08/06/2026

Çima barkirina we ya ji Çînê ber bi Fransayê li gumrikê hat sekinandin - û 5 şaşiyên herî gelemperî yên valakirinê di sala 2026an de

Table of Contents

Pêşkêş

Te her tişt bi rêkûpêk kir, an jî te wisa difikirî. Kargeh di wextê xwe de radest kir, barkêşê kelûpelan rezervasyonê piştrast kir, û konteyner bê pirsgirêk hate barkirin. Piştre bêdengî çêbû. Roj derbas dibin. Tu sîstema xwe ya çavdêriyê kontrol dikî, û ew li wir e: nîşana tirsnak a "Li Gumrikê Hatiye Ragirtin - Li benda Teftîşê ye". Ev senaryo ji bo her kesê ku di sala 2026an de kelûpelên mezin an bazirganî ji Çînê vediguhezîne Fransayê pir caran dibe, û sedem ji her demê bêtir tevlihev in.

Wekî endamek Yekîtiya Ewropî, Fransa hin ji rêzikên herî dijwar ên li Ewropayê ji bo pabendbûna hawirdekirinê bicîh tîne. Douane, dezgeha gumrikê ya Fransayê, yek ji dezgehên bazirganî yên yekgirtî yên YE ye, û di sala 2026an de ew çarçoveya bazirganiya yekgirtî bi awayên girîng hatiye guhertin ku barkêşan matmayî dike. Qanûn hatine guhertin, ji hilweşîna mekanîzmaya DDP Regime 42 bigire heya hewcedariyên kaxezên dîjîtal ên mecbûrî yên nû û baca pakêtên piçûk a nû. Di heman demê de, radestkirina tiştên mezin û giran ên wekî makîneyên bazdanê, alavên çêkirina xwarinê yên pîşesaziyê, kursiyên masajê, sofa an ekranên nîşandanê yên bazirganî, asta tevliheviya zêde heye ku ji hêla lojîstîka pakêtê ya kevneşopî ve nayê çareser kirin.

Di vê postê de, em li pênc xeletiyên paqijkirinê yên herî berbelav ên ku îtxalkar û bazirganên bazirganiya elektronîkî niha li korîdora Çîn-Fransayê dikin û tiştên ku hûn dikarin bikin da ku ji wan dûr bikevin dinêrin. Ji ber vê yekê, hûn bazirganek bazirganiya elektronîkî ya sînor-derbasbûyî ne, kirrûbirek B2B an firoşkarek takekesî ne ku bi rêya platformên mîna Amazon an firotgeha xwe radest dikin, şîretên li vir rasterast ji bo we derbas dibin.

Guhertina Rewşa Awarte: Di sala 2026an de li Fransa û YEyê çi guherî

Berî ku em bikevin nav pirsgirêkên taybetî, hêjayî têgihîştina paşxaneya rêziknameyî ye. Ji ber çend sedeman, îsal rêziknameyên gumrikê yên Fransayê komputerîtir û dijwartir bûne.

Guhertina herî girîng ji bo hawirdekirina ji derveyî YE, bidawîhatina Rejîma DDP 42 ye, ku di sala 2026an de dest pê kir. Prosedûra hêsankirî qeydkirina rasterast a VAT li Fransayê ne hewce dikir û rê dida pargîdaniyên ji derveyî YE ku kelûpelên ku ji bo welatên din ên endamên YE hatine amadekirin, îtxal bikin Fransayê û VAT di bin Rejîma 42an de ji bo welatê armanc paşde bixin. Ev mekanîzma nemaye. Ji Çileya 2026an pê ve, hemî karsaziyên ji derveyî YE yên ku îtxal dikin bo Fransayê dê hewce bikin ku ji bo hejmareke VAT ya Fransî qeyd bibin û vegerên VAT yên mehane û Lîsteyên Firotanê yên EC û raporên Intrastat pêşkêş bikin. Ev guhertinek avahîsazî ye, ne guheztinek prosedurî ye, ji bo dabînker û firoşkarên e-bazirganiyê yên Çînî ku di bin rejîma berê de ji bo birêvebirina barkêşiyên DDP-ê rêwiyên barhilgir bikar dianîn.

