08/06/2026

Кытайдан келген ири товарлар үчүн Франциянын импорттук алымдары жана КНС кантип эсептелет — жеткирүүнү брондоодон мурун

Мазмуну

тааныштыруу

Кытайдан Францияга ири товарларды жеткирүү оңой эмес. Заводдон алып кетүүдөн баштап, океанга жүк ташуу, портту иштетүү жана Европа боюнча акыркы чакырымга жеткирүүгө чейин, логистикада адашып, эң маанилүү нерсени унутуп калуу оңой... Франциянын бажы төлөмдөрү жана КНС менен шартталган конуу баасы.

2024-жылы Франция Кытайдан 77 миллиард АКШ долларынан ашык суммадагы товарларды, анын ичинде көбүнчө эмеректерди, тиричилик техникаларын жана техниканы сатып алган. Ири же алп жүктөрдү – дивандарды, чуркоо жолдорун, кир жуугуч машиналарды, массаж отургучтарын, электр скутерлерин – ташыган ишканалар үчүн салык жүгү бир гана жүк акыркы колдонуучуга жеткенге чейин FOB баасына дагы 20-30 пайызды кошушу мүмкүн. Муну бир нече пайызга туура эмес эсептөө жүк боюнча жалпы кирешеңизди жок кылышы мүмкүн.

Бул колдонмо Кытайдан келген өтө чоң көлөмдөгү жүктөр үчүн француз бажы алымдары жана КНС кантип эсептелерин так билиши керек болгон чек ара аркылуу электрондук коммерция сатуучулары, көз карандысыз веб-сайт операторлору, B2B импорттоочулары жана логистикалык менеджерлер үчүн атайын жазылган, андыктан бажы эсеп-фактурасы келгенде эч кандай күтүлбөгөн жагдайлар болбойт.

Эмне үчүн ири товарларга салык жүгү диспропорциялуу болот

Жаңылыштык - бажы алымы заводго төлөгөн акчанын бир аз гана бөлүгү. Чындыгында, Европа Биримдигинин мүчөсү катары Франция бажы наркын аныктоо үчүн CIF (Баасы, камсыздандыруу жана жүк ташуу) ыкмасын колдонот. Бул салык салынуучу база продукциянын сатып алуу баасы гана эмес, ошондой эле эл аралык жүк ташуу баасы жана Европа Биримдигине кирүү чекитине чейинки камсыздандыруу төгүмү экенин көрсөтүп турат.

Кичинекей, жеңил таңгактар товарлардын жалпы жеткирүү наркынын кичинекей үлүшүн түзөт, ошондуктан CIF товарлардын баасынан бир аз гана жогору. Бирок беш бөлүктөн турган диван топтому, коммерциялык класстагы чуркоо жолу же массаж отургучтарынын партиясы сыяктуу чоң нерселер үчүн товарлар жалпы жеткирүү наркынын чоң бөлүгүн түзүшү мүмкүн. Мунун баары дароо эле бажы алымынын эсептөө негизине кирет. Гуанчжоудан Гаврга чейинки 40 футтук эмерек контейнеринде рыноктук шарттарга жараша 3,000 евродон 5,000 еврого чейин же андан көп товарлар жана камсыздандыруу болушу мүмкүн. Таңгагыңыз канчалык чоң жана оор болсо, бул динамика сиздин жалпы салык милдеттенмеңизди ошончолук көбөйтөт.

Француз бажы эсептөөсүнүн үч тиреги

HS коду

Францияга кирген бардык товарлар Гармонизацияланган системанын (HS) кодунда классификацияланышы керек, андан кийин ал Европа Биримдигинин интеграцияланган бажы алымдары системасында 10 орундуу TARIC кодуна айландырылат. Бул код кайсы бажы ставкасы колдонулаарын аныктайт. Бул ар кандай бажы эсептөөлөрүндөгү эң маанилүү маалымат жана андагы так эместиктер импорттоочулар кетирген эң кеңири таралган жана кымбат каталардын катарына кирет.

