ຈີນໄປການາດາ: ຄວາມຜິດພາດໃນການຂົນສົ່ງອັນໜຶ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດຢູ່ຊາຍແດນ

 

ໃນແຕ່ລະປີມີຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍພັນຕູ້ອອກຈາກທ່າເຮືອຂອງຈີນທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປຍັງເມືອງແວນຄູເວີ, ພຣິນຊ໌ ຣູເປີດ ແລະ ມອນທຣີອໍ, ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີເຫຼົ່ານັ້ນຕົກຄ້າງ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າສິນຄ້າດັ່ງກ່າວຜິດກົດໝາຍ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ລືມຈ່າຍເງິນ. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບລົ້ມເຫຼວ. ຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປການາດາ ຫຼື ກຳລັງຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ການຮູ້ເຖິງຄວາມຜິດພາດນີ້ອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍພັນໂດລາໃນຄ່າທຳນຽມການຍົກເວັ້ນພາສີ, ຄ່າເກັບຮັກສາ ແລະ ຄ່າປັບໃໝໃນປີນີ້.

ໃນບົດຄວາມນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະອະທິບາຍວ່າຄວາມຜິດພາດນັ້ນແມ່ນຫຍັງ, ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີລາຄາແພງຂຶ້ນໃນປີ 2026 ກ່ວາປີກ່ອນໆ, ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງມັນຢ່າງແນ່ນອນ. ພວກເຮົາຍັງຈະພາທ່ານໄປທ່ຽວຊົມສະພາບແວດລ້ອມພາສີທັງໝົດທີ່ທ່ານກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ລວມທັງລະບົບ CARM, ອັດຕາພາສີ ແລະ ພາສີທີ່ມີຢູ່, ແລະ ປະເພດຂອງສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບເພີ່ມເຕີມຢູ່ຊາຍແດນການາດາ.

ຄວາມຜິດພາດຫຼັກ: ການປະຕິບັດຕໍ່ການລົງທະບຽນ CARM ເປັນທາງເລືອກ ຫຼື ເປັນວຽກຂອງນາຍໜ້າ

ສາເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຊັກຊ້າ, ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ຕິດຂັດໃນປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນ: ຜູ້ນຳເຂົ້າຄິດວ່າການໃຫ້ພັນທະບັດຂອງນາຍໜ້າພາສີ ແລະ ເລກທີທຸລະກິດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປ່ອຍສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ການາດາໄດ້ໂອນຄວາມຮັບຜິດຊອບນັ້ນໄປໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າເມື່ອຫຼາຍປີກ່ອນ, ແລະ ໄດ້ປິດຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນໃນປີ 2026.

ພາຍໃຕ້ລະບົບການປະເມີນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງລາຍຮັບຂອງອົງການບໍລິການຊາຍແດນການາດາ (CARM), ທຸກໆທຸລະກິດທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າການຄ້າເຂົ້າມາໃນການາດາຕ້ອງລົງທະບຽນບັນຊີຂອງຕົນເອງໃນ CARM Client Portal, ລົງບັນຊີຫຼັກຊັບທາງການເງິນຂອງຕົນເອງ ແລະ ມອບໝາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ແກ່ນາຍໜ້າພາສີຂອງຕົນ. ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026, ເລກທຸລະກິດຂອງນາຍໜ້າບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອປ່ອຍ ຫຼື ບັນຊີສິນຄ້າການຄ້າສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໄດ້. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຫັນປ່ຽນນັ້ນຈະສູນເສຍໄປ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຕັ້ງບັນຊີ CARM ຂອງທ່ານ ຫຼື ຫຼັກຊັບທາງການເງິນຂອງທ່ານລົງບັນຊີ ຫຼື ທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ມອບໝາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມືຂອງນາຍໜ້າຂອງທ່ານຈະຖືກຜູກມັດທັນທີທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານມາຮອດທ່າເຮືອ.

ສະຖານະການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນລັກສະນະດຽວກັນໃນທຸກໆຄັ້ງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າການາດາໃນປະເທດຈີນໄດ້ສັ່ງຊື້, ຈອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ຄາດຫວັງວ່າທຸກຢ່າງຈະດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น ເພາະວ່າພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ນາຍໜ້າຄົນດຽວກັນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ສິນຄ້າມາຮອດ Vancouver ຫຼື Prince Rupert ແລະ ນາຍໜ້າພະຍາຍາມຍື່ນເອກະສານປ່ອຍສິນຄ້າ. ລະບົບປະຕິເສດຄຳຮ້ອງຂໍ ເນື່ອງຈາກຜູ້ນຳເຂົ້າບໍ່ເຄີຍລົງທະບຽນ CARM ສຳເລັດ ຫຼື ບໍ່ເຄີຍຈ່າຍຄ່າພັນທະບັດຂອງຕົນເອງ. ຜະລິດຕະພັນຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າເກັບຮັກສາ, ບາງຄັ້ງເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າພະຍາຍາມເຮັດສຳເລັດຂະບວນການລົງທະບຽນທີ່ຄວນຈະໃຊ້ເວລາຊາວນາທີໃນອາທິດກ່ອນ.

ເປັນຫຍັງຄວາມຜິດພາດນີ້ຈຶ່ງມີລາຄາແພງກວ່າໃນປີ 2026 ກ່ວາແຕ່ກ່ອນ

CARM ບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃໝ່. ປະຕູນີ້ໄດ້ຢູ່ໃນຮູບແບບໃດຮູບແບບໜຶ່ງນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2021 ແລະ ໄດ້ກາຍເປັນລະບົບບັນທຶກຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນຕຸລາ 2024. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າໄລຍະເວລາຜ່ອນຜັນ ແລະ ວິທີການຢຸດຊົ່ວຄາວທັງໝົດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຜ່ານໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດຕາມຢ່າງຄົບຖ້ວນໄດ້ໝົດອາຍຸແລ້ວ.

ໄລຍະເວລາຜ່ອນຜັນສຳລັບການປ່ອຍສິນຄ້າກ່ອນການຈ່າຍເງິນໝົດອາຍຸໃນວັນທີ 20 ພຶດສະພາ 2025, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີຫຼັກຊັບຄ້ຳປະກັນທາງດ້ານການເງິນຂອງຕົນເອງຈະບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ອຍສິນຄ້າກ່ອນການຈ່າຍເງິນພາສີໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ຂໍ້ກຳນົດການຫັນປ່ຽນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງແຈ້ງການພາສີ 24-27 ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025. ຈາກນັ້ນໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026, ການປັບປຸງມາດຕາ 17 ຂອງກົດໝາຍພາສີໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ໂດຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າມີພັນທະທີ່ບັນທຶກໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ຜູ້ນຳເຂົ້າ, ບໍ່ແມ່ນນາຍໜ້າ. ແລະ ການຍົກເວັ້ນຄ່າປັບໄໝ ແລະ ດອກເບ້ຍຊົ່ວຄາວສຳລັບການຈ່າຍຊ້າໝົດອາຍຸໃນວັນທີ 31 ມັງກອນ 2026, ດັ່ງນັ້ນຈຳນວນເງິນທີ່ຄ້າງຊຳລະຈຶ່ງມີຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາໃດໆ.

ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ຕາໜ່າງຄວາມປອດໄພທີ່ເຄີຍຮອງຮັບຜົນກະທົບຈາກການປະຕິບັດຕາມ CARM ທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນໄດ້ຖືກປອກອອກໃນໄລຍະສິບແປດເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຫຼົບໜີດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າທີ່ຜ່ອນຜັນໃນປີ 2023 ຫຼື 2024 ຈະບໍ່ສາມາດຫຼົບໜີໄດ້ໃນຕອນນີ້. ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄວາມຜິດພາດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນປີ 2026: ມັນເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະມັນບໍ່ແມ່ນອີກຕໍ່ໄປ.

ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ CARM ເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຍັງແທ້

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍກົງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະວັດແທກໄດ້, ແຕ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າມັກຈະຕົກໃຈວ່າພວກມັນສະສົມໄວເທົ່າໃດ. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທ່າເຮືອການາດາປົກກະຕິແລ້ວຈະເລີ່ມມີຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາຫຼັງຈາກສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກມາຮອດ, ແລະຄ່າທຳນຽມປະຈຳວັນເຫຼົ່ານັ້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີລໍຖ້າດົນຂຶ້ນ. ພິຈາລະນາເຖິງຄ່າທຳນຽມການຍົກເວັ້ນພາສີທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຂະບວນການລົງທະບຽນທີ່ມັກຮີບຮ້ອນ ແລະ ມີລາຄາແພງກວ່າ, ການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນທາງການບໍລິຫານທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນສຳລັບການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໄປນີ້ຂອງໄລຍະເວລາສົ່ງສິນຄ້າທີ່ພາດກັບລູກຄ້າຂອງທ່ານເອງ, ແລະ ການກວດສອບ CARM ພຽງຄັ້ງດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງປົກກະຕິກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຄື: ຄວາມໄວ້ວາງໃຈ. ການຊັກຊ້າພາສີເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາເທົ່ານັ້ນ ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Amazon.ca, ຫຼື ທ່ານກຳລັງນັດໝາຍການຈັດສົ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃຫ້ກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂາຍຍ່ອຍ. ມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໃໝແພລດຟອມ, ມື້ໝົດສະຕັອກ ແລະ ການທຳລາຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທ່ານໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອສ້າງ.

ວິທີການຫຼີກລ່ຽງມັນ: ບັນຊີກວດສອບການປະຕິບັດຕາມ CARM ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ

ມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກພວກມັນມາຮອດການາດາ. ເພື່ອລົງທະບຽນທຸລະກິດຂອງທ່ານໃນ CARM Client Portal, ທ່ານຈະຕ້ອງການເລກທີທຸລະກິດ 9 ຕົວເລກທີ່ອອກໂດຍອົງການລາຍຮັບການາດາ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ເຊັ່ນ: ບໍລິສັດສະຫະລັດ ຫຼື ຕ່າງປະເທດທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ບັນທຶກໄວ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຮ້ອງຂໍເລກທີທຸລະກິດນັ້ນຈາກ CRA ກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການລົງທະບຽນປະຕູ, ແລະ ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການພັນທະບັດທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຢູ່ອາໄສ.

ຫຼັງຈາກການລົງທະບຽນ, ມອບໝາຍຜູ້ຈັດການບັນຊີທຸລະກິດ (ແລະ ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ສຳລັບການຖອນພະນັກງານອອກ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງລົງທະບຽນສຳລັບໂຄງການຍ່ອຍ Release Prefer to Payment ແລະ ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງດ້ານການເງິນທີ່ຈຳເປັນ, ເຊິ່ງພາຍໃຕ້ CARM ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນກຳນົດໄວ້ທີ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການຈ່າຍພາສີ ແລະ ພາສີປະຈຳເດືອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງເປັນອຸປະສັກທີ່ສູງກວ່າມາດຕະຖານ 10 ເປີເຊັນພາຍໃຕ້ລະບົບພັນທະບັດອາເມລິກາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສຸດທ້າຍ, ມອບໝາຍສິດອຳນາດຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ແກ່ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານໃນເວັບໄຊທ໌. ຂັ້ນຕອນນີ້ງ່າຍທີ່ຈະລືມ; ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນການບໍລິຫານ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ນາຍໜ້າຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນນາມຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຮັດວຽກກັບພວກເຂົາມາດົນປານໃດ.

ເຮັດທຸກອາທິດນີ້ກ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຈະມາຮອດ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກມັນໄດ້ລ່ອງລອຍຜ່ານມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກແລ້ວ. ການລົງທະບຽນ CARM ເອງແມ່ນສັ້ນ, ແຕ່ການປະກາດຫຼັກຊັບຄ້ຳປະກັນອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃໝ່, ແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະມີຄວາມວ່າງໃນຕາຕະລາງເວລານັ້ນຫຼາຍກວ່າການແລ່ນໄວກັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຈອດຢູ່ແລ້ວ.

