ການເກັບກູ້ພາສີຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນກັບອາເມລິກາ: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ
ການນໍາສະເຫນີ
ວິທີໜຶ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອເລີ່ມດຳເນີນທຸລະກິດການນຳເຂົ້າທີ່ສາມາດເຕີບໂຕໄດ້ແມ່ນການສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຍັງອາເມລິກາຜ່ານທາງທະເລ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າຈໍານວນຫຼາຍຄົ້ນພົບຢ່າງໄວວາ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງມັນເອງບໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນຂະບວນການຂອງການໄດ້ຮັບຜ່ານພາສີ.
ຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດຂ້າມຜ່ານມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກໄດ້ພາຍໃນສອງຫາສີ່ອາທິດ, ແຕ່ຖ້າເອກະສານຜິດພາດ, ມັນສາມາດຕິດຢູ່ທ່າເຮືອໄດ້ຫຼາຍອາທິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສຍຄ່າທຳນຽມການເກັບມ້ຽນ ແລະ ຄ່າບໍລິການທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດໄວ້, ແລະໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ສິນຄ້າອາດຈະຖືກຍຶດ ຫຼື ປັບໃໝໄດ້. ຄວາມແປກໃຈເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສຍໃຈແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ຍັງໃຫມ່ໃນການນໍາເຂົ້າຫຼືຜູ້ທີ່ດໍາເນີນຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌ທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ.
ຂ່າວດີແມ່ນວ່າບັນຫາພາສີສ່ວນຫຼາຍແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນການເຂົ້າມາ. ບັນຫາດຽວກັນຍັງເກີດຂື້ນ: ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ໃບແຈ້ງຫນີ້ທີ່ຕໍ່າເກີນໄປ, ແບບຟອມ ISF ທີ່ຊັກຊ້າ, ແລະການສື່ສານທີ່ບໍ່ພຽງພໍລະຫວ່າງຜູ້ສະຫນອງ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ນາຍຫນ້າພາສີແລະຜູ້ຊື້.
ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີການເກັບພາສີສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຍັງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຮັດ, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີປ້ອງກັນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະເຫັນຕົວຢ່າງຊີວິດຈິງ, ຕາຕະລາງທີ່ສະຫຼຸບຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງ, Topway Shipping, ຜູ້ທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັດການທັງການຂົນສົ່ງແລະການເກັບພາສີດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າສອງສາມແມັດກ້ອນໂດຍ LCL ຫຼືໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL ຫຼາຍຄັ້ງທຸກໆເດືອນ, ການຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການເກັບພາສີແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານ.
ການເກັບກູ້ສິນຄ້າທາງທະເລຈີນກັບອາເມລິກາເຮັດວຽກແນວໃດ
ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ການເກັບພາສີເກີດຂຶ້ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດໂດຍມະຫາສະຫມຸດ. ມັນເປັນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ທັງໃນປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດແລະປະເທດຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ທ່ານສາມາດຄິດວ່າມັນມີສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ: ພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນແລະພາສີນໍາເຂົ້າໃນສະຫະລັດ.
ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະອອກຈາກຈີນ, ຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ດ່ານພາສີຈີນຢູ່ຈຸດຕົ້ນກຳເນີດ. ເມື່ອການຂົນສົ່ງມາຮອດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກາດກັບສະຫະລັດກ່ອນທີ່ຈະສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍພາສີແລະການປົກປ້ອງຊາຍແດນ (CBP) ແລະບາງທີອົງການຂອງລັດຖະບານອື່ນໆເຊັ່ນ FDA ຫຼື FCC.
ນີ້ແມ່ນພາບລວມທີ່ງ່າຍດາຍຂອງການໄຫຼວຽນຂອງຂະບວນການປົກກະຕິ.
| ຂັ້ນຕອນຂອງການ | ການປະຕິບັດຫຼັກ | ພາກສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າຮ່ວມ |
|---|---|---|
| ການຈອງແລະເອກະສານ | ຢືນຢັນການຂົນສົ່ງ, ເກັບກໍາເອກະສານ | ຜູ້ສະຫນອງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ |
| ພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ | ສົ່ງໃບແຈ້ງການສົ່ງອອກແລະພາສີທີ່ຊັດເຈນ | ຜູ້ສະຫນອງ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ພາສີຈີນ |
| ການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ | ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກໂຫລດແລະສົ່ງໄປສະຫະລັດ | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ |
| ການຍື່ນ ISF | ເອກະສານຄວາມປອດໄພນໍາເຂົ້າ (10+2) ກ່ອນມາຮອດ | ຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ນາຍຫນ້າພາສີ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ |
| ມາຮອດທ່າເຮືອສະຫະລັດ | ເຮືອມາຮອດ, ສົ່ງ manifest | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, CBP |
| ການລຶບລ້າງພາສີ ນຳ ເຂົ້າ | ເອກະສານເຂົ້າ, ຫນ້າທີ່ປະເມີນ, ກວດກາຖ້າມີ | ນາຍໜ້າ, CBP, ອົງການອື່ນໆ |
| ການປ່ອຍພອດແລະສະຖານີ | ປ່ອຍຄ້າງໄວ້, ບັນຈຸມີຢູ່ | Terminal, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ນາຍຫນ້າ |
| ການຈັດສົ່ງເຖິງທີ່ຢູ່ສຸດທ້າຍ | ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຍ້າຍໄປສາງ ຫຼື ຜູ້ຮັບສົ່ງ | ລົດບັນທຸກ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ |
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈກະແສນີ້ເພາະວ່າຄວາມຜິດພາດໃນຈຸດໃດ ໜຶ່ງ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນທີ່ເກີດຂື້ນພາຍຫຼັງມັນຊ້າລົງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃບເກັບເງິນການຄ້າທີ່ກະກຽມບໍ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊັກຊ້າການແຈ້ງພາສີ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການຄິດໄລ່ພາສີແລະແມ້ກະທັ້ງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.
