Däitsch Import-TVA a FCL-Versand: Wéi Dir Är tatsächlech Landungskäschte berechent
Introduktioun
Wann een Artikelen aus China an Däitschland kaaft, kucken déi meescht Importateuren nëmmen op de Präis. Si streiden sech haart ëm d'Präisser vun der Fabréck, kucken sech e puer Versandofferen un a gleewen dann, datt am Hafen alles gutt geet. Wann Dir dat mengt, maacht Dir ee vun deierste Feeler, déi Dir am internationale Handel maache kënnt.
D'Wourecht ass, datt wann Är Liwwerung an engem däitsche Lagerhaus ukënnt, déi schlussendlech Käschte 50% bis 80% méi héich kënne sinn, wéi dat, wat Dir dem Liwwerant bezuelt hutt. D'Import-TVA an Däitschland ass fir déi meescht Artikelen 19%, an dës Steier baséiert net nëmmen op dem Wäert vun de Wueren; si baséiert och op de Käschte fir Versand, Versécherung a Douanegebühren. Wann Är Organisatioun Vollcontainerladungen (FCL) vu China aus verschéckt, musst Dir déi ganz Equatioun vun de Landing Costs kennen. Et kéint den Ënnerscheed tëscht enger Produktlinn bedeiten, déi Sue verdéngt, an enger, déi lues a lues Är Margen opfrësst.
Dësen Tutorial erkläert, wéi een d'Landungskäschte fir FCL-Liwwerungen, déi an Däitschland kommen, erausfanne kann, wéi déi däitsch Import-TVA an de Joren 2025-2026 funktionéiert, a wéi een seng Logistik plangt, fir datt et keng Iwwerraschungen un der Grenz gëtt.
Däitsch Import TVA verstoen (Einfuhrumsatzsteuer)
D'Import-TVA, oder Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) op Däitsch, gëllt fir Artikelen, déi aus engem Land, dat net an der EU ass, wéi China, an Däitschland kommen. D'Tariffer sinn déiselwecht, awer dëst ass net déiselwecht wéi déi normal TVA op Verkaf an den USA. Déi däitsch Douaneautoritéit (Zoll) erhëlt d'Import-TVA, net d'Steieramt. Dës Steier fänkt un, wann d'Wueren an d'Land bruecht ginn, net wann se verkaaft ginn.
Den typeschen Import-TVA-Saz an Däitschland ass 19 %. Dëse Satz gëllt fir déi meescht kommerziell Wueren, wéi Elektronik, Maschinnen, Kleeder, Miwwelen a Konsumgidder. Verschidde Saachen, wéi Bicher, Zäitschrëften a verschidde Liewensmëttel, ginn zu engem méi niddrege Satz vu 7 % besteiert. Et gouf keng ugekënnegt Ännerungen un dëser Präisstruktur bis 2025 an 2026.
Iwwersiicht iwwer déi däitsch TVA-Sätz
| Kategorie | TVA Taux | Gemeinsam Beispiller |
| Standard Taux | 19% | Elektronik, Kleeder, Maschinnen, déi meescht Wueren |
| Reduzéierten Taux | 7% | Bicher, Zeitungen, Liewensmëttel, Hotelaufenthalter |
| Nulltaux / Befreit | 0% | Bestëmmte Finanz- a Versécherungsdéngschter |
D'Import-TVA baséiert op dem Zollwäert plus der Zollsteier, net nëmmen op dem Wäert vun de Produkter. Dëst ass eppes, wat vill Ufängerimportateuren net verstoen. Wéinst dësem Zesummesetzungseffekt ass Är tatsächlech TVA-Laascht méi wéi nëmmen 19% vum Rechnungsbetrag. Déi däitsch Douaneautoritéite benotzen de CIF-Wäert (Käschten, Versécherung, Fracht) fir erauszefannen, wéi vill se berechnen. Dëst ass d'Zomm vun de Käschte vun de Produkter, de Käschte fir hiren internationale Versand an der Versécherungsprime.
