Déi 5 gréisste Feeler, déi Importateure maachen, wann se vu China an Éisträich verschécken (a wéi se behiewen)
Introduktioun
Éisträich ass e Land ouni Inselen a Mëtteleuropa, awer et ass net peripher am internationale Handel. Nei Zuelen weisen datt Éisträich eleng am August 2025 ongeféier 1.46 Milliarden USD aus China importéiert huet, wat den Ausmooss vun dëser Handelsverbindung ënnersträicht. De Korridor vu China an Éisträich ass eng Streck mat héije Volumen a vill Asätz fir Importateuren, déi alles vu Konsumentelektronik an Industriekomponenten bis Textilien a Maschinnen wëlle kréien.
Trotz dem ganze Volumen vun dësem Handel falen awer eng iwwerraschend héich Zuel vun Importateuren, souwuel nei wéi och erfuerene, weiderhin an déiselwecht deier Falen. Onerwaart Zollrechnungen, Konformitéitsproblemer a Schëffer, déi am Hafen vun Hamburg festsëtzen - d'Douane seet, datt si all op déiselwecht Handvoll vermeidbar Feeler zeréckkommen. D'Léierkurve ass grouss an de Spillraum fir Feeler ass méi kleng wéi jee an engem Ëmfeld, wou d'éisträichesch Douaneautoritéiten hir automatiséiert Kräizkontrollen am Joer 2025 dramatesch verschäerft hunn.
An dësem Essay wäerte mir déi fënnef schiedlechst Feeler beschreiwen, déi Importateuren op der Streck China-Éisträich maachen, a virun allem léieren Iech genee, wéi Dir all eenzel behiewe kënnt. Egal ob Dir Ären éischte Container oder Äre fofzegste verschéckt, d'Tipps hei hëllefen Iech, Käschten ze senken, Är Konformitéitsbilanz z'erhalen an Är Liwwerketten am Laf ze halen.
Feeler Nr. 1: Wueren mam falschen HS-Code falsch klasséieren
Vun all de Feeler, déi Importateuren op der Streck China-Éisträich betreffen, ass dee mat de gréisste Käschtenaufwierkungen déi falsch Klassifikatioun vum HS-Code (Harmoniséierte System). Déi éisträichesch Douaneautoritéite si Member vun der méi grousser EU-Douaneunioun a huelen dofir Klassifikatiounsfeeler ganz eescht. En Importateur kann eng Geldstrof vu bis zu 30% vum deklaréierte Gesamtwäert vun de Wueren kréien, wann en Artikel falsch klasséiert ass, zousätzlech zu all Zölle. D'Douanebeamten vun der Europäescher Unioun hunn am Joer 2025 déi automatiséiert Kräizreferenzéierung tëscht de genannten HS-Coden a Produktbeschreiwungen op Handelsrechnungen verbessert, sou datt et ëmmer méi schwéier ass, Feeler - egal ob ongewollt oder absichtlech - onnotéiert ze bleiwen.
D'HS-Klassifikatioun ass komplizéiert an einfach ënnerschätzt ze ginn. Vill Produkter iwwerschreiden d'Kategoriegrenzen op eng ganz onkloer Manéier. Zum Beispill e Bluetooth-Audio + Auer + drahtlose Lautsprecher. Wann Dir et haaptsächlech als drahtlose Lautsprecher betruecht, wier et am Kapitel 85 (elektresch Apparater). Wann Dir et haaptsächlech als Auer betruecht, wier et am Kapitel 91 (Aueren an Auermécherausrüstung). Verschidde Steiersätz gëllen. Ähnlech kënne beschichtete Pabeierwueren entweder ënner Kapitel 48 oder Kapitel 49 falen, jee nodeem ob d'Klassifikatioun um Material oder um Inhalt baséiert. D'Ënnerscheeder si net kleng, an och net déi resultéierend Variatioune vun den Steiersätz.
Als direkt Äntwert op den Zoufloss vu chinesesche Batterieprodukter, déi d'europäesch Mäert iwwerschwemmt hunn, huet d'EU am Januar 2025 eng Aktualiséierung vun hirer Kombinéierter Nomenklatur ëmgesat, fir weider detailléiert Ënnerrubriken ënner HS 8507 fir Lithium-Ionen-Batterien an akku-ugedriwwen Apparater anzebannen. Wann Dir en Importateur an dësem Beräich hutt, deen seng Kategoriséierungsdateien zënter 2024 net aktualiséiert huet, da fëllt hien wahrscheinlech elo falsch Coden an.
