ຈາກຈີນໄປຊານຟຣານຊິສໂກພາຍໃນ 18 ມື້?

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ສະຫຼາດກຳລັງເຮັດມັນ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ຖ້າທ່ານໄດ້ລົມກັບຜູ້ນໍາເຂົ້າຄົນໃດກໍຕາມທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງສາມປີ, ເຂົາເຈົ້າທຸກຄົນຈະບອກທ່ານໃນສິ່ງດຽວກັນ: ແນວຄວາມຄິດເກົ່າທີ່ວ່າການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງໃນປັດຈຸບັນທີ່ "ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ" ສະເຫມີເທົ່າກັບການລໍຖ້າ 30 ຫາ 40 ມື້. ໂລກຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ພັດທະນາຫຼາຍ, ແລະໃນປີ 2025 ແລະ 2026, ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ສະຫຼາດກໍາລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກທ່າເຮືອຈີນໄປຫາສາງໃນເຂດ San Francisco ໃນເວລາສັ້ນໆພຽງແຕ່ 14 ຫາ 18 ມື້, ເຊິ່ງລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນການອ້າງທີ່ເຮັດເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການຄ້າ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງທີ່ດີຂຶ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ໄວຂຶ້ນ, ການນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງແບບ intermodal ທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ສະຫະລັດຢ່າງແທ້ຈິງ ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ໂພສນີ້ຈະປ່ຽນແປງວິທີທີ່ທ່ານຄິດກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ ຖ້າທ່ານຍັງຄິດວ່າການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນທາງນ້ຳໃຊ້ເວລາຫົກອາທິດ.

ປຶ້ມຫົວນີ້ອະທິບາຍຢ່າງແນ່ນອນວ່າເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ສັ້ນກວ່ານີ້ເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ, ວິທີການຂົນສົ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນ, ລາຄາຕົວຈິງແມ່ນເທົ່າໃດ, ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ຜິດຫວັງ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບວິທີທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ Topway Shipping ຊ່ວຍຜູ້ນຳເຂົ້າປະຕິບັດແຜນການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

 

ເສັ້ນເວລາ 18 ມື້ຈາກປະຕູສູ່ປະຕູ: ມັນເປັນໄປໄດ້ແທ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ວ່າຖ້າເງື່ອນໄຂຖືກຕ້ອງ, ການບໍລິການຈຶ່ງເໝາະສົມ, ແລະການວາງແຜນກໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ໄວທີ່ສຸດຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ເສັ້ນທາງຝັ່ງຕາເວັນຕົກຜ່ານມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກເໜືອ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ, ແລະ ເຊິນເຈີ້ນ ໂດຍກົງກັບ ລອສແອງເຈລິສ, ລອງບີຊ, ຫຼື ໂອກແລນ. ໃນເສັ້ນທາງນີ້, ການບໍລິການທາງທະເລແບບເລັ່ງລັດລະດັບພຣີມຽມສາມາດໄປຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄດ້ພາຍໃນເວລາພຽງ 10 ຫາ 14 ມື້. ຖ້າທ່ານເພີ່ມປະມານໜຶ່ງຫາສອງມື້ສຳລັບການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ ແລະ ການເກັບພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສອງຫາສີ່ມື້ສຳລັບການຂົນສິນຄ້າອອກຈາກທ່າເຮືອ, ການເກັບພາສີນຳເຂົ້າ, ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກໄລຍະສຸດທ້າຍໃນສະຫະລັດ, ໄລຍະເວລາ 18 ມື້ສຳລັບຈຸດໝາຍປາຍທາງຝັ່ງຕາເວັນຕົກແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ.

ສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ກຳລັງຈະໄປເຂດອ່າວຊານຟຣານຊິສໂກ. ທ່າເຮືອໂອກແລນແມ່ນໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ. ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກແມ່ນສູນກາງທີ່ສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ. ການຂົນສົ່ງທີ່ມາຮອດໂອກແລນມັກຈະມີການຈະລາຈອນໜ້ອຍກວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ມາຮອດລອສແອງເຈລິສ ຫຼື ລອງບີຊ. ນອກຈາກນີ້, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງເພື່ອໄປຮອດເຂດອ່າວຈາກພາຍໃນປະເທດ, ບໍ່ແມ່ນມື້. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຂອບພາກພື້ນນີ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂທີ່ໃຊ້ຢູ່ນີ້. ຕົວເລກ 18 ມື້ແມ່ນສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບເລັ່ງລັດ, ບໍ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງແບບປົກກະຕິ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL) ຈາກຊຽງໄຮ້ໄປລອສແອງເຈລິສມັກຈະໃຊ້ເວລາ 14 ຫາ 18 ມື້ຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ. ເມື່ອທ່ານລວມເອົາຂັ້ນຕອນອື່ນໆທັງໝົດໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາ 25 ຫາ 35 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ. ການບໍລິການພຣີມຽມແບບເລັ່ງລັດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສຳເລັດໄດ້ໄວຂຶ້ນໂດຍການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງທີ່ທ່າເຮືອ, ການໃຊ້ເຮືອທີ່ໄວກວ່າໃນເສັ້ນທາງໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດຢູ່ທ່າເຮືອອື່ນ, ແລະ ເຮັດວຽກກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກໄລຍະສຸດທ້າຍພຣີມຽມ. ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາແພງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຍັງລາຄາຖືກກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍ.

ສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດຄື ໄລຍະເວລາ 18 ມື້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ໄປຝັ່ງຕາເວັນຕົກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການບໍລິການທາງທະເລທີ່ໄວຂຶ້ນ, ເສັ້ນທາງຄອງປານາມາຍັງເພີ່ມເວລາເດີນທາງໄປຍັງສະຖານທີ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກ 15 ຫາ 20 ມື້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ 35 ຫາ 40 ມື້ແມ່ນເວລາຂັ້ນຕ່ຳທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອໄປນິວຢອກ ຫຼື ຊາວານນາ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຂາຍສິນຄ້າໃຫ້ຕະຫຼາດຝັ່ງຕາເວັນອອກບາງຄັ້ງກໍ່ໃຊ້ແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງບົກ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການສົ່ງອອກໄປຍັງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ລົດໄຟພາຍໃນປະເທດທົ່ວປະເທດ. ອັນນີ້ສາມາດໄວ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າການຂົນສົ່ງໄປທາງຝັ່ງຕາເວັນອອກ.

 

ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ປຽບທຽບ: ຄວາມໄວ, ລາຄາ, ແລະເວລາທີ່ຄວນໃຊ້ແຕ່ລະຢ່າງ

ໜຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຮັດແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ຄືກັນສຳລັບທຸກລາຍການ ແລະ ທຸກສະຖານະການ. ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງທາງເລືອກຫຼັກສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ. ຊ່ອງທາງການຄ້າໃນປີ 2026.

ວິທີການຈັດສົ່ງ	ບໍລິການຜ່ານປະຕູສູ່ປະຕູ	Best For	ຂອບເຂດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ
ຂົນສົ່ງດ່ວນ (DHL/FedEx/UPS)	ມື້ທຸລະກິດ 3-5	ຕົວຢ່າງ, ສິ່ງຂອງດ່ວນທີ່ມີນ້ຳໜັກຕໍ່າກວ່າ 150 ກິໂລກຣາມ	$7.50–$9.50/kg
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	8–12 ວັນ	ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ 150–500 ກິໂລກຣາມ	$4.00–$6.00/kg
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລດ່ວນ (FCL)	14-20 ມື້ (ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ)	ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍຕ້ອງການຄວາມໄວ + ຍອດເງິນຕົ້ນທຶນ	ລາຄາແພງກວ່າມາດຕະຖານ ~$500–$900
ມາດຕະຖານ FCL ມະຫາສະໝຸດ	25-35 ມື້ (ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ)	ການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະລິມານສູງ, ບໍ່ຮີບດ່ວນ	$3,640–$6,040 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20ft
ມາດຕະຖານ LCL ມະຫາສະໝຸດ	35–50 ວັນ	ປະລິມານໜ້ອຍ-ກາງ, ຄຸ້ມຄ່າກັບງົບປະມານ	~$382/CBM ໄປຍັງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ
Intermodal (ມະຫາສະໝຸດ + ລົດໄຟ)	20-33 ມື້ປະຕູຫາປະຕູ	ຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນສະຫະລັດ, ຜູ້ຂາຍ FBA	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງ 35–50% ເມື່ອທຽບກັບລົດບັນທຸກ

ຈາກການປຽບທຽບນີ້, ມີບາງສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບເລັ່ງລັດແມ່ນຈຸດກາງທີ່ດີເພາະມັນມີລາຄາຖືກກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລປົກກະຕິຫຼາຍ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລກຣາມ, ເຊິ່ງເປັນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບເລັ່ງລັດມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີເວລາໄວທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນ 10 ມື້.

ອັນທີສອງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ intermodal (ທາງທະເລບວກກັບທາງລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ) ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານກຳລັງນຳເຂົ້າສິນຄ້າໄປຍັງເມືອງພາຍໃນສະຫະລັດເຊັ່ນ Chicago, Dallas, ຫຼື Atlanta, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟພາຍໃນປະເທດສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ 35% ຫາ 50% ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ນັ້ນໄດ້ໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທັງໝົດຜ່ານຄອງປານາມາ. ຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ລາຄາຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ intermodal ແມ່ນດີໂດຍສະເພາະໃນຕົ້ນປີ 2026, ເມື່ອປະລິມານທາງລົດໄຟພາຍໃນປະເທດຕໍ່າກວ່າລະດັບສູງສຸດໃນປີ 2025 ເລັກນ້ອຍ.

ອັນທີສາມ, ທາງເລືອກ LCL ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາຈິງທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງ. ເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ, ທ່ານຕ້ອງລວມສິນຄ້າຢູ່ທີ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນແຍກສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນອອກທີ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເພີ່ມເວລາໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃຫ້ກັບຕາຕະລາງເວລາທັງໝົດເມື່ອທຽບກັບ FCL. FCL ເກືອບສະເໝີໄປມີຄວາມໝາຍຫຼາຍກວ່າສຳລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີເຖິງແມ່ນວ່າບາງສ່ວນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ ເພາະວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ໄວກວ່າ.

 

ຍຸດທະສາດເສັ້ນທາງ: ທ່າເຮືອໃດ, ເສັ້ນທາງໃດ, ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທັງໝົດຈະເຮັດວຽກໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ສະນັ້ນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນແມ່ນການຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຫຼັກຈາກຈີນໄປຫາສະຫະລັດ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໄປຮອດຕະຫຼາດປະຈຸບັນ.

ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ	ທ່າເຮືອປາຍທາງ	ປະເພດການບໍລິການ	ການຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ
Shanghai / Ningbo	Los Angeles / Long Beach	ໂດຍກົງ - ປາຊີຟິກເໜືອ	14–18 ວັນ
Shenzhen / Guangzhou	Los Angeles / Long Beach	ໂດຍກົງ – ພາກໃຕ້ຂອງຈີນ	16–20 ວັນ
Shanghai / Ningbo	Los Angeles / Long Beach	ການບໍລິການພຣີມຽມແບບເລັ່ງລັດ	10–14 ວັນ
ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນໃດກໍ່ຕາມ	ໂອກແລນ (ຊານຟຣານຊິສໂກ)	ໂດຍກົງ - ປາຊີຟິກເໜືອ	15–19 ວັນ
Qingdao / Tianjin	Los Angeles / Long Beach	ໂດຍກົງ – ພາກເໜືອຂອງຈີນ	14–20 ວັນ
Shanghai	ນິວຢອກ / ນິວເຈີຊີ	ຜ່ານຄອງປານາມາ	28–35 ວັນ
ທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃດກໍໄດ້	ຊິຄາໂກ / ດາລາສ (ພາຍໃນປະເທດ)	ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ + ທາງລົດໄຟ	20-28 ມື້ (ປະຕູຫາປະຕູ)

ຊ່ອງທາງກົງພາກເໜືອຂອງປາຊີຟິກແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼັກລະຫວ່າງທ່າເຮືອຂອງຈີນເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້ ແລະ ນິງໂປ ແລະ ລອສແອງເຈລິສ, ລອງບີຊ ແລະ ໂອກແລນ. ການຄ້າ ແລະ ມີການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເວລາການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການອອກເດີນທາງ. ເຮືອໃນເສັ້ນທາງນີ້ມັກຈະອອກເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງສຳລັບການຈັບເຮືອທີ່ຕອບສະໜອງຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດເຕັມສຳລັບການເດີນເຮືອຄັ້ງຕໍ່ໄປ.

ທ່າເຮືອ Oakland ເປັນຈຸດເຂົ້າເຖິງທີ່ດີສຳລັບເຂດອ່າວ San Francisco, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຄວນ. ມັນມີການຈະລາຈອນໜ້ອຍກວ່າ Los Angeles ແລະ ຈັດການສິນຄ້າໃນປະລິມານໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມັນມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສາງ ແລະ ສະຖານທີ່ແຈກຢາຍຂອງພາກເໜືອຂອງລັດ California. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຕ້ອງການໄປຮອດເຂດອ່າວ ກຳລັງເລືອກການໂທຫາ Oakland ແທນທີ່ຈະຜ່ານ LA ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງທາງລົດໄປທາງທິດເໜືອ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຍຸດທະສາດເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດແຕກຫັກໄດ້ຖ້າມີຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ. ທ່າເຮືອ Los Angeles ແລະ Long Beach ລວມກັນຮັບຜິດຊອບປະມານ 70 ຫາ 80 ເປີເຊັນຂອງສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ຂ້າມມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ. ເມື່ອມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫຼາຍອາທິດເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າ. ໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດໃນປີ 2025, ທ່າເຮືອຂອງ LA ຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກວ່າ 923,000 TEU ໃນເດືອນດຽວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ເວລາໃນການດຳເນີນການ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ສະຫຼາດເລີ່ມຄິດວ່າ Oakland, Seattle, ຫຼື Tacoma ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງການຈະລາຈອນ, ໂດຍສະເພາະແຕ່ເດືອນສິງຫາຫາເດືອນຕຸລາ.

 

ຕົວແປທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຊ້າລົງ

ການຮູ້ວ່າເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງຈຶ່ງຊັກຊ້າ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຄວາມລ່າຊ້າເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ. ບັນຫາການຂົນສົ່ງແບ່ງອອກເປັນກຸ່ມທີ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແລະ ດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ເກືອບທັງໝົດຂອງບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.

ຂໍ້ຜິດພາດຂອງເອກະສານພາສີ

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບການຊັກຊ້າທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ທັງເມື່ອສິນຄ້າຖືກສົ່ງຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ເມື່ອສິນຄ້າຖືກນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ. ຖ້າໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະ ລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ກົງກັນ, ລະຫັດ HS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າບໍ່ມີ, ຫຼື ເອກະສານ ISF (Importer Security Filing) ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ພາສີອາດຈະກັກສິນຄ້າໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍມື້ ຫຼື ຫຼາຍອາທິດ. ISF ຕ້ອງໄດ້ສົ່ງໄປສະຫະລັດ. ພາສີຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈ້ງຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກຈາກທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ. ຖ້າບໍ່ເຮັດແບບນີ້, ມັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຖືກກວດສອບໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ອາດມີການລົງໂທດ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກຳຈັດຄວາມລ່າຊ້າໃນດ້ານເອກະສານແມ່ນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍໜ້າພາສີທີ່ມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສະເໜີການແຈ້ງພາສີແບບປະສົມປະສານເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການສະເໜີການບໍລິການເຕັມຮູບແບບ, Topway Shipping ເບິ່ງແຍງທັງການແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ການຍື່ນພາສີນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຈະຖືກເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ທັນເວລາສະເໝີ.

ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ການຈອງເຮືອທີ່ພາດໄປ

ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນລ່ວງໜ້າເພື່ອຈອງການເດີນທາງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ໄດ້ຮັບຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ເຮືອທີ່ເດີນທາງຈາກຈີນໄປຫາເສັ້ນທາງສະຫະລັດຈະເຕັມໄວ, ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ລໍຖ້າດົນເກີນໄປຈະຖືກເລື່ອນໄປອອກເດີນທາງຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ການຈອງເຮືອທີ່ພາດໄປແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນຕະຫຼາດທີ່ການຊັກຊ້າທຸກໆມື້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ກະແສເງິນສົດ. ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການມີຄວາມສຳພັນທີ່ດີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ສະເໜີໃຫ້ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈກ່ອນກ່ຽວກັບຄວາມຈຸ. ພວກເຂົາຍັງຕິດຕາມຕາຕະລາງເວລາຂອງເຮືອເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການປະສານງານການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດທີ່ບໍ່ດີ

ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼາຍຄົນຄິດຫຼາຍກ່ຽວກັບສ່ວນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງເຂົາເຈົ້າ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍລ່ວງໜ້າ. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຈອດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອລໍຖ້ານັດໝາຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດເພີ່ມເວລາການຈັດສົ່ງໄດ້ສາມຫາຫ້າມື້, ເຊິ່ງເປັນມື້ທີ່ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນການຄິດໄລ່ເວລາຂົນສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການ. ການຕັ້ງຄ່າການຮັບສິນຄ້າທີ່ທ່າເຮືອ, ການນັດໝາຍການຈັດສົ່ງ, ແລະ ການຢືນຢັນເວລາຕ້ອນຮັບຂອງສາງກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ ລ້ວນແຕ່ເປັນໜ້າວຽກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສາມາດຫຼຸດເວລາການຈັດສົ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໂລກຕົວຈິງ. ມັນເປັນໜຶ່ງໃນໂອກາດທີ່ພາດໄປຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ.

ຄວາມແປກໃຈກ່ຽວກັບພາສີ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ

ມາຮອດຕົ້ນປີ 2026, ສະຫະລັດມີພາສີ 20% ສຳລັບການນຳເຂົ້າທັງໝົດຂອງຈີນ. ນີ້ແມ່ນນອກເໜືອໄປຈາກພາສີມາດຕາ 301 ທີ່ນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າບາງປະເພດແລ້ວ. ປະຊາຊົນໃນສະຫະລັດຈ່າຍພາສີເຫຼົ່ານີ້. ຄ່າທຳນຽມພາສີ, ເຊິ່ງນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າຂົນສົ່ງ, ບາງຄັ້ງອາດຈະສູງກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງເອງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງລວມທັງພາສີ, ຄ່າທຳນຽມພາສີ, ແລະຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມອື່ນໆ, ອາດຈະຕົກໃຈກັບບັນຫາກະແສເງິນສົດຢູ່ຊາຍແດນທີ່ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຊ້າລົງ. ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຄິດໄລ່ຈຳນວນພາສີທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ວາງແຜນການເງິນຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ການກວດກາເປັນໄປດ້ວຍດີ.

 

ເວລາຕາມລະດູການ: ເວລາທີ່ທ່ານສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບວິທີທີ່ທ່ານສົ່ງສິນຄ້າ

ການເດີນທາງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ຜູ້ນຳເຂົ້າທຸກຄົນຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ ແລະ ວາງແຜນສຳລັບຮູບແບບລະດູການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງການຄ້ານີ້. ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຮັດຄືການບໍ່ຄຳນຶງເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິນຄ້າໃນລະດູການສູງ ຫຼື ການປິດໂຮງງານໃນວັນພັກ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການພາດໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງ, ຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຸກເສີນ ແລະ ການໃຊ້ຈ່າຍເກີນງົບປະມານທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.

ໄລຍະເວລາ	ລະດັບຄວາມສ່ຽງ	ຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນ	ການກະ ທຳ ທີ່ແນະ ນຳ
ປີໃໝ່ຈີນ (ມັງກອນ-ກຸມພາ)	ສູງ	ໂຮງງານປິດ 2–4 ອາທິດ; ມີວຽກຄ້າງຫຼັງວັນພັກ	ຈອງລ່ວງໜ້າ 6-8 ອາທິດ
ອາທິດທອງຄຳ (1–7 ຕຸລາ)	MEDIUM	ຢຸດໂຮງງານຊົ່ວຄາວ; ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອບາງຢ່າງ	ຈອງລ່ວງໜ້າ 3-4 ອາທິດ
ລະດູການສູງສຸດ (ສິງຫາຫາຕຸລາ)	ສູງ	ການຮີບຮ້ອນຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງໃນຊ່ວງວັນພັກ; ຄວາມແອອັດຂອງ LA/LB; ອັດຕາດອກເບ້ຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ	ຈອງລ່ວງໜ້າ 4–6 ອາທິດ; ໃຊ້ພອດ alt
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Amazon Prime Day (ກໍລະກົດ)	ປານກາງ-ສູງ	ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ; ຄວາມສາມາດຈຳກັດ	ຈອງລ່ວງໜ້າ; ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຮີບດ່ວນຕ້ອງສົ່ງທາງທະເລ
ລະດູການຊ້າໃນໄຕຣມາດທີ 1 (ກຸມພາ – ມີນາ)	ຕ່ໍາ	ປະລິມານໜ້ອຍລົງ; ອັດຕາ ແລະ ຄວາມພ້ອມທີ່ດີກວ່າ	ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຈອງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ເດືອນສິງຫາຫາເດືອນຕຸລາແມ່ນເວລາທີ່ຍາກທີ່ສຸດສຳລັບຈີນທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າໄປໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ. ເມື່ອຜູ້ຂາຍຍ່ອຍກັກຕຸນສິນຄ້າໄວ້ສຳລັບວັນພັກ, ຄວາມຕ້ອງການທັງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນໄວກວ່າປົກກະຕິໃນປີ 2025, ໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ ແລະ ມິຖຸນາ, ເພາະວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າໄດ້ສົ່ງສິນຄ້າລ່ວງໜ້າເພາະວ່າພວກເຂົາຄິດວ່າອັດຕາພາສີຈະປ່ຽນແປງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຈອງເຮືອ ແລະ ອັດຕາຂອງເຂົາເຈົ້າໄວ້ກ່ອນໄວອັນຄວນຕ້ອງຈ່າຍລາຄາຕະຫຼາດທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍ ແລະ ປະສົບກັບໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານກວ່າຍ້ອນບັນຫາທີ່ຄ້າງຢູ່ທ່າເຮືອ.

