Çima Mesrefên Barkirina CNY yên Kolombiyayê Zêde Dibin - Û Meriv Çawa Pêşwext Plan Dike
Pêşkêş
Her ku Sersala Çînî (CNY) her sal nêzîk dibe, zincîrên dabînkirina cîhanî ji bo xirabtirîn rewşê amade ne. Kargehên li Çînê hêdî dibin an jî ji bo yek heta sê hefteyan digirin. Karker vedigerin bajarên xwe, û xetên barkirinê jî qada ku ew lê dijîn diguherînin. Ev demsala betlaneyê dibe ku ji bo îtxalkarên Kolombiyayî yên ku ji Çînê her tiştî, ji elektronîk û parçeyên otomobîlan bigire heya cil û berg û kelûpelên malê, dema herî mijûl a salê be.
Gelek karsazên li Kolombiyayê di çend salên dawî de tiştekî acizker keşf kirine: CNY ne tenê dibe sedema derengketinan; di heman demê de lêçûnên barkirinê ji berê pir zêdetir dike. Bihayên barhilgiriyê çend hefte beriya betlaneyê zêde dibin, lêçûnên zêde ji nişkê ve xuya dibin, û zehmet e ku meriv li ser keştiyên ji Çînê ber bi Kolombiyayê cîh bibîne. Di Îlonê de, heman barhilgir ku "birêvebir" xuya dikir, di Çile de ji nişkê ve dikare pir biha xuya bike.
Mizgîniya baş ew e ku ev bilindbûna bihayan ne tesadufî ne. Ew li gorî qalibek ku li gorî kapasîte, daxwaz û sînorên xebitandinê yên hem li aliyê Çînî û hem jî li aliyê Amerîkaya Latînî texmînkirina wê pir hêsan e, dişopînin. Gava ku hûn bizanin ka li pişt perdê çi diqewime, hûn dikarin pirtûkek lîstikê çêbikin. Ev tê vê wateyê ku hûn pêşwext amade bibin, tevliheviya rast a FCL û LCL hilbijêrin, bi barkêşê xwe re çêtir bixebitin, û CNY ji bo berjewendiya xwe bikar bînin li şûna ku wê wekî krîzek salane bihesibînin.
Ev gotar rave dike çima lêçûnên şandinê ji Kolombiyayê bo Çînê zêde dibin û ya girîngtir, hûn dikarin niha çi bikin da ku qezencên xwe biparêzin, hilberên xwe di stokê de bihêlin, û baweriya xerîdarên xwe biparêzin.
Fêmkirina Pêla Şokê ya CNY di Veguhestina Cîhanî de
Sersala Çînî ne tenê cejneke fermî ye; ew rawestaneke mezin û hevdem e di motora hilberînê ya cîhanê de. Kargehên Çînî berî bêhnvedanê lez dikin ku fermanan bişînin, û tsunamiyek barhilgir ber bi benderan ve dişînin. Veguhestinvan bi tijîkirina keştiyan heta ber derî, sererastkirina seferan, an jî heta betalkirina hin seferan berî û piştî betlaneyê (betalkirina wan) bersiv didin.
Ji bo îtxalkarên Kolombiyayî, ev pêla şokê ji ber dûrbûn û tevliheviya rêyê zêde dibe. Barhilgirên Çîn-Kolombiyayê pir caran bi rêya navendên veguheztinê yên wekî Panama an bendergehên din ên herêmî ve diçin. Ev tê vê wateyê ku her astengiyek li cihê derketinê zêde dibe ji ber ku rêzên barhilgir ji bo cîh ne tenê li ser lingê yekem ji Çînê, lê di heman demê de li ser keştîyên xwarinê yên ber bi bendergehên Kolombiyayê yên Buenaventura, Cartagena, an Barranquilla jî disekinin.
Dem jî dijwar e. Dîroka CNY her sal diguhere (li gorî salnameya heyvî), û "pencereya zextê" ne tenê bi hefteya betlaneyê ve sînordar e. Bi gelemperî hûn dibînin:
- Lezgîniyek beriya betlaneyan, dema ku barkêş lez dikin ku her tiştî berî girtina kargehan derxînin.