Di heman demê de, Fransayê kontrolên sînor ên dîjîtal ên nû yên têkildarî daxwazên Daxuyaniya Kurteya Ketinê ya ICS2 ya YE bicîh anîn. Niha qadên daneyên pêş-gihîştinê yên zêde hene ku ji bo kelûpelên ku bi trên, rê an deryayê digihîjin hewce ne. Xeletî an kêmasî di van dosyayan de dibin sedema ragirtinên otomatîk, pir caran berî ku tişt bigihîjin axa Fransayê. Sîstema Fermana Radestkirina Elektronîkî (ELO) ya nû di destpêka 2026an de dest pê kir û ji bo kelûpelên ku bi rêya deriyên Kanalê li Calais an Dunkirk, navendek hevpar ji bo... barkêşiya hesinî ji Çînê. "Bi saya ELO, tu kamyon an konteyner bêyî daxuyaniyek gumrikê ya bi tevahî ve girêdayî û pejirandî nikare li ferîbot an trênê siwar bibe. Hejmareke referansê ya nebûna wê bes e ku meriv siwar nebe."

Fransayê di Çileya 2026an de li ser hawirdekirina bi nirxek kêm xercek pêvajoyê danî, berî baca sabît a li seranserê YEyê ya 3 EUR ji bo her tiştî li ser barkêşiyên di bin 150 EUR de, ku di 1ê Tîrmeha 2026an de dikeve meriyetê. Her çend ev gav bi giranî bandorê li bazirganiya elektronîkî ya asta pakêtan dike jî, bandorên neyînî li ser barkêşiyên bi nirxek tevlihev ên ku qismî di bin sînorê berê de têne ragihandin hene.

Guhertina Rêkûpêk	Dîroka Effective	Bandora Sereke ji bo Barkêşan
Dawîya Rejîma DDP 42	January 2026	Hawirdekarên ji derveyî YE divê rasterast qeydkirina VAT ya Fransî bigirin
ELO li Derbasbûnên Kanalê Mecburî ye	Destpêk 2026	Divê hemû daxuyanî berî siwarbûnê bi awayekî dîjîtal werin girêdan
Pêdiviyên ENS yên Qonaxa 3 ya ICS2	Belavkirina 2026	Ji bo hemî modên veguhastinê qadên daneyên pêş-gihîştinê yên zêde hewce ne
Xerca Desteserkirina Pakêtên Biçûk ên Fransayê	January 2026	Baca nû li ser barkêşên bi nirxek kêm di bin 150 EUR de
Baca Sabît a EU EUR 3 li ser Pakêtên Nirxa Kêm	July 1, 2026	Ji bo hemû barkirinên di bin 150 EUR de, ji bo her tiştî derbas dibe.

Çewtiya #1: Dabeşkirina Koda HS ya Çewt an Netemam

Di heman demê de, Fransayê kontrolên sînor ên dîjîtal ên nû yên têkildarî daxwazên Daxuyaniya Kurteya Ketinê ya ICS2 ya YE bicîh anîn. Niha qadên daneyên berî-gihîştinê yên zêde hene ku ji bo kelûpelên ku bi trên, rê an deryayê digihîjin hewce ne. Xeletî an kêmasî di van dosyayan de dibin sedema ragirtinên otomatîk, pir caran berî ku tişt bigihîjin axa Fransayê. Sîstema Fermana Nû ya Elektronîkî (ELO) di destpêka 2026-an de dest pê kir û ji bo kelûpelên ku bi rêya derbasbûnên Kanalê li Calais an Dunkirk, navendek hevpar a barkirina trênê ji Çînê, rêwîtiyê dikin mecbûrî ye. "Bi saya ELO, tu kamyon an konteyner bêyî daxuyaniyek gumrikê ya bi tevahî ve girêdayî û pejirandî nikare li ferîbot an trênê siwar bibe. Hejmareke referansê ya winda bes e ku siwarbûn were redkirin."

Çewtiya #2: Kêm-Daxuyanî an Nirxandina Nelihevhatî

Duyemîn sedema herî gelemperî ya rawestandina kelûpelên ji Çînê bo Fransayê newekheviya nirxa gumrikê ye - çi bi zanebûn be çi jî tesadufî be. Dema ku nirxa fatûreyê tê ragihandin, gumrika Fransî wê li gorî databasa bihayê bazarê, tomarên dîrokî yên hawirdekirinê û pîvana hilberê kontrol dike. Ger nirxa îdîakirî ya seteke sofê ji rêza bihayên tiştên wekhev ên li bazara YE pir kêmtir be, barkirin dê tavilê werin lêkolîn kirin.

