Tiştên ku Kes Ji We Re Nabêje Derbarê Şandina Welatên Biçûk ên Ewropî yên Wek Yewnanistan, Kroatya an Slovenya
Piraniya pêşniyarên barkirina sînor ji bo Almanya, Fransa û Holandayê têne nivîsandin, û dûv re bi bêdengî texmîn dikin ku mayî ya YE jî eynî ye. Lê ne wisa ye. Dema ku barkêşek ji çar an pênc bazarên mezin derdikeve, qaîdeyên li ser erdê dest pê dikin bi awayên ku kêm caran di broşûra kirrûbirra barkêşek de têne dîtin biguherin - binesaziya benderê ya cûda, torên mîla dawîn ên cûda, hewesa cûda ji bo birêvebirina pakêtên bi nirxa kêm û, ji nîvê sala 2026-an pê ve, çarçoveyek gumrikê ya nû ku ji bo her dewletek endamê YE-yê, bêyî ku mezinahiya wê çi be, derbas dibe.
Sê mînakên baş ên vê valatiyê Yewnanistan, Kroatya û Slovenya ne. Ew endamên temam ên YE ne, bi heman yekîtiya gumrikê ya qanûnî wekî Almanya, lê her yek ji wan xwedî taybetmendiyên xwe yên ecêb e ku tenê piştî ku firoşkarek çend sed tişt şandiye û dest bi berhevkirina demên radestkirinê, rêjeyên vegerandinê û fatûreyên bacê kiriye eşkere dibin. Ev gotar tiştên ku bi gelemperî tenê bi rêya dijwar têne fêr kirin û faktorên di reformên gumrikê de ku di 1ê Tîrmeha 2026an de ketin meriyetê, ku ji bo her pakêtek ku ji derveyî YE tê van welatan derbas dibe, tîne cem hev.
Xeyala Bazara Biçûk
Firoşkar û barkêşên kelûpelan meyla dikin ku Yewnanistan, Kroatya û Slovenyayê wekî ramanek paşîn paşguh bikin - xeletiyek dorpêçkirinê li gorî hejmarên barhilgir ên ku ber bi Almanya an Fransayê ve diçin. Ev texmîn hin fikarên girîng derdixe holê. Bazarek jimara pakêtan a kêmtir xizmetê hêsantir nake, bi hin awayan wê xirabtir dike, ji ber ku barkêş çavkaniyên xwe kêmtir, navendên rêzkirina kêmtir, û dubarekirina kêmtir di rêyên bi qebareya kêmtir de dixin. Dema ku tişt xelet diçin - rawestgehek gumrikê, kodek posteyê ya xelet, paletek xera - vebijarkên yedek ên kêmtir hene ku meriv bikaribe xwe bispêre wan.
Û bihayê jî kêmtir zelal e. Kartên rêjeya rêyên sereke yên Ewropaya Rojava reqabetê dikin û nirxandina wan hêsan e. Rêjeyên ber bi Atîna, Zagreb an Ljubljana bi gelemperî bi awayekî ferdî têne dayîn, an jî di nav herêmeke mezintir a "mayî ya Ewropayê" de têne kom kirin ku cûdahiyên lêçûnên rastîn vedişêre, an jî bi lêçûnên zêde yên deverên dûr ve girêdayî ne ku tenê piştî ku pakêta we ji depoyê derketiye têne sepandin. Hûn tenê li bihayên barkirinê yên sereke dinêrin û nivîsên piçûk ên van hersê cihan naxwînin, wê hingê bi gelemperî hûn, firoşkar, li ser fatûreyê surprîzek nexweş dibînin.
Tîrmeha 2026an Matematîka Her Barkêşiyê Guherand, Ne Tenê yên Mezin
Bi salan qaîdeya pratîkî pir hêsan bû: pakêtek wekî nirxa wê 150 € an kêmtir were ragihandin û ew ê bêpere gumrika YE derbas bike, tenê VAT tê sepandin. Ev qaîde di 1ê Tîrmeha 2026an de betal bû. Rewşa bêbac a barkêşên bi nirxek kêm li seranserê hemî 27 welatên endam, di nav de Yewnanistan, Kroatya û Slovenya, wekî beşek ji Reforma Gumrikê ya YE, hate betalkirin. Ji bo barkêşên B2C yên mafdar ên bi nirxê 150 € an kêmtir, li şûna wê dê xercek gumrikê ya demkî ya sabît a 3 € ji bo her xeta koda HS were sepandin. Ev tedbîra veguhêz dê heta nîvê sala 2028an be, dema ku modelek tarîfeya daîmî, ku bi Navenda Daneyên Gumrikê ya nû ya YE ve girêdayî ye, dê dest pê bike.
