ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນກັບອາເມລິກາໃນປີ 2025: ທ່າອ່ຽງທີ່ສຳຄັນທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າທຸກຄົນຄວນຮູ້
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງນ້ຳຈາກຈີນໄປອາເມລິກາຍັງເປັນທາງເລືອກດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນໃນປີ 2025, ແຕ່ໂລກຍັງບໍ່ໝັ້ນທ່ຽງແລະມີການປ່ຽນແປງໃນເວລານັ້ນ. ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍການຄ້າ, ການສະໜອງແລະຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ທີ່ຈະຊື້ສິນຄ້າຈາກຈີນຕ້ອງຕິດຕາມທ່າອ່ຽງໃໝ່. ໃນບົດຂຽນນີ້, ຂ້ອຍຈະເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2025 ແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແກ່ເຈົ້າກ່ຽວກັບວິທີການວາງແຜນທີ່ດີກວ່າ.
ແນວໂນ້ມທີ່ຜ່ານມາໃນປີ 2025
ການປ່ຽນແປງອັດຕາການຂົນສົ່ງ — ການເຫນັງຕີງເພີ່ມເຕີມ, ການບັນເທົາທຸກບາງຢ່າງ
| ໄລຍະເວລາ / ເສັ້ນທາງ | ອັດຕາຄ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ປົກກະຕິ (USD) | ໝາຍ ເຫດ ສຳ ຄັນ |
|---|---|---|
| ຕົ້ນປີ 2025 (ເຊັ່ນ: Feb, WC) | ≈ $4,800–$5,300 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40-ft | ສູງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໂລກລະບາດກ່ອນ; ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມອາດສາມາດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ອັດຕາເງິນເຟີ້, ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານພູມສາດ |
| ຊ່ວງທົ່ວໄປ 2025 (FCL) | $3,500–$6,000 ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40-ft; $2,000–$3,500 ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 20-ft | ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ, ຄວາມຕ້ອງການ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ |
| ອັດຕາການຫຼຸດລົງຫຼ້າສຸດ (ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ/ຕາເວັນອອກ) | West Coast: ປະມານ $2,328 / 40-ft (ທ້າຍ 2025) East Coast: ປະມານ $3,254 / 40-ft (ໄລຍະດຽວກັນ) | ການຫຼຸດລົງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນລົງແລະຜົນກະທົບຕາມລະດູການ |
ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປີ 2025 ແມ່ນຄາດຄະເນຫນ້ອຍກວ່າບາງປີກ່ອນມັນ. ອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນເປັນບາງໂອກາດ (ເນື່ອງຈາກວ່າອັດຕາພາສີ, ຂີດຈໍາກັດຄວາມສາມາດ, ຫຼືຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ) ແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາອື່ນໆ (ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງຫຼືຄວາມອາດສາມາດເປີດຂຶ້ນ).
ບັນຫາກ່ຽວກັບການສະຫນອງແລະຄວາມອາດສາມາດ
- ບາງບ່ອນໃນປີ 2025 ຍັງຈະຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ເຮືອ. ບາງເສັ້ນທາງມີເຮືອຫຼາຍເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ບາງເສັ້ນທາງມີເຮືອຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຈະຊອກຫາຫ້ອງ.
- ການປ່ຽນແປງກົດຫມາຍແມ່ນການປ່ຽນແປງວິທີການຂົນສົ່ງເຮັດວຽກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2025, ລັດຖະບານສະຫະລັດສະເຫນີໃຫ້ເກັບ "ຄ່າທໍານຽມທ່າເຮືອ" ໃນເຮືອທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນຫຼືກ່ຽວຂ້ອງກັບຈີນ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງແພງຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງປ່ຽນປະເພດຂອງເຮືອທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຂົາໃຊ້.
- ບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຢຸດໃຊ້ເສັ້ນທາງຈີນ-ສະຫະລັດ ຫຼືປ່ຽນເວລາແລ່ນຕາຕະລາງຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກຂ້າງເທິງ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫນ້ອຍລົງແລະໃຊ້ເວລາຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ.
