ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປີໃໝ່ຈີນໄປເອີຣົບ: ວັນທີ່ກຳນົດ, ພື້ນທີ່ ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ (ຄູ່ມືປີ 2026)
ການນໍາສະເຫນີ
ການລົບກວນຕາມລະດູການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສິນຄ້າສົ່ງອອກອອກຈາກປະເທດຈີນແມ່ນປີໃໝ່ຈີນ (CNY). ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "ວັນພັກໜຶ່ງອາທິດເທົ່ານັ້ນ." ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຜະລິດຊ້າລົງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການດຳເນີນງານທ່າເຮືອມີຄວາມເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ພະນັກງານສາງຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຕອບສະໜອງໄດ້ດີກ່ອນທີ່ວັນພັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການ. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໄປເອີຣົບ, ຜົນກະທົບແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ ເນື່ອງຈາກໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານ ແລະ ການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາ (ການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີສິນຄ້າ, ການເລື່ອນເວລາ, ແລະ ການຊັກຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງ) ສາມາດປ່ຽນການຂາດດຸນເລັກນ້ອຍໃຫ້ກາຍເປັນສິນຄ້າໝົດຢູ່ເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ.
ວັນທີ 17 ກຸມພາ 2026 ແມ່ນວັນປີໃໝ່ຈີນ. ວັນພັກລັດຖະການຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດຈີນມັກຈະແກ່ຍາວປະມານໜຶ່ງອາທິດໃນວັນດັ່ງກ່າວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈົນຮອດວັນທີ 23 ກຸມພາ.
ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປເອີຣົບຄິດໄລ່ວັນສຸດທ້າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຂົ້າໃຈບັນຫາພື້ນທີ່ຈຳກັດ, ແລະວາງແຜນຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອາທິດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງວັນພັກ.
ເປັນຫຍັງ CNY ຈຶ່ງລົບກວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປເອີຣົບຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ
ຜູ້ຄົນຄິດວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຢຸດພຽງແຕ່ໃນອາທິດຂອງວັນພັກເທົ່ານັ້ນ. ປະຕິກິລິຍາລູກໂສ້ແມ່ນຕົວແທນທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ໃນເດືອນມັງກອນ, ໂຮງງານຕ່າງໆເລີ່ມເລັ່ງການຜະລິດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼາຍຄົນໄປ ບ້ານ ແຕ່ຕົ້ນປີ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຊ້າລົງເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ວັນພັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການ. ເມື່ອການຜະລິດສຳເລັດແລ້ວ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະພົບກັບບັນຫາທີສອງຄື: ປະລິມານພື້ນທີ່ທີ່ມີໃຫ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຢູ່ທ່າເຮືອ. ເມື່ອມີຄົນຂັບລົດໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີນັດໝາຍໜ້ອຍລົງ, ມັນຈະກາຍເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະຕູການຜະລິດໄປຫາປະຕູທ່າເຮືອ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນການຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຈຸທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມັກຈະຍ້າຍຄວາມຈຸໄປມາກ່ອນວັນພັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເດີນເຮືອໃນຊ່ວງວັນພັກ. ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າມັກຈະຄຳນຶງເຖິງເລື່ອງນີ້ໃນຕອນຕົ້ນ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນໃນກາງເດືອນທັນວາ, ແລະ ມັກຈະມີການປ່ຽນແປງອັດຕາ (ເຊັ່ນ GRIs) ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຕາມລະດູການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈົນຮອດເດືອນມັງກອນ.
ສຸດທ້າຍ, ເມື່ອວັນພັກສິ້ນສຸດລົງ, ການສະໜອງຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິໃນທັນທີ. ໂຮງງານຕ່າງໆຄ່ອຍໆເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກອີກຄັ້ງ, ແລະທ່າເຮືອສາມາດມີກະແສ "ການຂົນສົ່ງທຸກຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ" ຫຼັງຈາກວັນພັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄື້ນທີສອງຂອງຄວາມແອອັດ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານພື້ນທີ່.
ປະຕິທິນປີ 2026 ທີ່ທ່ານຄວນວາງແຜນໄວ້ລ່ວງໜ້າ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການກະກຽມສຳລັບວັນກຸດຈີນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັ້ງປະຕິທິນຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ວັນທີຕົວຈິງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍຍ້ອນຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການບໍລິການ, ລະດັບການບໍລິການ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານ.