Cezayê 3 € ji bo her rêza gumrikê ye, ne ji bo her pakêtê - ku ji ya ku xuya dike girîngtir e. Rêjeya sabît ji bo qutiyek sê hilberên ku di bin sê kodên HS yên şeş-reqemî yên cuda de hatine dabeş kirin 9 € ye, lê tenê 3 € ji bo heman qutiyê ku sê yekîneyên heman hilberê di bin yek koda HS de dihewîne ye. Dema ku ev reform bi tevahî were sepandin, ji Mijdara 2026-an û pê ve, qadên nasnameya hilberê ya mecbûrî ji bo barkirinên weha dibin mecbûrî, û firoşkarên ku SKU-yan di kategoriyên HS yên kêmtir û zelaltir de dikin yek, û ku nasnameyên hilberê yên rast pêşkêş dikin, pir caran pêşde diçin.
Baca VAT bi xwe ne beşek ji vê guhertinê bû - ji sala 2021-an vir ve, dema ku muafiyeta berê ya 22 € ya Baca VAT hate rakirin, ew ji hemî hawirdekirinên ku dikevin YE-yê tê stendin. Tiştê ku di 1-ê Tîrmehê de guherî tenê qata baca gumrikê li ser Baca VAT-ê ye. Firoşkarên ku plana Import One-Stop Shop bikar tînin divê piştî ku qeyd bûne wê bikar bînin; ew nikarin hilbijêrin ku wê li ser bingeha barkirin-bi-barkirinê bikar bînin an na. Tabloya li jêr sepandina yekreng a reformê li sê neteweyên ku di vê gotarê de hatine nîqaş kirin kurte dike.
| aspect | Qanûn ji 1ê Tîrmeha 2026an pê ve di meriyetê de ye | Serlêdan dike |
| Muafiyeta bacê ya nirxê kêm (≤€150) | Jêbirin | Yewnanistan, Kroatya, Slovenya, û hemî EU27 |
| Baca gumrikê ya nû ya sabît | 3 € ji bo her rêza koda HS ji bo pakêtên B2C yên mafdar | Non-IOSS û IOSS barkêş / postal |
| VAT li ser hawirdekirinê | Neguheriye, ji sala 2021an vir ve tê sepandin | Hemû barkirin bêyî ku nirx çi be |
| Nasnameyên Berheman (PID) | Ji Tîrmeha 2026an ve dilxwazî, ji Mijdara 2026an ve mecbûrî | Barkêşên bi nirxa 150 € an kêmtir |
| Xerca gumrikê ya seranserê YEyê | Ji Mijdara 2026an pê ve tê hêvîkirin, ji bilî baca 3 € cuda ye | Hemû dewletên endam, mîqdara rast li bendê ye |
Ev ne tenê li Yewnanistan, Kroatya, Slovenya, lê li seranserê YEyê ye. Lê belê, van hersê bazaran ji Almanya an Hollandayê kêmtir binesaziya gumrikê ya bihêz û tîmên navbeynkariyê yên taybet hebûn, ji ber vê yekê bandorên pratîkî yên reformê li wir zûtir û berbiçavtir derdikevin holê: Rêzên gumrikê yên dirêjtir, bêtir daxwazên koda HS yên winda, û bêtir pakêtên ku ji bo vekolîna destî têne nîşankirin, ji ber ku ofîsên gumrikê yên herêmî pêvajoyên xwe diguherînin.
