ຈີນໄປ Houston ໃນ 35 ມື້ບໍ? ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດສຳເລັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ຖ້າທ່ານເຄີຍສົ່ງສິ່ງຂອງຈາກປະເທດຈີນໄປ Houston, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າມັນມີຄວາມຕຶງຄຽດແນວໃດທີ່ຈະເຫັນການນັບຖອຍຫຼັງ 35 ມື້ໃນຂະນະທີ່ລູກຄ້າລໍຖ້າ, ສິນຄ້າຄົງຄັງໝົດ, ແລະຄ່າຂົນສົ່ງຄ່ອຍໆກິນກຳໄລຂອງທ່ານ. ເສັ້ນທາງຈາກປະເທດຈີນໄປ Houston ແມ່ນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນການຄ້າໂລກ. ມັນຍາວກວ່າເສັ້ນທາງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ມີການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແລະ ກຳລັງຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງພາສີ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະການປ່ຽນແປງໃນພັນທະມິດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໄດ້ກຳນົດປີ 2025 ແລະປະຈຸບັນກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນຕົ້ນປີ 2026.

ຂ່າວດີແມ່ນບໍ? ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຮູ້ຈັກຊ່ອງທາງນີ້ - ເສັ້ນທາງ, ຈຸດກົດດັນ, ແລະ ກົນໄກການກຳນົດເວລາ - ມັກຈະເຮັດໄດ້ດີກ່ວາຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້. ຄູ່ມືນີ້ບອກທ່ານທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າຈາກຈີນໄປ Houston ໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ສະຫຼາດຂຶ້ນ, ແລະ ມີຄວາມແປກໃຈໜ້ອຍລົງ. ຂໍ້ມູນຢູ່ທີ່ນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບພວກມັນໃນປຶ້ມເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຄ້າອີຄອມເມີຊ, ຜູ້ຈັດການຈັດຊື້, ຫຼື ຜູ້ປະສານງານດ້ານການຂົນສົ່ງ.

 

ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ຮູສຕັນ

ທ່າເຮືອ Houston ບໍ່ຄືກັບທ່າເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ. ທ່າເຮືອ Houston ບໍ່ໄດ້ຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລປາຊີຟິກຄືກັບ Los Angeles ຫຼື Long Beach, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນຈອດເຮືອຕາມທຳມະຊາດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກປາຊີຟິກ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນຫັນໜ້າໄປທາງອ່າວເມັກຊິໂກ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມາຈາກຈີນຕ້ອງເດີນທາງໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກຍຸດທະສາດການວາງເສັ້ນທາງໃດກໍຕາມ. ຂໍ້ເທັດຈິງທາງພູມສາດນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກພາກສ່ວນຂອງວິທີການກຳນົດເວລາ ແລະ ລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປ Houston.

ມີສອງວິທີຫຼັກໃນການໄປທີ່ນັ້ນຄື: ເສັ້ນທາງທາງນ້ຳທັງໝົດຜ່ານຄອງປານາມາ ຫຼື ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກເຊັ່ນ: ລອສແອງເຈລິສ ຫຼື ລອງບີຊ, ຕາມດ້ວຍລົດໄຟ ຫຼື ລົດບັນທຸກຂ້າມທະວີບ. ແຕ່ລະເສັ້ນທາງມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ ເມື່ອເວົ້າເຖິງເວລາຂົນສົ່ງ, ຕົ້ນທຶນ, ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນຊ່ວງເວລາຕ່າງໆຂອງປີ. ເສັ້ນທາງຄອງຊູເອສ ເປັນທາງເລືອກທີສາມທີ່ບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນ. ບາງຄັ້ງມັນຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກພາກໃຕ້ ຫຼື ຕາເວັນອອກຂອງຈີນ ເມື່ອຄອງປານາມາມີຄວາມແອອັດເກີນໄປ ຫຼື ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງອື່ນມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປຽບທຽບເວລາເດີນທາງເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າເສັ້ນທາງໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ. ມັນໝາຍເຖິງການມີຄວາມຊື່ສັດກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຜະລິດ, ພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາແນວໃດ, ສະພາບການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານເປັນແນວໃດ, ແລະ ຖ້າຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານມີຄວາມສຳພັນທີ່ເໝາະສົມກັບຜູ້ຂົນສົ່ງເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີພື້ນທີ່ໃນການເດີນເຮືອລະດັບພຣີມຽມເມື່ອຕະຫຼາດມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເພີ່ມມື້ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ພຽງແຕ່ໃຊ້ພື້ນທີ່ໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີເມື່ອເຂົາເຈົ້າຈອງ.

 

ໜັງສືພິມ The Real Transit Times: ສິ່ງທີ່ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນປີ 2025-2026

ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຄົນເຮົາເຮັດເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກແມ່ນການປະສົມປະສານເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງກັບເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງເຖິງປະຕູເຮືອນຂອງທ່ານ. ຂໍ້ມູນຈາກຫຼາຍໆແພລດຟອມປຽບທຽບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄລຍະເວລາລະຫວ່າງທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເລື່ອງ, ແລະພວກມັນບໍ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສະເໝີໄປ.