ວັນທີ 17 ກຸມພາ 2026, ແມ່ນວັນປີໃໝ່ຈີນ.Forbes)
ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດຈີນປິດໃຫ້ບໍລິການໃນຊ່ວງວັນພັກຢ່າງເປັນທາງການ ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະແກ່ຍາວເຖິງວັນທີ 17 ຫາ 23 ກຸມພາ 2026, ໂດຍມີການຊະລໍຕົວກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ.ປີໃຫມ່ຈີນ)
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນເອີຣົບ, ມັນຊ່ວຍໃນການຄິດໃນສາມປ່ອງຢ້ຽມຄື:
ກ່ອນວັນພັກ, ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນມັງກອນຈົນເຖິງກາງເດືອນກຸມພາ
ປິດໃຫ້ບໍລິການໃນຊ່ວງວັນພັກ: ປະມານກາງເດືອນກຸມພາ ຫາ ທ້າຍເດືອນກຸມພາ
ຫຼັງຈາກວັນພັກ, ສິ່ງຕ່າງໆຈະກັບຄືນມາອີກຄັ້ງຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນກຸມພາຫາເດືອນມີນາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຈະເວົ້າວ່າ "ພວກເຮົາເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ," ຜູ້ສະໜອງຍ່ອຍຕົ້ນນ້ຳ, ຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ.
ວັນທີ່ກຳນົດເວລາເຮັດວຽກໄດ້ແທ້ (ເປົ້າໝາຍການວາງແຜນ)
"ວັນສຸດທ້າຍ" ອາດໝາຍເຖິງຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ມື້ສຸດທ້າຍທີ່ຈະວາງຄຳສັ່ງຊື້ຜະລິດ, ມື້ສຸດທ້າຍທີ່ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານສາມາດສຳເລັດໄດ້, ມື້ສຸດທ້າຍທີ່ຈະຈອງພື້ນທີ່, ມື້ສຸດທ້າຍທີ່ສິນຄ້າສາມາດໄປຮອດທ່າເຮືອໄດ້, ຫຼື ມື້ສຸດທ້າຍທີ່ມັນສາມາດຜ່ານດ່ານພາສີສົ່ງອອກໄດ້. ວັນທີເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະບໍ່ກົງກັນ, ຍ້ອນວ່າມັນປ່ຽນແປງໄປຕາມທ່າເຮືອ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະ ສາຍການບໍລິການ.
ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຄືກັບວ່າມີຈຸດຕັດດຽວທີ່ທຸກຄົນສາມາດເຮັດໄດ້, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຄວນເຮັດຄືການວາງແຜນເປົ້າໝາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ຕໍ່ໜ້າຕະຫຼາດໄດ້ຢ່າງປອດໄພຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຕະຫຼາດ.
ຕາຕະລາງກຳນົດເວລາວາງແຜນ (ມຸ່ງໜ້າໄປເອີຣົບ)
ນີ້ແມ່ນເປົ້າໝາຍການວາງແຜນທີ່ເປັນປະໂຫຍດບາງຢ່າງສຳລັບສິນຄ້າທີ່ອອກຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ໄປເອີຣົບ, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 17 ກຸມພາ 2026. ວັນທີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງ. ພວກມັນແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ອີງໃສ່ buffer ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການ rollover ແລະ ປົກປ້ອງຍຸດທະສາດສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານ.
