ການຫຼີກລ່ຽງການໝົດສະຕັອກໃນສາງ AU: ໄລຍະເວລາການເຕີມເຕັມສິນຄ້າໃນທ້າຍປີເກົ່າຕ້ອນຮັບປີໃໝ່ຈີນ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ສຳລັບສາງສິນຄ້າໃນອົດສະຕຣາລີ, ອາທິດປະມານປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ອາດຮູ້ສຶກຄືກັບການທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ເກີດຂຶ້ນທຸກໆປີ. ການຜະລິດຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດລົງ, ມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຈອງ, ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງກາຍເປັນໜ້າເຊື່ອຖືໜ້ອຍລົງ, ແລະ ກຳລັງການສົ່ງອອກກໍ່ແໜ້ນໜາຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຕ້ອງການໃນອົດສະຕຣາລີບໍ່ໄດ້ຢຸດຢ່າງມີຄວາມສຸກ. ຖ້າທ່ານດຳເນີນທຸລະກິດອີຄອມເມີຊທີ່ຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ ຫຼື ຈັດການສິນຄ້າຄົງຄັງສຳລັບຊ່ອງທາງການຂາຍຍ່ອຍ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການໝົດສະຕັອກແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ເຈັບປວດຫຼາຍກວ່າ.

ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ສາງສິນຄ້າໃນ AU ບໍ່ຄ່ອຍຈະໝົດສະຕັອກ ເພາະວ່າທີມງານ "ລືມ" ສັ່ງຊື້ຄືນໃໝ່. ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເວລານຳສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນຫຼາຍດ້ານໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊັ່ນ: ເມື່ອໂຮງງານພ້ອມແລ້ວ, ເມື່ອລົດບັນທຸກມີໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ເມື່ອທ່າເຮືອປິດ, ເມື່ອເຮືອມີໃຫ້ບໍລິການ, ເມື່ອພາສີກຳລັງດຳເນີນການ, ແລະ ເມື່ອສິນຄ້າຖືກສົ່ງໄປທີ່ສະຖານທີ່ AU ຂອງທ່ານ. ແຕ່ລະຂາເພີ່ມຄວາມບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ແລະຜົນກະທົບທັງໝົດສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການເຕີມເຕັມເປັນປົກກະຕິກາຍເປັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຕື່ມເຕັມເວລາໄດ້.

ໂພສນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດເສັ້ນເວລາການເຕີມເຕັມສິນຄ້າໃນບຸນກຸດຈີນແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັກສາສາງສິນຄ້າອົດສະຕຣາລີຂອງທ່ານບໍ່ໃຫ້ໝົດສະຕັອກ. ມັນເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການວາງແຜນຍ້ອນຫຼັງຈາກວັນທີທີ່ທ່ານຄິດວ່າທ່ານຈະໝົດສະຕັອກ, ວິທີການເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມໃສ່ຂົງເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເສັ້ນເວລາ, ແລະວິທີການສົນທະນາກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ ເພື່ອໃຫ້ການຕັດສິນໃຈຖືກເຮັດທັນເວລາເພື່ອສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ. ມັນຍັງມີຕາຕະລາງຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານອາດຈະໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍທ່ານວາງແຜນເສັ້ນເວລາຂອງທ່ານເອງ.

ເປັນຫຍັງ CNY ຈຶ່ງລົບກວນການເຕີມເຕັມ AU ຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ

ວັນພັກປີໃໝ່ຈີນມີຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງມື້. ມັນເປັນການຊະລໍຕົວໃນການດຳເນີນງານທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບການສົ່ງອອກທັງໝົດ. ໂຮງງານຫຼາຍແຫ່ງຢຸດການຜະລິດສິ່ງຕ່າງໆ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ອາດຈະສຳຄັນກວ່ານັ້ນກໍຄືເຄືອຂ່າຍອ້ອມຂ້າງພວກມັນກໍ່ຊະລໍຕົວລົງເຊັ່ນກັນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະ ພະນັກງານຢູ່ທ່າເຮືອລ້ວນແຕ່ສາມາດຖືກຈຳກັດໄດ້. ແມ່ນແຕ່ບໍລິສັດທີ່ຍັງດຳເນີນງານຢູ່ກໍ່ມັກຈະມີພະນັກງານໜ້ອຍກວ່າປົກກະຕິ.