TARIC маалымат базасы Европа Комиссиясынын расмий веб-сайтында жалпыга жеткиликтүү, ал эми Франциянын бажы дирекциясынын douane.gouv.fr сайтында издөө системасы да бар. Чоң тиричилик буюмдары жана фитнес жабдуулары үчүн эң тиешелүү HS бөлүмдөрү 94 (эмеректер), 95 (спорттук жабдуулар), 84 (машиналар жана тиричилик техникалары) жана 87 (электр скутерлерин кошо алганда, жеңил унаалар) болот. Бул бөлүмдөрдөгү баалар бардык жерде, ал тургай окшош көрүнгөн товарлардын субкатегорияларында да бар. Пакетиңизди брондоодон мурун аны туура классификациялоого аракет кылуу керек.

Бажы наркы (CIF)

CIF системасынын алкагындагы бажы наркы товарлардын наркын, ошондой эле ЕБге кирүү портуна чейинки эл аралык товарларды, ошондой эле камсыздандырууну камтыйт. Француз бажы органдары талап кылынган бааларды суроого укуктуу, айрыкча, эгерде тиешелүү тараптардын ортосундагы бүтүмдөр болсо же документтер жетишсиз болуп көрүнсө. 2024-жылдан бери укук коргоо органдары бир топ күчөдү: француз бажычылары 2024-жылы эле баасы төмөн бааланган болжол менен 2.5 миллиард еврого бааланган буюмдарды кармашты жана 2025 жана 2026-жылдары дагы катуу текшерүү тенденциясы уланууда. Так жана толук жазылган эсеп-фактуралар жана жүк ташуу акылары милдеттүү эмес, алар милдеттүү.

Келип чыккан өлкөсү

Колдонулуучу тарифтик график товардын келип чыккан өлкөсүнө жараша болот. ЕБ Кытайда жасалган товарларга Бирдиктүү бажы тарифинин алкагында кадимки Эң ыңгайлуу өлкө (ЭЖӨ) тарифтерин колдонот. Негизги бажы тарифинен тышкары, бир нече товар категорияларына кошумча демпингге каршы чаралар колдонулат – бул өзгөчө эмеректердин, болоттон жасалган буюмдардын жана керектөөчү электрониканын айрым категорияларына тиешелүү. Жөнөтүүнү аяктоодон мурун, сооданы коргоо боюнча кошумча чаралар үчүн ЕБнин TARIC маалымат базасындагы уникалдуу HS кодуңузду ар дайым текшерип туруңуз.

Эсептөө чындыгында кандайча иштейт: этап-этабы менен

Францияга импорттук салыктардын жалпы суммасын эсептөө формуласы, сиз маалыматтарды түшүнгөндөн кийин, жөнөкөй. Бул жерде стандарттуу эсептөө чынжыры келтирилген:

1-кадам — CIF маанисин аныктоо

CIF баасы = Товардын баасы + Эл аралык жүк ташуу + Камсыздандыруу

2-кадам — Бажы алымынын суммасын эсептөө

Бажы алымы = CIF баасы x Колдонулуучу алым ставкасы (HS кодекси менен аныкталат)

3-кадам — Импорттук КНСти эсептөө

КНС базасы = CIF баасы + бажы алымы

Импорттук КНС = КНС базасы x 20% (стандарттык француз ставкасы)

4-кадам — Жалпы салык жүгү

Импорттук салыктардын жалпы суммасы = Бажы алымы + Импорттук КНС

Практикалык мисал: сиз Шэньчжэнден Гаврга жумшак дивандарды 8,000 еврого жөнөтөсүз. Деңиз аркылуу товарлар 1,500 евро, ал эми камсыздандыруу 200 евро. CIF баасы 9,700 евро. HS 9401 дивандарды камтыйт жана ЕБ тарифтик ставкасы болжол менен 2.7% түзөт. Төлөнүүчү алым 262 еврону түзөт. Анда КНС базасы 9,962 еврону түзөт жана 20% болгондо импорттук КНС 1,992 еврону түзөт. Салыктар үчүн жалпы чыгымыңыз болжол менен 2,254 еврону түзөт. Демек, ал баштапкы өндүрүш баасынан 28%га көп. Бюджетти 10% гана түзгөн сатуучу үчүн айырма дароо жана олуттуу болот.

