ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ-ນໍເວ: ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສຳລັບຂະບວນການເກັບກູ້ພາສີ
ການນໍາສະເຫນີ
ເມື່ອທ່ານຄິດເຖິງເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ປະເທດອື່ນໆ, ປະເທດນໍເວອາດຈະບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ທຳອິດທີ່ທ່ານຄິດເຖິງ. ແຕ່ຂໍ້ມູນບອກເຖິງພາບທີ່ແຕກຕ່າງ. ໃນແຕ່ລະປີ, ປະເທດນໍເວຊື້ສິນຄ້າມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 10 ຕື້ໂດລາຈາກຈີນ. ສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກ, ແຜ່ນແພ, ເຟີນີເຈີ, ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກທີ່ເຕັມສາງຈາກ Oslo ໄປ Stavanger. ແຕ່ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນ, ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານໃນ Shenzhen ຫຼື Shanghai ໄປຫາສາງໃນນໍເວຍັງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນຂອງເອກະສານ, ອຸປະສັກດ້ານກົດລະບຽບ, ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຄູ່ມືນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດສິ່ງລົບກວນ. ນີ້ແມ່ນຄູ່ມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນສຳລັບທັງໝົດ ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຂັ້ນຕອນ, ຕັ້ງແຕ່ການເລືອກທ່າເຮືອໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງການຮັບສິນຄ້າຂອງທ່ານຜ່ານດ່ານພາສີໃນປະເທດນໍເວ. ມັນເປັນປະໂຫຍດສຳລັບທັງຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດທີ່ໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນຈາກແຂວງກວາງຕຸ້ງ ແລະ ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເອກະສານທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ວິທີການຄິດໄລ່ພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ລະບົບການປະກາດເອເລັກໂຕຣນິກ TVINN ຂອງນໍເວ, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການຊຳລະ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຫຼ້າສຸດຕໍ່ກົດລະບຽບທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2025 ແລະ 2026. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າມືອາຊີບເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น.
ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈີນ-ນໍເວ
ບໍ່ມີການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລໂດຍກົງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ນໍເວ. ທຸກໆການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼື ການລວມສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL), ຕ້ອງຜ່ານທ່າເຮືອສູນກາງໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບກ່ອນທີ່ຈະສາມາດສົ່ງຕໍ່ໄປຍັງນໍເວໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄປຈາກທ່າເຮືອຂອງຈີນເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ, ເຊິນເຈີ້ນ, ຫຼື ກວາງໂຈວ ໄປຫາ ຣອດເຕີດາມ ຫຼື ແຮມເບີກ ຜ່ານຄອງຊູເອສ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ມັນໄປໂດຍເຮືອສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ໄປຍັງທ່າເຮືອຂອງນໍເວ ເຊັ່ນ: ອອສໂລ, ເບີເກນ, ສະຕາວັງເກີ, ແລະ ທຣອນໄຮມ໌.
ການຈັດລຽງຫຼາຍຂານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນເວລາຂົນສົ່ງ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການການເດີນເຮືອປົກກະຕິ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 30 ຫາ 44 ມື້ເພື່ອໄປຈາກທ່າເຮືອຈີນໄປ Oslo. ອັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນ, ໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການໂອນສິນຄ້າ, ແລະທ່າເຮືອມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍປານໃດໃນເວລານັ້ນ. ມາຮອດເດືອນເມສາ 2026, ບັນຫາທາງພູມິສາດການເມືອງທີ່ຍັງຄົງດຳເນີນຢູ່ໃນທະເລແດງ ແລະ ຄອງ Suez ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິການຈາກອາຊີໄປເອີຣົບເພີ່ມຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ ແລະ ໃນບາງກໍລະນີ, ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະໄປຮອດທີ່ນັ້ນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຄວນເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມ ແລະ ລັອກອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງລ່ວງໜ້າ ເພາະວ່າອຸປະກອນຍັງຫາຍາກຢູ່ທ່າເຮືອ Nordic.