D'Léisung ass am Prinzip einfach, awer erfuerdert an der Praxis e bëssen Suergfalt. Huelt net nëmmen den HS-Code, deen Äre chinesesche Liwwerant Iech gëtt, kontrolléiert en selwer an der EU-TARIC-Datebank. Wann et wierklech Zweiwel iwwer d'Klassifikatioun vun engem Produkt gëtt, kënnt Dir eng Decisioun iwwer verbindlech Tarifinformatiounen (BTI) vum éisträicheschen Douane froen, déi Iech eng rechtsverbindlech Klassifikatioun fir sechs Joer gëtt, sou datt Dir komplett Vertrauen hutt, ier d'Liwwerunge ufänken. D'Zesummenaarbecht mat enger Logistikfirma, déi d'Konformitéit mat der EU-Douane versteet (amplaz sech op d'Dokumentatioun vum Liwwerant ze verloossen), bezilt sech séier of, wann een eng eenzeg Douanekontroll vermeit.
Éisträichesch Importzölle Schnellreferenz (Gemeinsam Kategorien aus China)
| Produit Kategorie | Typesch HS Kapitel | Standard Duty Taux | Notes |
| Konsument Electronics | Kap. 84 / 85 | 0% - 4.5% | Et kéinten e puer Anti-Dumping-Zölle gëllen |
| Textilien & Kleedungsstécker | Kap. 61 / 62 | 6.5% - 12% | Ursprungsregelen entscheedend fir Präferenztariffer |
| Miwwelen | Ch. 94 geschriwwen | 2.7% - 5.6% | |
| Spillsaachen & Spiller | Ch. 95 geschriwwen | 4.7% | CE-Markéierung obligatoresch |
| Lithium-Ion Batterien | HS 8507 verkaaft | 2.7% - 3.7% | Nei Ënnertitelen ab Januar 2025 |
| Stol Fasteners | Ch. 73 geschriwwen | 3.7% + Anti-Dumping | Anti-Dumping-Zölle sinn aktuell aktiv |
| Plastiks Produkter | Ch. 39 geschriwwen | 3.2% - 6.5% | |
| All Wueren (TVA) | - | 20% vum CIF-Wäert | Universell beim Import uwendbar |
Bemierkung: Déi ugewise Tariffer sinn déi regulär MFN-Tariffer. Déi endgülteg Tariffer hänken vun der spezifescher Klassifikatioun vum Produkt, dem deklaréierten Urspronk an all Anti-Dumping- oder Ausgläichsmoossnamen of. Iwwerpréift ëmmer déi offiziell EU-TARIC-Datebank virum Versand.
Feeler Nr. 2: Ënnerschätzung vu Wueren op der Handelsrechnung
Eng vun den heefegsten an schiedlechsten Aktivitéiten am China-Exporttransport ass d'Ënnerbewertung vun de Rechnungen - manner ze behaapten, wéi dat tatsächlech fir d'Wuer bezuelt gouf. D'Logik ass einfach: wat méi kleng de deklaréierte Wäert ass, wat manner d'Zollgebühr an d'TVA sinn. D'Realitéit ass awer, datt dëst Steierbetrug no éisträicheschen a EU-Recht ass, an d'Zollautoritéite kënnen et vill besser identifizéieren, wéi déi meescht Importateure sech bewosst sinn.
Douanesbeamten an Éisträich vergläichen de gemellten Wäert mat Wäerter an enger Rei vu Datebanken, wéi zum Beispill E-Commerce-Plattformen, Datebanke vu fréiere Liwwerungen an Tools fir Echtzäit-Maartpräisser. Si kennen de Präis vun enger Serie vu 500 Bluetooth-Kopfhörer, déi aus enger Fabréck zu Shenzhen kommen. Si kennen de FOB-Präis zu Shanghai vun enger Palette mat Polyesterjacketten. Wann de behaaptete Wäert verdächteg niddreg ass, gëtt d'Liwwerung zur Untersuchung gezunn, d'Zölle ginn op Basis vum tatsächleche Maartwäert nei berechent, a Strofe ginn ugewannt - dacks vill Mol méi wéi dat, wat bei der ursprénglecher Ënnerbewertung gespuert gouf. Historesch ënnerbewertet ze sinn ass méi wéi nëmmen e Cashverloscht. Äert Geschäft kéint op enger Iwwerwaachungslëscht fir eng verschäerft Iwwerwaachung vun all zukünftege Liwwerunge landen.
