ການເລືອກຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຳລັບເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ໄອແລນ
ການນໍາສະເຫນີ
ເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ໄອແລນ ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄືອຂ່າຍການສະໜອງລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ໃນປີ 2024, ໄອແລນໄດ້ຊື້ສິນຄ້າປະມານ 12.75 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຈາກຈີນ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 10.26 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດກັບຄືນຈີນ. ການຮ່ວມມືການຄ້ານີ້ລວມມີຢາ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກ, ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ ແລະ ອື່ນໆ. ການເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ນ້ອຍສຳລັບວິສາຫະກິດທັງສອງສົ້ນຂອງເສັ້ນທາງນີ້. ໃນຫຼາຍວິທີ, ມັນເປັນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
ແຕ່ຕະຫຼາດການສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການແຂ່ງຂັນ ແລະ ຍາກທີ່ຈະເບິ່ງຜ່ານ. ມີຫຼາຍຮ້ອຍບໍລິສັດທີ່ເວົ້າວ່າພວກເຂົາຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບແລວທາງການຄ້າຈີນ-ໄອແລນ. ຖ້າທ່ານເລືອກບໍລິສັດທີ່ຜິດ, ທ່ານອາດຈະພົບກັບການຂົນສົ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີ, ຄວາມຜິດພາດຂອງເອກະສານ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເງິນຫຼາຍກວ່າການປະຫຍັດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກການເລືອກໂດຍອີງໃສ່ລາຄາຢ່າງດຽວ. ຄູ່ມືນີ້ຕັດຜ່ານການໂຄສະນາ ແລະ ໃຫ້ວິທີທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເສັ້ນທາງການຄ້ານີ້.
ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ໄອແລນ
ພອດຫຼັກ ແລະປະຕູ
ຊຽງໄຮ້, ເຊິນເຈີ້ນ, ນິງບີ່-ໂຈວຊານ, ແລະ ກວາງໂຈວ ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໄປໄອແລນ. ໃນປີ 2024, ທ່າເຮືອເຊິນເຈີ້ນພຽງແຫ່ງດຽວໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ດ້ວຍ 17.365 ລ້ານ TEU. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່. ໃນປີນັ້ນ, ນິງບີ່-ໂຈວຊານ ໄດ້ຂົນສົ່ງ 39.3 ລ້ານ TEU ແລະ ສິນຄ້າ 13.77 ຕື້ໂຕນ. ທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ມີທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ, ການບໍລິການເຮືອຫຼາຍລຳ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງເອີຣົບ.
ທ່າເຮືອດັບລິນເປັນປະຕູຫຼັກຢູ່ຝັ່ງໄອແລນ, ໂດຍມີການປຸງແຕ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງໄອແລນທັງໝົດ. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວສາມາດຈັດການການຄ້າມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 165 ຕື້ເອີໂຣໃນແຕ່ລະປີ. ທ່າເຮືອ Cork ເປັນທາງເລືອກຫຼັກໃນນ້ຳເລິກ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສານເຄມີ ແລະ ພະລັງງານ. ທ່າເຮືອ Limerick ຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ Shannon ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບບໍລິສັດຕ່າງໆໃນພາກຕາເວັນຕົກ ຫຼື ພາກກາງຂອງໄອແລນທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ roll-on/roll-off.
ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່
ມີສີ່ວິທີຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ໄອແລນຄື: ຜ່ານທາງທະເລ, ທາງອາກາດ, ທາງລົດໄຟ, ຫຼື ໂດຍການລວມກັນລະຫວ່າງທາງທະເລ ແລະ ທາງຖະໜົນ (ປະຕູຕໍ່ປະຕູ). ສຳລັບປະລິມານທຸລະກິດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກມັນມີການປະສົມປະສານທີ່ດີຂອງຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມສາມາດ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ໄວກວ່າ, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດສົ່ງຢ່າງໄວວາ, ຫຼື ເປັນສິ່ງທີ່ເສື່ອມສະພາບງ່າຍ. ລົດໄຟຕັນຈີນ-ເອີຣົບ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2017, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟຜ່ານປະເທດຄາຊັກສະຖານ, ຣັດເຊຍ, ເບລາຣຸດ, ໂປແລນ, ແລະ ເຢຍລະມັນ ກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດເອີຣົບຕາເວັນຕົກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຊ່ວງເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2025 ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ປ່ຽນກັບຄືນໄປໃຊ້ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລຍ້ອນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ.