| ເສັ້ນທາງ | ເວລາຜ່ານແດນ | ອັດຕາ FCL 20GP (ເມສາ 2026) | ອັດຕາ FCL 40GP (ເມສາ 2026) |
| Shanghai / Ningbo → Oslo (ຜ່ານ Rotterdam) | 32–40 ວັນ | ~ $ 2,600 | ~ $ 3,650 |
| Shenzhen / Guangzhou → Oslo (ຜ່ານ Hamburg) | 35–44 ວັນ | ~ $ 2,600 | ~ $ 3,650 |
| Shanghai → Bergen (ຜ່ານ Rotterdam feeder) | 38–46 ວັນ | ~ $ 2,700 | ~ $ 3,800 |
| Shanghai → Stavanger (ຜ່ານ Rotterdam) | 36–42 ວັນ | ~ $ 2,650 | ~ $ 3,700 |
ໝາຍເຫດ: ອັດຕາແມ່ນອີງໃສ່ດັດຊະນີຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ ແລະ ອາດມີການປ່ຽນແປງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ LCL ແມ່ນປະມານ 45–50 ໂດລາຕໍ່ CBM. ໃຫ້ຖາມຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານສະເໝີສຳລັບການປະເມີນລາຄາທີ່ລວມມີ BAF (ປັດໄຈການປັບຄ່າບັງເກີ), PSS (ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ), ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຈັດການຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ການເລືອກລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL
ການເລືອກລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານ, ແຕ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນບາງຢ່າງທີ່ຄວນຮູ້. FCL ເກືອບສະເໝີມີລາຄາຖືກກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ສູງກວ່າ 15 CBM. ທ່ານມີກ່ອງທັງໝົດສຳລັບຕົວທ່ານເອງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມີໂອກາດເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງ, ມີຄວາມລ່າຊ້າໜ້ອຍລົງຈາກການຮ່ວມຂົນສົ່ງ, ແລະ ມີໂປຣໄຟລ໌ພາສີທີ່ສະອາດກວ່າ ເພາະວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ປະສົມກັບສິນຄ້າຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າອື່ນໆ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, LCL ແມ່ນດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ບ່ອນທີ່ການລໍຖ້າໃຫ້ເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດຈະມີລາຄາແພງກວ່າການປະຫຍັດຄ່າຂົນສົ່ງ. ການຂົນສົ່ງ LCL ທົ່ວໄປຈາກ Shenzhen ຫຼື Shanghai ໄປ Oslo ຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນທີ່ CFS (ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ຂອງຈີນ, ໂຫຼດລົງໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຮ່ວມ, ຂົນລົງໃນ Rotterdam ຫຼື Hamburg, ເອົາອອກຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສູນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບ ຫຼື ສົ່ງໄປນໍເວ. ສິ່ງນີ້ໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມສອງສາມມື້ ແລະ ຕ້ອງການການຈັດການຫຼາຍກວ່າ FCL.
ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສີເທົາ 10 ຫາ 13 CBM, ໃຫ້ຖາມອັດຕາສຳລັບທັງສອງທາງເລືອກ. ບາງຄັ້ງ, ການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການຂອງອັດຕາສາມາດເຮັດໃຫ້ FCL ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຈຳນວນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານສາມາດປະສານງານການສັ່ງຊື້ຈາກຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນເພື່ອຕື່ມໃສ່ກ່ອງດຽວ.
ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບພາສີນໍເວ
ປະເທດນໍເວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ແຕ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ (EEA). ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນມີກົດລະບຽບຊາຍແດນພາສີ ແລະ ການນຳເຂົ້າຂອງຕົນເອງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານດ່ານພາສີເປັນໄປຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ວ່ອງໄວແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຂອງທ່ານເປັນລະບຽບກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດ.
ພາສີຂອງນໍເວໃຊ້ລະບົບ TVINN (Tollbehandling Via INternett) ເພື່ອປະມວນຜົນການແຈ້ງພາສີທາງອີເລັກໂທຣນິກສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປຈາກປະເທດຈີນ. ຕ້ອງມີເອກະສານທັງໝົດຕໍ່ໄປນີ້:
| ເອກະສານ | ເງື່ອນໄຂສໍາຄັນ | ອ່ືນ |
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, ລະຫັດ HS, ມູນຄ່າ CIF ຫຼື FOB ທີ່ປະກາດ, ລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍ | ຕ້ອງເປັນພາສາອັງກິດ; ມູນຄ່າຕ້ອງກົງກັບລາຄາທຸລະກຳຕົວຈິງ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ຈຳນວນການຫຸ້ມຫໍ່, ນ້ຳໜັກ (ລວມ/ສຸດທິ), ຂະໜາດ, ເນື້ອໃນຕໍ່ກ່ອງ | ໃຊ້ໂດຍພາສີເພື່ອກວດສອບປະລິມານທີ່ໄດ້ແຈ້ງໄວ້ |
| ໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ / ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງທະເລ | ຫຼັກຖານການຂົນສົ່ງ; ລະບຸຜູ້ຮັບສິນຄ້າ | ປະຈຸບັນຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງນໍເວຫຼາຍຄົນໃຊ້ໃບບິນປ່ອຍສິນຄ້າທາງທະເລ/ອີເລັກໂທຣນິກ |
| ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ (C/O) | ລະບຸສິນຄ້າວ່າມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຈີນ | ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນພາສີ (ບໍ່ມີ FTA ຈີນ-ນໍເວ); ເປັນທາງເລືອກສຳລັບສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ |
| ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ | ຕ້ອງໃຊ້ສຳລັບສິນຄ້າຈຳກັດ (ສານເຄມີ, ຢາ, ອາຫານບາງຊະນິດ) | ກວດສອບອັດຕາພາສີຂອງນໍເວກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
| CE Marking / Compliance Docs | ຕ້ອງການສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ເຄື່ອງຫຼິ້ນທີ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດ EEA | ຕ້ອງໄດ້ຮັບກ່ອນການຂົນສົ່ງ; ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຮັດໃຫ້ເກີດການຄ້າງສິນຄ້າ |
| ໃບຢັ້ງຢືນ Fumigation | ຕ້ອງການສຳລັບວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ | ນໍເວບໍ່ແມ່ນ EU ແຕ່ແນະນຳຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ປະຕິບັດຕາມ ISPM-15 ສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ |
ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າແມ່ນເອກະສານທີ່ມັກເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນຄັ້ງທຳອິດສັບສົນ. ເນື່ອງຈາກຈີນ ແລະ ນໍເວ ຍັງບໍ່ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີ, C/O ຂອງຈີນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ອັດຕາພາສີພິເສດແກ່ຜູ້ນຳເຂົ້າ. ມັນຍັງສາມາດຊ່ວຍເປັນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜະລິດຕະພັນມາຈາກໃສ ຖ້າພາສີຮ້ອງຂໍ, ແຕ່ມັນບໍ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ.
