ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ຈາກຈີນໄປນິວອໍລີນ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າທຸກຄົນຕ້ອງຮູ້ໃນປີ 2026
ການນໍາສະເຫນີ
ນິວອໍລີນສ໌ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທ່າເຮືອເທົ່ານັ້ນ ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານຜ່ານຊາຍຝັ່ງອ່າວເມັກຊິໂກ. ມັນເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລວທາງແມ່ນ້ຳມິດຊິດຊິບປີກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໃຈກາງຂອງສະຫະລັດ. ໃນປີ 2026, ການສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກຈີນໄປຍັງນິວອໍລີນສ໌ຈະເປັນທັງໂອກາດແລະບັນຫາ. ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຕໍ່າກວ່າໃນຊ່ວງການລະບາດ, ແຕ່ຜູ້ນຳເຂົ້າກຳລັງປະເຊີນກັບລະບົບພາສີທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລານະໂຍບາຍການຄ້າ, ແລະໄພຂົ່ມຂູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ.
ປຶ້ມຫົວນີ້ຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນໂລກຕົວຈິງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ເຊັ່ນວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດ, ວິທີການເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງຄອງປານາມາ, ແລະເອກະສານທີ່ທ່ານຕ້ອງນຳມາທີ່ດ່ານພາສີສະຫະລັດ. ໂພສນີ້ມີຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກໄດ້ດີຂຶ້ນໃນປີ 2026, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການ ຫຼື ສັ່ງຊື້ສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງສົ່ງໄປນິວອໍລີນ?
ທ່າເຮືອນິວອໍລີນສ໌, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າທ່າເຮືອນິວອໍລີນສ໌ ແລະ ທ່າເຮືອໃຕ້ລຸຍເຊຍນາ, ຕັ້ງຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳມິດຊິດຊິບປີ. ມັນເປັນສະຖານທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ໄປຍັງພາກຕາເວັນຕົກກາງ, ພາກໃຕ້, ແລະ ຊາຍຝັ່ງອ່າວ. ມັນເປັນໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອບໍ່ຫຼາຍແຫ່ງຂອງສະຫະລັດທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງມະຫາສະໝຸດໂດຍກົງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທັນທີກັບເຮືອບັນທຸກແມ່ນ້ຳ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກໄປຍັງຕະຫຼາດໃນພາກຕາເວັນຕົກກາງ.
ນິວອໍລີນມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດທີ່ຕໍ່າກວ່າສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນລັດ Louisiana, Mississippi, Alabama, Arkansas, ແລະ Tennessee ກ່ວາການຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນອອກເຊັ່ນ Savannah ຫຼື Charleston. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລະບາຍນ້ຳພາຍໃນທີ່ມີລາຄາແພງ. ທ່າເຮືອຍັງໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕູ້ຄອນເທນເນີໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະ ພາຍໃນປີ 2026, ມັນຈະຈັດການສິນຄ້າບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍຈາກອາຊີ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນິວອໍລີນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ຮັບການລ່ອງເຮືອໂດຍກົງຈາກຈີນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ອາທິດຄືກັບລອສແອງເຈລິສ ຫຼື ນິວຢອກ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຕົວເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ພວກມັນມີຄວາມໝາຍແນວໃດຕໍ່ທ່ານ.
ຕົວເລືອກການກຳນົດເສັ້ນທາງ: ວິທີທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານໄປຮອດທີ່ນັ້ນ
ບໍ່ໄດ້ມີເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າພຽງເສັ້ນທາງດຽວຈາກຈີນໄປຫານິວອໍລີນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຂອງທ່ານຈະປະຕິບັດຕາມແຜນການເສັ້ນທາງໜຶ່ງໃນຫຼາຍໆເສັ້ນທາງໂດຍອີງໃສ່ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ລະດູການ ແລະ ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງໃນປະເທດຈີນ.
ເສັ້ນທາງຄອງປານາມາ (ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ)
ໃນປີ 2026, ວິທີການທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງນິວອໍລີນເພື່ອໄປທີ່ນັ້ນແມ່ນການເດີນທາງໄປໂດຍເຮືອທີ່ຜ່ານຄອງປານາມາ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນອ່າວເມັກຊິໂກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຮືອຈະອອກຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ, ເຊິນເຈີ້ນ (ຢານທຽນ/ເຊໂກວ), ຫຼື ຊິງເຕົ່າ. ພວກມັນຂ້າມມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ, ຜ່ານຄອງ, ແລະ ມາຮອດນິວອໍລີນໃນເວລາປະມານ 28 ຫາ 35 ມື້. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະ ໂດຍກົງທີ່ສຸດໃນການໄປເຖິງຊາຍຝັ່ງອ່າວ.