- Bêdengiyeke betlaneyê, dema ku seferên keştî kêmtir dibin û bender jî karên xwe yên paşketî temam dikin.
- Lezgîniyek piştî betlaneyan, dema ku hilberîn ji nû ve dest pê dike û hemî fermanên derengmayî di carekê de tên.
Îtxalkarên Kolombiyayî yên ku CNY wekî "tenê hefteyek betlaneyê" difikirin, bi gelemperî pê nizanin ka ev bandor di warê bernameyên barkirinê û bihayan de çiqas dom dikin. Bandorên rastîn dikarin ji şeş heta deh hefteyan bidomin, ji zêdebûna yekem a rêjeyê bigire heya dema ku konteynirê we di dawiyê de digihîje.
Çima Kolombiyayê Ji Berê Zêdetir Hest Bike
Bazirganiya Kolombiyayê bi Çînê re gelek mezin bûye, nemaze di warê kelûpelên xerîdar, tekstîl, elektronîk, makîne û kelûpelên çêkirî de. Ev ji bo pêşbaziyê di warê hilbijartin û bihayê de pir baş e, lê di heman demê de tê vê wateyê ku Kolombiyayê ji her demê bêtir li hember çerxên hilberîna Çînê hesas e. Dema ku çirayên kargehên li Guangdong an Zhejiang vedimirin, refikên li Bogotá, Medellín, an Cali wê hîs dikin.
Korîdora Çîn-Kolombiya ji rêyên bazirganiyê yên pir-qebare yên wekî Çîn-DYA an Çîn-Ewropa piçûktir e. Ew pir caran bi xizmetên nerasterast ve girêdayî ye bi rêya navendên sereke yên veguhastinê. Di CNY de, ev du bandorên mezin hene: kapasîte kêmtir e, û guhertinên barkêşan dikarin girantir xuya bikin. Ger xeta barkêşiyê hewce bike ku rêwîtiyek betal bike an kapasîteyê biguhezîne, ew bi gelemperî pêşî lingên piçûktir an kêmtir qezencbar dibirin an kêm dikin.
Her wiha, dînamîkên herêmê girîng in. Bendergehên li Amerîkaya Latîn, nemaze yên ku xizmetê didin Kolombiyayê, neçar mane ku bi qerebalixiya trafîkê, hewaya xirab, binesaziya sînorkirî û astengiyên li hundirê welêt re mijûl bibin. Dema ku CNY di demek kurt de gelek trafîka zêde bi rêya vê pergalê dişîne, rêjeyên deryayê û xercên herêmî yên wekî demurrage, ragirtin û depokirinê zêde dibin.
Îtxalkarên Kolombiyayî jî neçar in ku bi pêdiviyên guherbar ên xerîdaran re mijûl bibin. Bazirganiya elektronîkî, firotina nûjen û rêbazên pirkanal hêsantir kirine ku meriv bibîne ka tiştek di stokê de ye û bihatir e. Ger tiştê we yê herî zêde tê firotin ji ber ku konteyner berî CNY hatiye Şanghayê di stokê de ye, reqîbên we yên ku çêtir plan kirine an jî berê cîh girtine, şansek baş heye ku para we ya bazarê bigirin. Zêdebûna lêçûna barkirinê li CNY ne tenê zirarê dide budceya we ya barkirinê, lê di heman demê de zirarê dide awayê ku marqeya we jî.
Sedemên Sereke yên Zêdebûna Mesrefên Barkirinê yên CNY li ser Bazirganiya Çîn-Kolombiyayê
Çend tişt hene ku bi hev re dixebitin da ku rêjeyên barkêşiyê ji bo Kolombiyayê di demsala CNY de bilind bikin. Bi têgihîştina her yekê, hûn ê karibin bizanin ka hûn hîn jî dikarin bandorê li ser encamê bikin.
Prîmên Kêmbûna Kapasîteyê û Cihê
Nirxa CNY di navbera dabînkirin û daxwazê de nehevsengiyek klasîk çêdike. Hinardekar li çaraliyê cîhanê hewl didin ku kelûpelên xwe di heman demê de ji Çînê derxînin da ku ji girtina kargehan dûr bikevin. Cih li ser keştiyan teng dibe, û barkêş dikarin ji bo her demê bêtir pere bistînin.
