Wéi den Temu an de Shein d'Reegele fir d'Verschécken aus China fir jiddereen geännert hunn

 

Fir e groussen Deel vum leschte Joerzéngt war dee einfachste Wee fir e bëllegen Internetgeschäft opzebauen, a China ze beschaffen an direkt un d'Dier vum Client ze liwweren. En eenzegt Ouerréngpaar, eng Telefonshülle, e Kichenapparat fir fënnef Dollar - näischt dovun huet e Lager, en Douanebeamten oder eng Tollwuereentrée erfuerdert, well se ënner engem zollfräie Niveau gefall sinn, op deen absolut keen ausserhalb vum Logistikgeschäft opgepasst huet. Dëse Schwellwäert ass net vun der Erfindung vum Temu oder Shein. Si hunn einfach erausfonnt, wéi se et an engem Mooss ëmsetzen, deen nach keen virdru probéiert hat - an domat eng kleng Douanefoussnotiz an eng vun de bedeitendsten Handelsgeschichten vun 2025 an 2026 verwandelt.

Schéngt wéi eng kleng technesch Saach. An der Praxis war et de Finanzmotor hannert zwou vun de séierst wuessende Retailplattforme vun der Welt, an säin Verschwannen huet zu enger Ëmschreiwung vun de Reegele fir all grenziwwerschreidend E-Commerce gefouert, vun der gréisster Plattform bis zum Eenzelgeschäft vu Shopify.

Dëst Drama geet op en Enn, an d'Enn ännert d'Aart a Weis, wéi all Verkeefer, net nëmmen déi zwee Titanen, aus China liwweren. Am Joer 2025 hunn d'USA hir De-Minimis-Ausnam ofgeschaaft. Mëtt 2026 huet d'Europäesch Unioun hir eege Versioun vun der selwechter Uerteel ugeholl. Wat als eng Regulatioun ugefaangen huet, déi sech eleng op zwou Plattforme konzentréiert huet, huet sech zu engem strukturelle Wandel entwéckelt, deen Amazon FBA-Verkeefer, Shopify Dropshipper, Grousshandelsimportateuren an all déi beaflosst, déi jee "ship from China" an eng Sichbox aginn hunn. An dësem Artikel wäerte mir duerchgoen, wat sech tatsächlech geännert huet, wat et elo kascht a wéi eng realistesch, konform Versandstrategie op der anerer Säit dovun ausgesäit.

D'Schlupflöch, déi zwee Räicher opgebaut huet

D'Mechanik war ni komplizéiert. D'USA hunn et erlaabt, datt Liwwerunge vun 800 Dollar oder manner zollfräi an ouni formell Douanemeldung an d'Land koumen. D'EU hat eng vergläichbar Ausnam vun 150 Euro. Béid Schwellenwäerter goufe virun Joerzéngte fir déi gelegentlech Liwwerung vu Kaddoen oder perséinlech Saachen vun engem Reesenden agefouert, an näischt dovun war mam E-Commerce am Kapp geschriwwe ginn. Dat ass d'Lück, op där den Temu an de Shein hir ganz Erfëllungsstrategie baséiert hunn. Si hunn net ee Container mat fënnefdausend identeschen T-Shirten an e Lagerhaus geschéckt, ouni Zoll drop ze bezuelen. Si hunn fënnefdausend eenzel Päck geschéckt, jidderee ënner der Limit, jidderee rutscht duerch den Douane wéi e Gebuertsdagscadeau vun engem Friemen.

Bis 2024 war de Betrag ze grouss fir ze ignoréieren. D'Reguléierungsautoritéiten op béide Säite vum Atlantik hunn ugefaange Milliarden vu Liwwerungen d'Joer ze nennen, déi grouss Majoritéit aus China. Douanebehörden, déi opgeriicht goufen, fir Kaddosschachtelen ze klären, hunn am Fong eng ganz Versuergungskette am Detailhandel gekläert, ee klenge Pak gläichzäiteg, an dat ouni een eenzege Cent Zoll drop ze kréien.

Washington geet als éischt vir: D'Enn vun der 800-Dollar-Ausnam

D'USA sinn an zwou Etappen virgaangen. China an Hongkong hunn den 2. Mee 2025 hiren De-Minimis-Zougang verluer, wéinst méi breede Bedenken iwwer Fentanyl-Virleeferchemikalien, déi duerch Päckelcher mat wéineg Kontroll fléissen. De Rescht vun der Welt huet den 29. August 2025 ageholl an déi offensichtlech Léisung ofgeschloss, Produkter als éischt iwwer en Drëttland ze schécken. D'Trump-Administratioun huet d'Suspendéierung duerch eng Exekutivuerdnung no Sektioun 122 am Februar 2026 bestätegt a festgestallt, datt d'Ännerung eng permanent Politik war, keen temporäre Handelsmanöver.