ການຂົນສົ່ງຜ່ານຝັ່ງຕາເວັນຕົກ + ທາງລົດໄຟຂອງສະຫະລັດ
ການຂົນສົ່ງ LCL (ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ) ບາງອັນ ແລະ ແມ່ນແຕ່ການຈອງ FCL ບາງອັນກໍ່ໄປທີ່ Los Angeles ຫຼື Long Beach ກ່ອນ ແລະ ຈາກນັ້ນໄປທີ່ New Orleans ໂດຍລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ. ອັນນີ້ເພີ່ມເວລາປະມານ 7 ຫາ 10 ມື້ໃສ່ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນອາດຈະສະເໜີການກຳນົດເວລາທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆກວ່າ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານລວມຄ່າລົດໄຟ ແລະ ຄ່າລະບາຍນ້ຳແລ້ວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL 40 ຟຸດ.
ເສັ້ນທາງຄອງຄອງ Suez
ມີພຽງບໍ່ເທົ່າໃດບໍລິການເທົ່ານັ້ນທີ່ຜ່ານຄອງຊູເອສ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເອີຣົບ ຫຼື ທະເລແຄຣິບບຽນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ສິ່ງນີ້ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ບໍ່ຄ່ອຍຖືກໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ FCL ປົກກະຕິຈາກຈີນໄປຍັງນິວອໍລີນໃນປີ 2026.
ເວລາການຂົນສົ່ງ: ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງຢ່າງແທ້ຈິງ
ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ມັກຈະແມ່ນຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ ແລະ ບໍ່ລວມເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການກວດກາສິນຄ້າສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ (ໂດຍປົກກະຕິ 3 ຫາ 5 ມື້) ຫຼື ສຳລັບການນໍາເຂົ້າເພື່ອກວດກາສິນຄ້າ ແລະ ຖືກຂົນສົ່ງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງ (ໂດຍປົກກະຕິ 3 ຫາ 7 ມື້). ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL ຂະໜາດ 40 ຟຸດ ຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນໄປຍັງນິວອໍລີນໃນປີ 2026.
| ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ | ເສັ້ນທາງ | ທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ (ມະຫາສະໝຸດ) | ການປະເມີນມູນຄ່າປະຕູເຮືອນທັງໝົດ |
| Shanghai | ຄອງປານາມາ (ໂດຍກົງ) | 28–32 ວັນ | 36–44 ວັນ |
| Ningbo | ຄອງປານາມາ (ໂດຍກົງ) | 29–33 ວັນ | 37–45 ວັນ |
| Shenzhen (Yantian) | ຄອງປານາມາ (ໂດຍກົງ) | 26–30 ວັນ | 34–42 ວັນ |
| Qingdao | ຄອງປານາມາ (ໂດຍກົງ) | 30–35 ວັນ | 38–47 ວັນ |
| Shanghai / Ningbo | ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ + ລົດໄຟ Intermodal | 35–45 ວັນ | 45–55 ວັນ |
ໝາຍເຫດ: ຂໍແນະນຳຢ່າງຍິ່ງໃຫ້ທ່ານເພີ່ມຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງອາທິດເປັນບ່ອນພັກອາໄສຕະຫຼອດລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ (ເດືອນກໍລະກົດຫາເດືອນຕຸລາ) ແລະ ກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ (ເດືອນທັນວາຫາເດືອນມັງກອນ).
ເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ
ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບສອງຄັ້ງວ່າທ່ານຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດປະເພດໃດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງຂະໜາດ 40 ຟຸດທຳມະດາ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ High Cube (HC) ແມ່ນສອງປະເພດທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຕູ້ຄອນເທນເນີ High Cube ມີຄວາມສູງພິເສດພາຍໃນໜຶ່ງຟຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສິ່ງຂອງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເຟີນີເຈີ, ບ່ອນນອນ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ.
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ | ມາດຕະຖານ 40ft | Cube ສູງ 40ft |
| ຄວາມຍາວພາຍໃນ | 39'5 ນິ້ວ (12.03m) | 39'4 ນິ້ວ (11.99m) |
| ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ | 7'8 ນິ້ວ (2.35m) | 7'8 ນິ້ວ (2.35m) |
| ລວງສູງພາຍໃນ | 7'10" (2.39m) | 8'10" (2.69m) |
| ຄວາມສາມາດໃນປະລິມານ | 2,385 ລູກບາດຟຸດ (67.5 m³) | 2,694 ລູກບາດຟຸດ (76.3 m³) |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ payload | ~ 26,500 kg | ~ 26,460 kg |
| ພາເລັດມາດຕະຖານ (EUR) | ~20 ພາເລດ | ~20 ພາເລດ |
| Best For | ສິນຄ້າໜາແໜ້ນ/ໜັກ | ແສງສະຫວ່າງ, ສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ |
ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບສອງຄັ້ງວ່າທ່ານຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດປະເພດໃດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງຂະໜາດ 40 ຟຸດທຳມະດາ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ High Cube (HC) ແມ່ນສອງປະເພດທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຕູ້ຄອນເທນເນີ High Cube ມີຄວາມສູງພິເສດພາຍໃນໜຶ່ງຟຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສິ່ງຂອງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເຟີນີເຈີ, ບ່ອນນອນ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ.