ພາສີຂອງນໍເວຍັງຕ້ອງການເລກທະບຽນບໍລິສັດນໍເວ ຫຼື ເລກປະຈຳຕົວຜູ້ເສຍພາສີ ສຳລັບສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງນີ້, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າສິນຄ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກ. ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ DDP (Delivered Duty Paid), ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານມັກຈະຮັບຜິດຊອບເລື່ອງນີ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ... ນາຍໜ້າພາສີ ການບໍລິການ.
ຂະບວນການເກັບພາສີຂອງນໍເວ, ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການແຈ້ງເຕືອນກ່ອນການມາຮອດ ແລະ ການຍື່ນເອກະສານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ
ກ່ອນທີ່ເຮືອຂອງທ່ານຈະໄປຮອດທ່າເຮືອຂອງນໍເວ, ສາຍການຂົນສົ່ງ ຫຼື ຕົວແທນຂອງມັນຈະສົ່ງໃບແຈ້ງສະຫຼຸບການເຂົ້າ-ອອກໄປຫາດ່ານພາສີຂອງນໍເວ. ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການຄວບຄຸມການນຳເຂົ້າ, ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ EU ເອີ້ນວ່າ ENS (ໃບແຈ້ງສະຫຼຸບການເຂົ້າ-ອອກ). ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານໃນນໍເວຈະເບິ່ງແຍງເລື່ອງນີ້ໃຫ້ທ່ານໂດຍການໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກໃບບິນຂົນສົ່ງ ແລະ ໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການປະກາດທາງອີເລັກໂທຣນິກຜ່ານ TVINN
ການເກັບພາສີທັງໝົດຂອງນໍເວແມ່ນເຮັດຜ່ານທາງເອເລັກໂຕຣນິກ. ນາຍໜ້າເກັບພາສີນໍເວຂອງທ່ານຈະສົ່ງຂໍ້ມູນການນຳເຂົ້າທັງໝົດ, ເຊັ່ນ: ລະຫັດ HS, ມູນຄ່າທີ່ປະກາດ, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ, ແລະລາຍລະອຽດຜູ້ຮັບສິນຄ້າ, ໂດຍໃຊ້ປະຕູ TVINN. ເທັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວໃຫ້ເລກອ້າງອີງພາສີແກ່ການແຈ້ງ ແລະ ໃຫ້ຄະແນນຄວາມສ່ຽງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ການຂົນສົ່ງປົກກະຕິສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດຳເນີນການໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ສະນັ້ນບໍ່ມີໃຜຕ້ອງເຮັດຫຍັງດ້ວຍມື. ການເກັບພາສີສາມາດໃຫ້ໄດ້ພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກມາຮອດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ (ຖ້າຖືກກະຕຸ້ນ)
ການຂົນສົ່ງຈຳນວນໜ້ອຍຖືກເລືອກສຳລັບການກວດກາທາງກາຍະພາບ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນແບບສຸ່ມ ຫຼື ຍ້ອນວ່າອັລກໍຣິທຶມຄວາມສ່ຽງຂອງ TVINN ໄດ້ພົບບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງລະຫັດ HS ທີ່ປະກາດ ແລະ ລາຍລະອຽດໃບແຈ້ງໜີ້, ມູນຄ່າທີ່ຕໍ່າກວ່າສິ່ງທີ່ໄດ້ປະກາດຫຼາຍ, ຫຼື ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມັກພົບການຫຼີກລ່ຽງພາສີ. ການກວດກາທາງກາຍະພາບມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ 1 ຫາ 5 ມື້, ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາສິນຄ້າໃນຂະນະທີ່ການກວດກາກຳລັງດຳເນີນຢູ່. ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2025, ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງນໍເວ, ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ Oslo, ໄດ້ເພີ່ມລະບົບການກວດກາອັດຕະໂນມັດທີ່ດີກວ່າ ແລະ ລະບົບການນຳເຂົ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເລັ່ງການກວດສອບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຖືກໝາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ການປະເມີນພາສີ ແລະ ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ
ພາສີຂອງນໍເວຈະຄິດໄລ່ພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກການຮັບຮອງການແຈ້ງພາສີແລ້ວ. ໂດຍການໃຊ້ອັດຕາພາສີສຳລັບລະຫັດ HS ທີ່ປະກາດ, ພາສີແມ່ນອີງໃສ່ມູນຄ່າ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ) ຂອງສິນຄ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 25% ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນມູນຄ່າ CIF ແລະ ຄ່າທຳນຽມອື່ນໆທີ່ອາດຈະນຳໃຊ້. ກ່ອນທີ່ຈະມີຄຳສັ່ງປ່ອຍສິນຄ້າ, ການຈ່າຍເງິນ (ຫຼື ການຮັບປະກັນ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການປ່ອຍ ແລະ ການຈັດສົ່ງ