Көп өлчөмдөгү товарлардын кеңири таралган категориялары үчүн маалымдама алым ставкалары

Төмөндөгү таблицада көбүнчө Кытайдан Францияга ири жүк катары жеткирилүүчү товарлардын категориялары үчүн ЕБнын болжолдуу бажы төлөмдөрү көрсөтүлгөн. Кандайдыр бир бизнес тандоосун жасоодон мурун, ЕБнын соода мыйзамдары жана демпингге каршы иликтөөлөр менен тарифтер өзгөргөн сайын, ар дайым чыныгы TARIC кодун жана учурдагы тарифти текшерип туруңуз.

Продукт Category	Жогорку билимдүү адамдардын бөлүмү	Европа Биримдигинин типтүү бажы алымынын ставкасы	Демпингге каршы тобокелдик
Жумшак дивандар жана отургучтар	9401	2.7% - 5.6%	төмөн
Төшөктөр	9404	2.5% - 5.0%	төмөн
Ашкана столдору / уктоочу бөлмө эмеректери	9403	2.7% - 5.6%	Орточо (жыгач)
Чуркоо жолдору жана фитнес жабдуулары	9506	2.7%	төмөн
Массаж отургучтары	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	төмөн
муздаткычтар	8418	1.5% - 2.7%	Төмөн – Орто
Кир жуугуч машина	8450	2.7%	төмөн
Идиш	8422	2.2%	төмөн
Электр скутерлери / электр велосипеддери	8711	6.0% – 48.5%*	Жогорку*
Жылуулук соргучтар жана газ плиталары	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	төмөн
Коммерциялык дисплей экрандары	8528	0% - 2.5%	төмөн

* Акыркы жылдары Кытайдын электр велосипеддери жана айрым категориядагы электроскутерлери Европа Биримдигинде демпингге каршы жана компенсациялык алымдарга дуушар болуп келет. Бул категориядагы жүктөрдү ташуудан мурун, ар дайым учурдагы активдүү чараларды текшерип туруңуз.

КНСти кийинкиге калтыруунун таасири — маанилүү операциялык жагдай

Кытайдан Францияга жөнөтүлүүчү товарларга таасир этүүчү акыркы процедуралык өзгөрүүлөрдүн бири - КНС төлөө күнү. 2022-жылдын 1-январынан тартып Францияда импорттук КНС милдеттүү түрдө кайтарым төлөмдөр (кийинкиге калтыруу) режимине өттү. Буга чейин импорттоочулар бажы текшерүүсүндө КНС төлөп, аны мезгил-мезгили менен КНС декларациялары аркылуу кайтарып алышы керек болчу - бул ири жөнөтүүлөрдө олуттуу болушу мүмкүн болгон акча агымынын жүгү.

Учурдагы система Францияга импорттоочу корпорациядан мыйзамдуу француз КНС номерин талап кылат. Кытайлык экспорттоочулар же алардын катталган импорттоочу катары иштеген агенттери сыяктуу Европа Биримдигине кирбеген ишканалар көп учурда Францияда фискалдык өкүл дайындоого милдеттүү. Кийинчерээк КНС бажыда алдын ала төлөнбөй, кадимки КНС кайтаруу цикли аркылуу төлөнөт. Бул өзгөрүү туруктуу импорттоочулар үчүн чоң пайда алып келет, алардын айланма капиталга болгон муктаждыгы бир топ азаят, бирок ал биринчи жүк келгенге чейин чечилиши керек болгон EORI каттоосуна жана фискалдык өкүлчүлүккө байланыштуу административдик баш ооруну жаратат.

Кытайлык экспорттоочулар үчүн DDP кызматын көрсөтүүнүн практикалык мааниси маанилүү: сиз жөн гана бизнес-фактураңызга "DDP" деп жазып, салык механизмдерин кокустукка калтыра албайсыз. Сизге толук структураланган француздук КНС же муну сунуштай ала турган логистикалык өнөктөш керек.