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າອົດສະຕຣາລີ, ການລົບກວນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ ເພາະວ່າການເຕີມເຕັມສິນຄ້າເຂົ້າຂອງທ່ານມັກຈະຂຶ້ນກັບຕາຕະລາງການເດີນເຮືອທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໄລຍະເວລາລວມຍອດທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ແນວຄວາມຄິດທັງສອງຢ່າງນັ້ນຈະອ່ອນແອລົງຕະຫຼອດປີ CNY. ທ່ານອາດຈະມີການເດີນເຮືອໜ້ອຍລົງ, ມີພື້ນທີ່ໜ້ອຍລົງໃນການຈອງ, ແລະ ເວລາລໍຖ້າທີ່ຍາວນານກວ່າຢູ່ຕົ້ນທາງ. ການຂົນສົ່ງທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຈະເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານທໍ່ສົ່ງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ ສາມາດຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ໃນແຖວຢູ່ຫຼາຍຈຸດຢ່າງກະທັນຫັນ.

ນອກນັ້ນຍັງມີຮູບແບບຂອງພຶດຕິກຳທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕຶງຄຽດຄື: ທຸກຄົນພະຍາຍາມສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນວັນຊາດຈີນ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຫຍຸ້ງຫຼາຍຂຶ້ນກ່ອນວັນພັກ, ເຊິ່ງອາດຈະຍາກກວ່າວັນພັກເອງ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ກັງວົນກ່ຽວກັບສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານເມື່ອທ່ານເຫັນຜູ້ສະໜອງເຜີຍແຜ່ວັນທີປິດວັນພັກ, ທ່ານອາດຈະກຳລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອພື້ນທີ່ຈຳກັດແລ້ວ.

ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ສາງສິນຄ້າຂອງ AU ໝົດໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ

ການວາງແຜນການເຕີມເຕັມສິນຄ້າເລີ່ມຈາກວັນທີສັ່ງຊື້, ບໍ່ແມ່ນວັນທີໝົດສະຕັອກ

ຫຼາຍທີມວາງແຜນລ່ວງໜ້າໂດຍການວາງ PO ແລະຄາດວ່າສິນຄ້າຈະມາຮອດໃນເວລາປະມານດຽວກັນກັບປົກກະຕິ. ໃນລະຫວ່າງວັນກຸດຈີນ, ແຜນການນັ້ນຈະລົ້ມເຫຼວເພາະວ່າ "ເວລາປົກກະຕິ" ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັນທີທີ່ຄາດວ່າຈະໝົດສິນຄ້າ ແລະຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຕີມເຕັມທັງໝົດ.

ຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາການຂົນສົ່ງ ແລະ ການປະເມີນຄວາມແປປ່ວນຕໍ່າເກີນໄປ

ເວລາລໍຖ້າທົ່ວໄປສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລອາດຈະໃຊ້ເວລາ 25 ຫາ 35 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ການບໍລິການ. ໂດຍສະເລ່ຍອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອັນຕະລາຍກວ່າ. ສອງອາທິດສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜົນໄດ້ຮັບ "ດີ" ແລະ "ບໍ່ດີ". ຖ້າສິນຄ້າທີ່ປອດໄພຂອງທ່ານຢູ່ໄດ້ພຽງສອງສາມມື້, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທ່ານກໍາລັງພະນັນໃນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ບັຟເຟີສິນຄ້າຄົງຄັງຖືກວາງໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ເພື່ອແກ້ໄຂທຸກຢ່າງ, ບາງບໍລິສັດພຽງແຕ່ເພີ່ມຫຸ້ນຄວາມປອດໄພໃນ AU ຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັ້ນອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກ່ຽວກັບກະແສເງິນສົດ ແລະ ການເກັບຮັກສາ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຄວາມຕ້ອງການເປັນໄປຕາມລະດູການ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະວາງບ່ອນປ້ອງກັນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນວ່າເມື່ອການຜະລິດພ້ອມແລ້ວ, ເມື່ອເວລາຕັດກ່ອນ, ແລະ ເມື່ອມີໄລຍະເວລາຈອງທີ່ເປັນຈິງທີ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມແອອັດກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ.

ການຕັດສິນໃຈຊ້າກ່ຽວກັບການແບ່ງການຂົນສົ່ງ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຮູບແບບ

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຈະໝົດໄປກ່ອນເມື່ອຕາຕະລາງເວລາຜ່ານໄປ. ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ເປັນທາງເລືອກດຽວຂອງທ່ານຖ້າທ່ານລໍຖ້າຈົນກວ່າທ່ານຈະຊ້າແລ້ວ, ແລະມັນມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ແພງທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈກ່ອນໜ້ານີ້, ຮູບແບບການປະສົມ, ອາກາດບາງສ່ວນ, ຫຼືການຂົນສົ່ງຊຸດຍ່ອຍທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວກ່ອນແມ່ນງ່າຍກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ.