ຮູບພາບການປະຕິບັດຕາມທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ: ມີຫຍັງອີກທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງຢູ່ຊາຍແດນການາດາ

CARM ເປັນຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຮັດ, ແຕ່ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດການປ່ຽນແປງທີ່ກວ້າງຂວາງໃນປີ 2026 ທີ່ປ່ຽນແປງວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນເຂົ້າໄປໃນການາດາ. ການແກ້ໄຂສ່ວນໃດສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການເຮັດໃຫ້ຮູບພາບທັງໝົດຖືກຕ້ອງ.

ພາສີ, ພາສີອາກອນ, ແລະ ຂອບເຂດ De Minimis

ຕົວຢ່າງ, ໂຄງສ້າງພາສີຂອງການາດາສຳລັບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າຕົ້ນກຳເນີດຈາກຈີນປະກອບດ້ວຍອັດຕາພາສີພື້ນຖານຂອງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ (ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງແຕ່ສູນຫາສາມສິບຫ້າເປີເຊັນຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນ), ພາສີສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຂອງລັດຖະບານກາງຫ້າເປີເຊັນທີ່ນຳໃຊ້ກັບມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າບວກກັບອາກອນ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ, ແລະ ໃນຫຼາຍແຂວງຈະມີພາສີການຂາຍແບບປະສົມກົມກຽວ ຫຼື ພາສີແຂວງເພີ່ມເຕີມທີ່ຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງສຸດ. ຕົວຢ່າງ, Ontario ມີ HST ສິບສາມເປີເຊັນ, ແລະ Quebec ມີພາສີການຂາຍຂອງແຂວງຂອງຕົນເອງນອກເໜືອຈາກ GST.

ເກນການຍົກເວັ້ນພາສີຂັ້ນຕ່ຳຂອງການາດາຍັງເປັນໜຶ່ງໃນເກນທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດໃນບັນດາເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ. ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເສຍພາສີ ແລະ ພາສີທີ່ສົ່ງຟຣີເທິງເຮືອທີ່ມີມູນຄ່າຊາວໂດລາການາດາ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ; ຈຳນວນເງິນໃດໆທີ່ເກີນເກນນັ້ນແມ່ນຕ້ອງເສຍພາສີ ແລະ ພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງເຕັມທີ່. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນກັບຕະຫຼາດອື່ນໆ ແລະ ເປັນເລື່ອງແປກໃຈເປັນປະຈຳສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ເຄີຍໃຊ້ການຍົກເວັ້ນພາສີມູນຄ່າຕ່ຳທີ່ເສລີກວ່າໃນບ່ອນອື່ນໆ.

ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ອັດຕາປົກກະຕິ	ນຳໃຊ້ກັບ	ອ່ືນ
ໜ້າທີ່ຖານ MFN	0% -35%	ສິນຄ້າທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່	ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະຫັດ HS ແລະປະເພດຜະລິດຕະພັນ
GST	5%	ເກືອບທຸກສິນຄ້ານຳເຂົ້າ	ຄິດຄ່າທຳນຽມຕາມມູນຄ່າ + ອາກອນ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພ
ດັດຊະນີ ແລະ ຄ່າບໍລິການໄປສະນີ (PST)	0% -13%	ຂຶ້ນກັບແຂວງ	ຕົວຢ່າງ, 13% HST ໃນ Ontario, 9.975% QST ໃນ Quebec
ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ / ພາສີຕ້ານການອຸດໜູນ	ກໍລະນີສະເພາະ	ສິນຄ້າເປົ້າໝາຍເທົ່ານັ້ນ	ນຳໃຊ້ນອກເໜືອຈາກໜ້າທີ່ມາດຕະຖານບ່ອນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້
ເກນ De Minimis	20 ການາດາ (FOB)	ການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ	ສູງກວ່າມູນຄ່ານີ້, ຈະມີການເກັບພາສີ ແລະ ອາກອນເຕັມຈຳນວນ

ຄວາມໄວໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເອກະສານ. ຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລມາຮອດທ່າເຮືອການາດາ, ຂະບວນການເກັບກູ້ສິນຄ້າທັງໝົດມັກຈະໃຊ້ເວລາສາມຫາສິບຫ້າມື້ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ. ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ການຂົນສົ່ງມັກຈະຖືກລ້າງພາຍໃນໜຶ່ງຫາຫ້າມື້.