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປີ 2026: ລາຄາຕົວຈິງແມ່ນເທົ່າໃດ?
ລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດໄດ້ກັບຄືນສູ່ລະດັບປົກກະຕິຫຼາຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງລາຄາໃນປີ 2021–2022. ດັດຊະນີຕູ້ຄອນເທນເນີໂລກ Drewry ກ່າວວ່າລາຄາສະເລ່ຍສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດທົ່ວໂລກແມ່ນປະມານ 1,995 ໂດລາສະຫະລັດໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາ 2026. ນີ້ແມ່ນຕໍ່າກວ່າລາຄາທີ່ລາຍງານໃນປີກ່ອນເກືອບ 40%. ແຕ່ການເດີນທາງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ເສັ້ນທາງຝັ່ງຕາເວັນອອກ/ຝັ່ງອ່າວມີລາຄາແພງກວ່າເສັ້ນທາງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນຜ່ານປານາມາ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບອັດຕາຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກຈີນໄປຫານິວອໍລີນໃນຕົ້ນປີ 2026. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງທ່າເຮືອເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນບໍ່ລວມຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃດໆ.
| ປະເພດການບໍລິການ | ຂອບເຂດອັດຕາປະມານ (USD) | ອ່ືນ |
| 40ft ມາດຕະຖານ FCL | $ 2,300 - $ 4,200 | ທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ, ລະດູການຫຼັກ |
| FCL Cube ສູງ 40ft | $ 2,400 - $ 4,500 | ມີຄ່ານິຍົມສູງກວ່າມາດຕະຖານເລັກນ້ອຍ |
| LCL (ຕໍ່ CBM) | $60 – $120 / CBM | ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ |
| ຄ່າບໍລິການສູງສຸດໃນລະດູການ (PSS) | $ 300 - $ 800 | ກໍລະກົດ–ຕຸລາ, ກ່ອນ CNY |
| ຄ່າບໍລິການບັງເກີສຸກເສີນ (EBS) | $ 50 - $ 200 | ການປ່ຽນແປງ |
| Port Congestion Overload | $ 0 - $ 500 | ເມື່ອໃຊ້ໄດ້ |
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຕະຫຼາດມີຄວາມຜັນຜວນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງຮູ້ວ່າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອັດຕາໃນປີ 2026 ແມ່ນພຽງແຕ່ 7 ຫາ 14 ມື້ເທົ່ານັ້ນ. ລາຄາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນມື້ນີ້ອາດຈະບໍ່ດີເມື່ອການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວ. ໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຜູ້ທີ່ຕິດຕາມລາຄາ ແລະ ບອກທ່ານວ່າເວລາໃດຄວນຈອງ.
ພູມສັນຖານພາສີປີ 2026: ສິ່ງທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າທຸກຄົນຕ້ອງຮູ້
ສະຖານະການພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າຂອງຈີນໃນປີ 2026 ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງລັດຖະບານ Trump ແລະ Biden, ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງປະທານາທິບໍດີ Trump ແລະ Xi ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2025 ໄດ້ໃຫ້ການບັນເທົາທຸກຊົ່ວຄາວ, ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆຍັງມີຄວາມສັບສົນຢູ່.
ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະໂຈະການເກັບພາສີທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ສິນຄ້າຈີນໄວ້ຈົນຮອດວັນທີ 10 ພະຈິກ 2026. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາສີທັງໝົດທີ່ອີງໃສ່ IEEPA ເຊິ່ງບັນລຸເຖິງ 145% ຊົ່ວຄາວຕໍ່ສິນຄ້າຈີນຈຳນວນຫຼາຍໃນກາງປີ 2025 ໄດ້ຖືກໂຈະໄວ້ຊົ່ວຄາວ. ແຕ່ສະພາບແວດລ້ອມພາສີພື້ນຖານໃນປະຈຸບັນຍັງໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ.
| ປະເພດອັດຕາພາສີ | ອັດຕາປະຈຸບັນ (2026) | ອ່ືນ |
| ມາດຕາ 301 ອັດຕາພາສີ (ລາຍການ 1–3) | 25% | ສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຫຼາຍທີ່ສຸດ; ພວມດຳເນີນຢູ່ |
| ມາດຕາ 301 ພາສີ (ລາຍການ 4A) | 7.5% | ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ເກີບ |
| ອັດຕາພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຟນທານິນ (IEEPA) | 10% | ຫຼຸດລົງຈາກ 20% ມາຮອດເດືອນພະຈິກ 2025 |
| ອັດຕາພາສີເຊິ່ງກັນແລະກັນ (IEEPA) | 10% | ການຍົກລະດັບທີ່ຖືກໂຈະໄວ້ຈົນຮອດເດືອນພະຈິກ 2026 |
| ມາດຕາ 232 (ເຫຼັກ/ອາລູມິນຽມ) | 25% + | ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນສະເພາະ |
| ພາສີ MFN ມາດຕະຖານ | 0% – 20%+ | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະຫັດ HS |
ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຈາກຈີນຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດໃນປີ 2026 ຈະມີອັດຕາພາສີລວມກັນຢູ່ທີ່ 35% ຫາ 45% ເມື່ອລວມພາສີທັງໝົດເຂົ້າກັນ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດ, ລວມທັງແບັດເຕີຣີສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີແສງອາທິດ, ແລະ ເຊມິຄອນດັກເຕີ, ອັດຕາອາດຈະສູງກວ່າຫຼາຍ. ສິນຄ້າຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຈີນ ແລະ ຮ່ອງກົງບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີແບບ de minimis ອີກຕໍ່ໄປ (ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025). ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອີຄອມເມີຊຂະໜາດນ້ອຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍິ່ງຂຶ້ນ.
