Кытайдан Францияга ири товарларды жеткирүүдөгү EXW, FOB жана DDP ортосундагы чыныгы айырмачылык
тааныштыруу
Эгер сиз кытайлык заводдон диван, чуркоо жолу же коммерциялык ашкана капюшону сатып алып, аны Париждеги же Лиондогу кардарга эшиктен эшикке жеткирүүгө аракет кылган болсоңуз, анда сиздин проформа эсеп-фактураңызда басылган жүк ташуу термини жылмакай жеткирүү менен бажыдагы коркунучтуу түштөрдүн ортосундагы айырманы билдириши мүмкүн экенин билесиз. EXW, FOB, DDP – бул жөн гана кыскартуулар эмес. Алар сиздин жүгүңүз кимге таандык экенин, ким эмне үчүн төлөй турганын жана Шэньчжэньдеги завод менен Франциядагы акыркы даректин ортосунда бир нерсе бузулганда ким тобокелчиликке барарын чечкен мыйзамдуу соода мыйзамдары.
2024-жылы Франция Кытайдан 77 миллиард АКШ долларынан ашык суммадагы товарларды импорттогон, алардын басымдуу бөлүгү эмерек, тиричилик техникалары, фитнес жабдуулары жана өнөр жай жабдуулары сыяктуу эбегейсиз чоң жана оор жүк ташуучу товарлардан турган. Чек ара аркылуу электрондук коммерция өнүккөн сайын, көз карандысыз дүкөн ээлери жана чакан жана орто импорттоочулар бул категорияларды биринчи жолу жөнөтүп жатышат, ал эми туура эмес соода терминин тандоонун кесепеттери кичинекей таңгакталган товарларга караганда чоң жүк ташуулар үчүн жогору. Массаж отургучтарынын контейнерине конуу баасын туура эмес эсептөө толук квартал үчүн маржаны жок кылышы мүмкүн.
Бул колдонмодо биз Кытайдан Францияга бара турган ири жана өтө чоң жүктөр үчүн EXW, FOB жана DDPди конкреттүү түрдө, конкреттүү иш-аракеттер менен түшүндүрөбүз. Анда ар бир сөз айкашы иш жүзүндө канчага тураары, тобокелдик кайсы жерден башка бирөөнүн колуна өтүп кетери, француз бажы жана ЕБ КНС ар бир сценарий менен кандайча өз ара аракеттенери жана ар бир термин качан чыныгы каржылык мааниге ээ экени камтылат.
Бул терминдер чындыгында эмнени билдирет жана эмне үчүн чоң өлчөмдөгү жүктөрдү ташуу аларды кыйындатат
Инкотермс аныктамаларынын көпчүлүгү ушул жалпы принципке негизделген. EXW жеткирүүчү дээрлик эч нерсе кылбайт дегенди билдирет. Сатып алуучу заводдун дарбазасынан баштап баарын уюштурат. FOB сатуучу жүктү кемеге баштапкы портто салып, ал кемеге чыккандан кийин жоопкерчиликти сатып алуучуга өткөрүп берерин билдирет. DDP жеткирүүчү сатып алуучунун эшигине чейин бажы алымдары жана салыктар төлөнүп жеткирилерин билдирет. Бул жалпы маалыматтар так, бирок алар 400 килограммдык массаж отургучун же жалпак диван заказын 40 футтук контейнердин жарымын толтуруу менен жылдыруунун практикалык кыйынчылыктарына жетпейт.
Чоң, оор жүктөрдү ар бир өткөрүү пунктунда көйгөйлөр жаралат. Экспорттук таңгактоо үчүн гана бир нече жүз килограмм салмактагы буюм ISPM 15 фитосанитардык эрежелерине ылайык келген фумигацияланган жыгач кутуларга же бекемделген паллеттерге салынышы керек. Жергиликтүү жүк ташуучу унааларды ички заводдон Кытай портуна жеткирүү үчүн жалпак жүктөрдүн сыйымдуулугу жана жүктөөчү жабдуулар керек. Товарлар Гавр же Марсель-Фостогу көздөгөн портто атайын иштетүүнү талап кылышы мүмкүн. Францияда акыркы миля жеткирүү көбүнчө лифт-гейт же эки кишиден турган топтор менен алдын ала жазылуу менен жеткирүүнү камтыйт. Булардын ар бири сиз жеткирүүчүңүздөн кабыл алган кандай гана соода келишиминин артында жашырылган сүйлөшүү пункту болуп саналат.
EXW: Максималдуу башкаруу, максималдуу жүк
EXW (Ex Works) – Буюмдар көрсөтүлгөн жерге (адатта сатуучунун заводуна же кампасына) коюлгандан кийин, сатуучунун жоопкерчилиги бүтөт. Сатып алуучу бардык кийинки чыгымдарды төлөйт: заводдон алып кетүү үчүн жергиликтүү жүк ташуучу унааны брондоо, Кытайдын экспорттук бажы жол-жобосун жана зарыл болгон учурда экспорттук лицензияны алуу, эл аралык жүктөрдү брондоо, жүктү камсыздандыруу, Франциянын импорттук бажы төлөмдөрү, алымдарды жана КНСти төлөө жана акыркы жеткирүүнү уюштуруу. Бул Кытайда жүк ташуу боюнча туруктуу мамилеси жок сатып алуучулар үчүн абдан кыйын. Сатып алуучу ошондой эле Кытайдан товарды мыйзамдуу түрдө экспорттоо үчүн Кытайдын лицензиясы бар фирманын катталган экспорттоочусу болушу керек. Бул сатып алуучунун жергиликтүү агенти болушу же ушундай компетенцияга ээ болгон экспедитор менен иштеши керек дегенди билдирет.