„Déi richteg Method ass, de tatsächlechen Transaktiounswäert unzeginn, sou wéi en an der authentescher Handelsrechnung spigelt ass, déi d'Basis fir d'CIF-Bewäertung (Cost, Insurance and Freight) ass. Denkt drun, datt 20% éisträichesch TVA op de CIF-Wäert ugewannt gëtt – also d'Käschte vun de Wueren + Fracht plus Versécherung bis an den EU-Areechehafen. Dëst bedeit, datt Dir nieft dem Fabréckspräis och d'Liwwerkäschte berécksiichtege musst, wann Dir Är Zölle an TVA berechent. Importateuren, déi vun hire Landungskäschten iwwerrascht sinn, hunn dat bal ëmmer net vun Ufank un korrekt modelléiert.“
Aner Beräicher, wou Schwieregkeeten duerch Ongenauegkeeten am deklaréierte Wäert entstinn, sinn d'De-Minimis-Regel an der EU. Liwwerunge vun iwwer 150 EUR ënnerleien Douanekäschten an d'TVA gëllt fir alles, onofhängeg vum Wäert. Am Juli 2021 huet d'EU hir TVA-Befreiung vun 22 EUR ofgeschaaft, dofir gëtt et kee Niveau méi, ënner deem d'TVA verschwënnt. Importateure vu B2C-E-Commerce-Geschäfter an Éisträich mussen entweder fir IOSS (Import One-Stop Shop) registréieren oder hire Logistikpartner d'TVA um Verkafspunkt ofsetzen loossen - de Versuch, dëst mat cleverer Rechnungsstellung ze ëmgoen, gëtt ëmmer méi wahrscheinlech erwëscht, well den Austausch vun den EU-Douanedaten verbessert gëtt.
Feeler Nr. 3: CE-Markéierung an EU-Produktkonformitéit vernoléissegen
D'CE-Markéierung ass keng bürokratesch Formalitéit. Et ass eng gesetzlech Verpflichtung fir eng grouss an ëmmer méi grouss Zuel vu Produktkategorien, déi an der EU geliwwert ginn. Éisträich, als EU-Memberstaat, setzt se ouni Ausnam ëm. Zu de meescht betraffene Kategorien gehéieren Elektronik, Spillsaachen, perséinlech Schutzausrüstung, medizinesch Geräter a Maschinnen, awer den Ëmfang ass extensiv. Wann en Importateur e Container mat drahtlose Kopfhörer, Schreifdëschluuchten oder Kannerspillsaachen aus China ouni entspriechend CE-Dokumentatioun liwwert, besteet de Risiko, datt déi ganz Sendung refuséiert, fir Tester zréckgehale oder un der éisträichescher Grenz zerstéiert gëtt.
De fatale Feeler ass ze denken, datt d'CE-Konformitéit eppes ass, wat een no der Entscheedung muss ofhandelen. Dat kann net. Eng CE-Konformitéitserklärung muss disponibel sinn, ier d'Artikele China verloossen, a muss op realen Tester an technescher Dokumentatioun vun de spezifesche Produkter baséieren, déi transportéiert ginn. Eng allgemeng Ausso vun engem Liwwerant, datt all seng Produkter CE-konform sinn, ouni Basis Testergebnisse vun engem akkreditéierte Laboratoire, ass an den Ae vun den éisträicheschen Douane- an Maartiwwerwaachungsautoritéiten ouni Bedeitung.