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ເວລາຜ່ານແດນ | ລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | Best For |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL) | 30–40 ວັນ | ຕ່ໍາ | ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າບໍ່ຮີບດ່ວນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (LCL) | 35–45 ວັນ | ຕ່ຳ-ປານກາງ | ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ, ສິນຄ້າປະສົມ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 5–10 ວັນ | ສູງ | ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ຮີບດ່ວນ, ເສຍຫາຍ |
| ອາກາດດ່ວນ | 3–5 ວັນ | ສງູຫຼາຍ | ການຂົນສົ່ງສຸກເສີນ |
| ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ | 18–25 ວັນ | ຂະຫນາດກາງ | ປະລິມານກາງ, ສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນເວລາ |
| ຖະໜົນ + ທະເລ (ປະຕູຕໍ່ປະຕູ) | 35–50 ວັນ | ຂະຫນາດກາງ | ຄວາມລຽບງ່າຍແບບຕົ້ນຕໍ່ປາຍ |
ການລົບກວນເສັ້ນທາງກຳລັງສ້າງຮູບແບບປີ 2025
ວິກິດການທະເລແດງໄດ້ປ່ຽນແປງອັດຕາການຂົນສົ່ງ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບຢ່າງຖາວອນ. ໃນສາມເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025, ເກືອບ 65% ຂອງເຮືອອາຊີ-ເອີຣົບຍັງຄົງເດີນທາງໄປອ້ອມ Cape of Good Hope. ສິ່ງນີ້ເພີ່ມເວລາເດີນທາງປະມານ 30 ມື້ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 400 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງພູມິສາດການເມືອງ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍພາສີຂອງສະຫະລັດ ແລະ ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Hormuz, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 20GP ຈາກຈີນໄປ Dublin ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1,463 ໂດລາ ຫາ 1,788 ໂດລາ ໃນເດືອນມີນາ 2026. ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40GP, ລາຄາຕັ້ງແຕ່ 2,363 ໂດລາ ຫາ 2,888 ໂດລາ. ອັດຕາທັງສອງຫຼຸດລົງ 7 ຫາ 9 ເປີເຊັນຈາກເດືອນກ່ອນ, ເມື່ອກຳລັງການຜະລິດກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາຢູ່ໃນຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ປະສົບການທາງຍ່າງທີ່ພິສູດແລ້ວ
ບໍ່ແມ່ນຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທຸກຄົນຮູ້ແທ້ໆວ່າເຂົາເຈົ້າກຳລັງເຮັດຫຍັງເມື່ອເວົ້າເຖິງເສັ້ນທາງຈີນ-ໄອແລນ. ບາງຄົນເຮັດວຽກເປັນຕົວແທນຈອງ. ເຂົາເຈົ້າຮັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ມອບໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຍ່ອຍ, ແລະເກັບເງິນຈຳນວນໜຶ່ງໄວ້ໃຫ້ຕົນເອງໃນຂະບວນການ. ທ່ານສາມາດຖາມຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີທ່າແຮງທຸກຄົນໂດຍກົງວ່າມີການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ໄອແລນຈັກຄັ້ງໃນປີກາຍນີ້. ເຂົາເຈົ້າມີສາຍພົວພັນໂດຍກົງກັບທ່າເຮືອຈີນໃດແດ່? ເຂົາເຈົ້າມີຄົນເຮັດວຽກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງໃນຈີນ ແລະ ໄອແລນບໍ, ຫຼື ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ຕົວແທນຈາກບໍລິສັດອື່ນເທົ່ານັ້ນ? ຄຳຕອບຂອງຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ບອກພວກເຮົາຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບວ່າເຄືອຂ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເລິກຊຶ້ງປານໃດ.