ເຂົ້າໃຈເສັ້ນເວລາການເຕີມເງິນ CNY

ຕາຕະລາງເວລາການເຕີມເຕັມສິນຄ້າປີໃໝ່ຈີນທີ່ເປັນປະໂຫຍດນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການແຈ້ງເຕືອນໃນປະຕິທິນເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼີກລ່ຽງການໝົດສະບຽງອາຫານ, ນີ້ແມ່ນຂອບການຕັດສິນໃຈແບບເປັນໄລຍະທີ່ບອກທ່ານວ່າສິ່ງໃດຕ້ອງເປັນຄວາມຈິງພາຍໃນວັນທີທີ່ແນ່ນອນ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້ແມ່ນວ່າຕາຕະລາງການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຂອງທ່ານຄວນມີທັງເວລານຳທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ເວລາປ້ອງກັນສິນຄ້າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ເປັນໄປຕາມແຜນການສະເໝີໄປ.

ຂັ້ນຕອນສຳຄັນທີ່ທ່ານຄວນວາງແຜນ

ຂະບວນການທັງໝົດຂອງການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າຄືນສູ່ສາງ AU ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປະກອບມີ:

• ການຜະລິດຂອງໂຮງງານ ແລະ ການກະກຽມການຫຸ້ມຫໍ່, ລວມທັງການຕິດສະຫຼາກ ແລະ ລະບຽບການຕ່າງໆທີ່ຈຳເປັນສຳລັບອົດສະຕຣາລີ.
• ຮັບສິນຄ້າຈາກຕົ້ນທາງ ແລະ ສົ່ງໄປທີ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ສະຖານທີ່ລວມສິນຄ້າ.
• ຂັ້ນຕອນພາສີສຳລັບການສົ່ງອອກ ແລະ ຫຼັກຖານຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ.
• ໂດຍທາງອາກາດ ຫຼື ທາງທະເລ.
• ປີພາສີຂອງ AU, ການກວດສອບ, ແລະ ການກວດສອບໃດໆ.
• ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກພາຍໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີໄປຫາສາງ AU ຂອງທ່ານ ແລະ ຮັບເອົາສິນຄ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ອາດມີຄວາມຄ້າງຄາຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນໃດກໍໄດ້. ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ, ຄວາມລ່າຊ້າມັກຈະປາກົດຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນສາມໄລຍະທຳອິດຢູ່ທີ່ຕົ້ນທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະອອກເດີນທາງກໍຕາມ.

ເສັ້ນເວລາຖອຍຫຼັງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບການປ້ອງກັນການຂາດດຸນສິນຄ້າໃນ AU

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ລະບຸ “ວັນທີໝົດສະຕັອກຢ່າງແນ່ນອນ” ແລະ “ວັນທີໝົດສະຕັອກຢ່າງບໍ່ຈຳກັດ” ຂອງທ່ານ

ວັນທີໝົດສະຕັອກຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງທ່ານແມ່ນມື້ທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດສັ່ງຊື້ສິນຄ້າໄດ້ເລີຍ. ວັນທີໝົດສະຕັອກຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງທ່ານແມ່ນໄວກວ່າ. ມັນອາດຈະເປັນເວລາທີ່ທ່ານເລີ່ມຍົກເລີກໂປຣໂມຊັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ຈ່າຍໃນຕະຫຼາດ, ຫຼື ຫຼຸດຈຳນວນ SKU ທີ່ມີຢູ່. ທ່ານຄວນວາງແຜນປະມານວັນທີໝົດສະຕັອກຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ ເພາະມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະຟື້ນຕົວ.

ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຕິດຕາມສິນຄ້າໝົດສະຕັອກ, ທ່ານຈະຮູ້ບັນຫາເມື່ອທາງເລືອກຂອງທ່ານມີລາຄາແພງເກີນໄປ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຄິດໄລ່ການຄອບຄຸມຄວາມຕ້ອງການດ້ວຍເລນອະນຸລັກ

ຖ້າທ່ານກຳລັງໃຊ້ຍອດຂາຍສະເລ່ຍຕໍ່ມື້, ລອງຄິດເບິ່ງວ່າຄວາມພະຍາຍາມດ້ານການຕະຫຼາດ, ກິດຈະກຳຕ່າງໆໃນຕະຫຼາດ, ຫຼື ລະດູການຕ່າງໆໃນອົດສະຕຣາລີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພວກມັນໄດ້ແນວໃດ. ນອກຈາກນີ້, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມລ່າຊ້າມັກຈະເກີດຂຶ້ນເປັນກຸ່ມ. ຖ້າສິນຄ້າອັນໜຶ່ງມາຊ້າ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ສິນຄ້າຕໍ່ໄປຈະຕິດຂັດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນເຊັ່ນກັນ.