Өтө чоң жүк ташуучу унаалар дагы бир татаалдыкты жаратат, башкача айтканда, жүктөрдү EXW аркылуу алып кетүү. Гуанчжоудан тышкары жердеги өнөр жай паркындагы заводдо жүктөөчү доктор чектелиши мүмкүн. Сатып алуучу же анын агенти жабдуулардын шайкештигин, жүктөө ыкмаларын жана завод жардам береби же жөн гана күтүп турабы, аныкташы керек. Бардык буюмдар баага кирбейт.
FOB: Тармактын дефолту — жана анын жашыруун кемчиликтери
FOB (кемеде акысыз) - Кытай экспорту үчүн эң көп колдонулган соода термини жана бул туура. Кытайлык сатуучу портко чейинки ички ташууларды, экспорттук бажы жол-жоболорун жана кемеге жүктөө иштерин уюштурат. Жүк кемеде болгондо тобокелдик менен чыгымдардын сатып алуучуга өтүшү. Эмгектин мындай бөлүштүрүлүшү мааниге ээ, анткени сатуучу жергиликтүү аймактагы логистикалык ландшафтты түшүнөт жана Кытай тараптагы процедураларды натыйжалуу жүргүзө алат, ал эми сатып алуучу эл аралык жүктөрдү брондоо жана бара турган жерде жол-жоболорду жүргүзүү үчүн жооптуу.
Бирок ири товарлар үчүн Кытай-Франция тилкесинде FOB иш жүзүндө кемчиликтерге ээ. Портту тандоо абдан маанилүү. FOB баасын Цзянменге сунуштаган жеткирүүчү татаалдыкты баалабай коюшу мүмкүн, анткени Цзянмен жүк ташуучу порт болуп саналат жана жүк эл аралык жүк ташуу үчүн Шэньчжэнь сыяктуу ири борбор аркылуу кайра жөнөтүлүшү керек. Кайра жүк ташуу чыгымдарды жана убакытты көбөйтөт, ал эми көрсөтүлгөн порт негизги экспорттук борбор болбогондо, бул чыгымдарды ким тартканы боюнча карама-каршылыктар типтүү. Сатып алуучулар Шанхай, Шэньчжэнь, Нинбо же Гуанчжоу сыяктуу ири порттордо FOB талап кылышы керек жана проформаны кабыл алардан мурун муну жазуу жүзүндө ырасташы керек.
Андан кийин FOB аяктагандан кийин эмне болот деген суроо туулат. Сатып алуучу океан же аба жүктөрү үчүн экспедиторду тандап, жүктү француз бажысынан өткөрүп, импорттук алымдарды жана КНСти төлөп, акыркы чакырымга жеткирүүнү уюштурушу керек болот. Эгер сиз чоң товарларды биринчи жолу импорттоп жатсаңыз, булардын ар бири - бул сиз өз алдынча эсеп-фактурасы жана күтүлбөгөн жагдайлар болушу мүмкүн болгон жаңы жеткирүүчү мамилеси.
DDP: Толук ыңгайлуулук, бирок шайкештиктин татаалдыгы
Спектрдин экинчи четинде DDP (алым төлөнүп жеткирилген). Алар Кытайдагы өндүрүүчүдөн баштап, сиз Францияда көрсөткөн дарекке чейинки бүт процессти, анын ичинде экспорттук бажыдан өткөрүүнү, эл аралык жүк ташууларды, Франциядагы импорттук бажы төлөмдөрүн, алымдарды төлөөнү, КНСти жана акыркы жеткирүүнү жүргүзүшөт. Францияга чек ара аркылуу электрондук коммерция аркылуу жөнөтүлүүчү товарлар үчүн DDP операциялык жактан жагымдуу: бир баа, бир байланыш пункту, бажыда кабыл алуу жагында күтүлбөгөн жагдайлар жок.
Бирок, DDPнин Евробиримдикке шайкештик өлчөмү анчалык деле маанилүү эмес. 2021-жылдан бери Евробиримдик бардык коммерциялык импортко баасына карабастан КНС салууну милдеттендирген жана 2024-жылдан тартып жана 2025-жылга чейин Евробиримдиктин ICS2 коопсуздук декларациясын берүү талабы бардык жөнөтүүлөргө алдын ала келүү маалыматтарын берүү талаптарын киргизген. DDPнин туура иштеши үчүн, логистикалык провайдер Францияда же Евробиримдиктин башка жерлеринде катталган EORI номерине ээ болушу, DAF (Delta системасынын алдын ала декларациялары) жана ICS2 документтерин натыйжалуу каттоодон өткөрүп жана башкарууну импорттоочу катары иштей алышы керек. Мындай көндүмдөргө ээ болбогон провайдер менен DDP түзүү бажы кармоолоруна, айып пулдарга же кайтарылган жөнөтүүлөргө алып келиши мүмкүн - мунун баары кымбатка турат, айрыкча француз портторунда же кампаларында күнүмдүк сактоо акысы тез эле көтөрүлүп кетиши мүмкүн болгон чоң жүк ташуучулар үчүн.