Éisträichesch Douanesbeamten evaluéieren ëmmer méi dacks d'CE-Dokumentatioun géint déi technesch Normen, déi op Geschäftsrechnungen erschéngen. Wann den Apparat als "drahtlose Bluetooth-Headset mat agebautem Mikrofon an USB-C-Ladegerät" annoncéiert gëtt, ginn d'Normen vun der Funkgeräterichtlinn (RED) iwwerpréift. Wann d'CE-Markéierung op der Këscht net op eng legitim technesch Datei zréckzeféieren ass, kann d'Sendung konfiskéiert ginn an den Importateur fir d'Plazéierung vun net-konforme Produkter um EU-Maart zur Verantwortung gezunn ginn - eng vill méi eescht Konsequenz wéi eng verspéit Liwwerung.
D'Léisung ass, mat Ärem chinesesche Produzent no vir zesummenzeschaffen. Frot virum Kaf no Kopie vun den aktuellen Testergebnisse, informéiert Iech, ënner wéi enge EU-Direktiven de Produit zertifizéiert ass, a kontrolléiert, ob d'Dokumenter fir dat genee Modell an d'SKU sinn, déi Dir bestellt - net fir eng fréier Versioun oder ähnlech Wueren. Berécksiichtegt d'Käschten an d'Liwwerzäit fir d'EU-Konformitéitstester fir nei Produktlinnen an Är Liwwerketteplanung. Wann Dir en erfuerene Importateur mat verschiddene Produktzorten sidd, sicht e Logistikpartner, deen d'CE-Konformitéitskontroll als Deel vum Pre-Liwwerungsprozess verwalten kann.
Feeler Nr. 4: Verstoppte Käschten a Frachtzouschléi ignoréieren
Vill Importateure plangen hir Fracht op Basis vun engem Haaptfrachtpräis a si verwonnert, wann déi tatsächlech Landungskäschte vill méi héich sinn. Dëst ass kee geheime Komplott vu Spediteuren. Et ass einfach den natierlechen Effekt dovun, sech net d'Zäit ze huelen, fir Offeren richteg ze studéieren, an déi ganz Käschtestruktur vun enger Liwwerung vu China an Éisträich net ze verstoen.
Éisträich huet keng Häfen. Dëst ass eng geographesch Realitéit mat substantielle finanziellen Implikatiounen. All Seefrachtliwwerunge mussen an engem Gateway-Hafen, normalerweis Hamburg, Rotterdam, Koper (Slowenien) oder Triest (Italien), entlueden an dann per Strooss oder Schinn bis an d'Enddestinatioun an Éisträich transportéiert ginn. D'Distanz vun Hamburg bis Wien eleng ass iwwer 900 Kilometer am Inland, a ronn 500 Kilometer vu Koper oder Triest. D'Käschte fir den Inlandtransport pro Container leien tëscht 300 an 800 USD oder méi, ofhängeg vun der Saison, dem Carrier a wéi wäit am Viraus et geplangt gouf. Dëst ass normalerweis net an der regulärer Séifrachtoffer abegraff.
Nieft der Fracht aus dem Inland géif eng komplett Opdeelung vun enger China-Éisträich-Liwwerungsgebühr typescherweis d'Ursprungsterminalbehandlungskäschten (THC), e Bunker Adjustment Factor (BAF) fir d'Kraaftstoffkäschten ze decken, eng Dokumentatiouns- oder Frachtbillgebühr, Héichsaisonzouschlag (PSS) oder allgemeng Tariferhéijungen (GRI) während Stosszäiten, Destinatiouns-THC am europäeschen Gateway-Hafen, Douane Brokerage Taxen, an d'Zölle an d'TVA selwer. Weider Verspéidungen am Roude Mier a partiell Spären, déi d'Strooss vun Hormuz betreffen, hunn 2025 an 2026 Noutfallkäschte vu bis zu 1,500 USD pro TEU op verschiddene Spueren ugewannt.
Wichteg ass, datt UPS eng temporär Steier pro Pond op chineseschen Exporten aféiert, déi ab Abrëll 2026 a Kraaft trëtt, déi 0.32 USD pro Pond fir Liwwerunge vu China an Hong Kong ausmécht - e Präis, deen sech bei méi schwéiere Päck séier usammelt a kann d'Konkurrenzverhältnis tëscht Expresstransporteuren wesentlech veränneren. Gläichzäiteg kënnen d'Strofe fir Demurrage a Retention op Container, déi am Hafen stinn oder ze spéit zréckkommen, tëscht 50 an 150 USD pro Dag bis zu Dausende vun Dollar leien, wann en Douanehalt d'Ofklärung ëm nëmmen e puer Deeg verzögert.
