Importen op d'Kanaresch Inselen: IGIC Steier- a speziell Douanereegele

 

 

Introduktioun

Op engem Frachtbréif gesäit e Container, deen op Teneriffa oder Gran Canaria bestëmmt ass, aus wéi all aner europäesch Liwwerung. D'Hafencoden si spuenesch, den Empfänger ass normalerweis eng spuenesch Firma, an d'Wuer läit schlussendlech an engem Regal an der Europäescher Unioun. Awer soubal d'Schëff niewendrun ass, änneren sech d'Reegelen op eng Manéier, déi souguer erfuerene Importateuren iwwerrascht. D'Kanaresch Insele gehéieren zum Zollgebitt vun der EU, leien awer ausserhalb vum TVA-Beräich vun der EU, dofir verfollegen d'Zollsteieren den EU-Tarif, während d'Konsumsteier eng lokal Steier mam Numm IGIC ass, déi vun der Steieragence vun de Kanareschen Inselen (ATC) ageholl gëtt, anstatt vun der nationaler Steieragence vu Spuenien.

2026 huet d'Thema nach méi dringend gemaach. D'EU huet d'Zollfräiheet fir E-Commerce-Päckelcher mat nidderegem Wäert den 1. Juli 2026 ofgeschaaft an duerch eng fix Zoll vun 3 Euro pro Artikelkategorie ersat. Produktidentifikatioune ginn ab dem 1. November 2026, also nëmmen e puer Deeg, fir Import-Fernverkaf obligatoresch. D'Regierung vun de Kanareschen Inselen huet och en temporäre Null-IGIC-Taux fir Brennstoffer an aner Energieprodukter verlängert, zulescht bis den 31. Dezember 2026 am Kader vum Dekret-Gesetz 6/2026. Mëttlerweil weisen ISTAC-Donnéeën, déi an der spuenescher Press publizéiert goufen, datt de Wäert vun de kanareschen Importen an den éischte véier Méint vum Joer 2026 ëm 18 Prozent gefall ass, en Zeechen, datt Käschten- a Pabeierkramdrock reell ass.

Dëse Guide ass fir Importateuren, grenziwwerschreidend E-Commerce-Verkeefer an d'Beschaffungsteams geschriwwen, déi Fracht kafen. En erkläert, wéi den IGIC an déi zweet lokal Steier, AIEM, berechent ginn, wéi d'EU-Zollsteieren domat interagéieren, wéi de Prozess vun der Ofklärung um Terrain ausgesäit, wéi d'Route an d'Incoterms d'Steierergebnis änneren a wou d'Fracht am heefegsten hänke bleift. En weist och, wou e chinesesche Spediteur wéi Topway Shipping an d'Kette passt. D'Informatioun ass allgemeng an d'Tariffer änneren sech dacks, also bestätegt d'Klassifikatioun an d'Tariffer mam ATC oder engem autoriséierte Vertrieder vun der Douane, ier Dir Iech op eng Offer fir d'Landing Cost verflicht.

Firwat d'Kanaresch Inselen ënnerschiddlech Importregelen verfollegen

Bannent der Zollunioun, ausserhalb vun der TVA-Zone

Et geet ëm zwou separat juristesch Grenzen, an Importateuren, déi se duerchernee bréngen, maachen deier Feeler. Déi éischt ass den EU-Zollgebitt. D'Kanaresch Insele leien dran, dofir gëllen den Gemeinsame Zolltarif, Handelsschutzmoossnamen wéi Anti-Dumping-Zölle, Ursprungsregelen an d'EU-Produktsécherheetsgesetzgebung all fir Wueren, déi aus China kommen, genee sou wéi se et zu Rotterdam oder Valencia géifen maachen. Déi zweet Grenz ass den EU-TVA-Beräich, an hei steet den Archipel dobaussen. Ënnert dem Wirtschafts- a Fiskalregime, bekannt als REF a verankert am Gesetz 20/1991, uwenden d'Insele keen spueneschen IVA. Si uwenden den IGIC, d'Kanaresch Allgemeng Indirekt Steier, plus eng separat Steier mam Numm AIEM op eng Lëscht vu Wueren, déi och lokal produzéiert ginn.

D'Resultat ass eng Hybridbehandlung. Eng Sendung vu Shenzhen op Las Palmas bezilt Douane, déi no EU-Reegele berechent gëtt, an eng Konsumsteier, déi no kanaresche Reegele berechent gëtt, an déi zwou ginn an engem eenzegen administrativen Dokument, dem DUA, opgeholl. Och den Handel mam spuenesche Festland gëtt steierlech als Import an Export behandelt, dofir beschreiwen kanaresch Firmen e Kaf vun engem Liwwerant zu Madrid als Import. Wann dëse Floss net korrekt opgeholl gëtt, féiert dat zu Liwwerungsverspéidungen a kann den Ofzuch vun der scho bezuelter IGIC blockéieren.

Wien administréiert wat

D'Verwaltung ass tëscht zwou Autoritéiten opgedeelt, an dës Opdeelung erkläert vill vun de Verspéidungen, déi d'Importateuren erliewen. D'Douanestaxe ginn vum spueneschen Douaneservice ofgewickelt, während IGIC an AIEM vun der Steierverwaltung vun de Kanareschen Inselen ofgewickelt ginn. Déi ënnescht Tabelle weist, wéi sech déi wichtegst Käschten opstellen.

zoustänneg	Fir wat et gëllt	Administréiert vun	Erhuelbar?
Zollsteier	Net-EU-Wueren, baséiert op Zollcode, Urspronk a Zollwäert	Spuenesch Douaneautoritéiten	Am Allgemengen net; als Käschte vu Wueren behandelt
IGIC	Import a Liwwerung vu Wueren a Servicer op de Kanareschen Inselen	Steieramt vun de Kanareschen Inselen (ATC)	Jo, als Steier fir registréiert Betriber, ënnerleien de Reegelen
AIEM	Importen (an e puer lokal Liwwerungen) vun opgezielten Wueren, déi och op den Insele hiergestallt ginn	Steieramt vun de Kanareschen Inselen (ATC)	Nee; et kann net ofgezunn ginn
Festland IVA	Wueren, déi um spuenesche Festland oder op de Balearen an de fräie Verkéier fräigelooss goufen	Spuenesch Steieragence (AEAT)	Jo, fir registréiert Betriber; nëmme relevant wann Dir um Festland ofklärt

 

Den DUA ass de Punkt wou dës Regimer sech treffen. Wann d'Deklaratioun falsch ass, kënnt Dir de falschen Taux bezuelen, den Ofzuch verléieren oder bei enger spéiderer Inspektioun Strofe kréien, dofir ass et derwäert d'Deklaratioun als Steierdokument a net nëmmen als Transportformalitéit ze behandelen.