Geschäfter, déi fir d'TVA registréiert sinn an Artikelen fir de Weiterverkaaf oder d'Benotzung an hirem Betrib importéieren, kënnen d'Import-TVA, déi se bezuelt hunn, normalerweis zréckkréien, andeems se hir TVA-Deklaratioun all puer Méint ofginn. Dëst bedeit, datt et sech ëm e Cashflow-Posten anstatt ëm eng permanent Ausgabe handelt, awer d'Zäit ass wichteg, well d'Douane d'TVA-Bezuelung muss kréien, ier d'Produkter fräigelooss ginn, an d'Réckfuerderung an engem anere Zyklus geschitt. Wann Dir net fir d'TVA registréiert sidd, kënnt Dir d'Import-TVA net zréckkréien, dat heescht, et sinn tatsächlech Käschten.
D'EU huet am Juli 2021 d'De-Minimis-Barrière vun 22 € fir d'Import-TVA ofgeschaaft. Dëst bedeit, datt all Artikel, deen aus engem Land, dat keen Memberstaat ass, an d'EU bruecht gëtt, elo der Import-TVA ënnerworf ass, egal wéi vill et kascht. Mam Import One-Stop-Shop (IOSS)-System kënnen d'Verkeefer d'TVA op Artikelen am Wäert vu manner wéi 150 € fir de B2C-E-Commerce erhiewen an bezuelen. Fir Geschäftsliwwerunge mat FCL gëllt awer déi normal Prozedur fir d'TVA ze bezuelen an d'Douane unzemellen, déi vollstänneg gëllt.
FCL Versand vu China an Däitschland: Fir wat Dir tatsächlech bezuelt
De Versand vu Full Container Load (FCL) ass déi wichtegst Method fir Grousshandel a China an Däitschland. FCL ass déi bescht Optioun wann Är Sendung méi grouss ass wéi 12–15 CBM oder wann Dir d'Rou wëllt, déi mat engem eegenen Container kënnt. Dir bezuelt e fixe Präis fir de ganze Container, egal ob et en 20ft, 40ft oder 40ft High Cube ass. Et ass egal wéi vill Plaz Dir wierklech benotzt. Dëst bedeit datt Dir op de Präis ziele kënnt, d'Transitzäiten si méi séier wéi LCL, an et gëtt manner Chance op Schued oder Kontaminatioun duerch Co-Loading.
Shanghai, Ningbo, Shenzhen (Yantian/Shekou), Qingdao, Guangzhou an Tianjin sinn déi wichtegst chinesesch Häfen, wou FCL-Fracht an Däitschland kënnt. Hamburg ass déi wäit wichtegst Entrée fir Däitschland a behandelt méi Container wéi all aner däitschen Hafen. Bremen/Bremerhaven ass déi aner Haaptwahl, besonnesch fir schwéier Industrie- a Automobilgidder.
FCL Containertypen a aktuell Rateberäicher (2025–2026)
| Container Typ | Muecht | Duerchschnëttleche Präis (China–Däitschland) | Transit Zäit |
| 20ft Standard | ~25 KBM / 22,000 kg | $ 1,500 - $ 3,000 | 28-38 Deeg |
| 40ft Standard | ~55 KBM / 26,500 kg | $ 2,500 - $ 4,500 | 28-40 Deeg |
| 40ft Héich Cube | ~68 KBM / 26,500 kg | $ 3,500 - $ 5,500 | 28-40 Deeg |
De Basisfrachtpräis ass just een Element vun deem, wat Dir schëlleg sidd. Séifrachtpräisser si bekannt dofir, keng zousätzlech Käschten ze enthalen, déi sech séier opbauen. Déi ënnescht Tabelle weist déi typeschst zousätzlech Käschten, mat deenen Dir sollt rechnen, wann Dir Är tatsächlech FCL-Versandkäschte berechent.