Ev pirsgirêk bi taybetî di sê rewşan de berbelav e. Ya yekem fatûrekirina parvekirî ye, ku tê de firoşkar ji bo hilberan fatûreyek û ji bo dabînkerê lojîstîkê ku gumrikê birêve dibe belgeyek duyemîn a bi nirxek kêmtir heye. Ya duyemîn tevliheviya di navbera CIF û FOB de ye: Fransa baca gumrikê li ser nirxa CIF (Mesref, Sîgorta û Barkêşî) hesab dike, ji ber vê yekê lêçûnên barkirin û sîgorteyê divê di nirxa ragihandî de werin zêdekirin. Firoşkarên ku tenê nirxa FOB, an bihayê li deriyê kargehê eşkere dikin, bi awayekî sîstematîk bacên kêmtir didin û di dawiyê de dê werin tespît kirin.

Doza sêyem bihayên danasînê an nimûne ne. Ger firoşkar tiştan bi bihayekî erzankirî ji xerîdarek nû an fuarek bazirganî re bişîne, fatûreya bazirganî dikare bihayekî pir kêmtir ji ya normal nîşan bide, ku bibe sedema pirsgirêkek nirxandinê. Belgekirina hûrgulî çareserî ye Piştrast bikin ku biha di hemî kaxezên bazirganî de lihevhatî ne. Piştrast bikin ku nirxên CIF bi rêkûpêk têne hesibandin. Di rewşa ku gumrik delîlên nirxê bixwaze, her gav tomarên piştgirî biparêzin (pelên lêçûnên dabînker, tomarên veguhastina bankê, piştrastkirinên fermana platformê).

Çewtiya #3: Sertîfîkayên Lihevhatina YE yên Winda an Nederbasdar

Fransa li ser sînor bê îstîsna pêdiviyên ewlehiya hilberên YE bicîh tîne. Ev tê vê wateyê ku her hilberek ku li bazara Fransayê tê danîn divê etîketa CE ya pêwîst hilgire û belgekirina teknîkî ya têkildar ji bo kategoriya hilberê xwe hebe. Ji bo celebên kelûpelên mezin ên ku pir caran li ser rêya Çîn-Ewropayê têne veguhastin - alavên werzîşê, amûrên malê, amûrên elektrîkê, ekranên elektronîkî û yên wekî wan - lihevhatina CE ne vebijarkî ye, û paşê nayê veguheztin.

Xeletiya ku barkêş dikin ne her tim paşguhkirina rêziknameyên CE ye. Bi gelemperî, pirsgirêk ew e ku bawer dikin ku nîşana CE li ser qutiya hilberê piştrastkirina têrker a lihevhatinê ye. Lê ne wisa ye. Gumrik dikare û dixwaze Daxuyaniya Lihevhatinê, raporên ceribandina teknîkî û di hin rewşan de navê Nûnerê Desthilatdar ê li YE-yê ku berpirsiyarê hilberê ye. Ger ew ne berdest bin, ne temam bin an jî bi hilbera ku tê şandin re ne lihevhatî bin, hilber dikarin werin desteserkirin.

Berhemên ku ji dema ku ew di destpêkê de hatine sertîfîkakirin ve hatine nûjenkirin an jî hinekî hatine guhertin, xwedî asteke din a tevliheviyê ne. Ger cîhaz ji derve ve wekî xwe xuya bike, kursiyek masajê bi celebek motorek nû, makîneyek bazdanê bi panelek elektrîkê ya nûvekirî an amûrek metbexê bi standardên têketina hêzê yên guherbar dibe ku hewce bike ku ji nû ve were ceribandin û ji nû ve were sertîfîkakirin. Barkêşên ku belgeyên sertîfîkayê yên kevnar ji bo guhertoyên hilberên nû bikar tînin, bi xetereyek mezin a pabendbûnê re rû bi rû ne. Rêziknameya REACH li ser madeyên kîmyewî di hilberan de û rêwerza RoHS li ser sînordarkirina materyalên xeternak di alavên elektrîkê de her du jî derbas dibin û dikarin bibin bingehên cuda ji bo ragirtinê.