Wat huet sech 2026 geännert: Reguléierungs- a Maartiwwerbléck

Importateuren, déi virun zwee Joer fir d'lescht op d'Insele geliwwert hunn, wäerten e puer bewegend Deeler fannen. Déi folgend Zäitlinn sammelt déi Entwécklungen, déi am wichtegsten fir de Frachttransport dësen Hierscht an am Joer 2027 sinn.

Datum	Entwécklung	Firwat et fir Importateuren wichteg ass
23 Dez 2025	Gesetz 9/2025, d'Budgetgesetz vun de Kanareschen Inselen 2026, ugepasst d'IGIC-Tariffer an aktualiséiert d'Lëscht vun de Wueren, déi dem AIEM ënnerleien.	Tariffer an AIEM Produktlëschte sollten fir all Tarifcode, deen Dir verschéckt, nei iwwerpréift ginn.
8 Aug 2026	D'Gesetzdekret 3/2026 applizéiert en Null-IGIC-Taux fir Pëtrolsprodukter, Gas, Biomassbriketter a Pellets, a Brennholz.	Temporär Hëllef fir Energieimportateuren am Zesummenhang mat der Kris am Mëttleren Osten
30 Jun 2026	Dekret-Gesetz 4/2026 verlängert d'Mesuren	Zweet Verlängerung vum Energie-Nulltaux
1 juli 2026	D'EU stellt d'Zollbefreiung vun 150 € of a setzt eng Zoll vun 3 € pro Artikelkategorie op Sendunge mat geréngem Wäert an.	Erhéicht d'Käschte vu klenge B2C-Parzellen, dorënner och déi op d'Inselen
30 sept 2026	Dekret-Gesetz 6/2026 verlängert den Nullzënssaz fir Energieprodukter vum 1. Oktober bis den 31. Dezember 2026.	Budget fir eng méiglech Réckkehr zu normalen Tariffer am Januar 2027
1 Nov 2026	Produktidentifikatioune ginn an Importdeklaratioune fir Fernverkaf obligatoresch	Verkeefer mussen Daten op Produktniveau erfassen, ier d'Ladung sech beweegt
1 juli 2028	Geplangte Start vum EU Customs Data Hub; déi flaach Zoll vun 3 Euro soll duerch Standardzölle Plaz maachen	Laangfristeg Ëmstellung op Zollbaséiert Steieren op Wueren mat nidderegem Wäert

 

Maartdaten erzielen eng ähnlech Geschicht. Kanaresch Beamten hunn ufanks dëst Joer gesot, datt méi wéi 92 Prozent vun den Inputen vum Archipel iwwer Mier ukommen, an d'Presseberichterstattung iwwer d'ISTAC-Zuelen weist, datt ongeféier 70 Prozent vun den importéierte Produkter aus dem Rescht vu Spuenien kommen. Déi kanaresch Regierung huet an den éischte véier Méint vum Joer 2026 ongeféier 1,038 Milliounen Euro un IGIC gesammelt, eng Erhéijung vun 7 Prozent am Verglach zum selwechte Zäitraum vum Joer 2025, während AIEM ongeféier 100 Milliounen Euro erabruecht huet, e Réckgang vun 0.3 Prozent. Fir e Spediteur weisen dës Zuelen an eng Richtung: d'Insele si vu maritime Versuergungsketten ofhängeg, d'Steier ass eng grouss Käschtepost, a kleng Feeler an der Klassifikatioun oder Bewäertung skaléieren séier.

IGIC iwwer Importen: Tariffer, Steierbasis a Mechanik

Den IGIC ass dat kanarescht Pendant vun der TVA, awer et ass anescht opgebaut. Amplaz vun dräi Bänner benotzt et eng Leeder vu Sätz vun null bis zwanzeg Prozent, an den allgemenge Satz ass 7 Prozent am Verglach zu 21 Prozent vum Standard-TVA um Festland. D'Tabell resüméiert d'Struktur, déi fir 2026 üblech genannt gëtt. Sekundärquellen ënnerscheede sech liicht wat den Ëmfang vun e puer Bänner ugeet, also benotzt d'Tabell als Planungsguide a vergläicht all Produkt mam konsolidéierten Text, dem Legislativdekret 1/2025 vum 13. Oktober, oder frot den ATC.

Bewäert	Band	Typesch Wueren a Servicer	Notes
0%	Null	Basis Liewensmëttel, Waasser, Medikamenter, Bicher, bestëmmt medizinesch Ausrüstung	Och temporär op Pëtrolsprodukter, Gas, Pellets a Brennholz bis den 31. Dezember 2026 uwendbar
1%	Special	Pëtrol an Derivater	Agefouert duerch Gesetz 9/2025; aktuell iwwerschratt vum temporäre Nullsaz
3%	Super-reduzéiert	Persounentransport, Horeca, bestëmmte Fleesch- a Fëschstécker	Meeschtens Servicer; limitéiert Relevanz fir allgemeng Wueren
5%	Reduzéiert	Softdrinks, bestëmmte Wunnengen	Iwwerpréift d'Zolllinn fir Gedrénks genau
7%	allgemeng	Déi meescht Wueren a Servicer, dorënner déi meescht Konsumgidder an Elektronik	De Präis, deen déi meescht Importateuren op hirem DUA gesinn
9.5%	Erhéicht ginn	Parfumerie, Bijouen mat manner Wäert, Caravannen	Dacks gëllt dat fir diskretionär Konsumgidder
15%	Speziell erhéicht	Luxusfahrzeuge, Booter iwwer 9 Meter, Bijoue mat méi héijem Wäert	Groussen Präiseffekt op deier Artikelen
20%	Special	Bestëmmte Tubaksprodukter	Akzis-ähnlech Behandlung; selten relevant fir Generalladung

 

Déi praktesch Lektioun ass, datt den Taux um Produkt hänkt a net um Importer. Eng gemëschte Palette oder e gemëschte Container kann dräi oder véier verschidden IGIC-Tariffer um selwechten DUA zéien, an den Douanesagent muss d'Rechnung no Tarifcode opdeelen, fir se korrekt unzewenden.

