ເຄັດລັບການລວມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ CNY: LCL ທີ່ຊ່ວຍປະຢັດທັງເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວັນພັກເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນເວລາສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ໂຮງງານຕ່າງໆຢຸດເຮັດວຽກ, ກຳລັງການຜະລິດລົດບັນທຸກກໍ່ແໜ້ນໜາຂຶ້ນ, ສາງ ຕາຕະລາງເວລາຈະແຄບລົງ, ແລະພື້ນທີ່ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ. ອາທິດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງວັນຈີນ ມັກຈະຮູ້ສຶກຄືກັບການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງເສັ້ນຕາຍການຜະລິດ ແລະ ການຕັດເຮືອສຳລັບທັງຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າແບບດັ້ງເດີມ.

ການລວມສິນຄ້າ LCL ສາມາດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈໃນການແຂ່ງຂັນນັ້ນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນຄິດວ່າ LCL ມັກຈະຊ້າກວ່າ ຫຼື ແພງກວ່າການໂຫຼດສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ສະເໝີ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນການລວມສິນຄ້າ LCL ຂອງທ່ານໃຫ້ດີ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດທີ່ລົງຈອດ, ຮັກສາຄຳໝັ້ນສັນຍາການຈັດສົ່ງ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອທຸກຄົນພະຍາຍາມຂົນສົ່ງໃນເວລາດຽວກັນ.

ໂພສນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບກົນລະຍຸດການລວມຕົວໃນໂລກຕົວຈິງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັນຊາດຈີນ ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນຂອງທ່ານ. ມັນສຸມໃສ່ທາງເລືອກເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ລວມເຂົ້າກັນ: ວິທີທີ່ທ່ານຈັດລະບຽບ SKUs, ເວລາທີ່ທ່ານເກັບພວກມັນ, ບ່ອນທີ່ທ່ານລວມເຂົ້າກັນ, ວິທີທີ່ທ່ານຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ ການແລກປ່ຽນທີ່ທ່ານເຮັດເມື່ອເວລາມີໜ້ອຍ.

ເປັນຫຍັງ CNY ຈຶ່ງປ່ຽນແປງເກມ LCL

ຢວນຈີນສ້າງຄື້ນຄວາມກົດດັນສອງແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນການສ້າງແຜນການລວມຕົວແມ່ນການເຂົ້າໃຈພວກມັນ.

ກ່ອນວັນພັກ, ຄື້ນທຳອິດຈະເກີດຂຶ້ນ. ການຜະລິດສິ້ນສຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ຜູ້ສະໜອງສົ່ງສິນຄ້າອອກໄປທັງໝົດໃນເທື່ອດຽວ, ແລະ ສາງສິນຄ້າສົ່ງອອກກໍ່ມີກ່ອງເຂົ້າມາຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ມັນຍາກກວ່າທີ່ຈະຈອງການຂົນສົ່ງ, ປ່ອງຢ້ຽມຮັບສິນຄ້າຖືກພາດ, ແລະ ການດຳເນີນງານໃກ້ທ່າເຮືອກໍ່ແອອັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະພ້ອມແລ້ວ, ແຕ່ມັນກໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເສຍເວລາເພາະວ່າທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນເຕັມແລ້ວ.

ຄື້ນທີສອງເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກວັນພັກ. ຕະຫຼາດບໍ່ໄດ້ເປີດຄືນໃໝ່ຢ່າງລາບລື່ນ. ໂຮງງານບາງແຫ່ງເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີ, ໃນຂະນະທີ່ບາງແຫ່ງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ລົດບັນທຸກບາງຄັນກັບມາເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີ, ໃນຂະນະທີ່ບາງແຫ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດເພື່ອກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຕົວຮູ້ສຶກຄືກັບຂະບວນການ "ຢຸດແລ້ວໄປ", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແນ່ນອນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ສະໜອງທີ່ສະໜອງສິນຄ້າປະເພດຕ່າງໆ.

ການລວມສິນຄ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໃນລະຫວ່າງທັງສອງຄື້ນ ເພາະມັນມີອິດທິພົນຕໍ່ຈຳນວນ "ຈຸດຕິດຕໍ່" ທີ່ຂົນສົ່ງຂອງທ່ານມີ. ທຸກໆການຮັບສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ, ທຸກໆການໂອນສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມໄປຍັງສາງ, ແລະທຸກໆການດັດແປງກ່ອງໃນນາທີສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ເກີດໂອກາດຂອງການຊັກຊ້າ. ແຜນການລວມສິນຄ້າຫຼຸດຜ່ອນຕົວແປເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍການລວມວັນທີທີ່ພ້ອມທີ່ຈະສະໜອງໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຕ່າງໆເຂົ້າກັນເປັນກະແສການສົ່ງອອກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ອັນດຽວ.