Category Category	Sertîfîkaya YE ya Pêwîst	Valahiya Belgekirinê ya Hevpar
Amûrên Werzişê (Meydanên Bazdanê, Bisiklêtên Werzişê)	CE, EN 957 / EN 17161	Daxuyaniya Lihevhatinê ya Winda an kevnar
Amûrên Malê (Sarinc, Makîneyên Şuştinê)	CE, Rêwerziya ErP, Rêziknameya Etîketkirina Enerjiyê	Pola etîketa enerjiyê ya xelet an jî Nûnertiya YE ya winda
Kursîyên Masajê (Bi Elektrîkî)	CE, rêzeya EN 50636	Dabeşkirina ne-elektrîkî tê texmînkirin; sertîfîkayek nehatiye wergirtin
Alavên Metbexê yên Bazirganî	CE, Rêziknameya Amûrên Gazê (eger hebe)	Sertîfîkayek ji bo standarda bazara ne-YE hat dayîn
Nîşaneyên Elektronîkî / Nîşaneyên Dîjîtal	Nîşankirina CE, RoHS, WEEE	Daxuyaniya madeyê ya RoHS tune ye
Skotên Elektrîkî / Bisîkletên Elektrîkî	CE, EN 15194, pejirandina pîlê	Nebûna pejirandina celeb an rapora testa bateriyê

Çewtiya #4: Têkçûnên Qeydkirina VAT û Pabendbûna DDP Piştî Rejîmê 42

Hilweşîna Rejîma 42 di destpêka sala 2026an de ji bo gelek barkêşên Çînî û rêwiyên wan ên barhilgir pirsgirêkek nû û yekser a gumrikê derxist holê. Li gorî pergala kevin, barkirinek DDP bo Fransayê - hetta ji firoşkarekî ne-YE - dikaribû bi rêya rêkeftineke nûnertiya darayî ya hêsankirî were birêvebirin ku ne hewce bû ku firoşkar tavilê ji bo VAT li Fransayê qeyd bibe. Ew rê girtî ye.

Di warê pratîkî de ev tê vê wateyê ku her karsaziyek ji derveyî YE ku DDP-ê îxracat dike bo Fransayê, divê êdî an jimareya xwe ya VAT-ya Fransî hebe, an jî bi rêya saziyek damezrandî ya YE-yê ku xwedî jimareya VAT-ê ye bixebite. Şofêrên barhilgir ên ku berê di bin Rejîma 42-an de DDP dikirin, êdî nikarin vê yekê li ser navê xerîdarên xwe bi karanîna CPC 4200-a kevin bikin. Barkirinên ku bi daxuyaniyek DDP-ê lê bêyî qeydkirina VAT-ê ya qanûnî li ser navê fîrmaya îtxalker digihîjin gumrika Fransayê dê werin asteng kirin.

Ev tê vê wateyê ku ji bo firoşkar û hilberînerên e-bazirganiya Çînî yên ku stratejiya xwe ya lojîstîkî ya Ewropî li ser barkirina DDP ava kirine, ji nû ve avabûnek bingehîn heye. Vebijarkên herî pratîkî ev in ku rasterast ji bo VAT li Fransayê qeyd bikin (ku dê vegerandina VAT ya mehane û rapora Intrastat hewce bike), Incoterms-a xwe biguherînin DAP (Li Cihê Radestkirî) û kirrûkar bi baca hawirdekirinê re mijûl bibe, an jî barkirin bi rêya saziyek li YE-yê, wekî hevkarê bicîhanînê an jî şîrketek girêdayî, ku xwedî qeydkirinên pêwîst e, rêve bibe. Gelek ji operatorên piçûktir ji hêla dema vê tevgerê ve hatin asteng kirin. Barkirinên ku jixwe di rê de bûn dema ku qanûn guherî bêyî belgekirina guncaw li gumrika Fransayê daketin, ku di encamê de ragirtin, lêçûnên hilanînê yên biha, û di hin rewşan de ji nû ve hinardekirina bi zorê çêbûn.

Çewtiya #5: Belgekirina Têrker ji bo Barkêşiyên Mezin û Giran

Xeletiya pêncemîn taybet e bi kategoriya kelûpelan ku beşek girîng ji herikîna barhilgir ji Çînê ber bi Ewropayê pêk tînin: tiştên mezin, giran an jî bi nirxek bilind ku li gorî qalibê lojîstîka pakêtan a normal naguncin. Mobîlya, alavên werzîşê, alavên pîşesazî û alavên bazirganî û berhemên din ên bi vî rengî astek kaxezkariyê hewce dikin ku ji pakêtek e-bazirganiya birêkûpêk pir dûr e.