Gemeinsam FCL-Zouschlag fir am Budget ze setzen
| Opschlagfeld | Beschreiwung | Typesch Range |
| BAF | Bunker-Upassungsfaktor – Brennstoffkäschtezouschlag | 100–400 $/TEU |
| THC | Terminalbehandlungsgebühr um Urspronk/Destinatioun | 150–300 $/TEU |
| PSS | Héichsaisonzouschlag (typescherweis Q3-Q4) | 200–600 $/TEU |
| Dokumentatiounskäschte | Frachtbrief a Douanedokumenter | $ 50- $ 150 |
| Demurrage | Containerhaft am Hafen iwwer fräi Deeg eraus | 100 $+/Dag |
D'Fluchverbindung tëscht China an Hamburg dauert normalerweis tëscht 28 an 40 Deeg, ofhängeg vum Departhafen, der Streck vun der Reederei a vum Fakt, ob et Relaishäfen um Wee gëtt. Déi meescht China-Europa-Reesen ginn nach ëmmer duerch de Suezkanal. Am Joer 2024 hunn d'Problemer am Roude Mier e puer Schëffsgesellschaften gezwongen, ëm de Kap vun der Gudder Hoffnung ze fueren, wat 8 bis 12 Deeg an 300 bis 500 Dollar pro Container u Brennstoffkäschten bäigedroen huet. Dës Situatioun huet d'Frachtpräisser bis 2025 weider beaflosst.
D'Formel fir Landkäschten: Schrëtt fir Schrëtt Berechnung
D'Liwwerkäschte sinn déi Gesamtkäschte fir e Produkt vum Produzent an Äert Lager oder Är Verdeelungsplaz an Däitschland ze verschécken. Ier Dir e Präis fir e Produkt festleet, musst Dir dës Zomm wëssen, net nodeems d'Liwwerung ukomm ass. Et gëtt verschidde Phasen an der Method, well den däitschen Douane d'TVA op méi wéi nëmmen de Wäert vun de Produkter berechent.
Schrëtt 1: De CIF-Wäert festleeën
Den däitschen Zollwäert fänkt mat CIF (Cost, Insurance, Freight) un. De FOB-Wäert vun de Wueren, d'Käschte vum internationale Versand an den cargo Versécherung D'Prime sollen all zesummegefaasst ginn. Dëst ass d'Zuel, déi den Zoll benotzt fir erauszefannen, wéi vill Zoll ze bezuelen ass.
Schrëtt 2: Berechent Zollsteier
Benotzt de richtege Zollsaz um CIF-Wäert. Den HS-Code (Harmoniséierte System) vun Äre Wueren an d'Natioun, aus där se hierkommen, bestëmmen d'Zollsätz. D'EU-TARIC-Datebank an den däitschen EZT-Online-System erlaben Iech d'Zölle nozekucken. D'Zölle fir Wueren aus China leien normalerweis tëscht 0% (fir verschidden Elektronikartikelen a Rohmaterialien) an 12% oder méi fir Kleeder an Textilien. Verschidde Wuerenzorten hunn zousätzlech zum normalen Zoll Anti-Dumpingzölle.
Schrëtt 3: Berechent d'TVA-Basis fir Importen
De CIF-Wäert plus déi bezuelte Zollgebühr bilden d'TVA-Basis beim Import. Dës Zesummesetzung mécht den TVA-Saz méi héich wéi déi nominell 19%. Är TVA-Basis geet op 13,366 € erop, wann Äre CIF-Wäert 12,550 € an Är Zoll 816 € ass. Dëst bedeit, datt Dir 19% am Ganzen bezuelt, inklusiv der Zoll.
Schrëtt 4: All zousätzlech Käschten derbäirechnen
Är Landungskäschte enthalen méi wéi nëmmen Douane an Import-TVA. Si enthalen och d'Käschte fir d'Handlung vum Hafenterminal (THC), Douane Brokerage Käschten, iergendeng Lagerung am Hafen, an d'Käschte fir Wueren vum Hafen op Är Liwweradress an Däitschland ze transportéieren. Dës Käschte si reell a grouss, besonnesch fir Ufängerimportateuren, déi guer net drun denken.