Li beşa Çîn-Kolombiya, ev yek ji ber hewcedariya veguhestina kelûpelan xirabtir dibe. Konteyner dikarin di destpêkê de ji Çînê biçin navendek li Amerîkayê. Ji wir, ew dikarin li ser keştîyên piçûktir ên ku diçin bendergehên Kolombiyayê siwar bibin. Dema ku keştîyên sereke tijî dibin, hin bar ji bo seferên paşê têne veguheztin. Îtxalkarên ku bê guman hewce ne ku bar bikin dê ji bo barkirina barên xwe xercên zêde bidin.
Seferên Vala û Bernameyên Nezelal
Barkêş gelek caran seferên vala li dora CNY radigihînin da ku keştîyên xwe tijî bihêlin û di demekê de ku kargeh ewqas zêde hilberînê nakin, pereyan teserûf bikin. Lê dibe ku texmînkirina kengî û çiqas caran ev seferên vala çêbibin dijwar be. Sefereke vala di qonaxa yekem de ji Asyayê ber bi Kolombiyayê dikare reaksiyonek zincîrî bide destpêkirin: konteynera we girêdana xwe li navenda veguhestinê winda dike, ku ev tê vê wateyê ku ew ê bi rojan an jî bi hefteyan dereng bimîne û bi tevahî lêçûnek zêdetir hebe.
Dema ku plan nezelal in, gelek barkêş lez dikin ku zûtir bişînin "ji bo her halî". Ev, bi awayekî îronîk, daxwaz - û biha - di dema beriya Sersala Çînî de hîn bilindtir dike.
Nehevsengiya Amûr û Konteyneran
Berî CNY, alav bi awayekî tund tên firotin. Îtxalkarên Kolombiyayî konteynerên standard û kubîk ên bilind ên 40 ′ hez dikin, lêbelê li hin deverên Çînê gihîştina wan dikare dijwar be. Ji bo ewlehiya alavên we, dibe ku barkêş neçar bimînin ku qutiyan veguhezînin an jî lêçûnên zêde bidin, ku dûv re dê li bihayê we werin zêdekirin.
Di demsalên cûda de, sarincok û alavên din ên taybet dikarin ji bo rêyên sûdmendtir werin şandin, ku ev yek jî dîtina cîh li ser rêyên piçûk pir dijwartir dike. Li Kolombiyayê, encama dawî rêjeyên giştî yên bilindtir in û pir caran neçar dimînin ku alavên ne îdeal bikar bînin tenê ji bo veguhastina barhilgir.
Enflasyona Xerca Herêmî û Alîkar
Mesrefa gihandina tiştekî ji we re ji barkêşiya deryayî bêtir tiştan jî dihewîne. Hûn dikarin bi gelemperî li dora CNY bibînin:
- Xerca zêde ji bo qerebalixiyê li benderên girîng ên Asyayî an herêmî.
- Dema ku li herêmê cîh têrê neke, rêjeyên barkirin û kişandina wesayîtan zêde dibin.
- Eger bar demek dirêj li benderên Kolombiyayê bimîne, rêjeyên depokirin, demurrage û ragirtinê zêde dibin.
Ev lêçûnên zêde dikarin tiştê ku wekî zêdebûnek piçûk a barkirina deryayî xuya dikir, veguherînin lêçûnek lojîstîkî ya pir mezintir.