ເອກະສານສຳຄັນສຳລັບການເກັບພາສີທີ່ລຽບງ່າຍ
ພາສີໃຊ້ເອກະສານເປັນພາສາຂອງມັນ. ພາສີຈະເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງຂອງເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງສູງຖ້າຂໍ້ມູນໃນເອກະສານຂອງເຈົ້າຜິດພາດ, ຂາດຫາຍໄປ, ຫຼືບໍ່ສອດຄ່ອງ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການສອບຖາມເພີ່ມເຕີມ, ການກວດສອບຫຼາຍ, ແລະການສູນເສຍເວລາຫຼາຍ.
ນີ້ແມ່ນເອກະສານສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈາກຈີນໄປຍັງອາເມລິກາ ແລະ ເປັນຫຍັງຈຶ່ງສຳຄັນ.
| ເອກະສານ | ໃຜມັກຈະກະກຽມມັນ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ການເກັບພາສີ |
|---|---|---|
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ຜູ້ສະຫນອງ / ສົ່ງອອກ | ສະແດງລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ມູນຄ່າ, ປະລິມານ, Incoterms, ລາຍລະອຽດຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ຜູ້ສະຫນອງ / ສົ່ງອອກ | ການຫຸ້ມຫໍ່ລາຍລະອຽດ, ນ້ໍາຫນັກ, ຂະຫນາດ, ຈໍານວນຂອງ cartons ຫຼື pallets |
| ໃບເກັບເງິນ (B/L) | ຜູ້ຂົນສົ່ງ/ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | ສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການຂອງການຂົນສົ່ງ, ຈໍາເປັນສໍາລັບການປ່ອຍສິນຄ້າແລະການເຂົ້າພາສີ |
| ລາຍການລະຫັດ HS | ຜູ້ນໍາເຂົ້າກັບຜູ້ສະຫນອງ / ນາຍຫນ້າ | ກໍານົດອັດຕາພາສີ, ຄວາມຕ້ອງການລະບຽບການ, ແລະຄວາມສາມາດເຂົ້າໄດ້ |
| ເອກະສານຄວາມປອດໄພນໍາເຂົ້າ | ຜູ້ນໍາເຂົ້າ / ນາຍຫນ້າ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ຕ້ອງການໂດຍ CBP ສໍາລັບການກວດສອບຄວາມປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງກັບສະຫະລັດ |
| ໃບຢັ້ງຢືນ (ຖ້າຕ້ອງການ) | ຜູ້ສະຫນອງ / ຫ້ອງທົດລອງພາກສ່ວນທີສາມ | ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການຄວບຄຸມ (FDA, FCC, ປ້າຍສິ່ງທໍ, ແລະອື່ນໆ) |
| ແຈ້ງການມາຮອດ | ຜູ້ຂົນສົ່ງ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ຢືນຢັນການມາຮອດຂອງສິນຄ້າ ແລະຄ່າບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ |
ການເກັບພາສີອາດຈະງ່າຍເມື່ອເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລະບຽບ ແລະຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນ, ສິນຄ້າດຽວກັນສາມາດກາຍເປັນບົດຮຽນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ 1: ເອກະສານບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ
ວຽກງານເອກະສານທີ່ບໍ່ດີແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດກັບການເກັບພາສີຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປຫາສະຫະລັດ. ບາງຄັ້ງ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຮີບຮ້ອນຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາແລະບໍ່ໄດ້ກວດກາເອກະສານຈາກແຫຼ່ງ. ອັນນີ້ເປັນອັນຕະລາຍ.
ຂໍ້ມູນຜູ້ຊື້ຂາດຫາຍໄປ, ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ຈໍານວນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຫຼືໃບແຈ້ງຫນີ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າ Incoterms ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປກັບເອກະສານ. ພະນັກງານພາສີໄດ້ຖືກສອນໃຫ້ຊອກຫາປ້າຍເຕືອນ. ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານພາສີ, "ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ" ຫຼື "ເອເລັກໂຕຣນິກ" ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງເກີນໄປ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ ຕ້ອງການຢາກຮູ້ວ່າ ຂອງແທ້ ມີຈໍານວນເທົ່າໃດ, ມີຈໍານວນເທົ່າໃດ, ລາຄາເທົ່າໃດ, ແລະ ບັນຈຸ ແນວໃດ.
ເມື່ອເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ບໍ່ຊັດເຈນ, ມີຄຳຖາມຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະແຕ່ລະການສົນທະນາເພີ່ມເຕີມຈະເສຍເວລາ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານແມ່ນ LCL ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ການຖືຄອງໃດໆໃນສ່ວນຂອງທ່ານສາມາດຊ້າລົງໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທັງຫມົດ, ເຊິ່ງອາດຈະຫມາຍເຖິງການເກັບຄ່າເພີ່ມເຕີມສໍາລັບທ່ານຢູ່ສະຖານີແລະການເກັບຮັກສາ.
