Кытайдан Лос-Анжелес портуна жүк ташуу: биринчи жолу импорттоочулар үчүн этап-этабы менен көрсөтмө
тааныштыруу
Кытайдан Лос-Анжелес портуна (POLA) биринчи жолу жүк жөнөткөндө, ал лабиринттей сезилиши мүмкүн. Океан баалары өзгөрүп турат, документтердин даталары маанилүү, ал эми бир нерсени унутуп калсаңыз, оңой импорттоо сактоо акысына жана жеткирүүнүн кесепетине айланып кетиши мүмкүн.
Жакшы жаңылык, эгер сиз муну чынжыр катары карасаңыз, муну кантип жасоону үйрөнө аласыз: продуктуну даярдоо, соода шарттарын макулдашуу, брондоо, экспортко уруксат алуу, океан аркылуу жеткирүү, АКШда каттоодон өткөрүү, порттон алуу жана өлкө ичинде жеткирүү. Эгер сиз чынжырды кайсы бир учурда үзсөңүз, жүктүн жүрүшү жайлайт же кымбатыраак болот.
Бул макалада реалдуу жашоодогу сандар, иш жүзүндө колдонулган документтер, Лос-Анжелес менен Лонг-Бичтеги кадимки заряд тузактары жана реалдуу стратегия түзүү үчүн жасай турган кадамдар жөнүндө сөз болот.
Муну азыркы абалга келтирсек: Сан-Педро-Бей комплекси (Лос-Анжелес + Лонг-Бич) абдан тыгыз болду. POLAнын 2025-жылга карата жарыяланган контейнерлердин жалпы саны 10 миллиондон ашык TEU болорун көрсөтүп турат, бул импорттоочулар жолугушуулардын кыска мөөнөттөрүнө, сезондун жогорку чегине кошумча төлөмдөргө жана убакыттын өтүшү менен өзгөрүп турган эрежелерге даярданышы керектигинин күчтүү белгиси.
2025–2026-жылдары Лос-Анжелес портун түшүнүү
Лос-Анжелес жөн гана "порт" эмес. Бул терминалдар, темир жол пандустары, жүк ташуучу унааларды брондоо программалары, шасси пулдары жана жүктү кантип алып кетүүңүздөн көз каранды болгон башка көптөгөн чыгымдардан турган бүтүндөй бир система.
POLA ай сайын жана жылдык контейнер статистикасын жарыялайт. Анын 2025-жылга карата жалпы көрсөткүчтөрү айлана-чөйрө абдан тыгыз экенин көрсөтүп турат. Адамдар көп болгондо, терминалдар бош убакыт жана жолугушуу убактысы боюнча анча ийкемдүү болбогондуктан, пландаштыруудагы майда кемчиликтер тезирээк оңдолот.
Ошол эле учурда, Сан-Педро булуңундагы порттордун айланасындагы экологиялык жана эксплуатациялык эрежелер дагы эле өзгөрүп жатат. Мисалы, таза аба программалары жана башка ушул сыяктуу аракеттер убакыттын өтүшү менен транспорттун баасын жана кубаттуулугун өзгөртүшү мүмкүн.
POLAдагы "тобокелдик" жөнүндө ойлонуунун жөнөкөй жолу
Тобокелдик деңиздеги кечигүүлөр менен гана байланыштуу эмес. Кеме келгенден кийин, биринчи жолу импорттогондордун көпчүлүгү бул аймакта буюмдардын баасына таң калышат:
- Эгер бош убактыңызды өткөрүп жиберсеңиз, терминалдык сактоо жана токтоп калуу үчүн акы төлөшүңүз керек болот
- шассинин болушу
- дренаждык жолугушуулардын кечигиши
- трафик жана порттун тыгыны схемаларына байланыштуу чыгымдар
PierPass трафикти азайтуу акысы (TMF) түзүмү - Лос-Анжелес жана Луизиана штаттарындагы терминалдык операциялар үчүн колдонулган белгилүү жергиликтүү төлөм. PierPass 2025-жылдын 1-августунда күчүнө кире турган TMFтин жаңы маанилерин жарыялады.
1-кадам: Продукцияны мыйзамдуу түрдө импорттой алаарыңызды ырастаңыз
Кемеде орун брондоодон мурун, продуктуңуз АКШга эч кандай көйгөйсүз кире аларын текшериңиз.