Ji bo dîtina ka ev bandor çawa li hev tên, li vir mînakek heye (ne li ser peymanekê ye) ku nîşan dide ka lêçûnên FCL û LCL yên nîşane çawa dikarin bi qasî CNY ji bo HC-yek 40′ ji Başûrê Çînê ber bi bendergeheke mezin a Kolombiyayê ve biguherin:
| Heyama Nisbî li gorî CNY | Mînaka Rêjeya Okyanûsê ya FCL (40′ HC) | Zêdekirina LCL ya Tîpîk li hember Demên Ne-Lûtkeyê | Notes |
|---|---|---|---|
| 8-6 hefte berê | %100 bingeha bingehîn | +0–5% | Cih bi gelemperî peyda dibe |
| 5-3 hefte berê | %115–130 ji asta bingehîn | +10–15% | Leza berî CNY zêde dibe |
| 2-1 hefte berê | %140–170 ji asta bingehîn | +20–30% | Zexta herî zêde li ser kapasîte û rêjeyan |
| Hefteya CNY û yekser piştî wê | %120–140 ji asta bingehîn | +10–20% | Kêmtir seferên keştî, hinek paşketinên derengmayî |
| 3-5 hefte piştî | %105–120 ji asta bingehîn | +5–10% | Normalîzasyona gav bi gav, qerebalixiya mayî |
Ev daneyên tenê ji bo referansê ne, lê şêweya bilindbûneke tûj, lûtkeyekê, û vegera domdar a rewşa normal tiştek e ku her dem di bazarên CNY de diqewime.
Çawa Têkçûnên CNY di Zincîra Dabînkirina Kolombiyayê de Xwe Didin Nîşan
Bihayê barkirinê yê bilind di dema CNY de ne tenê tesaduf e. Ew ji bo karsaziyên li Kolombiyayê gelek pirsgirêkên cidî çêdike.
Nîşaneke hevpar ew e ku stok di wextê ku hûn hêvî nakin de diqede. Tewra ku hûn tiştan di wextê xwe de siparîş bikin jî, derengketina di seferê de, konteynerên pêçayî, û demên dirêj ên veguhastinê dikarin bibin sedema ku tişt ji ya ku we armanc dikir pir derengtir bigihîjin. Ger stoka we ya ewlehiyê têrê neke, hûn ê tam di wextê ku xerîdarên we herî zêde hewcedarê wê ne, stoka we xilas bibe. Ev tê vê wateyê ku firotana winda dibe, neçar dimînin ku di kêliya dawî de li ser barkirina hewayî biryar bidin, an neçar bimînin ku bihayê şûnan kêm bikin.
Bandorek din a eşkere ew e ku demên rêberiyê ne sabît in. Ger her tişt li gorî planê biçe, dê 35 heta 40 roj bigire ku kelûpel ji Çînê bigihîjin Kolombiyayê. Ev dikare biguhere 45, 55, an jî 60 rojan derî bi derî, li gorî ka bendergehên jêderk, navend û cihê gihîştinê çiqas mijûl in. Ev yek ji bo şîrketên Kolombiyayê dijwar dike ku di kêliya rast de firotanê, reklamên demsalî, an jî dagirtina stokê organîze bikin.
Herwiha aliyekî herikîna pereyan jî heye. Ji ber lêçûnên barkirinê û yên herêmî yên bilindtir, bêtir pere di lojîstîkê de asê mane. Veguhestinên dirêjtir tê vê wateyê ku envanter li ser avê "diherike" li şûna ku amade be ji bo firotanê. Ger hûn ji yek konteynirê zêdetir tînin, heta zêdebûna lêçûnên piçûk jî dikare zû zêde bibe û qezenca we ya çaryekê kêm bike.
Plankirina Pêşwext: Stratejiyên Pratîkî ji bo Îtxalkarên Kolombiyayî
Eger CNY dê her sal bihayên barkirinê zêde bike, tiştê aqilane ew e ku meriv pê re şer neke, lê belê bi herikînê re bimeşe. Ev tê vê wateyê ku meriv zûtir amade be, fermanan bi aqilmendîtir bide, û hevkariyên lojîstîkî yên xurt pêş bixe.
Yek ji baştirîn tiştên ku hûn dikarin bikin ev e ku hûn ji ya ku hûn bawer dikin pir zûtir dest bi plansazkirinê bikin. Dema ku dabînkerên we behsa CNY dikin, li benda Çileyê nemînin da ku bersiv bidin. Li şûna wê, di Cotmehê an Mijdarê de dest pê bikin. Bi dabînkerên xwe û hevkarê xwe yê lojîstîkê re li ser demên çêkirinê, pencereyên şandinê û daxwaza pêşbînîkirî bipeyivin. Hûn dikarin bi destpêkirina vê axaftinê zû û nexistina her tiştî di hefteyên herî mijûl de, hin ji mîqdarê ber bi demên erzan veguhezînin.