ປີໃໝ່ຈີນຍັງເປັນໂອກາດທີ່ສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ສຸດໃນປະຕິທິນຈີນ-ອາເມລິກາ ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ໂຮງງານຕ່າງໆທົ່ວປະເທດຈີນປິດເປັນເວລາສອງຫາສີ່ອາທິດ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງກ່ອນ ແລະ ຫຼັງວັນພັກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ການຂາດແຄນຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາຫົກຫາແປດອາທິດຕະຫຼອດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປະຕິບັດປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ສະຫຼາດຈັດລະບຽບລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ຕາຕະລາງການຈອງຂອງພວກເຂົາອ້ອມຮອບເຫດການນີ້. ພວກເຂົາມັກຈະຈອງເຮືອລ່ວງໜ້າຫົກຫາແປດອາທິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີຊ່ອງອອກເດີນທາງໃນວັນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.

 

ວິທີທີ່ Topway Shipping ເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງພາຍໃນ 18 ມື້ເປັນມາດຕະຖານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໂອນຍ້າຍສິນຄ້າໄປຍັງສະຫະລັດ ແລະ ຕະຫຼາດສຳຄັນອື່ນໆໃນທົ່ວໂລກນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການໂດຍກົງຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ. ຊ່ອງທາງການຄ້າ—Topway ໄດ້ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສາຍພົວພັນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງເສັ້ນຕາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດສະເໝີ.

ຄວາມເລິກຊຶ້ງຂອງການຄຸ້ມຄອງການບໍລິການແບບຄົບວົງຈອນຂອງ Topway ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ພວກເຂົາຈັດການທຸກຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອອກຈາກໂຮງງານຈີນ ແລະ ສາງຂອງຜູ້ສະໜອງຈົນເຖິງຕ່າງປະເທດ. ສາງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງ, ການເກັບພາສີທັງໃນດ້ານການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ນໍາເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ສຸດທ້າຍແມ່ນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ປະຕູເຮືອນຂອງລູກຄ້າ. ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ກັບຜູ້ສະໜອງຫຼາຍຄົນໃນອະດີດ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າອຸກໃຈ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຜິດພາດ, ການມີຄູ່ຮ່ວມງານຄົນດຽວຮັບຜິດຊອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງໃນການປະສານງານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄວາມຜິດພາດດ້ານເອກະສານ.

Topway ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ San Francisco/Oakland, Los Angeles, Seattle, New York, ແລະ Savannah. ພວກເຂົາສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL). ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການການບໍລິການທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນຊ່ອງທາງຈີນຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, Topway ໃຊ້ສາຍພົວພັນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຈອງບູລິມະສິດໃນການບໍລິການດ່ວນທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບພັດສະດຸຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງພາຍໃນ 14 ຫາ 18 ມື້. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາ 18 ມື້ສາມາດເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ.

Topway ສະເໜີຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວ; ພວກເຂົາຍັງສະເໜີການຕິດຕາມສິນຄ້າ ແລະ ການສື່ສານຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກ່ຽວກັບເວລາທີ່ສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາຈະມາຮອດ ແລະ ເວລາທີ່ພວກເຂົາຈະສາມາດຂາຍໄດ້. ແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ລູກຄ້າຕິດຕາມຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ພົບບັນຫາຫຼັງຈາກເຫດການ, ທີມງານປະຕິບັດງານຂອງ Topway ຈະຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງເຮືອ, ສະພາບທ່າເຮືອ, ແລະ ສະຖານະພາບພາສີໃນເວລາຈິງ. ວິທີນີ້, ບັນຫາຕ່າງໆສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນຄວາມລ່າຊ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ການບໍລິການລວມ LCL ຂອງ Topway ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບຜູ້ຄ້າອີຄອມເມີຊ ແລະ ທຸລະກິດຂ້າມຊາຍແດນທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງວ່ອງໄວ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມສາມາດໄດ້ຮັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ໄວກວ່າທາງເລືອກ LCL ແບບດັ້ງເດີມໂດຍການລວມການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າກັບສິນຄ້າອື່ນໆໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຮ່ວມກັນໃນການບໍລິການເລັ່ງລັດ.

 

ສົມຜົນຕົ້ນທຶນຕົວຈິງ: ເປັນຫຍັງ 18 ມື້ຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີລາຄາຂົນສົ່ງທາງອາກາດ

ໜຶ່ງໃນຄວາມຄິດທີ່ຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ. ການເຕີບໂຕຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບເລັ່ງລັດໄດ້ປ່ຽນແປງສົມຜົນນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ 4.00 ໂດລາ ແລະ 9.50 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ຂຶ້ນກັບລະດັບການບໍລິການ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບເລັ່ງລັດສຳລັບການບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມລຳໄປຍັງສະຫະລັດ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຝັ່ງຕາເວັນຕົກສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດທີ່ເປັນພຽງສ່ວນນ້ອຍໆຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດທີ່ທຽບເທົ່າ.