Dee beschte Schutz géint Käschteniwwerraschungen ass et, eng detailléiert Offer ze kréien, déi all Käschten als Zeilenartikel mat enger Gültegkeetsfenster weist. Wann eng Zeil nach net bekannt ass, zu Käschten ass oder einfach feelt, mellt Iech w.e.g. nach eng Kéier ier Dir bucht. Bucht Ären Inlandtransport fréi, besonnesch wann Dir a Stosszäiten liwwert, a benotzt de CIF-Wäert, net de FOB-Fabréckspräis, als Basis fir d'Berechnung vun den Zölle an der TVA, wann Dir Är Landekäschte modelléiert.
Gemeinsam Zouschlag op der Schëfffaartlinn China-Éisträich (2025–2026)
| Charge Typ | Wann et gëlt | Typesch Range | Wéi verwalten |
| Ursprénglech THC | All Ozeanliwwerungen | 150 €–300 € / Container | Bestätegt am Viraus, datt et am Devis abegraff ass |
| Bunker Adjustment Factor (BAF) | All Ozeanliwwerungen | Variéiert; kontrolléiert d'Gëltegkeetsdatum | Präis virun der Buchung spären |
| Peak Season Zouschlag (PSS) | Q3/Q4, virum CNY | 200 €–600 € / Container | Fréi buchen; fix Präisfenster |
| Rout Mier / Hormuz-Noutfallsituatioun | Aktiv zënter Enn 2023 | Bis zu 1,500 $/TEU | Iwwerwaachung vun den Carrier-Warnungen |
| Inlandfracht (an Éisträich) | All Liwwerungen | 300 €–800 € / Container | Bucht fréizäiteg en Inland-Slot |
| Demurrage | Container am Hafen gelagert | $ 50- $ 150 / Dag | Dokumenter virbereeden virun der Arrivée |
| Haft | Container spéit zréckginn | $ 50- $ 150 / Dag | Koordinat Container Réckzäit |
| UPS China Exportzuschlag | UPS Express aus China/Hong Kong | 0.32 $/lb (vum Abrëll 2026 un) | Vergläicht DHL/FedEx fir méi schwéier Päck |
Feeler Nr. 5: Déi falsch Versandmethod wielen - oder de falsche Partner
Net all Liwwerunge vu China an Éisträich si gläich erstallt. Déi passend Léisung hänkt vum Volumen vun Ärer Fracht, der Dringlechkeet, der Aart vu Produkt a wéi käschtesensibel Dir sidd of. Déi falsch Alternativ ze wielen kéint Iech Sue kaschten, Är Liwwerung verspéiden oder Konformitéitsproblemer verursaachen, déi e méi erfuerene Partner identifizéiert hätt, ier d'Fracht d'Ariichtung verlooss huet.
Dëse Korridor huet véier Haaptmodi, Loftfracht, Express-Courrier (DHL, FedEx, UPS), Ozeanfracht (FCL oder LCL) a China-Europa SchinnegidderSi sinn all op verschiddene Punkten um Kontinuum vu Geschwindegkeet vs. Käschten. Direkt Loftfracht op de Wiener Fluchhafen (VIE) dauert normalerweis 5-7 Deeg, awer erfuerdert e méi héije Kilopräis a ass nëmme ideal fir héichwäerteg, zäitkritesch oder liicht Fracht. Séifracht Hamburg/Koper/Triëst 25-35 Deeg, awer dee bëllegsten Eenheetspräis fir Grousshandelsgidder. Eisebunnsfracht ass e gudde Kompromiss vun ongeféier 12-14 Deeg zu Käschten, déi vill méi niddreg sinn wéi Loftfracht, a gëtt ëmmer méi kompetitiv op der China-Europa Linn, wat et zu enger attraktiver Wiel fir mëttelgewiichteg, net geféierlech Fracht mat virauszesoen Volumen mécht.