Dibe ku hûn bixwazin ji nû ve binirxînin ka hûn çawa FCL û LCL hevseng dikin. Mînakî, hin îtxalkar tercîh dikin ku li bendê bimînin heya ku ew karibin tevahiya konteynerekê tijî bikin da ku "mesrefê baştir bikin". Ev di demên hêdî de maqûl e, lê di CNY de, lêçûna windakirina stokê dikare ji teserûfa ji qutiyek tijî pir zêdetir be. Di hin rewşan de, danîna beşek ji qebareya xwe ya lezgîn li ser LCL an FCL-yek piçûktir û zûtir dikare firotanê biparêze û xetereyê kêm bike, her çend lêçûna şandina her yekîneyê hinekî zêdetir be jî.
Li vir rêzek plansaziyê ya hêsan ji bo şandinên ku diçin Kolombiyayê li dora CNY heye:
| Dem Berî CNY (Nêzîkî) | Fokusa Pêşniyarkirî |
|---|---|
| Hefteyên 12-10 | Pêşbîniya daxwazê, piştrastkirina kapasîteya dabînker |
| Hefteyên 10-8 | Fermanên kirînê yên bi mifteyê kilît bikin, li ser pencereyên barkirinê hevrêz bikin |
| Hefteyên 8-6 | Cihê destpêkê yê FCL/LCL veqetînin, SKU-yên krîtîk pêşîniyê bidin |
| Hefteyên 6-4 | Berhemên xetereya bilind an jî daxwaziya wan a pêşwext şandin |
| Hefteyên 4-2 | Seferên dawî piştrast bikin, vebijarkên premium bifikirin |
| Hefteyên 2-0 | Heke gengaz be ji fermanên nû yên lezgîn dûr bisekinin, tamponan birêve bibin |
Ji bilî demê, ragihandin jî pir girîng e. Dabînkerê lojîstîkê yê xwe li ser planên xwe yên ji bo promosyonan, hilberên xwe yên çêtirîn û sînorên stokê agahdar bikin. Şandinvanê we dikare pêşî piştrast bike ku konteynerên weha cîh hebe, rêyên cûda pêşkêş bike, an jî pêşniyar bike ku fermanan li ser gelek seferan dabeş bikin gava ku ew bizanin kîjan SKU-yên krîtîk ên mîsyonê ne.
Çînek din jî cihêrengkirina rîskê ye. Ger hemû hawirdekirinên we ji heman benderê werin, ji hêla heman barkêş ve werin şandin, û bi heman şêwaza veguheztinê re derbas bibin, dibe ku hûn ji ya ku hûn hewce ne bêtir di xetereyê de bin. Bikaranîna benderên cûda yên Çînî, tevlihevkirina barkêşan, an lêkolîna navendên cûda carinan dikare îhtîmala ku pirsgirêkek zincîra dabînkirina we rawestîne kêm bike.
Di dawiyê de, pê ewle bin ku hûn bi zanebûn rezervên xwe ava dikin. Divê hûn ne tenê her tiştî stok bikin, lê divê hûn fêm bikin ku CNY ne dema herî baş e ku hûn karsaziya xwe bi envanterek pir kêm birêve bibin. Stoka ewlehiyê ya zêde ku ji bo demên veguhastinê yên dirêjtir ên CNY-ê rehet dibe, dikare ji lezandina şandina tiştan di kêliya dawîn de an jî windakirina firotanê ya bi tevahî ji bo hilberên xwe yên herî hêja an populer pir erzantir be.
Bikaranîna Daneyan û Dîtbariyê ji bo Gerandina Lûtkeyên CNY
Ji bo ku hûn biryarên baş bidin, divê hûn baş bibînin. Ev yek hewce dike ku hûn ji tenê hizirkirina li ser "ETD/ETA" wêdetir biçin û her dem çavê xwe li çend nîşaneyên girîng bigirin.