Wéi d'Steierbasis opgebaut gëtt

Fir Importen fänkt d'IGIC-Basis mam Zollwäert un, deen den WTO-Bewäertungsregelen entsprécht, déi an der ganzer EU benotzt ginn. Einfach ausgedréckt heescht dat de Transaktiounspräis plus Fracht a Versécherung bis zum Punkt vum Areeche vum Zollgebitt, zesumme mat bestëmmten Zousätz wéi Kommissiounen, Verpackung, Lizenzgebühren an Hëllefen. Zu dëser Zomm bäifügt d'Gesetz normalerweis Zollgebühren an aner Steieren a Käschten, déi beim Import ze bezuelen sinn, ausser IGIC selwer, an och Niewekäschten wéi den Transport op déi éischt Destinatioun bannent den Inselen, wann dës Destinatioun zum Zäitpunkt vum Import bekannt ass. Beträg a Friemwährung ginn zum fir Zollzwecker festgeluechte Kurs ëmgerechent.

Dës Zesummefassung ass wichteg, well se bedeit, datt d'Zollgebühr an d'AIEM effektiv erëm zum IGIC-Taux besteiert ginn. En Importateur, deen nëmmen d'Zoll plus 7 Prozent vum Rechnungswäert am Budget berécksiichtegt, wäert ze wéineg berechent hunn. Eng aner heefeg Iwwerraschung ass d'Fracht. Well international Fracht a Versécherung am Zollwäert abegraff sinn, erhéicht eng Erhéijung vun den Ozeanpräisser net nëmmen Är Transportkäschten, mä och d'Steier, déi Dir bei der Arrivée bezuelt. Frachtofferte sollten dofir mat dem Effekt vun der Destinatiounssteier am Kapp ugefrot ginn, an all Rabatt oder spéit Upassung sollt dokumentéiert ginn, sou datt de deklaréierte Wäert mat de Beweiser iwwereneestëmmt.

Wien bezilt, a wéi gëtt et zréckgewonne

Den Importateur, deen op der Insel registréiert ass, ass zum Zäitpunkt vum Import fir den IGIC haftbar. E Betrib, deen op den Insele fir den IGIC registréiert ass, kritt d'Steier zeréck, andeems et se an senger véiereljährlecher Erklärung ofzitt, déi um Formulaire 420 ofginn gëtt, wat de kanaresche Pendant vum Formulaire 303 um Festland ass. Ganz kleng selbstänneg Betriber am Kader vum REPEP-Schema, mat enger jährlecher Rechnungsstellung vun ënner 30,000 €, loossen déi véiereljährlech Erklärungen aus, fir op den Ofzuch bei Akeef ze verzichten. Auslännesch Betriber, déi keen Etablissement oder eng Registréierung op den Insele hunn, kënnen eventuell eng Remboursement vum IGIC iwwer den Onlineportal vum ATC ufroen, virausgesat datt hiert Land Géigesäitegkeet mat de Kanareschen Insele huet, awer dëse Wee ass lues a sollt ni en Ersatz fir eng korrekt Registréierung sinn, wann Dir reegelméisseg handelt.

Den temporäre Nullzënssaz fir Energieprodukter

Energieimportateure sollten drop hiweisen, datt den Dekret-Gesetz 3/2026 en Null-IGIC-Taux fir Pëtrol, raffinéiert Produkter, Gas, Biomassbriketter a Pellets, a Brennholz vum 8. Abrëll 2026 un agefouert huet. D'Moossnam gouf am Juni verlängert an nach eng Kéier duerch den Dekret-Gesetz 6/2026, deen den 30. September publizéiert gouf, wat den Nulltaux vum 1. Oktober bis den 31. Dezember 2026 a Kraaft hält. Well et sech ëm temporär Noutmoossname handelt, soll jiddereen, deen Energieladung géint Enn vum Joer huet, sech mat der Méiglechkeet auseinandersetzen, datt déi normal Tariffer am Januar 2027 erëm ufänken, an d'Offiziell Zeitung vun de Kanareschen Inselen op weider Verlängerunge verfollegen.

AIEM: Déi zweet Importsteier, déi Neiukommlingen iwwerrascht

Den Arbitrio sobre Importaciones y Entregas de Mercancías, normalerweis ofgekierzt als AIEM, ass eng staatlech indirekt Steier, där hiert deklaréiert Zil et ass, d'Produktioun vu Wueren am Archipel z'ënnerstëtzen. Si funktionéiert gläichzäiteg an zwou Richtungen. Wann e Produkt, dat op der Lëscht steet, op de Kanareschen Inselen hiergestallt gëtt, ass seng lokal Liwwerung befreit oder huet eng reduzéiert Belaaschtung. Wann datselwecht Produkt vun ausserhalb kënnt, bezilt een AIEM beim Import. Am Fong ass et eng Schutzsteier, déi am Kader vun der EU fir äusserst Regiounen entwéckelt gouf, an si ass enk mat der Autorisatioun verbonnen, déi d'EU Spuenien ginn huet, fir Ausnamen a Reduktiounen anzewenden, déi, laut dem PwC-Kommentar, bis den 31. Dezember 2027 gëlteg ass.

Fir Importateure sinn dräi Charakteristiken am wichtegsten. Éischtens gëllt d'AIEM nëmme fir Wueren, déi am Annex 2 vum konsolidéierten Text opgezielt sinn, dofir ass déi éischt Aufgab, Ären Tarifcode mat deem Annex ofzestëmmen. Zweetens variéieren d'Tariffer jee no Produkt, an an der Presseberichterstattung gi Bande wéi 5, 10 a 15 Prozent fir verschidde Wueren ernimmt, obwuel Dir Iech fir déi genee Zomm op den Annex verloossen sollt. Drëttens, am Géigesaz zum IGIC, kann d'AIEM net ofgezunn ginn, dofir ass all bezuelten Euro eng permanent Käschte, déi an de Präis vum Produkt agebaut solle ginn.