ຄວາມສາມາດໃນການແຈ້ງພາສີ
ພາສີແມ່ນໜຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ສິ່ງຕ່າງໆຜິດພາດໃນເສັ້ນທາງການຄ້ານີ້, ແລະຄວາມສ່ຽງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ຄິດ. ສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນໄອແລນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພາສີຂອງ EU. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລະຫັດ HS ຕ້ອງຖືກຕ້ອງ, ມູນຄ່າຕ້ອງແນ່ນອນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍໃນເວລານຳເຂົ້າ, ແລະອາດຈະມີພາສີຕ້ານການທຸບຕີສຳລັບສິນຄ້າບາງປະເພດ. ສິນຄ້າບາງຢ່າງທີ່ສົ່ງອອກໄປຈີນຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການຮັບຮອງບັງຄັບ (CCC) ຂອງປະເທດ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ສະຫຼາດບໍ່ພຽງແຕ່ຕື່ມແບບຟອມເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາການປະຕິບັດຕາມ, ແນະນຳວິທີການປະຫຍັດພາສີ, ແລະ ມີນາຍໜ້າພາສີຊ່ຽວຊານຢູ່ໃນພະນັກງານ ຫຼື ມີສາຍພົວພັນໃກ້ຊິດກັບຜູ້ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດໃນໄອແລນ.
ຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍໃນການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຈຳນວນເງິນທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍໃນພາສີ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງ 1-2% ໃນອັດຕາພາສີທີ່ແທ້ຈິງກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຕາມການເວລາ.
ຄວາມສາມາດຂອງ FCL ທຽບກັບ LCL
ທ່ານຕ້ອງການຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ດີໃນການຈັດການການຂົນສົ່ງທັງແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL). ເພື່ອໃຫ້ການລວມ LCL ເຮັດວຽກໄດ້, ຕ້ອງມີເຄືອຂ່າຍກຸ່ມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຕ້ອງຍ້າຍສິນຄ້າພຽງພໍລະຫວ່າງຕົ້ນທາງຂອງທ່ານແລະ Dublin (ຫຼື Cork) ເພື່ອຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີເປັນປະຈຳ. ຖ້າບໍ່, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຢູ່ໃນສາງເພື່ອລໍຖ້າສິນຄ້າພຽງພໍທີ່ຈະລວມ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີໂຄງການ LCL ທີ່ດີຈະດຳເນີນການບໍລິການລວມປະຈຳອາທິດຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ FCL ຄວນຊອກຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີສັນຍາໂດຍກົງກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສາຍຫຼັກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດສະເພາະເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີອັດຕາທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າແລະພື້ນທີ່ບູລິມະສິດຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
ເທັກໂນໂລຍີ ແລະການເບິ່ງເຫັນ
ການຕິດຕາມການຂົນສົ່ງໃນເວລາຈິງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ, ບໍ່ແມ່ນໜ້າທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍ, ໃນປີ 2025. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ດີຄວນໃຫ້ແພລດຟອມດິຈິຕອນ ຫຼື ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ມີຕາຕະລາງລາຍງານປົກກະຕິທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ໃສຕະຫຼອດເວລາ, ຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ມັນຖືກຮັບຢູ່ໂຮງງານຈົນເຖິງເວລາທີ່ມັນມາຮອດທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ເວລາເຮືອອອກເດີນທາງ, ເວລາມັນຈະມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ເວລາມັນຈະຜ່ານດ່ານພາສີ, ແລະ ເວລາມັນຈະຖືກຈັດສົ່ງ. ຖ້າທ່ານຍັງໃຊ້ການອັບເດດອີເມວດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອຕິດຕາມເຫດການສຳຄັນ, ທ່ານກຳລັງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບຍຸດທະສາດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ.
ການປະກັນໄພແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ
ມີຄວາມສ່ຽງສະເໝີກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຊັ່ນ: ການຊັກຊ້າກັບເຮືອ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າ, ການປຸ້ນຈີ້, ແລະ ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການສູນເສຍເຮືອ. ການປະກັນໄພສິນຄ້າ ເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທຸລະກິດໃດກໍ່ຕາມ, ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າມືອາຊີບຈະສະເໜີບໍລິການນີ້ໂດຍກົງ ຫຼື ຊ່ວຍທ່ານໃຫ້ໄດ້ຮັບມັນຈາກຜູ້ຮັບປະກັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ກວດສອບເບິ່ງວ່າເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈຳກັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຂົາເຈົ້າໄວ້ທີ່ SDR (ສິດທິພິເສດໃນການຖອນເງິນ) ຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ເຊິ່ງໜ້ອຍກວ່າມູນຄ່າທາງການຄ້າຕົວຈິງສຳລັບສິນຄ້າຫຼາຍປະເພດ. ນອກຈາກນີ້, ເບິ່ງວ່າພວກເຂົາສະເໜີການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງທັງໝົດເປັນທາງເລືອກຫຼືບໍ່.
ທຸງແດງໃຫ້ລະວັງ
ທຸລະກິດສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າມີຄວາມສາມາດຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ, ແຕ່ກໍມີຜູ້ປະກອບການທີ່ບໍ່ດີບາງຄົນເຊັ່ນກັນ. ມີຕົວຊີ້ບອກເຕືອນບາງຢ່າງທີ່ທ່ານຄວນລະວັງ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບການປະມູນທີ່ຕໍ່າຜິດປົກກະຕິ. ພວກມັນອາດຈະບໍ່ລວມເອົາການປະມວນຜົນຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ການເກັບພາສີ, ຫຼື ການຈັດສົ່ງ, ຫຼື ພວກມັນອາດໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ມີກຳໄລຈຳກັດ ແລະ ຈະຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເມື່ອພວກເຂົາຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ເລືອກຜູ້ຂົນສົ່ງແນວໃດ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ບອກທ່ານວ່າພວກເຂົາຈ້າງສາຍການຂົນສົ່ງຂອງໃຜ ຫຼື ຈະບໍ່ສົ່ງໃບບິນຂົນສົ່ງໃຫ້ທ່ານທັນທີ, ນັ້ນແມ່ນບັນຫາ. ເມື່ອພວກເຂົາໃຫ້ຄຳຕອບທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາໃນໄອແລນ, ເຊັ່ນວ່າພວກເຂົາມີຕົວແທນທ້ອງຖິ່ນ, ຄວາມສຳພັນກັບນາຍໜ້າພາສີ, ຫຼື ການມີໜ້າຢູ່ຕົວຈິງ, ມັນມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍໃນການຈັດສົ່ງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບວິທີທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈັດການກັບບັນຫາຕ່າງໆ. ຖາມເຂົາເຈົ້າໂດຍກົງວ່າ, "ເຈົ້າເຮັດແນວໃດເມື່ອສິນຄ້າຖືກກັກໄວ້ທີ່ດ່ານພາສີ?" ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກມ້ວນ? ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຮູ້ແທ້ໆວ່າເຂົາເຈົ້າກຳລັງເຮັດຫຍັງຢູ່ຈະໃຫ້ຄຳຕອບທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໂດຍກົງແກ່ເຈົ້າ. ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການໜ້ອຍອາດຈະບໍ່ຊັດເຈນ ຫຼື ມີຄວາມຫວັງຫຼາຍເກີນໄປ.
ໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ເຂົ້າໃຈຄຳອ້າງອີງເຕັມຮູບແບບ
ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປໄອແລນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະປະກອບມີຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານຕໍ່ TEU ຫຼື ຕໍ່ CBM ສຳລັບ LCL), ຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ (ສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເອກະສານ, ການຈັດການທ່າເຮືອ, ແລະ ການຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີ), ແລະ ຄ່າບໍລິການປາຍທາງ (ສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຈັດການທ່າເຮືອ, ການເຂົ້າດ່ານພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງ). ປັດໄຈການປັບຄ່າບັງເກີ, ປັດໄຈການປັບຄ່າສະກຸນເງິນ, ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດສອບພາສີ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ບາງຄັ້ງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການປະມູນເບື້ອງຕົ້ນ ແຕ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນໃບບິນສຸດທ້າຍ. ໃຫ້ຖາມລາຄາແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູສະເໝີທີ່ລະບຸຄ່າທຳນຽມທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງໝົດ, ແລະ ປຽບທຽບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານດຽວກັນ.