ຕົວຢ່າງ, ການສົ່ງເຄື່ອງ 5,000 ກິໂລກຣາມ ໂດຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດປົກກະຕິຈາກຊຽງໄຮໄປຊານຟຣານຊິສໂກ ຈະມີລາຄາປະມານ 20,000 ຫາ 30,000 ໂດລາ ສຳລັບຄ່າຂົນສົ່ງ, ບໍ່ລວມພາສີອາກອນ, ຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ບໍລິການທາງທະເລ FCL ດ່ວນ, ການຂົນສົ່ງດຽວກັນອາດຈະມີລາຄາ 5,000 ຫາ 7,000 ໂດລາ ແລະ ໃຊ້ເວລາ 18 ຫາ 20 ມື້ເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນ 10 ຫາ 12 ມື້. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເສຍຫາຍພາຍໃນ 7 ມື້, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາການຂົນສົ່ງ 6 ຫາ 8 ມື້ ບໍ່ຄ່ອຍຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ເມື່ອມູນຄ່າຂອງການຂົນສົ່ງມີຂະໜາດໃຫຍ່ເມື່ອທຽບກັບນ້ຳໜັກຂອງມັນ, ເມື່ອສິນຄ້າມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: ເມື່ອຜະລິດຕະພັນຖືກເປີດຕົວ, ເມື່ອເສັ້ນຕາຍການຂາຍຜ່ານຕາມລະດູການກຳລັງມາຮອດ, ຫຼື ເມື່ອຕ້ອງການວັດສະດຸຜະລິດທັນເວລາ), ຫຼື ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຊັກຊ້າຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າສູງກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງຫຼາຍ, ການຄິດໄລ່ຈະປ່ຽນໄປ. ໃນສະຖານະການສະເພາະເຫຼົ່ານີ້, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເງິນຂອງທ່ານ. ແຕ່ສຳລັບສິ່ງຂອງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຄົນຊື້, ລວມທັງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ແລະຜະລິດຕະພັນພື້ນຖານອື່ນໆທີ່ມາຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ເມື່ອເວົ້າເຖິງປະລິມານການນຳເຂົ້າ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບເລັ່ງລັດສະໜອງການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມໄວ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ.

ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຍັງສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເງິນຂອງທ່ານໄດ້ໃນວິທີທີ່ບໍ່ຊັດເຈນສະເໝີໄປໃນໃບແຈ້ງໜີ້ສິນຄ້າດຽວ, ແຕ່ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ຕົວຢ່າງ, ເອກະສານທີ່ດີກວ່າໝາຍເຖິງການກັກກັນພາສີໜ້ອຍລົງ, ການປະສານງານທ່າເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນໝາຍເຖິງຄ່າທຳນຽມການກັກກັນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການກັກກັນທີ່ຕ່ຳລົງ, ຄວາມສຳພັນດ້ານປະລິມານໝາຍເຖິງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດສັນຍາດີຂຶ້ນ, ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຸກເສີນທີ່ມີລາຄາແພງໜ້ອຍລົງແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມແປກໃຈຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ການປະຫຍັດເຫຼົ່ານີ້ໃນພາຍຫຼັງມັກຈະຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງການຈ້າງຜູ້ຊ່ຽວຊານແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທົ່ວໄປທີ່ໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດແກ່ທ່ານ.

 

ຂັ້ນຕອນປະຕິບັດເພື່ອບັນລຸການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຊານຟຣານຊິສໂກພາຍໃນ 18 ມື້

ການຈັດສົ່ງສິ່ງຂອງຈາກປະເທດຈີນໄປ San Francisco ພາຍໃນ 18 ມື້, ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ; ມັນຕ້ອງໃຊ້ການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຫຼາຍໆດ້ານ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການເຮັດສະເໝີເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຕາຍເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້.

ເລືອກຄູ່ພອດທີ່ເໝາະສົມ

ທ່າເຮືອ Oakland ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສົ່ງສິ່ງຂອງໄປຍັງເຂດອ່າວ San Francisco. ມັນຮອງຮັບການຈະລາຈອນຫຼາຍໃນທົ່ວມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ, ມີເຮືອຮັບສົ່ງໂດຍກົງເປັນປະຈຳຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ໃນໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກສັ້ນໆຂອງທົ່ວເຂດອ່າວ. ການຈອງບໍລິການທີ່ໄປ Oakland ໂດຍກົງແທນທີ່ຈະຜ່ານ Los Angeles ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມຸ່ງໜ້າໄປທາງທິດເໜືອສາມາດປະຫຍັດເວລາການຂົນສົ່ງທັງໝົດໄດ້ໜຶ່ງຫຼືສອງມື້ ແລະເຮັດໃຫ້ການປະສານງານສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.