ມາດຕະຖານຂະບວນການເອກະສານຂອງທ່ານແມ່ນວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດນີ້. ໃຫ້ຕົວຢ່າງ ຫຼືແມ່ແບບທີ່ຊັດເຈນໃຫ້ກັບຜູ້ສະໜອງຂອງເຈົ້າວ່າໃບແຈ້ງໜີ້ ຫຼືລາຍການບັນຈຸທີ່ເໝາະສົມຄວນເປັນແນວໃດ. ກວດເບິ່ງວ່າຊື່ທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ທີ່ຢູ່, ID ພາສີຫຼື EIN, ແລະອື່ນໆ ການຕິດຕໍ່ ຂໍ້ມູນແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະຄືກັນໃນເອກະສານທັງໝົດຂອງເຈົ້າ. ກ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄໍາອະທິບາຍແລະຄຸນຄ່າແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ກ່ອນທີ່ຈະໂຫລດ, ມັນເປັນການງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂເອກະສານກ່ວາຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄປສະຫະລັດ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ 2: ລະຫັດ HS ຜິດ ແລະການຈັດປະເພດຜິດ
ການຈັດປະເພດພາສີແມ່ນອີງໃສ່ລະຫັດ HS (Harmonized System). ພາສີໃຊ້ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຄິດອອກວ່າສິນຄ້າຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ, ພາສີທີ່ເຂົາເຈົ້າຄວນຈ່າຍ, ແລະກົດລະບຽບໃດ. ຖ້າລະຫັດ HS ຂອງເຈົ້າຜິດ, ທຸກຢ່າງທີ່ຂຶ້ນກັບມັນອາດຜິດຄືກັນ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າບາງຄົນບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບລະຫັດ HS ແລະພຽງແຕ່ເຮັດຊ້ໍາສິ່ງທີ່ແຫຼ່ງເວົ້າ. ອັນນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍເນື່ອງຈາກຜູ້ນໍາເຂົ້າມັກຈະເປັນຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສິນຄ້າຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຫນ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຫຼືຈ່າຍເກີນ, ການປັບໄຫມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການກ່າວຫາຂອງການສໍ້ໂກງ.
ເບິ່ງຕົວຢ່າງງ່າຍໆເພື່ອຄົ້ນພົບວ່າການຈັດປະເພດປ່ຽນແປງໂປຣໄຟລ໌ຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານແນວໃດ.
| ຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນ | ປະເພດລະຫັດ HS ທີ່ເປັນໄປໄດ້ | ຄວາມສ່ຽງຕົ້ນຕໍຖ້າຫາກວ່າການຈັດປະເພດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
|---|---|---|
| ສາຍໄຟ LED | ແສງສະຫວ່າງໄຟຟ້າ | ອັດຕາພາສີບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນໄປໄດ້ ຫຼືປະສິດທິພາບພະລັງງານ |
| ລໍາໂພງບູທູທະ | ອຸປະກອນສຽງ / ໄຮ້ສາຍ | ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມຂອງ FCC ບໍ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້ຖ້າຈັດປະເພດຜິດ |
| ສານອາຫານເສີມ | ອາຫານ / ຜະລິດຕະພັນສຸຂະພາບ | ກົດລະບຽບ FDA ຂ້າມຜ່ານ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິເສດຫຼືການທໍາລາຍ |
| ເສື້ອຍືດສິ່ງທໍ | ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ | ຕົ້ນກໍາເນີດຫຼືລາຍລະອຽດຂອງຜ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນໍາໄປສູ່ການກວດສອບຫຼືການລົງໂທດ |
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນເບິ່ງການຈັດປະເພດ HS ເປັນວຽກຍຸດທະສາດ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບນາຍຫນ້າພາສີຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ທີ່ຮູ້ທັງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານແລະກົດລະບຽບຂອງສະຫະລັດກ່ວາການສົມມຸດຕິຖານຫຼືໃຊ້ລະຫັດທົ່ວໄປ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຮັກສາຖານຂໍ້ມູນລະຫັດ HS ພາຍໃນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະ SKU ກັບລະຫັດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານທັງຫມົດຈາກຜູ້ສະຫນອງໃຊ້ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ 3: ມູນຄ່າທີ່ຕໍ່າກວ່າການປະກາດ ແລະຄວາມບໍ່ລົງລອຍກັນ
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງ ໃນຂະນະທີ່ການເກັບກູ້ພາສີຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປຫາສະຫະລັດແມ່ນການປ່ຽນແປງມູນຄ່າທີ່ອ້າງສິດຂອງລາຍການເພື່ອຫຼຸດພາສີຫຼືນໍາໃຊ້ Incoterms ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເອກະສານ.
ໃນໄລຍະໃກ້ໆນີ້, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນເພື່ອຫຼຸດມູນຄ່າການປະກາດ, ແຕ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ພາສີມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍ. ພວກເຂົາເບິ່ງໃບແຈ້ງຫນີ້ຂອງເຈົ້າແລະປຽບທຽບກັບລາຄາໃນຕະຫຼາດ, ລາຍການທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ນໍາເຂົ້າອື່ນໆ. ຖ້າມູນຄ່າຂອງຫນ່ວຍງານຂອງທ່ານເບິ່ງຄືວ່າຕໍ່າເກີນໄປ, CBP ອາດຈະຖາມຄໍາປະກາດຂອງທ່ານ, ຂໍຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມ, ຫຼືປ່ຽນມູນຄ່າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ລົບລ້າງ "ການປະຫຍັດ" ໃດໆ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການປັບໄຫມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະການກວດກາເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ.
ໃນຂະນະທີ່ Incoterms ແມ່ນຜິດພາດຫຼືບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະບອກວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ການປະກັນໄພ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນຂະນະທີ່ການເກັບກູ້ພາສີ. ຖ້າການຂົນສົ່ງຖືກຂາຍໃນເງື່ອນໄຂ CIF ແຕ່ໃບແຈ້ງຫນີ້ຫຼືເອກະສານອື່ນໆບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າສິນຄ້າມີມູນຄ່າຫຼາຍປານໃດເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງແລະການປະກັນໄພ, ມັນສາມາດຍາກທີ່ຈະຄິດໄລ່ມູນຄ່າພາສີທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ຊັດເຈນ, ມັນເຊີນຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ.
ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ມູນຄ່າທຸລະກໍາຂອງລັດທີ່ເປັນຈິງແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຈ່າຍຕົວຈິງຫຼືຈະຈ່າຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານາຍຫນ້າພາສີຂອງທ່ານຮູ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖືກແບ່ງອອກແນວໃດແລະທ່ານນໍາໃຊ້ແລະເອກະສານ Incoterms ເຊັ່ນ FOB, CIF, ຫຼື DAP ຢ່າງເຫມາະສົມ. ວິທີທີ່ຈະແຈ້ງແລະສອດຄ່ອງໃນການໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງສິ່ງຕ່າງໆຈະປົກປ້ອງທ່ານຈາກການຖືກກ່າວຫາກ່ຽວກັບການສໍ້ໂກງແລະຮັກສາຄວາມສໍາພັນຂອງເຈົ້າກັບພາສີ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ 4: ການຍື່ນ ISF ຫາຍໄປ ຫຼືຊ້າ (10+2)
ເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ (ISF), ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ "10+2," ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການສົ່ງອອກມະຫາສະຫມຸດໄປສະຫະລັດ. ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກບັນທຸກຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ຈະໄປສະຫະລັດ, ກົດລະບຽບກ່າວວ່າຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປຫາ CBP.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໂດຍຜູ້ນໍາເຂົ້າໃຫມ່ແມ່ນຄິດວ່າ ISF ຈະໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງຈາກຄົນອື່ນ. ພວກເຂົາອາດຈະເຊື່ອວ່າສາງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຫຼືຜູ້ສະຫນອງຈະຈັດການມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ISF ຖືກຍື່ນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະທັນເວລາ.
ຖ້າເຈົ້າຍື່ນ ISF ຂອງເຈົ້າຊ້າຫຼືບໍ່, ເຈົ້າອາດຈະປະເຊີນກັບການປັບໃໝຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ການຢຸດການຂົນສົ່ງ, ແລະການກວດກາເພີ່ມເຕີມ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມໃນສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ມີບັນຫາ ISF, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກກວດສອບເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມແລະເວລາຜ່ານໄປ.
ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານາຍຫນ້າພາສີຫຼືຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ ISF ແລະໃຫ້ພວກເຂົາຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ນີ້ປະກອບດ້ວຍຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜູ້ສະຫນອງ, ລູກຄ້າ, ຜູ້ຜະລິດ, ທີ່ຢູ່ການຂົນສົ່ງ, ລະຫັດ HTS, ແລະບ່ອນທີ່ບັນຈຸຈະຖືກ stuffed. ທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບ ISF ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດການຈອງຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກເຮືອໄດ້ອອກໄປແລ້ວ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ 5: ການລະເລີຍໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ, ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ ແລະກົດລະບຽບ
ບໍ່ແມ່ນທຸກລາຍການຖືກຈັດການແບບດຽວກັນເມື່ອພວກເຂົາຂ້າມຊາຍແດນ. ຈາກທັດສະນະຂອງພາສີ, ບາງສິ່ງທີ່ "ງ່າຍດາຍ" ແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງການລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການຈ່າຍເງິນພາສີປົກກະຕິ. ບາງຄົນຖືກປົກຄອງໂດຍຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງອົງການຫຼືມີກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະມີບັນຫາຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້.
ສານເຄມີບາງຊະນິດ, ເຄື່ອງສໍາອາງ, ອຸປະກອນການແພດ, ອາຫານເສີມ, ອາຫານ ແລະເຄື່ອງດື່ມ, ແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການລາຍງານ ຫຼືອະນຸມັດໂດຍ FDA. FCC ອາດຈະຕ້ອງອະນຸມັດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະອຸປະກອນໄຮ້ສາຍ. ມີກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບລາຍການຂອງເດັກນ້ອຍ, ແລະພວກເຂົາມັກຈະຕ້ອງມີປ້າຍພິເສດແລະເອກະສານການທົດສອບ.
ຫຼາຍຄົນເຮັດຜິດພາດໃນການຄິດວ່າການປະຕິບັດຕາມແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼືທາງເລືອກພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຄູ່ແຂ່ງແມ່ນການຂາຍຜະລິດຕະພັນດຽວກັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສາມາດຖືກຫັນຫນີ, ທໍາລາຍ, ຫຼືສົ່ງຄືນໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນຜ່ານ, ການຊັກຊ້າແລະຄ່າທໍານຽມການເກັບຮັກສາສາມາດເປັນ hassle.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າອັດສະລິຍະກວດສອບກົດລະບຽບກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນຄໍາສັ່ງກັບຜູ້ຂາຍ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ວ່າອົງການໃດມີການຄວບຄຸມຜະລິດຕະພັນ, ມາດຕະຖານຂອງມັນນໍາໃຊ້, ຕ້ອງມີບົດລາຍງານການທົດສອບຫຼືໃບຢັ້ງຢືນໃດ, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງຖືກສະແດງຕໍ່ພາສີແນວໃດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາສາມາດໃຫ້ເອກະສານທີ່ທ່ານຕ້ອງການເປັນພາສາອັງກິດແລະວິທີການຜະລິດຂອງພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງສະຫະລັດ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ 6: ການສື່ສານທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງຜູ້ສະໜອງ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະ ນາຍໜ້າພາສີ
ໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປອາເມລິກາທາງທະເລ, ມີຫຼາຍຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄື: ຜູ້ສະໜອງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ, ແລະ ບາງເທື່ອກໍ່ມີສາງສິນຄ້າຕ່າງກັນ. ແລະແນ່ນອນ, ທ່ານເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າ. ເມື່ອຄົນເຫຼົ່ານີ້ເວົ້າກັນບໍ່ດີ, ຄວາມຜິດພາດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ຕົວຢ່າງງ່າຍໆອັນໜຶ່ງແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ກົງກັນ. ຖ້າຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີລາຍລະອຽດຫນຶ່ງສໍາລັບໃບແຈ້ງຫນີ້, ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານສົ່ງຫນຶ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບໃບເກັບເງິນ, ແລະນາຍຫນ້າພາສີຂອງທ່ານສົ່ງຫນຶ່ງທີສາມໃນລາຍການພາສີ, CBP ຈະພົບວ່າພວກເຂົາບໍ່ກົງກັນ. ການຂັດກັນນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການທົບທວນເອກະສານຫຼືການສອບເສັງ.