D'Produktlëscht ännert sech vun Zäit zu Zäit. D'Gesetz 9/2025 huet d'Wueren, déi dem AIEM ënnerleien, aktualiséiert andeems e puer Elementer aus dem Annex 2 ewechgeholl goufen, an weider Steierännerunge goufen am Juli 2026 vun der Regierung vun de Kanareschen Inselen guttgeheescht. Well dës Aktualiséierunge kënnen e Produkt vu steuerpflichteg op net steuerpflichteg versetzen, oder ëmgedréint, ass et riskant, en aalt Landed-Cost-Modell fir eng nei Saison nei ze benotzen. Eng kuerz Iwwerpréiwung vum aktuellen Annex virun all Bestellung kascht bal näischt, während eng onerwaart AIEM-Käschte d'Marge op engem bëllege Produkt läschen kann.

Douanegebühren, d'3-Euro-Regel a Produktkonformitéit

Den EU-Zolltarif gëllt vollstänneg

Well d'Kanaresch Inselen Deel vum EU-Zollgebitt sinn, ginn Wueren aus China ënner der Kombinéierter Nomenklatur klasséiert a bezuele Steieren no dem EU-Zolltarif, dem Urspronksland an dem Zollwäert. Präferenzziele kënnen zoutreffen, wa Wueren ënner engem Handelsofkommes falen an de Beweis vun der Urspronk korrekt ass, an Handelsschutzzölle wéi Anti-Dumping- oder Ausgleichsmoossname gëllen fir verschidde Produkter mat chineseschen Urspronk, onofhängeg vun der Destinatiounsinsel. D'Klassifikatioun ass d'Grondlag vun allem anere. Dee selwechte Zollcode bestëmmt den Zollsaz, den IGIC-Band, all AIEM-Haftung an déi technesch Reegelen, déi d'Produkt erfëlle muss.

Importateure ginn heiansdo dovun aus, datt de REF d'Douanestaxe reduzéiert. Dat mécht en net. De REF beaflosst d'Konsumsteier a verschidde lokal Ureizer, awer d'Douanestaxe un der EU-Baussengrenz musse weiderhin bezuelt ginn, ausser et gëllt eng Suspension oder eng Befreiung, wéi zum Beispill e autoriséierte Douanelagersystem oder eng Douanerliichterung fir spezifesch Zwecker.

Déi 3 € Pauschalzoll op Sendunge mat geréngem Wäert

Vum 1. Juli 2026 un huet d'EU déi laangjäreg Ausnam fir Wueren am Wäert vun 150 € oder manner ofgeschaaft an eng temporär Douanestax vun 3 € pro Artikelkategorie fir Sendungen agefouert, déi aus Nettlänner direkt un d'Konsumenten geschéckt ginn. D'Kommissioun erkläert, datt d'Stax op der Zollklassifikatioun a net op der Quantitéit baséiert. Fënnef T-Shirten an engem Pak kréien eng eenzeg Stax vun 3 €, well se déiselwecht Klassifikatioun hunn, während dräi T-Shirten an eng Auer 6 € kréien, well se ënner zwou Klassifikatioune falen. De Verkeefer oder Importateur ass verantwortlech fir d'Stax am Kader vum Douaneprozess ze deklaréieren an ze bezuelen.

Laut dem Handelsportal vun der Europäescher Kommissioun staamt d'Moossnam aus der Regulatioun (EU) 2026/382 vum Conseil a gëtt duerch d'Ëmsetzungsveruerdnung (EU) 2026/1200 ergänzt, déi den 8. Juni publizéiert gouf. Si gëllt fir Sendungen mat engem intrinsesche Wäert vun 150 € oder manner, déi dem B2C-Fernverkaf entspriechen, egal wéi eng TVA-Regime benotzt gëtt a wéi eng Zort Deklaratioun agereecht gëtt. Si gëllt bis den 1. Juli 2028, wann den EU Customs Data Hub soll ufänken an d'Standardzölle baséiert op Zölle sollen iwwerhuelen. Eng separat EU-Handlungsgebühr fir E-Commerce-Päckel gouf och diskutéiert, an d'Berichter ënnerscheede sech iwwer den Zäitpunkt, also kontrolléiert den aktuellen Zoustand ier Dir se an eng Präislëscht integréiert.

De kanaresche Wénkel verdéngt eng kloer Erklärung. Den Zoll vun 3 € ass eng Douanemoossnam a gëllt dofir am Douanegebitt, zu deem d'Insele gehéieren. Den Import One-Stop Shop ass awer en EU-TVA-Mechanismus an d'Kanaresch Insele leien ausserhalb vun der EU-TVA-Regioun, dofir erhieft en keen IGIC. Fir e Pak, deen un e kanaresche Konsument geliwwert gëtt, gëtt den IGIC amplaz iwwer d'Importdeklaratioun bezuelt. Zum Beispill géif e Pak mat engem Stéck am Wäert vun 40 € den Zoll vun 3 € an dann 7 Prozent IGIC op ongeféier 43 € droen, wat ongeféier 3.01 € sinn, fir eng kombinéiert Tax vu just iwwer 6 €, ënner der Viraussetzung, datt et kee AIEM a keng aner Käschten gëtt. Bestätegt ëmmer mat Ärem Douanesagent, wéi den Zollpunkt an der IGIC-Basis behandelt gëtt, well d'Praxis sech entwéckelen kann.

Produktidentifikatiounen a Sécherheetskonformitéit

Zwee Konformitéitsthemen huelen ëmmer méi grouss Bedeitung zou. Éischtens mussen d'Produktidentifikatioune fir Import-Fernverkaf ab dem 1. November 2026 beim Douane deklaréiert ginn, dat heescht, datt d'Verkeefer strukturéiert Produktdaten brauchen, ier d'Ladung gebucht gëtt an net nodeems se am Hafen ukomm ass. Zweetens gëllt d'EU-Produktgesetzgebung vollstänneg. Elektresch Wueren brauchen eng gülteg Konformitéitsdokumentatioun an eng CE-Markéierung, wou et relevant ass, Spillsaachen, Kosmetik a Chemikalien hunn hir eege Reegelen, an d'Etikettéierung soll déi spueneschsproocheg Ufuerderunge fir Konsumgidder erfëllen. D'Douaneautoritéiten an der EU hunn drop higewisen, datt vill Päck mat nidderegem Wäert onsécher oder falsch deklaréiert Wueren enthalen, sou datt de Risiko vun der Inspektioun fir Produkter mat schwaacher Dokumentatioun méi héich ass.