Beispill: Wuerenwäert vun 10,000 €, 20ft FCL-Liwwerung op Hamburg
| Käschte Komponent | Betrag (EUR) | Notes |
| Wuerenwäert (FOB) | €10,000 | Rechnungswäert |
| International Fracht (FCL, 20 Fouss) | €2,500 | China → Hamburg |
| Frachtversécherung (0.4%) | €50 | Vu Wueren + Fracht |
| CIF-Wäert (Zollbasis) | €12,550 | Wueren + Fracht + Versécherung |
| Douane (z.B. 6.5%) | €816 | Hängt vum HS-Code of |
| Import-TVA-Basis | €13,366 | CIF + Douane |
| Import-TVA (19%) | €2,540 | Op d'TVA-Basis ugewannt |
| Hafenbehandlung & THC | €300 | Hafengebühren zu Hamburg |
| Douane Brokerage | €200 | Agent Käschten |
| Liwwerung am Inland (Däitschland) | €350 | Hafen zum Lager |
| Total Landed Käschten | €16,756 | +67.6% iwwer FOB |
An dësem Fall huet eng Liwwerung mat enger Fabrécksrechnung vun 10,000 € eng Gesamtlandungskäschte vu ronn 16,756 €, wat 67.6% méi ass wéi den urspréngleche Wäert vun den Artikelen. Geschäfter, déi fir d'TVA registréiert sinn, kënnen den Import-TVA-Deel (2,540 €) zréckkréien, wat déi reell net-erstattungsfäeg Käschten op ongeféier 14,216 € erofsetzt. Trotzdeem ass d'Tatsaach, datt d'TVA um Betriebskapital gebonnen ass, während se drop waart, zréckgefuedert ze ginn, eng grouss Saach fir wuessend Geschäfter.
Schlësselkonformitéitsaspekter fir Däitschland an de Joren 2025–2026
Däitschland huet streng Reegelen a Reglementer fir Importen, déi gutt agehale ginn. Et gi verschidde Konformitéitsschrëtt, déi Dir maache musst, ier Är éischt FCL-Liwwerung op Hamburg ukënnt.
Wann eng Entreprise Wueren an d'EU wëll bréngen, muss se eng EORI-Nummer (Registratioun an Identifikatioun vun Wirtschaftsbetreiber) kréien. Är Ladung gëtt ouni dës Nummer beim Douane festgehalen. Wann Dir eng Firma vun ausserhalb vun der EU sidd, déi Wueren an Däitschland bréngt, braucht Dir zousätzlech eng däitsch TVA-Registréierung oder e fiskale Vertrieder. Vum Januar 2025 un mécht d'EU-Schema fir kleng Betriber no Artikel 19a vum däitsche TVA-Gesetz et fir kleng Betriber, déi bestëmmte Critèren erfëllen, méi einfach, Geschäfter ze maachen. Déi meescht kommerziell Importateuren, déi am FCL-Skala schaffen, mussen sech awer weiderhin fir déi voll TVA registréieren.
D'Konformitéit mat produktspezifesche Reegelen ass genee sou wichteg. Elektronik- an Elektroartikelen mussen CE-Markéierungen hunn a mussen der WEEE-Direktiv entspriechen. Fir dës Wueren an Däitschland ze verkafen, braucht Dir eng registréiert WEEE-Reg.-Nr. hunn. Artikelen, déi ënner d'REACH-Reegele falen, besonnesch Chemikalien a Materialien, déi verbueden Verbindungen enthalen, mussen déi richteg Dokumenter hunn. Materialien, déi a Kontakt mat Liewensmëttel kommen, brauchen eng LFGB-Zoustëmmung. Wann Dir déi néideg Zertifizéierungen net virweist, kann den Douane Är Produkter zréckhalen, Iech zwéngen, se nei ze exportéieren oder se op Är Käschten zerstéieren.