ນະໂຍບາຍການຄ້າມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການ
- ຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງສະຫະລັດຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຢຸດຫຼືຕັດຄໍາສັ່ງຈາກຈີນຄືນຍ້ອນການປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ຜ່ານມາ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການໃນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ-ສະຫະລັດຫຼຸດລົງ.
- ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບາງແຫ່ງໄດ້ຫຼຸດຄວາມອາດສາມາດ ຫຼືການຍົກເລີກການເດີນເຮືອເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການສະໜອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ອັດຕາຈຸດ.
- ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າບໍລິການໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເວລານໍາ (ຫຼືເວລາການຂົນສົ່ງ) ຍັງປະມານ 30 ຫາ 40 ມື້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງທາງທະເລປົກກະຕິ.
ສິ່ງທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນລະວັງ
- ເນື່ອງຈາກຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການແລະນະໂຍບາຍໃນປະຈຸບັນ, ອັດຕາຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ປ່ຽນແປງ. ມັນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລັອກພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງໆຂອງປີຫຼືກ່ອນລາຄາທີ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການປ່ຽນແປງຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິການມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໜ້ອຍລົງ. ກຽມພ້ອມສໍາລັບການຊັກຊ້າຫຼືມີການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ.
- ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼືສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສົ່ງທັນທີ, ການໂຫຼດຫນ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ອາດຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກ່ວາການສົ່ງກັບຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມເມື່ອຄວາມຕ້ອງການບໍ່ແນ່ນອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, LCL ມີຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ, ເຊັ່ນເວລາການລວມຕົວທີ່ຍາວກວ່າແລະໂອກາດຂອງການຊັກຊ້າ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບຜູ້ທີ່ນໍາເຂົ້າ
ຫຼາຍໆອົງການຈັດຕັ້ງຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນປີ 2025. ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຊັ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຕໍ່ຫນ່ວຍແລະຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຍັງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ພວກເຂົາມີຄວາມແນ່ນອນຫນ້ອຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາເຄີຍເປັນ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້:
- ເວລາກັບສິນຄ້າຂອງເຈົ້າມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດ? ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເວລານໍາທີ່ສອດຄ່ອງ, ໃຫ້ຈອງສະຖານທີ່ຂອງເຈົ້າທັນທີທີ່ເຈົ້າເຮັດໄດ້.
- ການຂົນສົ່ງຂອງເຈົ້າໃຫຍ່ເທົ່າໃດ? FCL ອາດຈະຍັງມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່. LCL ໃຫ້ທ່ານມີທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຈັດສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຫນ້ອຍລົງເປັນປົກກະຕິ.
- ທ່ານກຽມພ້ອມສໍາລັບການຊັກຊ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ຫຼືການປ່ຽນແປງກົດຫມາຍບໍ? ກະກຽມການສໍາຮອງ, ເຊັ່ນ: ມີເສັ້ນທາງພິເສດ, ຫຼັກຊັບ buffer, ແລະຜູ້ສະຫນອງຈາກສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.
ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ
ເຖິງວ່າຈະຫຍຸ້ງຍາກກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະໝຸດຍັງແມ່ນວິທີສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບອາເມລິກາ, ຂະໜາດຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າແລະສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ສາມາດບັນທຸກໄດ້, ນັບແຕ່ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄປຮອດສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຖືກທີ່ສຸດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປທົ່ວປາຊີຟິກ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຍັງສາມາດໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນຂະນະທີ່ຈັດການກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງ 2025 ຖ້າພວກເຂົາວາງແຜນລ່ວງຫນ້າແລະເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງທີ່ດີ.
ສະຫຼຸບ
ເບິ່ງຄືວ່າປີ 2025 ຈະເປັນປີແຫ່ງການປ່ຽນແປງຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ, ມີຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການສະຫນອງແລະນະໂຍບາຍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຍັງບໍ່ຮູ້. ຜູ້ນໍາເຂົ້າຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຖ້າພວກເຂົາມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ກະກຽມລ່ວງຫນ້າ, ແລະເລືອກຄູ່ຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງແນວໃດ.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນກວ່າທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ເປີດກວ້າງກ່ຽວກັບລາຄາ, ແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະປ່ຽນແປງໄດ້.
