ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນ: ເມື່ອຄວາມໄວຄຸ້ມຄ່າກັບລາຄາ
ການນໍາສະເຫນີ
ສະເປນແມ່ນໜຶ່ງໃນຄູ່ຄ້າການຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຈີນໃນພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າລະຫວ່າງສອງປະເທດໄດ້ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນໃນໄລຍະສິບປີທີ່ຜ່ານມາ. ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະເປນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍມີການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຍັງສະເປນ ລວມທັງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຢາ. ສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນແລວເສດຖະກິດນີ້ ບໍ່ແມ່ນວ່າຈະຂົນສົ່ງຫຼືບໍ່, ແຕ່ແມ່ນວ່າຈະສົ່ງໄວເທົ່າໃດ.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເປັນວິທີການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະເປນ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຕາມປະລິມານ. ແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຊ້ເວລາດົນ. ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ມັນໃຊ້ເວລາ 25 ຫາ 40 ມື້ເພື່ອເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນໄປຍັງບາເຊໂລນາ ຫຼື ວາເລນເຊຍ. ອັນນີ້ບໍ່ລວມເຖິງຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ຕົ້ນກຳເນີດ, ການຢຸດຊົ່ວຄາວໃນການຂົນສົ່ງ, ຫຼື ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຜ່ານດ່ານພາສີເມື່ອທ່ານໄປຮອດທີ່ນັ້ນ. ໄລຍະເວລານັ້ນບໍ່ໄດ້ຜົນສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງໄປຮອດທີ່ນັ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊັ່ນ: ການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນຕາມລະດູການ, ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຫຼື ການຊື້ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກລູກຄ້າທີ່ເລືອກຫຼາຍ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມໄວ. ການຂົນສົ່ງທີ່ອອກຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ຫຼື ຊຽງໄຮໃນວັນຈັນສາມາດໄປຮອດສາງໃນມາດຣິດ ຫຼື ບາເຊໂລນາພາຍໃນວັນພະຫັດ ຫຼື ວັນສຸກ. ການແລກປ່ຽນແມ່ນລາຄາ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເສັ້ນທາງນີ້ມີລາຄາແພງກວ່າຕໍ່ກິໂລກຣາມກ່ວາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ບັນຫາທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທຸກຄົນຕ້ອງຕອບແມ່ນ: ຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຄຸ້ມຄ່າເມື່ອໃດ?
ຄູ່ມືນີ້ຕອບບັນຫາດັ່ງກ່າວໂດຍການໃຫ້ລາຄາປັດຈຸບັນ, ມາດຕະຖານເວລາການຂົນສົ່ງ, ຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງ ແລະ ສະໜາມບິນ, ຄຳແນະນຳດ້ານພາສີສຳລັບສະເປນ, ແລະ ຂອບການຕັດສິນໃຈທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດໃນຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ສະເປນ ສາມາດເລືອກການຂົນສົ່ງໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ສະເປນ: ສະພາບການ ແລະ ຂອບເຂດ
ເພື່ອຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະເປນ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າມີການຄ້າລະຫວ່າງສອງປະເທດຫຼາຍປານໃດ. ຈີນເຄີຍເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ສະໜອງສິນຄ້ານຳເຂົ້າຫຼັກຂອງສະເປນມາໂດຍຕະຫຼອດ, ແຕ່ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ປະເພດຂອງສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໄດ້ປ່ຽນຈາກພຽງແຕ່ເຄື່ອງຫຼິ້ນ ແລະ ແຜ່ນແພໄປເປັນສິ່ງຂອງອື່ນໆເຊັ່ນກັນ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົານຳເຂົ້າຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆແມ່ນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນໂທລະຄົມມະນາຄົມ, ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ, ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ.
ສະຖານທີ່ຍຸດທະສາດຂອງສະເປນໃນຖານະເປັນປະຕູສູ່ທັງອາຟຣິກາເໜືອ ແລະ ແຫຼມໄອບີເຣຍ ໄດ້ເພີ່ມຊັ້ນອີກຊັ້ນໜຶ່ງ. ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຈີນທີ່ຕ້ອງການຂາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ທຸລະກິດຂອງສະເປນ, ພ້ອມທັງໃຊ້ສະເປນເປັນສູນກາງການແຈກຢາຍສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບໃຕ້ ແລະ ຕະຫຼາດມາເກຣັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມສາມາດໃນການໂອນສິນຄ້າຢ່າງວ່ອງໄວຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນອີກດ້ວຍ.
ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດທີ່ສະໜັບສະໜູນແລວທາງການຄ້ານີ້ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວໄປພ້ອມກັບມັນ. ສະໜາມບິນໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງຂອງຈີນ, ລວມທັງ Shanghai Pudong (PVG), Guangzhou Baiyun (CAN), Shenzhen Bao'an (SZX), ແລະ Beijing Capital (PEK), ມີຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນປະຈຳໄປຍັງສູນກາງຫຼັກຂອງສະເປນທີ່ Madrid Barajas (MAD) ແລະໃນລະດັບໜ້ອຍກວ່າ Barcelona El Prat (BCN). Air China, Lufthansa, ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າອື່ນໆທີ່ໃຫ້ບໍລິການຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ມີການອອກເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການກຳນົດເວລາຫຼາຍ.
ເວລາການຂົນສົ່ງ: ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງຢ່າງແທ້ຈິງ
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາສາມຫາເຈັດມື້ເພື່ອເດີນທາງຈາກສະໜາມບິນໜຶ່ງໄປຫາອີກສະໜາມບິນໜຶ່ງ. ເວລາທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ, ສາຍການບິນ, ແລະວ່າການເດີນທາງຈະໄປໂດຍກົງ ຫຼື ຜ່ານສູນກາງ. ບາງສາຍການບິນໃຫ້ບໍລິການຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຫຼາຍຂຶ້ນເຊິ່ງຫຼຸດໄລຍະເວລາການບິນລົງເຫຼືອປະມານ 12 ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາໂດຍລວມຈາກສະໜາມບິນຫາສະໜາມບິນລວມມີເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຮັບສິນຄ້າ, ດຳເນີນການ, ໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງທັງສອງສົ້ນ.
ຜູ້ລວມລະບົບເຊັ່ນ DHL, FedEx, ແລະ UPS ສະເໜີການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດດ່ວນທີ່ສາມາດຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງທັງໝົດລົງເຫຼືອສາມຫາຫ້າມື້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາແພງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທຳມະດາຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈັດສົ່ງພາຍໃນ 72 ຊົ່ວໂມງແທ້ໆ, ທາງເລືອກທີ່ໄວແມ່ນຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນທີ່ຈ່າຍ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່, ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທຳມະດາທີ່ໃຊ້ເວລາຫ້າຫາແປດມື້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງຈາກສະໜາມບິນໜຶ່ງໄປຫາອີກສະໜາມບິນໜຶ່ງ ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງຈາກປະຕູໜຶ່ງໄປຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ. ໝາຍເລກສະໜາມບິນຫາສະໜາມບິນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາການຮັບພັດສະດຸຈາກຕົ້ນທາງໃນປະເທດຈີນ, ການຮັບ ແລະ ດຳເນີນການສິນຄ້າຢູ່ສະໜາມບິນຕົ້ນທາງ, ການກວດສອບພາສີເມື່ອມາຮອດສະເປນ, ຫຼື ການຈັດສົ່ງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ໂດຍຄຳນຶງເຖິງທຸກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ເວລາໂດຍລວມທີ່ໃຊ້ເວລາສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງແປດຫາສິບສອງມື້ສຳລັບການບໍລິການປົກກະຕິ.
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ/ທ່າເຮືອ | ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ (ປະມານ) | Best For |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມາດຕະຖານ | 5–8 ວັນ | 8–12 ວັນ | ສິນຄ້າທາງການຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນເວລາ |
| ທາງອາກາດດ່ວນ (DHL/FedEx/UPS) | 3–5 ວັນ | 5–7 ວັນ | ດ່ວນ, ມູນຄ່າສູງ, parcels ນ້ອຍ |
| ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ (ຈີນ-ເອີຣົບ) | 15–18 ວັນ | 18–25 ວັນ | ຄວາມໄວກາງ, ລາຄາບໍ່ແພງ |
| LCL Ocean Freight | 30–40 ວັນ | 35–50 ວັນ | ປະລິມານໜ້ອຍ, ຄວາມຮີບດ່ວນຕ່ຳ |
| FCL ການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ | 25–35 ວັນ | 30–45 ວັນ | ປະລິມານຫຼາຍ, ບຸລິມະສິດດ້ານງົບປະມານ |
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍ
ນ້ຳໜັກທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້, ເຊິ່ງເປັນຄ່າທີ່ສູງກວ່າລະຫວ່າງນ້ຳໜັກລວມທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານ (ມິຕິ), ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນ. ເພື່ອຊອກຫານ້ຳໜັກຕາມປະລິມານ, ໃຫ້ຫານປະລິມານທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງເປັນຊັງຕີແມັດກ້ອນດ້ວຍ 6,000. ການຄິດໄລ່ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ກຳລັງໂອນສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ການຫຸ້ມຫໍ່ໂຟມ, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກ ເພາະວ່ານ້ຳໜັກຕາມປະລິມານມັກຈະສູງກວ່ານ້ຳໜັກຕົວຈິງ, ແລະ ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ.