Hevkarên ku dikarin şopandina konteynerên we yên zindî an jî hema hema rast-dem bidin we, dema ku seferên vala hene we agahdar bikin, û di derbarê qerebalixiya trafîkê li navendên girîng de zû we agahdar bikin. Mînakî, heke hûn dizanin ku konteynera we pêwendiyek winda kiriye û dê hefteyek dereng bimîne, hûn dikarin bi awayekî proaktîf awayê belavkirina envantera xwe biguherînin û bi xerîdarên xwe re biaxivin li şûna ku tenê dema ku roja radestkirinê derbas dibe bersiv bidin.
Daneyên ji rabirdûyê jî pir bikêr in. Ji bo herî kêm du-sê sezonên dawî, li daxwaza xwe ya dîrokî, demên veguhastinê û bihayên barkêşiyê di dema CNY de binêrin. Hûn ê dest bi dîtina şêwazan bikin, wekî SKU-yên ku her gav li dora demek diyarkirî zêde dibin, dabînkerên ku her gav berî CNY dereng dimînin, û rêyên ku her gav dereng dimînin. Van serişteyan bikar bînin da ku biryar bidin ka kîjan barkêşan ber bi jor ve biçin, kîjan dabînkeran bêtir zext bikin, û li ku derê bêtir pere bidin kapasîteya zêde an stoka ewlehiyê.
Hevkarekî Pispor ê Wek Topway Shipping Çawa Dikare Alîkariyê Bike
Tewra ku hûn her tiştî bi awayekî bêkêmasî plan bikin jî, di dema CNY de tiştê girîng tenê ew e ku hevkarê lojîstîkî yê guncaw li kêleka we be dema ku cîh teng be, bername diguherin û agahî her roj diguherin. Li vir e ku pisporek bi gelek ezmûn di Çîn û bazirganiya elektronîkî ya sînor de dikare bi rastî alîkariya îtxalkarên Kolombiyayî bike.
Topway Shipping, ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye, ji sala 2010an vir ve balê dikişîne ser pêşkêşkirina çareseriyên lojîstîkê yên e-bazirganiyê yên sînor-derbasbûyî yên bi kalîte. Kesên ku wê damezrandine, di lojîstîk û gumrika navneteweyî de, bi taybetî di navbera korîdora Çîn û Dewletên Yekbûyî de, zêdetirî 15 sal ezmûna cîhana rastîn hene. Îtxalkarên Kolombiyayî jî ji vê zanînê sûd werdigirin ji ber ku heman hêzên wan - rêvebirina qaîdeyên tevlihev, çêtirkirina rêyan, û hevrêzkirina gelek lingan - ji bo herikîna di navbera Çîn û Amerîkaya Latîn de derbas dibin.
Topway Shipping hemû beşên zincîra lojîstîkê, ji wergirtina kelûpelan ji kargeh û dabînkerên li Çînê bigire heta depoyên biyanî, paqijkirina gumrikê li bazarên hedef, û radestkirina mîla dawîn ji bo bazirganiya elektronîk an belavkirina firotanê, birêve dibe. Topway ji bo barkirina okyanûsê ji Çînê ber bi benderên sereke yên li çaraliyê cîhanê, di nav de benderên sereke yên ku kelûpelan dişînin Kolombiyayê, alternatîfên barkirina tevahî-konteyner (FCL) û barkirina kêmtir-ji-konteyner (LCL) yên nerm pêşkêş dike. Ev stratejiya serî-bi-serî di dema CNY de bi taybetî kêrhatî ye. Fîrmayên Kolombiyayî ne hewce ne ku ji bo barkirin, hilanîn û radestkirina dawîn bi gelek firoşkaran re mijûl bibin. Di şûna wê de, ew dikarin bi hevkarek re bixebitin ku dê hemî rezervasyonan birêve bibe, ji bo derengketinan plan bike, û vebijarkên din pêşkêş bike dema ku tişt xelet biçin.
Topway Shipping dikare bi hevberkirina zanîna wan a xurt a çerxên çêkirina Çînî bi pisporiya wan a di gumrik û pirsgirêkên radestkirinê de li welatên din, alîkariya we bike ku hûn CNY ji surprîzek salane ya tirsnak veguherînin beşek plansazkirî û birêvebirî ya salnameya lojîstîkê ya xwe. Ezmûna wî celebî alîkariyê li quncikê we pir hêsantir dike ku hûn lêçûnan kêm bikin û piştrast bikin ku xerîdarên we kêfxweş in, tewra dema ku bazara mayî bi kapasîteyê û derengketinan re tengasiyê dikişîne. Ev rast e gelo hûn fîrmayek e-bazirganiyê ya nû, belavkerek herêmî, an îtxalkarek damezrandî bin.