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ທາງທະເລຈາກຈີນໄປ Houston ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 31 ຫາ 45 ມື້ເພື່ອເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ, ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງ, ແລະຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ເມື່ອທ່ານເພີ່ມການຂົນສົ່ງກ່ອນການຂົນສົ່ງຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາທ່າເຮືອ, ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການດຳເນີນການພາສີນຳເຂົ້າ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຍັງສາງ ຫຼື ສູນແຈກຢາຍ Houston, ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູມັກຈະໃຊ້ເວລາ 40 ຫາ 55 ມື້. ໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນສາມເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ ແລະ ອາທິດກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ, ໄລຍະເວລາເຫຼົ່ານັ້ນຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໃດໆ.

ເສັ້ນທາງ	ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ	ການຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ	ການຄາດຄະເນປະຕູຫາປະຕູ	ອ່ືນ
ນ້ຳທັງໝົດຜ່ານຄອງປານາມາ	Shanghai / Shenzhen	35–42 ວັນ	45–55 ວັນ	ໂດຍກົງ; ຫຼີກລ່ຽງຄວາມແອອັດຂອງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ
ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດຜ່ານ LA/LB + ທາງລົດໄຟ	Shanghai / Shenzhen / Guangzhou	31–38 ວັນ	40–50 ວັນ	ພາກສ່ວນທາງລົດໄຟເພີ່ມຄວາມປ່ຽນແປງພາຍໃນປະເທດ
ນ້ຳທັງໝົດຜ່ານຄອງປານາມາ	ກວາງ​ໂຈ່​ວ / Qingdao​	38–45 ວັນ	48–58 ວັນ	ເສັ້ນທາງຍ່າງທະເລທີ່ຍາວກວ່າຈາກພາກໃຕ້/ພາກເໜືອຂອງຈີນ
ເສັ້ນທາງຄອງຄອງ Suez	Ningbo / Shanghai	40–50 ວັນ	50–62 ວັນ	ໃຊ້ເມື່ອປານາມາແອອັດ ຫຼື ອັດຕາດອກເບ້ຍສະໜັບສະໜູນມັນ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	ສະໜາມບິນໃຫຍ່ທັງໝົດ	3-8 ມື້ (A2A)	5–12 ວັນ	5–9 ໂດລາ/ກິໂລ; ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບສິນຄ້າດ່ວນ ຫຼື ສິນຄ້າມີມູນຄ່າສູງ

ຂໍ້ມູນມາດຕະຖານທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຊີ້ວັດຄວາມທັນສະໄໝຂອງມະຫາສະໝຸດຈາກ Flexport ກ່າວວ່າການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ໃນທ້າຍປີ 2025, ເວລາຂົນສົ່ງສະເລ່ຍສຳລັບເສັ້ນທາງຝັ່ງຕາເວັນຕົກແມ່ນປະມານ 34 ມື້, ໃນຂະນະທີ່ເວລາຂົນສົ່ງສະເລ່ຍສຳລັບເສັ້ນທາງຝັ່ງຕາເວັນອອກແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 53 ມື້. ເມືອງ Houston ຕັ້ງຢູ່ກາງສອງຈຸດສຸດຂີດນີ້ ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມສັບສົນຂອງເສັ້ນທາງ. ຂຶ້ນກັບວ່າປະຕູໃດຖືກນຳໃຊ້ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍປານໃດໃນອາທິດໃດໜຶ່ງ, ມັນມັກຈະໃຊ້ເວລາ 35 ຫາ 45 ມື້ເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ.

 

ສີ່ສິ່ງທີ່ຂ້າເວລາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ — ແລະວິທີການກຳຈັດພວກມັນໃຫ້ເປັນກາງ

ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ວາງແຜນການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາວາງແຜນສຳລັບຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນ, ໃນລະຫວ່າງ ແລະ ຫຼັງການເດີນທາງ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມະຫາສະໝຸດບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງ 35 ມື້ແຕກຕ່າງຈາກການຂົນສົ່ງ 50 ມື້. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງມັນ.

ທ່າເຮືອແອອັດ

ໃນສອງສາມເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025, ປະລິມານການນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດທີ່ທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ຫາ 30% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ ຍ້ອນວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າໄດ້ພະຍາຍາມເອົາສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າມາກ່ອນທີ່ພາສີໃໝ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ການເພີ່ມຂຶ້ນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ສູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນ: ປູຊານ, ຊຽງໄຮ້, ແລະ ສິງກະໂປ, ບ່ອນທີ່ມີການລາຍງານຄວາມລ່າຊ້າ 10 ຫາ 21 ມື້ໃນຊ່ວງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຜ່ານ LA/LB ກ່ອນທີ່ຈະໄປທາງລົດໄຟໄປ Houston, ຄວາມແອອັດແບບນີ້ເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ມີຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃດໆສາມາດຮັບປະກັນໄດ້. ທ່າເຮືອ Houston ຍັງມີຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍລົງໃນກາງຫາທ້າຍປີ 2025 ເນື່ອງຈາກການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີສິນຄ້າໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຂົ້າມາໃນຝັ່ງອ່າວ.

ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນມີສອງພາກສ່ວນຄື: ເມື່ອມີການຈະລາຈອນຫຼາຍຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ໃຫ້ໃຊ້ຄອງປານາມາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍຂອງການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນຢ່າງສົມບູນ, ຫຼືຈອງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຂໍ້ຕົກລົງສະເພາະຂອງສະຖານີຂົນສົ່ງທີ່ LA/LB ແລະສ້າງຕັ້ງບູລິມະສິດທາງລົດໄຟກັບຜູ້ປະກອບການ intermodal ທີ່ສຳຄັນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານກັບສະຖານີຂົນສົ່ງ ແລະ ທາງລາດທາງລົດໄຟມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດ.

ການຊັກຊ້າການແຈ້ງພາສີ

ພາສີເປັນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຊັກຊ້າທີ່ອາດຈະຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ແລະມັນຍັງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງບັນຫາ. ການຢຸດຊົ່ວຄາວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສອງຫາສິບຫ້າມື້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຍື່ນ ISF (Importer Security Filing) ຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງ. ໃນໂລກທີ່ສະຫະລັດ ເນື່ອງຈາກການບັງຄັບໃຊ້ພາສີ, ພາສີກຳລັງເອົາໃຈໃສ່ກັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເອກະສານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ.

ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດແບບນັ້ນ ນາຍໜ້າພາສີ ພາຍໃນບໍລິສັດ, ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຊ່ອງຫວ່າງການປະສານງານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້າ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຜູ້ຂາຍມອບວຽກໃຫ້, ມັນມີໂອກາດທີ່ຈະມີຄວາມລ່າຊ້າ. ເມື່ອຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈັດການທັງການຈອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຍື່ນເອກະສານພາສີ, ບໍ່ມີຫຍັງຈະສູນເສຍໄປ.

ຄວາມຜັນຜວນຂອງອັດຕາພາສີ ແລະ ວົງຈອນການໂຫຼດທາງໜ້າ

ຈີນ-ສະຫະລັດ ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງໃນນະໂຍບາຍທີ່ໄດ້ສ້າງຮູບແບບການຄ້າໃນປີ 2025 ແລະຕົ້ນປີ 2026. ຫຼັງຈາກການປະກາດຢຸດຍິງພາສີ 90 ວັນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ມີການຮີບຮ້ອນໃນການໂຫຼດສິນຄ້າລ່ວງໜ້າ. ການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເຮັດໃຫ້ກຳລັງການຜະລິດເຂັ້ມງວດຂຶ້ນຫຼາຍໃນໄຕມາດທີ 3. ໃນທ້າຍປີ 2025, ການນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຈີນຂອງສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 20% ຈາກປີກ່ອນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນພາສີສູງ ແລະ ການກັບຄືນສູ່ລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ. ໃນເດືອນກຸມພາ 2026, ສານສູງສຸດສະຫະລັດໄດ້ຍົກເລີກສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງການໃຊ້ອຳນາດພາສີສຸກເສີນຂອງລັດຖະບານ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ພາສີໂລກພື້ນຖານໃໝ່ 10% ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ວົງຈອນການຢຸດ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຂາດແຄນ, ເພີ່ມຄ່າທຳນຽມ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນການຈອງ.

ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຄວນຢຸດການຈອງໂດຍອີງໃສ່ຕະຫຼາດທັນທີ ແລະ ແທນທີ່ຈະວາງແຜນປະຈຳໄຕມາດດ້ວຍຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານປະລິມານ. ເມື່ອຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າໃນຕະຫຼາດທັນທີຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອເລື່ອນເວລາ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີສັນຍາຂົນສົ່ງ ຫຼື ມີສາຍພົວພັນທີ່ດີກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ມັກຈະໄດ້ຮັບພື້ນທີ່.

ໄລຍະເວລາລະດູການສູງສຸດ

ເສັ້ນທາງຈີນ-ຮູສຕັນມັກຈະມີບັນຫາການຂົນສົ່ງໃນສາມຊ່ວງເວລາຂອງປີຄື: ການຮີບຮ້ອນກ່ອນປີໃໝ່ຈີນໃນເດືອນມັງກອນ ແລະ ກຸມພາ, ການຊະລໍຕົວຂອງອາທິດທອງຄຳໃນເດືອນຕຸລາ, ແລະ ການເຕີບໂຕຂອງວັນພັກໄຕມາດທີ 4 ທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ອງການຂາຍຍ່ອຍຂອງສະຫະລັດ. ປີໃໝ່ຈີນໃນປີ 2026 ຈະຊ້າກວ່າປີ 2025 ສອງຫາສາມອາທິດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດູການກ່ອນວັນພັກຈະເກີດຂຶ້ນຊ້າກວ່າ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ວາງແຜນໂດຍອີງໃສ່ປະຕິທິນຈາກປີກ່ອນອາດຈະບໍ່ເຫັນສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການປົກປ້ອງຕົວເອງແມ່ນການເພີ່ມເວລາປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມສອງອາທິດກ່ອນໄລຍະເວລາວັນພັກ.