ມາຮອດຕົ້ນປີ 2025, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 3.50 ໂດລາ ຫາ 6.50 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ອັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາຍການບິນ, ເສັ້ນທາງສະເພາະ, ຂະໜາດຂອງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຈອງໃນຕະຫຼາດທັນທີ ຫຼື ຜ່ານຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ທ່ານໄດ້ຕົກລົງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງດ່ວນແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 8 ໂດລາ ຫາ 12 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການຄາດຄະເນເທົ່ານັ້ນ; ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕົວຈິງຈະປ່ຽນແປງໄປຕາມຄວາມເຕັມຂອງເຮືອບິນ, ຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ແນວໂນ້ມຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ.
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຫຼາຍ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເສັ້ນທາງນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ. ເວລາກ່ອນປີໃໝ່ຈີນໃນເດືອນມັງກອນ ແລະ ກຸມພາ, ວັນພັກ Golden Week ໃນເດືອນຕຸລາ, ແລະ ຄວາມແອອັດກ່ອນວັນຄຣິດສະມາດໃນເດືອນພະຈິກ ແລະ ທັນວາ ລ້ວນແຕ່ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຍາກຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທັນທີ. ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາເປັນປະຈຳໃນເສັ້ນທາງນີ້ຄວນເຮັດຂໍ້ຕົກລົງອັດຕາກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ລາຄາຕະຫຼາດທັນທີຕະຫຼອດປີ.
| ປະເພດການບໍລິການ | ຂອບເຂດອັດຕາ (ຕໍ່ກິໂລ) | ເວລາຜ່ານແດນ | ອ່ືນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມາດຕະຖານ | $ 3.50 - $ 6.50 | 5–8 ວັນ | ສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ຈອງຜ່ານຜູ້ສົ່ງຕໍ່ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລວມ | $ 4.00 - $ 7.00 | 6–9 ວັນ | ທຽບເທົ່າ LCL; ສິນຄ້າລວມກັບສິນຄ້າອື່ນໆ |
| ຂົນສົ່ງດ່ວນ (DHL/FedEx/UPS) | $ 8.00 - $ 12.00 | 3–5 ວັນ | ປະຕູຫາປະຕູ, ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ DDP (ລວມພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ) | $ 5.00 - 9.00 $ + | 8–12 ວັນ | ບໍລິການຄົບຊຸດ; ລວມພາສີ ແລະ ການເກັບກູ້ແລ້ວ |
| ການບິນແບບ Charter / Priority Air | ເຈລະຈາ | 2–4 ວັນ | ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ ຫຼື ຮີບດ່ວນຫຼາຍ |
ສະໜາມບິນຫຼັກ: ສູນກາງທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ສະໜາມບິນຕົ້ນກຳເນີດໃນປະເທດຈີນ
ສະໜາມບິນສາກົນຊຽງໄຮ້ ປູ່ຕົງ (PVG) ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງຈີນໂດຍປະລິມານ, ໂດຍບັນທຸກສິນຄ້າສົ່ງອອກທຸກປະເພດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນມີເວລາອອກເດີນທາງຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະເພດຕ່າງໆຫຼາຍທີ່ສຸດໃນແລວເສດຖະກິດຈີນ-ເອີຣົບ. ສະໜາມບິນສາກົນເຊີນເຈີ້ນ ບາວອານ (SZX) ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳເພີລ, ເຊິ່ງເປັນບ້ານຂອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຈີນ. ກວາງໂຈວ ບາຍຢຸນ (CAN) ເປັນຈຸດອອກເດີນທາງທີ່ສຳຄັນອີກຈຸດໜຶ່ງສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກໃຕ້ຂອງຈີນ. ນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ (PEK) ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີສຳລັບສິນຄ້າຢາ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມາຈາກພາກເໜືອຂອງຈີນ.
PVG ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຢາງຊີ ເຊິ່ງປະກອບມີຊຽງໄຮ້, ຮັນໂຈວ, ນິງໂປ ແລະ ຊູໂຈວ. ສຳລັບປະຊາຊົນໃນແຂວງກວາງຕຸ້ງ, ທັງ SZX ແລະ CAN ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ ເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການເດີນທາງໄປຊຽງໄຮ້.
ສະໜາມບິນປາຍທາງໃນປະເທດສະເປນ
ມາດຣິດ ບາຣາຈາສ (MAD) ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນຫຼັກຂອງສະເປນ. ມັນຈັດການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດ. ມັນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສຳລັບການຈັດການສິນຄ້າ ແລະ ມີການຕິດຕໍ່ທີ່ດີກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງສະເປນ, ຊຶ່ງປົກກະຕິແລ້ວໝາຍຄວາມວ່າຂັ້ນຕອນການເກັບກູ້ຈະໄວກວ່າສະໜາມບິນພາກພື້ນຂະໜາດນ້ອຍ. ບາເຊໂລນາ ເອລ ປຣາດ (BCN) ເປັນສະໜາມບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງສະເປນ. ມັນກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຍັງ Catalonia ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງສະເປນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິນຄ້າທີ່ຈະໄປປະເທດຝຣັ່ງ.