ຫຼັງຈາກຈ່າຍ ຫຼື ເລື່ອນການຈ່າຍພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີບັນຊີເຄຣດິດກັບດ່ານພາສີນໍເວສາມາດເລື່ອນການຈ່າຍໄດ້), ຄຳສັ່ງປ່ອຍພາສີຈະຖືກສົ່ງອອກທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ພະນັກງານທ່າເຮືອ ຫຼື ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອຈະໄດ້ຮັບແຈ້ງ, ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າ ຫຼື ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກສາມາດໄປຮັບສິນຄ້າໄດ້. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ DDP, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບຊຸດສິນຄ້າ ແລະ ພາມັນໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.
ພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງນໍເວ: ຄູ່ມືປະຕິບັດ
ອັດຕາພາສີຂອງນໍເວມີຕັ້ງແຕ່ 0% ຫາ 25%, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາສະເລ່ຍສຳລັບສິນຄ້າທັງໝົດແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 1.06% ເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າຈີນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຄົນຊື້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລວມທັງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເສຍພາສີໃດໆ ຫຼື ໜ້ອຍຫຼາຍ. ແຕ່ແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ສິນຄ້າກະສິກຳອື່ນໆມີອັດຕາທີ່ສູງກວ່າສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງວາງແຜນໄວ້ຫຼາຍ.
| ຫມວດສິນຄ້າ | ອັດຕາພາສີປົກກະຕິ | ອັດຕາພາສີອາກອນ | ອ່ືນ |
| ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ | 0% | 25% | ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເຄື່ອງໝາຍ CE |
| ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະ ກຳ | 0% | 25% | ຕ້ອງມີເອກະສານຄວາມປອດໄພ |
| ເຟີນິເຈີ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ | 0% –3% | 25% | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້: ແນະນຳໃຫ້ອົບດ້ວຍຢາຮົມ |
| ແຜ່ນແພ ແລະ ເສື້ອຜ້າ | ~ 10.7% | 25% | ຂໍ້ກຳນົດການຕິດສະຫຼາກມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ |
| ເກີບ | 0% –5% | 25% | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມວັດສະດຸ |
| ຫຼິ້ນແລະເກມ | 0% | 25% | ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພຕາມລະບຽບການຂອງຫຼິ້ນຂອງ EU/ນໍເວ |
| ອາຫານການກິນ | ແຕກຕ່າງກັນ | 15% | ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຫຼຸດລົງ; ອາດຈະຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນ SPS |
ຕົວຢ່າງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຜົນເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ສົມມຸດວ່າທ່ານນຳເອົາເສື້ອຜ້າມູນຄ່າ 10,000 ໂດລາເຂົ້າມາ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພ 800 ໂດລາ (ມູນຄ່າ CIF ທັງໝົດແມ່ນ 10,800 ໂດລາ). ພາສີທີ່ນຳໃຊ້ແມ່ນປະມານ 1,156 ໂດລາ, ເຊິ່ງຄິດເປັນ 10.7% ຂອງທັງໝົດ. ລວມທັງໝົດ 10,800 ໂດລາ ແລະ 1,156 ໂດລາ ແມ່ນ 11,956 ໂດລາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 25% ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຈຳນວນນີ້, ເຊິ່ງເທົ່າກັບເກືອບ 2,989 ໂດລາ. ສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເພີ່ມຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ່າເຮືອ, ຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ຫຼື ຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າພາສີ, ໃບບິນພາສີທັງໝົດຂອງທ່ານແມ່ນປະມານ 4,145 ໂດລາ.