Бул кадам сиз "келгенден кийинки" эң жаман кыйынчылыктарды, мисалы, кармалууларды, сыноолорду же кайра кетүүгө аргасыз болууну токтотосуз.
Алгач бул маалыматты жазып алыңыз, аларды жеткирүүчүңүздөн жана зарыл болсо, шайкештик боюнча өнөктөшүңүздөн алыңыз:
- продуктунун так аталышы (маркетингдик аталышы эмес)
- заттын курамы
- колдонуу кутусу (айрыкча электроника, балдар үчүн оюнчуктар жана медициналык жабдуулар үчүн)
- HS коду боюнча сунуш (текшерилгенге чейин аны долбоор катары караңыз)
- маркировкалоого болгон муктаждыктар (келип чыккан өлкөнү аныктоо, коопсуздук эскертүүлөрү ж.б.)
Эгер сиз классификациялоо же кабыл алуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө так билбесеңиз, жөнөтүүдөн мурун тактап алыңыз. Шайкештик боюнча консультация, адатта, портто кармоого караганда арзаныраак болот.
2-кадам: Сиздин башкаруу деңгээлиңизге (жана көндүм деңгээлиңизге) дал келген Инкотермс шарттарын тандаңыз
Инкотерм сизге сапардын белгилүү бир бөлүктөрүн ким төлөй турганын жана маанилүү этаптар үчүн ким жооптуу экенин айтып берет.
Биринчи жолу импорттоп жаткан адамдар, адатта, "эң арзан бааны" тандашат, бирок бул алардын ыйгарым укуктарын алып салган Инкотермс шарты боюнча экенин билишпейт. Андан кийин, алар күтпөгөн көздөгөн жерге жеткирүү акысын алышат.
Инкотермс менен практикалык салыштыруу
| Инкотерм (океан үчүн жалпы) | Океан брондоону ким көзөмөлдөйт | Бара турган порттун/жергиликтүү төлөмдөрдү ким төлөйт | АКШга импорттук бажы төлөмдөрүн ким жүргүзөт | үчүн мыкты |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Сатып алуучу (же сатып алуучунун агенти) | сатып алуучу | сатып алуучу | Кытайда күчтүү логистикалык колдоого ээ импорттоочулар |
| айкын | Сатып алуучу (же сатып алуучунун экспедитору) | сатып алуучу | сатып алуучу | Көпчүлүк биринчи жолу импорттоочулар көзөмөлдү жана чыгымдардын ачык-айкындуулугун каалашат |
| CIF | Сатуучу операторду тандайт | Сатып алуучу көп учурда дагы эле көптөгөн көздөгөн жеринин төлөмдөрүн төлөйт | сатып алуучу | Эгер сиз сатуучудан океан аркылуу жүк ташууларды уюштурууну кааласаңыз, бирок жергиликтүү төлөмдөрдү дагы эле эске алышыңыз керек болсо |
| DDP | сатуучу | сатуучу | Сатуучу (теория боюнча) | Чындап эле эшикке жеткирүү баасын кааласаңыз, бирок абдан ишенимдүү камсыздоочу менен гана |
Кытайдын ири портунан FOB - бул биринчи жолу импорттоочулар үчүн товарларын алуунун кеңири таралган жолу. Калганын сиз көздөгөн жерге жеткирүү акысы жөнүндө алдын ала айтып берүүчү экспедитор менен бирге чечесиз.
3-кадам: Жеткирүү ыкмасын тандаңыз: FCL же LCL (жана божомолдобоңуз)
Деңиз жүк ташуулары үчүн адатта төмөнкү варианттар бар:
- FCL (толук контейнер жүктөмү): сиз бүтүндөй контейнерди толтурасыз
- LCL (контейнерден аз жүк) контейнердеги орунду башка адамдар менен бөлүшөөрүңүздү билдирет
FCL менен көздөгөн жерде иштөө, адатта, бир гана алуучу жана бириктирилүүчү процесстер аз болгондуктан, оңой болот. LCL кичирээк жөнөтүүлөргө акча үнөмдөшү мүмкүн, бирок ал көбүрөөк убакытты талап кылган жана кымбатыраак чыгымдарды талап кылган кошумча кадамдарды кошот.