ກ່ອນທີ່ຈະຈອງ, ໃຫ້ກວດສອບລະຫັດ HS ຂອງທ່ານຄືນໃໝ່ສະເໝີ. ອັດຕາພາສີແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຜະລິດຕະພັນໜຶ່ງຫາອີກຜະລິດຕະພັນໜຶ່ງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນການຈັດປະເພດອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຫຼາຍສິບພັນໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າຂອງປີ 2026, ການຈ້າງນາຍໜ້າພາສີທີ່ມີຄຸນວຸດທິບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ; ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.
ລາຍລະອຽດຕົ້ນທຶນທັງໝົດ: ນອກເໜືອຈາກອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ
ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຮັດຄືການປຽບທຽບລາຄາຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ປະຕູການຜະລິດຈົນເຖິງສາງສຸດທ້າຍຂອງສະຫະລັດ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຍການດຽວສຳລັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການແບ່ງແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເປັນຈິງສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL ຂະໜາດ 40 ຟຸດ ທີ່ເດີນທາງຈາກຈີນໄປນິວອໍລີນໃນປີ 2026.
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ໄລຍະຄາດຄະເນ (USD) | ໃຜຈັດໃຫ້ |
| ຈາກໂຮງງານໄປທ່າເຮືອ (ການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ປະເທດຈີນ) | $ 150 - $ 400 | ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ / ຜູ້ສະໜອງ |
| ພາສີຂາອອກ (ຈີນ) | $ 80 - $ 150 | ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ |
| ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ THC (ການຈັດການສະຖານີ) | $ 100 - $ 200 | ລວມຫຼືແຍກຕ່າງຫາກ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (40 ຟຸດ, ຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ) | $ 2,300 - $ 4,200 | ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ |
| ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ບັງເກີ (BAF/EBS) | $ 100 - $ 400 | ສ່ວນເສີມຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ |
| ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງຄອງປານາມາ (ຖ້າມີ) | $ 100 - $ 250 | ສ່ວນເສີມຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ |
| ຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່າເຮືອ THC (ນິວອໍລີນ) | $ 200 - $ 450 | ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ/ຕົວແທນ |
| ຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າພາສີສະຫະລັດ | $ 150 - $ 350 | ນາຍໜ້າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ |
| ການຍື່ນ ISF (10+2) | $ 35 - $ 75 | ຄ່ານາຍ ໜ້າ |
| ການລະບາຍນ້ຳ (ທ່າເຮືອຫາສາງ, ນິວອໍລີນ) | $ 400 - $ 900 | ບໍລິສັດລົດບັນທຸກ |
| ປະກັນໄພສິນຄ້າ (ບໍ່ຈຳເປັນ, ~0.3% ຂອງມູນຄ່າ) | ການປ່ຽນແປງ | ຜູ້ປະກັນໄພ |
| ພາສີນໍາເຂົ້າ | 35–45%+ ສຳລັບມູນຄ່າ CIF | ຈ່າຍໃຫ້ CBP ແລ້ວ |
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສັ່ງຊື້, ໃຫ້ສ້າງແບບຈຳລອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກທີ່ຄົບຖ້ວນເຊິ່ງກວມເອົາທຸກຢ່າງຂ້າງເທິງ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລອາດເບິ່ງຄືວ່າດີ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ຄ່າທຳນຽມພາສີ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນພາສີນຳເຂົ້າມັກຈະປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງທ່ານ.
ການເກັບພາສີຂອງສະຫະລັດທີ່ນິວອໍລີນ: ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກ
ມັນຕ້ອງໃຊ້ຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີຂອງສະຫະລັດ, ແລະຂັ້ນຕອນເລີ່ມຕົ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ເຮືອຂອງທ່ານຈະມາຮອດ. ກົດລະບຽບການຍື່ນເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ (ISF), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກົດລະບຽບ 10+2, ກ່າວວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງສົ່ງຂໍ້ມູນສະເພາະໄປຍັງດ່ານພາສີ ແລະ ປ້ອງກັນຊາຍແດນ (CBP) ຂອງສະຫະລັດ ຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກວາງໄວ້ໃນເຮືອໃນປະເທດຈີນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຍື່ນເອກະສານຕາມເວລາກໍານົດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍສູງເຖິງ 5,000 ໂດລາສໍາລັບແຕ່ລະການລະເມີດ.