LCL ໃນລະຫວ່າງ CNY: ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປ

ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເປັນ LCL ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນຊ້າ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ, ການຂົນສົ່ງ LCL ທີ່ພ້ອມແລະລວມເຂົ້າກັນກ່ອນກຳນົດສາມາດອອກໄດ້ໄວກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL ທີ່ຊ້າຍ້ອນຜູ້ສະໜອງລາຍໜຶ່ງມາຊ້າ. LCL ສາມາດຊ່ວຍທ່ານປະຢັດເງິນໄດ້ໂດຍການປ້ອງກັນທ່ານບໍ່ໃຫ້ຈ່າຍຄ່າພື້ນທີ່ຫວ່າງໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL ເມື່ອປະລິມານເງິນຢວນຂອງທ່ານບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ຊັກຊ້າ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນແມ່ນວ່າ LCL ຕ້ອງການການຮ່ວມມືຫຼາຍກວ່າ. ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກ LCL ໃນຢວນຈີນແມ່ນຜູ້ທີ່ເຫັນວ່າການລວມຕົວເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ວາງແຜນໄວ້, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງໃນນາທີສຸດທ້າຍ.

ເມື່ອການລວມ LCL ດີກ່ວາ FCL ໃນປ່ອງຢ້ຽມ CNY

ໃນສາມສະຖານະການ, ການລວມຕົວ LCL ມັກຈະຊະນະ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເມື່ອທ່ານມີຜູ້ສະໜອງຫຼາຍຄົນ ແລະ ວັນເວລາກຳນົດການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ຖ້າທ່ານຈອງ FCL ໜຶ່ງຄັ້ງ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຄົນໜຶ່ງມາຊ້າ, ທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດ ຫຼື ສົ່ງມັນໄປໃນຫຼາຍໆການຂົນສົ່ງ. ດ້ວຍໂຄງການ LCL ທີ່ວາງແຜນໄວ້, ທ່ານອາດຈະສົ່ງສິ່ງທີ່ພ້ອມແລ້ວ ໃນຂະນະທີ່ຍັງລວມສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ອັນທີສອງ, ເມື່ອຍຸດທະສາດສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານແມ່ນ "ສົ່ງ SKU ທີ່ມີບູລິມະສິດກ່ອນ", ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຂອງທ່ານມາຮອດພ້ອມໆກັນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການເຕີມສິນຄ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາທັນທີ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ເຄື່ອນໄຫວຊ້າຂອງພວກເຂົາໃນພາຍຫຼັງ. ດ້ວຍການລວມ LCL, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະພັດທະນາແຜນການຂົນສົ່ງໂດຍອີງໃສ່ບູລິມະສິດແທນທີ່ຈະເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດ ຫຼື ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ.

ອັນທີສາມ, ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງການຂົນສົ່ງມີຄວາມຜັນຜວນໜ້ອຍລົງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ CNY, ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສາງດ່ວນສາມາດສູງກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງເອງ. ການລວມເຂົ້າກັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຍ້າຍສຸກເສີນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານຕັດສິນໃຈຢ່າງວ່ອງໄວ.

ພາບລວມການຕັດສິນໃຈແບບງ່າຍໆ

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອເບິ່ງວ່າທາງເລືອກໃດເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິຂອງວັນຈີນ. ລາຄາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ສຳລັບທຸກຄົນ; ພວກມັນເປັນພຽງວິທີການຕັດສິນໃຈພາຍໃນບໍລິສັດຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ.

Factor	ການລວມ LCL ມັກຈະເໝາະສົມກວ່າເມື່ອ…	FCL ມັກຈະພໍດີກັບເວລາ…
ຄວາມພ້ອມຂອງສິນຄ້າ	ຜູ້ສະໜອງຫຼາຍຄົນສຳເລັດໃນວັນທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ	ສິນຄ້າທຸກຢ່າງພ້ອມແລ້ວຮ່ວມກັນ
ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະດັບສຽງ	ປະລິມານບໍ່ແນ່ນອນ ຫຼື ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ	ປະລິມານມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ເກືອບເຕັມພາຊະນະ
ບຸລິມະສິດ SKU	ທ່ານຕ້ອງການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີບູລິມະສິດກ່ອນ	ເຈົ້າຕ້ອງການທຸກຢ່າງເພື່ອໄປຮອດນຳກັນ
ແຮງກົດດັນດ້ານເວລາ CNY	ການພາດຈຸດຕັດພຽງອັນດຽວຈະມີລາຄາແພງ	ທ່ານສາມາດລັອກວັນທີຜະລິດ ແລະ ວັນທີໂຫຼດໄດ້ກ່ອນກຳນົດ
ຄວາມອ່ອນໄຫວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ການຈ່າຍຄ່າພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງເປົ່າເຮັດໃຫ້ກຳໄລຫຼຸດລົງ	ຖັງຈະເຕັມ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວ

ໃນຊີວິດຈິງ, ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນການປະສົມກັນຂອງທັງສອງຢ່າງຄື: ໜຶ່ງ FCL ສຳລັບ SKU ທີ່ມີປະລິມານສູງ ແລະ ການຂົນສົ່ງ LCL ລວມໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍອັນ ສຳລັບການສະໜອງທີ່ແຕກແຍກ ຫຼື ການເກັບຄືນສິນຄ້າຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ຫຼັກການຫຼັກ: ການລວມຕົວແມ່ນການກຳນົດເວລາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຫຸ້ມຫໍ່ເທົ່ານັ້ນ

ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າການລວມຕົວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການເອົາກ່ອງເຂົ້າກັນເປັນການຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວ. ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ, ມັນຖືກຕ້ອງຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເວົ້າວ່າການລວມຕົວແມ່ນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງເວລາ.

ທ່ານອາດຈະເສຍເວລາຖ້າທ່ານລວມສິນຄ້າໂດຍບໍ່ມີແຜນການ. ຕົວຢ່າງ, ການສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາສາງລວມສິນຄ້າໄວເກີນໄປອາດໝາຍເຖິງການຈ່າຍຄ່າເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ການຈັດການ. ຖ້າທ່ານສົ່ງມັນຊ້າເກີນໄປ, ທ່ານອາດຈະພາດເວລາສົ່ງສິນຄ້າ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອເກັບສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ; ແຕ່ມັນແມ່ນເພື່ອເກັບມັນຢູ່ຈຸດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕາມລຳດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ດ້ວຍເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ວິທີໜຶ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນການຄິດກ່ຽວກັບການລວມຕົວແມ່ນການຈິນຕະນາການມັນຄືກັບຊ່ອງທາງການຂາຍ. ສ່ວນເທິງຂອງຊ່ອງທາງການຂາຍແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຢູ່. ມັນເປີດກວ້າງ ແລະ ວຸ້ນວາຍ. ຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆຢູ່ທາງລຸ່ມ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງທ່ານ, ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ເຂົ້າໃຈງ່າຍ. ຊ່ອງທາງການຂາຍຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍແຜນການລວມຕົວ.

ການເລືອກຈຸດລວມທີ່ເໝາະສົມ

ບ່ອນທີ່ທ່ານກັ່ນຕົວອາດຈະເຮັດໃຫ້ LCL ປະຫຍັດເວລາ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ.

ການລວມຕົວຜູ້ສະໜອງຢູ່ໃກ້ໆ ທຽບກັບ ໃກ້ທ່າເຮືອ

ຖ້າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານທັງໝົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ດຽວ, ການລວມຕົວກັນຢູ່ໃກ້ໆກັບພວກເຂົາສາມາດເຮັດໃຫ້ການຮັບສິນຄ້າງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ. ການຢູ່ໃກ້ກັບເຄືອຂ່າຍການຜະລິດຍັງເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອມີສິ່ງໃດສິ່ງໜຶ່ງຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ຕິດປ້າຍຜິດ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຍ້າຍໄປໃກ້ທ່າເຮືອສາມາດເຮັດໃຫ້ການລະບາຍນ້ຳສຸດທ້າຍງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ອາດຈະເໝາະສົມກັບການຕັດເວລາສົ່ງສິນຄ້າຈາກສາງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ຄວາມສ່ຽງແມ່ນວ່າຖ້າຜູ້ສະໜອງຢູ່ໄກກັນ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປສາງຂອງບໍລິເວນທ່າເຮືອ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລະດູການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍກ່ອນວັນພັກ.

ແຜນທີ່ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກຂອງທ່ານ, ຈະບອກທ່ານວ່າວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຫຍັງ. ຖ້າເຄືອຂ່າຍຜູ້ສະໜອງກະຈາຍຢູ່ຫຼາຍແຂວງ, ທ່ານຄວນເລືອກຈຸດລວມທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນຍ້າຍລົດບັນທຸກໜ້ອຍທີ່ສຸດລະຫວ່າງພາກພື້ນໃນມື້ທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ.