Ji bo van barkirinan, gumrika Fransî fatûreyek bazirganî bi danasîna berfireh a hilberê, giranî û pîvanên rast ên her perçeyek, nirxandina her tiştî, welatê jêderkê bi delîlan û koda HS ya 8-reqemî dixwaze. Lîsteyên pakkirinê divê bi fatûreyê re tam li hev bikin. Li ser Bill of Lading an jî bill of beach way, divê navê wergir û celebê bar were destnîşankirin. Ji bo kelûpelên ku bi trênê li ser rêyên trênên barhilgir ên Çîn-Ewropayê têne veguhastin, nota barkirinê ya CMR û daxuyaniya transîta gumrikê divê li her cihê veguhastinê bi rêkûpêk werin dagirtin.

Pirsgirêka asayî ya bi barkirinên mezin re ew e ku kaxez ji ber guhertinên kêliya dawî li hev nayên. Kargehek guhertinek kêliya dawî di mezinahiya paletekê de dike an jî tiştek zirar dîtiye tamîr dike û lîsteya pakkirinê nayê guhertin. Fatûre berî ku plana barkirinê ya dawî were verast kirin tê derxistin, ji ber vê yekê giranî li hev nayên. Cûdahiyên weha, her çend li ser kaxezê piçûk bin jî, bes in ku muayeneyek fîzîkî bidin destpêkirin, ku ji bo tiştek zêde di konteynerekê de dibe ku bibe sedema çend rojan derengketinê û lêçûnên mezin ên demurrajê li bendergehê.

Ji bo barkirina kelûpelan heta 8 ton giraniya her tiştî an jî aliyekî wan ji 8 metreyan dirêjtir e, plansaziya lojîstîkê divê bi belgeyan dest pê bike, ne bi wan biqede. Divê hemû pîvan, giranî û hejmarên tiştan di xala barkirinê de werin kontrol kirin û berî ku konteynir were mohrkirin, di hemû belgeyên gumrikê de werin tomar kirin.

Çawa Topway Shipping Alîkariya We Dike Ku Hûn Van Pirsgirêkan Derbas Bikin

Xizmeta Topway	Veguhestina Mode	Wexta Transitê ya texmînkirî	Coverage of Geographic
DDP Derî bi Derî (Bargirên Mezin)	Okyanûs (FCL/LCL)	45–50 roj	25 welatên Yekîtiya Ewropayê
Îfadekirin Air Freight	Hewa	12–15 roj	Cihên sereke yên YE
Veguhestina Rêhesinî ya Çîn-Ewropayê	Hesinê tirêne	30–45 roj	Fransa, Almanya, Polonya û hwd.
Embara Derveyî Welat + Kîloya Dawî B2C	Pir-modal	Gûherrane	Randevûyên radestkirinê li seranserê YE
Amadekariya FBA û Bicîhanîna Amazonê	Okyanûs / Hewa	Bi peyman	Almanya, Fransa, Îtalya, Spanya, Keyaniya Yekbûyî

Xelasî

Gumrikkirina rêya Çîn ber bi Fransayê her tim mijarek amadekariyek dijwar bû, lê sala 2026an asta pêwîst bi awayekî berbiçav bilind kir. Bidawîhatina Rejîma DDP 42, danasîna belgekirina sînor a dîjîtal a mecbûrî di bin ICS2 û çarçoveya ELO de, standardên nû yên bicîhanîna lihevhatina hilberên YE û erkên nû yên darayî ji bo îtxalkarên ne-YE hawîrdorek lihevhatinê afirandine ku tê de barkirinên berê yên rûtîn bi rêjeyek zêde têne rawestandin.