ສະໜາມບິນປາຍທາງຄວນຈະຄືກັນກັບສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ. MAD ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປ Madrid, Valencia, Seville, ຫຼື ພາກກາງ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງສະເປນ. BCN ບໍ່ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງບົກພາຍໃນປະເທດຫຼັງຈາກການກວດສອບສໍາລັບ Barcelona, Tarragona, ຫຼື ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ.
ພາສີສະເປນ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າທາງອາກາດຕ້ອງຮູ້
ເມື່ອທ່ານນຳເອົາສິ່ງຂອງເຂົ້າມາໃນປະເທດສະເປນ, ທ່ານກໍ່ນຳເອົາສິ່ງຂອງເຫຼົ່ານັ້ນເຂົ້າມາໃນສະຫະພາບເອີຣົບເຊັ່ນກັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກົດລະບຽບຂອງສະເປນເທົ່ານັ້ນ. ຂະບວນການພາສີປົກກະຕິຕ້ອງການເອກະສານທີ່ເໝາະສົມ, ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການລາຍງານມູນຄ່າພາສີຂອງສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໂດຍອີງໃສ່ CIF, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງທັງໝົດລວມຢູ່.
ປະເທດສະເປນຄິດຄ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 21 ເປີເຊັນສຳລັບການນຳເຂົ້າ, ເຊິ່ງອີງຕາມມູນຄ່າທັງໝົດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ການປະກັນໄພ, ແລະ ພາສີອາກອນຕ່າງໆທີ່ອາດຈະນຳໃຊ້. ອັດຕາພາສີອາກອນຮ່ວມຂອງ EU (CCT) ກຳນົດອັດຕາພາສີອາກອນ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດສິນຄ້າ. ສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ມີພາສີຕັ້ງແຕ່ 0% ຫາ 14%. ສິນຄ້າແຜ່ນແພ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມມັກຈະມີພາສີປະມານ 12%. ສິນຄ້າບາງປະເພດ, ເຊັ່ນ: ເຫຼັກ, ແຜງໂຊລາເຊວ, ແລະ ສານເຄມີບາງຊະນິດ, ອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຕອບແທນເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ ຫຼື ຄ່າຕອບແທນ.
ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ອົງການພາສີຂອງສະເປນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການແຈ້ງມູນຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ. ການປະເມີນມູນຄ່າສິນຄ້າຕໍ່າເກີນໄປເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພັນທະພາສີໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບການກວດກາທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າຢູ່ທັງ MAD ແລະ BCN. ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຈະໃຊ້ການປະເມີນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮ່ວມມືກັບນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດພື້ນຖານສຳລັບການກວດສອບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ບໍ່ມີການລົງໂທດ.
ຂອບການດຳເນີນງານຮ້ານຄ້າປະຕູດຽວ (IOSS) ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບນຳໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊທີ່ມີມູນຄ່າ 150 ເອີໂຣ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ. ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່ານີ້ຈະຜ່ານຂະບວນການພາສີປົກກະຕິ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດໄປຫາລູກຄ້າທຸລະກິດ (B2B) ເກືອບທຸກຄັ້ງຈະຜ່ານການກວດກາພາສີຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ວ່າມັນຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດກໍຕາມ.
| ເອກະສານ | ຕ້ອງການສໍາລັບ | ອ່ືນ |
| Air Waybill (AWB) | ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດທັງຫມົດ | ອອກໃຫ້ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ຫຼືຜູ້ສົ່ງຕໍ່ |
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ | ຕ້ອງປະກອບມີມູນຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ, Incoterms, ລະຫັດ HS |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ | ນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດ, ປະລິມານທີ່ລະບຸໄວ້ |
| ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ | ສິນຄ້າທາງການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ | ຕ້ອງການສຳລັບການຄິດໄລ່ຄວາມມັກດ້ານໜ້າທີ່ |
| MSDS / ເອກະສານຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ | ສານເຄມີ, ແບັດເຕີຣີ, ວັດຖຸອັນຕະລາຍ | ຕ້ອງການ ສຳ ລັບ ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ປະຕິບັດຕາມ |
| ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ | ສິນຄ້າຈຳກັດ (ເຊັ່ນ: ຢາ) | ສະເພາະກັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ |
| CE / ການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ | ເອເລັກໂຕຣນິກ, ອຸປະກອນການແພດ | ຂໍ້ກຳນົດການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ EU |
ເມື່ອການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ
ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນນ້ຳໜັກຕໍ່ມູນຄ່າຕໍ່າ
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍກວ່າເມື່ອສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງມີລາຄາແພງເມື່ອທຽບກັບນ້ຳໜັກຂອງມັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປັນພຽງສ່ວນນ້ອຍໆຂອງມູນຄ່າທັງໝົດຂອງຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ເຄິ່ງຕົວນຳ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ອຸປະກອນການແພດ, ເຄື່ອງປະດັບແຟຊັ່ນທີ່ຫຼູຫຼາ, ແລະ ເຄື່ອງສຳອາງລະດັບສູງ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ໂອກາດຂອງການສູນເສຍ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼື ການຊັກຊ້າໃນລະຫວ່າງການລ່ອງເຮືອທາງທະເລ 35 ມື້ບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄວາມຈຳເປັນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຈຳເປັນ.