Xelasî
Sersala Çînî dê her tim ji bo bazirganiya li çaraliyê cîhanê pirsgirêkan çêbike, û Kolombiya, ku bêtir girêdayî dabînkerên Çînî dibe, bi xwezayî ji guhertinên lêçûn û kapasîteyê yên ku pê re tên bandor dibe. Mesrefên barkirinê yên li dora CNY zêde dibin, lê ev ne tenê pirsgirêkek demkî ye; ew beşek daîmî ye ku salnameya lojîstîkê ya gerdûnî çawa niha dixebite. Lê ev nayê wê wateyê ku pargîdaniya we neçar e ku her sal bi heman zehmetiyan re rû bi rû bimîne.
Hûn dikarin pêşbînî bikin ka zext kengî û li ku derê dê xuya bibin bi zanîna ka CNY çawa dixebite, wek tengasiyên kapasîteyê, seferên vala, nehevsengiya konteyneran, û enflasyona xerca herêmî. Karsaziya we dikare bi plansazkirina pêşwext, karanîna FCL û LCL bi aqilmendîtir, eşkerekirina daneyan, û zêdekirina tamponên bi mebest li tiştên girîng, lûtkeyan nerm bike, marjînalan biparêze, û envanterê biherike. Û bi xebata bi pargîdaniyek lojîstîkê re wekî Topway Shipping ku xwedî gelek ezmûn e û barkirina karûbarê tevahî ji Çînê berbi cîhên sereke yên cîhanî pêşkêş dike, hûn dikarin piştrast bin ku kesek li kêleka we heye ku ji we re bibe alîkar ku hûn di her sezona CNY de derbas bibin.
Bi gotineke din, îtxalkarên Kolombiyayî ne mecbûr in ku her sal di dema CNY de bi karesatekê re rû bi rû bimînin. Ger plana we ya guncaw û hevkarên rast hebe, dibe ku ew bibe aliyek din a pêşbînîkirî ya pirtûka weya lojîstîkî ku hûn dizanin çawa birêve bibin.
Lawikbêj
P: Îtxalkarên Kolombiyayî divê çiqas zû dest bi plansazkirina sewqiyatên Sersala Çînî bikin?
A: Divê hûn herî kêm 10 heta 12 hefte berî CNY dest bi plansazkirinê bikin. Heta wê demê, divê hûn bizanin ka çi daxwaz tê pêşbînîkirin, çiqas kapasîteya dabînkerên we heye, û kîjan SKU ji bo we herî girîng in. Divê hûn jixwe 8-6 hefte berî CNY cîh ji bo barkirinên girîng amade bikin, ne ku li benda kêliya dawî bimînin dema ku biha bilind dibin û cîh zehmet dibe. Ger hûn zû dest pê bikin, hûn dikarin hin ji mîqdarê veguhezînin hefteyên ku ew qas qerebalix nînin, bi hevkarê xwe yê lojîstîkê re peymanên çêtir çêbikin, û heke hewce bike bernameyên hilberînê biguherînin.
P: Ma di demsala lûtkeya CNY de bikaranîna FCL an LCL çêtir e?
A: FCL û LCL herdu jî ji bo CNY vebijarkên baş in, lê ya îdeal ji bo we bi wê ve girêdayî ye ku hûn çiqas hewce ne û hûn çiqas rîskê dixwazin bigirin. FCL bi gelemperî ji bo her yekîneyê kêmtir lêçûn e û hêsantir tê birêvebirin, lê hûn hewceyê barekî têr in ku konteynerekê tijî bikin. Ger hûn li bendê bin ku konteynereke we tijî be, dibe ku dabînkirina we pir caran biqede. LCL dikare ji bo barkirinên lezgîn an piçûk amûrek bikêr be ji ber ku ew dihêle hûn SKU-yên girîng zûtir veguhezînin bêyî ku li bendê bin ku qutiyek tevahî tijî bibe. Gelek îtxalkar hem FCL û hem jî LCL bikar tînin da ku hejmarek bingehîn bişînin û dûv re ji bo tiştên ku hewce ne ku zû werin radest kirin LCL-ya bêtir zêde bikin.