ການມີຄວາມຄິດໃນແງ່ຮ້າຍບໍ່ຄືກັນກັບການຄາດຄະເນແບບອະນຸລັກນິຍົມ. ມັນເປັນວິທີທີ່ຈະປົກປ້ອງຕົວເອງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆທີ່ CNY ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການຕັດສິນໃຈ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ສ້າງຕາຕະລາງເສັ້ນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດແບ່ງປັນຂ້າມໜ້າທີ່ໄດ້

ໄລຍະເວລາທີ່ມີພຽງຜູ້ວາງແຜນຄົນດຽວເທົ່ານັ້ນໃນຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ເຂັ້ມແຂງປານໃດ. ເມື່ອທ່ານແບ່ງປັນໄລຍະເວລາກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຈັດຊື້, ຜູ້ສະໜອງ, ແລະ ການຂົນສົ່ງ, ມັນຈະກາຍເປັນແຜນການທີ່ປະສານງານກັນ. ການກຳນົດວັນທີເປົ້າໝາຍ ແລະ ວັນທີ່ກຽມພ້ອມໃນແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງທີ່ເບິ່ງຄືກັບແມ່ແບບ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດການວາງແຜນຕົວຢ່າງຫຼາຍຢ່າງ. ໃຊ້ຕົວເລກເປັນແນວທາງ ແລະ ປ່ຽນພວກມັນໂດຍອີງໃສ່ຊ່ອງທາງ, ຄູ່ພອດ ແລະ ປະເພດການບໍລິການຂອງທ່ານ.

ໄລຍະເວລາຂອງໄລຍະເວລາ	ຂອບເຂດການວາງແຜນປົກກະຕິ (ມື້)	ຂອບເຂດການວາງແຜນລະດູການ CNY (ມື້)	ວິທີການ Buffer ທີ່ແນະນຳ
ການຜະລິດຈາກໂຮງງານ + ຄວາມພ້ອມໃນການຫຸ້ມຫໍ່	7-21	14-35	ລັອກຊ່ອງຜະລິດລ່ວງໜ້າ; ຢືນຢັນຄວາມພ້ອມຂອງວັດສະດຸ
ການລວມ/ທ່າເຮືອກ່ອນການຂົນສົ່ງໄປຫາຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ	1-5	3-10	ຈອງລົດບັນທຸກກ່ອນໄວອັນຄວນ; ຫຼີກລ່ຽງການຮັບສິນຄ້າໃນອາທິດສຸດທ້າຍ
ສົ່ງອອກເອກະສານ + ການຈັດການຕົ້ນທາງ	2-6	5-12	ກະກຽມເອກະສານລ່ວງໜ້າ; ສອດຄ່ອງກັບເວລາຕັດສົ່ງຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປ AU	12-25	15-35	ເລືອກບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້; ພິຈາລະນາຕົວເລືອກພຣີມຽມກ່ອນວັນກຸດຈີນ
ການກວດສອບພາສີຂອງ AU + ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການກວດກາ	2-7	3-12	ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບມີຄວາມຄົບຖ້ວນ; ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດຂອງປ້າຍກຳກັບ
ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດເຖິງສາງ AU + ການຮັບ	1-5	2-10	ຊ່ອງຮັບສຳຮອງ; ແຜນການສຳລັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານແຮງງານ

ຕາຕະລາງນີ້ບໍ່ແມ່ນ "ຕົວເລກດຽວ" ໂດຍເຈດຕະນາ. ຂອບເຂດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບຫຼາຍໆສະຖານະການ. ຖ້າເຈົ້າພຽງແຕ່ກຽມຕົວສຳລັບເວລາທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຈົ້າກຳລັງວາງແຜນທີ່ຈະໂຊກດີ.

ວິທີການຕັດສິນໃຈວ່າເວລາໃດຄວນດຶງປຸ່ມກ່ອນວັນຊາດຈີນ

ຈັດຄວາມພ້ອມດ້ານການຜະລິດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມພ້ອມດ້ານການຂົນສົ່ງ

ເມື່ອສິນຄ້າ "ເກືອບພ້ອມແລ້ວ" ຢູ່ໂຮງງານ ແຕ່ການຈອງການຂົນສົ່ງເຕັມແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນການຊັກຊ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທົ່ວໄປ. ໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ການຈອງຂອງທ່ານອາດຈະຂຶ້ນກັບຂໍ້ມູນສິນຄ້າຂອງບໍລິສັດ, ແຕ່ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ນັບກ່ອງສິນຄ້າສຳເລັດຈົນກວ່າຈະຊ້າ. ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໄດ້ໂດຍການຢືນຢັນການໃສ່ກ່ອງ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍໃນການກຽມພ້ອມກໍສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້, ເພາະວ່າການພາດຈຸດຕັດປາຍທາງອາດໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າການແລ່ນເຮືອໃນພາຍຫຼັງ, ແລະ ການແລ່ນເຮືອໃນພາຍຫຼັງອາດຈະຖືກເຕີມເຕັມເຊັ່ນກັນ.