Pênc kêmasiyên ku di vê gotarê de hatine nîqaşkirin - kodên HS yên xelet, şîrovekirina xelet a nirxê, nebûna sertîfîkaya YE, nekarîna pabendbûna bi rêzikên VAT-ê û belgekirina ne bes ji bo hilberên mezin - ne rewşên kêmasiyên ezoterîk in. Di çarçoveya îroyîn de ew sedema herî gelemperî, herî biha û ya herî pêşîlêgir a rawestandina barkirinê ne. Bersiv ne kêmtir barkirin e, lê barkirina bi aqilmendî ye: bi belgekirina ku rast berî mohrkirina konteynir e, bi sertîfîkayên ku nûjen û temam in, bi hevkarên gumrikê yên ku daxwazên taybetî yên rejîma îtxalatê ya Fransa û YE di 2026-an de fam dikin.

Eger hûn firoşkarek an jî şîrketek bin ku tiştên mezin dişîne, hilbijartina hevkarê lojîstîkê ji barkirinên pakêtan ên normal girîngtir e. Barkirina tiştên mezin tevlihev e û pêdivî bi dabînkerek heye ku vê yekê her roj, bi pîvanek mezin, bi binesazî û zanînê bike da ku pirsgirêkên ku bê guman di bazirganiya sînor de derdikevin holê çareser bike. Ev pîvana ku divê her hevkarê lojîstîkê yê rastîn li ser vê rêyê pê ve girêdayî be ye, û ew standarda ku Topway Shipping li dora wê ava bûye ye.

Lawikbêj

P: Guhertina herî mezin a gumrikê ku bandorê li ser barkirinên ji Çînê ber bi Fransayê di sala 2026an de dike çi ye?

A: Guhertina avahîsaziyê ya herî mezin dawiya Rejîma DDP 42 ye. Şîrketên li derveyî YEyê yên ku bi rêya Fransayê îtxal dikin êdî nikarin pergala temsîliyeta darayî ya hêsankirî bikar bînin ku wan hişt ku VAT dereng bixin. Niha divê hûn rasterast ji bo VATya Fransayê qeyd bibin, pelên VATya mehane û raporên Intrastat bikin. Di şîrketên ku hîn veneguherîne de, têkçûnên tavilê yên dadweriyê diqewimin.

P: Ji bo mobîlya an sofeyên ku ji Çînê bo Fransayê têne şandin, gelo ez hewceyê sertîfîkaya CE me?

A: Nîşana CE ji bo berhemên ku di bin hin rênimayên YE de ne, wek alavên elektrîkê, makîneyan, amûrên bijîşkî û pêlîstok, pêdivî ye. Mobîlyayên standard ên pêçayî, wek sofayan, hewceyê nîşankirina CE nakin lê divê bi sînorkirinên kîmyewî yên REACH û normên ewlehiya agir ên Fransî re tevbigerin. Berî şandinê, her gav rênimayên pêwîst ji bo kategoriya hilbera xwe ya taybetî kontrol bikin.

P: Ji bo barkirina kelûpelên mezin ên deryayî ji Çînê bo Fransayê çi belge hewce ne?

P: Ji bo kelûpelên mezin ên ku digihîjin Fransayê, bi gelemperî çiqas dem digire ku gumrik bê vegumandin?

A: Eger belgekirina rast û rast were peyda kirin, pejirandina barkirinek bazirganî ya normal bi gelemperî 1-3 rojên kar digire. Zehmetiya lojîstîkî ya derxistin û muayeneya kelûpelên mezin tê vê wateyê ku barkirinên ku ji bo muayeneya fîzîkî hatine destnîşankirin dikarin pir dirêjtir bigirin. Mînakî, kelûpelên mezin dikarin pênc heta deh rojên kar bigirin, ku ev ne kêm e. Rêbaza çêtirîn ji bo sînordarkirina îhtîmala muayeneya fîzîkî ew e ku berî rêwîtiyê kaxezên bêkêmasî hebin.

P: Gelo Topway Shipping dikare piştî guhertina Rejîma 42, barkirinên DDP bo Fransayê birêve bibe?

A: Belê. Topway Shipping li 25 welatên YE, tevî Fransa, radestkirina DDP-ê ya derî bi derî pêşkêş dike, digel paqijkirina gumrikê ya navxweyî, hevrêzkirina lihevhatina VAT-ê û radestkirina heya mîla dawîn. Karmend dikarin di derbarê belgekirin û hewcedariyên bacê yên têkildarî celebê taybetî yê şandinê û kategoriya hilberê we de rêberiya we bikin. Ji bo hûrguliyên zêdetir ji kerema xwe serdana www.topwayshipping.com bikin.