D'EU huet hir Kombinéiert Nomenklatur fir 2025 geännert an nei Ënnerrubriken fir Lithium-Ionen-Batterien (HS 8507) an ëmweltfrëndlech Produkter bäigefüügt, ënner anerem. Dëst läit dorun, datt d'HS-Code-Klassifikatioun d'Basis fir eng korrekt Berechnung vun den Zölle bitt. Ee vun den heefegsten an deierste Feeler an der Importlogistik ass eng falsch Klassifikatioun. Si kann zu ënnerbezuelten Zölle féieren (wat zu Réckbezuelungsfuerderungen a Strofe féiere kann) oder iwwerbezuelten Zölle (wat bedeit, datt Dir Sue spuert). Ier Dir Är Liwwerung bucht, kontrolléiert ëmmer Är HS-Coden mat der aktuellster EU-TARIC-Datebank.
Wéi Topway Shipping Är FCL-Operatiounen tëscht China an Däitschland ënnerstëtzt
Topway Shipping, mat Sëtz zu Shenzhen a China, ass zënter 2010 e professionnelle Fournisseur vu grenziwwerschreidenden E-Commerce-Logistikléisungen. Topway Shipping huet e Ruff fir kloer Präisser, proaktiv Konformitéitsënnerstëtzung a voll Transparenz iwwer komplizéiert Liwwerketten. Dëst läit dorun, datt säin Grënnungsteam méi wéi 15 Joer praktesch Erfahrung an der internationaler Logistik an der Douaneabteilung huet.
Topway Shipping këmmert sech ëm déi ganz Logistik fir Importateuren, déi FCL vu China an Däitschland verschécken. Dëst beinhalt d'Ofhuele vun de Wueren an der Fabréck, d'Buchung vum Seefracht an de Pabeierkram, d'Douane zu Hamburg oder Bremen an d'Liwwerung an Äert Lager oder Är Filial iwwerall an Däitschland. Well d'Mataarbechter vill iwwer d'EU-Douaneregele wëssen, kënnt Dir sécher sinn, datt Dir vun Ufank un de richtegen HS-Code an déi richteg Pabeierkram hutt. Dëst reduzéiert d'Wahrscheinlechkeet vu Verspéidungen oder Problemer mat der Konformitéit un der Grenz.
Topway Shipping kann souwuel FCL- wéi och LCL-Séifracht vun all de grousse Häfen a China, wéi Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Qingdao an Tianjin, an Schlësselhäfen weltwäit verschécken. D'Team wäert d'Léisung un Äert Frachtprofil an Zäitrahmen upassen, egal ob Dir en 20-Fouss-Container mat Konsumentelektronik, en 40-Fouss-High Cube mat Miwwelen ëmsetzt oder méi kleng LCL-Liwwerunge kombinéiert fir Suen ze spueren. Europäesch Lagerléisungen am Ausland ginn de Firmen méi Méiglechkeeten, wann et drëm geet, Lagerbestänn a méi wéi engem Maart ze verwalten oder eng Plaz ze brauchen, fir Wueren ze lageren, ier se verschéckt ginn.
Eng vun de Saachen, déi Topway Shipping am Beschten mécht, ass d'Hëllef bei der Planung vun de Landungskäschten. D'Team gëtt net nëmmen e Frachtpräis; si schaffen och mat den Importateuren zesummen, fir hinnen dat ganzt Käschtebild ze weisen, inklusiv Fracht, Douane, TVA an aner Käschten, sou datt et keng Iwwerraschungen gëtt, wann d'Liwwerung ukënnt. Dës Zort kloer Informatioun am Viraus ass zimlech hëllefräich fir Organisatiounen, déi nei am Liwwere vu FCL an Däitschland sinn. Fir erfuerene Importateuren heescht dat, besser Entscheedungen iwwer Präisser ze treffen an d'Lagerkäschte besser am A ze behalen.