ໃຊ້ການແບ່ງສ່ວນ SKU ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕໍ່ສິນຄ້າຄົງຄັງທັງໝົດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ

ບໍ່ແມ່ນທຸກໆ SKU ທີ່ຕ້ອງການແຜນການດຽວກັນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ດີເລີດຄວນມີບັຟເຟີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ສຳລັບການເຕີມເຕັມສິນຄ້າ. ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງທີ່ຈະອີງໃສ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, ຕາບໃດທີ່ທ່ານຮູ້ວ່າມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລູກຄ້າແນວໃດ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຮັດມັນແມ່ນການແບ່ງທຸກຢ່າງອອກເປັນສາມກຸ່ມຄື: core, growth, ແລະ long-tail. Core SKUs ໄດ້ຮັບໄລຍະເວລາສົ່ງສິນຄ້າໄວທີ່ສຸດສຳລັບ CNY ແລະ ການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດ. Growth SKUs ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ. Long-tail SKUs ສາມາດປະຕິບັດຕາມວົງຈອນປົກກະຕິໄດ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດ ຫຼື ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ຮັບເອົາແນວຄິດ "ການແບ່ງແຍກໄວ"

ຖ້າທ່ານມີສິນຄ້າປະສົມ ແລະ 20% ຂອງ SKUs ປະກອບເປັນ 80% ຂອງຍອດຂາຍ, ລອງຄິດທີ່ຈະແບ່ງມັນອອກແຕ່ຫົວທີ ເພື່ອໃຫ້ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໄປກ່ອນ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສະເໝີໄປ. ບາງຄັ້ງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງຊຸດໜຶ່ງໂດຍ LCL, ເຊິ່ງສາມາດອອກໄວກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອລໍຖ້າໃຫ້ FCL ມີໃຫ້ບໍລິການ. ບາງຄັ້ງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງຊຸດທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ເຕີມເຕັມໄວກວ່າກ່ອນ, ແລະ ຈາກນັ້ນຊຸດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະມາພາຍຫຼັງ.

ການກຳນົດເວລາແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຍິ່ງທ່ານເລືອກໄວເທົ່າໃດ, ທາງເລືອກທີ່ແບ່ງອອກກໍ່ຍິ່ງປະຫຍັດ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ຍຸດທະສາດ Buffer ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ເຮັດວຽກໃນສາງ AU

ຮຸ້ນຄວາມປອດໄພຄວນຈະເຄື່ອນໄຫວ, ບໍ່ແມ່ນຄົງທີ່

ຖ້າທ່ານມີສິນຄ້າປະສົມ ແລະ 20% ຂອງ SKUs ປະກອບເປັນ 80% ຂອງຍອດຂາຍ, ລອງຄິດທີ່ຈະແບ່ງມັນອອກແຕ່ຫົວທີ ເພື່ອໃຫ້ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໄປກ່ອນ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສະເໝີໄປ. ບາງຄັ້ງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງຊຸດໜຶ່ງໂດຍ LCL, ເຊິ່ງສາມາດອອກໄວກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອລໍຖ້າໃຫ້ FCL ມີໃຫ້ບໍລິການ. ບາງຄັ້ງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງຊຸດທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ເຕີມເຕັມໄວກວ່າກ່ອນ, ແລະ ຈາກນັ້ນຊຸດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະມາພາຍຫຼັງ.

ການກຳນົດເວລາແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຍິ່ງທ່ານເລືອກໄວເທົ່າໃດ, ທາງເລືອກທີ່ແບ່ງອອກກໍ່ຍິ່ງປະຫຍັດ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ຈຸດສັ່ງຊື້ຄືນໃໝ່ຄວນມີຕົວຄູນເວລານຳສົ່ງ CNY

ວິທີໜຶ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນການວາງແຜນສຳລັບປີໃໝ່ຈີນແມ່ນການເພີ່ມຕົວຄູນໃສ່ເວລານຳສົ່ງປົກກະຕິຂອງທ່ານ. ຖ້າເວລານຳສົ່ງປົກກະຕິຂອງທ່ານແມ່ນ 30 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ທ່ານອາດຈະກະກຽມ 45 ມື້ໃນຊ່ວງລະດູການປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ປ່ຽນຈຸດສັ່ງຊື້ຄືນໃໝ່ຂອງທ່ານໃຫ້ກົງກັນ. ຕົວຄູນທີ່ແນ່ນອນຈະຂຶ້ນກັບວ່າຊ່ອງທາງຂອງທ່ານໄດ້ເຮັດໄດ້ດີປານໃດໃນອະດີດ ແລະ ມັນໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ແນວໃດ.

ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການເປັນຄົນທີ່ສົມບູນແບບ. ມັນກ່ຽວກັບການມີຄວາມປອດໄພໃນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອລະບົບມີຄວາມໝັ້ນຄົງໜ້ອຍລົງ.

ກຳລັງການຮັບສິນຄ້າຂອງສາງ AU ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການ

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສະໜອງສິນຄ້າໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໝົດສະຕັອກເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າຄື້ນໃຫຍ່ມາຫຼັງຈາກວັນກຸດຈີນ, ທີມງານຮັບສິນຄ້າຂອງທ່ານອາດຈະຫຍຸ້ງເກີນໄປທີ່ຈະເກັບມ້ຽນສິນຄ້າໄດ້ທັນທີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຄົງຄັງ "ມີ" ຊ້າກວ່າທີ່ວາງແຜນໄວ້. ນັດໝາຍເພື່ອຮັບສິນຄ້າ, ປະສານງານແຮງງານ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າມາແມ່ນຢູ່ໃນຕາຕະລາງເວລາດຽວກັນ ເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດຂາຍໄດ້ໄວ.

ການໝົດສິນຄ້າອາດເບິ່ງຄືກັບວ່າເກີດບັນຫາໃນສາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍຕາມ.

ບັນຊີກວດສອບການສື່ສານກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ

ໃນຊ່ວງເທດສະການກຸດຈີນ, ຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຫຍຸ້ງກັບລູກຄ້າຫຼາຍສິບຄົນໃນເວລາດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ສາມາດອ່ານໃຈຂອງທ່ານໄດ້. ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນແຕ່ຫົວທີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກວດສອບມື້ສົ່ງສິນຄ້າສຸດທ້າຍ ແລະ ມື້ຜະລິດສຸດທ້າຍສຳລັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມື້ລ່າສຸດທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຮັບສິນຄ້າຈາກສາງຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ.

ຂໍວັນທີທີ່ແນ່ນອນສຳລັບເວລາການຜະລິດ ແລະ ວັນທີທີ່ແນ່ນອນສຳລັບເວລາທີ່ລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ຈະພ້ອມ. “ມັນຈະພ້ອມໃນໄວໆນີ້” ບໍ່ແມ່ນແຜນການ.

ບອກພວກເຂົາກ່ຽວກັບວັນທີໝົດສະຕັອກແບບບໍ່ຈຳກັດຂອງທ່ານ ແລະ ຂໍແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ຮັກສາວັນທີນັ້ນໃຫ້ປອດໄພ. ຄູ່ຮ່ວມງານສາມາດກຳນົດຄວາມສຳຄັນໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອພວກເຂົາຮູ້ວ່າບໍລິສັດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແນວໃດ.

ລົມກັນກ່ຽວກັບແຜນການສຳຮອງໃນຕອນຕົ້ນ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງບາງສ່ວນ ແລະ ທ່າເຮືອຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕໍ່ລອງຈາກຈຸດຮີບດ່ວນໃນພາຍຫຼັງ.

ບ່ອນທີ່ຕົວເລືອກໂໝດເໝາະສົມກັບເສັ້ນເວລາ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນວິທີການຫຼັກທີ່ AU ໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມໃນຊ່ວງລະດູການປີໃໝ່ຈີນ, ການວາງແຜນຮູບແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນອາດຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການໝົດສະຕັອກໄດ້.

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໄວທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນສາມາດທຳລາຍກຳໄລຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນການຮັກສາ SKU ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານໄວ້ໃນມະຫາສະໝຸດ ແລະ ພຽງແຕ່ສົ່ງ SKU ຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງຜ່ານທາງທາງອາກາດ.