Тез чечим кабыл алуу таблицасы
| Сиздин жөнөтүү профилиңиз | Балким, жакшыраак режим | Неге |
|---|---|---|
| Жогорку көлөмдөгү жеткирүүлөр, туруктуу жеткирүүлөр | FCL | Бир бирдик үчүн болжолдуу баа жана иштетүү пункттары азыраак |
| Чакан жөнөтүү, продуктуну сыноо | LCL | Бүтүндөй контейнер сатып алууга караганда алдын ала жүк ташуу баасы төмөн |
| Морт таңгак, жогорку бузулуу коркунучу | FCL | Азыраак иштетүү жана башка жүктөр менен азыраак аралашуу |
| Сизге кампадан тезирээк кабыл алуу керек | Көбүнчө FCL | LCL деваннинг жана кабыл алуу терезелери өзгөрүлмөлүү болушу мүмкүн |
Ошондой эле, жергиликтүү жеткирүү үчүн түз жеткирүү үчүн Лос-Анжелес аркылуу бараарыңызды же ички аймактарга баруучу поезд менен бараарыңызды аныктап алыңыз. Эгер сиз Орто Батышка бир нерсе жөнөтүп жатсаңыз, Түштүк Калифорнияда кайра жүктөөдөн "IPI темир жолу" вариантын карап көрсөңүз болот. Бирок, адатта, бул биринчи же экинчи жүктү жөнөтүп, негизги нерселерди билгенден кийин жасалат.
4-кадам: Жөнөтүү планыңызды мөөнөттөрдөн артка түзүңүз
"Жүккө даярдык күнү" (ЖДК) стратегиянын эң маанилүү бөлүгү болуп саналат. Бирок көйгөй ЖДКны "завод өндүрүштү аяктаган күн" деп ойлоодо. Логистикада ЖДК жүктүн таңгакталганын, этикеткаланганын, паллеттелгенин (зарыл болсо) жана тийиштүү документтер менен алып кетүүгө даяр экенин билдирет.
Бул пландаштыруу шаблонун өз муктаждыктарыңызга ылайыкташтыра аласыз:
Типтүү убакыт тилкеси (иллюстрациялык, кепилденген эмес)
| сахна | Адаттагы диапазон | Аны эмне буза алат |
|---|---|---|
| Өндүрүш + сапатты көзөмөлдөө + таңгактоо | Жеткирүүчүгө көз каранды | Акыркы мүнөттөрдөгү материалдардын өзгөрүшү, сапатты көзөмөлдөөнүн бузулушу, картондордун саны дал келбестиги |
| Алып кетүү + экспорттоо процесстери | 2-7 күн | Экспорттук документтердин жоктугу, жөнөтүүчүнүн туура эмес маалыматы, кампага жазылуудагы көйгөйлөр |
| Кытайдын океан транзити → Лос-Анжелес | болжол менен 2–4+ жума | бош кемелер, оодарылып кетүүлөр, аба ырайы, порттогу кечигүүлөр |
| Келүү → терминалды алуу терезеси | бир нече күн бош убакыт (ар кандай) | жолугушуу жок, төлөнбөгөн төлөмдөр, бажы кармоолору |
| Складка дрейж | 1-7 күн | шасси жетишсиздиги, тыгын, кампада кабыл алуу чектөөлөрү |
Сиз буфердик убакытка даярданышыңыз керек, анткени POLA өткөрүү жөндөмдүүлүгү акыркы убакта күчтүү бойдон калууда жана эң жогорку жумалар кыскараак сезилет.
5-кадам: Жүк Кытайдан чыгып кете электе документтериңизди туура даярдаңыз
Контейнер сууда турганда, документтердеги каталар кымбатка турушу мүмкүн.
Жок дегенде, сиз бул маалыматтарды эртерээк текшерип, алардын бардык документтерде бирдей экенине ынанууңуз керек:
- алуучунун жана кабарлоочу тараптын аттары жана даректери
- продукт сүрөттөмөлөрүндө колдонулган тил
- HS коду (ал көрсөтүлгөн жерде)
- CBM, кутучалардын саны, брутто салмагы жана таза салмагы
- кутучалардагы сандар жана белгилер
- Төлөм шарттары жана Инкотерм
Негизги документтер топтому
| документ | Аны ким чыгарат | Бул эмне үчүн маанилүү? |
|---|---|---|
| Соода эсептер | жабдуучу | Жарыяланган нарк, товардын чоо-жайы, бажы/салык базасы |
| Packing тизмеси | жабдуучу | Экзамендерди тапшыруу жана кабыл алуу үчүн картон/паллеттин бөлүштүрүлүшү |
| Жүк кагазы (долбоор → акыркы) | Ташуучу/экспедитор | Менчик укугу/транспорт келишими; маалыматтар көптөгөн системаларды берет |
| Сертификаттар (тиешелүү болсо) | Жеткирүүчү/үчүнчү тарап | Айрым категориялар шайкештиктин далилдерин талап кылат |
| Импорттук облигация (АКШ) | Импорттоочу/брокер | Көпчүлүк расмий жазуулар үчүн талап кылынат (облигациянын түрү ар кандай болот) |
Эң негизгиси - ырааттуу болуу. Эгерде сиздин эсеп-фактураңызда 520 куту деп жазылып, бирок таңгактоо тизмеңизде 500 деп жазылып турса, кимдир бирөө жөнөтүүнү токтотот.