Den Importprozess Schrëtt fir Schrëtt

D'Mechanik ass einfach, wann Dir d'Sequenz verstitt, awer all Etapp huet e gemeinsame Feelerpunkt. De Prozess hei ënnendrënner follegt enger typescher Seefrachtsendung aus China, an déiselwecht Logik gëllt fir Loft- a Expressfracht mat ënnerschiddlechem Timing.

Registréieren an e Vertrieder ernennen

All Importateur brauch eng EORI-Nummer, den Identifikatiounscode, deen an der ganzer EU fir den Douane benotzt gëtt. Spuenesch Firmen hunn normalerweis eng, déi vun hirer Steiernummer ofgeleet ass, ufänkt mat de Buschtawen ES, an déi gëtt an den Douanesystemer validéiert. Importateuren ouni spuenesch Steiernummer mussen eng kréien, wat dacks den luessten Deel vun enger éischter Liwwerung ass a sollt ugefaange ginn, ier d'Wueren produzéiert ginn. Wann Dir en Douanevertrieder benotzt fir d'DUA ofzeginn, muss d'Vertriedung an der Deklaratioun festgehale ginn, an d'Befugnisser vum Vertrieder sollten der Aart vun der Vertriedung, direkt oder indirekt, iwwereneestëmmen, déi Dir tatsächlech virgesäit.

Entscheet fréi, ob de Vertrieder an Ärem Numm oder a sengem eegenen Numm handelt, well dës Wiel bestëmmt, wien fir d'Pflicht an IGIC haftbar gëtt, wann eppes schifgeet.

Dokumenter klassifizéieren, bewäerten a zesummestellen

Klassifikatioun a Wäertung kommen virun de Pabeieren. Gitt all Produktlinn de richtegen Tarifcode zou, bestätegt den Urspronk a sammelt Beweiser fir de bezuelte Präis an d'Transport- a Versécherungskäschten, déi den Zollwäert ausmaachen. Da stellt d'Dokumenter zesummen. Déi ënnescht Tabelle weist op, wat en Douanesagent normalerweis verlaangt.

Dokument	Zweck	Gemeinsam Fall
Kommerziell Rechnung	Beweist de Transaktiounswäert a beschreift d'Wuer	Vague Beschreiwungen oder fehlend tarifrelevant Detailer
Verpackungslëscht	Passt d'Päckchen a Gewiichter mat der Rechnung of	Gewiichter, déi net mam Frachtbrief iwwereneestëmmen
Bill vun Ladung oder Loftfraise	Transportvertrag a Beweis vun der Sendung	Numm oder Steiernummer vum Empfänger, déi sech vun der Rechnung ënnerscheet
Ursprungszertifikat oder Ursprungserklärung	Ënnerstëtzt preferentiell Zollsätz wou se verfügbar sinn	Feelend oder ongëlteg Beweiser féieren zu voller Steier
EORI-Nummer a Vertriedung vun der Douane	Identifizéiert den Importer an autoriséiert den Demande de réparateur	Representatioun net an der Deklaratioun festgehalen
Fracht- a Versécherungsbeweiser	Ënnerstëtzt den Douanewäert	Käschten, déi net am deklaréierte Wäert abegraff sinn
Dokumenter fir d'Konformitéit mat Produkter	CE-Erklärungen, Testberichter, Sécherheetsdatenblieder, wa relevant	Nëmmen no der Lagerung vun der Ladung geliwwert

 

D'DUA ofginn an d'Käschte bezuelen

Den DUA gëtt elektronesch agereecht an enthält d'Donnéeë fir Douane, IGIC an, wou relevant, AIEM. Soubal en akzeptéiert ass, ginn d'Käschten errechent a musse bezuelt ginn, ier d'Wueren erausginn, ausser et gëtt eng Bezuelungsopschrëtt oder eng Garantie. Importateuren, déi reegelméisseg verschécken, sollten hiren Agent no enger Bezuelungsopschrëtt froen, well dëst de Cashflow ausgläicht an Hafenverzögerungen vermeit, déi duerch d'Bezuelungszäit entstinn.

Déi deierste Feeler an dëser Phas sinn Dateniwwereneestëmmungen. Wann den Numm vum Empfänger, d'Steiernummer, de Wäert oder den Tarifcode op der DUA sech vun der Handelsrechnung ënnerscheeden, kann d'Fracht fir d'Dokumenteninspektioun markéiert ginn, an all IGIC, deen Dir spéider probéiert ofzezéien, kann a Fro gestallt ginn.

Fräiloossung, Inspektioun a Liwwerung

Nom Bezuelen gëtt d'Wuer vum Douane fräi, ausser d'Deklaratioun gëtt fir eng dokumentaresch oder kierperlech Inspektioun ausgewielt. D'Auswiel baséiert op dem Risiko, an de Risiko klëmmt mat vague Beschreiwungen, gemëschte Ladungen, ënnerbewerte Wueren oder Produkter op Iwwerwaachungslëschten. Denkt drun, d'Lagerkäschten ze berücksichtegen. D'Hafen- an Terminallagerkäschte fänken no enger kuerzer Fräizäit un, an d'Demurrage- oder Haftkäschte fir de Container leeën sech all Dag op, sou datt eng Verspéidung vun nëmmen e puer Deeg am Douaneprozess d'Spuermoossnamen, déi duerch d'Wiel vun enger méi bëlleger Frachtoptioun entstinn, ewechhuele kann.

Frachttransport vu China op d'Kanaresch Inselen

Déi meescht Fracht erreecht den Archipel iwwer Mier, an d'Haaptentréeën sinn d'Häfen Las Palmas de Gran Canaria a Santa Cruz de Tenerife, mat méi klenge Häfen, déi déi aner Inselen bedéngen. Vill Beweegunge vun Asien op d'Kanarie sinn net direkt. Container ginn dacks an engem Hubhafen ëmgelueden a mat engem Feeder- oder Shortsea-Service weidergefouert, dofir sollten bei Buchungsentscheedungen d'Verbindung, d'Cut-off-Zäiten um Hub an d'Zouverlässegkeet vum Feeder-Stuf berécksiichtegt ginn. D'Transitzäite variéiere jee no Service a Saison, dofir sollt Dir all Zuel, déi Dir uginn kritt, als Planungsintervall behandelen a no dem Fahrplang froen, net nëmmen no enger Schätzung.