Déi finanziell Auswierkunge waren direkt. Wann d'Zölle vun der Sektioun 122 an der Sektioun 301 iwwereneen geschichtet ginn oder eng fix Portosteier vun bis zu zweehonnert Dollar pro Stéck, jee nodeem wéi eng Berechnung déi méi niddreg Rechnung fir de Transporteur ergëtt, belafe sech déi kombinéiert Steierbelaaschtung op ongeféier fofanzwanzeg Prozent op e Produkt vu fofzeg Dollar, dat fréier gratis iwwer d'Grenz gaangen ass. Elo erfuerderen all Liwwerungen, onofhängeg vum Wäert, eng korrekt Douaneregistréierung mat HTS-Klassifikatioun an Hierkonftsland. D'Zuel vu Päckelcher ënner 800 Dollar, déi an d'Land kommen, ass zënter der Ofschafung vun der Regel ëm d'Halschent reduzéiert ginn.

Schratt	Datum	Wat geännert
China & Hong Kong verléieren de Minimis	Mee 2, 2025	Zollfräien Entrée fir Pakete mat niddregem Wäert aus China endet
Global De Minimis suspendéiert	August 29, 2025	All Länner verléieren d'Ausnam vun 800 Dollar, wouduerch d'Ëmschlagsrouten zougemaach ginn.
Verlängert Uerdnung no Artikel 122	Februar 20, 2026	Suspensioun als lafend federal Politik confirméiert
Pakvolumen ënner $800	Bis Mëtt 2026	Réckgang vu ronn 54% am Verglach zum Niveau virun der Ofschaffung

Bréissel folgt: D'Schwell vun 150 € geet op en Enn

Europa huet dem Beispill vun Amerika opmierksam gefollegt a beschleunegt eng Ännerung, déi virdru fir 2028 virgesinn war. D'Europäesch Ministeren hunn sech am November 2025 eens ginn an den Europäesche Conseil huet déi definitiv Gesetzgebungsgenehmegung den 11. Februar 2026 ginn, wouduerch déi nei Gesetzer den 1. Juli 2026 a Kraaft trieden. No der eegener Bewäertung vun der Europäescher Kommissioun war d'Gréisst vun deem, wat zougemaach gouf, bal 5.9 Milliarde Päckelcher mat nidderegem Wäert, déi am Joer 2025 ouni en Euro Zoll an de Block koumen, méi wéi véiermol sou vill wéi nëmmen dräi Joer virdrun.

Déi nei Regelung schaaft d'Zollbefreiung vun 150 € komplett of a verhängt eng fix Behandlungsgebühr – wahrscheinlech ongeféier 3 € pro Pak – fir Wueren mat nidderegem Wäert, onofhängeg vun hirem uginnene Wäert. E separaten Iwwerwaachungsmechanismus, dee vun der Europäescher Kommissioun bedriwwe gëtt, wäert vum 1. Oktober 2026 un a Kraaft trieden, fir ze kucken, ob d'Plattforme just de Volumen ëmleeden anstatt en ze reduzéieren.

Branchenobservateure froe sech, ob d'Gebühr eleng eng vun deenen zwou Plattforme behënnert. Laut dem China-Handelsfuerscher Ed Sander hat Temu ongeféier uechtzéng Méint laang lokal europäesch Lagerhale gebaut, ier d'Reegel a Kraaft getrueden ass, wat bedeit huet, datt e wuessende Prozentsaz vun de Bestellunge beim Douane als Grousshandelsfracht amplaz als eenzel Zollfräi-Päckelcher konnt goen. Dat ähnlecht Gewunnecht hat och an den USA Erfolleg, wou béid Plattforme säi Wuesstem op d'national Erfëllung ëmgeleet hunn, amplaz ze schrumpfen, wéi d'Ausnam opgehalen huet.