ປະເທດນໍເວມີໂຄງການ VOEC (VAT ໃນການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ) ສຳລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ. ຜູ້ຂາຍທີ່ລົງທະບຽນກັບ VOEC ຈະເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງນໍເວໂດຍກົງຢູ່ຈຸດຂາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມູນຄ່າຂອງແຕ່ລະລາຍການໜ້ອຍກວ່າ 3,000 NOK. ເມື່ອສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 350 NOK ຕໍ່ການຂົນສົ່ງມາຮອດ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຂາຍໂດຍຜູ້ຄ້າ VOEC ທີ່ລົງທະບຽນ, ພວກເຂົາຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການພາສີປົກກະຕິ. ອີງຕາມກົດລະບຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າໜ້ອຍກວ່າ 350 NOK (ລວມທັງການຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພ) ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງແຈ້ງ.
ບັນຫາທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການເກັບພາສີ ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການຊັກຊ້າ ແລະ ຄ່າປັບໃໝຢູ່ດ່ານພາສີຂອງນໍເວແມ່ນເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດທີ່ອາດຈະຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຕື່ມເອກະສານ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Oslo ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກຂອງຈີນ. ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນການຮູ້ວ່າມີຫຍັງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ.
ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ຜິດພາດອາດເປັນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອັດຕາພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຖືກນຳໃຊ້, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈ່າຍເງິນໜ້ອຍກວ່າ (ການລະເມີດການປະຕິບັດຕາມທີ່ອາດຈະນຳໄປສູ່ການລົງໂທດ ແລະ ການກວດກາໃນອະນາຄົດ) ຫຼື ການຈ່າຍເງິນເກີນ (ເງິນທີ່ເຫຼືອຢູ່ເທິງໂຕະ). ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຈະແຈ້ງສະເໝີວ່າຈະຈັດປະເພດບາງສິ່ງບາງຢ່າງແນວໃດ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນອາດຈະເອີ້ນອຸປະກອນວ່າ "ລຳໂພງອັດສະລິຍະ," ເຊິ່ງອາດຈະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ອຸປະກອນໂທລະຄົມມະນາຄົມ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ແຕ່ລະອັນມີອັດຕາຂອງຕົນເອງ. ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ໃຫ້ກວດສອບລະຫັດພາສີຂອງນໍເວສະເໝີທຽບກັບຖານຂໍ້ມູນພາສີຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Toll (ພາສີນໍເວ).
ເຫດຜົນໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບການຢຸດດ່ານພາສີແມ່ນເວລາທີ່ມູນຄ່າທີ່ປະກາດແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ຄວນຈະເປັນ. ພາສີນໍເວກວດສອບມູນຄ່າທີ່ຮຽກຮ້ອງໂດຍອີງຕາມມາດຕະຖານຕະຫຼາດ ແລະ ຂໍ້ມູນການນຳເຂົ້າທີ່ຜ່ານມາ. ການສໍ້ໂກງພາສີແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານໃຊ້ຕົວເລກທີ່ຕໍ່າກວ່າລາຄາທຸລະກຳຕົວຈິງຫຼາຍ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບາງຄົນສົ່ງເສີມເລື່ອງນີ້ຢ່າງໜ້າເສຍດາຍ. ມັນສາມາດນຳໄປສູ່ການຍຶດສິນຄ້າ, ຄ່າປັບໃໝ, ແລະ ການປິດບັນຊີຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າຢ່າງຖາວອນ. ບອກສະເໝີວ່າມູນຄ່າ CIF ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຍັງ.
ເອກະສານເຄື່ອງໝາຍ CE ທີ່ຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ກຳລັງກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າສຳລັບການກັກເກັບສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ນໍເວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ EEA, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ EU ສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ. ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ CE ສາມາດຖືກຢຸດຢູ່ຊາຍແດນ ແລະ ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າ. ກ່ອນທີ່ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະອອກເດີນທາງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມທັງໝົດຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ.
ສຸດທ້າຍ, ການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ຄົນມັກລືມ. ພາສີຂອງນໍເວໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບຢ່າງຈິງຈັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຮົມຄວັນບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດໂດຍກົດໝາຍໃນນໍເວ (ບໍ່ຄືກັບບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ ISPM-15). ການໃຊ້ພາເລັດໄມ້ ຫຼື ກ່ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮົມຄວັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການກວດກາ ແລະ ການສົ່ງຄືນສິນຄ້າ. ໃຫ້ໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ທີ່ຮົມຄວັນທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ ISPM-15 ສະເໝີ ແລະ ຂໍໃບຢັ້ງຢືນການຮົມຄວັນຈາກຜູ້ຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ.
CBAM ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນປີ 2025–2026
ກົນໄກການປັບຊາຍແດນກາກບອນ (CBAM) ເປັນກົດລະບຽບໃໝ່ທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈີນບາງຊະນິດຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງເມື່ອສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງນໍເວ. CBAM ໄດ້ຖືກສະເໜີໂດຍ EU ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ປະຈຸບັນມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳເຂົ້າເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ສອດຄ່ອງກັບ EEA. ຜູ້ນຳເຂົ້ານໍເວທີ່ຊື້ເຫຼັກ, ອາລູມິນຽມ, ຊີມັງ, ປຸ໋ຍ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີກາກບອນໜັກອື່ນໆຈາກຈີນຕ້ອງສົ່ງລາຍງານການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມ CBAM ພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການບໍ່ໃຫ້ເອກະສານພຽງພໍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການຊຳລະ ຫຼື ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ສິນຄ້າຈະຖືກປະຕິເສດ.