ເຫດສຸກເສີນກ່ຽວກັບສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ການປ້ອງກັນສິນຄ້າໝົດສະຕັອກ
ເມື່ອຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໝົດສະຕັອກ, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ ແລະ ສາມາດວັດແທກໄດ້, ເຊັ່ນ: ການສູນເສຍຍອດຂາຍ, ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບໍ່ພໍໃຈ, ການໃຫ້ຄະແນນຂອງຜູ້ຂາຍຕ່ຳລົງໃນເວທີຕະຫຼາດ, ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນໄລຍະຍາວ. ເມື່ອຜູ້ນຳເຂົ້າ ຫຼື ຜູ້ຂາຍອອນໄລນ໌ຂອງສະເປນໃກ້ຈະໝົດສະຕັອກ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຄັ້ງຕໍ່ໄປຈະບໍ່ມາຮອດເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເກືອບສະເໝີຕໍ່າກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສູນເສຍຍອດຂາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເງິນໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດຂອງການມີຊັ້ນວາງຫວ່າງເປົ່າ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ຢຸດລົງເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສິນຄ້າຄົບ.
ຜະລິດຕະພັນຕາມລະດູການ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມເປີດຕົວ
ຜະລິດຕະພັນຫຼາຍປະເພດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕາມລະດູການ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງນຸ່ງລະດູຮ້ອນ, ເຄື່ອງຕົກແຕ່ງວັນພັກ, ອຸປະກອນການຮຽນ, ແລະອຸປະກອນກິລາທີ່ຈຳເປັນສຳລັບບາງງານເທົ່ານັ້ນ. ການພາດໄລຍະເວລາຂາຍສິນຄ້າຕາມລະດູການບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຊັກຊ້າເທົ່ານັ້ນ; ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງບໍ່ມີຄ່າຫຍັງເລີຍສຳລັບທຸລະກິດ. ກ່ອງເຄື່ອງຕົກແຕ່ງ Halloween ທີ່ມາໃນເດືອນພະຈິກບໍ່ມີຄ່າຫຍັງເລີຍ. ການຂົນສົ່ງດຽວກັນທີ່ມາໃນເດືອນກັນຍາສາມາດຂາຍໄດ້ເພື່ອກຳໄລຖ້າມັນຖືກຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍທີ່ສູງກວ່າ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຄວບຄຸມເວລາ, ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.
ຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນໃໝ່ ແລະ ການທົດສອບຕະຫຼາດ
ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນຕ້ອງການສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອການກວດສອບຄຸນນະພາບ, ການທົດສອບຕະຫຼາດ, ຫຼື ການນຳສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຊື້ຂາຍຍ່ອຍກ່ອນທີ່ຈະວາງຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້າທາງທະເລຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຕົ້ນໆເຫຼົ່ານີ້ຄວນສົ່ງໂດຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ປະລິມານມີໜ້ອຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນສາມາດຮັບໄດ້, ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມໄວຊ່ວຍທັນທີໃນການພັດທະນາທຸລະກິດ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ທຽບກັບ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ຂອບການຕັດສິນໃຈ
ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງອັນໃດອັນໜຶ່ງຕໍ່ຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບອາກາດທຽບກັບມະຫາສະໝຸດ; ການຕອບສະໜອງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ສະຖານະການທາງທຸລະກິດ. ຄວນນຳໃຊ້ສີ່ຢ່າງເພື່ອຕັດສິນໃຈຄື: ຄວາມຮີບດ່ວນຂອງມັນ, ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ປະລິມານຂອງມັນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການຊັກຊ້າ.
ສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຮີບດ່ວນຂອງມັນ. ຖ້າສິນຄ້າຕ້ອງໄປຮອດທີ່ນັ້ນພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດສອງອາທິດ, ທ່ານໄດ້ເລືອກແລ້ວ: ການບິນແມ່ນທາງເລືອກດຽວທີ່ແທ້ຈິງ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສະຖານະການຮີບດ່ວນທັງໝົດຈະເປັນແບບນັ້ນ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຍັງສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຈັດສົ່ງພາຍໃນ 30 ມື້ ຖ້າເສັ້ນທາງທະເລເຕັມ ຫຼື ຖ້າສາງປາຍທາງຕ້ອງການເວລາໃນການຈັດລຽງ ແລະ ແຈກຢາຍສິນຄ້າ.