6-кадам: ISFти туура жана өз убагында толтуруңуз (бул сүйлөшүүгө жатпайт)
АКШга океан аркылуу жөнөтүлгөн жүктөр үчүн, кээде "10+2" деп аталган импорттоочунун коопсуздугу жөнүндө декларация (ISF) жүк келгенге чейин толтурулушу керек болгон милдеттүү документ болуп саналат.
АКШнын бажы жана чек ара кызматтары бул эреже кеме менен келген жүктөргө тиешелүү экенин жана аны аткарбоо айып пулга алып келиши мүмкүн экенин билдирди.
CBP убакыт талабын дагы баса белгилейт: ISF жүк чет өлкөлүк портто кемеге жүктөлгөнгө чейин 24 сааттан кечиктирилбестен жөнөтүлүшү керек.
Эгер сиз биринчи жолу импорттоп жатсаңыз, ISFти "брокердин көйгөйү" деп ойлобоңуз. Туура маалымат берүү сиздин милдетиңиз.
ISFтин кеңири таралган маалымат чекиттери төмөнкүлөр: өндүрүүчү, сатуучу, сатып алуучу, жеткирүү дареги, контейнерди толтуруучу жай, консолидатор жана товардын HS коддору. Эгер сиз булардын бирин да билбесеңиз, аларды кийин эмес, мурун билип алыңыз.
7-кадам: Жөнөтүүнүн баасына дал келген бажы жагынан жол-жоболоштуруу стратегиясын тандаңыз
АКШда сизге расмий кирүү керекпи же жокпу, баасына жана категориясына жараша болот. Бирок, көптөгөн коммерциялык деңиз импорту расмий кирүүлөрдү колдонот жана аларды жүргүзүү үчүн облигация менен брокер керек.
Брокер сизге чечим кабыл алууга жардам берет:
- кирүү түрү
- байланыштын бир түрү (бир жолку жана үзгүлтүксүз)
- бажынын/салыктын сметасы
- Эгерде кандайдыр бир өнөктөш мамлекеттик органдар колдонулса, PGA критерийлери
Жакшы алгачкы кадам - "алдын ала тазалоо" позициясын сактоо: кеме келгенге чейин брокериңизге документтерди карап чыгууну тапшырыңыз, ошондо ал кеткенден кийин оңдоолорду күтүүнүн кажети жок болот.
8-кадам: Деңиз жүк ташууларын туура жол менен брондоңуз (жана баа тузагынан алыс болуңуз)
Эгер сиз эмнелер камтылганын текшербесеңиз, океан баалары туура эмес болушу мүмкүн.
Ар кандай сунуштарды карап жатканда, чыгымдарды төмөнкү топторго бөлүңүз:
Чыгымдардын түзүмүнүн картасы (сиз эмнени сурашыңыз керек)
| Чыгым челек | мисалы, | Биринчи жолу келгендер таң калышат |
|---|---|---|
| Баштапкы төлөмдөр | алып кетүү, экспортту иштетүү, баштапкы терминалды иштетүү | Жеткирүүчү "FOB" деп айтат, бирок жергиликтүү келип чыгуу акысы дагы эле көрсөтүлөт |
| Океан жүк ташуу | базалык тариф, эң жогорку кошумча төлөмдөр | жайылтуу/жылдыруу графиктин тайып кетишине алып келет |
| Көздөгөн жер үчүн төлөмдөр | DTHC, иштетүү, документтештирүү | "Арзан" бааларда көздөгөн жердин баасы көрсөтүлгөн эмес |
| Порт/терминалдык программалар | PierPass TMF, жолугушуу акысы | TMF жана жолугушууга негизделген алып кетүү чектөөлөрү |
| Ички жеткирүү | дренаж, шасси, күйүүчү май | кампа аксессуарлары, кайра жеткирүү |
Лос-Анжелес/Ливерпуль портторунан заказыңызды алганыңызда, PierPass TMF сыяктуу көздөгөн аймактын баасын эске алышыңыз керек. PierPass 2025-жылдын 1-августунан тартып күчүнө кире турган жаңыртылган TMF суммаларын жарыялады.