VAT ne hejmareke yekane ya Ewropî ye
Têgihîştineke şaş a din a dubare ew bawerî ye ku li YEyê rêjeyeke yekane ya VATê heye. Lê belê, rêjeyeke VATê ya yekane tune ye û tenê ferqa di navbera van 3 welatan de pir mezin e. Kroatya yek ji rêjeyên standard ên VATê yên herî bilind li tevahiya Yekîtîyê heye, Yewnanistan bi gelek kategoriyên kêmkirî di rêza navîn de ye, û Slovenya jî çend xalan li jêrtir e. Ger hûn firoşkarek bin ku bihayê hilberan li ber kasayê diyar dike an jî hewl didin ku lêçûna dakêşanê bi ya ku xerîdar bi rastî di dema radestkirinê de dide re li hev bikin, ev nakokî dê bihayê dawîn bi ferqeke girîng li seranserê sê neteweyan biguherînin ku hemî ji hêla erdnîgarî ve nisbeten nêzîkî hev in.
Yewnanistan çirçek din lê zêde dike ku hema hema her firoşkarekî nû matmayî dihêle: hejmareke girîng ji giravên Yewnanistanê avahiyek VAT-ya cuda û kêmkirî bicîh tînin - bi qasî ji sedî 30 kêmtir ji rêjeyên parzemînê - û ev dakêşan vê dawiyê hatiye berfireh kirin da ku bêtir giravan bigire nav xwe ne ku kêmtir. Li cihê ku pergala firoşkar rêjeyên taybetî yên giravê bikar nayne, pakêtek ku ji bo xerîdarek li Atînayê bi rengek guncan hatiye fatûrekirin, dikare bi xeletî ji bo xerîdarek li Rodos an Naxos were fatûrekirin.
| Welat | Rêjeya VAT standard | Rêjeyên kêmkirî yên berbiçav | Nîşeyên taybetî |
| Yewnanistan | 24% | 13% û 6% | Gelek girav rêjeyên bi qasî %30 li jêr asta parzemînê bicîh tînin. |
| Xirwatistan | 25% | 13% û 5% | Yek ji rêjeyên standard ên herî bilind li YE |
| Slovenya | 22% | 9.5% | Rêjeya navîn, raporên standard ên OSS/IOSS derbas dibin |
Yewnanistan bi esasî ji çend sed bazarên biçûk ên bi hev ve girêdayî pêk tê.
Aliyê operasyonel ê herî mezin ku rêbernameyên barkirinê yên gelemperî bi tevahî paşguh dikin, topografiya Yewnanistanê ye. Radestkirina ji axa sereke bo Atînayê an Selanîkê hema hema wekî her deverek din li Başûrê Ewropayê ye - torên rêyan navendên sereke bi hev ve girêdidin, demên veguhastinê pêşbînîkirî ne û piraniya kurye yên neteweyî xwedî vegirtinek maqûl in. Niha, dema ku pakêtek dixwaze bigihîje yek ji giravên qelebalix, ew çîrokek cûda ye. Radestkirin bi bernameyên keştîyan, hejmara rêwiyên demsalî û hewayê ve girêdayî ye. Radestkirina giravan carinan çend rojan ji radestkirina ji axa sereke dirêjtir digire, her çend dûrahî li ser nexşeyê piçûk xuya bike jî.
Werza geştiyariyê ya lûtkeyî vê yekê hîn dijwartir dike. Kapasîteya ferîbotê ji dora Gulanê heta Îlonê ji hêla trafîka rêwiyan û barhilgirên bi geştiyar ve girêdayî ve pir tê bikar anîn, ku barhilgirên bazirganî di navnîşa pêşîniyan de datîne nizmtir. Firoşkarek ku demên radestkirinê yên ji bo Girîtê di Sibatê de nirxandiye û pencereya radestkirina xwe ya garantîkirî li dora wê encamê ava kiriye, dibe ku heman rê di Tîrmehê de bi awayekî berbiçav dirêjtir bigire, tenê ji ber ku ferîbota ku rojê du caran barhilgir dibir niha bernameyek barhilgir a siviktir dimeşîne.