Демпингге каршы алымдар — Чыгымды эки эсеге көбөйтө турган жашыруун салык

Кытайдан келген көпчүлүк керектөө товарларына стандарттуу бажы төлөмдөрү 0дон 12 пайызга чейинки диапазондо, орточо эсеп менен 4.2 пайызды түзөт. Демпингге каршы жана компенсациялык алымдар - бул таптакыр башка окуя жана жөнөтүү алдында жетиштүү изилдөө жүргүзбөгөн сатуучулар үчүн эң чоң каржылык коркунучтардын бири.

Европа Биримдиги жергиликтүү өнөр жайын кадимки рыноктук баадан төмөн деп эсептелген баада экспорттолгон товарлардан коргоо үчүн демпингге каршы чараларды колдонот. Алар кадимки MFN алымдарынан тышкары алынат жана бир топ жогору болушу мүмкүн. Европа Биримдиги үзгүлтүксүз жаңы демпингге каршы тергөөлөрдү жүргүзүп, учурдагы чараларды баалайт. Ошентип, өткөн жылы таза болгон товардын категориясы сиздин контейнериңиз келгенде жаңы соттук териштирүүлөргө дуушар болушу мүмкүн. Кытайдан келген ири товарлар үчүн өзгөчө басым жыгач эмеректердин, болоттон жасалган конструкциялык буюмдардын жана электрдик эки дөңгөлөктүү унаалардын айрым түрлөрүнө багытталган.

Эң жакшы тажрыйба катары, ар дайым ЕБнин TARIC маалымат базасынан сиздин жеке 10 орундуу кодуңузга колдонулушу мүмкүн болгон учурдагы соода коргонуу чаралары үчүн, адаттагыдай жүк ташууга чейинки текшерүүнүн бир бөлүгү катары текшерип туруңуз – соода тилкесин биринчи жолу гана эмес, ар бир жолу. Эрежелер жүктөрдүн ортосунда өзгөрүшү мүмкүн.

Инкотермс тандоосу жана анын салыктык кесепеттери

Сатуучу менен сатып алуучунун ортосунда түзүлгөн Инкотермс шарттары жүк ташуу жана камсыздандыруу тобокелдигин ким көтөрөрүн гана эмес, ошондой эле катталган товарларды импорттоочу катары ким иштээрин жана натыйжада бажы төлөмдөрү жана КНС үчүн ким юридикалык жактан жооптуу экенин да аныктайт. Бул Франциянын чек арасындагы өтө чоң жүктөрдү иштетүүгө түздөн-түз практикалык кесепеттерге алып келет.

DDP (жеткирилген бажы төлөмү) – сатуучу бажы төлөмдөрүн, салыктарды жана сатып алуучунун жайгашкан жерине жеткирүүнү кошо алганда, бардык төлөмдөрдү төлөйт. Бул европалык керектөөчүлөр үчүн эң жагымдуу альтернатива, анткени ал алар үчүн ишти жеңилдетет – алар бирдиктүү бааны төлөшөт жана товарларды эшигине жеткиришет. Бирок, бул сатуучу компаниядан француз КНС номерин (же фискалдык агентти) алууну, бажы декларацияларын туура иштетүүнү жана шайкештиктин толук чыгымдарын жана административдик татаалдыгын көтөрүүнү талап кылат. Эгерде шарттар DAP же CIF болсо, кардар импорттук талаптар үчүн жооп берет. Кымбат баалуу пикир келишпестиктер жана бажы төлөмдөрүнүн кечигүүлөрү Инкотермс шарттарынын дал келбестигинин көп кездешкен булагы болуп саналат, айрыкча сатуучу бардык милдеттерди аткарат деп ойлогон европалык платформалардагы чакан электрондук коммерция кардарлары үчүн.

Аралаш өтө чоң жүктөрдүн конуу наркынын толук бөлүштүрүлүшү

Бул элементтердин баары реалдуу жашоодогу кырдаалда кантип интеграцияланганын көрсөткөн практикалык мисал: Кытайлык сатуучу Франциянын Лион шаарындагы кардарга DDP шартында 20 футтук бир контейнерди 10 массаж отургучу жана 5 чуркоо жолу менен жөнөтөт. Ар бир чыгым катмарынын чыныгы кондурулган наркка кошкон салымы төмөндөгү таблицада көрсөтүлгөн.