 

ຍຸດທະສາດເສັ້ນທາງ: ການເລືອກລະຫວ່າງປານາມາ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າການເລືອກລະຫວ່າງການບໍລິການຄອງປານາມາທາງນ້ຳທັງໝົດ ແລະ ການຂົນສົ່ງຜ່ານຝັ່ງຕາເວັນຕົກດ້ວຍລົດໄຟຫຼາຍຮູບແບບແມ່ນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າການເລືອກແບບໃດໄວກວ່າ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ທັງສອງເສັ້ນທາງມີໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທັງໝົດປະມານເທົ່າກັນ. ເສັ້ນທາງປານາມາມັກຈະເພີ່ມເວລາໃນທະເລສາມຫາເຈັດມື້, ແຕ່ມັນບໍ່ມີສ່ວນທາງລົດໄຟພາຍໃນ ແລະ ອັນຕະລາຍທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງຕະຫຼາດ, ປະເພດສິນຄ້າ, ໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັບ.

ເມື່ອທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ເມື່ອບໍ່ມີລົດໄຟພຽງພໍ, ຫຼື ເມື່ອສິນຄ້າມີນ້ຳໜັກພຽງພໍທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງມັນຂ້າມລັດຄາລິຟໍເນຍຫຼາຍກວ່າການປະຫຍັດເວລາ, ເສັ້ນທາງນ້ຳທັງໝົດຂອງປານາມາມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຈຸດດຽວຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບຂໍ້ຂັດແຍ່ງດ້ານແຮງງານ, ການຂາດແຄນອຸປະກອນ, ແລະ ເຮືອຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງຍ້ອນບັນຫາການຈະລາຈອນໃນໄລຍະສອງປີຜ່ານມາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງ intermodal ຜ່ານ LA/LB ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເດີນເຮືອຫຼາຍກວ່າ ແລະ ສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າເມື່ອທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີທາງລົດໄຟໃຫ້ທັນເວລາ.

Factor	ໂປດປານປານາ (ນ້ຳທັງໝົດ)	ສະໜັບສະໜູນ Intermodal ຜ່ານ LA/LB
ເວລາຜ່ານແດນ	ຢູ່ທະເລດົນກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງ	ການເດີນທາງທາງທະເລໄວຂຶ້ນ; ທາງລົດໄຟເພີ່ມເວລາພາຍໃນປະເທດ 5–8 ມື້
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດຂັດຂອງທ່າເຮືອ	ຕ່ຳກວ່າ — ຂ້າມ USWC ທັງໝົດ	ສູງຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ ຫຼື ໄລຍະເວລາທີ່ມີອັດຕາຄ່າບໍລິການສູງ
ປະເພດສິນຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ	FCL ໜັກ/ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່; ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ	LCL ທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ; ສິນຄ້າເບົາກວ່າ
ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລະບາຍນ້ຳພາຍໃນປະເທດ	ການລະບາຍນ້ຳສູງຂຶ້ນ; ອັດຕາການໄຫຼລົງສູ່ທະເລທີ່ອາດຈະຕໍ່າລົງ
ຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນເຮືອ	ມີການບໍລິການໂດຍກົງໜ້ອຍລົງຢູ່ຝັ່ງອ່າວເມັກຊິໂກ	ຕົວເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄວາມຖີ່ຫຼາຍຂຶ້ນທຸກໆອາທິດ
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງ	ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ; ການສົ່ງຕໍ່ໜ້ອຍລົງ	ຂຶ້ນກັບການປ່ຽນແປງຂອງລາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີ

 

FCL ທຽບກັບ LCL: ການຈັບຄູ່ໂໝດກັບປະລິມານຂອງທ່ານ

ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີສິນຄ້າພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ເຕັມ. ແຕ່ LCL ມີການລົງໂທດດ້ານເວລາທີ່ມັກຈະບໍ່ຖືກນຳມາພິຈາລະນາ. ຕົວຢ່າງ, ການລວມສິນຄ້າຢູ່ຕົ້ນທາງ, ການແຍກສິນຄ້າຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານກຳນົດເວລາຂອງວັນທີ່ຕັດຂາດຂອງຜູ້ລວມສິນຄ້າເພີ່ມເວລາຂົນສົ່ງໂດຍລວມສາມຫາເຈັດມື້ເມື່ອທຽບກັບ FCL ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ. ສິ່ງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອທ່ານກຳລັງຈັດການກັບໄລຍະເວລາພື້ນຖານຂອງ 35 ຫາ 45 ມື້ໃນເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລ້ວ.