D'Vereenegt Kinnekräich, Kanada a vill südostasiatesch Mäert verfollegen och déiselwecht Tendenzlinn a bewäerten roueg hir eege Critèren fir niddreg Wäerter. Wärend sech keen op en präzisen Ofschafungsdatum festgeluecht huet, hunn d'Douanesbeamten a méi wéi engem Land direkt déi amerikanesch an europäesch Erfahrung zitéiert fir z'erklären, firwat eng Iwwerpréiwung amgaang ass. D'Richtung vum Fortschrëtt ass konstant genuch, datt e Verkeefer, deen elo eng Versandstrategie opbaut, sënnvoll wier, dovun auszegoen, datt d'Ausnam schlussendlech weltwäit verschwënnt, anstatt d'Entwécklungen an den USA an der EU als isoléiert Evenementer ze behandelen.

Wéi sech Shein an Temu upassen

Béid Firmen hunn hir Modeller virum Verabschiedung vum Gesetz geännert. Béid hunn den Iwwergank zu enger lokaler, am Land erfëllter Verpackung beschleunegt, mat Wueren, déi an US-amerikaneschen an europäesche Lagerhale gelagert ginn, sou datt Clientsbestellunge bannent dem Land verschéckt ginn, anstatt een Artikel gläichzäiteg iwwer eng Grenz. Dës eenzeg Ännerung verlagert den Douaneprozess vum Kafpunkt op de Punkt vum Groussenimport, wou d'Zoll eemol op engem Container bezuelt gëtt, an net dausend Mol op eenzel Këschten.

De Konsument huet d'Resultat ëmmer nach gesinn. D'Präisser sinn zënter dem US-Réckzuch an enger breeder Palette vu Kategorien op béide Plattforme geklommen, an d'Produktauswiel ass a verschiddene Beräicher limitéiert ginn, well verschidde Produkter mat gerénger Margen guer kee Sënn méi maachen, fir se z'importéieren. Awer keng vun de Plattforme huet sech vun deenen zwee Mäert zréckgezunn. Bis elo schénge mir eng Neifokusséierung vum Geschäftsmodell ze gesinn, anstatt e Versoen dovun, an dëst Muster ass genau dat, wat de Moment d'Versandstrategie vun all deenen aneren mat sech zitt.

Et gëtt hei en essentiellen Ënnerscheed tëscht Plattformen an onofhängege Verkeefer. > Shein an Temu hunn d'Gréisst fir gutt Lagerverträg ze kréien, kuerzfristeg Margenkompressioun ze absorbéieren an hir eege Douane-Teams ze bedreiwen, eppes wat déi meescht kleng Importateuren sech ni leeschte kéinten. Dës Muecht ass net do fir en onofhängege Verkeefer, deen e puer honnert Eenheeten de Mount transportéiert, an dofir ass de Wiessel op gepoolt, partnergesteiert Fracht a Lagerung zum realisteschen Equivalent fir méi kleng Betriber ginn. E klenge Verkeefer léint de Gréisstvirdeel, deen déi grouss Plattforme fir sech selwer entwéckelt hunn, andeems en en Deel vun der etabléierter Infrastruktur vun engem aneren lount.

Den Effekt vun der Ripple op all aner Verkeefer a China

Hei ass deen anere Bestanddeel (ausser zwou Markennimm, déi wichteg sinn). D'Reegelen, déi de minimis ofgeschaaft hunn, goufen am Allgemengen geschriwwen, net bei enger spezifescher Firma. En Etsy-Verkeefer, deen aus Yiwu nei Lagerung opfëllt, en Amazon FBA-Verkeefer, deen Private-Label-Wueren importéiert, oder e klenge Shopify-Buttek, deen iwwer en Agent Dropshipping mécht, mussen all déiselwecht Douane-Mathematik hunn, mat där d'Shein an den Temu elo konfrontéiert sinn. Jidderee verléiert déi 800-Dollar- an 150-Euro-Tricker, déi et zanter Jore méiglech gemaach hunn, kleng Chargen direkt un de Konsument ze beschaffen.

Dat huet eng Well vu méi klenge Importateuren dozou bruecht, hir Wuerentransport iwwerhaapt nei ze iwwerdenken. De Versand vun eenzelne Päck iwwer d'Post, déi bis elo bëllegst Optioun, ass elo mat Zölle, Brokeragekäschten a Pabeieren fir déi formell Umeldung op all eenzel Sendung verbonnen. Fir déi, déi reegelméisseg Quantitéiten verschécken, ass d'Kombinatioun vun Artikelen a manner, méi grouss Sendungen an d'Iwwerwaachung vum Douane vun enger "nice-to-have" Effizienz zur eenzeger Versioun vun der Equatioun ginn, déi nach funktionéiert.