| ອົງປະກອບສາກໄຟ | ຊ່ວງປົກກະຕິ (USD) | ອ່ືນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ – 20GP (FCL) | $ 1,463– $ 1,788 | ມາຮອດເດືອນມີນາ 2026, ດັບບລິນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ – 40GP (FCL) | $ 2,363– $ 2,888 | ມາຮອດເດືອນມີນາ 2026, ດັບບລິນ |
| ອັດຕາ LCL | $25–$50 / CBM | ຂຶ້ນກັບປະລິມານ ແລະ ຕົວສົ່ງຕໍ່ |
| ຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ (ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ) | $ 150– $ 300 | ຄ່າທຳນຽມ THC, ເອກະສານ, B/L |
| ຄ່າບໍລິການປາຍທາງ (ດັບບລິນ) | $ 200– $ 450 | ທ່າເຮືອ, ດ່ານພາສີ, ການຈັດສົ່ງ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ~4 ໂດລາ/ກິໂລ (1,000 ກິໂລຂຶ້ນໄປ) | ມາຮອດເດືອນມີນາ 2026, ໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກຈຸດສູງສຸດ |
| ປະກັນໄພສິນຄ້າ | 0.3%–0.5% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ | ອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງທັງໝົດ, ແນະນຳ |
Incoterms ແລະການຈັດສັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ເມື່ອເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ວ່າ Incoterms ແມ່ນຫຍັງ. EXW (Ex Works) ມອບເກືອບທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງໃຫ້ກັບລູກຄ້າ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈະເຂົ້າຮັບໜ້າທີ່ຈາກໂຮງງານ. FOB (Free on Board) ແມ່ນຄຳສັບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ໄອແລນ. ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບສິນຄ້າຂຶ້ນໄປຫາລາງເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈະດູແລທຸກຢ່າງ. CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ) ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຈີນຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອເປົ້າໝາຍ. ສິ່ງນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານເອງໄດ້ຍາກຂຶ້ນ. ເງື່ອນໄຂ FOB ຫຼື EXW ກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ມັກຈະເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຢ່າງເຕັມທີ່.
ເປັນຫຍັງ Topway Shipping ຈຶ່ງໂດດເດັ່ນໃນເສັ້ນທາງນີ້
ບໍລິສັດ Topway Shipping ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010 ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສູນກາງການສົ່ງອອກສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ ແລະ ມີທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດທີ່ສຸດຂອງຈີນ. ບໍລິສັດໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຊຳລະພາສີສາກົນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດລ້ວນແຕ່ມີປະສົບການໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ແລະ ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ, ໂດຍສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ຜ່ານປະເທດຈີນ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບທັງກົດໝາຍຂອງຈີນ ແລະ ສາກົນ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ສາມາດສະເໜີການຂົນສົ່ງແບບຄົບວົງຈອນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ພວກເຂົາສາມາດໂອນສິນຄ້າຈາກຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ສາງໄປຫາລູກຄ້າ, ເກັບຮັກສາສິນຄ້າໄວ້ຕ່າງປະເທດ, ກວດກາພາສີສຳລັບທັງການສົ່ງອອກ ແລະ ການນຳເຂົ້າ, ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າໄປໃນທິດທາງສຸດທ້າຍ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງໄປປະເທດໄອແລນ ເພາະວ່າຈຸດໝາຍປາຍທາງມັກຈະເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດໃນສັນຍາສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງ. ນີ້ລວມມີເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ໃນໄອແລນ, ການຕິດຕໍ່ກັບນາຍໜ້າພາສີ, ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາໃນການກວດສອບ ແລະ ຈັດສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງວ່ອງໄວ. ວິທີການທັງໝົດໃນອັນດຽວຂອງ Topway ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຄັ້ງທີ່ສິ່ງຕ່າງໆຜິດພາດ.