| ໂໝດ / ບໍລິການ | ຄຳວ່າ "ຕັດ" ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດຢູ່ທີ່ນີ້ | ເປົ້າໝາຍການຈອງລ່າສຸດທີ່ແນະນຳ | ເປົ້າໝາຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ / ປະຕູເຂົ້າລຸ້ນລ່າສຸດທີ່ແນະນຳ | Best For |
|---|---|---|---|---|
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL, ໂດຍກົງ ຫຼື ສາຍຫຼັກ) | ການຈອງພື້ນທີ່ ແລະ ອຸປະກອນກ່ອນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ | 4–6 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ (ຕົ້ນຫາກາງເດືອນມັງກອນ 2026) | 10–14 ມື້ກ່ອນ CNY (ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ 2026) | ສິນຄ້າໜັກ, ເວລານຳທີ່ໝັ້ນຄົງ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (LCL) | ພື້ນທີ່ລວມສິນຄ້າ + ເວລາຕັດສິນຄ້າຢູ່ສາງຕົ້ນກຳເນີດ | 3–5 ອາທິດກ່ອນ CNY (ກາງເດືອນມັງກອນ 2026) | 2–3 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ (ທ້າຍເດືອນມັງກອນ ຫາ ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ 2026) | SKU ປະສົມ, ປະລິມານນ້ອຍກວ່າ |
| ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ (ຖ້າມີ) | ຄວາມພ້ອມຂອງຊ່ອງ + ເວລາຕັດເຄື່ອງ | 3–5 ອາທິດກ່ອນ CNY (ກາງເດືອນມັງກອນ 2026) | 2–3 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ (ທ້າຍເດືອນມັງກອນ 2026) | ໄວກວ່າມະຫາສະໝຸດ, ລາຄາລະຫວ່າງອາກາດແລະທະເລ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ມາດຕະຖານ) | ການຈັດສັນສາຍການບິນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການສົ່ງອອກ | 2–3 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ (ທ້າຍເດືອນມັງກອນ 2026) | 7–10 ມື້ກ່ອນ CNY (ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ 2026) | ມູນຄ່າສູງກວ່າ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ບຸລິມະສິດ/ຮັບປະກັນ) | ຂໍ້ຕົກລົງພື້ນທີ່ພຣີມຽມ | 2–4 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ (ກາງຫາທ້າຍເດືອນມັງກອນ 2026) | 5–8 ມື້ກ່ອນ CNY (ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ 2026) | ການເພີ່ມເຕີມດ່ວນ |
| ດ່ວນ / Courier | ຂໍ້ຈຳກັດສູງສຸດຂອງເຄືອຂ່າຍ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດການຮັບຂໍ້ມູນ | 1–2 ອາທິດກ່ອນ CNY (ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ 2026) | 5–7 ມື້ກ່ອນ CNY (ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ 2026) | ຕົວຢ່າງ, parcels ດ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ |
ຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປເອີຣົບສຳລັບການຂາຍຍ່ອຍ, ໂປຣໂມຊັນ, ຫຼື ການເປີດຕົວຕາມລະດູການ, ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການ "ຊ້າໜຶ່ງອາທິດ" ແລະ "ຊ້າໜຶ່ງເດືອນ". ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສຳລັບການບໍລິການທາງທະເລ, ຍ້ອນວ່າການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ການເລື່ອນເຮືອຂຶ້ນລົງເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງວັນພັກ.
ຈຸດຕັດທີ່ທ່ານລືມ: ການຜະລິດ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ
ຖ້າການຜະລິດບໍ່ໄດ້ເຮັດຕາມເວລາກຳນົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ກ່ອນການກຳນົດເວລາການຂົນສົ່ງ, ຕາຕະລາງເວລາທີ່ດີໃນບຸນກຸດຈີນມັກຈະມີເວລາສຳລັບການກວດສອບຄຸນນະພາບສຸດທ້າຍ, ການໝາຍກ່ອງ, ການວາງພວກມັນໃສ່ພາເລັດ, ແລະ ການເຮັດເອກະສານສົ່ງອອກ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼາຍຄົນໃນເອີຣົບວາງແຜນສອງໄລຍະຄື: ເຂົາເຈົ້າສົ່ງ SKU ຫຼັກກ່ອນວັນພັກ ແລະ SKU ທາງເລືອກ/ຫາງຍາວເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ. ໃນວິທີການນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີລາຍໄດ້ກ່ອນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນທຸກຢ່າງ.
ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່: ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການໝຸນວຽນ ແລະ ການຊັກຊ້າ
ມີບາງຈຸດກົດດັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນພື້ນທີ່.
ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຈຸຂອງເຮືອເທົ່ານັ້ນ
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດມີການເດີນທາງຕາມຕາຕະລາງເວລາໃນຊ່ວງເວລາກ່ອນບຸນກຸດຈີນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະມີພື້ນທີ່ຈຳກັດກໍຕາມ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າການຈັດສັນແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າມີອຸປະກອນຫຼາຍປານໃດ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍປານໃດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ, ແລະຜູ້ຂົນສົ່ງໃດທີ່ໄດ້ເຊັນສັນຍາສຳລັບປະລິມານ.
