, di pêşerojek nêzîk de, qedexeyek giştî mîna yên ku li Dewletên Yekbûyî hene ne muhtemel e. Bruksel nikare bi lez û bez tevbigere ji ber pergala bazirganiyê ya li ser bingeha rêzikan a YE û girêdayîbûna wê bi bazara Çînê ji bo hinardekirinê.
P: Divê hinardekarên Çînî lojîstîka xwe ji bo bazara Ewropî çawa amade bikin?
A: Pêngava yekem ew e ku hûn piştrast bin ku we koda HS ya rast di bin pergala TARIC a YE de heye. Dabeşkirina xelet xeletiya pabendbûnê ya herî gelemperî û biha ye. Li dewletek endamê YE depoyek ava bikin da ku demên radestkirinê bileztir bikin û dagirtina daxuyaniyên hawirdekirinê hêsantir bikin. Bi rêwiyên barhilgir re bixebitin ku hem di derbarê çawaniya hinardekirina kelûpelan ji Çînê û hem jî di derbarê çawaniya şopandina şertên gumrikê yên YE de gelek tişt dizanin. Barhilgirtina deryayî ya LCL rêyek baş e ji bo operatorên ku hêj dest pê nekirine ku ji bo rezervasyonên konteynerên tevahî qebareya wan têrê nake.
P: Çi cudahî di navbera Topway Shipping û dabînkerên lojîstîkê yên din de ji bo vê celeb bazirganiyê heye?
A: Topway Shipping ji sala 2010an vir ve di kar de ye. Tîma damezrîner di lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî de xwedî zêdetirî 15 sal ezmûn e, û pargîdanî bi rêyên di navbera Çîn û Dewletên Yekbûyî de dest pê kir. Ev bingeh rasterast diçe operasyonên di navbera Çîn û Ewropayê de. Ji ber ku pargîdanî tevahiya zincîra dabînkirinê, ji veguhastina qonaxa yekem bigire heya barkirina deryayî ya FCL û LCL, depoyên derveyî welat, gumrikê û radestkirina mîla dawîn, vedihewîne, hinardekar tenê neçar in ku bi yek çavkaniyê re mijûl bibin li şûna ku hewl bidin ku çend çavkaniyek cûda bi hev re bikin yek.