Formatkirina navnîşanan tebeqeyeke duyemîn a nakokîyê zêde dike. Navnîşanên Yewnanî, bi taybetî li derveyî navendên bajaran, li şûna jimarên kolanan ên standard û rêkûpêk, bi gelemperî nîşaneyên herêmî û navên avahiyan bikar tînin. Ev navnîşan pir caran ji hêla bernameyên pejirandina navnîşanê yên otomatîkî yên ku ji bo formên Ewropaya Rojava hatine çêkirin têne redkirin an jî xirabkirin, di encamê de radestkirinên hewlên yekem ên neserkeftî çêdibin ku dikaribûn bi vekolînek destî ya hêsan berî şandinê werin asteng kirin.
Lê ti ji van nayê wê wateyê ku Yewnanistan divê wekî bazarek kêm-pêşîn were hesibandin, ew hîn jî yek ji çîrokên pêşkeftina herî sozdar di bazirganiya elektronîkî ya Başûrê Ewropayê de ye. Ev tenê tê vê wateyê ku garantiyên radestkirinê ji bo xerîdarên Yewnanî divê nermbûnek ji bo kodên posteyê yên giravê hebe, û tîmên lênêrîna xerîdar divê ravekirinek amade hebe ka çima fermanek giravê carinan ji fermanek parzemînê ya ku di heman rojê de tê dayîn dirêjtir digire.
Kroatya li ser nexşeyê dişibihe Ewropaya Rojava, lê her tim wisa tevnagere
Kroatya tenê di sala 2023an de tevlî euro û herêma Schengen bû, û ev yek wê kir yek ji endamên herî nû yên bi tevahî entegre yên bazara yekane. Ev nûbûn di warê operasyonî de jî tê nîşandan. Hin barkêş hîn jî dabînkirina Kroatyayê bi rêya bajarên navendî yên li Slovenya an Macaristanê yên cîran, ne bi rêya binesaziya taybetî ya Kroatyayê, dimeşînin, û ev yek rêyeke transîtê lê zêde dike ku ji bo hinardekirina bazarên YE yên demek dirêjtir damezrandî tune ye.
Şêweyek din a girîng ku divê were bîranîn, cudabûna di navbera peravê û hundirê bajêr de ye. Zagreb û hundir xwedî girêdanên rê û trênê yên baş in, lê perava Dalmatî, di nav de Split, Dubrovnik û rêze bajarokên geştiyariyê yên di navbera wan de, di demsala geştiyariyê ya havînê de di qebareya radestkirinê û qerebalixiya trafîkê de guherînên mezin dijîn. Pakêtek ku du rojan digire da ku bigihîje Zagrebê, dibe ku di Tebaxê de, dema ku trafîka geştiyariyê û nifûsa demsalî zêde dibe, hinekî dirêjtir bibe berî ku bigihîje cihekî peravê.
Kroatya yek ji rêjeyên VAT-ê yên standard ên herî bilind li YE-yê heye, ji ber vê yekê hesabên lêçûna dakêşanê li wir ji gelek welatên din girîngtir in. Ger firoşkarek texmînek barkirin û bacê ya Ewropî ya sabît bide, ew xetereya berhevkirina ji xerîdarên li Kroatya bi marjînek berbiçav kêm dike - an marjînal ji aliyê firoşkar ve dixwe, an jî fatûreyek surprîz ji bo xerîdar li ber derî çêdike. Ev celeb ezmûn e ku daxwazên vegera-ji-şandiner û nirxandinên neyînî diafirîne.
Slovenya Biçûk e, lê li ser xaçerêyek pir bikêrhatî ye
Slovenya ji sê welatan welatê herî kêm nifûs e, û bawerkirin hêsan e ku ev yek wê dike cihekî bêqîmet. Di pratîkê de, cihê Slovenya ji mezinahiya wê bêtir kar dike. Ew bi Îtalya, Awistirya, Macaristan û Kroatya re sînorê wê ye û tora wê ya rêyan rasterast bi korîdora mezintir a Ewropaya Navîn ve girêdayî ye. Pir caran, barkêşek ku li Slovenya tê paqkirin û komkirin, dibe ku ji rêkirina her tiştî bi navendeke mezintir lê dûrtir zûtir bigihîje gelek bazarên cîran.