ຖ້າທ່າເຮືອມີຄົນຫຼາຍ, ມີການແລ່ນເຮືອຫວ່າງໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດໄປຮັບໄດ້ທັນເວລາເນື່ອງຈາກບໍ່ມີລົດບັນທຸກພຽງພໍ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງການຈອງທີ່ຍອມຮັບ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປເຮືອລຳຕໍ່ໄປ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄືກັນສຳລັບທ່ານ: ການຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ແລ່ນຕາມກຳນົດເວລາ.
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະ ການອັບເດດຕະຫຼາດບາງຄົນແນະນຳຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຈາກການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ການຮັກສາພື້ນທີ່ໄວ້ລ່ວງໜ້າຜ່ານ CNY ໃນການຊື້ຂາຍລະຫວ່າງອາຊີ-ເອີຣົບ.
LCL: ການລວມຕົວກາຍເປັນຈຸດຄໍຂວດ
ດ້ວຍການຂົນສົ່ງແບບ LCL, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອທັງພື້ນທີ່ໃນເຮືອ ແລະ ເວລາທີ່ສາງ. ເມື່ອປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ, ສາງຕົ້ນທາງອາດຈະຮອດຂີດຈຳກັດຂອງປະລິມານການຜະລິດ: ອ່າວຮັບສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ມີພະນັກງານພຽງພໍ, ແລະ ເວລາຕັດສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອຍັງມີຊ່ອງທາງຕາມທິດສະດີ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານອາດຈະພາດການຕັດການລວມສິນຄ້າ ແລະ ຊັກຊ້າໄປໜຶ່ງອາທິດ. LCL ຍັງມີຈຸດອ່ອນອີກອັນໜຶ່ງຄື: ຖ້າການລວມສິນຄ້າອັນໜຶ່ງຊັກຊ້າ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຮັບສິນຄ້າຫຼາຍຄົນໃນເວລາດຽວກັນ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດເລັ່ງຂຶ້ນໄວ
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ: ຕະຫຼາດອາດຈະເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະລາຄາສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໄວກ່ວາລາຄາໃນທະເລ. ໃນອາທິດກ່ອນວັນພັກ, ທ່ານອາດຈະເຫັນວ່າລາຄາປົກກະຕິຍັງຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງແທ້ຈິງ, ທ່ານຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ຫຼື ສິນຄ້າພຣີມຽມ.
ການວາງແຜນສຳລັບລະດູການປີໃໝ່ຈີນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນແນວໃດໃນກາງເດືອນທັນວາ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ.
ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ ແລະ ການປ່ຽນແປງອັດຕາທີ່ທ່ານຄວນວາງງົບປະມານໄວ້
ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ລາຄາຈະຖືກເວົ້າວ່າ "ຊ້ອນກັນ", ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າອັດຕາພື້ນຖານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະມີການເພີ່ມຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຢ່າງໃສ່ເທິງ. ບາງອັນແມ່ນກຳນົດໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ບາງອັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານີ ຫຼື ອຸປະກອນ, ແລະ ບາງອັນແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກຂອງສິ່ງຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໃນທ້າຍອາທິດ.
ຄ່າທຳນຽມກ່ອນ ແລະ ຫຼັງວັນກຸດຈີນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ
ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ (PSS) ແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂະໜາດໃຫຍ່ມັກຈະຍົກລະດັບ PSS ໂດຍສະເພາະຕາມຊ່ອງທາງການຄ້າ ແລະ ວັນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ຕົວຢ່າງ, Maersk ກ່າວວ່າຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກອາຊີຕາເວັນອອກໄກໄປຫາເອີຣົບເໜືອຈະມີການປ່ຽນແປງເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2026. ຈຳນວນເງິນສະເພາະຈະຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ຂອບເຂດຂອງການຂົນສົ່ງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕະຫຼາດບໍ່ໄດ້ໄປໃນທິດທາງດຽວກັນສະເໝີໄປ. ການອັບເດດດ້ານການຂົນສົ່ງບາງຢ່າງກ່າວວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບາງรายໄດ້ເລື່ອນກິດຈະກຳ PSS ອອກໄປຈົນຮອດວັນທີ 1 ເດືອນກຸມພາ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ PSS ໃນເດືອນມັງກອນອາດຈະຖືກຕັດລົງ ຫຼື ຫຼຸດລົງທັງໝົດ, ຂຶ້ນກັບວ່າຕະຫຼາດເປັນແນວໃດ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການວາງແຜນເງິນຢວນຈີນຄວນອີງໃສ່ສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຈຳນວນເງິນດຽວ.
ຕາຕະລາງປະເພດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ (ຄວາມໝາຍຂອງມັນ ແລະ ເວລາທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນ)
| ປະເພດຄ່າບໍລິການ | ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະເບິ່ງມັນ | ເປັນຫຍັງມັນເກີດຂຶ້ນ | ໄລຍະເວລາປົກກະຕິປະມານ CNY |
|---|---|---|---|
| PSS (ຄ່າບໍລິການສູງສຸດໃນລະດູການ) | ມະຫາສະໝຸດ (ມັກຈະ), ບາງຄັ້ງອາກາດ | ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນທຽບກັບກຳລັງການຜະລິດ; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ້າງລາຍໄດ້ຈາກຈຸດສູງສຸດ | ມັກຈະເປັນເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກຸມພາ; ສາມາດປ່ຽນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ |
| GRI (ເພີ່ມອັດຕາທົ່ວໄປ) | ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປັບອັດຕາພື້ນຖານເລື້ອຍໆໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ | ທົ່ວໄປໃນອາທິດກ່ອນໜ້ານີ້ CNY |
| ພື້ນທີ່ພຣີມຽມ / ຮັບປະກັນ | ມະຫາສະໝຸດ + ອາກາດ | ການຈ່າຍເງິນສຳລັບການຈັດສັນບຸລິມະສິດ | ຈຸດສູງສຸດໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນເຖິງກາງເດືອນກຸມພາ |
| ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນ / ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕູ້ຄອນເທນເນີ | ຂາສົ່ງອອກທາງທະເລ | ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີໃນບາງພື້ນທີ່ | ທ້າຍເດືອນມັງກອນ; ບາງຄັ້ງກໍ່ຄ້າງຢູ່ຫຼັງວັນພັກ |
| ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ / ຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນງານ | ທ່າເຮືອມະຫາສະໝຸດ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ | ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເດີ່ນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນການແຕ່ງຕັ້ງ | ສາມາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນ ແລະ ຫຼັງວັນພັກ |
| ການຍົກສູງຈຸດສູງສຸດຂອງອາກາດ | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ຄວາມຈຸຂອງທ້ອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຈຸດສູງສຸດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | ທ້າຍເດືອນມັງກອນ ແລະ ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ |
| ຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງຕົ້ນທາງ | ການຮັບສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດຈີນ | ການຂາດແຄນຄົນຂັບລົດ, ເວລາເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ຕາຕະລາງເວລາທີ່ຈຳກັດ | 2–3 ອາທິດກ່ອນວັນກຸດຈີນ; ບາງຄັ້ງກໍ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ |
ສິ່ງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້ຄື ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນທັງໝົດນີ້ສະເໝີໄປ, ແຕ່ທ່ານຄວນກຽມຕົວສຳລັບຊ່ວງເວລາ ແລະ ຕັດສິນໃຈລ່ວງໜ້າວ່າ SKU ໃດສາມາດລໍຖ້າໄດ້ ແລະ SKU ໃດຕ້ອງຍ້າຍເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າກໍຕາມ.
ການເລືອກຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເອີຣົບໃນຊ່ວງລະດູການປີໃໝ່ຈີນ
ບໍ່ມີທາງເລືອກ "ດີທີ່ສຸດ" ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ; ມີແຕ່ສິ່ງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບແຜນການສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານ.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາໃນຊ່ວງວັນພັກ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃນເອີຣົບໃນເວລາທີ່ກຳນົດ. ທ່ານຄວນຈັດແຈງເວລາເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ວິທີແກ້ໄຂທີ່ພຣີມຽມຖ້າ "ເຮືອລຳນີ້, ອາທິດນີ້" ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ແຜນການຂອງທ່ານ.