ບາງຄັ້ງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ (LCL) ສາມາດດຳເນີນໄປໄດ້ໄວກວ່າການລໍຖ້າໃຫ້ FCL ພ້ອມ, ແຕ່ມັນກໍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພົບບັນຫາຫຼາຍກວ່າເມື່ອເວົ້າເຖິງການລວມສິນຄ້າ. ທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບເວລາທີ່ສິນຄ້າພ້ອມ ແລະ ເວລາໃດທີ່ການລວມສິນຄ້າຖືກກຳນົດໄວ້. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຄິດກ່ຽວກັບທາງເລືອກກ່ອນທີ່ມັນຈະສາຍເກີນໄປ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການເລືອກບໍລິການກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນ. ບາງເສັ້ນທາງ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າບາງເສັ້ນທາງ, ແລະ ການບໍລິການລະດັບພຣີມຽມອາດຈະໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະຍັງບໍ່ມີໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼອດເວລາກໍຕາມ.

ການສ້າງປື້ມຄູ່ມື CNY ທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້

ແຜນບຸນກຸດຈີນທີ່ດີບໍ່ແມ່ນການປັ່ນປ່ວນຄັ້ງດຽວ; ມັນເປັນຄູ່ມືທີ່ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການສ້າງຄູ່ມືນັ້ນແມ່ນການເຮັດບົດສະຫຼຸບສັ້ນໆໃນແຕ່ລະປີ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເວລານຳທັງໝົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມທັງເວລານຳສຳລັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ. ຊອກຫາບ່ອນທີ່ມີຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຄິດໄລ່ວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດໃນການໝົດສະຕັອກ, ເຊັ່ນ: ການຂາຍທີ່ພາດໄປ, ເງິນການຕະຫຼາດທີ່ເສຍໄປ, ແລະ ວຽກເພີ່ມເຕີມສຳລັບການດູແລລູກຄ້າ.

ເບິ່ງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງບັຟເຟີທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ ແລະ ບັຟເຟີທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າບັຟເຟີຂອງເຈົ້າບໍ່ໃຫຍ່ພໍ, ໃຫ້ເຮັດໃຫ້ມັນໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນປີໜ້າ. ຖ້າພວກມັນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໃຫ້ຈຳກັດພວກມັນຕາມຊັ້ນ SKU.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແມ່ແບບການສື່ສານຂອງຜູ້ສະໜອງທັງໝົດຂອງທ່ານແມ່ນຄືກັນ ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ທຸກໆລະດູການ.

ເມື່ອປື້ມຄູ່ມືຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ, ບຸນປີໃໝ່ຈີນຈະປ່ຽນຈາກວິກິດການທີ່ເກີດຂຶ້ນທຸກໆປີໃຫ້ກາຍເປັນເຫດການທີ່ວາງແຜນໄວ້.

ການສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງ Topway ສຳລັບການເຕີມເງິນຢວນຈີນເຂົ້າໄປໃນອົດສະຕຣາລີ

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010.

ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຕ່າງໆຈາກຈີນ ແລະ ສະຫະລັດເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ. ສາງ ການເກັບພາສີຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).

ຖ້າແຜນການເຕີມເຕັມສາງຂອງ AU ຂອງທ່ານຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດປະສານງານຫຼາຍຂາ, ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານທັງໝົດພ້ອມແລ້ວ, ແລະ ສະເໜີທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັກສາ SKU ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານໄວ້ໃນສາງ ແລະ ປົກປ້ອງວັນໝົດສະຕັອກທີ່ອ່ອນໂຍນຂອງທ່ານເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງສູງແຕ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຊ້າລົງ.

ສະຫຼຸບ

ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ, ສາງສິນຄ້າຂອງອົດສະຕຣາລີມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະໝົດສະຕັອກ ຖ້າພວກເຂົາວາງແຜນລ່ວງໜ້າດ້ວຍມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ຊັດເຈນກວ່າແທນທີ່ຈະຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັນທີໝົດສະຕັອກແບບອ່ອນໆຂອງທ່ານ ແລະ ເຮັດວຽກກັບຄືນໄປຫາແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຕີມເຕັມ, ໂດຍເພີ່ມບັຟເຟີບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນ CNY ຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍໄປສູ່ລະດູການທີ່ຄາດເດົາໄດ້ທີ່ທ່ານສາມາດກະກຽມໄດ້ໂດຍການຖືວ່າເວລານຳເປັນຊ່ວງແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເລກດຽວ, ການແບ່ງ SKU ຕາມຄວາມສຳຄັນ, ແລະ ການຕັດສິນໃຈແບ່ງການຂົນສົ່ງກ່ອນຄວາມຮີບດ່ວນເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງ.