Express-Courrier-Servicer sinn am Allgemengen den Alternativ fir méi kleng oder Testliwwerungen, awer si hunn hir eege Risiken. Importateure stellen dacks fest, datt d'Gewiichtsmoossnamen, wou de Carrier Käschten op Basis vum Volumen anstatt dem tatsächleche Gewiicht fir liicht, sperreg Wueren berechent, nëmmen dann, wann d'Rechnung ukommt, zu Käschteniwwerschreitunge féieren. Méi fundamental ass, datt all dräi grouss Express-Carrier-Servicer (DHL, FedEx, UPS) verschidde Serviceniveauen zu ganz ënnerschiddleche Präisniveauen ubidden; wann een fir en net-dréngenden Artikel op de Premium-Niveau zréckgräift, kann dat bedeiten, datt een 30-40% méi wéi néideg bezuele muss. Fir e Pak, dat Proben oder kleng Deeler vu 5-8 kg enthält, liwwert DHL Economy Select oder FedEx International Economy normalerweis zu enger verstänneger Zäit fir e Brochdeel vun der Worldwide Express-Käschten.
D'Wiel vum richtege Logistikpartner ass nach méi wichteg wéi déi richteg Method. Éisträich ass net u Land grenzt, dofir mussen all seng Ozeantransporter vum Schëff op d'Schinn oder de Camion iwwerginn ginn, an d'Gestioun vun dësem Inland-Strecken erfuerdert nahtlos lokal Kenntnisser a Kontakter mat Inland-Transporteuren. E Spediteur, deen de China-US-Kanal vun bannen a baussen kennt, huet vläicht keng richteg Expertise mam éisträicheschen Internnetz, de Besonderheete vun der Douaneverdeelung zu Koper am Verglach zu Hamburg oder de spezielle Konformitéitsufuerderunge fir CE-markéiert Wueren, déi an Éisträich kommen.
Hei liwwert Topway Shipping e quantifizéierbare Wäert fir Importer op dëser Streck. Topway Shipping gouf 2010 gegrënnt a mat Sëtz zu Shenzhen verfügt iwwer méi wéi fofzéng Joer déifgräifend Erfahrung an der internationaler Logistik an der Douaneofklärung a kann de komplette Prozess verwalten, dorënner den "First-Mile"-Transport a China, d'Lagerung am Ausland, d'Douaneofklärung an der EU an d'Last-Mile-Liwwerung an Éisträich. Topway bitt flexibel FCL- an LCL-Séifrachtservicer vu China a wichteg europäesch Häfen, souwéi Loftfracht- a Expressléisungen fir zäitsensitiv Cargo. D'Erfahrung vun hirem Grënnungsteam bei der Navigatioun duerch d'Reglementer vum China-Europa-Korridor - vun der EORI-Registréierung bis zur CE-Konformitéitskoordinatioun an dem IOSS-Setup fir E-Commerce-Importer - bedeit, datt si d'Konformitéitsbewosstsinn an de Logistikworkflow aféieren, an net nëmmen nodeems Problemer entstinn. Fir Importer, déi no engem Partner sichen, deen Visibilitéit vu Shenzhen bis Wien bitt, ass Topway Shipping eng eescht Diskussioun.
Conclusioun
De Versand vu China an Éisträich ass e kommerziell rentabele Wee, awer et bezilt sech virzebereeden. Déi 5 Problemer, déi an dësem Artikel diskutéiert ginn – falsch Klassifikatioun vum HS-Code, Ënnerbewertung vun der Rechnung, CE-Konformitéitslücken, verstoppte Zouschlagsblann Flecken a schlecht Auswiel vu Modi oder Partner – sinn keng Randsituatiounen. Si sinn déi klassesch Feelerberäicher, déi d'Importateuren Trimester fir Trimester iwwerraschen, an si sinn all verhënnerbar mat dem passenden Wëssen an de richtege Partner.