ລັອກການຈອງເຮືອລ່ວງໜ້າ

ທ່າເຮືອ Oakland ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສົ່ງສິ່ງຂອງໄປຍັງເຂດອ່າວ San Francisco. ມັນຮອງຮັບການຈະລາຈອນຫຼາຍໃນທົ່ວມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ, ມີເຮືອຮັບສົ່ງໂດຍກົງເປັນປະຈຳຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ໃນໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກສັ້ນໆຂອງທົ່ວເຂດອ່າວ. ການຈອງບໍລິການທີ່ໄປ Oakland ໂດຍກົງແທນທີ່ຈະຜ່ານ Los Angeles ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມຸ່ງໜ້າໄປທາງທິດເໜືອສາມາດປະຫຍັດເວລາການຂົນສົ່ງທັງໝົດໄດ້ໜຶ່ງຫຼືສອງມື້ ແລະເຮັດໃຫ້ການປະສານງານສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.

ຍື່ນເອກະສານ ISF ລ່ວງໜ້າ ແລະ ເອກະສານການສົ່ງອອກໃຫ້ຄົບຖ້ວນກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະໄປຮອດທ່າເຮືອ

ທ່ານຕ້ອງສົ່ງເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າໄປຍັງພາສີສະຫະລັດ. ເອກະສານດັ່ງກ່າວຕ້ອງເຮັດຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ. ຖ້າທ່ານມີໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າ, ຂໍ້ມູນໃບບິນຂົນສົ່ງ, ແລະ ລະຫັດ HS ທີ່ມີຢູ່ເມື່ອທ່ານຈອງ, ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານສາມາດຍື່ນເອກະສານ ISF ໄດ້ທັນທີເມື່ອທ່ານຢືນຢັນການຈອງຂອງທ່ານ. ໃນດ້ານການສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ການກຽມໃບແຈ້ງພາສີໃຫ້ພ້ອມ ແລະ ອະນຸມັດກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະໄປຮອດທ່າເຮືອຈະຊ່ວຍຢຸດການຊັກຊ້າຂອງປະຕູທີ່ອາດຈະເພີ່ມເວລາອອກເດີນທາງຂອງທ່ານເປັນມື້ເຕັມ.

ວາງແຜນການລະບາຍນ້ຳລ່ວງໜ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ

ທັນທີທີ່ການຕິດຕາມເຮືອຂອງທ່ານສະແດງວັນທີທີ່ມັນຄວນຈະມາຮອດ Oakland, ໃຫ້ນັດໝາຍການລາກເຮືອຂອງທ່ານ ແລະ ກວດສອບທີ່ຢູ່ຈັດສົ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການກຳນົດເວລາ, ແລະ ເວລາຮັບສິນຄ້າໃນສາງ. ຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຈອດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອເປັນເວລາຫ້າມື້ເພື່ອລໍຖ້າຍານພາຫະນະ, ການເດີນທາງທາງທະເລທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກຈະບໍ່ຊ່ວຍທ່ານໄດ້. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງກະກຽມການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ. ນີ້ແມ່ນກົດລະບຽບພື້ນຖານທີ່ແຍກການຈັດສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ 18 ມື້ອອກຈາກການຊັກຊ້າ 22 ຫາ 25 ມື້ທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການກະກຽມທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ.

ເຮັດວຽກກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຈີນ-ສະຫະລັດ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານທົ່ວໄປ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ - ແລະ ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບພາສີ, ແລະ ການສ້າງຕັ້ງການດຳເນີນງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນທາງນີ້ - ມັກຈະດີກ່ວາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທົ່ວໄປ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາເທົ່ານັ້ນທີ່ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ; ມັນຍັງເປັນຄວາມຮູ້ຂອງສະຖາບັນ ແລະ ທັກສະການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມາພ້ອມກັບຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຊ່ອງທາງການຄ້າໜຶ່ງເປັນເວລາດົນນານ. Topway Shipping ໄດ້ຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໝາຍເຖິງ, ແລະ ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດສັນຍາວ່າຈະຈັດສົ່ງພາຍໃນ 18 ມື້ຈາກຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ສັນຍາວ່າຈະລອງ.

 

 

ສະຫຼຸບ

ແນວຄວາມຄິດທີ່ວ່າຈີນຫາສະຫະລັດ ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຂົນສົ່ງມັກຈະຊັກຊ້າ, ບໍ່ຊັດເຈນ ແລະ ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ສະເໝີໄປ. ຜູ້ນຳເຂົ້າໃນປະຈຸບັນມີທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບເລັ່ງລັດທີ່ຈັດສົ່ງພາຍໃນ 14 ຫາ 20 ມື້ໃນຊ່ອງທາງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງແບບ intermodal ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄວຂຶ້ນ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງແບບ end-to-end ທີ່ສາມາດຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດດ້ວຍຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ໂປ່ງໃສທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການ.

ການເດີນທາງຈາກປະເທດຈີນໄປ San Francisco ພາຍໃນ 18 ມື້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ແລະ ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອເຮັດແບບນັ້ນ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ການເລືອກບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການປະຕິບັດວຽກງານວາງແຜນລ່ວງໜ້າເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລ່າຊ້າທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ປະເຊີນ. ເກືອບທຸກຄັ້ງທີ່ການຕັດສິນໃຈເຮັດຫຼາຍອາທິດກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກຈາກປະເທດຈີນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງ 18 ມື້ ແລະ ການຈັດສົ່ງ 35 ມື້. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນທະເລບໍ່ສຳຄັນ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ເບື່ອກັບການຄາດເດົາ, ເອກະສານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ ການໂທກ່ຽວກັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຖືຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຈະມີປະສົບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເມື່ອພວກເຂົາພົວພັນກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ Topway Shipping. ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສິບປີ, ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ Topway ຈີນ-ສະຫະລັດ ມີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບພາສີ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເກັບຮັກສາ, ແລະ ການຄວບຄຸມການດຳເນີນງານແບບຕົ້ນທາງເຖິງປາຍທາງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງພາຍໃນ 18 ມື້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້ທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນມາດຕະຖານທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ສະຫຼາດເພິ່ງພາອາໄສ.