ລູກຄ້າຊາວນໍເວກຳລັງຂໍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸອຸດສາຫະກຳຂອງຈີນໃຫ້ຂໍ້ມູນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທີ່ຝັງຢູ່ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການລາຍງານສາກົນຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາເລັກນ້ອຍ. ຖ້າໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍ CBAM, ໃຫ້ລົມກັບຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບເອກະສານຕິດຕາມຄາບອນດຽວນີ້, ກ່ອນທີ່ຄຳສັ່ງຊື້ຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຈະມາຮອດ.
DDP ທຽບກັບ DAP ທຽບກັບ FOB: ການເລືອກເງື່ອນໄຂການຄ້າທີ່ເໝາະສົມ
ການເລືອກ Incoterms ຂອງທ່ານຈະກຳນົດຂອບເຂດຂອງພາສີ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານ, ແລະ ມັນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ວິທີການເຮັດວຽກຂອງຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີ. FOB (Free On Board), CIF (Cost, Insurance, Freight), ແລະ DDP (Delivered Duty Paid) ແມ່ນຄຳສັບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສຳລັບການສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງນໍເວ.
ດ້ວຍ FOB, ຜູ້ຂາຍຈີນຈະນຳເອົາຜະລິດຕະພັນໄປທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ແລະ ເອົາພວກມັນຂຶ້ນເຮືອ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້ານໍເວຈະຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ, ປະກັນໄພ, ການເກັບພາສີ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນນໍເວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າມີການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຈັດການວຽກງານພາສີທັງໝົດດ້ວຍຕົນເອງ. FOB ເປັນທາງອອກທົ່ວໄປ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ມີສາຍພົວພັນທີ່ດີກັບນາຍໜ້າພາສີນໍເວ.
DDP ແມ່ນອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງຂອບເຂດ. ຜູ້ຂາຍ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຮັບຜິດຊອບການເດີນທາງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຈ່າຍພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທັງໝົດ ຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງທີ່ຢູ່ຂອງຜູ້ຊື້ໃນນໍເວ. ຜູ້ຊື້ພຽງແຕ່ໄປຮັບສິນຄ້າທີ່ໜ້າປະຕູເຮືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຫຍັງເພີ່ມເຕີມ. DDP ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຂາຍຕ້ອງມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາສີທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງນໍເວ.
| ໄຮ້ສາຍ | ໃຜເປັນຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | ໃຜຜ່ານດ່ານພາສີ | ໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍຄ່າພາສີ ແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ | Best For |
| EXW | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ທີ່ມີການຄວບຄຸມດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ |
| FOB | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການ; ນິຍົມໃຊ້ທົ່ວໄປ |
| CIF | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ເມື່ອຜູ້ຂາຍມີອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ດີ |
| DAP | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ການຈັດສົ່ງປະຕູ, ຜູ້ຊື້ຈັດການພາສີ |
| DDP | ຜູ້ຂາຍ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ຜູ້ຂາຍ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ຜູ້ຂາຍ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ; ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ |
ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ນໍເວຂອງທ່ານ
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ. ເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ Topway ສ້າງຊື່ສຽງຂອງຕົນ, ແຕ່ບໍລິສັດຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບວົງຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼັກທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນ: ຈາກຈີນໄປນໍເວ. ຍຸດທະສາດການບໍລິການຢ່າງຄົບວົງຈອນຂອງບໍລິສັດກວມເອົາເສັ້ນທາງທະເລທີ່ສຳຄັນທັງໝົດທົ່ວໂລກ, ຈາກຈີນໄປນໍເວ ແລະ ອື່ນໆ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Topway ແຕກຕ່າງແມ່ນມັນຈັດການກັບວຽກງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍພາຍໃນບໍລິສັດ. Topway ຈັດການຂະບວນການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອອກຈາກໂຮງງານຂອງຈີນໃນເຂດ Pearl River Delta ຫຼື Yangtze River Delta ຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາສິນຄ້ານອກຝັ່ງທະເລ, ນາຍໜ້າພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະສຸດທ້າຍຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຈອງພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີເທົ່ານັ້ນ. ວິທີການປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຍັງປະເທດນໍເວ, ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການການສື່ສານທີ່ແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວເຂດເວລາເພື່ອປະສານງານການເກັບກູ້ສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ການດຳເນີນງານສູນກາງການຂົນສົ່ງໃນ Rotterdam ຫຼື Hamburg, ການປະກາດພາສີຂອງນໍເວຜ່ານ TVINN, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄປຍັງທີ່ຢູ່ສຸດທ້າຍ.