ຕົວຢ່າງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ມາຊ້າເກີນໄປ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ແລະນາຍຫນ້າຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະສໍາເລັດການຍື່ນ ISF ຫຼືການເກັບກູ້ກ່ອນຖ້າຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານພຽງແຕ່ສົ່ງບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼັງຈາກບັນຈຸບັນຈຸຖືກໂຫລດ. ເຂົາເຈົ້າອາດຈະໃຊ້ການຄາດຄະເນ ຫຼືຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນການຮີບຮ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດເຮັດໃຫ້ການສື່ສານເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້. ພວກເຂົາກໍານົດເວລາກໍານົດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບເວລາທີ່ເອກະສານຄວນຖືກສົ່ງອອກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຄົນໃຊ້ຄໍາອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນດຽວກັນແລະລະຫັດ HS, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສື່ສານທັງຫມົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວເພື່ອບໍ່ໃຫ້ການອັບເດດຫາຍໄປໃນຫຼາຍອີເມວຫຼືການສົນທະນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງດຽວຈັດການທັງການຂົນສົ່ງແລະການແຈ້ງພາສີສາມາດຫຼຸດລົງໂອກາດຂອງການສື່ສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ 7: ເລືອກເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງຜິດ ຫຼືຮູບແບບການບໍລິການ
ວິທີທີ່ທ່ານຂຽນຂໍ້ກໍານົດການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແລະວິທີທີ່ທ່ານເລືອກຮູບແບບການບໍລິການຂອງທ່ານ (FCL vs. LCL, port-to-port vs. door-to-door) ສາມາດມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ວິທີທີ່ພາສີທີ່ຈະລ້າງຊຸດຂອງທ່ານໄວ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າບາງຄົນຕົກລົງເຫັນດີກັບການຂົນສົ່ງທີ່ຈັດການໂດຍຜູ້ສະຫນອງໃນເງື່ອນໄຂ CIF ຫຼືທຽບເທົ່າໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າໄດ້ເວົ້າຫນ້ອຍລົງວ່າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຫຼືນາຍຫນ້າຖືກເລືອກຢູ່ປາຍທາງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເກັບພາສີແລະການເກັບເງິນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ຈະແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຄວາມແປກໃຈເຊັ່ນ: ຄ່າບໍລິການປາຍທາງລາຄາແພງ ແລະໜ້າທີ່ທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ.
ໃນທາງດຽວກັນ, ການເລືອກລະຫວ່າງການໂຫຼດເຕັມພາຊະນະ (FCL) ແລະການໂຫຼດຫນ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ມີຜົນກະທົບຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາກັບຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ເມື່ອທ່ານສົ່ງການຂົນສົ່ງ LCL, ສິນຄ້າຂອງທ່ານແບ່ງປັນຕູ້ຄອນເທນເນີກັບສິ່ງອື່ນໆ. ຖ້າມີຄວາມກັງວົນດ້ານພາສີກັບຊຸດໃດ ໜຶ່ງ ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວກັນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທັງ ໝົດ ອາດຈະຖືກຍຶດ, ເຊິ່ງອາດຈະຊັກຊ້າລາຍການຂອງທ່ານ. FCL ສາມາດໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະມີຄວາມເພິ່ງພາອາໄສໜ້ອຍກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການໄປເຖິງບ່ອນນັ້ນໄວ ຫຼືບ່ອນທີ່ຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີສູງກວ່າ.
Port-to-port ແລະການບໍລິການປະຕູເຖິງປະຕູແມ່ນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບ. ດ້ວຍທ່າເຮືອໄປຫາທ່າເຮືອ, ທ່ານຕ້ອງຜ່ານດ່ານພາສີແລະຂັບລົດສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອສະຫະລັດໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງຕົວເອງ. ດ້ວຍປະຕູເຖິງປະຕູ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະດູແລການແຈ້ງພາສີແລະການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍສໍາລັບທ່ານ. ການແກ້ໄຂແບບປະຕູສູ່ປະຕູໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າໃຫມ່ເພາະວ່າພວກເຂົາປ່ອຍໃຫ້ບໍລິສັດຫນຶ່ງຈັດການຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ສັບສົນຫນ້ອຍຢູ່ທີ່ພາສີ.
ກວດເບິ່ງເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຮູ້ວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບການເກັບພາສີແລະຜູ້ທີ່ຈ່າຍສໍາລັບສິ່ງທີ່ເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ 8: ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນສໍາລັບຫນ້າທີ່, ພາສີ, ແລະຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄັ້ງທໍາອິດຈໍານວນຫຼາຍພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງມະຫາສະຫມຸດແລະລືມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆທີ່ມາພ້ອມກັບການເກັບພາສີ. ພວກເຂົາປະຫລາດໃຈທີ່ເຫັນບັນຊີລາຍຊື່ໃຫຍ່ຂອງຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມເມື່ອກ່ອງມາຮອດ.