ວິທີການປະຕິບັດໄດ້ຈິງເພື່ອເລືອກຍຸດທະສາດການລວມຕົວ

ຖ້າທ່ານມີຜູ້ສະໜອງ 3 ຫາ 8 ຄົນ ແລະ ພວກເຂົາກະແຈກກະຈາຍຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ມັນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເລືອກພາກພື້ນຜູ້ສະໜອງ "ຫຼັກ" ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການລວມຕົວ ແລະ ຈາກນັ້ນສົ່ງຜູ້ສະໜອງອື່ນໆໄປຫາສູນກາງນັ້ນ. ຖ້າທ່ານມີຜູ້ສະໜອງຫຼາຍກວ່າສິບຄົນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການສູນກາງການລວມຕົວສອງແຫ່ງ ແລະ ການລວມຕົວຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າແຮງງານເພີ່ມເຕີມຄຸ້ມຄ່າກັບເວລາ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຢ່າອອກແບບຫຼາຍເກີນໄປ. ການໂອນເງິນເພີ່ມເຕີມແຕ່ລະຄັ້ງໃນລະຫວ່າງວັນກຸດຈີນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໄດ້.

ການສ້າງປະຕິທິນທີ່ພ້ອມໃຊ້ກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງ

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ແຜນການລວມກິດຈະການບໍ່ໄດ້ຜົນເພາະວ່າຜູ້ຄົນໃຊ້ວັນທີທີ່ຜູ້ສະໜອງສັນຍາໄວ້ແທນທີ່ຈະເປັນວັນທີທີ່ຜູ້ສະໜອງພ້ອມ.

ວັນທີທີ່ຜູ້ສະໜອງສັນຍາໄວ້ນັ້ນດີເກີນໄປທີ່ຈະເປັນຄວາມຈິງ. ວັນທີທີ່ຜູ້ສະໜອງພ້ອມທີ່ຈະສົ່ງແມ່ນຈຸດສຳຄັນທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການສຳເລັດການຫຸ້ມຫໍ່, ການຕິດສະຫຼາກ, ການຢືນຢັນຈຳນວນກ່ອງ, ແລະ ການກະກຽມເອກະສານສົ່ງອອກ. ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນສາມາດເປັນໜຶ່ງອາທິດໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ.

ປະຕິທິນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຄວນມີຢ່າງໜ້ອຍສາມຈຸດກວດສອບສຳລັບຜູ້ສະໜອງແຕ່ລະຄົນ:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ວັນທີທີ່ການຫຸ້ມຫໍ່ຖືກລັອກ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ຈຳນວນກ່ອງຖືກກຳນົດໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດການຈອງລວມສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງນີ້.

ອັນທີສອງ, ເວລາທີ່ຈະຮັບ. ອັນນີ້ຄວນຈະມີຢ່າງໜ້ອຍສອງມື້ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ ເພາະວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສາມາດຮັບໄດ້ໃນມື້ດຽວກັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ອັນທີສາມ, ວັນທີທີ່ເອກະສານພ້ອມແລ້ວ. ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະໄປຮອດຈຸດລວມສິນຄ້າ, ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທັງໝົດຄວນຈະມີໃຫ້. ທ່ານຈະສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດດ້ານເວລາຂອງການລວມສິນຄ້າຖ້າທ່ານລໍຖ້າ.

ເມື່ອທ່ານໃຊ້ຈຸດກວດສອບເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະຫຼຸດຜ່ອນການດັດແປງໃນນາທີສຸດທ້າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ LCL ເບິ່ງຄືວ່າ "ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້".

ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກເພື່ອການຈັດການ LCL ທີ່ໄວຂຶ້ນ

ການຈັດການສິນຄ້າຂອງທ່ານງ່າຍນັ້ນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງ LCL. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ສາງຈະສຸມໃສ່ການຮັກສາທຸກຢ່າງໃຫ້ສະອາດ ແລະ ເປັນລະບຽບ ເພາະມັນຊ່ວຍປະຢັດເວລາ.

ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່ຄືນໃໝ່, ຈັດຮຽງ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຄ່າເສຍຫາຍ ຖ້າທ່ານມີກ່ອງປະສົມທີ່ມີປ້າຍຊື່ທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ເຄື່ອງໝາຍ SKU ບໍ່ຊັດເຈນ, ຫຼື ກ່ອງທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ.