ປັດໄຈທີສອງແມ່ນມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາເຫັນດີວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນດ້ານຕົ້ນທຶນເມື່ອສິນຄ້າມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 15 ຫາ 20 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄວາມສ່ຽງແລະຕົ້ນທຶນໂອກາດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຊ້າລົງ. ຕໍ່າກວ່າລະດັບນັ້ນ, ຄ່າທໍານຽມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າທີ່ຄວນຈະເປັນ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ທາງລົດໄຟມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.
| ສະຖານະການ | ໂModeດທີ່ແນະ ນຳ | ສົມເຫດສົມຜົນ |
| ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກມູນຄ່າສູງ, <500 ກິໂລກຣາມ, ຕ້ອງການພາຍໃນ 7 ມື້ | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ເວລາທີ່ສຳຄັນ + ມູນຄ່າສູງ ສົມເຫດສົມຜົນກັບຄ່ານິຍົມ |
| ແຟຊັ່ນຕາມລະດູການ, 200 ກິໂລກຣາມ, ວັນເປີດຕົວໃນ 3 ອາທິດ | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ລະດູການທີ່ຂາດຫາຍໄປ = ການສູນເສຍລາຍຮັບ > ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອາກາດ |
| ເຟີນີເຈີຂະໜາດໃຫຍ່, 5,000 ກິໂລກຣາມ, ເວລານຳສົ່ງ 45 ມື້ | ມະຫາສະໝຸດ FCL | ປະລິມານ + ເວລານຳ = ໄຊຊະນະດ້ານເສດຖະກິດມະຫາສະໝຸດ |
| ຕົວຢ່າງການສັ່ງຊື້, 50 ກິໂລກຣາມ, ການປະຊຸມຜູ້ຊື້ພາຍໃນ 10 ມື້ | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ / ດ່ວນ | ປະລິມານໜ້ອຍ, ຄວາມໄວທີ່ສຳຄັນສຳລັບວົງຈອນການຂາຍ |
| ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າ FMCG ເປັນປະຈຳ, 2,000 ກິໂລກຣາມ, ຮອບວຽນ 30 ມື້ | ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ LCL / FCL | ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຄາດເດົາໄດ້; ແຜນການສຳລັບໄລຍະເວລາຂອງມະຫາສະໝຸດ |
| ສິນຄ້າໝົດສະຕັອກສຸກເສີນ, 300 ກິໂລກຣາມ, ບໍ່ມີເວລາລໍຖ້າ | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂາຍທີ່ສູນເສຍໄປສູງກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍ |
| ສິນຄ້າປະສົມປະລິມານປານກາງ, ມີໄລຍະເວລາ 20 ມື້ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ | ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ | ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມໄວໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າໃນມະຫາສະໝຸດ |
ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ສະເປນ
ການຈອງຖ້ຽວບິນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະດຳເນີນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານ ແລະ ສັບສົນຄືກັບຈີນໄປສະເປນໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ການຄຸ້ມຄອງເອກະສານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຄວາມຮູ້ດ້ານສຸລະກາກອນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ແລະ ເຄືອຂ່າຍທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງການເດີນທາງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2010, Topway Shipping ໄດ້ສ້າງລະດັບຄວາມເລິກຂອງການດຳເນີນງານທີ່ແນ່ນອນນີ້.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສູນກາງການສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງປະເທດຈີນ ແລະ ເປັນທີ່ຕັ້ງຂອງສະໜາມບິນ SZX ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການແກ່ຖານອຸດສາຫະກຳເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອຸປະໂພກບໍລິໂພກໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳເພີນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນທີ່ຕ້ອງການຈັດສົ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ.
Topway ຊ່ວຍລູກຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງປະເທດສະເປນ ແລະ ຕະຫຼາດເອີຣົບອື່ນໆໂດຍການໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ນີ້ລວມທັງການເກັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ ແລະ ສາງຂອງຈີນ, ການລວມສິນຄ້າເມື່ອຈຳເປັນ, ການກະກຽມໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງເອກະສານ, ການປະສານງານກັບຜູ້ຂົນສົ່ງເພື່ອການໂຫຼດບູລິມະສິດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຈັດສົ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເກັບພາສີໃນຝັ່ງເອີຣົບ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລຽບງ່າຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕິດຕາມ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຈົນເຖິງທີ່ສຸດ.
Topway ສາມາດສະເໜີທັງການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ລວມທັງທາງເລືອກທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທຸລະກິດທີ່ຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງນີ້ມັກຈະສາມາດໃຊ້ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງຄົນດຽວສຳລັບການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າແທນທີ່ຈະຕ້ອງຈັດການກັບຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນທີ່ມີຮູບແບບການສື່ສານ, ລະບົບ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອມີຄວາມຮີບຮ້ອນຕາມລະດູການສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ວົງຈອນການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄືນໃໝ່ເກີດຂຶ້ນທາງທະເລ, ຄວາມສຳພັນໜຶ່ງ, ຈຸດຕິດຕໍ່ໜຶ່ງ, ແລະ ລະບົບການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານໜຶ່ງຈະດູແລທັງສອງຢ່າງ.
ບໍລິສັດ Topway ໄດ້ສ້າງວັດທະນະທໍາການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການສື່ສານຢ່າງຫ້າວຫັນໂດຍອີງໃສ່ປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງການເຮັດວຽກໃນຊ່ອງທາງການຄ້າຈີນ-ສະຫະລັດ. ທັກສະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັນທີກັບແລວທາງການຄ້າຈີນ-ສະເປນ, ບ່ອນທີ່ພາສີສະເປນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະກາດຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ແລະ ບ່ອນທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນຄວາມລ່າຊ້າ.
ຍຸດທະສາດການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເສັ້ນທາງນີ້
ຍຸດທະສາດທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ສະເປນແມ່ນການຫຼຸດນ້ຳໜັກສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຄວນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທີມງານຫຸ້ມຫໍ່ ຫຼື ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການຫຸ້ມຫໍ່ເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່ານ້ຳໜັກຕາມປະລິມານແມ່ນອີງໃສ່ຂະໜາດກ້ອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມວນສານຕົວຈິງເທົ່ານັ້ນ. ການກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເກີນ, ການເຮັດໃຫ້ກ່ອງມີຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບີບອັດງ່າຍ ລ້ວນແຕ່ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້.
ເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການລວມສິນຄ້າ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີສິນຄ້າພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ການເຊົ່າທາງອາກາດ ແຕ່ມີລາຄາແພງເກີນໄປສຳລັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງດ່ວນທີ່ຈະມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ການບໍລິການລວມສິນຄ້າທາງອາກາດ LCL ສາມາດຊ່ວຍໄດ້. ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ລວມສິນຄ້າຂອງລູກຄ້າຫຼາຍຄົນເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຮ່ວມກັນ. ຄ່າບໍລິການສຳລັບຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດລວມຕໍ່ກິໂລກຣາມແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງຄ່າບໍລິການສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ່ວນ ແລະ ການເຊົ່າທາງອາກາດສະເພາະ, ແລະ ເວລາການຂົນສົ່ງແມ່ນປະມານດຽວກັນກັບເວລາສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດປົກກະຕິ.
ການຈອງລ່ວງໜ້າເມື່ອຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງອະນຸຍາດຍັງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້. ເມື່ອກຳລັງການຜະລິດມີຈຳກັດ, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນຕະຫຼາດສະເພາະຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງວັນພັກແຫ່ງຊາດຂອງຈີນ ແລະ ໄຕມາດທີສີ່, ເຊິ່ງເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີສຳລັບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດສັນຍາວ່າຈະສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນເທົ່າໃດ ແລະ ເວລາໃດທີ່ມັນຈະອອກເດີນທາງລ່ວງໜ້າຫຼາຍອາທິດສາມາດໄດ້ຮັບອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າຜ່ານຂໍ້ຕົກລົງຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ແທນທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາສະເພາະທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດເວລາ.
ສຸດທ້າຍ, ການເລືອກ Incoterms ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສັນຍາຊື້ຂອງທ່ານສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ການບໍລິການ DDP (Delivered Duty Paid) ລວມຄ່າຂົນສົ່ງ, ຄ່າທຳນຽມພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມເຂົ້າໃນລາຄາດຽວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດຄາດຄະເນຕົ້ນທຶນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງໃນການລະເມີດກົດໝາຍ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ DDP ຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດທີ່ຫາກໍ່ນຳເຂົ້າປະເທດສະເປນສາມາດຈັດການກັບພາສີຂອງ EU ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດສະເປນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີໄປ, ແຕ່ເມື່ອມັນເປັນແບບນັ້ນ, ກໍບໍ່ມີຫຍັງອື່ນທີ່ໃກ້ຄຽງໄດ້. ການສາມາດຍ້າຍສິນຄ້າຈາກຊັ້ນຜະລິດໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນໄປຫາສາງໃນມາດຣິດພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດສິບມື້ແມ່ນທັກສະທາງທຸລະກິດທີ່ເປີດປະຕູ, ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆ, ແລະມັກຈະຕັດສິນໃຈວ່າທຸລະກິດຈະຊະນະຫຼືເສຍຕໍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຕິດຄ້າງລໍຖ້າເຮືອທີ່ຊ້າ.