ນອກເຫນືອຈາກອັດຕາພາສີພື້ນຖານໂດຍອີງໃສ່ລະຫັດ HS ແລະມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງສຸລະກາກອນ, ຄ່າບໍາລຸງຮັກສາທ່າເຮືອ, ຄ່າທໍານຽມການປຸງແຕ່ງສິນຄ້າ, ແລະຄ່າບໍລິການອື່ນໆຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະສະຖານີ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກກັກໄວ້ເພື່ອກວດກາ ຫຼືການເກັບກູ້ທີ່ຊັກຊ້າ, ການເກັບມ້ຽນ, ການກັກຕົວ, ແລະຄ່າກັກຂັງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຄິດເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫນ້າດິນຂອງເຈົ້າໃນແງ່ຂອງການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນ.
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ແຫຼ່ງທີ່ມາປົກກະຕິ | ເມື່ອມັນນຳໃຊ້ |
|---|---|---|
| ມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນ (FOB/CIF/etc.) | ຜູ້ສະຫນອງ | ສະເຫມີໄປ |
| ສິນຄ້າຂົນສົ່ງມະຫາສະ ໝຸດ | ຜູ້ຂົນສົ່ງ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ສະເຫມີສໍາລັບການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ |
| ປະກັນໄພ (ຖ້າແຍກຕ່າງຫາກ) | ຜູ້ປະກັນໄພ ຫຼືຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ຂຶ້ນຢູ່ກັບ Incoterms ແລະທາງເລືອກການຄຸ້ມຄອງ |
| ພາສີແລະພາສີ | CBP ແລະອົງການອື່ນໆ | ອີງໃສ່ລະຫັດ HS, ມູນຄ່າ, ແລະກົດລະບຽບ |
| ຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າພາສີ | ນາຍຫນ້າ | ສໍາລັບການຍື່ນເອກະສານເຂົ້າແລະປະສານງານການເກັບກູ້ |
| ການຈັດການ Port ແລະ terminal | ສະຖານີ / ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ | ສໍາລັບການ unloading ແລະການຈັດການຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອສະຫະລັດ |
| ຄ່າກວດສອບແລະການກວດສອບ | CBP / ອົງການລັດຖະບານ | ໃນເວລາທີ່ເລືອກສໍາລັບການສອບເສັງ |
| ການເກັບຮັກສາ, demurrage, ການກັກຂັງ | Terminal / carrier / ສາງ | ເມື່ອສິນຄ້າຄົງຄ້າງຢູ່ທ່າເຮືອ ຫຼືຕູ້ຄອນເທນເນີດົນເກີນໄປຈະຊັກຊ້າ |
| ການຂົນສົ່ງທາງບົກໄປຫາທີ່ຢູ່ສຸດທ້າຍ | ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກທ່າເຮືອໄປຫາສາງຫຼື consignee |
ທ່ານອາດຈະຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດການເກັບພາສີເປັນກ່ອງສີດໍາທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກໂດຍການຄາດເດົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນເວລາແລະລວມເອົາພວກມັນຢູ່ໃນຮູບແບບລາຄາຂອງທ່ານ. ເມື່ອທ່ານຮູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມທີ່ຂອງການໄດ້ຮັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງກັບປະເທດຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະເລືອກທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະຊື້ແລະຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະຈ່າຍ.
ວິທີການປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີ
ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກາຍເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກົດ ໝາຍ ຂ້າມຄືນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດຜິດດ້ວຍການເກັບພາສີ. ມັນກ່ຽວກັບການສ້າງນິໄສແລະຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດຜິດພາດຫນ້ອຍລົງ.
ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຄິດວ່າການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄົນເປັນໂຄງການຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຂັ້ນຕອນທີ່ກໍານົດໄວ້: ການກະກຽມເອກະສານ, ການຍື່ນ ISF, ໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ສໍາລັບການສົ່ງອອກ, ມາຮອດ, ແລະໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ສໍາລັບການນໍາເຂົ້າ. ກ່ອນທີ່ແຕ່ລະຈຸດສໍາຄັນ, ທ່ານກວດເບິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂໍ້ມູນແລະເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນກຽມພ້ອມແລະຖືກຕ້ອງ. ນີ້ກາຍເປັນຂະບວນການທີ່ທ່ານແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມໃນໄລຍະເວລາ.
ມາດຕະຖານຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບແທ້ໆທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້. ໃຫ້ແຕ່ລະ SKU ໃນລາຍການຂອງທ່ານມີລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນພາສາອັງກິດ, ແລະປະລິມານຫົວໜ່ວຍສະເລ່ຍ. ໃຫ້ຂໍ້ມູນຕົ້ນສະບັບນີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຂາຍແລະຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເພື່ອວ່າທຸກຄົນມີຂໍ້ມູນດຽວກັນທີ່ຈະເຮັດວຽກ.
ສຸດທ້າຍ, ການເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານແລະນາຍຫນ້າພາສີແມ່ນເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຫຼຸດລົງຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານ. ທຸກໆມື້, ເຂົາເຈົ້າສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ. ພວກເຂົາຮູ້ກົດລະບຽບແລະວິທີການເຮັດວຽກ, ແລະພວກເຂົາສາມາດແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ກ່ອນເວລາຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງເຈົ້າເບິ່ງຄືວ່າມີບັນຫາ.
ການຂົນສົ່ງທາງ Topway ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດໃນການເກັບພາສີ
ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງຂະຫນາດກາງແລະຍີ່ຫໍ້ອີຄອມເມີຊ, ພາກສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ໄດ້ເອົາຖັງຫນຶ່ງໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງມັນ. ມັນກໍາລັງສ້າງວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດທີ່ເຮັດວຽກທຸກໆເດືອນໂດຍບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈຕໍ່ພາສີ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແທ້ໆ.
Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນ Shenzhen, ຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານວິຊາຊີບຂອງການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນນັບຕັ້ງແຕ່ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນແລະການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຂອງຈີນແລະສະຫະລັດເປັນພິເສດ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດປົກກະຕິທີ່ເຮັດໃນລະຫວ່າງການເກັບພາສີທີ່ຖືກກ່າວເຖິງໃນບົດຄວາມນີ້, ລະດັບປະສົບການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສໍາຄັນ.
Topway Shipping ຈັດການທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ. ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າດູແລຂາເບື້ອງຕົ້ນຂອງການເດີນທາງຈາກສະຖານທີ່ຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານຫຼືທ່າເຮືອຈີນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະເຫນີທາງເລືອກການເກັບຮັກສາຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສາມາດເກັບຮັກສາແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນສະຫະລັດ. ໃນຂັ້ນຕອນການພາສີທີ່ສໍາຄັນ, Topway ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບນາຍຫນ້າພາສີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານທັງຫມົດ, ລະຫັດ HS, ແລະກົດລະບຽບຖືກປະຕິບັດຕາມຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຕາມກໍານົດເວລາ. ໃນດ້ານຫລັງ, ພວກເຂົາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊຸດຂອງທ່ານມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສາງ 3PL, ສູນການບັນລຸ Amazon, ຫຼືອາຄານຂອງທ່ານເອງ.
Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການທັງການໂຫຼດເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະການໂຫຼດຫນ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງປະຕູທີ່ສໍາຄັນໃນສະຫະລັດ. ທ່ານສາມາດເລືອກທາງເລືອກທີ່ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບປະລິມານແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທ່ານອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ LCL ເພື່ອເບິ່ງວ່າມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍປານໃດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປ FCL ຍ້ອນວ່າປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າເວລາທີ່ຈະໄປເຖິງບ່ອນນັ້ນແລະວິທີການທີ່ສຸລະກາກອນຈັດການກັບມັນ.
Topway Shipping ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດລະຫວ່າງຝ່າຍຕ່າງໆ, ເພີ່ມຄຸນນະພາບຂອງເອກະສານຂອງພວກເຂົາ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າຂອງເອກະສານຫຼືຊ່ອງຫວ່າງການປະຕິບັດຕາມໂດຍການສົ່ງຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ສາງ, ແລະການປະສານງານດ້ານການເກັບພາສີທັງຫມົດໃນລະບົບດຽວ. ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານຫນຶ່ງທີ່ຮູ້ຈັກຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ເສັ້ນທາງຂອງທ່ານແລະແຜນການຂະຫຍາຍຕົວໃນໄລຍະຍາວຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະຕ້ອງຈັດການກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈໍານວນຫລາຍໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂະຫຍາຍທຸລະກິດການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປຫາສະຫະລັດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກັບພາສີ, ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການແລະຄາດເດົາໄດ້.
ສະຫຼຸບ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະຊາຊົນບໍ່ຄິດວ່າການເກັບພາສີແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດໂດຍມະຫາສະຫມຸດ. ໃນເວລາທີ່ການເຈລະຈາລາຄາແລະຄ່າຂົນສົ່ງ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າບາງຄັ້ງລືມກ່ຽວກັບຂໍ້ຍ່ອຍຂອງເອກະສານ, ລະຫັດ HS, ມູນຄ່າ, ເອກະສານຄວາມປອດໄພ, ແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມລ່າຊ້າ, ຄ່າປັບໄຫມ, ແລະຄ່າທໍານຽມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນ.
ບັນຫາພາສີເກີດຂຶ້ນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ລະບຸໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້, ເຊັ່ນ: ເອກະສານຜິດພາດ ຫຼືຂາດຫາຍໄປ, ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຈັດປະເພດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະເມີນລາຄາຕໍ່າກວ່າ ແລະຄວາມສັບສົນຕໍ່ Incoterms, ການຍື່ນເອກະສານ ISF ຊ້າ, ການບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບ, ການສື່ສານທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງຄູ່ຮ່ວມງານ, ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະບໍ່ມີການວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າເຈົ້າສາມາດເຫັນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ມາແລະຢຸດພວກມັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຂຶ້ນ.
ທ່ານສາມາດປ່ຽນການເກັບພາສີຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຄັ່ງຕຶງກາຍເປັນອົງປະກອບປົກກະຕິຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານໂດຍການໃສ່ເງິນເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ, ມາດຕະຖານເອກະສານຂອງເຈົ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຄົນຮູ້ວ່າພັນທະຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ, ແລະການຄິດໄລ່ມູນຄ່າທີ່ດິນທັງຫມົດຂອງເຈົ້າ. ການນໍາໃຊ້ຄວາມຮູ້ຂອງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ: Topway Shipping ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະໃຫ້ທ່ານເຂົ້າເຖິງການແກ້ໄຂໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນໄລຍະປີຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດ.
ການສ້າງຍຸດທະສາດການເກັບພາສີທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກໃນຕະຫຼາດທີ່ຄວາມໄວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ມັນເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ບໍລິສັດນໍາເຂົ້າຍາວນານ.
ຄໍາຖາມ
Q: ການເກັບພາສີໃນປະເທດຈີນກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງສະຫະລັດແມ່ນຫຍັງ?
A: ການເກັບພາສີແມ່ນຂະບວນການບອກເຈົ້າຫນ້າທີ່ພາສີໃນປະເທດຈີນແລະສະຫະລັດກ່ຽວກັບສິນຄ້າຂອງເຈົ້າ, ຈ່າຍຄ່າພາສີແລະຄ່າບໍລິການໃດໆທີ່ກໍານົດ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກົດລະບຽບແລະເອກະສານທັງຫມົດຖືກປະຕິບັດຕາມ. ມັນລວມມີການໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນ, ຍື່ນເອກະສານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ ISF, ແລະການໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາເຂົ້າໃນສະຫະລັດກ່ອນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້, ມັນຕ້ອງຜ່ານດ່ານພາສີແລະອົງການທີ່ເຫມາະສົມອື່ນໆ.