Topway ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງ FCL ແລະ LCL ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ Dublin ແລະ Cork. Topway ສາມາດປັບແຕ່ງການບໍລິການຂອງຕົນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕົວຈິງຂອງລູກຄ້າ, ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະສົ່ງສິນຄ້າ LCL ດຽວ ຫຼື ຂົນສົ່ງປະລິມານເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີເປັນປະຈຳ. ວິທີນີ້, ລູກຄ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕົກລົງກັບວິທີແກ້ໄຂແບບດຽວທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄົນ. ປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າກັບການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນຍັງເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບບໍລິສັດໄອແລນທີ່ຊື້ຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນຜ່ານເວັບໄຊທ໌ຕ່າງໆເຊັ່ນ Alibaba, ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ມີການປະສົມປະສານທີ່ຫາຍາກສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ເຮັດວຽກໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ໄອແລນ: ຄວາມເລິກຊຶ້ງຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນທີ່ມີຄວາມສຳພັນທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ຕົ້ນກຳເນີດ, ພ້ອມກັບຄວາມຮູ້ດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນ EU ຢ່າງວ່ອງໄວ.
ຄຳຖາມທີ່ຕ້ອງຖາມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຊັນ
ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຊອກຫາສິ່ງທີ່ເກີນກວ່າການຂາຍກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າສໍາລັບເສັ້ນທາງຈີນ-ໄອແລນ. ຖ້າທ່ານກຳລັງຄິດທີ່ຈະຈ້າງຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ທ່ານຄວນຖາມພວກເຂົາດ້ວຍຄໍາຖາມຕໍ່ໄປນີ້. ຊອກຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະເພາະໃດທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກກັບໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ເອີຣົບເໜືອ ແລະ ຖ້າພວກເຂົາມີການຈັດສັນກໍາລັງການຜະລິດ. ຊອກຫາວິທີທີ່ພວກເຂົາຈັດການກັບການກວດສອບພາສີ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາເຮັດແນວໃດຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກດຶງເພື່ອກວດກາຢູ່ທ່າເຮືອ Dublin, ແລະໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍຄ່າມັນ? ຊອກຫາວ່າມັນມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການດໍາເນີນການໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ, ແລະໃບບິນຂົນສົ່ງ. ຖາມວ່າພວກເຂົາຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼື ບັນຫາລ່ວງໜ້າແນວໃດ, ແລະຜູ້ທີ່ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມ.
ທ່ານຄວນຖາມພວກເຂົາວ່າພວກເຂົາຄຸ້ນເຄີຍກັບ Irish Revenue ແລະ ປະຕູ Revenue Online Service (ROS) ສຳລັບການແຈ້ງພາສີແນວໃດ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຕົວແທນພາສີໄອແລນທີ່ມີປະສົບການໃນເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາຈະເບິ່ງແຍງເລື່ອງນີ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຕົວແທນ ຫຼື ຜູ້ທີ່ໃຊ້ຕົວແທນຍ່ອຍທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນຈຸດສຳຄັນໃນຂະບວນການ.
ສະຫຼຸບ
ເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ໄອແລນ ແມ່ນຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ສັບສົນ, ແລະ ດຳເນີນໄປໄດ້ດີໃນໂລກທີ່ມີບັນຫາທາງດ້ານພູມິສາດການເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງເກີດຂຶ້ນຢູ່ສະເໝີ, ເຊັ່ນ: ທະເລແດງຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ການປ່ຽນແປງພາສີ, ແລະ ກົດລະບຽບພາສີຂອງ EU ມີການປ່ຽນແປງ. ໃນສະຖານະການນີ້, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ຂາຍເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຂົາເປັນຄູ່ຮ່ວມຍຸດທະສາດທີ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຮັກສາກຳໄລ, ເສັ້ນຕາຍ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ.