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງກ່ອງຊ່ວຍປະຢັດເວລາໄດ້ໂດຍກົງ

ລອງຄິດເບິ່ງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄັ້ງດຽວທີ່ມີກ່ອງ 800 ກ່ອງຈາກຜູ້ສະໜອງສີ່ຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າປ້າຍຊື່ໃນກ່ອງບໍ່ກົງກັນ, ສາງອາດຈະຕ້ອງຈັດຮຽງພວກມັນດ້ວຍມືເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນທັງໝົດເປັນຂອງສິນຄ້າດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າຊື່ຂອງຜູ້ສະໜອງໃນເອກະສານບໍ່ກົງກັບຊື່ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການກວດສອບຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕັດອອກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປະຢັດເວລາແມ່ນການເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍທຸກຄົນໃຊ້ຮູບແບບປ້າຍຊື່ດຽວກັນ. ມັນຄວນມີຊື່ຜູ້ສົ່ງ, ຕົວລະບຸຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ໝາຍເລກກ່ອງ (ເຊັ່ນ 1/120), ແລະລະຫັດກຸ່ມ SKU ດຽວກັນຖ້າຕ້ອງການ. ປ້າຍຊື່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງແຂງ; ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງຄືກັນເທົ່ານັ້ນ.

ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຈັດວາງພາເລັດ: ບໍ່ຈຳເປັນສະເໝີໄປ, ບາງຄັ້ງກໍ່ສຳຄັນ

ການຈັດວາງສິນຄ້າໃສ່ພາເລັດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເລັ່ງການເຄື່ອນຍ້າຍສາງສິນຄ້າໃນບາງກະແສ LCL. ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການມັນ, ການຈັດວາງສິນຄ້າໃສ່ພາເລັດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຖ້າກ່ອງຂອງທ່ານແຂງແຮງ ແລະ ມີຂະໜາດເທົ່າກັນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ທີ່ໂຫຼດຢູ່ເທິງພື້ນອາດຈະມີລາຄາຖືກ. ການຈັດລຽງເປັນພາເລັດແມ່ນວິທີໜຶ່ງທີ່ຈະຮັກສາກ່ອງຂອງທ່ານທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ, ມີຄ່າ, ຫຼື ອາດຈະຊ້ອນກັນຜິດ. ມັນຍັງສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເງິນຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ ແລະ ການຮຽກຮ້ອງ.

ແຮງງານແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງປີຈີນ. ເມື່ອສາງມີຄວາມແອອັດ, ພວກເຂົາຈະຍ້າຍສິນຄ້າທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ພາເລັດສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆ "ງ່າຍຂຶ້ນ", ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າພວກມັນຖືກຜະລິດ ແລະ ຕິດສະຫຼາກຢ່າງຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ.

ການລວມ SKU ທີ່ສະຫຼາດກວ່າ: ຢ່າປະສົມທຸກຢ່າງພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້

ຂໍ້ຜິດພາດອັນໜຶ່ງທີ່ຄົນເຮົາເຮັດເມື່ອລວມເຂົ້າກັນຄືການສົ່ງ SKU ທັງໝົດໃນການຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວໂດຍບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໄປ.

ການຂົນສົ່ງໄປສາງໃນປະເທດອື່ນບໍ? ການປະສົມປະສານ SKU ທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄວ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຊ້າໃນ LCL ດຽວອາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກຂຶ້ນໃນການກະກຽມສຳລັບການຮັບ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການເກັບຄືນສິນຄ້າ. ຖ້າວິທີການສຸດທ້າຍຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບ SKU ບາງອັນທີ່ໄປຮອດບ່ອນນັ້ນໄວກວ່າ, ການລວມພວກມັນເຂົ້າກັນກັບ SKU ທີ່ຊັກຊ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ຈຸດປະສົງທັງໝົດຂອງການລວມເຂົ້າກັນມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍລົງ.

ມັນມີເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະລວມສິ່ງຕ່າງໆເຂົ້າກັນໂດຍມີຈຸດປະສົງ:

ກຸ່ມໜຶ່ງສຳລັບ SKU ທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມສິນຄ້າໃໝ່ຢ່າງໄວວາເພື່ອປົກປ້ອງຍອດຂາຍ.

ພາກສ່ວນອື່ນສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສະໄຕລ໌ສະເໝີ.

ກຸ່ມທີສາມ, ຖ້າຈຳເປັນ, ສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ມີກຳໄລຕ່ຳ ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄ່າຂົນສົ່ງ.

LCL ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນວິທີນີ້. ທ່ານຍັງສາມາດລວມເຂົ້າກັນພາຍໃນແຕ່ລະກຸ່ມໄດ້, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈັດລຽງຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຂອງທ່ານໄວ້ໃນຕາຕະລາງເວລາດຽວກັນ.