D'Reguléierungsumfeld ass net festgeluecht. D'Aktualiséierunge vun der EU-Kombinéierter Nomenklatur am Januar 2025, déi weider Ëmsetzung vun Anti-Dumping-Zölle fir chinesesch Kategorien, den weideren Drock op De-Minimis-Schwellen an déi geopolitesch Volatilitéit, déi d'Frachtpräisser op der China-Europa-Streck beaflosst, bedeiten all, datt den Importateur, deen d'lescht Joer vollstänneg konform a käschteeffizient war, dëst Joer net wäert sinn, ouni aktiv Opmierksamkeet op dat, wat sech geännert huet. Eng Versuergungskette opzebauen, déi dës Ännerunge kann absorbéieren - mat engem solide Kategoriséierungsmanagement, enger kloerer Käschtemodelléierung, proaktiver Konformitéit an engem Logistikpartner mat reeller EU-Kompetenz - ass kee Luxus. Dëst ass d'Aarbechtsbasis fir all bedeitenden Importateur op dësem Korridor.
Egal ob Dir eng aktuell Operatioun skaléiert oder just ufänkt d'Handelsroute tëscht China an Éisträich z'entdecken, d'Zäit, déi Dir investéiert fir dës Grondlagen richteg ze kréien, wäert sech bei all folgender Liwwerung ausbezuelen.
FAQs
F: Wéi héich ass den aktuellen TVA-Saz fir den Import vu Wueren aus China an Éisträich?
A: Baussent der EU gëllt den üblechen éisträicheschen TVA-Saz vun 20 % fir Importen. D'TVA gëtt op Basis vum CIF-Wäert (Cost, Insurance and Freight) vun der Fracht berechent, also d'Käschte vun de Wueren + Versandkäschten plus Versécherung bis zum Areechepunkt an der EU. Dëst gëllt fir all kommerziell Liwwerungen onofhängeg vum Wäert, well d'TVA-Befreiung an der EU fir Liwwerungen am Wäert vu bis zu 22 EUR am Juli 2021 ofgeschaaft gouf.
Q: Wéi fannen ech de richtegen HS-Code fir mäi Produkt?
A: D'EU TARIC Datebank (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric) ass e gudde Startpunkt, well do kritt Dir de ganzen 10-stellege CN Code, deen Dir fir Är éisträichesch Importdeklaratioun braucht. Dir kënnt och eng BTI-Entscheedung (Binding Tariff Information - BTI) beim éisträicheschen Douane ufroen, fir eng rechtsverbindlech Klassifikatiounssécherheet ze garantéieren, wat besonnesch wichteg ass fir verwirrend oder multifunktionell Produkter.
Q: Ass d'CE-Markéierung fir all Produkter, déi ech aus China an Éisträich importéieren, erfuerderlech?
A: Net fir all Produkt, awer fir eng grouss a vital Varietéit, dorënner Elektronik, Spillsaachen, perséinlech Schutzausrüstung, industriell an medizinesch Geräter. Dir musst d'CE-Konformitéitsdokumentatioun kréien, ier d'Wueren transportéiert ginn, net wann se ukomm sinn. Dir kënnt Iech net op eng generesch Erklärung vun engem Liwwerant verloossen. Dir braucht Testergebnisse vum Produkt vun engem zertifizéierte Laboratoire an der EU.
Q: Wat ass eng EORI-Nummer a brauch ech eng?
A: Eng EORI-Nummer (Registratiouns- an Identifikatiounsnummer vun den wirtschaftlechen Akteuren) ass eng obligatoresch Identifikatiounsnummer fir all Firmenorganisatioun, déi Produkter wirtschaftlech an d'EU importéiert. Ouni dës Nummer gëtt Är Ladung blockéiert an Dir kënnt Är Douanedeklaratioune net ofginn. Registréiert Iech beim éisträicheschen Douane (BMF) oder der Douaneautoritéit vum éischte Land, an deem Dir an d'EU akommt.
Q: Wéi kann Topway Shipping mir bei Importen vu China an Éisträich hëllefen?
A: Topway Shipping gouf 2010 zu Shenzhen gegrënnt a bitt komplett Logistikléisungen fir de China-Europa Korridor, dorënner FCL- a LCL-Séifracht, Loftfracht, Douaneverdeelungsënnerstëtzung, Lagerung am Ausland a Last-Mile-Liwwerung an Éisträich. Hir Mataarbechter hunn iwwer 15 Joer grenziwwerschreidend Erfahrung a kënnen E-Commerce-Importateuren bei der Streckenauswiel, Käschtemodelléierung, EU-Konformitéitskoordinatioun an der Astellung vun EORI oder IOSS hëllefen.