ສິ່ງຫຼັກທີ່ຄວນຊອກຫາຄືປະສົບການຕົວຈິງໃນເສັ້ນທາງ, ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ, ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບພາສີທັງສອງຝ່າຍ, ລາຄາທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ເທັກໂນໂລຢີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນທຸກຢ່າງໃນເວລາຈິງ. ການປະຕິບັດແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໂດດເດັ່ນກວ່າຄົນອື່ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີເຫດການຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງພວກເຂົາເຮັດເປັນບາງຄັ້ງຄາວໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ.
ຖ້າທ່ານເປັນບໍລິສັດທີ່ກຳລັງຊອກຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີສາຍພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບປະເທດຈີນ, ມີປະຫວັດການເຮັດວຽກດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ, ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການເສັ້ນທາງທັງໝົດຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນໄປຫາສາງສິນຄ້າໄອແລນ, Topway Shipping ແມ່ນຊື່ທີ່ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງ. ພວກເຂົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານປະເພດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສັບສົນກາຍເປັນການດຳເນີນງານທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ເຮັດຊ້ຳໄດ້. ພວກເຂົາດຳເນີນທຸລະກິດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ແລະ ສະເໜີການບໍລິການທີ່ຄົບວົງຈອນ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປ Dublin ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ມັນໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 40 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລມາດຕະຖານ. ການຂົນສົ່ງ LCL ອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງເພາະວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລວມເຂົ້າກັນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ແຍກອອກ. ການປ່ຽນເສັ້ນທາງທະເລແດງໃນປະຈຸບັນຜ່ານແຫຼມກູດໂຮບໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງບາງເສັ້ນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຈະຜ່ານໄປໄດ້.
ຖ: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ສຳລັບຊ່ອງທາງຈີນ-ໄອແລນ?
ກ: FCL (ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ) ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດ, ສຳລັບສິນຄ້າຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ. ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ (LCL) ໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຮ່ວມກັບສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນອື່ນໆ, ແລະລາຄາແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານ (CBM) ຫຼື ນ້ຳໜັກ. LCL ແມ່ນດີກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ FCL ລາຄາຖືກກວ່າຈົນກວ່າທ່ານຈະຮອດປະມານ 15 CBM ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການນາຍໜ້າພາສີໃນປະເທດໄອແລນບໍ, ຫຼືວ່າ ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບເລື່ອງນັ້ນ?
ກ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຮູບແບບຫຼາຍແຫ່ງມີນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ຫຼື ຕິດຕໍ່ກັບຕົວແທນພາສີໄອແລນສະເພາະ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລື່ອງນີ້ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນ EU ຈາກຈີນ, ພວກເຂົາຕ້ອງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຢູ່ຊາຍແດນ, ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້, ແລະ ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ປະກອບການໃໝ່ຄວນເຮັດ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກຈີນໄປໄອແລນໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ໃຫ້ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ແກ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ: ເມືອງ ຫຼື ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງໃນປະເທດຈີນ, ຈຸດໝາຍປາຍທາງ (ດັບບລິນ, ໂຄກ, ແລະອື່ນໆ), ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ, ລະຫັດ HS ຫຼື ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, Incoterm (FOB, EXW, CIF), ແລະ ວ່າທ່ານຕ້ອງການ FCL ຫຼື LCL. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ດີຄວນໃຫ້ໃບສະເໜີລາຄາແບບປະຕູເຖິງປະຕູພາຍໃນ 24 ຫາ 48 ຊົ່ວໂມງ ເຊິ່ງລະບຸຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ.
ຖ: ການປະກັນໄພສິນຄ້າເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ໄອແລນບໍ?
ກ: ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດໂດຍກົດໝາຍ, ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ເຮັດເປັນຢ່າງຍິ່ງ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງມາດຕະຖານແມ່ນຖືກຈຳກັດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ SDR ຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ຄອບຄຸມມູນຄ່າເຕັມຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ສະເໜີການປະກັນໄພສິນຄ້າທາງທະເລທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທັງໝົດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວມີລາຄາລະຫວ່າງ 0.3% ຫາ 0.5% ຂອງມູນຄ່າການຂົນສົ່ງ.