Topway ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງ FCL ແລະ LCL ຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າມີອິດສະຫຼະພາບໃນການເລືອກຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ວ່າມັນຈະໃຫຍ່ປານໃດກໍຕາມ. ການບໍລິການ DDP ຂອງ Topway ລວມຄ່າຂົນສົ່ງ, ການເກັບພາສີ, ພາສີນຳເຂົ້າຂອງນໍເວ, ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມເຂົ້າກັນເປັນລາຄາດຽວສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງນໍເວທີ່ຕ້ອງການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຈະມີລາຄາເທົ່າໃດເມື່ອເຂົາເຈົ້າມາຮອດ. ວິທີນີ້, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມເມື່ອເຂົາເຈົ້າມາຮອດ. ຄວາມຮູ້ຂອງທີມງານກ່ຽວກັບພາສີແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບປະເພດສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດໃນນໍເວ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ CE ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການເປີດເຜີຍການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ CBAM.
Topway ຍັງຊ່ວຍຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໄດ້ຮັບສິນຄ້າຈາກຜູ້ສະໜອງຫຼາຍແຫ່ງໃນເມືອງຕ່າງໆຂອງຈີນໂດຍການລວມສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນເຂົ້າກັນເປັນການຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວ. Topway ສາມາດຮັບສິນຄ້າຈາກຜູ້ສະໜອງແຕ່ລະຄົນໃນ Guangzhou, Shenzhen, ແລະ Yiwu, ເອົາສິນຄ້າທັງໝົດໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວທີ່ CFS ຂອງຈີນ, ແລະສົ່ງໄປປະເທດນໍເວພາຍໃຕ້ໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າດຽວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການແຈ້ງພາສີງ່າຍຂຶ້ນ ແລະມັກຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງ.
ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອເລັ່ງການເກັບພາສີ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ມັນດີກວ່າຫຼາຍທີ່ຈະຈັດລະບຽບເອກະສານຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງກ່ວາການພະຍາຍາມແກ້ໄຂສິ່ງຕ່າງໆຢູ່ທ່າເຮືອນໍເວ. ບອກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນຂອງທ່ານໃຫ້ໃສ່ລະຫັດ HS ເຕັມ ແລະ ຖືກຕ້ອງໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄວນເປັນລະຫັດສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ແຕ່ເປັນຕົວເລກພາສີນໍເວ 8 ຕົວເລກທີ່ທ່ານໄດ້ກວດສອບແລ້ວໃນຖານຂໍ້ມູນພາສີຄ່າທຳນຽມ. ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບຄຳຖາມກ່ຽວກັບພາສີແມ່ນເມື່ອລະຫັດ HS ຂອງຈີນ ແລະ ນໍເວບໍ່ກົງກັນ.
ເຮັດໃບແຈ້ງພາສີລ່ວງໜ້າ. ຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ນາຍໜ້າຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຊ້ລະບົບ TVINN ເພື່ອສົ່ງໃບແຈ້ງກ່ອນທີ່ເຮືອຈະໄປຮອດນໍເວ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພາສີອາດຈະໄດ້ຜ່ານຕູ້ຄອນເທນເນີແລ້ວໃນເວລາທີ່ມັນໄປຮອດທ່າເຮືອ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຮັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານໄດ້ໃນມື້ດຽວກັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ຂັ້ນຕອນການທົບທວນຢ່າງເປັນທາງການສຳເລັດ.
ວາງແຜນສຳລັບຊ່ວງເວລາທີ່ທຸລະກິດຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ. ການນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າສູ່ນໍເວເກີດຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາຫາເດືອນທັນວາ, ກ່ອນລະດູການຊື້ເຄື່ອງໃນຊ່ວງວັນຄຣິດສະມາດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ເວລາດຳເນີນການພາສີ. ປີໃໝ່ຈີນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຕົກຢູ່ລະຫວ່າງທ້າຍເດືອນມັງກອນຫາກາງເດືອນກຸມພາ, ຍັງປິດບໍລິສັດຜະລິດ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງຈີນເປັນເວລາເຖິງສີ່ອາທິດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາທິດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງວັນພັກ. ການຈອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການລັອກອັດຕາລ່ວງໜ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ລົມກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງນໍເວຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການອະນຸຍາດພາສີແບບລວມສູນ ຫຼື ການຈັດການຊຳລະເປັນໄລຍະ ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເປັນປະຈຳ ແລະ ປະລິມານຂອງພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການປະເມີນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະຫວັດການເຮັດວຽກທີ່ໜັກແໜ້ນ ແລະ ໄດ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບມັກຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂພາສີທີ່ງ່າຍດາຍ ເຊິ່ງຊ່ວຍເລັ່ງຂັ້ນຕອນການເກັບກູ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຈາກປະເທດຈີນໄປນໍເວແມ່ນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເຮັດມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການເລືອກທ່າເຮືອ ແລະ ການຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປະເທດຈີນ ຈົນເຖິງການຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ການຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນນໍເວ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະທີ່ຈະຕ້ອງກຽມພ້ອມສຳລັບຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີ. ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເອກະສານຄົບຖ້ວນ, ແລະ ມູນຄ່າທີ່ປະກາດຢ່າງເໝາະສົມສາມາດໝາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ປ່ອຍອອກພາຍໃນຊົ່ວໂມງ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ລໍຖ້າຢູ່ໃນທ່າເຮືອເປັນເວລາຫຼາຍມື້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄ່າທຳນຽມການຍົກເວັ້ນພາສີ.