Et huet och d'Messlat fir d'Konformitéit erhéicht. HTS-Klassifikatioun, Hierkonftsland, mat Dokumenter deklaréiert, an dacks en registréierten Importateur mat enger US EIN oder dem EU-Äquivalent. > Eng formell Douanemeldung. Déi, déi nach ni en Douanevermittler gebraucht hunn, engagéieren haut een, an déi, déi probéieren dëse Schrëtt ze vermeiden, hir Wueren loossen sech festhalen, nei klasséieren oder mam maximalen Postzollsaz amplaz vum berechenten.

Et gëtt och en Domino-Effekt op d'Liwwergeschwindegkeet, deen manner Opmierksamkeet kritt wéi d'Käschtenarrativ, awer am Alldag genee sou wichteg ass. Eng formell Douanemeldung dauert méi laang wéi déi liicht Kontroll, déi een fréier e "De minimis"-Pak krut, an en eenzegt feelend Datefeld, en onkomplette HTS-Code oder eng onpräzis Beschreiwung vun de Wueren kënnen eng Sendung un der Grenz fir Deeg amplaz vu Stonnen blockéieren. Verkeefer, déi Douanedokumentatioun als eppes Besonnesches ugesinn hunn, realiséieren elo séier, datt Präzisioun am Viraus dat ass, wat e Liwwerverspriechen um Liewen hält.

Wat dat fir kleng Betriber a Dropshipper bedeit

Déi praktesch Fro fir eng kleng Organisatioun ass net méi, ob et nach ëmmer Sënn mécht, aus China ze beschaffen, fir déi meescht Produktkategorien ass et dat ëmmer nach. D'Fro ass, wéi eng Liwwertechnik wierklech eng Liwwerkäschte bréngt, déi e Konsument bezuele wäert. Fir alles, wat reegelméisseg bestallt gëtt anstatt eng eenzeg Testladung, stellt sech de Seefracht - deen fréier als déi lues a klumpereg Optioun fir grouss Importateuren ugesi gouf - dacks als méi niddreg Gesamtliwwerkäschte pro Eenheet eraus wéi Loft- oder Postsendungen, nodeems d'Zoll, d'Handlungskäschte pro Pak an d'Brokeragekäschte berécksiichtegt sinn.

Déiselwecht Equatioun betrëfft och d'Lagerung am Ausland. Wann Dir e Lagerbestand an den USA oder der EU hutt, kënnt Dir d'Zoll eemol am Groussen a Groussen no engem bekannte Plang bezuelen, anstatt zoufälleg bei all eenzelne Verkaf. Et bedeit och, datt d'Liwwerzäiten un de Client vun Wochen op Deeg verkierzen, wat e kompetitive Virdeel ass, elo wou de Präisënnerscheed mat den nationale Fournisseuren méi kleng gouf.

D'Präisstrategie ännert sech. D'Logistikstrategie ännert sech. Déi Verkeefer, déi den neien Zoll Dollar fir Dollar un de Keefer weiderginn hunn, haten am Duerchschnëtt méi schlecht Konversiounsquoten wéi déi, déi en Deel vun der Erhéijung iwwerholl an duerch e bësse méi grouss Bestellungsgréissten oder e gebonnenen Versand ausgeglach hunn. D'Firmen, déi dës Ännerung effektiv managen, gesinn déi nei Käschtestruktur als eng Geleeënheet, fir d'Präisser an d'Erfëllung zesummen nei ze iwwerdenken, anstatt als eng fix Ausgabe, déi op déi al Bezuelsäit hänke bliwwe soll.

Eng konform "Ship-from-China"-Strategie opbauen

Näischt dovun ass einfach eleng opzestellen, dofir si Logistikpartner mat aktuellen Zoll- a Frachtkenntnisser méi wäertvoll ginn wéi virun zwee Joer. Topway Shipping, gegrënnt am Joer 2010 zu Shenzhen a spezialiséiert op grenziwwerschreidend E-Commerce Logistik, huet säi Service genau op dësen Trend konzipéiert. D'Grënnungsteam huet iwwer fofzéng Joer Erfahrung an der internationaler Logistik an der Douaneofwicklung, mat enger besonnescher Déift am Transit vu China an den USA, der Streck déi sech als éischt an am haardsten geännert huet.