ຄະນິດສາດຈະປ່ຽນໄປເມື່ອ CBM ຢູ່ລະຫວ່າງ 10 ຫາ 15. ການຂົນສົ່ງແບບ LCL ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່ານັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດຊ້ຳໆເລື້ອຍໆ, ຕົ້ນທຶນຕົວຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ FCL ມັກຈະຄຸ້ມຄ່າເພາະວ່າມັນໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ໄວກວ່າ, ມີບູລິມະສິດໃນການກຳນົດເວລາລົດໄຟໂດຍກົງ, ແລະ ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະມີການໂຫຼດຮ່ວມກັນ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການດຳເນີນການຄິດໄລ່ຢ່າງຊື່ສັດຕໍ່ການຂົນສົ່ງໜຶ່ງຄັ້ງແທນທີ່ຈະໃຊ້ LCL ເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານເຄີຍເຮັດມາຕະຫຼອດ.

ຂະໜາດການຂົນສົ່ງ	ໂModeດທີ່ແນະ ນຳ	ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຂົນສົ່ງທຽບກັບ FCL	ການພິຈາລະນາຫຼັກ
ໜ້ອຍກວ່າ 5 CBM	LCL	+5-7 ມື້	ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ; ຍອມຮັບການແລກປ່ຽນເວລາ
5–15 CBM	LCL ຫຼື FCL (ປຽບທຽບ)	+3–5 ມື້ ຖ້າ LCL	ດໍາເນີນການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ CBM
15–25 CBM	FCL (ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ)	ພື້ນຖານ	ການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມໄວແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື
ຫຼາຍກວ່າ 25 CBM	FCL (ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ)	ພື້ນຖານ	ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການໄຫຼຂອງປະລິມານສູງເປັນປະຈຳ

 

ສະພາບການຕະຫຼາດປີ 2025-2026: ສິ່ງທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ມີການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນໂຄງສ້າງຂອງທຸລະກິດການຂົນສົ່ງທາງເຮືອຂ້າມປາຊີຟິກໃນໄລຍະ 18 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜູ້ທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຈີນມາຍັງເມືອງຮິວສະຕັນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບໂຮງຮຽນເທົ່ານັ້ນທີ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານສາມາດຊື້ພື້ນທີ່ໃນການເດີນທາງໄດ້ຫຼືບໍ່, ມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ, ແລະ ການຄາດຄະເນການເດີນທາງຂອງທ່ານຈະມີຄວາມຖືກຕ້ອງແນວໃດໃນຊີວິດຈິງ.

ອັດຕາພາສີລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ ແມ່ນບໍ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາພາສີໃນເດືອນເມສາ 2025, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຢ່າງຮຸນແຮງ ເນື່ອງຈາກປະລິມານສິນຄ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຢຸດຍິງສັ້ນໆທີ່ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025 ໄດ້ນຳໄປສູ່ການໂຫຼດສິນຄ້າລ່ວງໜ້າຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາພື້ນທີ່ໃນໄຕມາດທີສາມ. ໃນທ້າຍປີ 2025, ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 20% ຈາກປີກ່ອນ, ແລະ ນັກວິເຄາະທ່າເຮືອທີ່ມີຊື່ສຽງຄາດຄະເນວ່າແນວໂນ້ມນີ້ຈະສືບຕໍ່ໄປຮອດປີ 2026. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການນຳສະເໜີເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ໃໝ່ທີ່ຊື້ໃນຊ່ວງປີທີ່ມີ COVID ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງການຄ້າຫຼາຍແຫ່ງມີເຮືອຫຼາຍເກີນໄປ. ເປັນຄັ້ງທຳອິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2016, ພະແນກທາງທະເລຂອງ Maersk ໄດ້ສູນເສຍເງິນໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2025. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຕໍ່ສູ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2026. ນີ້ອາດໝາຍເຖິງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານທີ່ຖືກກວ່າສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຢ່າງຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າເພື່ອຮັກສາກຳໄລ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງການບໍລິການມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໜ້ອຍລົງ.

ສະຖານະການຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ລັດຖະບານສະຫະລັດໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄິດຄ່າທຳນຽມສຳລັບເຮືອທີ່ສ້າງໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2025. ຂໍ້ຕົກລົງຕໍ່ມາລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນໄດ້ຢຸດມາດຕະການບາງຢ່າງໄວ້ຊົ່ວຄາວ ແລະ ໄດ້ຂະຫຍາຍຂໍ້ຍົກເວັ້ນມາດຕາ 301 ຈົນຮອດປີ 2026, ແຕ່ກົດລະບຽບຍັງມີການປ່ຽນແປງຢູ່. ຖ້າຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາອາດຈະຖືກຕົກໃຈໂດຍການຂຶ້ນລາຄາຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ການປ່ຽນແປງການບໍລິການ ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດັດແປງວິທີການນຳໃຊ້ກອງເຮືອຂອງພວກເຂົາ.