Өнөктөшүңүз "баары менен" болсо да, андан канча бош убактыңыз бар, шасси камтылганбы жана жеткирүү убактысын пландаштыруу камтылганбы сыяктуу божомолдорун жазып коюуну сураныңыз.
9-кадам: Лос-Анжелестен алып кетүүңүздү мини-долбоор сыяктуу пландаштырыңыз
Дал ушул жерде биринчи жолу импорттогондордун көбү акчасын жоготушат: кеме келет, бирок жүк жылбайт.
POLA'да сиз бир нече нерсе туура тартипте болгондо гана байланышты уланта аласыз:
- коносаменттин жана андагы ар кандай кармоолордун жоюлушу
- бажыдан чыгаруу/киргизүү статусу
- терминалдын бош убактысы жана жолугушууларды белгилөө эрежелери
- жергиликтүү төлөмдөрдү төлөө, мисалы, TMF программалары кайрылганда
- шассинин жана дренаждык кубаттуулуктун болушу
- кампаңыз жүктөрдү кабыл ала турган убакыт
Реалдуу "келүү жумасынын" агымы
0–1-күн: кемени түшүрүү жана аны терминалда кайра иштетүү.
1–3-күн: Бажы абалы боюнча жаңыртуулар, чектөөлөр алынып салынды жана жолугушуулар белгиленди.
Дренаждык буюмдарды алып кетүү, жеткирүү жана кайтарып берүү (бош контейнерди кайтарып берүү өзүнчө процедура) 2–7-күндөрү жүргүзүлөт.
Бул диапазондор жылдын мезгилине жана терминалдын абалына жараша бир топ өзгөрүп турат. Эгер сиз бош убактыңызды өткөрүп жиберсеңиз, төлөмдөр жогорулайт жана жолугушууга жазылуу мүмкүнчүлүгү азаят.
10-кадам: Кечигип калсаңыз, жарылып кетүүчү төлөмдөрдү башкарыңыз
Бул үч топко кылдаттык менен көңүл бурушуңуз керек:
- терминалда сактоо жана токтоп туруу (контейнер өтө көпкө турганда)
- кармоо (контейнердин же шассинин терминалдын сыртында өтө көпкө калтырылышы)
- дренаж жана кайра жеткирүү үчүн кошумча чыгымдар (кампага баруу үчүн жолугушууну өткөрүп жибергендиктен)
Үч календарды шайкештештирип туруу менен сиз булардан кача аласыз:
- терминалда бош убакыт үчүн саат
- жүк ташуучу унаалар үчүн жазылуулардын болушу
- кампада кабыл алуу үчүн жолугушуулар
Келүү жумасында экспедиторуңуз/брокериңиз жүктүн чыгарылышынын абалын текшерип, жүк ташуучу унааңыз алып кетүү убактысын жана шасси планын ырастаган учурда, күн сайын каттоо графигин түзүңүз.
11-кадам: Текшерилбейм деп ойлосоңуз да, "текшерүүгө даярдыкты" күчөтүңүз
Тесттер бар. Алар убакытты жана акчаны көбөйтө алышат.
Өзүңүздү коргоо үчүн документтериңизди таза жана таңгактарыңызды таза кармашыңыз керек:
- Эсеп-фактура жана таңгактоо тизмеси бирдей.
- Кутучалардагы сандар түшүнүктүү.
- Продукциялардын сүрөттөмөлөрү так, түшүнүксүз эмес.
- Этикеткалар жана кагаздар дал келет (моделдин номерлери маанилүү).
Эгерде сиздин продукт категорияңыз көп учурда текшерилсе (мисалы, кээ бир электроника, текстиль же жөнгө салынган товарлар), кардарларга жеткирүү убадаңызга көбүрөөк убакыт кошкуңуз келиши мүмкүн.
12-кадам: Кийинки жөнөтүүңүз үчүн кайталануучу SOP түзүңүз
Эгер биринчи жөнөтүүдө эмне болгонун жазып алсаңыз, экинчиси оңой болот.
Жөнөкөй эскертүү жасаңыз:
- ким эмне кылды (экспедитор, брокер, жүк ташуучу, жеткирүүчү)
- иш жүзүндөгү даталар (CRD, кемеге отургузуу күнү, келүү күнү жана алып кетүү күнү)
- сиз төлөгөн төлөмдөр, түрү боюнча бөлүнгөн
- кечигүүлөргө эмне себеп болду (документтердеги каталар, бошотуулардагы кечигүүлөр, жолугушуулардагы көйгөйлөр)
Эки же үч жолу жөнөтүлгөндөн кийин чыгымдарды азайта аласыз.
Topway Shipping биринчи жолу импорттоочулардын жумуш процессине туура келген жер
Чынжырдагы бирден ашык звенону камтый алган өнөктөштөр биринчи жолу импорттоочулар үчүн эң жакшы, анткени ал жерде нерселер жоголуп кетет.
Topway Shipping өзүн чек ара аркылуу электрондук коммерциялык логистикалык компания деп атайт, ал биринчи этаптагы ташуудан баштап чет өлкөгө чейинки бүтүндөй логистикалык чынжырды камтыйт. кампасы бажы жагынан жол-жоболоштурууга жардам берүү жана акыркы чакырым аралыгында жеткирүү. Ошондой эле, ал Кытайдан негизги портторго FCL жана LCL деңиз жүк ташууларын ийкемдүү сунуштайт. Компания Шэньчжэнь шаарында жайгашкан жана 2010-жылдан бери иштеп келет. Анын негиздөөчү командасы эл аралык логистика жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу жаатында чоң тажрыйбага ээ жана компания Кытай менен АКШнын ортосундагы байланышка басым жасайт.
Иш жүзүндө, мындай комплекстүү байланыш биринчи жолу жөнөтүлгөн жүктөрдүн үч катасын оңдоого жардам берет:
- Жөнөп кетүүдөн мурун, жүктүн даяр экенин, документтердин туура экенин жана ISF маалыматтарынын жүктү жеткирүүгө чейинки 24 сааттык мөөнөткө чейин жаңыртылганын текшериңиз.
- Келүү жумасы: брокерди товарларды бошотуу үчүн кантип көндүрүүнү, аларды терминалдан кантип алууну жана PierPass TMF сыяктуу жергиликтүү программалар үчүн кантип төлөөнү пландаштыруу.
- Алып кеткенден кийин, товарларды чет өлкөлүк кампага өткөрүп берүү керекпи же түз эле жеткирүү каналыңызга жөнөтүү керекпи, чечишиңиз керек. Бул, айрыкча, чек ара аркылуу өтүүчү электрондук коммерция үчүн маанилүү.
Кайра колдоно турган шилтеме таблицалары
Контейнерди пландаштыруунун негиздери
| Контейнердин түрү | Адатта колдонуу | Биринчи жолу жазылган негизги нота |
|---|---|---|
| 20 фут стандарттуу | оор жүк, аз көлөм | салмак чектөөлөрүнө эртерээк жетет |
| 40 фут стандарттуу | жалпы жүк | CBM үчүн жалпы баадагы таттуу чекит |
| 40′ бийик куб | көлөмдүү, жеңил товарлар | картондор жана чекене товарлар үчүн жакшыраак |
PierPass TMF бюджеттик маалымдамасы
PierPass компаниясынын маалыматы боюнча, 2025-жылдын 1-августунан баштап, TMF бир TEU үчүн 38.78 долларды, ал эми ар кандай өлчөмдөгү контейнерлер үчүн 77.56 долларды түзөт (айрым жүк ташуучулар бул салыктан бошотулат).
| Төлөм пункту | Сумма (PierPass билдирүүсү боюнча) | Көңүл бурганда |
|---|---|---|
| TEU үчүн TMF | 38.78 USD | жергиликтүү алып кетүү чыгымдарын эсептөө |
| Башка өлчөмдөгү контейнерлер үчүн TMF | 77.56 USD | типтүү 40 футтук контейнер бюджети |
Эң көп акча короткон биринчи жолу жасалган каталар
- ISF кемеге качан жүктөө керектиги боюнча белгиленген мөөнөткө ээ болгонуна карабастан, кимдир бирөө "акыркы документтерди" күтүп жаткандыктан, ISFти кечиктирип тапшыруу.