Bendergeha Koperê li derveyî derdorên lojîstîkî beşa hindik a vê çîrokê ye. Ew tenê bendergeha deryayî ya sereke ya Slovenyayê ye û yek ji bendergehên konteynerê yên herî qerebalix li bakurê Adriyatîkê ye, ku ne tenê ji bo Slovenyayê, lê di heman demê de ji bo cihên bêderya yên dûrtir ber bi Ewropaya Navîn ve jî mîqdarên girîng vediguhezîne. Di şert û mercên guncaw de, barhilgirên deryayî yên ku di Koperê re digihîjin dikarin ji barhilgirên ku di rêya Rotterdam an Hamburgê re têne rêkirin zûtir bigihîjin deverên Awistirya, Macaristan û heta başûrê Almanya, tenê ji ber ku ew rêwîtiya dirêjtir a li seranserê Ewropaya Rojava derbas dike.
Slovenya di warê dendika mîla dawîn de zehmetiyan dikişîne. Nifûsa wê pir kêm e û li derveyî Ljubljana û Mariborê li herêmeke çiyayî û gundewarî belav bûye, ji ber vê yekê depoyên belavkirinê yên herêmî kêmtir in û mesafeya navînî di navbera wan de dirêjtir e. Li bazarên deşt û bajarî, hilgirên ku torên mîla dawîn ên bi bandor ava dikin carinan di parastina wê karîgeriyê de zehmetiyan dikişînin ji ber ku navnîşan dirêj dibin deverên çiyayî û gundewarî yên Slovenya, ku dibe ku paceyên radestkirinê ji mezinahiya nerm a welêt dirêjtir bin.
Hûrguliyên Belgeyan ku Barkêşên Bi Tecrube yên Din Dixin Nav Xetereyê
Firoşkarên ku bi salan e bi serkeftî ji bo Almanya an Hollanda dişînin, dibe ku hêvî bikin ku şablonên wan ên belgekirinê yên heyî bi hêsanî derbasî van hersê welatan bibin. Bi gelemperî ew hewceyê hinek sererastkirinê ne. Mînakî, gumrika Yewnanî hîn jî ji bo hin kategoriyên sînorkirî an birêkûpêk girîngiyek mezin dide danasînên rast ên hilberên bi zimanê Yewnanî, û danasînek giştî ya Îngilîzî ku li deverên din jî tê qebûlkirin dikare bibe sedema nirxandinek mirovî li deriyek ketina Yewnanî.
Kroatya, ku nisbeten nû tevlî Schengen û eurozonê bûye, hîn jî hin pêvajoyên îdarî hene ku li paş hevahengiya ku li welatên endam ên kevin têne dîtin dimînin, û karmendên gumrikê yên herêmî dikarin îxtîyara xwe bi awayekî cûda li hember hevpîşeyên xwe yên li Ewropaya Rojava bicîh bînin ger belge netemam xuya bikin. Lê Slovenya meyla dike ku koda HS ya şeş-reqemî tam bi ya ku li ser fatûreya bazirganî hatî destnîşan kirin re li hev bike, nemaze ji ber ku hesabên baca sabît di bin qanûna Tîrmeha 2026-an de rasterast bi hejmara xetên HS yên cuda di bargiraniyek de ve girêdayî ne.
Tiştê ku van hersêyan bi hev ve girêdide ev e ku nêzîkatiyek ji bo belgekirinê ku tenê ji bo bazarên qebareyê hatîye çêtirkirin, li vir dibe ku nebaş be. Amadekirina navnîşên kontrolê yên taybetî yên welat (heta ku ew tenê sivik bin jî) û ji nû ve seredana wan dema ku standardên seranserê YE diguherin, ji lêçûna amadekariya pêşwext pirtir dem ji gumrikê xilas dike.
Valahiya Veşartina Hilgiran Ku Kes Hişyarî Nade We
Veguhestina bilez a cîhanî îdîa dike ku li seranserê YEyê xizmetên wan hene, û ji hêla teknîkî ve ew hene - pakêtek ku ji bo Atîna, Zagreb an Ljubljana tê şandin dê di demek nêzîk de were radest kirin. Tiştê ku kirrûbirra kêm caran destnîşan dike ev e ku astên xizmetê li seranserê torê ne yek in. Garantiya vegerandina pereyan, radestkirina roja Şemiyê û vebijarkên bilez ên ku li Almanya an Fransayê standard in, pir caran ne berdest in, bihatir in an jî bi tenê wekî vebijark ji bo van hersê cihan nayên peyda kirin, tewra dema ku ew li ser heman karta rêjeyê bin jî.