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໄວທີ່ສຸດເຮັດທຸລະກິດຢູ່ແລ້ວ. ຄຳຖາມແມ່ນວ່າທ່ານຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຂົາຫຼືບໍ່.

 

 

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍ (FAQs)

ຖາມ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຊານຟຣານຊິສໂກພາຍໃນ 18 ມື້ ເປັນໄປຕາມຄວາມເປັນຈິງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຕ້ອງຈອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ໃຊ້ບໍລິການທາງທະເລ FCL ແບບເລັ່ງລັດ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບສາຍພົວພັນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຊ່ວງເວລາອອກເດີນທາງທີ່ມີບູລິມະສິດຄືກັນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ Topway Shipping. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາເປັນໄປໄດ້ສຳລັບທຸລະກິດທຸກຂະໜາດ.

ຖາມ: ວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຊານຟຣານຊິສໂກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນຫຍັງ?

ກ: ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າປະມານ 200 ກິໂລກຣາມ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບ FCL ແບບເລັ່ງລັດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມໄວ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ LCL ຍັງໜ້ອຍກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ. ໃນເສັ້ນທາງໂດຍກົງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ມັນສາມາດໄປຮອດປະຕູເຮືອນຂອງທ່ານໄດ້ພາຍໃນ 20 ຫາ 28 ມື້. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຈອງການບໍລິການໂດຍກົງທີ່ບໍ່ຢຸດຢູ່ທ່າເຮືອອື່ນ ແລະ ໃຫ້ເອກະສານພາສີທັງໝົດຂອງທ່ານພ້ອມລ່ວງໜ້າ.

ຖາມ: ພາສີອາກອນຂອງສະຫະລັດໃນປະຈຸບັນຕໍ່ສິນຄ້າຈີນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳເຂົ້າທັງໝົດຂອງຂ້ອຍໃນປີ 2026 ແນວໃດ?

ກ: ມາຮອດຕົ້ນປີ 2026, ສະຫະລັດມີພາສີ IEEPA 20% ສຳລັບການນຳເຂົ້າທັງໝົດຂອງຈີນ. ນີ້ແມ່ນນອກເໜືອໄປຈາກພາສີມາດຕາ 301 ທີ່ນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າບາງປະເພດແລ້ວ. ທ່ານຈ່າຍພາສີເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບຄ່າທຳນຽມພາສີຂອງສະຫະລັດ, ເຊິ່ງນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າຂົນສົ່ງ, ບາງຄັ້ງອາດຈະສູງກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງສຳລັບສິນຄ້າປະເພດສະເພາະ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍວ່າຈະຊື້ຫຍັງ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານຄວນຄິດໄລ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍພາສີເທົ່າໃດ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນຈອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນລ່ວງໜ້າດົນປານໃດໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວ?

ກ: ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈັດແຈງການບໍລິການປົກກະຕິແມ່ນ 4 ຫາ 6 ອາທິດລ່ວງໜ້າໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາຫາເດືອນຕຸລາ ແລະ ປະມານປີໃໝ່ຈີນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການບໍລິການແບບເລັ່ງລັດທີ່ມີຄວາມຈຸຈຳກັດ, ການຈອງໄວກວ່ານັ້ນຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບວັນອອກເດີນທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ແລະ ປ້ອງກັນທ່ານຈາກອັດຕາຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ.

ຖ: ເອກະສານອັນໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການແຈ້ງພາສີຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ເອກະສານເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງກຽມພ້ອມເມື່ອໃດ?

ກ: ເອກະສານຫຼັກໆຄື ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ແລະ ການຍື່ນ ISF. ການຍື່ນ ISF ຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປທີ່ດ່ານພາສີສະຫະລັດຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ. ທ່ານຍັງສາມາດຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ໃບຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ, ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນສຸຂາພິບານພືດ, ຂຶ້ນກັບປະເພດສິນຄ້າທີ່ທ່ານມີ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ເອກະສານທັງໝົດຕ້ອງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ. ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ການຖືພາສີຖືກອອກແມ່ນຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງໃນເອກະສານ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະເຮັດແນວໃດ ການ​ຕິດ​ຕໍ່ ບໍລິສັດ Topway Shipping ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາບໍ?

ກ: ບໍລິສັດ Topway Shipping ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ, ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທັງໝົດຂອງສະຫະລັດ, ເຊັ່ນ: Oakland, Los Angeles, Seattle, New York, ແລະ Savannah. ພະນັກງານຂອງພວກເຂົາສາມາດໃຫ້ລາຄາສ່ວນຕົວແກ່ທ່ານໂດຍອີງໃສ່ລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ບ່ອນທີ່ມັນມາຈາກ, ບ່ອນທີ່ມັນຈະໄປໃນສະຫະລັດ, ແລະໄລຍະເວລາທີ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາ. ພວກເຂົາສະເໜີບໍລິການ FCL, LCL, ແລະການບໍລິການປະຕູເຖິງປະຕູຢ່າງຄົບວົງຈອນພ້ອມດ້ວຍການເກັບພາສີທັງສອງຟາກຂອງຊ່ອງທາງການຄ້າ.