Q: ການເກັບພາສີຕາມປົກກະຕິໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປອາເມລິກາ?
A: ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວແລະເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນລະບຽບ, ການເກັບພາສີອາດຈະຖືກດໍາເນີນພາຍໃນຫນຶ່ງຫາສາມມື້ຫຼັງຈາກເຮືອມາຮອດແລະເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກຍື່ນ. ການເກັບກູ້ອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ເລື້ອຍໆຕໍ່ອາທິດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຖ້າມີບັນຫາກັບເອກະສານ, ການກວດກາແບບສຸ່ມຫຼືເປົ້າຫມາຍ, ຫຼືຄວາມລ່າຊ້າໃນການໃຫ້ຂໍ້ມູນ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ demurrage.
Q: ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບການເກັບພາສີ: ຜູ້ສະຫນອງ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ຫຼືຜູ້ນໍາເຂົ້າ?
A: ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າບັນທຶກແມ່ນຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບການແຈ້ງພາສີແລະສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ສົ່ງມາ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າມັກຈະແຕ່ງຕັ້ງນາຍຫນ້າພາສີຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງເພື່ອຈັດການການຍື່ນທາງດ້ານວິຊາການແລະການສື່ສານກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ພາສີ, ແຕ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຍັງຄົງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຈັດປະເພດ, ການປະເມີນມູນຄ່າແລະການປະຕິບັດຕາມທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພາລະບົດບາດຂອງຜູ້ສະຫນອງແມ່ນເພື່ອສະຫນອງເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ.
Q: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າລະຫັດ HS ຂອງຂ້ອຍຜິດໃນການຂົນສົ່ງຈີນໄປອາເມລິກາ?
A: ຖ້າລະຫັດ HS ຂອງທ່ານຜິດ, ພາສີອາດຈະຄິດຄ່າພາສີທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືໃຊ້ກົດລະບຽບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ນີ້ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈ່າຍຄ່າຫນ້າທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປ, ຕ້ອງໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ໄດ້ຮັບການກວດສອບ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຖືກປັບໃຫມແລະຕ້ອງຈ່າຍຄືນຫນ້າທີ່. ຖ້າພາສີເຫັນທ່າອ່ຽງຂອງການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະກວດເບິ່ງການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດຂອງເຈົ້າເລື້ອຍໆ.
Q: ຂ້ອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ພາຊະນະຂອງຂ້ອຍຖືກຍຶດໂດຍພາສີຂອງສະຫະລັດໄດ້ແນວໃດ?
A: ທ່ານສາມາດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໄດ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານທັງຫມົດຂອງທ່ານແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະສອດຄ່ອງ, ຍື່ນ ISF ຕາມເວລາ, ໂດຍໃຊ້ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມູນຄ່າທີ່ອ້າງສິດທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບອື່ນໆທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລາຍການຂອງທ່ານ. ມັນຍັງສາມາດເປັນປະໂຫຍດແກ່ເຈົ້າໃນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍຫນ້າພາສີຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊໍານານຫຼາຍກັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ. ເຂົາເຈົ້າຈະຮູ້ວິທີຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຕາມມາດຕະຖານພາສີ ແລະຍົກທຸງສີແດງໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
Q: LCL ຫຼື FCL ແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການຫຼີກເວັ້ນບັນຫາດ້ານພາສີໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປອາເມລິກາບໍ?
A: ບໍ່ມີທາງເລືອກ "ທີ່ດີກວ່າ" ອັດຕະໂນມັດສໍາລັບພາສີລະຫວ່າງ LCL ແລະ FCL, ເຖິງແມ່ນວ່າແຕ່ລະຄົນມີຜົນກະທົບຂອງຕົນເອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າລາຍການຂອງທ່ານຕື່ມໃສ່ຖັງທີ່ສົມບູນດ້ວຍ FCL, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາເອກະສານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ເມື່ອທ່ານເລືອກ LCL, ລາຍການຂອງທ່ານແບ່ງປັນຕູ້ຄອນເທນເນີກັບສິນຄ້າອື່ນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າການຂົນສົ່ງອື່ນໃນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວກັນຖືກເກັບໄວ້ເພື່ອກວດກາ, ສິນຄ້າຂອງເຈົ້າອາດຈະຊັກຊ້າເຊັ່ນກັນ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າຈໍານວນຫຼາຍມັກ FCL ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າຫຼືຕ້ອງການຈັດສົ່ງຢ່າງໄວວາ, ຕາບໃດທີ່ປະລິມານທີ່ສູງພໍ.
Q: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃນການເກັບພາສີຈີນໄປອາເມລິກາໄດ້ແນວໃດ?
A: Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດໃນຫນຶ່ງທີ່ປະກອບມີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ, ການເກັບຮັກສາຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການປະສານງານດ້ານການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໄມສຸດທ້າຍໃນສະຫະລັດ. ມີຄວາມຊໍານານຫຼາຍກວ່າ 15 ປີທີ່ເຮັດວຽກກັບການຂົນສົ່ງຂອງຈີນແລະສະຫະລັດ, Topway ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍຫນ້າພາສີທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານ, ລະຫັດ HS, ການປະເມີນມູນຄ່າແລະຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມແມ່ນໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຕາມກໍານົດເວລາ. ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ຂອງພວກເຂົາ, ພ້ອມກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງເຕັມທີ່, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການເກັບພາສີເລື້ອຍໆແລະຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.