ໜ້າທີ່ພິເສດກ່ຽວກັບເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ຄຳສັ່ງພາສີເກີນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນຕຸລາ 2024 ໄດ້ກຳນົດພາສີເກີນຊາວຫ້າເປີເຊັນສຳລັບຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ ແລະ ອາລູມິນຽມບາງຊະນິດທີ່ມາຈາກຈີນ, ນອກເໜືອໄປຈາກພາສີ MFN ປົກກະຕິ. ສິນຄ້າຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍຊະນິດໃຊ້ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ເປັນວັດສະດຸປ້ອນ, ເຊັ່ນ: ກະບອກລໍ້ບາງອັນ, ຕົວຍຶດໂຄງສ້າງ, ແລະ ສ່ວນປະກອບເຫຼັກກ້າທີ່ຜະລິດທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ. ຖ້າທ່ານມີສ່ວນປະກອບເຫຼັກກ້າ ຫຼື ອາລູມິນຽມຈາກປະເທດຈີນໃນໝວດຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍທີ່ຈະກວດສອບວ່າສິນຄ້າພາສີສ່ວນບຸກຄົນຂອງທ່ານຕ້ອງເສຍພາສີເກີນນີ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກໃບສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານຫຼາຍກວ່າການຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມັນຢູ່ຊາຍແດນ.

ພາຫະນະໄຟຟ້າ: ໝວດໝູ່ທີ່ມີການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ

ໃນປີນີ້, ພູມສັນຖານການນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2026, ລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນຈະຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າສະເພາະການຂົນສົ່ງທີ່ອອກໂດຍອົງການ Global Affairs Canada. ໃບອະນຸຍາດດັ່ງກ່າວຈະຖືກມອບໃຫ້ພາຍໃຕ້ລະບົບໂຄຕ້າໃໝ່. ລົດທີ່ນຳເຂົ້າພາຍໃຕ້ໂຄຕ້ານີ້ໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງຈ່າຍພາສີ Most-Favored Nation 6.1 ເປີເຊັນ, ຫຼຸດລົງຈາກພາສີເກີນ 100 ເປີເຊັນທີ່ເກືອບຫ້າມການນຳເຂົ້າທາງການຄ້ານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2024. ປີໂຄຕ້າທຳອິດແມ່ນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2026 ຫາ 28 ກຸມພາ 2027. ໃນລະຫວ່າງຫົກເດືອນທຳອິດ, ມີລົດ 24,500 ຄັນທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການມາກ່ອນໄດ້ກ່ອນ. ນີ້ແມ່ນຂອບວຽກສຳລັບ OEM ແລະຕົວແທນການາດາທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ບໍ່ແມ່ນລູກຄ້າສ່ວນບຸກຄົນ. ຖ້າລົດໄຟຟ້າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ນີ້ແມ່ນໝວດໝູ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການໂດຍສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນວິທີການສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າປົກກະຕິ.

ສິນຄ້າຄວບຄຸມ ແລະ ພະແນກລັດຖະບານອື່ນໆ

ການຜ່ານ CBSA ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນຈະຖືກນຳອອກສູ່ຕະຫຼາດ. ກະຊວງລັດຖະບານອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ອົງການກວດກາອາຫານການາດາ ແລະ ສາທາລະນະສຸກການາດາ, ມີການຊີ້ນຳໝວດໝູ່ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ສິນຄ້າອາຫານ, ຜະລິດຕະພັນສຸຂະພາບ ແລະ ເຄື່ອງສຳອາງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າບາງຢ່າງ, ແຜ່ນແພ ແລະ ເຄື່ອງຫຼິ້ນເດັກນ້ອຍ. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັບ CARM ຖືກປະຕິເສດການເຂົ້າ ຫຼື ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເພື່ອການກວດກາແມ່ນການນຳເຂົ້າໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດ, ໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ການປະຕິບັດຕາມປ້າຍທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຕົກຢູ່ໃນໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ກວດສອບຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກຜະລິດ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກທີ່ພວກມັນຖືກໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ການສ້າງການຂົນສົ່ງທີ່ພ້ອມສຳລັບຊາຍແດນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ

ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ເດີນທາງຜ່ານດ່ານພາສີການາດາເປັນປະຈຳມີສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄືກັນຄື: ພວກເຂົາພິຈາລະນາການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການຈັດຊື້, ບໍ່ແມ່ນການຄິດກ່ອນການຈັດສົ່ງ. ນີ້ລວມທັງການທົບທວນການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ແລະເອກະສານຂອງຜູ້ສະໜອງກ່ອນການອອກ PO, ການຢືນຢັນການລົງທະບຽນ CARM ແລະຄວາມປອດໄພທາງດ້ານການເງິນລ່ວງໜ້າກ່ອນວັນທີສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມໃດໆກັບການອະນຸຍາດທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.

ນີ້ຍັງເປັນບ່ອນທີ່ການມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊໍານານໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນ. Topway Shipping ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ, ປະເທດຈີນ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າສິບຫ້າປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ. ຈີນຫາສະຫະລັດແມ່ນຈຸດສຸມທາງປະຫວັດສາດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ, ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບການບໍລິການຂອງມັນຈຶ່ງປະກອບມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການາດາ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນ, ນອກຝັ່ງທະເລ. ສາງ, ການສະໜັບສະໜູນການເກັບກູ້ພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງເຖິງບ້ານ. Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທັງໝົດທົ່ວໂລກ, ໂດຍມີທາງເລືອກສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດຈັບຄູ່ຂະໜາດການຂົນສົ່ງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແທນທີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ເຫດຜົນກ່ຽວກັບຄ່າຂົນສົ່ງ.

ການມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈລະບົບຕ່ອງໂສ້ເອກະສານ, ຕັ້ງແຕ່ດ້ານການສົ່ງອອກຂອງຈີນຈົນເຖິງໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການາດາ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຈຸດທີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງສາມາດຕົກຜ່ານຮອຍແຕກສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຫາກໍ່ຕັ້ງຄ່າການຈົດທະບຽນ CARM, ພັນທະບັດ ແລະ ການມອບໝາຍນາຍໜ້າຂອງຕົນເອງ. ເສັ້ນທາງເຈ້ຍຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນໄປຫາຊັ້ນວາງຂາຍຍ່ອຍຂອງການາດາແລ່ນຜ່ານມືຫຼາຍຄົນ, ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຕະຫຼອດລະບົບຕ່ອງໂສ້ມັກຈະເປັນສິ່ງທີ່ແບ່ງແຍກການຂົນສົ່ງທີ່ເກັບກູ້ພາຍໃນມື້ຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ວາງໄວ້ໃນເດີ່ນເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດ.

ສະຫຼຸບ

ຄວາມຜິດພາດທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສຸດຂອງຊາຍແດນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຈາກຈີນໄປການາດາໃນປີ 2026 ແມ່ນບໍ່. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດພາສີທີ່ຫາຍາກ ຫຼື ບ້ວງກົດລະບຽບທີ່ລຶກລັບ. ມີການສົມມຸດຕິຖານງ່າຍໆວ່າການລົງທະບຽນ ແລະ ພັນທະບັດຂອງນາຍໜ້າພາສີຍັງຄຸ້ມຄອງຜູ້ນຳເຂົ້າຄືແຕ່ກ່ອນ. ການສົມມຸດຕິຖານນັ້ນຢຸດເຊົາຄວາມຖືກຕ້ອງໃນປີ 2025 ແລະ ຕົ້ນປີ 2026 ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຫັນປ່ຽນທີ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບອ່ອນລົງໃນປັດຈຸບັນໝົດອາຍຸແລ້ວ.

ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີມງານທາງດ້ານກົດໝາຍ, ແລະ ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອກະກຽມ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົງທະບຽນທຸລະກິດຂອງທ່ານໃນ CARM Client Portal, ການສະໜອງຄວາມໝັ້ນຄົງທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານເອງ ແລະ ການມອບໝາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຖືກຕ້ອງໃຫ້ແກ່ນາຍໜ້າຂອງທ່ານ, ທັງໝົດນີ້ດົນນານກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະອອກຈາກທ່າເຮືອຈີນ. ໂດຍການເພີ່ມການຈັດປະເພດ HS ທີ່ເໝາະສົມ, ການເຂົ້າໃຈພາສີສະເພາະໝວດໝູ່ເຊັ່ນ: ພາສີເຫຼັກ ແລະ ອາລູມິນຽມ, ແລະ ການເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ກຳນົດຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງຊາຍແດນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ 100%. ໂດຍການຝັງວິໄນນັ້ນເຂົ້າໃນຂະບວນການຈັດຊື້ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຊ່ວຍເສັ້ນທາງທັງໝົດຈາກປະເທດຈີນໄປຫາປະຕູບ້ານຂອງທ່ານໃນປະເທດການາດາ, ທ່ານຈະປ່ຽນການກວດກາພາສີຈາກຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆໃຫ້ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດ.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ການລົງທະບຽນ CARM ເປັນສິ່ງບັງຄັບສຳລັບບໍລິສັດສະຫະລັດທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າບັນທຶກຂໍ້ມູນເຂົ້າມາໃນການາດາບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຢູ່ອາໄສຈະຕ້ອງລົງທະບຽນໃນ CARM Client Portal ແລະ ໄດ້ຮັບພັນທະບັດທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຢູ່ອາໄສກ່ອນທີ່ຈະສາມາດອອກສິນຄ້າພາຍໃຕ້ໂຄງການປ່ອຍສິນຄ້າກ່ອນການຈ່າຍເງິນ.

ຖາມ: ນາຍໜ້າພາສີຂອງຂ້ອຍຍັງສາມາດລົງທະບຽນບັນຊີ CARM ໃຫ້ຂ້ອຍໄດ້ບໍ?

A: ບໍ່. ທ່ານຈະຕ້ອງລົງທະບຽນບັນຊີທຸລະກິດຂອງທ່ານ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນມອບໝາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ນາຍໜ້າຂອງທ່ານພາຍໃນພອດທອລ. ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໝາຍເລກບໍລິສັດຂອງນາຍໜ້າໃນນາມຂອງທ່ານໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.

ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍມາຮອດ ແລະ ຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງບັນຊີຫຼັກຊັບ?

A: ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບການປ່ອຍກ່ອນການຈ່າຍເງິນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍພາສີ ແລະ ພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະສາມາດອອກຈາກທ່າເຮືອໄດ້ ແລະ ທ່ານອາດຈະຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ຄ່າປັບໃໝດ້ານການບໍລິຫານ.

ຖາມ: ເກນ CAD 20 de minimis ໃຊ້ໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບພັດສະດຸສ່ວນຕົວບໍ?

A: ມັນໃຊ້ກັບມູນຄ່າ FOB ທີ່ປະກາດຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ເມື່ອມູນຄ່ານັ້ນຮອດ 20 ການາດາ, ພາສີ ແລະ ພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດຈະຕ້ອງຈ່າຍບໍ່ວ່າການຂົນສົ່ງຈະມີລັກສະນະທາງການຄ້າ ຫຼື ສ່ວນຕົວ.

ຖ: ສິນຄ້າທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນທັງໝົດຕ້ອງເສຍພາສີເຫຼັກ ແລະ ອາລູມິນຽມ 25 ເປີເຊັນບໍ?

A: ບໍ່. ພາສີເກີນຖືກຈຳກັດຢູ່ໃນບາງລາຍການພາສີທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຄຳສັ່ງພາສີເກີນປັດຈຸບັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຢືນຢັນການຈັດປະເພດ HS ທີ່ແນ່ນອນຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າພາສີເກີນນັ້ນໃຊ້ໄດ້ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.