ທາງລົດໄຟສາມາດເປັນຈຸດກາງທີ່ດີສຳລັບບາງເສັ້ນທາງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຕ້ອງໄປຮອດທີ່ນັ້ນໄວກວ່າທາງນ້ຳ ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຕັມຈຳນວນ. ມັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປິດການຂົນສົ່ງທາງຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ເວລາຕັດສະຖານີ, ດັ່ງນັ້ນຄຳຖາມທີ່ເໝາະສົມບໍ່ແມ່ນ "ທາງລົດໄຟມີພູມຕ້ານທານບໍ?" ແຕ່ "ທາງລົດໄຟຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທັງໝົດຂອງຂ້ອຍສຳລັບ SKU ນີ້ບໍ?"
ເມື່ອມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະໝົດສະຕັອກ ແລະ ເສດຖະກິດຂອງໜ່ວຍງານສະໜັບສະໜູນມັນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນວິທີທີ່ຄວນເຮັດ. ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນຢ່າຮີບຮ້ອນຂົນສົ່ງ. ທ່ານກຳລັງຊື້ໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ ຖ້າທ່ານເລີ່ມຊອກຫາຄວາມຈຸທາງອາກາດເມື່ອການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງທ່ານມາຮອດ. ມັນສະຫຼາດກວ່າທີ່ຈະຈອງພື້ນທີ່ສຳຮອງລ່ວງໜ້າສຳລັບສິ່ງຂອງຄວາມໄວສູງຈຳນວນໜ້ອຍ ແລະ ໃຊ້ມັນເທົ່ານັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການ.
ເອກະສານ ແລະ ພາສີ: ການຊັກຊ້າທີ່ງຽບສະຫງົບ
ບັນຫາເອກະສານມີຜົນກະທົບສູງກວ່າໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ ເນື່ອງຈາກລະບົບມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໜ້ອຍກວ່າ. ທ່ານອາດຈະເສຍມື້ທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້ ຖ້າເອກະສານສົ່ງອອກຂອງທ່ານຫາຍໄປ ຫຼື ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ EU ຂອງທ່ານບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ, ລວມທັງນ້ຳໜັກ, ຈຳນວນກ່ອງ, ຫຼື ລະຫັດ HS ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຖືກກັກສິນຄ້າໄວ້. ສິ່ງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ຄົນເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການປ່ອຍສິນຄ້າໄວ້, ແລະ ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ, "ຄົນທີ່ເໝາະສົມ" ກໍບໍ່ສາມາດມີໄດ້.
ກົນລະຍຸດການຂົນສົ່ງທີ່ດີໃນຊ່ວງບຸນກຸດຈີນປະກອບມີຈຸດກວດເອກະສານກ່ອນມື້ທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະມອບມັນ, ບໍ່ແມ່ນມື້ກ່ອນ.
ເສັ້ນເວລາທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງທີ່ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້ (ເຮັດວຽກຍ້ອນຫຼັງ)
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານໄປຮອດເອີຣົບໃນຕົ້ນ ຫຼື ກາງເດືອນມີນາ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະຕ້ອງອອກຈາກປະເທດຈີນໃນເດືອນມັງກອນ ຫຼື ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ. ອັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ທ່ານກຳລັງຈະໄປ, ການບໍລິການທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າ.
ທ່ານອາດຈະເລືອກທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າຫຼັງຈາກວັນພັກ ຖ້າສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານສາມາດລໍຖ້າໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ທ່ານອາດຈະພົບກັບການຟື້ນຕົວຫຼັງວັນກຸດຈີນ ເມື່ອທຸກຄົນເລີ່ມສົ່ງສິນຄ້າອີກຄັ້ງໃນເວລາດຽວກັນ. ບາງຄັ້ງການຟື້ນຕົວຈະບໍ່ແຂງແຮງເທົ່າໃດ, ແລະບາງຄັ້ງມັນກໍ່ຮອດຈຸດສູງສຸດຂອງມັນເອງ.
ເນື່ອງຈາກຕະຫຼາດອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ, ແຜນການຂອງທ່ານຄວນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ລັອກປະລິມານຫຼັກຂອງທ່ານໄວ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຮັກສາປະລິມານທາງເລືອກຂອງທ່ານໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ຕັ້ງຊ່ອງທາງສຳຮອງສຳລັບການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄືນໃໝ່ຢ່າງວ່ອງໄວ.
ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນເກີນ
ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນເພື່ອ “ຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພຢູ່ທຸກບ່ອນ.” ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອ “ຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາປົກປ້ອງລາຍຮັບເທົ່ານັ້ນ.”
ວິທີທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນການແບ່ງ SKU ຂອງທ່ານອອກເປັນກຸ່ມ ແລະ ໃຫ້ແຕ່ລະກຸ່ມມີລະດັບການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສິນຄ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ ແລະ ສິນຄ້າໂປຣໂມຊັນຂອງທ່ານຄວນມີກຳນົດເວລາສົ່ງກ່ອນ ແລະ ມີຄວາມແນ່ນອນຫຼາຍກວ່າ. ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຊ້າກວ່າຂອງທ່ານສາມາດຈັດການກັບການບໍລິການປົກກະຕິ ແລະ ການອອກເດີນທາງຕໍ່ມາໄດ້.
ການກຽມພ້ອມທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ໂຫຼດສິນຄ້າແມ່ນອີກວິທີໜຶ່ງທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ທ່ານມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະພາດເວລາຕັດສິນຄ້າຂອງສາງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກຈັດໃສ່ໃນພາເລັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມີປ້າຍຊື່ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະຮັບໄດ້ໄວ. ນັ້ນຟັງຄືວ່າເປັນບັນຫາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນຊ່ວງອາທິດທີ່ມີຄົນຫຼາຍໃນຊ່ວງເທດສະການກຸສົນປີໃໝ່ຈີນ, ບັນຫາເລັກນ້ອຍອາດຈະກາຍເປັນການພາດການເດີນທາງໄປສົ່ງສິນຄ້າ.
ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານເຫັນດີກັບຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ. ໂຮງງານຄິດວ່າການຂົນສົ່ງແມ່ນ "ຍືດຫຍຸ່ນ," ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄິດວ່າ ETDs ໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ແລ້ວ. ສິ່ງນີ້ນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າຫຼາຍ. ການຂຽນວັນທີແລະເຊື່ອມໂຍງພວກມັນກັບຈຸດສໍາຄັນຂອງການມອບໂອນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ.
ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ: ບ່ອນທີ່ການວາງແຜນແບບມືອາຊີບໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນທີ່ດີ
ໃນຊ່ວງລະດູການປີໃໝ່ຈີນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດບອກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຈອງທຸລະກຳ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງແບບຕົ້ນທາງຫາປາຍທາງໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດ. ເມື່ອບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ຜູ້ທີ່ຈອງລ່ວງໜ້າ, ມີເສັ້ນທາງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແລະ ມີແຜນສຳຮອງທີ່ພ້ອມກ່ອນທີ່ຕະຫຼາດຈະປ່ຽນແປງມັກຈະເປັນຜູ້ຊະນະ.
Topway Shipping, ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ. ສາງ ການເກັບພາສີຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ.
ສະຫຼຸບ
ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຊ່ວງວັນພັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມທັງອາທິດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງປີໃໝ່ຈີນ 2026 (ວັນທີ 17 ກຸມພາ 2026), ການຂົນສົ່ງໄປເອີຣົບຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານແມ່ນການວາງແຜນຍ້ອນຫຼັງຈາກວັນທີ, ເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບຕາຕະລາງການຜະລິດ ແລະ ການສົ່ງມອບ, ແລະ ຈັດສັນເງິນໄວ້ສຳລັບການປ່ຽນແປງອັດຕາໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນຈິງ. ຖ້າທ່ານຈອງລ່ວງໜ້າ, ກະກຽມເອກະສານຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນລະບຽບ, ແລະ ເລືອກລ່ວງໜ້າວ່າ SKU ໃດທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຍ້ອນວ່າຕະຫຼາດມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານສາມາດຈັດການກັບບັນຫາພື້ນທີ່ໄດ້.
ຄໍາຖາມ
Q: ປີໃໝ່ຈີນປີ 2026 ແມ່ນເວລາໃດ, ແລະເປັນຫຍັງວັນທີທີ່ແນ່ນອນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງ?
ກ: ມື້ປີໃໝ່ຈີນແມ່ນວັນທີ 17 ກຸມພາ 2026. ວັນທີທີ່ແນ່ນອນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ ເນື່ອງຈາກການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນວັນພັກ ເພາະວ່າໂຮງງານຕ່າງໆກຳລັງປິດ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດກໍ່ແໜ້ນໜາຂຶ້ນ. ມັນຍັງດຳເນີນຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກວັນພັກ ເພາະວ່າການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ແມ່ນຊ້າ ແລະ ເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກຕ້ອງການເວລາເພື່ອປັບສົມດຸນຄືນໃໝ່.