Наркы компоненти	Сумма (EUR)	жазуулар
Заводдук баа (FOB Шэньчжэнь)	12,000	Товарлардын жарыяланган баасы
Деңиз жүк ташуу (Марсельге)	1,800	LCL консолидацияланган
Деңиз камсыздандыруу	150	CIF базасынын ~0.5%
CIF баасы (бажы базасы)	13,950	Жогорудагылардын суммасы
Бажы алымы — массаж отургучтары (~3.7%)	516	CIFке колдонулган
Бажы алымы — чуркоо жолдору (~2.7%)	376	Категорияга бөлүү боюнча аралаштырылган
Жалпы бажы алымы	892
КНС базасы (CIF + Жалпы алым)	14,842
Импорт КНС (20%)	2,968	Стандарттык тариф
Жалпы импорттук салыктар	3,860	Бажы алымы + КНС айкалышы
Бажы брокери жана портту иштетүү	350	Агенттин типтүү төлөмдөрү
Акыркы болжолдуу конуу баасы (Лион)	18,200	Заводдон жеткирүү дарбазасы

Бул учурда, импорттук салыктар жана иштетүү боюнча кошумча чыгымдар FOB заводдук баасынын 52% түзөт. Эгерде ишкана өз продукциясынын баасын 10-15% кошумча чыгымдардын негизинде койсо, товарлар жеткирилгенге чейин ал чоң чыгым менен иштеп жаткан болот.

Эмне үчүн логистикалык өнөктөштү тандоо сиз ойлогондон да маанилүү

Көп учурда Европа Биримдигинин бажы эрежелерин толук түшүнгөн логистикалык өнөктөш менен аны түшүнбөгөн өнөктөштүн ортосундагы айырманы ар бир жөнөтүү миңдеген доллар менен өлчөөгө болот. Тобокелдиктер өзгөчө Кытайдан Францияга чейинки ири товарлар үчүн жогору, анткени жүк ташуу чыгымдарынын жогорку деңгээли, CIFтин жогорку баалуулуктары жана продукцияга мүнөздүү бажы алымдарынын ставкаларынын айкалышы каржылык тобокелдикти татаалдаштырат.

Topway Shipping - Кытайдын Шэньчжэнь шаарында жайгашкан компетенттүү чек ара аркылуу логистикалык чечимдерди жеткирүүчү. Ал 2010-жылдан бери Европага жана Түндүк Америкага чоң көлөмдөгү жана оор жүктөрдү экспорттоого адистешкен. Негиздөөчү топтун Кытайдын экспорттук тармагындагы эң татаал жүк категорияларынын айрымдары менен иштөөдө 15 жылдан ашык практикалык эл аралык логистика жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу тажрыйбасы бар.

Topway Shipping компаниясы логистикалык чынжырдын баарын башынан аягына чейин камтыйт: жүк ташуучу унааларды завод деңгээлинде алып кетүү, Шэньчжэнь кампа жайларында консолидациялоо жана бажы кутучаларына жайгаштыруу, толук контейнер жүктөө (FCL) жана аз контейнер жүктөө (LCL) шарттарында океан жүктөрүн жөнөтүү, 25 ЕС мүчө мамлекетинде ички бажы текшерүүсү, этап-этабы менен жеткирүү жана кайтарып берүүнү башкаруу үчүн чет өлкөлүк кампа операциялары жана сатып алуучунун дарегине акыркы миля жеткирүү. Topway компаниясынын өзүнүн логистикалык башкаруу системасы бүт сапарды реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөйт, ошондуктан кардарлар заводдун дарбазасынан алдыңкы эшикке чейин өз продукциясынын кайда экенин так билишет.