ໃນທີ່ສຸດ, ການໝົດສະຕັອກມັກຈະເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງການບີບອັດທາງເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຮັກສາສາງ AU ໃຫ້ມີຄວາມພ້ອມເມື່ອລະບົບສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໜ້ອຍລົງ ແລະ ການແຂ່ງຂັນເພື່ອພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງແມ່ນການມີເສັ້ນເວລາການເຕີມເຕັມສິນຄ້າ CNY ທີ່ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດຊື້, ຜູ້ສະໜອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສາມາດເຫັນໄດ້.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລີ່ມວາງແຜນການເຕີມເຕັມສິນຄ້າໃນສາງສິນຄ້າໃນ AU ແຕ່ເຊົ້າເທົ່າໃດ?
ກ: ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີທີ່ທ່ານສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະມີຫຼາຍປານໃດໃນໄລຍະເວລາລະຫວ່າງວັນຈີນ ແລະ ອາທິດຕໍ່ໄປ. ກົດລະບຽບທີ່ດີຄືການເລີ່ມຕົ້ນວາງແຜນຢ່າງໜ້ອຍ 8 ຫາ 12 ອາທິດກ່ອນວັນໝົດສະຕັອກຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າທ່ານຕ້ອງການເວລາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊ່ອງການຜະລິດ, ສຳເລັດລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ ຈອງຕົວເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ອນທີ່ກຳລັງການຜະລິດຈະຈຳກັດ.

ຖາມ: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງຫຼັກຊັບອ່ອນ ແລະ ຫຼັກຊັບແຂງ, ​​ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ?
ກ: ການໝົດສະຕັອກແບບບໍ່ຈຳກັດແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານເລີ່ມຈຳກັດການຂາຍ ຫຼື ສູນເສຍປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນ: ການຢຸດການຕະຫຼາດ, ການເຮັດໃຫ້ມີ SKU ໜ້ອຍລົງ, ຫຼື ການຫາຍໄປຂອງຊຸດ. ເມື່ອທ່ານມີສະຕັອກແບບບໍ່ຈຳກັດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄຳສັ່ງຊື້ໃດໆໄດ້ເລີຍ. ໂດຍການວາງແຜນປະມານວັນທີ່ສິນຄ້າໝົດສະຕັອກແບບບໍ່ຈຳກັດ, ທ່ານມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕອບສະໜອງ ແລະ ມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຈັດສົ່ງສຸກເສີນທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເພີ່ມຫຼັກຊັບຄວາມປອດໄພໃນອົດສະຕາລີກ່ອນວັນຈີນບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມັນຄວນຈະເປັນໄປຕາມລະດູການ ແລະ ສຸມໃສ່. ສຳລັບ SKU ທີ່ມີຄວາມໄວຫຼາຍ ຫຼື ມີກຳໄລຫຼາຍ, ໃຫ້ເພີ່ມ buffers ໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ເຮັດມັນກ່ອນທີ່ຄວາມແອອັດສູງສຸດ. ຖ້າທ່ານມີ SKU ທີ່ຊ້າກວ່າ, ທ່ານສາມາດຮັກສາລະດັບປົກກະຕິ ແລະ ແທນທີ່ຈະຕິດຕາມຄວາມສ່ຽງດ້ານເວລານຳ.

ຖາມ: ການຂົນສົ່ງ FCL ຫຼື LCL ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນດີກວ່າບໍ?
ກ: ມັນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານພ້ອມແລ້ວຫຼືບໍ່ ແລະ ເວລາໃດ. FCL ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ ຖ້າທ່ານສາມາດກຳນົດເວລາສິນຄ້າຂອງທ່ານ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນພ້ອມໄດ້ໄວ. LCL ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບການເຕີມສິນຄ້າຄືນໃໝ່ເລັກນ້ອຍ ຫຼື ການແຍກສິນຄ້າກ່ອນໄວ, ແຕ່ມັນອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃນເວລາລວມສິນຄ້າ ແລະ ເວລາຕັດສິນຄ້າ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຮັກສາວັນໝົດສະຕັອກຂອງທ່ານໃຫ້ປອດໄພ.

ຖາມ: ຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ບໍລິສັດເຮັດໃນຊ່ວງລະດູການສົ່ງສິນຄ້າປີໃໝ່ຈີນແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ປະຕິບັດຕໍ່ເວລານຳເປັນປະລິມານທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ບໍ່ປ່ຽນແປງຈົນກວ່າຄວາມລ່າຊ້າຈະຊັດເຈນ. ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ, ຄວາມລ່າຊ້າສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາ, ສະນັ້ນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນດີກວ່າທີ່ຈະວາງແຜນດ້ວຍລະດັບ ແລະ ບັຟເຟີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາກ່ອນໜ້ານີ້ຕໍ່ການຜະລິດ ແລະ ການຈອງ, ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມ "ເລັ່ງ" ໃນພາຍຫຼັງ.