Wann Äert Geschäft wiisst a Dir e Logistikpartner wëllt, deen souwuel déi chinesesch Exportsäit wéi och déi däitsch Importregelen kennt, kann Topway Shipping Iech dobäi vun Ufank un hëllefen.
Strategien fir Är Landing Cost ze optimiséieren
Den éischte Schrëtt ass d'Formel ze verstoen. Déi richteg Virdeeler kommen dovun, se ze verbesseren. Importateuren, déi sech ëm d'Gestioun vun de Landungskäschte këmmeren, hunn eng Rei vu Méiglechkeeten.
D'Wiel vun de richtegen Incoterms ännert, wien fir wéi en Deel vun der Rees verantwortlech ass a wien dofir bezillt. FOB (Free on Board) ass déi heefegst Ausdrocksform fir Exporten aus China. Et gëtt Iech Kontroll iwwer d'Frachtbuchung, sou datt Dir direkt mat Ärem Spediteur schwätze kënnt, anstatt eng Zouschlagszuel fir de Liwwerant ze bezuelen. Mat DDP (Delivered Duty Paid) këmmert sech de Liwwerant oder Logistikanbieter ëm alles, inklusiv Zoll an TVA. Dëst mécht d'Saache méi einfach, awer et kascht normalerweis méi a kann et schwéier maachen, déi komplett Käschtestruktur ze gesinn.
D'Käschte fir de Versand vun all Produkt ginn erop oder erof, jee nodeem wéi vill Container benotzt ginn. E 40-Fouss-Container kascht normalerweis 25-40% méi wéi en 20-Fouss-Container, awer e kann ongeféier duebel sou vill enthalen. Wann Är Ladung bal voll ass, eng 20-Fouss-Këscht, spuert Dir bal ëmmer Sue pro Eenheet wann Dir op eng 40-Fouss-Këscht wiesselt. All Ladung profitéiert dovun, eng korrekt CBM-Schätzung ze maachen, ier Dir bucht a packt, op eng Manéier déi volumetresch Effizienz maximéiert.
Dir kënnt vill Sue spueren, andeems Dir Är Liwwerungen esou plangt, datt se net an der Héichsaison falen. D'Frachtpräisser ginn normalerweis am drëtten a véierte Quartal staark erop, well d'Importateure sech op d'Feierdeeg an d'chinesescht Neijoer virbereeden. Wann Är Inventarplanung flexibel ass, kënnt Dir 15–30% op den Ozeanfrachtkäschten spueren, andeems Dir ausserhalb vun dëse Fënstere bucht a Präisser mat Ärem Spediteur duerch Forwardkontrakter oder laangfristeg Serviceverträg festleet. Wann Dir eng Firma hutt, déi TVA bezilt, hëlleft d'Zesummenaarbecht mat Ärem Douanevermittler, fir Äre Plang fir d'TVA-Verzögerung op Importen sou effizient wéi méiglech ze gestalten, och Ärem Betriebskapital.
Conclusioun
Wann Dir FCL vu China an Däitschland verschéckt, ginn et vill méi Käschten ewéi nëmmen d'Séifrachtpräisser an d'Fabréckspräisser. D'Landungskäschte kënne méi wéi 60% méi héich si wéi Äre FOB-Präis wéinst der 19% däitscher Import-TVA, Zollgebühren baséiert op Ärem HS-Code a CIF-Wäert, Hafenbehandlungsgebühren, Brokeragegebühren an Inlandliwwerungskäschten. Et ass net nëmmen eng Comptabilitéitsaufgab am Backoffice, dat komplett Käschtebild ze verstoen a präzis virauszesoen. Et ass eng Geschäftsentscheedung am Virdergrond, déi entscheet, ob e Produkt sech derwäert ass z'importéieren oder net.