Topway Shipping компаниясы "өтө чоң жүк ташуу" деп аталган нерсеге адистешкен, салмагы 8 метрикалык тоннага чейинки, бир чети 8 метрден узун же 2.57 метрден бийик бир бөлүктүү жүктөрдү ташуу. Бул көпчүлүк жүк ташуучулар тийбейт же начар иштешет деген жүктүн түрү. Topway компаниясы Европанын иштөө чөйрөсүндө коммерциялык деңгээлдеги фитнес жабдуулары, чоң сырткы курулмалар, өнөр жай техникалары жана чоң форматтагы эмеректер сыяктуу категориялардын талаптарын башкаруу үчүн зарыл болгон физикалык инфраструктураны, ташуучулар менен мамилелерди жана акыркы чакырымдагы жеткирүү тармактарын курган.

Компаниянын Германия, Франция, Италия, Испания, Нидерланды, Польша жана башка 19 өлкөнү кошкондо, 25 Европа Биримдигинде DDP кызматы кытайлык сатуучуларга ар бир рынокто өзүнчө бажы келишимдерин түзбөстөн, европалык кардарлары үчүн үзгүлтүксүз, бажы төлөмдөрүн камтыган сатып алуу тажрыйбасын сунуштай ала тургандыгын билдирет. Ай сайын 2,000ден ашык жөнөтүүлөр иштетилген, 1,000ден ашык активдүү кардарлардын аккаунттары жана 100дөн ашык бизнес өнүктүрүү өнөктөштөрү менен Topway чоң өлчөмдөгү жүк ташуу индустриясы талап кылган масштабдуулукту жана ишенимдүүлүктү DDP менен камсыз кылат. деңиз аркылуу жүк ташуу 45 күндөн 55 күнгө чейинки мөөнөттө өз убагында жеткирүү көрсөткүчү дайыма 91% дан жогору. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн www.topwayshipping.com сайтына кириңиз.

Жөнөтүү алдындагы практикалык текшерүү тизмеси

Ар бир билимдүү импорттоочу же чек ара аркылуу сатуучу Кытайдан Францияга ири товарларды жөнөтүүгө макул болордон мурун бир катар текшерүүлөрдү жүргүзүшү керек. Бул процесстердин бири да техникалык жактан татаал эмес, бирок алардын баарын бажыда жагымсыз сюрприздерге туш болгон ишканалар такай өткөрүп жиберишет.

Биринчи кадам - жөнөтүлгөн ар бир товар үчүн туура 10 орундуу TARIC кодун текшерүү. Заводдун сатуучусунан уккан ар бир нерсеге ишенбеңиз, алар адатта эски же болжолдуу классификациялар боюнча иштешет. Же болбосо, лицензияланган бажы брокерин жалдаңыз. Же болбосо, расмий ЕС TARIC порталын колдонуңуз. Экинчи этап - бул код боюнча кандайдыр бир активдүү демпингге каршы же компенсациялык алым чаралары бар-жогун аныктоо. Акыркы этап - чекене бааларды белгилөөдөн же сатып алуу буйругуна кол коюудан мурун, CIF наркына, алым ставкасына, 20% КНСке жана күтүлүп жаткан брокердик жана иштетүү акыларына негизделген толук кондурулган чыгым моделин түзүү. 4-кадам: Импорттоочуңуздун жазуу жүзүндөгү келишимин, EORI каттоосун жана француз КНС номерин текшериңиз, айрыкча, эгер сиз DDP шарттары менен саткан ЕС эмес корпорация болсоңуз.

Эгер сиз бул процедураларды башында жасасаңыз, бажы көзөмөлдөнүүчү, пландаштырылуучу берене болуп саналат жана каалаган жакка кете турган чыгым өзгөрмөсү эмес. Бул Кытайдан Францияга товарлардын ири көлөмдөгү ташууларына негизделген жашоого жөндөмдүү чек ара фирмасынын негизи.

жыйынтыктоо

Кытайдан келген негизги товарларга салынган француз бажы салыктары жана импорттук КНС табышмак эмес, алар так детерминисттик формулага ылайык келет. Кыйынчылык, сатуучулардын жана импорттоочулардын көпчүлүгү жүк ташуучу жүктөрдү ташууга CIFтин жогорулашынын таасирин баалабай, айрым категориялардагы демпингге каршы тобокелдикти эске албай, азыр Францияда импорттук КНСти чогултууну жөнгө салуучу КНСти каттоо жана фискалдык өкүлчүлүк талаптарын пландаштырышпайт.