Ev cudahî herî zêde dema ku nakokî hebe tê dîtin. Ger radestkirinek li ser rêyeke sereke ya Ewropaya Rojava winda bibe an jî zirar bibîne, pêvajoyên çareseriyê bi gelemperî bilez in, ji ber ku hejmara îdîayan hêza kar a pispor hewce dike. Di rêyên kêm-qebare yên ber bi Yewnanistan, Kroatya an Slovenyayê ve, çareserkirina îdîayekê dikare pir dirêjtir bibe, tenê ji ber ku di rêzê de kêmtir kes dixebitin û mesele divê ji bo balkişandinê were şandin asteke din.
Çi Bi Rastî Dixebite: Avakirina Rêyekê Bi Rêya Hevkarên Pêbawer
Bi van hemûyan di hişê xwe de, firoşkarên ku Yewnanistan, Kroatya û Slovenya baş dikin, hemî xwedî adetek hevpar in: ew dev ji muameleya van hersê welatan wekî pêvekek ji bo plana barkirinê ya gelemperî ya Ewropaya Rojava berdidin û li şûna wê rêyek ku bi taybetî ji bo wan guncan e ji veguhestina qonaxa yekem ji Çînê heya radestkirina dawîn ava dikin. Ev yek pir caran tevliheviyek barkirina deryayî ji bo envanterên girantir an kêmtir lezgîn û vebijarkên hewayî an ekspres ji bo fermanên dem-hesas vedihewîne, û hema hema her gav xebata bi hevkarek re vedihewîne ku berê taybetmendiyên gumrikê yên ku li jor hatine vegotin fam dike, li şûna ku wan barkirin bi barkirin fêr bibe.
Ev cure kar e ku Topway Shipping ji sala 2010an vir ve pêk tîne. Topway Shipping li Shenzhen a Çînê ji hêla tîmek damezrîner ve bi zêdetirî 15 sal ezmûna di lojîstîk û gumrikê navneteweyî de hate damezrandin, bi giraniya bingehîn a orîjînal li ser transîta Çîn-DYA, ku di demên dawî de li rêyên gerdûnî yên berfirehtir li Ewropaya Başûr û Navîn belav bûye. Li şûna ku barkêşiyek wekî radestkirinek yekcarî ji kurye re bibîne, Topway tevahiya zincîrê birêve dibe - veguhestina destpêkê ji Çînê, navneteweyî. xanî digirin, gumrikê û radestkirina qonaxa dawîn - cudahîyek girîng di bazarên mîna van hersêyan de, ku valahî di navbera beşên rêwîtiyê de tam ew cih in ku derengketin û lêçûnên neçaverêkirî bi îhtîmaleke mezin çêdibin.
Ji bo firoşkarên ku mîqdarên mezintir diguhezînin, Topway Shipping her weha barkirina deryayî ya bi konteynerên tevahî û kêmtir ji konteynerên ji Çînê ber bi benderên sereke yên cîhanê ve pêşkêş dike, ku rê dide karsaziyan ku barkirina girseyî ya lêçûn-bandor bi pisporiya gumrikê ya ku ji bo pakêtan li gorî rêzikên nû yên baca sabît ên YE hewce dike re bikin yek. Ji bo firoşkarek ku meraq dike ka gelo envanterê bi rêya bendera Deryaya Navîn ji bo fermanên Yewnanî yên ber bi giravên ve diçin bişîne, an jî fermanên Ewropaya Navîn bi rêya navendek nêzîkî deriyên sînor ên Slovenyayê yek bike, hebûna hevkarek lojîstîkî ku dikare hem li ser barkirina deryayî û hem jî li aliyê gumrikê şîretan bide, piraniya texmînan ji hevkêşeyê dûr dixe ku wê wekî din tenê ji firoşkar re bihata hiştin.