ການກຳນົດເວລາການຕັດເວລາ: ວິທີການຫຼີກລ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວ "ເກືອບເຮັດແລ້ວ"

ການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຊ່ວງບຸນກຸດຈີນຫຼາຍຄັ້ງເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຄົນພາດເວລາຕັດສົ່ງໄປໜ້ອຍໜຶ່ງ.

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ ETD ຂອງເຮືອເທົ່ານັ້ນເມື່ອເວົ້າເຖິງການຕັດ LCL. ມີເສັ້ນຕາຍສຳລັບການຮັບສິນຄ້າໃນສາງ, ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການເຮັດເອກະສານ, ແລະ ພາສີ. ການຕິດຕາມພຽງແຕ່ ETD ຂອງເຮືອແມ່ນວັນທີທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງວັນກຸດຈີນ, "ວັນທີຮັບສິນຄ້າທີ່ປອດໄພລ່າສຸດ" ຄວນເປັນວັນສຸດທ້າຍທີ່ສຳຄັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສອງສາມມື້ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງ, ແລະບາງຄັ້ງອາດຈະດົນກວ່ານັ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ມາຮອດໃນເວລານັ້ນ, ມັນອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າການເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອຍັງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອກໍຕາມ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຄົນຈຳເປັນຕ້ອງເລີ່ມວາງແຜນການລວມຕົວໄວກວ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າຄິດ. ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, “ອີກມື້ໜຶ່ງ” ມັກຈະກາຍເປັນ “ອີກອາທິດໜຶ່ງ”.

ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ບ່ອນທີ່ງົບປະມານ LCL ມັກຈະຮົ່ວໄຫຼ

ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (LCL) ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຢັດເງິນໄດ້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານຕິດຕາມກວດກາຈຸດຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເທົ່ານັ້ນ.

ການຮົ່ວໄຫຼຄັ້ງໜຶ່ງແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຜິດພາດກ່ຽວກັບປະລິມານ ຫຼື ນ້ຳໜັກ. ຖ້າຜູ້ສະໜອງໃຫ້ການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນແກ່ທ່ານ ແລະ ການວັດແທກສຸດທ້າຍສູງກວ່າ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ອງຈອງຄືນໃໝ່. ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມີການຄວບຄຸມການວັດແທກຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນວັນທີລັອກການຫຸ້ມຫໍ່.

ຈຸດອ່ອນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນວິທີການເກັບຮັກສາ ແລະ ຈັດການສິ່ງຂອງຢູ່ຈຸດລວມສິນຄ້າ. ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເກັບຮັກສາຖ້າສິນຄ້າມາຮອດໄວເກີນໄປ ແລະ ຈອດໄວ້. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອຈັດການມັນຖ້າມັນມາໃນປະລິມານໜ້ອຍ. ຕາຕະລາງເວລາເຂົ້າ-ອອກທີ່ຖືກຄວບຄຸມຈະຫຼຸດຜ່ອນທັງສອງຢ່າງລົງ.

“ພາສີດ່ວນ” ສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຄັ້ງທີສາມ. ອາທິດກ່ອນວັນບຸນກຸດຈີນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າມີລາຄາສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີສິນຄ້າໜ້ອຍລົງ. ຖ້າທ່ານສາມາດຍ້າຍລົດກະບະໄດ້ໄວ ແລະ ລວມເຂົ້າກັນຕາມແຜນການ, ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງສຸກເສີນເລື້ອຍໆ.

ຕົວຢ່າງ: ການປ່ຽນແປງການດຳເນີນງານເລັກນ້ອຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນທັງໝົດແນວໃດ

ຕາຕະລາງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການປຽບທຽບການລວມຕົວທີ່ຮີບຮ້ອນກັບແຜນການທີ່ວາງແຜນໄວ້. ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາທົ່ວໄປ, ແຕ່ເປັນຮູບແບບທີ່ເປັນຈິງຂອງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆມີລາຄາແພງຂຶ້ນ.

ຄົນຂັບລົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ການລວມ LCL ຢ່າງຮີບດ່ວນ	ການລວມ LCL ທີ່ວາງແຜນໄວ້
ການຮັບພາຍໃນປະເທດ	ອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການຮັບທີ່ບໍ່ທັນ, ການຈອງໃໝ່	ຈຳນວນຄົນທີ່ຖືກຈອງລ່ວງໜ້າ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໜ້ອຍລົງ
ການຈັດການສາງ	ຈຳນວນກຸ່ມສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາຫຼາຍ, ແຮງງານຫຼາຍຂຶ້ນ	ຈຳນວນກຸ່ມສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໜ້ອຍລົງ, ການຮັບສິນຄ້າທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ
ການເກັບຮັກສາ	ສິນຄ້າລໍຖ້າຜູ້ສະໜອງທີ່ຊ້າ	ສິນຄ້າມາຮອດໃກ້ຮອດເວລາຂົນສົ່ງແລ້ວ
ເອ​ກະ​ສານ	ການແກ້ໄຂ ແລະ ການຊັກຊ້າໃນນາທີສຸດທ້າຍ	ເອກະສານທີ່ກະກຽມກ່ອນສິນຄ້າມາຮອດ
ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຊັກ​ຊ້າ	ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການ rollover ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຫຼາຍຂຶ້ນ	ການປະຕິບັດຕາມການຕັດທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ດີກວ່າ