ເອກະສານຫຼັກທີ່ຕ້ອງການ
ທ່ານຈະຕ້ອງມີໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດສະບັບເຕັມ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ແນ່ນອນ, ໃບບິນຂົນສົ່ງຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ແລະ ໃບແຈ້ງໜີ້ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສຳລັບຜ້າບາງຊະນິດ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງສຳອາງ, ອາຫານ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມອື່ນໆ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຍື່ນເອກະສານເພີ່ມເຕີມກັບ FDA, USDA, ຫຼື ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກ (CPSC). ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ການເກັບພາສີໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 24 ຫາ 72 ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ການກວດກາ CBP, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອມີບັນຫາກ່ຽວກັບເອກະສານ, ການກຳນົດເປົ້າໝາຍແບບສຸ່ມ, ຫຼື ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃນອະດີດ, ສາມາດເພີ່ມມື້ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ອາທິດໃຫ້ກັບເວລາການເກັບພາສີ.
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດ HTS
ອັດຕາພາສີຂອງທ່ານແມ່ນອີງໃສ່ລະຫັດຕາຕະລາງພາສີທີ່ປະສານສົມທົບ (HTS) ທີ່ທ່ານໃຫ້. ໃນປີ 2026, CBP ຈະເຂັ້ມງວດຫຼາຍໃນການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດ HTS, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ. ຈະມີການຄວບຄຸມສິນຄ້າທີ່ມີຄຳອະທິບາຍທົ່ວໄປເຊັ່ນ "ສິນຄ້າພາດສະຕິກ" ຫຼື "ສິນຄ້າໃນຄົວເຮືອນ." ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະສົ່ງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີການຈັດປະເພດ HTS ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ໃຊ້ຄຳອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຊັດເຈນ. ຖ້າການກວດສອບພົບການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດນຳໄປສູ່ການເສຍພາສີຍ້ອນຫຼັງ, ຄ່າປັບໃໝ ແລະ ການລໍຖ້າການປ່ອຍສິນຄ້າດົນກວ່າ.
ການເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມ: ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ
ໃນປີ 2026, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ດີ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບວ່າໃຜໃຫ້ລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ. ນະໂຍບາຍພາສີຈະປ່ຽນແປງທຸກໆ 90 ມື້, ການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາຜິດພາດ, ແລະ CBP ກຳລັງຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ. ຄວາມສຳພັນຂອງທ່ານກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານສຳເລັດ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວໄດ້.
ຕົວແທນສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ດີຈະຕິດຕາມການປ່ຽນແປງອັດຕາ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນຈອງ, ຮັກສາສາຍພົວພັນທີ່ດີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີພື້ນທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ, ຍື່ນເອກະສານ ISF ຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕາມເວລາ, ມີພະນັກງານທີ່ເປັນນາຍໜ້າພາສີທີ່ມີປະສົບການ ຫຼື ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນອັບເດດແບບທັນທີກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານນັບແຕ່ເວລາທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກບັນຈຸ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Topway Shipping ໂດດເດັ່ນ. Topway Shipping ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ. ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ພວກເຂົາໄດ້ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ: ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ, ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ທັງ FCL ແລະ LCL), ການເກັບພາສີຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຫາສາງຂອງທ່ານ. ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມພາສີ. ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າເຖິງຂະແໜງການຜະລິດຂອງເຂດ Pearl River Delta ໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສູນສົ່ງອອກທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດ, ລວມທັງຈຸດໝາຍປາຍທາງຊາຍຝັ່ງອ່າວເມັກຊິໂກ, ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງນິວອໍລີນ. ດ້ວຍແນວຄວາມຄິດການບໍລິການແບບ end-to-end ຂອງພວກເຂົາ, ບຸກຄົນໜຶ່ງຈະຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈາກຊັ້ນຜະລິດໃນກວາງຕຸ້ງ ຫຼື ເຈີ້ຈຽງ ໄປຫາທ່າເຮືອຮັບສິນຄ້າໃນລັດລຸຍເຊຍນາ. ການເຊື່ອມໂຍງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນໂລກທີ່ການສື່ສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີ ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ.
ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າ
ຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຜ່ານວົງຈອນຂອງການຂັດຂວາງການລະບາດ, ພາສີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອັດຕາທີ່ປ່ຽນແປງ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການໄດ້ມາພ້ອມກັບຊຸດວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ນໍາໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າສະເໝີ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແນວຄວາມຄິດເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການນໍາເຂົ້າທີ່ມີກໍາໄລແລະຄວາມແປກໃຈທີ່ມີລາຄາແພງ.
ຈອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ເປີດໃຈຮັບການປ່ຽນແປງ. ໃນປີ 2026, ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະໃຊ້ການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຕໍ່າ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານພາດເຮືອລຳໜຶ່ງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າສາມອາທິດແທນທີ່ຈະເປັນໜຶ່ງອາທິດ. ພະຍາຍາມຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຢ່າງໜ້ອຍສາມຫາສີ່ອາທິດກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະພ້ອມ. ຖ້າໂຮງງານຂອງທ່ານໃຫ້ວັນທີທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະມີໃຫ້ພາຍໃນຫ້າມື້ຫຼັງຈາກວັນພັກແຫ່ງຊາດຈີນ ຫຼື ບຸນປີໃໝ່, ໃຫ້ເພີ່ມໜຶ່ງອາທິດໃສ່ວັນທີນັ້ນ.
ຈົ່ງລະມັດລະວັງເມື່ອທ່ານເຈລະຈາເງື່ອນໄຂ DDP. ການກຳນົດລາຄາ Delivered Duty Paid (DDP) ຂອງຜູ້ຂາຍຈີນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າໜ້າສົນໃຈເພາະມັນເຮັດໃຫ້ການເຮັດທຸລະກຳງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນມັກຈະຊີ້ບອກວ່າຜູ້ສະໜອງຮັບຜິດຊອບການເຂົ້າດ່ານພາສີສະຫະລັດຂອງທ່ານ ແລະ ກຳລັງໃຊ້ນາຍໜ້າ, ການຈັດປະເພດ HTS ແລະ ເອກະສານຂອງຕົນເອງ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງກົດໝາຍຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດຖ້າທ່ານຕ້ອງຈັດການກັບການກວດສອບ CBP ຫຼື ຂໍ້ຂັດແຍ່ງດ້ານພາສີ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນມັກການກຳນົດລາຄາ DAP (Delivered at Place) ຫຼື FOB ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາມີການຄວບຄຸມຂະບວນການນຳເຂົ້າຫຼາຍກວ່າ.
ເມື່ອທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ໃຫ້ໃຊ້ High Cube 40 ຟຸດ ສຳລັບສິນຄ້າປະສົມ. ຄວາມຈຸແມັດກ້ອນເພີ່ມເຕີມຂອງລຸ້ນ HC ບາງຄັ້ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດລວມການຂົນສົ່ງສອງຢ່າງເຂົ້າກັນເປັນອັນດຽວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕໍ່ໜ່ວຍຂອງທ່ານໄດ້ຫຼາຍ. ປະຈຸບັນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ High Cube ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຢູ່ທ່າເຮືອຂອງຈີນ, ແລະໃນສະພາບຕະຫຼາດປົກກະຕິ, ພວກມັນບໍ່ມີລາຄາແພງກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທຳມະດາຫຼາຍ.
ຕິດຕາມເບິ່ງເສັ້ນຕາຍຂອງ ISF ຂອງທ່ານຢ່າງໃກ້ຊິດ. ເນື່ອງຈາກທ່ານຕ້ອງຍື່ນເອກະສານຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ 24 ຊົ່ວໂມງ, ມັນຕ້ອງເຮັດດົນກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານສົ່ງໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະ ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ທ່ານຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງອາທິດກ່ອນວັນທີ່ກຳນົດ ເພື່ອໃຫ້ນາຍໜ້າຂອງທ່ານມີເວລາສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ການພິຈາລະນາຕາມລະດູການ ແລະ ແນວໂນ້ມອັດຕາສຳລັບປີ 2026
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄືເກົ່າ; ພວກມັນປະຕິບັດຕາມຮູບແບບລະດູການທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າທຸກຄົນຄວນຮັບຮູ້. ໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ (ມັງກອນຫາເດືອນມີນາ) ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຮີບຮ້ອນກ່ອນປີໃໝ່ຈີນໃນເດືອນມັງກອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການຢຸດຊົ່ວຄາວໃນເດືອນກຸມພາແລະເດືອນມີນາ ເມື່ອບໍລິສັດເປີດຄືນໃໝ່ ແລະ ເລີ່ມຜະລິດສິ່ງຕ່າງໆອີກຄັ້ງ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບລາຄາທີ່ດີ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
ໄຕມາດທີສອງ ແລະ ທີສາມຂອງປີ (ເດືອນເມສາ ຫາ ເດືອນກໍລະກົດ) ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວົງຈອນການຊື້ຂາຍຍ່ອຍຂອງສະຫະລັດ. ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ກຳລັງກັກຕຸນສິນຄ້າໄວ້ສຳລັບການເປີດໂຮງຮຽນ ແລະ ການຂາຍສິນຄ້າຕົ້ນວັນຄຣິດສະມາດຈະເລີ່ມມີການຈອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ. ໃນຊ່ວງເວລານີ້ຂອງປີ, ອັດຕາມັກຈະເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມັກຈະປະກາດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດໃນເດືອນພຶດສະພາ ຫຼື ເດືອນມິຖຸນາ.
ຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກແມ່ນໃນໄຕມາດທີສາມ, ຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາຫາເດືອນຕຸລາ. ຄາດວ່າອັດຕາຈະສູງກວ່າອັດຕາສະເລ່ຍຂອງປີ 20% ຫາ 40%, ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງໜ້ອຍລົງ, ແລະ ມີໂອກາດສູງທີ່ຈະຕ້ອງຍົກເລີກນັດໝາຍ. ຖ້າອົງກອນຂອງທ່ານສາມາດຈັດການໄດ້, ການຍ້າຍປະລິມານການຂົນສົ່ງບາງສ່ວນໄປຂ້າງໜ້າໃນໄຕມາດທີ 2 ຫຼື ກັບໄປໃນໄຕມາດທີ 4 ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍ.
ໄຕຣມາດທີ 4 (ເດືອນພະຈິກ ຫາ ເດືອນທັນວາ) ແມ່ນການປະສົມກັນ. ອັດຕາມັກຈະຫຼຸດລົງໃນຕົ້ນໄຕຣມາດທີ 4 ເມື່ອລະດູການສູງສຸດສິ້ນສຸດລົງ, ແຕ່ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ກຳລັງກັກຕຸນສິນຄ້າກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ (ເຊິ່ງຢູ່ໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນ 2026) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໂດດດ່ຽວໃນເດືອນທັນວາ.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕ້ອງເລືອກນິວອໍລີນໂດຍສະເພາະ? ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ຄວນພິຈາລະນາກ່ຽວກັບທ່າເຮືອ
ທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ Napoleon Avenue ທີ່ທ່າເຮືອນິວອໍລີນສ໌ ຮອງຮັບການບັນທຸກຄອນເທນເນີຈາກອາຊີເປັນປະຈຳ. ເນື່ອງຈາກມັນຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດກັນຂອງລະບົບແມ່ນ້ຳ Mississippi, ສິນຄ້າທີ່ຖືກຂົນລົງໃນນິວອໍລີນສ໌ສາມາດເດີນທາງໂດຍເຮືອບັນທຸກແມ່ນ້ຳໄປຍັງສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເມມຟິສ, ເຊນຫລຸຍ, ແລະຊິນຊິນນາຕິ ໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າຕໍ່ໂຕນໄມລ໌ ເມື່ອທຽບກັບທາງຖະໜົນ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ດີອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳໜັກ, ອຸປະກອນກະສິກຳ, ແລະສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນຄໍານຶງເຖິງລາຍລະອຽດບາງຢ່າງ. ມີການບໍລິການໂດຍກົງປະຈໍາອາທິດໜ້ອຍກວ່າຈາກທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງຈີນໄປຍັງເມືອງນິວອໍລີນ ເມື່ອທຽບກັບເມືອງລອສແອງເຈລິສ ຫຼື ເມືອງສະວັນນາ. ມີບາງຄັ້ງທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານອາດຈະຕ້ອງຜ່ານສູນກາງ Caribbean ຫຼື Gulf ກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປຮອດເມືອງນິວອໍລີນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເພີ່ມເວລາການຂົນສົ່ງທັງໝົດ 2 ຫາ 5 ມື້. ໃນອະດີດ, ເມືອງນິວອໍລີນມີຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອໜ້ອຍກວ່າທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາໃນການຂົນສົ່ງສາມາດຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ດີຫຼາຍໃນປີທີ່ການຄາດຄະເນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
ຖ້າທ່ານນຳເຂົ້າສິນຄ້າໄປຍັງຮ່ອມພູມິດຊິດຊິບປີທີ່ກວ້າງຂວາງ, ອ່າວໃຕ້, ຫຼື ອາເມລິກາກາງ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງໃນການສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານນິວອໍລີນແທນທີ່ຈະເປັນທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກທີ່ມີການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ. ນິວອໍລີນມັກຈະມີຕົ້ນທຶນທັງໝົດຕໍ່າສຸດ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການສົນທະນາກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານກ່ຽວກັບຕົວເລກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລືອກເສັ້ນທາງ.