Kloer op de Kanareschen Inselen oder um Festland?

Eng widderhuelend Fro ass, ob Wueren fir d'Inselen an engem Hafen um Festland ofgeklaert solle ginn an dann weidergeleet ginn, oder ob se ënner Douanekontroll op d'Insele transportéiert a do ofgeklaert solle ginn. D'Äntwert huet steierlech Konsequenzen, well d'Ofklauung um Festland bedeit, datt d'Wueren an d'TVA-Regioun fräigelooss ginn an den TVA fälleg gëtt, während d'Ofklauung op den Inselen amplaz den IGIC ausléist. D'Verschécken vu Wueren, déi schonn um Festland ofgeklaert sinn, op d'Insele gëtt dann aus Steierzwecker als Export behandelt, wat zu Pabeierkram a Cashflow-Reibungen féiert. An de meeschte Fäll ass de méi proppere Wee fir Wueren, déi op d'Insele bestëmmt sinn, se ënner Douanekontroll ze halen, bis se d'Kanaresch Insele erreechen, an den IGIC an all AIEM do ofzewéckelen, obwuel déi richteg Äntwert vun de Wueren, dem Empfänger an de verfügbaren Transitprozeduren ofhänkt.

Optioun	Wéi se funktionéiert	Virdeeler	Risiken
Kloer op de Kanareschen Inselen	D'Gidder ginn ënner Douanekontroll an en Inselhafen transportéiert an d'DUA gëtt do agereecht	IGIC gëllt direkt; kee Steiererliichterungsbetrag zeréckzekréien; méi einfach Steierlogik	Erfuerdert en Importateur oder Agent op enger Insel; manner Hafenoptiounen an Ofhängegkeet vun der Ëmschlagung
Als éischt um Festland kloer	D'Gidder ginn um spuenesche Festland ofgehandelt an duerno als Exportwueren op d'Inselen verschéckt.	Zougang zu méi heefege Servicer a Lagerung um Festland	IVA als éischt bezuelt an duerno anescht behandelt; extra Exportformalitéiten; méigleche Cashflow-Verzögerung
Douanelager oder Fräizon	Wueren, déi virun der Verëffentlechung oder dem Wiederexport suspendéiert goufen, gelagert goufen	Verzögert Zölle a Steieren; nëtzlech fir Lagerhalt a Re-Export	Braucht Autorisatioun, Buchhaltung a strikt Inventarkontroll

 

Incoterms a wien ass den Importateur

Incoterms entscheeden, wien d'Käschten an d'Risike dréit, awer si entscheeden och, wien schlussendlech den Importateur gëtt. Ënnert dem DAP liwwert de Verkeefer op déi genannte Plaz an de Keefer këmmert sech ëm d'Importdeklaratioun, d'Zölle an den IGIC, wat normalerweis déi richteg Wiel ass, wann de Keefer e registréiert kanarescht Geschäft ass. Ënnert dem DDP versprécht de Verkeefer, all Importkäschten ze bezuelen, an dat heescht, datt de Verkeefer e Wee brauch, fir den IGIM an all AIEM ze bezuelen, de Deklarant ze sinn oder e Vertrieder ze ernennen, a korrekt Rechnung ze setzen. Vill auslännesch Verkeefer sinn net dofir ageriicht, an eng schlecht strukturéiert DDP-Liwwerung kann den Empfänger mat enger onerwaarter Rechnung am Hafen konfrontéiert maachen.

Wann Dir DDP benotzt, gitt sécher datt am Kontrakt festgeluecht gëtt, wien den Importateur ass, wéi d'Steier op der Rechnung ugewise gëtt a wien d'Käschte vun enger Verspéidung oder enger Inspektioun dréit. D'Schweigen iwwer dës Punkte ass d'Ursaach vun de meeschte grenziwwerschreidende Streidereien iwwer Liwwerungen op Inselen.

Loftfracht an Expressliwwerungen

Loft- a Expresspakete verfollegen déiselwecht Steierlogik, awer de Volume ass méi héich an d'Margen méi kleng. Expresstransporter deklaréieren normalerweis d'Deklaratioun, kréien d'Zoll an den IGIC vum Empfänger a berechnen hir eege Ausbezuelungs- oder Vertäuschungsgebühr. Fir E-Commerce-Verkeefer maachen déi nei Zoll vun 3 € an d'Ufuerderung vun der Produktidentifikatioun d'Datenqualitéit um Urspronk essentiell. E Pak mat enger vague Beschreiwung oder engem fehlenden Tarifcode ass deen, deen am Sortierzentrum läit.

E Beispill vu bearbechten Landkäschten

E einfacht Modell mécht den Stapeleffekt sichtbar. D'Tabell geet vun engem Container mat Wueren mat engem Zollwäert vun 20,000 € op CIF-Basis aus, engem allgemengen IGIC-Taux vu 7 Prozent an dräi verschiddene Situatiounen. D'Zuelen sinn illustrativ an ignoréieren d'Brokergebühren, d'Hafengebühren, den Inlandtransport an d'Währungseffekter.

Artikel	A: 0% Zoll, 7% IGIC	B: 4% Zoll, 7% IGIC	C: 4% Zoll, 5% AIEM, 7% IGIC
Zollwäert (CIF)	€20,000	€20,000	€20,000
Zollsteier	€0	€800	€800
AIEM	€0	€0	€1,000
IGIC Steierbasis	€20,000	€20,800	€21,800
IGIC bei 7%	€1,400	€1,456	€1,526
Gesamt Importkäschten	€1,400	€2,256	€3,326
Käschten als Undeel vum CIF-Wäert	7.0%	11.3%	16.6%

 

De Verglach weist, firwat d'Klassifikatioun sou wichteg ass. Dee selwechte Container kascht 7 Prozent u Steieren am Szenario A, awer méi wéi 16 Prozent am Szenario C, soubal d'Zoll an d'AIEM derbäigesat ginn an dann erëm iwwer d'IGIC-Basis besteiert ginn. Am Szenario C ass d'AIEM-Komponent eleng méi grouss wéi d'Zollsteier, a well se net ofsetzbar ass, bleift se permanent am Käschtepräis, während d'IGIC an all Szenario normalerweis vun enger registréierter Entreprise zréckgewonne ka ginn.