ຈຸດສຳຄັນແມ່ນວ່າ ສາຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລພຽງຢ່າງດຽວປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນ LCL. ການປະຫຍັດແມ່ນມາຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ເອກະສານ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ: ຄໍຂວດທີ່ງຽບສະຫງົບ

ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ການບໍ່ມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການບໍ່ໄປຮັບພັດສະດຸ.

ການດຳເນີນງານພາສີອາດຈະຖືກຢຸດໄວ້ຊົ່ວຄາວ ຫຼື ການໂຫຼດສິນຄ້າອາດຈະຖືກຊັກຊ້າເຖິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າຈະພ້ອມແລ້ວກໍຕາມ. ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຂອງທ່ານກົງກັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຜູ້ສະໜອງຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄົນກຳລັງສົ່ງສິນຄ້າ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະ ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນຈິງລວມກັນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມເປັນຈິງຂອງແຕ່ລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ຖ້າຊື່ຂອງຜູ້ສະໜອງ, ລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າ, ຫຼື ຈຳນວນກ່ອງບໍ່ກົງກັນ, ສາງ ແລະ ນາຍໜ້າອາດຈະຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະຄຳອະທິບາຍຊັດເຈນ, ແລະ ໃນລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ເວລາແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຄືນມາໄດ້ງ່າຍ.

ຖ້າທ່ານກຳລັງສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄປສະຫະລັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີຂະບວນການນຳເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ການຈັດປະເພດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ ແລະ ການປະເມີນມູນຄ່າບໍ່ແມ່ນ "ພຽງແຕ່ເອກະສານເທົ່ານັ້ນ". ພວກມັນອາດຈະນຳໄປສູ່ການກວດກາ ຫຼື ການກັກຕຸນສິນຄ້າທີ່ທຳລາຍຜົນປະໂຫຍດຂອງການສົ່ງອອກກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ການສື່ສານ: ເຄື່ອງມືການລວມຕົວທີ່ຖືກປະເມີນຄ່າຕໍ່າທີ່ສຸດ

ການສື່ສານຕ້ອງເປັນໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ບໍ່ແມ່ນຕອບໂຕ້, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ LCL ປະຫຍັດເວລາ.

ໃນຕອນຕົ້ນ, ຜູ້ສະໜອງຄວນຮູ້ວັນທີ ແລະ ຮູບແບບຂອງກະແຈລັອກການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານ. ສາງຄວນຮູ້ວ່າມີຈຳນວນຄັ້ງທີ່ເຂົ້າມາ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຕ້ອງຮູ້ວ່າ SKU ໃດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະ SKU ໃດທີ່ສາມາດລໍຖ້າໄດ້. ພະນັກງານຂອງທ່ານທີ່ໄດ້ຮັບສິ່ງຂອງຈາກປະເທດອື່ນຄວນຮູ້ວ່າມີຫຍັງກຳລັງຈະມາ ແລະ ມັນຖືກຈັດລຽງແນວໃດ.

ບຸນປີໃໝ່ຈີນເປັນເລື່ອງທີ່ວຸ້ນວາຍເພາະວ່າທຸກຄົນຫຍຸ້ງເກີນໄປ. ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຮັດໄດ້ດີແມ່ນຜູ້ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈຫຼາຍໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມາ. ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈຢ່າງວ່ອງໄວ, ລົມກັນຄັ້ງດຽວ, ຈາກນັ້ນກໍ່ປະຕິບັດມັນຢ່າງສະຫງົບ.

ສະຫຼຸບ

ຢວນຈີນເປັນບັນຫາທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ໃນແຕ່ລະປີ, ວັນທີປ່ຽນແປງ, ແຕ່ວິທີການເຮັດວຽກຍັງຄົງຄືເກົ່າ: ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ເສັ້ນຕາຍສັ້ນລົງ, ແລະຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍ. ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ການລວມ LCL ແມ່ນຫຼາຍກວ່າວິທີການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງ. ມັນກາຍເປັນວິທີການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ.

ຄວາມຫວັງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແຜນການລວມສິນຄ້າ CNY ທີ່ດີທີ່ສຸດເຮັດວຽກໄດ້. ພວກມັນແມ່ນອີງໃສ່ວັນທີທີ່ຜູ້ສະໜອງຢືນຢັນແລ້ວ, ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກມາດຕະຖານ, ການຈັດກຸ່ມ SKU ທີ່ສະຫຼາດ, ແລະ ເວລາຕັດສິນຄ້າທີ່ເປັນຈິງ. ເມື່ອທ່ານໃຊ້ການລວມສິນຄ້າເປັນເຄື່ອງມືກຳນົດເວລາ, LCL ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນທັງຕົ້ນທຶນທັງໝົດ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ຈະຊ່ວຍທ່ານໃນການລວມສິນຄ້າ CNY ຂອງທ່ານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ. Topway Shipping, ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ເປັນມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ ຈົນເຖິງສາງຕ່າງປະເທດ ຈົນເຖິງການເກັບພາສີ ຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການໃຊ້ການລວມ LCL ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບມັນແມ່ນມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຖ້າທ່ານຈັດການລວມສິນຄ້າໄດ້ດີ, ທ່ານອາດຈະສົ່ງສິ່ງທີ່ພ້ອມແລ້ວໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຜູ້ສະໜອງແຕ່ລະຄົນ. ທ່ານຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ໂດຍການລວມສິນຄ້າເຂົ້າກັນເປັນກະແສການສົ່ງອອກທີ່ປະສານງານກັນອັນດຽວ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລີ່ມວາງແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ຂອງຈີນໄວເທົ່າໃດ?
ກ: ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນທັນທີທີ່ທ່ານມີຕາຕະລາງການຜະລິດຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ. ກ່ອນທີ່ການຮີບຮ້ອນກ່ອນວັນພັກຄັ້ງສຸດທ້າຍຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການລັອກລາຍລະອຽດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່, ປ່ອງຢ້ຽມຮັບສິນຄ້າ, ແລະເອກະສານຕ່າງໆ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນລວມຕົວຢູ່ໃກ້ທ່າເຮືອ ຫຼື ໃກ້ກັບຜູ້ສະໜອງຂອງຂ້ອຍບໍ?
ກ: ມັນຂຶ້ນກັບແຜນທີ່ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ. ຖ້າຜູ້ສະໜອງຢູ່ໃກ້ກັນ, ການລວມກຸ່ມຢູ່ໃກ້ໆກັບພວກເຂົາສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນໄດ້ ບ້ານຖ້າຜູ້ສະໜອງກະຈາຍຕົວຢູ່ຕ່າງຫາກ, ການຍ້າຍໄປໃກ້ກັບທ່າເຮືອອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າດ້ວຍການຈຳກັດການສົ່ງອອກ, ແຕ່ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດໃຊ້ເວລາດົນຂຶ້ນ.

ຖາມ: ການຈັດວາງສິນຄ້າ LCL ໃສ່ພາເລັດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງໄວຂຶ້ນສະເໝີບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນຕະຫຼອດເວລາ. ການຂົນສົ່ງດ້ວຍພາເລັດສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດການໄວຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປະລິມານທີ່ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໄດ້. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ການຂົນສົ່ງດ້ວຍພາເລັດແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ, ມີຄ່າ, ຫຼື ຕ້ອງການວຽກຫຼາຍ.

ຄຳຖາມ: ສາເຫດຂອງຄວາມລ່າຊ້າຂອງ LCL ສ່ວນຫຼາຍມັກເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການພາດເວລາຮັບສິນຄ້າຈາກສາງ, ການຕິດສະຫຼາກທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບໂດຍຜູ້ສະໜອງ, ການດັດແປງຈຳນວນກ່ອງໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ແລະ ບັນຫາກ່ຽວກັບເອກະສານທີ່ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດ ແລະ ການດຳເນີນການດ້ານພາສີເປັນໄປຢ່າງລາບລື່ນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດແບ່ງການລວມ LCL ຂອງຂ້ອຍຕາມບູລິມະສິດ SKU ແທນທີ່ຈະຂົນສົ່ງທຸກຢ່າງຮ່ວມກັນໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ແລະມັນມັກຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ. ການລວມ SKU ບູລິມະສິດແຍກຕ່າງຫາກຊ່ວຍປົກປ້ອງການຂາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການໝົດສະຕັອກ, ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຂາຍໄວສາມາດປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍກວ່າ.