Wann Dir d'Formel kennt, ass et einfach: Fänkt mam CIF-Wäert un, zielt den Zollsaz derbäi, berechent 19% TVA op den Total, deen d'Zoll enthält, an dann all déi aner Käschten derbäi. Maacht dës Rechenschaft ier Dir eng Bestellung opgitt, net nodeems d'Container verschéckt sinn.
Wann Dir mat engem Logistikpartner wéi Topway Shipping zesummeschafft, fir Är FCL-Operatiounen vu Shenzhen oder engem anere grousse chineseschen Hafen an Däitschland ze handhaben, kritt Dir d'Wëssen, dat Dir braucht, fir d'Douanekonformitéit mat Vertrauen ze verwalten, déi bescht Container ze wielen an Är tatsächlech Landungskäschten ze budgetéieren. D'Iddi ass net nëmmen, Wueren ze transportéieren; et geet drëm, dat op eng Manéier ze maachen, déi Sue verdéngt.
FAQs
F: Wéi héich ass den aktuellen däitschen Import-TVA-Saz fir déi meescht Wueren aus China?
A: Den normalen Import-TVA-Saz an Däitschland ass 19 % vum CIF-Wäert vun den Artikelen plus all Zoll. E méi niddrege Satz vun 7 % gëllt fir verschidden Zorte vun Artikelen, wéi Bicher a verschidde Liewensmëttel.
Q: Kann ech d'TVA zréckfuerderen, déi ech an Däitschland bezuelt hunn?
A: Jo, wann Äert Betrib an Däitschland fir d'TVA registréiert ass an Dir Produkter fir geschäftlech Notzung oder Verkaf matbréngt, kënnt Dir d'Import-TVA als Aufsteier iwwer Är regulär TVA-Deklaratioun zréckkréien. Privatpersounen a Betriber, déi net fir d'TVA registréiert sinn, kënnen se net zréckkréien.
Q: Wéi laang dauert d'Liwwerung vun FCL vu China an Däitschland?
A: Den Transit vun Hafen zu Hafen dauert normalerweis tëscht 28 an 40 Deeg, ofhängeg vum Departhafen an der Streck. Am Ganzen dauert den Dier-zu-Dier-Liwwerung, inklusiv Douaneveraarbechtung a Liwwerung am Land, normalerweis 35 bis 55 Deeg.
Q: Wat ass den Ënnerscheed tëscht Douane an Import-TVA?
A: Den HS-Code an d'Hierkonftsnatioun vun Ärem Produkt bestëmmen d'Zollgebühr, déi en Handelstarif ass. D'Import-TVA ass eng Steier op Wueren, déi mam normalen nationalen Taux vun 19% berechent gëtt. D'Import-TVA baséiert op dem CIF-Wäert plus der Zollgebühr, dat heescht, datt d'Zoll an der TVA-Basis abegraff ass.
Q: Brauch ech eng EORI-Nummer fir FCL-Fracht an Däitschland z'importéieren?
A: Jo. All Betriber, déi Wueren an d'EU bréngen, mussen eng EORI-Nummer (Registratioun an Identifikatioun vun wirtschaftleche Betriber) hunn. Är Sendung bleift beim Douane fest, wann Dir se net hutt. Betriber an der EU mussen eng Demande iwwer d'Douaneverwaltung vun hirem Land maachen. Betriber ausserhalb vun der EU kënnen sech direkt beim däitschen Douane umellen.
Q: Wéini soll ech FCL amplaz LCL fir de Versand an Däitschland wielen?
A: FCL ass déi besser Wiel wann Är Sendung méi grouss wéi ongeféier 12–15 KBM ass, wann d'Sécherheet vun der Fracht wichteg ass, oder wann Dir Äert Produkt méi séier dohi musst bréngen ouni d'Verspéidungen, déi mat LCL verbonne sinn. LCL ass eng käschtegënschteg Method fir méi kleng Päck ze verschécken, well se de Container mat anere Spediteuren deelt.