De Cashflow verdéngt déiselwecht Opmierksamkeet. Importkäschte sinn normalerweis virun der Verëffentlechung ze bezuelen, sou datt e Betrib, deen Wueren am Wäert vun 20,000 Euro importéiert, d'Wueren, d'Fracht an e puer dausend Euro Steiere muss finanzéieren, ier et eng eenzeg Eenheet verkafe kann. Och wann den IGIC spéider ofgezunn gëtt, ass den Zäitënnerscheed real. Importateuren, déi d'Finanzéierung am Viraus plangen oder déi Bezuelungsopschrëtter benotzen, wou et méiglech ass, vermeiden d'Situatioun, wou eng Ladung fäerdeg ass, awer hänke bliwwen ass, well d'Bezuelung ze spéit ass.

Spezialregime a Planungsoptiounen

Nieft dem Standardimport kënnen e puer Douaneregime de Cashflow verbesseren oder d'Käschte reduzéieren, wa se richteg benotzt ginn. Douanelagerung erlaabt et, Wueren ënner Suspensioun vun Zölle a Steieren ze späicheren, bis se fir de Konsum fräigelooss oder nei exportéiert ginn. D'Kanaresch Insele hunn och Fräizonen op Gran Canaria an Teneriffa, wou Wueren ënner engem spezifesche Douanestatus gelagert a behandelt kënne ginn. Aktiv Veraarbechtung an temporär Zouloossungsregime kënnen Hiersteller oder Aussteller hëllefen, déi Wueren fir en definéierten Zweck eranbréngen an se dann eraustransportéieren. All Regime huet Autorisatiounsufuerderungen, Buchhaltungsverpflichtungen a Garantien, sou datt se méi fir reegelméisseg Absender gëeegent sinn wéi fir eenzel Importateuren.

Déi geographesch Lag vun den Insele encouragéiert och verschidde Geschäfter, se als Lagerplaz fir de weideren Handel ze benotzen. Pressekommentarer bemierken, datt den Handel mat Nopeschregiounen an Afrika an Amerika duerch EU-Reglementer an duerch d'Käschte vun de lokalen Douanesdéngschter limitéiert ass, wat bedeit, datt d'Iddi am beschte funktionéiert, wann d'Liwwerkette vun Ufank un mam richtegen Douanesstatus entworf ass. Wann Dir en regionalen Hub berécksiichtegt, modelléiert den vollen Douane- an Steiereffekt souwuel vum Entrée- wéi och vum Sortie-Etapp, ier Dir Iech op e Lager verpflicht.

Schlussendlech sollt een d'Struktur vum Importateur berücksichtegen. Eng registréiert kanaresch Entitéit kann den IGIC ofzéien a ronderëm déi véiertlech Erklärung plangen, während en auslännesche Verkeefer, deen ouni Umeldung importéiert, méi Schwieregkeeten huet a sech eventuell op Remboursementer verloossen muss. D'Umeldung brauch Zäit, dofir ass et am beschten, se zesumme mat der éischter Bestellung ze plangen an net am Hafen ze entdecken.

Gemeinsam Feeler a wéi se ze vermeiden

Uwendung vun der TVA-Logik um Festland

Dee grondleeëndste Feeler ass unzehuelen, datt d'IVA-Regele gëllen. Dat maachen se awer net. Wueren, déi op d'Insele kommen, ënnerleien der IGIC, an eng Rechnung, déi spuenesch IVA fir eng Liwwerung un e kanaresche Client berechent, ass falsch. Och e Liwwerant um Festland, deen op d'Insele liwwert, soll d'Rechnung als Export ausstellen an dofir suergen, datt d'Liwwerung vun enger Exportdeklaratioun ofgedeckt ass.

De falschen Tarifcode benotzen

E falschen Tarifcode kann den Zollsaz, den IGIC-Band an d'AIEM-Behandlung op eemol änneren. De Feeler ass heefeg, wann d'Verkeefer e Code vun enger Maartplaz-Lëscht oder vun engem ähnleche Produkt kopéieren. Kritt eng verbindlech Klassifikatiounsmeenung fir héichwäerteg oder Widderhuelungsprodukter a frot de Liwwerant no technesche Spezifikatiounen, déi de gewielte Code ënnerstëtzen.

AIEM vergiessen bis zum Schlusszitat

Well AIEM manner bekannt ass wéi IGIC, erschéngt et dacks eréischt wann den Douanesbeamten déi definitiv Berechnung zréckgëtt. Kuckt den Annexe bei der Offer, besonnesch fir Miwwelen, Textilien fir d'Haus, Bauprodukter, Liewensmëttel a Gedrénks an aner Kategorien, wou et lokal Produktioun gëtt.

Ënnerbewertung an onvollstänneg Bewäertung

D'Ënnerbewertung vu Wueren fir d'Zölle an d'Steieren ze reduzéieren ass souwuel illegal wéi och riskant, well d'EU-Douaneautoritéiten méi Opmierksamkeet op net deklaréiert oder falsch deklaréiert Päck leeën. Manner offensichtlech ass eng onvollstänneg Bewäertung, wou Fracht, Versécherung, Kommissiounen oder Lizenzgebühren ausgelooss ginn. Béid kënnen zu enger Neibewäertung, Zënsen a Strofe féieren, a béid kënnen den Ofzuch vun der IGIC komplizéieren.

Ignoréiere vun der Produktkonformitéit an den Datenufuerderungen

Wueren, deenen et keng gülteg Konformitéitsdokumenter gëtt, kënnen op Käschte vum Importateur zréckgehale, nei exportéiert oder zerstéiert ginn. Well d'Produktidentifikatiounen den 1. November 2026 obligatoresch ginn, sinn onvollstänneg Produktdaten eng zousätzlech Ursaach fir Verspéidungen. Erstellt eng Produktdatendatei mat Identifikatiounen, Beschreiwungen, Tarifcoden, Urspronk- an Konformitéitsdokumenter a benotzt se bei verschiddene Liwwerungen erëm.