De Servicemodell ëmfaasst déi ganz Kette, net nëmmen een Deel: den éischte Been vum Transport vun der chinesescher Produktioun, iwwer Lagerung am Ausland um Empfangsenden, formell Douanebehandlung a Liwwerung um Enn vum Transport bis zum Endverbraucher. Fir Verkeefer, déi méi grouss oder widderhuelend Volumen transportéieren, bitt Topway Shipping och flexibel Seefracht mat ganzem Container a manner wéi engem Container vu China an déi grouss Häfen weltwäit. Dat ass genau déi Ännerung, déi Sënn mécht fir jiddereen, deem seng Portokäschte pro Pak ënner der neier Zollstruktur onméiglech gi sinn.

De richtege Virdeel vun engem Partner wéi dësem fir e Geschäftsbesëtzer, deen dës Ännerung duerchmécht, läit net an enger eenzeger Ladung, mä doran, datt hien net iwwer Nuecht en Expert am Douane muss ginn. HTS-Klassifikatioun, Ursprungslanddokumenter, Brokerbezéiungen a Lagerplazéierung spille géigesäiteg zesummen, a wann een Element falsch ass, kéint et bedeiten, datt d'Laascht an enger Tollwuertlagerung läit, anstatt sech Richtung Konsument ze beweegen.

Et ass derwäert ze bedenken, datt keng vun dësen direkt Verännerungen waren, well se heiansdo an den Schlagzeilen duergestallt goufen. All Meilesteen - vum Verloscht vum chineseschen De-Minimis-Zougang am Mee 2025 bis zur EU-Handlungsgebühr am Juli 2026 - hat ëffentlech Kommentarfristen, Ëmsetzungsdaten, déi Méint am Viraus bekannt goufen, a Warnungen aus der Industrie, déi nach méi wäit zréckgaange sinn. Si waren d'Verkeefer, déi iwwerrascht waren, an si hunn, bal ouni Ausnam, d'Handelspolitik net als Deel vun hirem alldeeglechen Operatiounsoflaf gefollegt, well se se als Hannergrondgeräischer gesinn hunn, deen hir spezifesch Firma net beaflosse géif, bis se et scho gemaach hätt.

Dat neit Spillbuch fir grenziwwerschreidend Verkeefer

E puer Trends bilden sech elo kloer genuch, fir dëst als e Spillbuch ze bezeechnen. Verkeefer, déi Liwwerunge konsolidéieren an d'Douane am Groussen ofschléissen, hunn däitlech méi niddreg Liwwerkäschten ewéi déi, déi nach ëmmer Pak fir Pak verschécken. Verkeefer, déi Wueren méi no beim Client an hirem eegenen oder am Lager vun engem Partner am Ausland halen, kréien de Virdeel vun der Liwwergeschwindegkeet zeréck, deen den Direktversand aus China fréier genoss huet. D'Verkeefer, déi d'Douaneregele zu engem wichtegen Deel vun hirem Betrib maachen, net zu enger Niewegedanke, sinn déi, déi de Verspéidungen an den Zölle entkommen, déi op eemol all aner erwëschen.

Dat hëlt awer net d'Virdeeler ewech, déi China als Beschaffungsbasis bitt. D'Déift vun der Produktioun, de Präis an d'Auswiel u Produkter sinn net verschwonne. Wat sech geännert huet, ass déi lescht Meil ​​vun der Equatioun, wéi d'Artikele kierperlech vum Produktiounsbuedem bis bei d'Dier vum Client ginn, a wéi eng Elementer vun där Rees et wäert sinn, un een ze outsourcen, deen d'Reegele scho versteet. Déi Verkeefer, déi dës Ännerung fréi akzeptéieren an hir Beschaffungs- a Veraarbechtungspläng ronderëm d'Grousshandelsofkommes nei opbauen, anstatt d'Hoffnung op Pak fir Pak, sinn déi, déi héchstwahrscheinlech nach ëmmer rentabel aus China beschaffen, soubal dës spezifesch Ronn vu Politikännerungen sech als Hannergrondgeräischer etabléiert huet.

Timing spillt och hei eng Roll. Wa Verkeefer gewaart hunn, bis e Pak schonn beim Douane festgehale gouf, fir d'Klassifikatioun an d'Dokumentatioun ze bestëmmen, hunn si Deeg a heiansdo Woche Verkafszäit während Stosszäiten verschwend. Déi, déi am Viraus waren, hunn Méint an der Virbereedung geplangt, andeems se Testliwwerunge virun enger beschäftegter Saison duerch den neie formelle Prozess gefouert hunn, an net während där. Dëst ass déi Zort Liwwerzäit, déi vun engem Logistikpartner, deen scho Kontakter mam Douane huet, dramatesch reduzéiert ka ginn.