- Контейнер ал жакка жеткенге чейин көздөгөн жердин акысын көрсөтпөгөн соода мөөнөтүн тандоо
- "Келүүнү" жергиликтүү өлүм жазасынын башталышы эмес, жарыштын аягы катары көрүү
- Муниципалдык төлөмдөрдү ким жана качан төлөй турганын так билбейм (айрыкча, POLA бош эмес учурда)
- Кампага өз убагында жете албай калуу жана кайра жеткирүү же сактоо үчүн акы төлөөгө туура келүү
Эгер сиз бир жөнөкөй эрежени кааласаңыз, ар бир документ жана маалымат талаасын сизди эч качан көрбөгөн бирөө текшерип жаткандай иш-аракет кылыңыз. Дал ушундай болот.
жыйынтыктоо
Кытайдан Лос-Анжелес портуна жүк ташуу кыйын эмес, анткени ал табышмактуу; бул кыйын, анткени баары бири-бири менен байланыштуу. Продукциянын шайкештиги бажы төлөмүнө таасир этет, Инкотермс ким эмне үчүн төлөйт, ISF убактысы айып пулдарга таасир этет, ал эми порттон алып кетүү чыгарууларга, дайындоолорго, шассиге жана жергиликтүү чыгымдарга көз каранды. Акыркы жылдары POLA сыяктуу эл көп жерде ката кетирүүгө орун аз болгондуктан, кичинекей каталар тез эле ого бетер күчөйт.
Эң жакшы биринчи жөнөтүү - бул сиз кайрадан жасай ала турган жөнөтүү. Документтериңиздин таза экенине ынаныңыз, реалдуу мөөнөттү белгилеңиз, сизге көзөмөлдү камсыз кылган Инкотермсти тандаңыз жана которууларды жүргүзө ала турган өнөктөштү табыңыз. Эгер сиз биринчи жөнөтүүдөн жөнөкөй SOP түзсөңүз, чыгымдарыңыз бат эле теңелип, терминал дарбазасында кымбат баалуу сабактардан качасыз.
Көп берилүүчү суроолор
Q: Биринчи жөнөтүүнү канча эрте пландаштыра башташым керек?
A: Жүк даяр болгонго чейин кеминде 4-6 жума мурун пландаштырыңыз, ошондо сизде баары, анын ичинде шайкештик, документтер, ISF маалыматтары жана брондоонун альтернативалары тартипте экенин текшерүүгө убакыт болот.
Q: Биринчи жолу импорттоочулар эң көп өткөрүп жиберген "мөөнөт" кайсы?
A: ISFтин убактысы. CBP кемени жүктөө менен байланыштуу экенин жана кечиктирип толтуруу айып пулга алып келиши мүмкүн экенин айтат.
Q: Биринчи импортум үчүн FCL же LCL колдонушум керекпи?
A: Эгерде сиз контейнерди толтура алсаңыз же аны көздөгөн жерде иштетүүнү жеңилдеткиңиз келсе, FCL, адатта, оңой болот. Эгерде сиз суроо-талапты аз көлөмдө баалап жатсаңыз, LCL мааниге ээ болушу мүмкүн, бирок бул процесске кошумча кадамдарды кошот.
Q: Лос-Анжелес аймагынан алып кетүү үчүн кандай төлөмдү пландаштырышым керек?
A: PierPass TMF жергиликтүү чыгымдардын сметасында көп кездешет жана PierPass жаңыртылган TMF графиктерин чыгарат.
Q: Мен жөн гана жеткирүүчүмдөн DDP жөнөтүп, баарын унутуп коюуну сурансам болобу?
A: DDP иштей алат, бирок провайдер чындап эле жеткирүүнү жана жеткирүүнү камсыз кылып, эмнелер камтылганын айтып берсе гана. Болбосо, сиз дагы эле көбүрөөк күтүүгө же кошумча төлөмдөрдү төлөөгө туура келиши мүмкүн.
Q: Эмне үчүн кеме келгенден кийин жүктөр "тыгылып" калат?
A: Эң кеңири таралган себептерге бошотуу графиги, кармоолор, жолугушуулардын чектөөлөрү, шассинин болушу жана кампада кабыл алуу чектөөлөрү кирет. Бул нерселер көп учурда бош эмес мезгилде бир эле учурда болот.