Wéi Topway Shipping Importateure vun de Kanareschen Inselen ënnerstëtzt

Zënter 2010 ass Topway Shipping, mat Sëtz zu Shenzhen, China, e professionnelle Fournisseur vu grenziwwerschreidende Logistikléisungen fir den E-Commerce. Eis Grënnungséquipe huet méi wéi 15 Joer Erfahrung an der internationaler Logistik an der Douaneabteilung, mat engem staarke Fokus op den Transport tëscht China an den USA. Dës Erfahrung an den douane-schwéiere Handelsweeër prägt, wéi mir eng Destinatioun wéi d'Kanaresch Inselen ugoen, wou d'Steier- a Douanelogik méi komplex ass, wéi de Frachtpräis et scho seet.

Eis Servicer decken déi ganz Logistikkette of, inklusiv First-Let-Transport, Lagerung an d'Ausland, Douanebehandlung a Liwwerung op der leschter Meil. Mir bidden och flexibel Ozeanfrachtservicer mat ganzer Containerladung a manner wéi enger Containerladung vu China an déi grouss Häfen weltwäit. Fir Fracht op Inselen heescht dat, datt mir kleng Bestellunge als LCL konsolidéiere kënnen, voll Container fir méi grouss Programmer buchen an d'Route an d'Ofschlëss ronderëm d'Ëmschlagspunkten plangen, déi déi spuenesch an kanaresch Häfen bedéngen.

Wou Topway Shipping dee gréisste Wäert bäidréit, ass an der Virbereedung. Ier eng Buchung confirméiert gëtt, iwwerpréife mir d'Handelsrechnung, d'Zollcoden an d'Liwwerbedingungen mam Spediteur, sou datt d'Donnéeën, déi um DUA landen, vun der Fabréck un konsequent sinn. Mir hëllefen de Clienten tëscht DAP an DDP ze entscheeden, markéieren Produkter, déi eventuell AIEM ënnerleien oder Konformitéitsdokumenter erfuerderen, a koordinéieren mat lizenzéierte Douanevertrieder um Destinatiounspunkt, sou datt d'Zölle, d'IGIC an all aner Käschten op der richteger Basis berechent ginn. Zil ass et, Iech eng Landungskäschteprognose ze ginn, där Dir vertraue kënnt, net eng Schätzung, déi sech am Hafen ännert.

Fir grenziwwerschreidend E-Commerce-Verkeefer kënne mir d'Originalkonsolidéierung, d'Lagerung am Ausland an d'Last-Mile-Liwwerung kombinéieren, fir datt d'Päck weiderbeweegt kënne ginn, während den Zoll vun 3 € an déi nei Produktidentifikatiounsregelen a Kraaft trieden. Wann Dir eng éischt Liwwerung op d'Insele plangt oder eng existent Streck no den Ännerungen am Joer 2026 iwwerpréift, ass den nëtzlechsten éischte Schrëtt, eis Är Produktlëscht an d'Zilliwwerbedingungen ze schécken, fir datt d'Froen iwwer Steieren a Routing beäntwert kënne ginn, ier d'Fracht gebucht gëtt.

Conclusioun

Import op d'Kanaresch Inselen belount Virbereedung a bestrooft Viraussetzungen. D'Insele leien am EU-Zollgebitt an ausserhalb vum EU-TVA-Beräich, dofir mussen d'Zoll, d'IGIC an d'AIEM all zesumme behandelt ginn, an all eenzel gëtt vum Tarifcode an dem deklaréierte Wäert geregelt. D'Ännerunge vun 2026 addéieren weider Schichten: d'Enn vun der Zollbefreiung vun 150 €, d'Pauschalzoll vun 3 €, Produktidentifikatiounen ab dem 1. November an en temporäre Null-IGIC-Taux fir Energieprodukter, deen de Moment bis den 31. Dezember gëllt.

Déi praktesch Approche ass et, als éischt ze klassifizéieren, den AIEM fréi ze kontrolléieren, d'IGIC-Basis mat abegraffene Steieren opzebauen, Incoterms ze wielen, déi iwwereneestëmmen, wien tatsächlech als Importateur optriede kann, an d'Dokumenter vun der Rechnung bis zum DUA konsequent ze halen. Wann Dir dat maacht, sinn d'Insele e verwaltbare Maart. Wann Dir dat iwwerspréngt, kann dee selwechte Container e puer dausend Euro méi kaschten wéi geplangt. E Spediteur, deen souwuel d'Fracht- wéi och d'Douanesäit versteet, wéi zum Beispill Topway Shipping, kann hëllefen, dës Checklëscht an e widderhuelbare Prozess ze verwandelen.

FAQs

Q: Bezuelen ech IVA oder IGIC wann ech op d'Kanaresch Inselen importéieren?

A: IGIC. D'Insele leien ausserhalb vun der EU-TVA-Regioun, dofir gëllt de spueneschen IVA net fir Wueren, déi do ofgehandelt ginn. D'Zollsteier gëllt nach ëmmer ënnert dem EU-Tarif, an den AIEM kann op verschidde Wueren uwendbar sinn.

F: Wéi héich ass den allgemengen IGIC-Taux am Joer 2026?

A: De generelle Steiersaz läit bei 7 Prozent, aner Sätz leien jee no Produkt tëscht 0 an 20 Prozent. Temporär Moossname gëllen de Moment en Nulltaux fir verschidden Energieprodukter bis den 31. Dezember 2026.

F: Gëllt den neien EU-Zoll vun 3 € fir Päck, déi op d'Kanaresch Insele ginn?

A: D'Zoll ass eng Douanemoossnam, déi B2C-Sendungen mat geréngem Wäert ofdeckt, déi an den EU-Douanegebitt kommen, wat d'Inselen ëmfaasst. IGIC gëtt separat iwwer d'Importdeklaratioun behandelt, dofir bestätegt Dir d'Detailer mat Ärem Douanebeamten.

Q: Kann ech IGIC an AIEM zréckkréien, déi op Importen bezuelt goufen?

A: Registréiert Betriber kënnen am Allgemengen IGIC iwwer hir véiertlech Erklärung ofsetzen, awer AIEM kann net ofgezunn ginn a soll als Käschte behandelt ginn.

F: Ass et besser, Wueren um Festland oder op de Kanareschen Inselen ze klären?

A: Fir Wueren, déi op Insele bestëmmt ginn, ass et normalerweis méi propper, se ënner Douanekontroll ze halen an op den Insele fräizekläert ze ginn, sou datt IGIC direkt gëllt, awer de beschte Wee hänkt vun de Wueren, dem Importateur an de verfügbare Prozeduren of.