Topway Shipping ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການບໍລິການດັ່ງກ່າວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ມັນໄດ້ມີພື້ນຖານຢູ່ໃນ Shenzhen ປະເທດຈີນ, ແລະໄດ້ສຸມໃສ່ການຂ້າມແດນການຂົນສົ່ງ e-commerce. ບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແລະການເກັບພາສີ, ຕົ້ນຕໍໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດ, ພວກເຂົາເບິ່ງແຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ຕັ້ງແຕ່ການເກັບຂາທໍາອິດຈົນເຖິງການເກັບສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແຈ້ງພາສີ, ແລະສົ່ງໄມສຸດທ້າຍ. ເຂົາເຈົ້າສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈາກຈີນໄປຫາບັນດາທ່າເຮືອຫຼັກໆທົ່ວໂລກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສາມາດປັບຕົວໃນເວລາທີ່ບໍ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້.
ຖາມ: ເວລາຜ່ານແດນປົກກະຕິຂອງຈີນ → ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງສະຫະລັດອາເມຣິກາໃນປີ 2025 ແມ່ນຫຍັງ?
A: ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມັນຄວນຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ຫາ 40 ມື້ເພື່ອເອົາຈາກທ່າເຮືອຫນຶ່ງໄປຫາອີກ. ແຕ່ອາດຈະມີຄວາມລ່າຊ້າຍ້ອນຄວາມສາມາດຈໍາກັດ, ລໍຖ້າການລວມຕົວ, ຫຼືການປ່ຽນແປງຂອງກົດຫມາຍ.
ຖາມ: ອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນລາຄາຖືກກວ່າໃນປີ 2024 ບໍ?
A: ມັນຂຶ້ນກັບ. ໃນທ້າຍປີ 2025, ອັດຕາບາງຈຸດໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາໃນປີ 2025 ຍັງແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ, ແລະອັດຕາ FCL ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່ ($ 3,500-6,000 ໂດລາສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ), ຂຶ້ນກັບລະດູການ, ເສັ້ນທາງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ FCL ຫຼື LCL ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍໃນປີນີ້ບໍ?
A: ຖ້າທ່ານສົ່ງອອກການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນປົກກະຕິ, FCL ຍັງສາມາດໃຫ້ທ່ານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ຫນ່ວຍແລະການຄວບຄຸມຕາຕະລາງ. LCL ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍແລະບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານຫມັ້ນສັນຍາກັບຕູ້ຄອນເທນເນີທັງຫມົດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຜິດປົກກະຕິຫຼືໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການບໍ່ແນ່ນອນ.
ຖາມ: ຄວາມສ່ຽງອັນໃດທີ່ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງວາງແຜນໃນປີ 2025?
A: ບາງຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ຽນແປງອັດຕາການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ, ການຂາດຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼືເຮືອ, ຜູ້ຂົນສົ່ງປ່ຽນຕາຕະລາງ, ຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອພິເສດ (ໂດຍສະເພາະເຮືອທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດຈີນ), ແລະຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການກໍ່ສ້າງໃນເວລາພິເສດແລະມີກົນລະຍຸດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງ.
ຖາມ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍນໍາທາງໄປສູ່ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງ 2025 ໄດ້ແນວໃດ?
A: ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ສະຫຼາດຈະຮັກສາຕາໃນຕະຫຼາດ, ຈອງບ່ອນເກັບມ້ຽນກ່ອນ, ໃຫ້ລາຄາທີ່ຊັດເຈນເຊິ່ງລວມມີຄ່າບໍລິການແລະຄ່າທໍານຽມ, ແລະໃຫ້ທ່ານເລືອກ (FCL ທຽບກັບ LCL, ສາງ, door-to-door, ແຈ້ງພາສີ, ແລະອື່ນໆ). Topway Shipping ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີປະສົບການທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຈີນແລະສະຫະລັດແລະໃຫ້ບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບ. ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼຸດຄວາມສ່ຽງແລະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານງ່າຍຂຶ້ນ.