Q: ການຕັດພາສີ "ລ່າສຸດ" ທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປເອີຣົບກ່ອນປີ 2026 ແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຈອງພື້ນທີ່ FCL 4 ຫາ 6 ອາທິດກ່ອນວັນບຸນຈີນ (ຕົ້ນຫາກາງເດືອນມັງກອນ 2026) ແລະ ມີສິນຄ້າພ້ອມທີ່ຈະຜ່ານປະຕູປະມານ 10 ຫາ 14 ມື້ກ່ອນວັນບຸນຈີນ (ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ 2026). ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພາະວ່າຈຸດຕັດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມທ່າເຮືອ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະ ບໍ່ວ່າເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຈະເປັນເສັ້ນທາງໂດຍກົງ ຫຼື ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ.
Q: ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງຈຶ່ງຖືກເລື່ອນເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ຮັບການຢືນຢັນການຈອງແລ້ວ?
ກ: ການເລື່ອນເວລາສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອທ່າເຮືອເຕັມ, ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງຍົກເລີກ ຫຼື ປ່ຽນລຳດັບການເດີນທາງ, ເມື່ອອຸປະກອນບໍ່ມີ, ຫຼື ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານບໍ່ມາຮອດປະຕູຕາມເວລາກຳນົດ. ໃນຊ່ວງອາທິດທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອອາດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຈັດສັນສະເພາະຫຼາຍກວ່າ. ການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍທາງນ້ຳສາມາດນຳໄປສູ່ການພາດເຮືອ.
Q: ຂ້ອຍຄວນຄາດຫວັງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃດແດ່ປະມານຢວນຈີນໃນເສັ້ນທາງອາຊີ-ເອີຣົບ?
ກ: ບາງອັນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ (PSS) ແລະ ການດັດແປງອັດຕາພື້ນຖານປົກກະຕິເຊັ່ນ GRIs. ອາດຈະມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນການດຳເນີນງານທີ່ຂຶ້ນກັບອຸປະກອນ ແລະ ການຈະລາຈອນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມັກຈະປະກາດການອັບເດດ PSS ສະເພາະຊ່ອງທາງພ້ອມດ້ວຍວັນທີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປ່ຽນແປງໄດ້ໄວຂຶ້ນກັບວ່າຕະຫຼາດເປັນແນວໃດ.
Q: ການຂົນສົ່ງຫຼັງຈາກບຸນກຸດຈີນຖືກກວ່າ ແລະ ງ່າຍກວ່າບໍ?
ກ: ອັດຕາອາດຈະຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກວັນພັກ, ແຕ່ "ງ່າຍຂຶ້ນ" ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເໝີໄປ. ເມື່ອໂຮງງານເປີດຄືນໃໝ່ ແລະ ມີການສົ່ງສິນຄ້າຄ້າງຢູ່ຫຼັງຈາກວັນພັກ, ອາດຈະມີການຟື້ນຕົວເພີ່ມຂຶ້ນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ມີຈຳກັດອີກຄັ້ງ. ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າຫຼັງຈາກວັນກຸດຈີນ, ໃຫ້ເວລາຕົວທ່ານເອງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ລະວັງຕົວຊີ້ວັດຄວາມແອອັດ ແລະ ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນໃນຕອນຕົ້ນ.
Q: ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນໄດ້ແນວໃດໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ່ຽງຕໍ່ການໝົດສະຕັອກໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ?
ກ: ແບ່ງສິ່ງຂອງຂອງທ່ານອອກເປັນກຸ່ມ. ສົ່ງ SKU ຫຼັກ ແລະ SKU ທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄວກ່ອນໄວອັນຄວນດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ເລື່ອນການຂົນສົ່ງ SKU ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຕ່ຳອອກໄປຈົນກວ່າຈະຮອດພາຍຫຼັງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກກັກໄວ້ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານສົມບູນແບບ. ແທນທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແບບຕົກໃຈໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ລອງຄິດເຖິງການຈັດສັນຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຢ່າງຮີບດ່ວນ.