Xelasî
Yewnanistan, Kroatya û Slovenya ne ji ber ku bêqîmet an jî negihîştî ne, ew ji ber ku kêm tên nirxandin, bazarên dijwar in. Her yek ji wan xwedî erdnîgarî, avahiya VAT û pratîkên îdarî yên xwe ne ku stratejiyeke barkirinê ya ji pirtûkek lîstikê ya Almanya an Fransayê hatiye deynkirin nikare rê bide wan. Û guhertina gumrikê ya ku di Tîrmeha 2026an de tê tenê lêçûna xeletkirina wan hêmanan zêde kiriye. Tiştê ku firoşkarên ku li vir baş dikin ji yên ku bi bêdengî dev jê berdidin cuda dike, bi gelemperî ne şans an mezinahiya bazarê ye, lê amadekarî ye. Berî ku hûn bihayê hilberek diyar bikin, zanîna cûdahiyên VAT çi ne. Berî ku hûn roja radestkirinê soz bidin, zanîna kîjan navnîşan hewceyê dema transîtê ya zêde ne. Zanîna ku ofîseke gumrikê ya Yewnanî, Kroatya an Slovenya dê bi rastî kîjan hûrguliyên kaxezan kontrol bike.
Pêdivî bi çareserkirina van tiştan bi tena serê xwe nîne. Xebata bi dabînkerê lojîstîkê re ku jixwe xwedî pisporiya gumrikê, tora depoyê û kapasîteya barkirina deryayî ye ji bo birêvebirina van rêyan - cureya piştgiriya serî heta binî ku Topway Shipping ji sala 2010-an vir ve ava kiriye - tiştê ku dişibihe komek bazarên piçûk ên tevlihev û perçebûyî vediguherîne beşek birêvebirî û bi rastî jî qezenckar a berfirehbûnek berfirehtir a Ewropî.
Lawikbêj
P: Gelo reforma gumrikê ya YE ya Tîrmeha 2026an ji bo welatên piçûktir ên wekî Yewnanistan, Kroatya, an Slovenyayê bi awayekî cuda hate sepandin?
A: Na, rêzik li hemû 27 welatên endamên YEyê yek in. Di pratîkê de, bandor li van hersê welatan bi îhtîmaleke mezin eşkeretir dibe, ji ber ku binesaziya wan a gumrikê bi gelemperî bi mîqdarên kêmtir ên barkêşiyê re mijûl bûye.
P: Kîjan ji sê welatan xwedî rêjeya VAT-ê ya herî bilind e?
A: Na, rêzik li hemû 27 welatên endamên YEyê yek in. Di pratîkê de, bandor li van hersê welatan bi îhtîmaleke mezin eşkeretir dibe, ji ber ku binesaziya wan a gumrikê bi gelemperî bi mîqdarên kêmtir ên barkêşiyê re mijûl bûye.
P: Çima radestkirinên giravî li Yewnanîstanê ji radestkirinên beşê sereke dirêjtir dikişînin?
A: Radestkirina giravan bi bernameyên ferîbotê û her weha veguhastina rê ve girêdayî ye û kapasîteya ferîbotê ji bo kelûpelan di demsala havînê ya geştiyariyê ya populer de pir caran kêmtir e, ku ev dibe ku dema radestkirinê ji ya rêyên sereke bêtir zêde bike.
P: Ger xerîdarên min li Slovenyayê nebin, gelo Bendera Koperê girîng e?
A: Belê, rast e. Koper deriyekî girîng ê Adriyatîkê ye û her wiha xizmetê dide deverên bêderya yên li Awistirya, Macaristan û hin beşên başûrê Almanya, ji ber vê yekê ew dikare ji bo fermanên li derveyî Slovenyayê jî vebijarkek rêwîtiyek hêja be.
پ: Topway Shipping çawa dikare bi taybetî bi van bazaran re bibe alîkar?
A: Topway Shipping tevahiya zincîra lojîstîkê ji veguhestina qonaxa yekem ji Çînê bigire heya embarên derveyî welat, paqijkirina gumrikê û radestkirina kîlometreya dawîn, digel barkirina deryayî ya FCL û LCL ya nerm, birêve dibe, ku dihêle firoşkar ji taybetmendiyên gumrik û rêça Yewnanistan, Kroatya û Slovenyayê derbas bibin li şûna ku her lingê bi serê xwe birêve bibin.