ສະຫຼຸບ
ຖ້າທ່ານຮູ້ພາບລວມທັງໝົດ, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງນິວອໍລີນໃນປີ 2026 ແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະ ມີຄວາມໝາຍຈາກທັດສະນະທາງທຸລະກິດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິຫຼັງຈາກບັນລຸລະດັບສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການລະບາດ. ສຳລັບຊ່ອງທາງຈີນໄປຫາຊາຍຝັ່ງອ່າວ, ປະຈຸບັນມັນຢູ່ລະຫວ່າງ 2,300 ໂດລາ ແລະ 4,200 ໂດລາ. ແຕ່ສະຖານະການພາສີຍັງມີຄວາມສັບສົນ, ໂດຍສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນມີອັດຕາພາສີລວມ 35% ຫາ 45%. ໃນປີ 2026, ຄວາມຜິດພາດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຮັດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ. ພວກມັນຢູ່ໃນການຄິດໄລ່ພາສີ, ການຈັດປະເພດລະຫັດ HTS, ແລະ ເອກະສານທີ່ພວກເຂົາໃຫ້ກັບ CBP.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂົນສົ່ງໂດຍກົງຜ່ານຄອງປານາມາ, ໃຫ້ວາງແຜນເວລານຳສົ່ງທັງໝົດ 36 ຫາ 47 ມື້ຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ຮູ້ວິທີການຈັດການທັງດ້ານການຂົນສົ່ງໃນການຮັບສິນຄ້າຈາກຈີນ ແລະ ກົດລະບຽບໃນການນຳສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນສະຫະລັດ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນທີ່ກ້ອນສູງສຸດຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີ High Cube ຂະໜາດ 40 ຟຸດ, ໃຫ້ຈອງລ່ວງໜ້າເພື່ອລັອກລາຄາ, ແລະ ສ້າງແບບຈຳລອງຕົ້ນທຶນທີ່ລົງຈອດເຕັມຮູບແບບກ່ອນທີ່ຈະວາງຄຳສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານ.
ເມື່ອຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການໃນອ່າວພາກໃຕ້ ແລະ ພາກພື້ນແມ່ນ້ຳມິດຊິດຊິບປີເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ເສັ້ນທາງທ່າເຮືອນິວອໍລີນສາມາດຊ່ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ໂອກາດແມ່ນມີຢູ່ແທ້, ແຕ່ບັນຫາກໍ່ເຊັ່ນກັນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ເຮັດໄດ້ດີໃນປີ 2026 ຈະເປັນຜູ້ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງເປັນຄວາມຄິດທີ່ຫຼັງ, ແຕ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງແຜນທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກຈີນໄປນິວອໍລີນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ຄອງປານາມາໃຊ້ເວລາປະມານ 26 ຫາ 35 ມື້ເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ, ຂຶ້ນກັບວ່າສິນຄ້າມາຈາກໃສ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 5 ມື້ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງພາສີ ແລະ ການລາກສິນຄ້າຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 7 ມື້. ສະນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປ, ເວລານຳສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະຕູໜຶ່ງໄປຫາອີກປະຕູໜຶ່ງແມ່ນ 36 ຫາ 47 ມື້.
ຖ: ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ຈາກຈີນໄປນິວອໍລີນໃນປີ 2026 ແມ່ນເທົ່າໃດ?
ກ: ໃນປັດຈຸບັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ) ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL ຂະໜາດ 40 ຟຸດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 2,300 ໂດລາ ຫາ 4,200 ໂດລາ ໂດລາສະຫະລັດ. ອັນນີ້ບໍ່ລວມຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ່າເຮືອ, ຄ່າທຳນຽມພາສີ, ຫຼື ຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.
ຖ: ພາສີໃດແດ່ທີ່ນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າຈີນທີ່ເຂົ້າສູ່ສະຫະລັດໃນປີ 2026?
ກ: ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນຈະຕ້ອງເສຍອັດຕາພາສີລວມກັນ 35% ຫາ 45%. ນີ້ລວມມີພາສີມາດຕາ 301 (7.5% ຫາ 25%), ພາສີຕອບແທນ 10% (IEEPA), ແລະ ພາສີ MFN ປົກກະຕິ. ຄ່າບໍລິການທີ່ສູງຂຶ້ນຈະນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີ, ແບັດເຕີຣີແສງອາທິດ, ແລະ ເຄິ່ງຕົວນຳ. ໃຫ້ກວດສອບກັບນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສະເໝີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີລາຄາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລະຫັດ HS ຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການນາຍໜ້າພາສີເພື່ອນໍາເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນນິວອໍລີນບໍ?
ກ: ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດຍື່ນພາສີດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຄວນເຮັດແນວນັ້ນໃນປີ 2026. ຜູ້ນຳເຂົ້າທາງການຄ້າຕ້ອງການນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບທີ່ສັບສົນສຳລັບພາສີທີ່ຊ້ອນກັນ, ການຍື່ນ ISF, ແລະການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດ HTS ຂອງ CBP. ໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນການຈ່າຍຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າ, ເຊິ່ງຢູ່ລະຫວ່າງ 150 ໂດລາ ຫາ 350 ໂດລາຕໍ່ຄັ້ງ.
ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປນິວອໍລີນຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?
ກ: Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບວົງຈອນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຍັງສະຫະລັດ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນໃນປະເທດຈີນ, ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ (LCL) ໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດ (ລວມທັງຊາຍຝັ່ງອ່າວ), ການປະສານງານການເກັບພາສີຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການເຮັດວຽກລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ, ພວກເຂົາຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ. ພວກເຂົາມີປະສົບການຫຼາຍກັບການຂົນສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດໄວ້ວາງໃຈພວກເຂົາໃຫ້ເປັນຈຸດດຽວຂອງ... ການຕິດຕໍ່ ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ.