P: Ma hêjayî dayîna pereyan ji bo xizmetên okyanûsê yên premium an jî yên pêşîn in, li dora CNY?
A: Xizmetên premium an jî yên pêşîn, di nav de barkirina piştrastkirî, veguhastinên bileztir, an jî girêdanên feeder ên taybet, bi gelemperî bihatir in, lê ew dikarin ji bo hilberên bi nirxek mezin an jî qezencek mezin hêjayî wê bin. Ya sereke ew e ku hûn wan bi kêmanî bikar bînin. Ne hewce ye ku her tiştê di kataloga we de wekî tiştek premium were dermankirin. Bi hevkarê xwe yê lojîstîkî re biaxivin ka kîjan SKU dê ji ber derengketinan herî zêde zirarê bibînin (ji ber demsalî, kampanyayên kirrûbirrê, an jî hêviyên xerîdaran), û li ser dayîna xizmetên pêşîn li ser wan barkirinan bifikirin. Ev rêbaza fokuskirî dihêle hûn rîskê kontrol bikin bêyî ku hûn ji tevahiya budceya barkirina xwe derbas bibin.
P: Şirketek lojîstîkî wekî Topway Shipping çawa dikare bi rastî rîska CNY ya min kêm bike?
A: Di dema CNY de, hevkarê lojîstîkê yê profesyonel dikare bi sê awayên sereke alîkariyê bike: bi peyda kirina zanînê, avakirina hevkariyan û entegrekirinê. Ya yekem, ew her roj kapasîteyê, ragihandinên seferê yên vala û şert û mercên benderê kontrol dikin da ku ew karibin ji we re bibêjin kengî û çawa bar bikin. Ya duyemîn, ew dikarin pir caran cîh an rêyên cûda bistînin, tewra dema ku bazar teng be jî ji ber ku têkiliyên wan ên baş bi veguhezkar û ajanên herêmî re hene. Ya sêyemîn, ew dikarin her qonaxa pêvajoyê hevrêz bikin ji ber ku ew karûbarên entegre pêşkêş dikin ku her tiştî ji hilgirtina pakêtê li Çînê bigire heya paqijkirina gumrikê û radestkirina wê heya mîla dawîn vedihewîne. Ev derengmayîn û kêmasiyên ragihandinê kêm dike. Mînakî, Topway Shipping ji 15 salan zêdetir di karsaziya lojîstîkê ya navneteweyî de ye û karûbarên zincîra tevahî û hilbijartinên FCL/LCL yên nerm pêşkêş dike. Ev dikare tiştan li seranserê CNY pir pêbawertir bike.
P: Ger ez dereng ketibim û CNY tenê çend hefte dûr e, ez dikarim çi bikim?
A: Ger hûn li paş bernameyê bimînin, tiştê herî girîng ku hûn bikin ev e ku hûn pêşîniyan destnîşan bikin û bi lez bi mirovan re biaxivin. Bibînin ka kîjan tişt divê di wextê xwe de bigihîjin wir û kîjan dikarin dereng bimînin bêyî ku pir tengasiyê çêbikin. Bi hevkarê lojîstîkê û dabînkerên xwe re li ser vê navnîşa pêşîniyan biaxivin û li îhtîmalên wekî dabeşkirina barkêşan, karanîna LCL ji bo SKU-yên lezgîn, an jî, di rewşên pir kêm de, veguheztina mîqdarek sînorkirî ya barhilgir bo karûbarên hewayî an bilez binêrin. Dibe ku hûn neçar bimînin ku ji bo van tedbîrên awarte bêtir bidin, lê hûn dikarin zirara darayî bi balkişandina wan li ser tiştên herî girîng sînordar bikin. Ev ê dîsa jî xerîdarên we yên sereke û kanalên firotanê ewle bike.