Жүктү брондоодон мурун туура эсептөө жөн гана каржылык гигиена эмес, бул кирешелүү соода каналы менен жөнөткөн ар бир контейнериңиз менен кирешеңизди жеп койгон операциянын ортосундагы айырмачылык. Эгерде сизде бажы жөнүндө туура билим, туура продукт категориясы жана туура өлчөмдөгү жүктөрдү ташуу боюнча адистештирилген жана Европа Биримдигинин кеңири бажы тажрыйбасы бар Topway Shipping сыяктуу логистикалык өнөктөш болсо, анда Кытайдан Францияга чоң жүктөрдү жөнөтүү абдан масштабдуу жана атаандаштыкка жөндөмдүү бизнес болушу мүмкүн.

Франциянын рыногу Европадагы эң баалуу керектөөчү рыноктордун бири бойдон калууда, эмеректерге, фитнес жабдууларына, тиричилик техникаларына жана башка категорияларга суроо-талап тынымсыз өсүп жатат, мында Кытай өндүрүштүк чыгымдар боюнча күчтүү артыкчылыкка ээ. Мүмкүнчүлүк реалдуу жана ал чоң. Айла-амал - жүк заводдон чыга электе эле көрсөткүчтөрүңүздү кемчиликсиз киргизүү.

Көп берилүүчү суроолор

С: Кытайдан Францияга жөнөтүлгөн товарларга бажы алымы колдонулбай турган минималдуу баа чеги барбы?

Ж: Ооба. Европа Биримдигинин мыйзамдарына ылайык, бажы наркы 150 евродон төмөн болгон товарлар бажы салыктарынан бошотулат. Бирок, баасы 22 евродон жогору болгон товарларга КНС салынат. Бирок, чоң көлөмдөгү жөнөтүүлөрдө бул критерийлер дээрлик жок, анткени эмеректердин жана тиричилик техникаларынын чоң көлөмдөгү жөнөтүлүшү бул чектөөлөрдөн ашып кетет.

С: CIF шарттарынын ордуна FOB же DAP боюнча жеткирүү менен бажы алымынын базасын азайта аламбы?

С: Франциянын портторунда чоң өлчөмдөгү жүктөр үчүн бажы жагынан жол-жоболоштуруу канча убакытты алат?

A: Эгерде документтериңиз тартипте болсо, адатта бирден үч жумушчу күнгө чейин убакыт талап кылынат. Буга коммерциялык эсеп-фактура, таңгактоо тизмеси, коносамент, келип чыгыш сертификаты жана EORI номери кирет. Кечиктирүүлөрдүн эң көп кездешкен себеби - документтердин толук эместиги.

С: Мага Европа Биримдигине кирбеген сатуучу катары Францияга товарларды импорттоо үчүн француз КНС номери керекпи?

Ж: Ооба, 2022-жылдын январынан бери. Францияга катталган импортер катары иштеген ЕСке кирбеген ишканалар француз КНС номерин алышы керек жана көпчүлүк учурларда фискалдык өкүл түзүшү керек. Бул ЕСтин милдеттүү КНСти кийинкиге калтыруу программасынын алкагындагы катаал жөнгө салуу талабы жана сиз айланып өтө албай турган нерсе.

С: Транспорттун түрү (деңиз же аба) бажы алымынын ставкасына таасир этеби?

A: Ташуу ыкмасы колдонулган тарифтик ставкага таасир этпейт. Муну HS коду жана келип чыккан өлкө гана аныктайт. Бирок, транспорт ыкмасы CIF маанисине түздөн-түз таасир этет: аба жүк чоң жүктөрдү океан аркылуу ташууга караганда бир топ кымбатыраак, бул CIF базасын жана ошентип, ар бир жөнөтүүгө төлөнүүчү салыктын жана КНСтин абсолюттук суммасын көбөйтөт.