 

ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກ້າວຂ້າມເວລາໄດ້ໄວກວ່າປົກກະຕິ

ບໍລິສັດ Topway Shipping ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈີ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ເມືອງເຊິນເຈີ້ນເປັນສູນກາງຂອງລະບົບນິເວດການຜະລິດສົ່ງອອກຂອງຈີນ. ບໍລິສັດຊ່ວຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງສະຫະລັດ ແລະ ປະເທດອື່ນໆຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການເຮັດວຽກກັບຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ການຂົນສົ່ງ: Topway ເພີ່ມຄວາມເລິກໃຫ້ກັບທັງສອງດ້ານຂອງສົມຜົນຂ້າມປາຊີຟິກ: ຂະບວນການສົ່ງອອກສິນຄ້າຈາກຈີນ ແລະ ຂະບວນການຊຳລະລ້າງສິນຄ້ານຳເຂົ້າໃນສະຫະລັດ.

ວິທີການຂອງ Topway ຕໍ່ກັບຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫາ Houston ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ ເພາະມັນລວມເອົາທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງເຂົ້າກັນພາຍໃຕ້ຫລັງຄາດຽວ. Topway ຈັດການຂະບວນການທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ຕົ້ນທາງ (ການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານໃນ Guangdong, Zhejiang, ຫຼືບ່ອນອື່ນໃນປະເທດຈີນ) ຈົນເຖິງຕ່າງປະເທດ. ສາງ, ການເກັບກູ້ພາສີທັງດ້ານສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງສະຖານທີ່ແຈກຢາຍໃນພາກພື້ນ Houston. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍກຳຈັດສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຊັກຊ້າທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້: ຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້. ເມື່ອຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທາງທະເລ, ນາຍໜ້າພາສີ, ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານລ້ວນແຕ່ເປັນອົງກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ພຽງແຕ່ຕິດຕໍ່ກັນຜ່ານທາງອີເມວ, ສິ່ງຕ່າງໆອາດຈະສູນຫາຍໄດ້. ພວກມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຢູ່ໃນທີມດຽວກັນ.

Topway ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດ ເຊັ່ນ Houston. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຮູບແບບສິນຄ້າ, ໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງ ແລະ ງົບປະມານຂອງລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊທີ່ຕ້ອງຈັດການການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງໃນລະດັບ SKU. ຕົວຢ່າງ, ຮອບວຽນການວາງແຜນໜຶ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ LCL ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງໄວທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງຢ່າງໄວວາ ແລະ ການຈອງ FCL ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍທີ່ສາມາດລໍຖ້າອີກສອງສາມມື້ໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອແລກປ່ຽນກັບຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ໜ່ວຍທີ່ຕ່ຳກວ່າ.

ເນື່ອງຈາກ Topway ມີນາຍໜ້າພາສີຂອງຕົນເອງ, ທີມງານດຽວກັນທີ່ໄດ້ຈອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເບິ່ງແຍງການຍື່ນເອກະສານ ISF, ການກວດສອບໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ການກວດສອບລະຫັດ HS, ແລະເອກະສານການເຂົ້າອອກ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່ານາຍໜ້າພາກສ່ວນທີສາມທີ່ບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບສິນຄ້າ ຫຼື ປະຫວັດການຂົນສົ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດສິ່ງເຫຼົ່ານີ້. ໃນໂລກທີ່ພາສີສະຫະລັດກວດສອບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຍຸດທະສາດປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຂອບການດຳເນີນງານທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການກັກຂັງໜ້ອຍລົງ, ການເກັບກູ້ໄວຂຶ້ນ, ແລະໄລຍະເວລາການມາຮອດທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ທ່າເຮືອ Houston.

 

ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຫຼຸດໄລຍະເວລາຂອງທ່ານ

ນອກເໜືອໄປຈາກການເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການຍັງຮູ້ວິທີຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫາເມືອງຮິວສະຕັນໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ບໍ່ມີອັນໃດຍາກເລີຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ມີວິໄນເທົ່ານັ້ນ.

ໃຫ້ຈອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ປະຕິບັດຕາມສັນຍາ. ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງດ່ວນໃນຊ່ອງທາງຂ້າມປາຊີຟິກເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ເມື່ອທ່ານຈອງໃນນາທີສຸດທ້າຍໃນຕະຫຼາດທີ່ຄັບແຄບ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານມັກຈະຖືກເລື່ອນໄປ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນຈະຖືກຍ້າຍໄປເຮືອຕໍ່ໄປທີ່ມີ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມເວລາອີກໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນທັນທີ. ຜູ້ຂົນສົ່ງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກ່ຽວກັບປະລິມານກ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຈອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ມີປະລິມານທີ່ໝັ້ນຄົງຈຶ່ງຈະໄດ້ໂຫຼດກ່ອນຜູ້ຈອງດ່ວນທີ່ຕ້ອງການຈອງເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ.