Чыныгы конуу баасы: жанаша салыштыруу
Мөөнөт чындыгында кымбатыраакпы же жокпу, билүү үчүн, жалпы кондуруу баасын – бир товарды кытайлык объекттен Франциядагы колдонууга жарамдуу жерге жылдыруунун жалпы баасын эске алуу керек. Төмөндөгү таблицада ар бир мөөнөт үчүн типтүү чоң өлчөмдөгү жүк ташуу үчүн чыгымдардын бөлүштүрүлүшү көрсөтүлгөн: Шэньчжэнден Гаврга жөнөтүлгөн, баасы болжол менен 15 000 АКШ доллары турган 20 футтук жалпак эмерек контейнери, акыркы жеткирүү менен Парижге жеткирилет.
| Наркы компоненти | EXW | айкын | DDP |
| Кытайдан заводдон алып кетүү жана ички жүк ташуу | Сатып алуучу төлөйт | Сатуучу төлөйт | Сатуучу төлөйт |
| Экспорттук бажылык тариздөө (Кытай) | Сатып алуучу уюштурат | Сатуучу туткалары | Сатуучу туткалары |
| Экспорттук лицензия / документтер | Сатып алуучу уюштурат | Сатуучу туткалары | Сатуучу туткалары |
| ISPM 15 жыгач таңгактоо талаптарына шайкештик | Сатып алуучу уюштурат | Сатуучу туткалары | Сатуучу туткалары |
| Океан аркылуу жүк ташуу (Шэньчжэнь → Гавр) | Сатып алуучу төлөйт | Сатып алуучу төлөйт | Сатуучу төлөйт |
| Жүк камсыздандыруу | Сатып алуучу уюштурат | Сатып алуучу уюштурат | Сатуучу уюштурат |
| ЕБ ICS2 келүү алдындагы коопсуздук декларациясы | Сатып алуучу уюштурат | Сатып алуучу уюштурат | Сатуучу туткалары |
| Франциядан импорттолгон бажы жол-жоболоштуруу | Сатып алуучу төлөйт | Сатып алуучу төлөйт | Сатуучу туткалары |
| Импорттук алымдар (продукцияга көз каранды, 0–12%) | Сатып алуучу төлөйт | Сатып алуучу төлөйт | Сатуучу төлөйт |
| Франциянын КНС (CIF + бажы алымынан 20%) | Сатып алуучу төлөйт | Сатып алуучу төлөйт | Сатуучу төлөйт/алып кетет |
| Порттун көздөгөн жерин иштетүү акысы (THC) | Сатып алуучу төлөйт | Сатып алуучу төлөйт | Сатуучу төлөйт |
| Гавр → Парижге ички жеткирүү | Сатып алуучу төлөйт | Сатып алуучу төлөйт | Сатуучу төлөйт |
| Акыркы чакырымга жазылуу/лифт дарбазасы кызматы | Сатып алуучу уюштурат | Сатып алуучу уюштурат | Сатуучу туткалары |
| Тобокелдиктерди өткөрүп берүү пункту | Заводдун дарбазасы | Кемеге жүктөлгөн | Сатып алуучунун дареги |
Бул бөлүштүрүүдөн улам, EXW кардарга ар бир баа жана ташуучунун тандоосу боюнча максималдуу көзөмөлдү берет, бирок жок дегенде алты уникалдуу жеткирүүчү мамилелери жана эки бажы процедурасы боюнча активдүү башкарууну талап кылат. Кытай тарап менен жүк ташуу боюнча байланыштары бар тажрыйбалуу импорттоочулар үчүн EXW арзан болушу мүмкүн. Кытайдын экспорттук логистикасын координациялоонун жашыруун чыгымдары көпчүлүк электрондук коммерция компаниялары үчүн жеткирүүчүнүн баасындагы номиналдык баа артыкчылыгын тең салмактоодон да көптү билдирет, алар мезгил-мезгили менен ири товарларды жөнөтүп турушат.
FOB – бул жакшы ортоңку жол. Провайдер өзү эң жакшы билген бөлүгүн – Кытай тараптын логистикасын жана экспорттук бажы төлөмдөрүн камсыз кылат. Сатып алуучу эл аралык жүк ташуу баасын жана бажы төлөмдөрүн көздөгөн жерде жүргүзөт. FOB Францияга үзгүлтүксүз жөнөтүүчү жана баа жана тариф боюнча сүйлөшүүлөрдө колдоно турган француз бажы брокери жана ишенимдүү жүк экспедитору бар сатып алуучулар үчүн пайдалуу. Кытайдан Гаврга деңиз аркылуу жеткирүүнүн баасы бир топ айырмаланат. Жүктү түздөн-түз ташуучудан же жүк экспедитору аркылуу заказ кылган ири сатып алуучулар көп учурда көптөгөн чакан кардарлар үчүн жүк ташууларды уюштурууга аргасыз болгон жеткирүүчүлөргө караганда жакшыраак баага ээ болушат.