Al Modell vs. Neit Modell op ee Bléck

Factor	De Minimis Ära (virun 2025)	Realitéit no der Ophiewe (2026)
Zoll op engem typesche Pak	Null, ënner $800 / €150	Ongeféier 35% oder eng fix Portosteier, wat och ëmmer méi niddreg ass
Douane Entrée	Informell, minimal Pabeieraarbecht	Formell Entrée mat HTS-Code an Ursprungsdokumentatioun
Versandunitéit	Eenzelpak, direkt un de Konsument	Groussbehälter, eemol fräigemaach, lokal verdeelt
Liwwergeschwindegkeet	1-3 Wochen aus China	Dacks den nächsten Dag aus dem lokale Lagerbestand
Konformitéitsbedürfnis	Minimal, selbstverwaltet	Broker, EIN oder EU-Äquivalent, lafend Dokumentatioun

Conclusioun

Den Temu an de Shein wollten déi global Schëfffaartspolitik net nei schreiwen, mee d'Enormitéit vun deem, wat si konstruéiert hunn, huet déi existent Normen net nohalteg gemaach. D'USA hunn hir Ausnam am Joer 2025 ofgeschaaft, d'EU am Joer 2026, an d'Wellen hunn all Geschäfter getraff, déi jee vun bëllegen Zollfräi-Liwwerungen aus China ofhängeg waren, fir hir Zuelen ze maximéieren. D'Entreprisen an der Geschicht hunn sech ugepasst, andeems se d'Erfëllung lokaliséiert hunn an déi nei Käschtestruktur an hiert Geschäft integréiert hunn. Méi kleng Verkeefer hunn elo déiselwecht Wiel, just a méi klenger Skala: Entweder weiderhin op déi al Manéier verschécken an déi steigend Käschte pro Pak absorbéieren, oder se wiesselen op konsolidéiert Fracht, Lagerung am Ausland a korrekt Douanekonformitéit - déiselwecht Kombinatioun, déi Logistikpartner wéi Topway Shipping Joer laang speziell fir dëse Korridor gebaut hunn. D'De-Minimis-Zäitalter ass eriwwer. Déi Firmen, déi dëst als eng fundamental Ännerung gesinn, net nëmmen eng temporär Präisserentwécklung, kënnen weiderhin rentabel aus China beschaffen.

FAQs

F: Huet d'Ofschafung vun de minimis speziell den Temu a Shein gezielt?

A: Nee, net wierklech. D'US- an EU-Reegele betreffen all Länner an all Verkeefer, awer béid Plattforme waren déi gréisst Benotzer vun der Ausnam a ginn dacks als Grond genannt, firwat d'Reguléierungsautoritéiten reagéiert hunn.

Q: Wéi vill Zoll bezillt e typescht China-Pak mat niddregem Wäert elo beim Antrëtt an den USA?

A: Normalerweis ongeféier 35% kombinéierten Zoll op déi meescht Konsumgidder zu normale Zollsätz, oder eng fix Portosteier bis zu 200 $ pro Artikel, wat och ëmmer méi niddreg ass, woubäi d'Carriärgesellschaften dacks déi méi niddreg Tax berechnen.

F: Wéini huet d'EU hir 150-Euro-Ausnam ofgeschaaft?

A: Déi nei EU-Reglementer goufen endlech am Februar 2026 guttgeheescht a sinn den 1. Juli 2026 a Kraaft getrueden. Si enthalen eng flaach Ëmsetzungssteier op Wueren mat nidderegem Wäert.

Q: Ass Seefracht elo méi bëlleg wéi den Versand vun Eenzelpäck aus China?

A: Konsolidéiert Seefracht plus Lagerung am Ausland bréngt normalerweis méi niddreg Landungskäschte pro Eenheet fir Widderhuelungs- oder gréisser Volumenbestellunge mat sech wéi d'Bezuele vun Zoll- a Behandlungskäschte fir all eenzel Sendung.

F: Wat soll e klengt Betrib als éischt maachen, fir sech un déi nei Reegelen unzepassen?

A: Fannt eraus, wéi eng Produkter nach ëmmer rentabel ënner offiziellen Zoll importéiert kënne ginn, a schafft mat engem Logistikpartner zesummen, deen Erfahrung an der Douaneveraarbechtung vu China an d'USA oder vu China an d'EU huet a Konformitéits- a konsolidéierte Versand anstatt Pak fir Pak z'importéieren arrangéiere kann.