ສົ່ງ ISF ຂອງທ່ານກ່ອນກຳນົດ. ທ່ານຕ້ອງສົ່ງເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າໄປຍັງສະຫະລັດ. ພາສີຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກຈາກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ. ການຍື່ນເອກະສານກ່ອນກຳນົດ 48 ຫາ 72 ຊົ່ວໂມງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີເວລາໃນການປ່ຽນແປງຂໍ້ມູນ ແລະ ຢຸດໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບການຖືຄອງພາສີເມື່ອທ່ານໄປຮອດ Houston. ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍື່ນເອກະສານກ່ອນກຳນົດ. ມື້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຖືຄອງ.

ກະກຽມເອກະສານຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ຄັ້ງທຳອິດ. ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າທີ່ມີລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ບໍ່ກົງກັບໃບບິນຂົນສົ່ງ, ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າທີ່ຂາດຫາຍໄປ ລ້ວນແຕ່ເປັນຕົວຢ່າງຂອງຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຄ້າງຊຳລະພາສີແກ່ຍາວເປັນເວລາສອງຫາສິບມື້. ຖ້າທ່ານສົນໃຈລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານກວດສອບເອກະສານທັງໝົດກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງ.

ຕິດຕາມສິນຄ້າຂອງທ່ານ ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ບັນຫາຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນສະເໜີການຕິດຕາມຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເວລາຈິງ, ແຕ່ມັນຈະເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າມີຄົນຕິດຕາມຂ່າວສານ ແລະ ດຳເນີນການເມື່ອມີເຫດການຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າເຮືອຖືກຊັກຊ້າຢູ່ທ່າເຮືອໂອນຍ້າຍສິນຄ້າ, ການຮູ້ລ່ວງໜ້າຫ້າມື້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີເວລາບອກລູກຄ້າ, ປ່ຽນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງຢູ່ສາງຂອງທ່ານ, ແລະ ພິຈາລະນາແຜນການສຳຮອງ. ການຕິດຕາມທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເກືອບຈະບໍ່ດີເທົ່າກັບການບໍ່ຕິດຕາມເລີຍ.

ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການຢຸດນິ້ງ ແລະ ໂມງກັກຂັງຂອງເມືອງຮູສຕັນ. ທ່າເຮືອຮູສຕັນມີກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບເວລາຫວ່າງ ແລະ ການສົ່ງຄືນຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ແຕ່ລະທ່າເຮືອ. ການຢຸດນິ້ງ ແລະ ໂມງກັກຂັງຈະເລີ່ມຕົ້ນທັນທີທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຖືກຂົນລົງ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ - ບາງຄັ້ງຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີທຸກໆມື້. ເມື່ອທ່ານມີຄູ່ຮ່ວມງານການດູດນ້ຳໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີສາຍພົວພັນທີ່ໝັ້ນຄົງຢູ່ທ່າເຮືອ ແລະ ຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເວລາຫວ່າງຂອງທ່ານສິ້ນສຸດລົງເມື່ອໃດ, ທ່ານອາດຈະປ່ຽນຄວາມແປກໃຈດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃຫ້ກາຍເປັນເຫດການທີ່ວາງແຜນໄວ້.

 

ສະຫຼຸບ

ທ່ານສາມາດສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປ Houston ພາຍໃນ 35 ມື້, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຄືກັບການເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນຕາຕະລາງລາຄາ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມສັບສົນຂອງໂຄງສ້າງຂອງຊ່ອງທາງ, ການຕັດສິນໃຈວາງແຜນເສັ້ນທາງໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ເອກະສານທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຈັດການທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ.

ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງລວມມີອັດຕາພາສີທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຄວາມສາມາດຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບ, ເຮັດໃຫ້ການກະກຽມລ່ວງໜ້າມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາໃນຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງເປັນໜ້າທີ່ຍຸດທະສາດແທນທີ່ຈະເປັນສູນຕົ້ນທຶນການເຮັດທຸລະກຳສາມາດຈັດການກັບການລົບກວນໄດ້ດີກວ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງພາດກຳນົດເວລາສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ສູນເສຍເງິນ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ມີຄວາມຊຳນານດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຮູບແບບການບໍລິການຄົບວົງຈອນ ເຊິ່ງລວມມີການຮັບສົ່ງສິນຄ້າຂາທຳອິດ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຍັງເມືອງຮິວສະຕັນ, ແລະ ສາຍພົວພັນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ທັນເວລາ ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດຈະເຄັ່ງຕຶງກໍຕາມ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຈາກຈີນຫາເມືອງຮິວສະຕັນຂອງທ່ານຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການຄິດໄລ່ວ່າຄວາມລ່າຊ້າໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານມາຈາກໃສ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດວາງແຜນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ເທື່ອລະຢ່າງ.

 

ຄໍາ​ຖາມ​ທີ່​ຖືກ​ຖາມ​ເລື້ອຍໆ

ຖາມ: ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປ Houston?