Сатып алуучу үчүн DDP эң оңой сөз болуп саналат жана чек ара аркылуу электрондук коммерция аркылуу жөнөтүлүүчү товарлар үчүн артыкчылыктуу сөз болуп баратат, мында акыркы кардар толук бааны күтөт. Практикалык эскертүү - аткаруунун сапаты: туура ЕС бажы каттоосуна, Францияда КНС фискалдык өкүлчүлүгүнө жана ICS2 декларациясын толтуруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болбогон сатуучунун DDP баасы чыныгы DDP эмес - бул бажы төлөмдөрүн кармоого жана күтүлбөгөн эсеп-фактураларды түзүүгө алып келет.
Француз бажы жана КНС боюнча багыт алуу: Гаврда чындыгында эмне болот
Өлкөнүн эң ири порту болгон Гавр Франциянын контейнердик импортунун көпчүлүк бөлүгүн иштетет, калганын түштүктөгү Marseille-Fos компаниясы тейлейт. Эгер сиз FOB жана DDP ортосунда чечим кабыл алып жатсаңыз, эки порттон тең чоң өлчөмдөгү жүктү алганда эмне болорун эске алышыңыз керек. Франциядагы бажы процесси акыркы жылдары бир топ татаалдашып кетти.
Францияда импорттук тарифтер ЕС деңгээлинде ЕСтин жалпы бажы тарифин колдонуу менен киргизилет жана жүктүн CIF наркына (б.а., продукциянын, камсыздандыруунун жана ЕСтин биринчи кирүү портуна чейинки эл аралык жүк ташуулардын жалпы наркына) жараша эсептелет. Кытайдан ири жүк катары жеткирилген эң кеңири таралган категориялар үчүн бажы төлөмдөрү кээ бир өнөр жай жабдуулары үчүн 0 пайыздан дивандар жана жумшак эмеректер үчүн 6 пайызга чейин, ал эми кээ бир текстиль буюмдары үчүн 12 пайызга чейин жетет. Чыныгы тариф товар үчүн берилген HS коду менен аныкталат.
Францияда КНС кадимки 20 пайыздык чен боюнча салынат жана CIF наркына жана импорттук алымга гана салынат, бул товарлардын билдирилген баасына гана эмес. Бул татаалдашуу эффектиси жүктөрдүн наркына салыштырмалуу жүк ташуу чыгымдары жогору болгон чоң жүктөрдүн учурларында маанилүү. FOB баасы 20 000 АКШ доллары болгон чуркоо жолчолору менен жөнөтүлгөн жүктүн деңиз жүктөрү 3,500 АКШ долларын жана камсыздандыруу 500 АКШ долларын түзүшү мүмкүн, натыйжада CIF наркы 24 000 АКШ долларын түзөт. Бажы ставкасы 3.7 пайыз болгондо, бажы төлөмдөрү 888 АКШ долларын түзөт жана КНС базасы 24 888 АКШ долларын түзгөндө, бул КНС боюнча болжол менен 4,978 АКШ долларын түзөт. Салыктын жалпы жүгү бул жөнөтүлгөн товарлардын наркынын жөнөкөй пайызынан да көптү түзөт: дээрлик 5,800 АКШ доллары.
Европа Биримдигинин импортту көзөмөлдөө тутуму 2 (ICS2) 2024-жылдан баштап Европа Биримдигине кирген бардык жүктөр үчүн электрондук коопсуздук жана коргоо маалыматтарын жакшыртууну талап кылат. Бул аба аркылуу жүк ташуу үчүн маалыматтарды алдын ала жүктөө керек дегенди билдирет жана деңиз аркылуу жүк ташуу Талаптар кеме деңгээлинде колдонулат жана товарлардын тийиштүү сүрөттөмөлөрүн, жүктөрдүн HS коддорун жана жөнөтүүчүнүн/алуучунун маалыматтарын келгенге чейин электрондук түрдө талап кылат. Эгерде ката болсо же маалыматтар жетишсиз болсо, портто бажы кармоолору пайда болушу мүмкүн. Бул ири товарлар үчүн чоң көйгөй жаратат, анткени портто сактоо үчүн күн сайын ар бир контейнер үчүн акы алынат. Эгер сиз FOB колдонгон жана бажы жол-жобосун өз алдынча жүргүзгөн жөнөтүүчү болсоңуз, анда француз бажы брокериңиз ICS2ге даяр экенине ынанышыңыз керек. Эгер сиз DDP колдонгон жөнөтүүчү болсоңуз, муну логистикалык провайдериңиз менен текшеришиңиз керек.
| Жүк түрү | Типтүү жогорку билим берүү бөлүмү | ЕБ бажы ставкасы | Мисал: FOB 20 000 АКШ доллары + 4,000 АКШ доллары жүк ташуу | Жалпы салык (Бажы алымдары + 20% КНС) |
| Капталган диван | 9401 | 5.7% | CIF 24 000 АКШ доллары → Бажы алымы 1,368 АКШ доллары | ~USD 5,074 |
| Чуркоо жолу / фитнес жабдуулары. | 9506 | 2.7% | CIF 24 000 АКШ доллары → Бажы алымы 648 АКШ доллары | ~USD 4,930 |
| Кир жууган машина | 8450 | 2.0% | CIF 24 000 АКШ доллары → Бажы алымы 480 АКШ доллары | ~USD 4,896 |
| Массаж креслосу | 9402 | 2.7% | CIF 24 000 АКШ доллары → Бажы алымы 648 АКШ доллары | ~USD 4,930 |
| Электр мопед | 8711 | 6.0% | CIF 24 000 АКШ доллары → Бажы алымы 1,440 АКШ доллары | ~USD 5,088 |
| Ашкана соргучу / шайман | 8414 | 1.7% | CIF 24 000 АКШ доллары → Бажы алымы 408 АКШ доллары | ~USD 4,882 |
Жогорудагы маалыматтар соода мөөнөтүн тандоонун жүк ташуу эсеп-фактурасынан тышкары түздөн-түз каржылык кесепеттерге алып келерин көрсөтүп турат. FOB шартында бул суммалар кардар тарабынан француз бажысына түздөн-түз же кийинчерээк ага эсеп-фактура жөнөтө турган бажы брокери аркылуу төлөнөт. DDP шартында мындай төлөмдөр логистикалык камсыздоочу тарабынан жалпы эсеп-фактурага киргизилет жана сатып алуучу бирдиктүү "баары камтылган" бааны төлөйт. DDP шартындагы тобокелдик, эгерде камсыздоочу бажы ставкасын туура эмес эсептесе же туура эмес HS кодун колдонсо, сатып алуучу андан ары француз бажысынан кошумча баа алышы мүмкүн - ошондуктан ЕСтин терең бажы тажрыйбасы бар логистикалык өнөктөш менен иштөө милдеттүү эмес.
Кайсы терминди тандоо керек - жана качан
Туура жооп сатып алуучунун логистикалык жактан жетилгендигине, канчалык көп жөнөтүлөрүнө, буюмдардын түрүнө жана бүтүмдүн эки тарабындагы логистикалык өнөктөштүн ишенимдүүлүгүнө жараша болот.
EXW Кытайда жайгашкан, экспорттук бажы төлөмдөрүн жүргүзө алган, океан жүк ташууларынын жеткиликтүү баалары боюнча түздөн-түз сүйлөшүүлөрдү жүргүзүү үчүн жетиштүү көлөмдөгү жүктөрдү жөнөтө алган жана Францияда ICS2 талаптарына жооп берген бажы брокери бар ишенимдүү жүк ташуучулары үчүн ылайыктуу. Кардар бир нече кытайлык жеткирүүчүлөрдүн жүктөрүн бир жөнөтүүгө бириктиргиси келгенде да мааниге ээ, анткени ар бир жеткирүүчүнүн заводунан жүктү алып кетүүнү башкаруу консолидациялоо логистикасында максималдуу ийкемдүүлүккө мүмкүндүк берет.
Кытайдын ири товарларын мезгил-мезгили менен жөнөтүүчү олуттуу импорттоочуларынын көпчүлүгү үчүн FOB эң ылайыктуусу болуп саналат. Ал сатып алуучунун колунан эл аралык жүк ташуулардын татаалдыгын (теңдемедеги эң чоң өзгөрмө чыгымдар) алып салат жана жеткирүүчүгө Кытай тараптын татаалдыгын чечүүгө жакшыраак жабдылган маселелерди чечүүгө мүмкүндүк берет. FOB боюнча тартип негизги портту аныктоо жана аны жазуу жүзүндө ырастоо, ICS2 критерийлерине жооп берген француз бажы брокерин тандоо жана биринчи күндөн тартып эле бардык бажы төлөмдөрүн жана КНС милдеттенмесин белгиленген чыгымдардын бюджетине киргизүү болуп саналат.
DDP чек ара аркылуу электрондук коммерция менен алектенген соодагерлер үчүн ачык чечим болуп саналат, алардын акыркы кардарлары кассада толук төлөнүүчү бааны көргүсү келген жана бажы жагынан жол-жоболоштурууну өздөрү жүргүзүү үчүн ички логистикалык инфраструктурасы жок. Ошондой эле, бул ири товарларды биринчи жолу импорттоп жаткан жана өздөрүнүн сатуучулар менен байланыштарын түзүүдөн мурун бизнести түшүнгүсү келгендер үчүн ылайыктуу тандоо. Негизги критерийлер - текшерилүүчү ЕС бажы каттоосуна, Франциянын салыктык КНС өкүлчүлүгүнө жана чоң жүктөрдү жеткирүүдө, анын ичинде туура жабдуулар менен акыркы чакырымга чейин жеткирүүдө далилденген компетенттүүлүккө ээ DDP провайдерин тандоо.
| Сатып алуучунун профили | Сунушталган мөөнөт | Негизги себеп |
| Электрондук коммерция сатуучу, Францияга биринчи жөнөтүү | DDP | Жөнөкөйлүк; бажы инфраструктурасынын кереги жок |
| Кайталануучу B2B импорттоочусу, тажрыйбалуу бажы брокери | айкын | Жүк ташуу тарифтерин көзөмөлдөө; чыгымдардын так көрүнүшү |
| Көп жеткирүүчү консолидацияланган сатып алуучу | EXW | Кытай тарабындагы консолидация үчүн максималдуу ийкемдүүлүк |
| Көп көлөмдүү, алдын ала айтууга боло турган SKUлары бар платформа сатуучу | FOB же DDP | Сатуучунун ЕБ КНС каттоосун көзөмөлдөйбү же жокпу, ошого жараша болот |
| Бир жолку долбоордук жөнөтүү (техника, жабдуулар) | DDP | Бир жолку жөнөтүү үчүн импорттоочунун жазуусун орнотуунун кажети жок |
Topway Shipping компаниясы Францияга чоң көлөмдөгү жүктөрдү кантип колдойт
2010-жылы негизделген Topway Shipping компаниясы - Кытайдын Шэньчжэнь шаарында жайгашкан, өтө чоң жана оор жүктөрдү ташуу боюнча адистешкен кесипкөй чек ара логистикалык кызмат көрсөтүүчүсү. Компаниянын негиздөөчү командасы эмерек, фитнес жабдуулары, тиричилик техникалары, коммерциялык жабдуулар жана башкалар сыяктуу ири жүк ташуу тармагын түзгөн категориялар боюнча терең операциялык билимге ээ жана 15 жылдан ашык чыныгы эл аралык логистика жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу тажрыйбасына ээ.
Topway Shipping бул жерде талкууланган үч соода шартынын баары боюнча иштейт. Topway FOB кардарларына кытай заводдорунан биринчи кезекте жүктөрдү алып кетүүнү, Шэньчжэнь жайгашкан жеринде ички консолидацияны, экспорттук бажы текшерүүсүн жана далилденген Кытай-Европа тилкелери боюнча океан жүктөрүн брондоону сунуштайт. Компания деңиз жүктөрү аркылуу жөнөтөт, бул Европадагы портторго 45-50 күн талап кылынат жана темир жол жүк ташуу Кытай-Европа темир жол тармагы аркылуу, ал 30 күндөн 45 күнгө чейин созулат жана деңиз жана аба жүк ташууларынын баасына жараша болот.
Topway Франция, Германия, Италия, Испания, Нидерландия жана Бельгия сыяктуу 25 Европа Биримдигинин өлкөлөрүндө DDP шарттарында иштеген сатуучуларга жана сатып алуучуларга комплекстүү DDP кызматын сунуштайт. Бул кызмат Кытайдын экспорттук клирингин, эл аралык жүк ташууларды, EORI каттоосу менен Европа Биримдигинин импорттук бажы клирингин, бажы алымдарын жана КНСти төлөөнү, ошондой эле чоң жана чоң өлчөмдөгү буюмдар үчүн лифт дарбазасы менен алдын ала жазылуу менен жеткирүүнү камтыган акыркы миля жеткирүүнү камсыз кылат. Компаниянын DDP жеткирүү көрсөткүчтөрүнүн маалыматтарына ылайык, деңиз аркылуу DDP жөнөтүүлөрүнүн 91 пайызына акыркы кардар Кытайдан чыккандан кийин 45-55 күндүн ичинде кол коюп, кабыл алат.
Topway компаниясынын ири өлчөмдөгү жүк ташуу инфраструктурасы категориянын өзгөчө талаптарына ылайыкташтырылган. Компаниянын Шэньчжэнь кампасы бир четинде 8 метрикалык тоннага чейинки жана 8 метрге чейинки салмактагы жеке товарларды ташый алат, бул тиричилик эмеректеринен баштап коммерциялык жабдууларга жана жеңил өнөр жай аппараттарына чейинки чоң өлчөмдөгү жүктөрдүн бардык категорияларын камтыйт. Биздин Европадагы кампаларыбыз экинчилик жеткирүүнү, кайтарууну, кайра маркалоону жана B2B-керектөөчүлөргө жеткирүүнү колдойт.
Topway Shipping компаниясы чек ара аркылуу электрондук коммерция сатуучуларына акыркы миляга чейин интеграцияланган жеткирүүнү сунуштайт, анын ичинде B2B жана B2C буйрутма агымдары европалык өнөктөштүк тармагы аркылуу заводдон алынып кетүүдөн баштап акыркы кол коюуга чейин толук көзөмөлдөнөт. Компаниянын өзүнүн логистикалык башкаруу системасы ар бир этапта көрүнүүнү камсыз кылат, бул чоң жүктөрдү ташууларда талаш-тартыштарды жана дооматтарды пайда кылган маалыматтык боштуктарды минималдаштырат.
Topway компаниясынын баа коюу ыкмасы чоң өлчөмдөгү жүк ташуу рыногунун өзгөчөлүктөрүн чагылдырат. Кадимки посылка ташуучулары өлчөмдүү салмак эсептөөлөрүн активдүү колдонушса, Topway тарифтери жүктүн чыныгы өлчөмүнө жана салмагына негизделген, ошондуктан кардарлар жеткирүү милдеттенмесине чейин ачык-айкын жана алдын ала айтууга боло турган чыгымдарды көрө алышат. Бул сатуучулардын француз рыногу үчүн продукцияга баа коюусуна таасирин тийгизет. Бир нече пайыздын ичинде так кондурулган чыгымдарды эсептөө - бул ишке ашырууга жөндөмдүү баа стратегиясынын негизи.
Кайсы мөөнөттү тандаганыңызга карабастан, качуу керек болгон беш кымбат ката
Кытай-Франция тилкесиндеги ири жүк ташууларда каталар дайыма болуп турат жана алар EXW, FOB же DDP жөнөтүүлөрүнө карабастан, өзгөчө көңүл бурууну талап кылгандай кымбат.
Биринчиси, сиз аталган жерди ырастабай туруп жеткирүүчүнүн баасын кабыл алганда. Эгерде порт так аталбаса, FOB Кытай деп гана айтуу эч нерсени билдирбейт - ал чоң мааниге ээ. FOB Shenzhen, FOB Shanghai же FOB Ningbo'ну ырастап, жеткирүүчү жүктөө портундагы объектке чындыгында жеткире алаарын текшериңиз.
Экинчиси - жалпы конуу баасындагы таңгактоо маанисин баалабай коюу. Чоң жүктөр үчүн жетиштүү фумигацияланган жыгач кутучаларынын же ISPM 15 стандартына жооп берген паллеттердин баасы бир бирдик үчүн 50 доллардан 200 долларга чейин кошулушу мүмкүн жана муну жасабоо ЕС фитосанитардык текшерүүсүндө кыйынчылыктарды жаратат. Бул баа жеткирүүчүнүн сметасында так көрсөтүлүшү жана таңгактоо спецификациясында тастыкталышы керек.
Үчүнчүсү - биринчи жөнөтүүгө чейин EORI номерин каттоодон өткөрбөө. Эгер сиз Францияга FOB шарттары менен импорттоп жатсаңыз, товарларды ЕБ бажысынан өткөрүү үчүн сизде же сиздин бажы брокериңизде экономикалык оператордун каттоо жана идентификациялык номери болушу керек. Арыздарды кабыл алуу убакытты талап кылат жана биринчи жөнөтүүнүн күтүлүп жатканынан бир топ мурун башталышы керек.
Төртүнчүсү - жүктөрдү жөнөтүүдөн мурун HS коддорун текшербөө. HS коду тарифтик ставканы жана айрым категорияларда демпингге каршы чараларды аныктайт. Кытайда экспорттоочулар кээде экспорттук салык милдеттенмелерин азайтуучу классификация коддорун колдонушат, бул Франциядагы туура импорттук классификацияга дал келбеши мүмкүн. Эгерде айырмачылык табылса, француз бажы кызматы кайра баалоону, айып пулдарды жана жүктөрдү кармап турууну киргизиши мүмкүн.
Бешинчиси, айрыкча DDP жеткирүүлөрү үчүн маанилүүсү, логистикалык камсыздоочу баалардын негизинде гана тандалып алынганда, ал камсыздоочу ЕБ бажысында катталганбы же жокпу жана ири товарлар үчүн акыркы миляга чейин иштөө мүмкүнчүлүгү барбы же жокпу, тастыкталбайт. Эгер сиз Франциянын КНС боюнча өкүлчүлүгү же 250 кг салмактагы товарды турак жай дарегине жеткирүү каражаты жок булактан арзан DDP баасын алсаңыз, бул арзан эмес - бул жоопкерчилик.
жыйынтыктоо
EXW, FOB жана DDP чыгымдарды жана тобокелдиктерди бөлүштүрүүдө бир топ айырмаланат жана бул айырмачылыктын кесепеттери жүк өтө чоң болгондо ого бетер күчөйт. Бажыда тыгылып калган 30 кг жүк кыжырды келтирет. Биз Гаврда ICS2 маалыматтарындагы көйгөйлөрдөн же HS кодунун туура эмес классификациясынан улам токтотулган массаж отургучтарынын, эки паллеттеринин партиясы жөнүндө сөз кылып жатабыз. Бул чоң каржылык сокку.
Кытайдан келген чоң өлчөмдөгү товарлар менен Франция рыногуна кирген чек ара аркылуу электрондук коммерция сатуучуларынын жана B2B импорттоочуларынын көпчүлүгү үчүн практикалык сунуш - тилкени – милдеттерди, транзиттин типтүү убактысын, Франциянын шаарларындагы жана шаар четиндеги аймактардагы акыркы чакырымдагы реалдуулукту – түшүнгөнгө чейин DDP менен баштап, андан кийин ишенимдүү жүк экспедитору жана бажы брокери менен FOB масштабдуу түрдө маанилүү баа артыкчылыктарын сунуштайбы же жокпу, баалоо. EXW эки тарапта тең логистикалык инфраструктураны куруп койгон жана максималдуу көзөмөлгө ээ болгусу келген сатып алуучулар үчүн.
Кандай атабаңыз, логистикалык өнөктөшүңүздүн сапаты аталышынан маанилүүрөөк. Кытайдан Францияга жөнөтүлүүчү жүктөрүңүздүн өз убагында, бюджетке ылайык жана бажы күтүлбөгөн учурлары жок келишин аныктоочу эң маанилүү фактор - бул чыныгы чоң өлчөмдөгү жүктөрдү ташуу боюнча компетенттүүлүгү, Европа Биримдигинин бажы талаптарына жооп берүү мүмкүнчүлүгү жана акыркы чакырымга чейин реалдуу көрүнүү мүмкүнчүлүгү бар жеткирүүчүнү тандоо.
Көп берилүүчү суроолор
С: Кытайдан Францияга ири товарларды жеткирүү үчүн DDP ар дайым FOBго караганда кымбатыраакпы?
A: Дайыма эле эмес. DDP салыктарды, КНСти, жүк ташуу акысын жана акыркы миля жеткирүүнү кошо алганда, бардык чыгымдарды бир баага бириктирет, бул кээде сатып алуучу бул товарларды өзүнчө алганда (FOB) төлөшү керек болгон чыгымдардын жалпы суммасы менен атаандаштыкка жөндөмдүү болушу мүмкүн. Салыштыруунун көпчүлүгү сиздин жүк көлөмүңүзгө, ташуучулар менен сүйлөшүү жөндөмүңүзгө жана көз карандысыз бажы брокериңиздин натыйжалуулугуна байланыштуу. DDP, адатта, аз көлөмдөгү же биринчи жолу жөнөтүүчүлөр үчүн координациялык кошумча чыгымдарды кошкондо, окшош же төмөн натыйжалуу чыгым болушу мүмкүн.
С: Эгерде мен бизнес болсом, Франциядан импорттолгон КНСти кайтарып ала аламбы?
A: Ооба, адатта, эгер сизде Францияда КНС каттоосу же Франциянын фискалдык өкүлчүлүк келишими болсо, бажыда төлөнгөн 20% импорттук КНСти кадимки КНС кайтаруу процессин колдонуп кайтарып ала аласыз. Бул туруктуу импорттоочулардын кээде FOB же DDP келишимдерин колдонууну тандашынын себептеринин бири, мында КНС бажы кире беришинде так көрсөтүлгөн жана ошондуктан кайтарып алуу оңой. Сиздин француз салык боюнча адисиңиз же бажы брокериңиз так шарттарды текшере алат.
С: Ар бир транспорт түрүндө Шэньчжэнден Парижге чоң өлчөмдөгү жүктөрдүн транзиттик убактысы канча?
A: Негизинен, Шэньчжэнден Гаврга чейин океан жүктөрүн ташуу 30-35 күнгө созулат. Портту иштетүү жана бажы жол-жоболорун жүргүзүү менен, кадимки шарттарда эшиктен эшикке чейинки жүктөрдү ташуу 45-55 күнгө созулат. Кытай-Европа поезд жүктөрү 30-45 күнгө созулат. Аба аркылуу жүк ташуу чоң жүктөрдү ташуу үчүн ар бир учурга өзүнчө колдонулат. Адатта, аба аркылуу жүк ташуу убакытты талап кылган же баалуу буюмдар үчүн гана жүргүзүлөт. Транзит 12-15 күнгө созулат. Topway Shipping тарыхый жактан DDP жүк ташуулары үчүн 45-55 күндүк мөөнөттө деңиз жүктөрүн жеткирүү көрсөткүчүнүн 91 пайызын түзгөн.
С: Кытайдан Францияга жеткирүү үчүн өтө чоң жүк катары эмне эсептелет?
A: Аныктама ташуучуга жана логистикалык провайдерге жараша ар кандай болот, бирок тармакта кеңири таралган эталон катары салмагы 150 кг ашкан, эң узун өлчөмү 4 метр болгон же атайын жүк ташуу жабдууларын талап кылган жүктөр эсептелет. Topway Shipping өзүнүн оор жана өтө чоң категориясын бир бирдик салмагы 8 метрикалык тоннадан төмөн жана бир чети 8 метрден төмөн болгон буюмдар катары аныктайт, бул эмеректердин, тиричилик техникаларынын, фитнес жабдууларынын жана коммерциялык техника категорияларынын басымдуу көпчүлүгүн камтыйт.
С: Кытайдан Францияга кирген өтө чоң өлчөмдөгү товарларга демпингге каршы алымдар колдонулабы?
A: Демпингге каршы чаралар айрым товарлардын категорияларына киргизилиши мүмкүн жана алар ЕС деңгээлинде чечилет. ЕС кытай тектүү электр велосипеддерине жана айрым болот буюмдарына антидемпингдик төлөмдөрдү киргизген. Эмерек, тиричилик техникасы жана фитнес жабдуулары категорияларындагы чоң өлчөмдөгү жүктөр үчүн ЕСтин кадимки бажы тарифтик ставкалары, адатта, кошумча антидемпингдик жыйымдарсыз колдонулат, бирок бул ар бир товар жөнөтүлө электе так HS коду менен салыштырылышы керек. Бул сиздин бажы брокериңиз тарабынан жөнөтүүгө чейинки чыгымдарды эсептөөнүн бир бөлүгү катары текшерилиши керек.