ເສັ້ນທາງການບິນລະຫວ່າງຈີນ-ສະເປນແມ່ນໄດ້ຮັບການບໍລິການເປັນຢ່າງດີ, ມີທຸລະກິດຫຼາຍຢ່າງ, ແລະ ກຳລັງກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຂອງທັງສອງຝ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ອັດຕາຄ່າບໍລິການໃນປີ 2025 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດມີຄວາມໝັ້ນຄົງເມື່ອທຽບກັບຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນຊ່ວງຫຼາຍປີຫຼັງຈາກການລະບາດ. ເວລາການຂົນສົ່ງຍັງຄົງແຂ່ງຂັນກັບມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກົດລະບຽບພາສີຂອງສະເປນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນມີລາຄາແພງກວ່າ ເພາະວ່າມັນໄວກວ່າ, ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າ, ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ສາມາດວັດແທກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊັກຊ້າໄດ້. ຢ່າຄິດວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ແພງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ; ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສິ້ນເຊີງ. ແບບຄວນຈະເໝາະສົມກັບສິ່ງທ້າທາຍ, ແລະ ເສດຖະສາດກໍ່ມີເຫດຜົນ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ, ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ?
ກ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດການຄ້າມາດຕະຖານມັກຈະໃຊ້ເວລາ 8 ຫາ 12 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ. ນີ້ລວມທັງການຮັບພັດສະດຸໃນປະເທດຈີນ, ການດຳເນີນການຢູ່ສະໜາມບິນ, ຕົວຖ້ຽວບິນເອງ, ການກວດສອບພາສີໃນປະເທດສະເປນ, ແລະ ການສົ່ງມັນໄປຈົນຮອດໄລຍະສຸດທ້າຍ. ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າຕໍ່ກິໂລ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງດ່ວນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລານີ້ໄດ້ເຫຼືອ 5 ຫາ 7 ມື້.
ຖ: ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນໃນປີ 2025 ໃນປະຈຸບັນແມ່ນເທົ່າໃດ?
ກ: ສຳລັບສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມາດຕະຖານໃນເສັ້ນທາງນີ້ມີລາຄາລະຫວ່າງ 3.50 ໂດລາ ຫາ 6.50 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ການໃຊ້ບໍລິການຂົນສົ່ງດ່ວນມີລາຄາລະຫວ່າງ 8 ໂດລາ ຫາ 12 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ລາຄາມີການປ່ຽນແປງຂຶ້ນກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງສາຍການບິນ, ຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ. ລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນງານຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ໄຕມາດທີສີ່ ແລະ ປະມານປີໃໝ່ຈີນ.
ຖ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີຂອງສະເປນບໍ?
ກ: ພາສີສະເປນກຳລັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ການແຈ້ງມູນຄ່ານຳເຂົ້າ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງມີເອກະສານທີ່ຊັດເຈນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດທີ່ມີລະຫັດ HS ແລະມູນຄ່າທີ່ແຈ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຜູ້ທີ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າກຳລັງເຮັດຫຍັງ ແລະ ເບິ່ງແຍງເອກະສານຕ່າງໆຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດໃນການຊັກຊ້າໃນການສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານຜ່ານດ່ານພາສີໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄຳຖາມ: ນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານແມ່ນຫຍັງ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ?
ກ: ນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານແມ່ນຕົວເລກທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໃຊ້ພື້ນທີ່ເທົ່າໃດໃນເຮືອບິນ, ບໍ່ວ່າມັນຈະໜັກເທົ່າໃດ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕົວເລກນີ້, ທ່ານຫານຊັງຕີແມັດກ້ອນທັງໝົດດ້ວຍ 6,000. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີນ້ຳໜັກຫຼາຍແຕ່ບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ທ່ານຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານຂອງມັນແທນທີ່ຈະເປັນນ້ຳໜັກຕົວຈິງຂອງມັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຫຸ້ມຫໍ່ເປັນວິທີທີ່ສຳຄັນໃນການປະຫຍັດເງິນ.
ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຈັດການທັງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ສຳລັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ສະເປນຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. Topway Shipping ສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ເຊັ່ນ: FCL ແລະ LCL ຈາກປະເທດຈີນ ໄປຍັງສະຖານທີ່ຕ່າງໆທົ່ວໂລກ ລວມທັງສະເປນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດນຳໃຊ້ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງດຽວກັນ ສຳລັບທັງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບປົກກະຕິ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແບບຮີບດ່ວນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການສື່ສານ ແລະ ຮັກສາຄຸນນະພາບການບໍລິການໃຫ້ຄືເກົ່າສຳລັບທັງສອງຮູບແບບ.