ໃນປີ 2025 ແລະ 2026, ຈະມີກົດລະບຽບໃໝ່ທີ່ທຸລະກິດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ. ຕົວຢ່າງ, ບາງປະເພດຜະລິດຕະພັນຈະຕ້ອງລາຍງານການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານ CBAM, ແລະທ່າເຮືອນໍເວຈະມີລະບົບການກວດກາທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ດີກວ່າ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ຮູ້ທັງກົດລະບຽບສຳລັບການສົ່ງອອກຈາກຈີນ ແລະ ນຳເຂົ້າປະເທດນໍເວ. ຍຸດທະສາດການບໍລິການປະສົມປະສານຂອງ Topway Shipping, ເຊິ່ງລວມມີການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດໃນປະເທດຈີນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ນາຍໜ້າພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າໜຶ່ງຈຸດຂອງ ການຕິດຕໍ່ ສຳລັບເສັ້ນທາງທັງໝົດ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທຳອິດຂອງທ່ານຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນໄປເມືອງອອສໂລ ຫຼື ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນຄືກັນ: ເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບປະລິມານ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານຂອງທ່ານເປັນລະບຽບກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ຮູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກທັງໝົດຂອງທ່ານ, ລວມທັງພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຮູ້ທັງສອງສົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ.
ຄໍາຖາມ
ຖ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປນໍເວໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງມັກຈະຢູ່ໃນຊ່ວງ 30 ຫາ 44 ມື້. ອັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອຕົ້ນທາງໃນປະເທດຈີນ, ສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ (Rotterdam ຫຼື Hamburg ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ), ແລະ ທ່າເຮືອປາຍທາງສຸດທ້າຍໃນນໍເວ. ມາຮອດຕົ້ນປີ 2026, ບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງອາຊີ-ເອີຣົບໄດ້ສ້າງຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຄາດຄະເນທີ່ດີສຳລັບການວາງແຜນແມ່ນ 35 ຫາ 45 ມື້.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນ-ນໍເວບໍ?
ກ: ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ. ເນື່ອງຈາກຈີນ ແລະ ນໍເວ ບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີ, ອັດຕາພາສີຈຶ່ງບໍ່ຫຼຸດລົງ. ມັນສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາພາສີໄດ້, ແຕ່ການຂົນສົ່ງປົກກະຕິສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີ.
ຖາມ: ລະບົບ TVINN ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ຂ້ອຍຈຳເປັນຕ້ອງພົວພັນກັບມັນໂດຍກົງບໍ?
ກ: TVINN ແມ່ນກົນໄກຂອງນໍເວສຳລັບການຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ໃນຊີວິດຈິງ, ນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງນໍເວຂອງທ່ານຈະຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີໃຫ້ທ່ານ. ໃນຖານະຜູ້ນຳເຂົ້າ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງທ່ານແມ່ນສົ່ງໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ເອກະສານສະໜັບສະໜູນອື່ນໆທີ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດ.
ຖ: ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມມາດຕະຖານສຳລັບການນຳເຂົ້າປະເທດນໍເວແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມມາດຕະຖານສຳລັບການນຳເຂົ້າປະເທດນໍເວແມ່ນ 25%. ອັນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ມູນຄ່າ CIF ຂອງສິນຄ້າບວກກັບຄ່າທຳນຽມການນຳເຂົ້າທີ່ອາດຈະນຳໃຊ້. ອາຫານຖືກເກັບພາສີໃນອັດຕາທີ່ຕ່ຳກວ່າ 15%. ພາສີອາກອນນໍເວເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມເມື່ອທ່ານແຈ້ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ.
ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຈັດການການຂົນສົ່ງ DDP ໄປຍັງນໍເວໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການ DDP ໄປຍັງທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານທີ່ສຳຄັນຂອງນໍເວພາຍໃນປະເທດ. ພວກເຂົາດູແລການຂົນສົ່ງ, ການເກັບພາສີ, ພາສີນຳເຂົ້າ, ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທັງໝົດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ. ຕິດຕໍ່ Topway ເພື່ອຮັບລາຄາສ່ວນຕົວທັງໝົດໂດຍອີງໃສ່ປະເພດ ແລະ ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ທ່ານມີ.