ກ: ເວລາທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນການເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ຮູສຕັນແມ່ນ 31 ຫາ 45 ມື້, ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ມັນໃຊ້ເວລາ 40 ຫາ 55 ມື້ສຳລັບການຈັດສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູ, ເຊິ່ງລວມທັງການຮັບສິນຄ້າຢູ່ຜູ້ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ, ຜ່ານດ່ານພາສີສົ່ງອອກ, ຂ້າມມະຫາສະໝຸດ, ຜ່ານດ່ານພາສີນຳເຂົ້າ, ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າໄປຮູສຕັນ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາລົງເຫຼືອ 5 ຫາ 12 ມື້, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງກວ່າຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 5 ໂດລາ ຫາ 9 ໂດລາ/ກິໂລກຣາມ ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ເກີນ 100 ກິໂລກຣາມ.

ຖາມ: ເສັ້ນທາງຄອງປານາມາ ຫຼື ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງລະຫວ່າງ LA/LB ໄວກວ່າໄປຫາ Houston?

ກ: ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ທັງສອງເສັ້ນທາງໃຊ້ເວລາປະມານເທົ່າກັນເພື່ອໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ເມື່ອທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຮູບແບບຜ່ານ LA/LB ອາດໃຊ້ເວລາ 31 ຫາ 38 ມື້ຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ. ເສັ້ນທາງນ້ຳທັງໝົດຂອງຄອງປານາມາໃຊ້ເວລາ 35 ຫາ 42 ມື້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າເມື່ອມີການຈະລາຈອນຫຼາຍຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ. ມັນຂຶ້ນກັບປະເພດສິນຄ້າທີ່ທ່ານມີ ແລະ ສະພາບຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີຊື່ສຽງຄວນໃຫ້ຄຳແນະນຳແກ່ທ່ານໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ, ບໍ່ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ.

ຖາມ: ອັດຕາພາສີໃນປະຈຸບັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫາ Houston ຂອງຂ້ອຍແນວໃດ?

ກ: ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2026, ອັດຕາພາສີພື້ນຖານ 10% ຈະນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ. ຄຳຕັດສິນຂອງສານສູງສຸດໃນເດືອນກຸມພາ 2026. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ ທີ່ໄດ້ສະຫຼຸບໃນທ້າຍປີ 2025, ພາສີມາດຕາ 301 ສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນບາງປະເພດຈະຍັງຄົງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນຮອດປີ 2026. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈັດແຈງການຂົນສົ່ງ, ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານຄວນກວດສອບລະຫັດ HS ທີ່ນຳໃຊ້ກັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ ແລະ ບອກທ່ານວ່າທ່ານຕ້ອງຈ່າຍພາສີເທົ່າໃດ ແລະ ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃດໆຫຼືບໍ່.

ຖາມ: ຕ້ອງມີເອກະສານຫຍັງແດ່ສຳລັບການກວດສອບພາສີຢູ່ Houston?

ກ: ເອກະສານຫຼັກທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແລະ ເອກະສານ ISF ທີ່ຖືກສົ່ງຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະອະນາໄມພືດ, ໃບຢັ້ງຢືນສະເພາະຜະລິດຕະພັນ (ເຊັ່ນ FDA, CPSC, FCC, ແລະອື່ນໆ), ຫຼື ພັນທະບັດພາສີ, ຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງ. ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມລ່າຊ້າດ້ານພາສີທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນສາຍການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປ Houston ແມ່ນເອກະສານທີ່ຜິດພາດ ຫຼື ຫາຍໄປ.

ຖາມ: ເວລາໃດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປ Houston?

ກ: ສາມເວລາທີ່ການຊັກຊ້າ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາມັກຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດຄື ການຮີບຮ້ອນໃນເດືອນມັງກອນ ແລະ ເດືອນກຸມພາ ກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ, ການຮີບຮ້ອນໃນເດືອນກັນຍາ ແລະ ເດືອນຕຸລາ ກ່ອນວັນພັກໄຕມາດທີ 4, ແລະ ເວລາໃດກໍ່ຕາມຫຼັງຈາກການປະກາດພາສີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ. ປີໃໝ່ຈີນປີ 2026 ແມ່ນຊ້າກວ່າປີໃໝ່ຈີນປີ 2025 ສອງຫາສາມອາທິດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ກຳລັງກະກຽມໂດຍອີງໃສ່ຕາຕະລາງເວລາຂອງປີກາຍອາດຈະສ້າງບັຟເຟີຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖາມ: ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ Topway Shipping ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າອື່ນໆໃນເສັ້ນທາງນີ້?

ກ: ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເມືອງເຊີນເຈີ້ນໃນປີ 2010 ສະເໜີການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບວົງຈອນ ລວມທັງການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີພາຍໃນບໍລິສັດສຳລັບທັງການສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ທັງໝົດນີ້ມາຈາກທີມງານດຽວ. ການເຊື່ອມໂຍງນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງໃນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຂາຍທີ່ນຳໄປສູ່ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຈີນ-ສະຫະລັດ Topway ມີການຂົນສົ່ງ ແລະ ທາງເລືອກ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແທນທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດເຊັ່ນ Houston. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຫຼຸດຜ່ອນທັງເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ສິນຄ້າສ່ວນບຸກຄົນຂອງລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນ.