ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນໄປປະເທດຊີລີ: ຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າຢູ່ທ່າເຮືອ Valparaíso ແລະສູນກາງສຳຄັນອື່ນໆ
ການນໍາສະເຫນີ
ປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ບີບອັດຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍອາທິດໃຫ້ສັ້ນລົງໃນແຕ່ລະປີ. ໂຮງງານເຮັດວຽກຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຜະລິດສິນຄ້າໃຫ້ສຳເລັດ, ຜູ້ສົ່ງອອກແລ່ນໜີການຢຸດເຮືອ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງປ່ຽນຕາຕະລາງເວລາ, ແລະ ທ່າເຮືອຕ່າງໆທົ່ວໂລກຮູ້ສຶກເຖິງຜົນກະທົບ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ອາໄສການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ອງເຮັດຕາມເວລາກຳນົດ.
ປີໃໝ່ຈີນປີ 2026 ຈະກົງກັບວັນທີ 17 ກຸມພາ. ລະດູການພັກຜ່ອນອ້ອມຮອບປີດັ່ງກ່າວມັກຈະປ່ຽນແປງແຜນການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ.
ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດຊີລີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສິນຄ້າຄົງຄັງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ, ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຂາຍຍ່ອຍ, ຊິ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກຳ, ຫຼື ສິນຄ້າຕາມລະດູການ, ຈຸດສູງສຸດຂອງ CNY ສາມາດປ່ຽນການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປໃຫ້ກາຍເປັນການຊັກຊ້າຫຼາຍອາທິດ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຮັບມືກັບບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງການເດີນທາງ. Valparaíso ເປັນຈຸດເຂົ້າທີ່ສຳຄັນໃນປະເທດຊີລີ, ແລະ ມັນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປະທ້ວງແຮງງານ ແລະ ການລວມເຮືອເຂົ້າກັນ. ບາງລາຍງານໄດ້ແນະນຳວ່າໄລຍະເວລາລໍຖ້າສາມາດດົນເຖິງຫຼາຍມື້ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເກີດການລົບກວນ.
ປຶ້ມຫົວນີ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວຈິງກ່ຽວກັບວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊັກຊ້າຢູ່ທີ່ Valparaíso ແລະ ສູນກາງສຳຄັນອື່ນໆທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ່ປະເທດຊີລີ. ສິ່ງຫຼັກທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຄືການກຳນົດເວລາ, ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ, ວິໄນດ້ານເອກະສານ, ຍຸດທະສາດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ການວາງແຜນສຸກເສີນທີ່ຍັງມີຄວາມໝາຍເມື່ອເງິນມີຈຳກັດ.
ເປັນຫຍັງ CNY ຈຶ່ງສ້າງຄວາມລ່າຊ້າໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ຊິລີ
ການຂັດຂວາງວັນບຸນ CNY ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ອາທິດໜຶ່ງຂອງວັນພັກເທົ່ານັ້ນ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນເວລາທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າມັນຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຍາວນານກວ່າທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ວາງແຜນໄວ້.
ກ່ອນວັນພັກ, ໂຮງງານຕ່າງໆພະຍາຍາມສຳເລັດຄຳສັ່ງຊື້ເພື່ອໃຫ້ກຳມະກອນສາມາດໄປໄດ້ ບ້ານ... ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ມີການຈອງສິນຄ້າສົ່ງອອກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີການຍ້າຍສິນຄ້າໄປມາຫຼາຍຂຶ້ນ (ສິນຄ້າທີ່ຖືກຍ້າຍໄປໃນພາຍຫຼັງ). ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈຶ່ງໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບສິນຄ້າທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງກວ່າຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ເຊັ່ນວ່າບໍ່ມີປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທີ່ສາງພາຍໃນປະເທດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ການຟື້ນຕົວບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນທັນທີຫຼັງຈາກບຸນກຸດຈີນ. ໂຮງງານຫຼາຍແຫ່ງເລີ່ມເປີດຢ່າງຊ້າໆ. ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນເປັນໄລຍະ. ນາຍໜ້າພາສີ ແລະ ທີມງານເອກະສານສົ່ງອອກມັກຈະຕ້ອງຈັດການກັບບັນຫາທີ່ຄ້າງຄາ. ຖ້າທ່ານມີວັນທີອອກເດີນທາງ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຍັງສາມາດພາດໄດ້ຖ້າຂັ້ນຕອນໃດໜຶ່ງກ່ອນໜ້ານັ້ນ (ການຫຸ້ມຫໍ່ສຸດທ້າຍ, ການນັດໝາຍລົດບັນທຸກ, ການຕັດປະຕູເຂົ້າ, ການຍື່ນເອກະສານ VGM) ຊັກຊ້າ 24 ຫາ 48 ຊົ່ວໂມງ.
ຜົນສະທ້ອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໄປປະເທດຊີລີ ເພາະວ່າການບໍລິການຫຼາຍຢ່າງເດີນທາງຜ່ານສູນກາງຕ່າງໆ. ຖ້າທ່ານພາດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນອາຊີ, ອາເມລິກາເໜືອ, ຫຼື ອາເມລິກາລາຕິນ, ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນ "ການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ" ຈະກາຍເປັນວົງຈອນເຮືອສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ເຮືອແມ່ທີ່ມີຕໍ່ໄປ.
ປະຕູທາງເຂົ້າຫຼັກຂອງປະເທດຊີລີ ແລະ ວິທີທີ່ພວກມັນປະຕິບັດຕົວໃນຊ່ວງຄວາມກົດດັນສູງສຸດ
Valparaíso: ປະຕູທາງເຂົ້າທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການລົບກວນ
ເມືອງວາລປາຣາອິໂຊ (Valparaíso) ແມ່ນໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນປະເທດຊີລີ. ລະບົບນິເວດທ່າເຮືອມີທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນລວມທັງທ່າເຮືອປາຊີຟີໂກ ເຊີ (TPS), ເຊິ່ງດຳເນີນການສະຖານທີ່ຈອດເຮືອເລກທີ 1 ດ້ວຍສັນຍາເຊົ່າໄລຍະຍາວ.
ເມື່ອເອກະສານກ່ອນການມາຮອດ, ການນັດໝາຍທ່າເຮືອ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດຖືກຈັດລຽງກັນຢ່າງເປັນລະບຽບ, ສິນຄ້າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງສະດວກ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ (ເຊັ່ນ: ວັນກຸດຈີນ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີໃນສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ເຮືອທີ່ຈອດກັນເປັນກຸ່ມ, ແລະ ກິດຈະກຳດ້ານແຮງງານ), ເຮືອອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ທ່າເຮືອດົນກວ່າ. ບົດລາຍງານໜຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອກ່າວວ່າ ເຮືອຕ້ອງລໍຖ້າໂດຍສະເລ່ຍ 3.4 ມື້ ເມື່ອມີການລົບກວນທີ່ເກີດຈາກການກະທຳຂອງອຸດສາຫະກຳ.
ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງແລ້ວ: Valparaíso ສະໜັບສະໜູນເອກະສານທີ່ສະອາດ ແລະ ໄວ ແລະ ລົງໂທດການແກ້ໄຂທີ່ເຮັດຊ້າ. ຖ້າທ່ານປ່ຽນແປງຄຳແນະນຳ BL, ລະຫັດ HS, ຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບສິນຄ້າ, ຫຼື ລາຍລະອຽດສິນຄ້າຊ້າ, ທ່ານເຮັດໃຫ້ມັນມີແນວໂນ້ມຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ທຸກຄົນຈະຕ້ອງປະຕິບັດ ແລະ ເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນໃໝ່ໃນເວລາດຽວກັນ.
ຊານອັນໂຕນິໂອ: ປະຕູທາງເຂົ້າ ແລະ ວາວຄວາມດັນຂອງປະເທດຊີລີ
ປັດຈຸບັນ San Antonio ເປັນທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປະເທດຊີລີ. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າເປັນທ່າເຮືອແຫ່ງທຳອິດຂອງປະເທດຊີລີທີ່ຮອງຮັບສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານ TEU ພາຍໃນປີດຽວໃນປີ 2025.
ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ເພາະວ່າສາຍ, ການໂທ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍຂຶ້ນມັກຈະນຳໄປສູ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການບໍລິການທາງເລືອກ, ສະຖານີ, ຫຼື ຮູບແບບໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ. ເມື່ອມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ມັນຍັງສາມາດກາຍເປັນຈຸດທີ່ແອອັດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມບໍ່ແມ່ນ "ສົ່ງໄປ San Antonio" ສະເໝີໄປ, ແຕ່ "ໃຊ້ San Antonio ເປັນທາງເລືອກໃນການກຳນົດເສັ້ນທາງເມື່ອມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທັງໝົດຂອງທ່ານ."
ສູນກາງອື່ນໆທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປປະເທດຊີລີ
ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນ, ສູນກາງກາງ, ແລະ ຈຸດອຸດຕັນພາຍໃນປະເທດ, ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທ່ານເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານແມ່ນເຂດເມືອງ Santiago ກໍຕາມ. Valparaíso ມັກຖືກກ່າວເຖິງໃນການປະເມີນນະໂຍບາຍຂອງລະບົບທ່າເຮືອຂອງປະເທດຊີລີວ່າເປັນໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອທີ່ມີກິດຈະກຳເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຫຼາຍ, ພ້ອມກັບສະຖານທີ່ສຳຄັນອື່ນໆໃນເຄືອຂ່າຍແຫ່ງຊາດ.
ທ່ານຄວນຄິດເຖິງເຄືອຂ່າຍຄືກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນຂະນະທີ່ວາງແຜນສຳລັບວັນຈີນ. ຖ້າສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນຫຍຸ້ງ, “ປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອຊິລີ” ຂອງທ່ານຈະບໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັກສາຕາຕະລາງເວລາໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າ Valparaíso ກຳລັງມີບັນຫາ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນຂອງທ່ານສະອາດ, ທ່ານຍັງສາມາດເສຍເວລາໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໄດ້.
ປະຕິທິນວາງແຜນ CNY ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບປະເທດຈີນ → ຊິລີ
ປະຕິທິນທີ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຢຸດການຊັກຊ້າ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງຂອບການວາງແຜນຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບວົງຈອນຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ.
| ໄລຍະເວລາວາງແຜນ (ທຽບກັບ CNY) | ສິ່ງທີ່ຄວນລັອກໄວ້ | ສິ່ງທີ່ມັກຈະແຕກຫັກ | ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດກ່ຽວກັບມັນ |
|---|---|---|---|
| 6-8 ອາທິດກ່ອນ | ການຄາດຄະເນປະລິມານ, SKUs, ຈຳນວນກ່ອງ, ທ່າເຮືອເປົ້າໝາຍ, ປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL/LCL) | ຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ການຈອງຊ້າ | ສ້າງການຄາດຄະເນ “ພື້ນ + ການຂະຫຍາຍ” ແລະ ສະຫງວນພື້ນທີ່ທາງເລືອກຖ້າເປັນໄປໄດ້ |
| 4-6 ອາທິດກ່ອນ | ການຮ້ອງຂໍການຈອງ, ການຕັ້ງຄ່າເສັ້ນທາງ, ແມ່ແບບເອກະສານ, ລາຍລະອຽດຂອງປ້າຍກຳກັບ | ພື້ນທີ່ແຄບລົງ; ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນບໍ່ແນ່ນອນ | ໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (Valparaíso/San Antonio) ແລະທາງເລືອກທີ່ອະນຸມັດລ່ວງໜ້າ |
| 2-4 ອາທິດກ່ອນ | ວັນທີຜະລິດສຸດທ້າຍ, ແຜນການຂົນສົ່ງເຂົ້າ, ປ່ອງຢ້ຽມຮັບສາງໃນປະເທດຊີລີ | ຂົວໂຮງງານຕຳກັບທາງເຂົ້າຂອງເຮືອ | ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປະຕູເຂົ້າໂຮງງານເກົ່າ ແລະ ປະຕູເຂົ້າທ່າເຮືອ |
| 1-2 ອາທິດກ່ອນ | ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບ BL, ລະຫັດ HS, ລາຍລະອຽດຜູ້ຮັບ/ແຈ້ງ, ຂັ້ນຕອນ VGM | ການປ່ຽນແປງທີ່ຊ້າເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດຊົ່ວຄາວ ແລະ ການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ | ຢຸດຂໍ້ມູນຫຼັກ; ສົ່ງຕໍ່ການປ່ຽນແປງທັງໝົດຜ່ານເຈົ້າຂອງຄົນໜຶ່ງ |
| ໄລຍະເວລາຈີນ | ການຈັດການຂໍ້ຍົກເວັ້ນເທົ່ານັ້ນ; ການແກ້ໄຂນາທີສຸດທ້າຍໜ້ອຍທີ່ສຸດ | ການຂາດແຄນພະນັກງານ ແລະ ການອະນຸມັດທີ່ຊັກຊ້າ | ສຸມໃສ່ການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ການຈອງສຸກເສີນ |
| 1–3 ອາທິດ ຫຼັງຈາກນັ້ນ | ການຂົນສົ່ງເພື່ອຟື້ນຟູ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້າທີ່ຄ້າງຢູ່, ການເຕີມເຕັມຢ່າງຮີບດ່ວນ | ການມັດເຮືອ, ການປີ້ນກັບ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພາດ | ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຕາມຜົນກະທົບຂອງລາຍຮັບ ແລະ ໃຊ້ຮູບແບບປະສົມ (LCL + FCL ເປົ້າໝາຍ) |
ສຳລັບປີ 2026, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັນທີ 17 ກຸມພາ 2026 ເປັນມື້ຫຼັກ ແລະ ຈາກນັ້ນຄິດວ່າເວລາອ້ອມຮອບມັນເປັນ "ເຂດບິດເບືອນຄວາມອາດສາມາດ" ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ "ອາທິດວັນພັກ" ດຽວ.
ການອອກແບບເສັ້ນທາງ: ການໂທໂດຍກົງທຽບກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງການຖ່າຍທອດສິນຄ້າ
ຢ່າງໜ້ອຍຕ້ອງມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນໜຶ່ງຄັ້ງສຳລັບເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປຊີລີ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສະເໝີໄປ; ມັນອາດຈະໄວເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ດີ. ຄວາມກັງວົນໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນແມ່ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ເພາະວ່າການຊັກຊ້າທີ່ສູງຂຶ້ນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຢູ່ທາງລຸ່ມ.
ໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "ການຂົນສົ່ງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ" ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນ "ໂອກາດສູງສຸດທີ່ຈະມາຮອດພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ຕ້ອງການ." ບາງຄັ້ງການບໍລິການທີ່ "ຊ້າກວ່າ" ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າແມ່ນດີກ່ວາການບໍລິການທີ່ "ໄວ" ທີ່ຂຶ້ນກັບການຕັດການຂົນສົ່ງທີ່ແໜ້ນໜາ.
ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງການໄປຮອດທີ່ນັ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃຫ້ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະໜອງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານພິຈາລະນາເສັ້ນທາງໂດຍຄຳນຶງເຖິງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້:
ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່າມື້ຂົນສົ່ງທີ່ໂຄສະນາໄວ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາດຫາຍໄປຢູ່ສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຖ້າເຮືອມາຊ້າ, ຕາຕະລາງເວລາທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມທິດສະດີ 1-2 ມື້ສາມາດກາຍເປັນການລໍຖ້າເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດ.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຄູ່ພອດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນສຳລັບທັງ Valparaíso ແລະ San Antonio, ທ່ານຈະບໍ່ຕິດຂັດຖ້າມີປະຕູໃດປະຕູໜຶ່ງລົ້ມເຫຼວ.
ຄວາມຖີ່ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບການບໍລິການສາມາດມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຄວາມໄວຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານພາດເວລາສຸດທ້າຍ, ທາງເລືອກປະຈຳອາທິດທີ່ທ່ານສາມາດຈອງໃໝ່ໄດ້ສະເໝີແມ່ນດີກ່ວາການຈອງທຸກໆສອງອາທິດ.
ຕົວກະຕຸ້ນການຊັກຊ້າ Valparaíso ທີ່ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແທ້ໆ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເອກະສານ ແລະ ການສົ່ງເອກະສານລ່ວງໜ້າ
ການຍົກເລີກເອກະສານທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ແມ່ນການຊັກຊ້າອັນດັບໜຶ່ງທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ, ບັນຫາ "ນ້ອຍໆ" ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ ເພາະວ່າຜູ້ທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນກຳລັງປະເຊີນກັບບັນຫາຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິເຖິງສາມເທົ່າ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປບາງຢ່າງແມ່ນການມີຊື່ຜູ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເອກະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການມີລາຍລະອຽດສິນຄ້າທີ່ຂັດແຍ້ງກັນລະຫວ່າງໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າ, ການບໍ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບລະຫັດ HS, ແລະ ຕ້ອງໄດ້ອອກໃບແຈ້ງໜີ້ຄືນໃໝ່ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງໃນນາທີສຸດທ້າຍ.
ກົດລະບຽບງ່າຍໆສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຄື: ສ້າງບັນທຶກການຂົນສົ່ງຫຼັກ ແລະ ຖືວ່າມັນເປັນແຫຼ່ງຄວາມຈິງພຽງແຫຼ່ງດຽວ. ຖ້າມີຫຍັງປ່ຽນແປງ, ໃຫ້ອັບເດດຫຼັກກ່ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະແກ້ໄຂ PDF ດ້ວຍມື, ໃຫ້ໃຊ້ຂໍ້ມູນນັ້ນເພື່ອສ້າງເອກະສານໃໝ່.
ຄວາມສັບສົນຂອງ LCL ທຽບກັບຄວາມລຽບງ່າຍຂອງ FCL
LCL ອາດເປັນທາງເລືອກລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນເພີ່ມການໂອນຍ້າຍເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການລວມຕົວ, ການແຍກການລວມຕົວ, ການຈັດການ CFS, ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆສຳລັບການຖືສິນຄ້າໄວ້. ໃນລະຫວ່າງຄື້ນ CNY, ຈຸດສຳຜັດເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ເສັ້ນສາຍຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າ LCL ໄປປະເທດຊີລີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກ່ອງມີປ້າຍຊື່ທີ່ດີ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການຈັດສົ່ງງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດການງ່າຍຂຶ້ນ.
ຄວາມພ້ອມຂອງສິນຄ້າ ແລະ ລະບຽບວິໄນໃນການເຂົ້າ-ອອກຂອງດ່ານ
ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານບໍ່ທັນເວລາກຳນົດເວລາເຂົ້າ-ອອກທ່າເຮືອ, ການບໍລິການທາງທະເລທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກຈະບໍ່ຊ່ວຍຫຍັງໄດ້. CNY ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ວິໄນໃນການໂຫຼດສິນຄ້າໃນສາງ, ແລະ ຂັ້ນຕອນ VGM ທີ່ຊ້າກວ່າປົກກະຕິມີຄວາມອ່ອນແອ.
ທ່ານຄວນຄິດວ່າ "ສິນຄ້າພ້ອມຢູ່ທ່າເຮືອ" ເປັນຈຸດສຳຄັນໄວກວ່າທີ່ທ່ານຄິດວ່າທ່ານຕ້ອງການ. ຖ້າວິທີການປົກກະຕິຂອງທ່ານເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າມາຮອດທ່າເຮືອໜຶ່ງມື້ກ່ອນວັນຕັດ, CNY ແມ່ນເວລາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຮອດສາມມື້.
ການປະສານງານກັບຄວາມເປັນຈິງສຸດທ້າຍ
ມີໂປໂຕຄອນ ແລະ ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງສະຖານີ Valparaíso, ແລະ ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອມີຜູ້ຄົນຈຳນວນຫຼາຍຢູ່ອ້ອມຂ້າງ. ການຮູ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານີລ່ວງໜ້າ - ໂດຍສະເພາະສຳລັບການກວດກາ, ການກວດສອບທາງກາຍະພາບ, ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ເປັນເອກະລັກ - ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄວາມແປກໃຈເມື່ອເວລາມີໜ້ອຍ.
ຊານອັນໂຕນິໂອເປັນກົນລະຍຸດການຫັນປ່ຽນ, ບໍ່ແມ່ນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ
ຂະໜາດຂອງເມືອງ San Antonio ເປັນຊັບສິນທາງຍຸດທະສາດ, ແຕ່ມັນຄວນໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງສະຫຼາດ. ເມືອງ San Antonio ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນວາວຄວາມດັນເພື່ອຮັກສາການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າໃນຂະນະທີ່ເມືອງ Valparaíso ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົບກວນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຍຸດທະສາດການຈັດສົ່ງພາຍໃນຂອງທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.
ຕົວເລກຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ອັດຕາການສົ່ງຜ່ານທີ່ເຜີຍແຜ່ຢູ່ໃນລະດັບສະຖານີອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ San Antonio ສາມາດຮັບມືກັບການຈະລາຈອນໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນແລ່ນດ້ວຍພາລະພື້ນຖານສູງ. ໂປຣໄຟລ໌ສະຖານີໜຶ່ງສຳລັບ San Antonio Terminal Internacional (STI) ປະກອບມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຕົວເລກອັດຕາການສົ່ງຜ່ານທີ່ສຳຄັນ, ເຊັ່ນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດສຳລັບປີ 2024.
ຂໍ້ຈຳກັດສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຄວນຖືກພິຈາລະນາເມື່ອເລືອກ. ຖ້າຜູ້ຮັບສິນຄ້າ, 3PL, ຫຼືເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍປະຕູດຽວ, ການຍ້າຍທ່າເຮືອໂດຍບໍ່ມີການຄິດລ່ວງໜ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ບັນຫາຄໍຂວດໄຫຼເຂົ້າມາພາຍໃນປະເທດໄດ້.
ການແລກປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາທີ່ທ່ານຄວນວາງງົບປະມານໄວ້ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ
ລາຄາໃນລະດູການສູງສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນລວມມີອັນຕະລາຍຂອງການກັກຂັງ ແລະ ການຊັກຊ້າເມື່ອທ່າເຮືອມີຄວາມຫຍຸ້ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາເມື່ອເອກະສານມາຊ້າ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໝົດສະຕັອກເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດຊ້າ.
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການວາງແຜນງົບປະມານແມ່ນການຄິດເຖິງວັນບຸນກຸດຈີນວ່າເປັນວົງຈອນການກະກຽມທີ່ຂຶ້ນກັບສະຖານະການຕ່າງໆ. ເຮັດແຜນ "ພື້ນຖານ" ທີ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ ແລະ ແຜນ "ຄວາມກົດດັນ" ທີ່ຄຳນຶງເຖິງການພາດການເດີນເຮືອ ຫຼື ການລໍຖ້າທີ່ຍາວນານຢູ່ທ່າເຮືອ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ວາງແຜນສຳລັບສະຖານະການພື້ນຖານ, ເກືອບຈະຕ້ອງຕັດສິນໃຈທີ່ມີລາຄາແພງໃນນາທີສຸດທ້າຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບປຸງແບບງ່າຍໆກໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໄດ້. ຖ້າທ່ານແບ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານເປັນສອງອາທິດແທນທີ່ຈະເປັນສອງອາທິດ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ການເລື່ອນເວລາຄັ້ງດຽວຈະທຳລາຍຄື້ນການເຕີມເຕັມທັງໝົດຂອງທ່ານຈະຫຼຸດລົງ. ການຂົນສົ່ງ SKU ທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄວກ່ອນປະລິມານຫຼັກສາມາດຊ່ວຍຮັກສາຍອດຂາຍໃຫ້ໝັ້ນຄົງເມື່ອສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ເຄື່ອນໄຫວຊ້າລົງຕາມມາ.
ການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ການຈັດການຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ເມື່ອທຸກຄົນຫຍຸ້ງ
ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນທີ່ຄຶກຄື້ນທີ່ສຸດ, “ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ” ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າແຜງຄວບຄຸມທີ່ສະຫວ່າງສະໄຫວ; ມັນໝາຍເຖິງການແຈ້ງເຕືອນທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດ.
ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ການຈອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ເວລາໃດທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກປະຕູເຂົ້າ, ເວລາໃດທີ່ເຮືອອອກແທ້ໆ (ບໍ່ພຽງແຕ່ເວລາທີ່ມັນຄວນຈະອອກ), ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງຍັງຢູ່ຫຼືບໍ່. ເມື່ອທ່ານມາຮອດ, ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ທັນທີກ່ຽວກັບການຢຸດສິນຄ້າ, ຄຳຖາມກ່ຽວກັບເອກະສານ, ແລະເວລາໃດທີ່ການຮັບສິນຄ້າພ້ອມແລ້ວ.
ເມື່ອບົດບາດມີຄວາມຊັດເຈນ, ການຈັດການຂໍ້ຍົກເວັ້ນຈະດຳເນີນໄປໄດ້ໄວທີ່ສຸດ. ຄົນໜຶ່ງຮັບຜິດຊອບຕິດຕາມຜູ້ສະໜອງ, ອີກຄົນໜຶ່ງຮັບຜິດຊອບເອກະສານສົ່ງອອກ, ຄົນທີສາມຮັບຜິດຊອບການສື່ສານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະ ຄົນທີສີ່ຮັບຜິດຊອບການເກັບກູ້ສິ່ງຕ່າງໆໃນຝັ່ງຊີລີ. ຖ້າໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານັ້ນຖືກກະຈາຍອອກໄປ, ຄວາມລ່າຊ້າຈະເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆເພາະວ່າການມອບໝາຍແຕ່ລະຄັ້ງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.
ຕາຕະລາງອ້າງອີງໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການຊັກຊ້າ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງປະຕິບັດ
| ບ່ອນທີ່ການຊັກຊ້າເກີດຂຶ້ນ | ສາເຫດທົ່ວໄປໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ | ການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ |
|---|---|---|
| ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຈີນ | ຜະລິດຊ້າ, ພາດການເຂົ້າ-ອອກ | ການຜະລິດແບບບໍ່ມີສະແຕນ, ກຳນົດເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າລ່ວງໜ້າ, ຈອງຊ່ອງໂຫຼດສິນຄ້າໃນສາງລ່ວງໜ້າ |
| ການປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກ | ການປ່ຽນແປງຄຳສັ່ງ BL, ບໍ່ມີ VGM | ແຊ່ແຂງຂໍ້ມູນຫຼັກ, ສົ່ງ VGM ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃຊ້ແມ່ແບບມາດຕະຖານ |
| ຂາມະຫາສະໝຸດ | ເລື່ອນໄປມາຍ້ອນພື້ນທີ່ຫວ່າງ | ຈອງກ່ອນ, ແບ່ງເຫຼັ້ມ, ຍອມຮັບເສັ້ນທາງອື່ນ |
| ການຫັນປ່ຽນ | ຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ | ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຊ້າ, ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີເຄືອຂ່າຍທີ່ໝັ້ນຄົງ |
| ທ່າເຮືອ Chile | ການມັດເຮືອ, ປ່ອງຢ້ຽມລົບກວນ | ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ Valparaíso/San Antonio, ວາງແຜນລ່ວງໜ້າເພື່ອກະຕຸ້ນການປ່ຽນເສັ້ນທາງ |
| ການເກັບກູ້ແລະການຈັດສົ່ງ | ການຢຸດຊົ່ວຄາວເນື່ອງຈາກເອກະສານບໍ່ກົງກັນ | ຈັດລຽງຂໍ້ມູນໃບແຈ້ງໜີ້/PL/BL, ຢືນຢັນລາຍລະອຽດ HS ແລະ ຜູ້ຮັບສິນຄ້າລ່ວງໜ້າ |
ວິທີທີ່ Topway Shipping ສາມາດສະໜັບສະໜູນປະເທດຈີນຂອງທ່ານ → ຍຸດທະສາດ CNY ຂອງປະເທດຊິລີ
ເມື່ອການວາງແຜນ ແລະ ວິໄນຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ຈີນຈະເຮັດວຽກໄດ້. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆລຽບງ່າຍຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ຜູ້ຄົນຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາສະເໜີການບໍລິການສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງນອກຝັ່ງ. ສາງ ການເກັບພາສີຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).
ຄຸນຄ່າຂອງວິທີແກ້ໄຂແບບຄົບວົງຈອນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງປະເທດຊີລີໃນຊ່ວງເທດສະການຈີນ-ຈີນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າຫຼັກແມ່ນມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດການຍຸດທະສາດການຈອງ, ການກຽມພ້ອມສຳລັບການສົ່ງອອກ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເອກະສານ, ແລະ ການປະສານງານຈຸດໝາຍປາຍທາງທັງໝົດໃນລະບົບດຽວ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນເວລາ, ຢຸດການຖືສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ແລະ ຮັກສາແຜນການສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະພາດຈຸດຕັດກໍຕາມ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນໄປປະເທດຊີລີແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຢູ່ Valparaíso ແລະສູນກາງໃຫຍ່ອື່ນໆແມ່ນການປະຕິບັດຕໍ່ລະດູການຄືກັບການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງເຄືອຂ່າຍ: ຢືນຢັນຄວາມອາດສາມາດແຕ່ຫົວທີ, ຫຼຸດຜ່ອນການຍົກເລີກເອກະສານ, ສ້າງບັຟເຟີຢູ່ຕົ້ນທາງ, ແລະເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເພີ່ມໂອກາດໃນການມາຮອດແທນທີ່ຈະໄປຕາມການຂົນສົ່ງທາງທິດສະດີທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ.
ຮັກສາ Valparaíso ແລະ San Antonio ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດມັກຈະມາຈາກລະບຽບວິໄນການດຳເນີນງານທີ່ງ່າຍດາຍ - ການແຊ່ແຂງຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງ, ການກວດສອບລ່ວງໜ້າ, ແລະການຕິດຕາມຄວາມສ່ຽງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ - ເຊິ່ງເຮັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດທຸກໆການຈອງ.
ຄໍາຖາມ
Q: ປີໃໝ່ຈີນປີ 2026 ແມ່ນເວລາໃດ, ແລະຂ້ອຍຄວນວາງແຜນການຂົນສົ່ງໄປປະເທດຊີລີລ່ວງໜ້າດົນປານໃດ?
ກ: ປີໃໝ່ຈີນໃນປີ 2026 ຈະແມ່ນວັນທີ 17 ກຸມພາ. ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຄາດເດົາ ແລະ ການຈັດແຈງຕາຕະລາງເວລາສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໄປຍັງປະເທດຊີລີລ່ວງໜ້າ 6 ຫາ 8 ອາທິດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພື້ນທີ່, ອຸປະກອນ ແລະ ຄວາມຈຸການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກສາມາດເຕັມໄດ້ໄວກ່ອນອາທິດວັນພັກ.
Q: Valparaíso ຊ້າກວ່າ San Antonio ສະເໝີໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ. ທັງສອງສາມາດເຮັດໄດ້ດີ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດຖືກລົບກວນໂດຍສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການມັດເຮືອ, ວຽກງານຂອງສະຖານີ, ແລະຕົວແປພາຍນອກ. ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຄວນເຮັດແມ່ນການຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງທ່ານໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນມັນໄດ້ຖ້າປະຕູໃດນຶ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍ.
Q: ສາເຫດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຂອງການຊັກຊ້າຢູ່ທ່າເຮືອຂອງປະເທດຊີລີໃນຊ່ວງລະດູການປີໃໝ່ຈີນແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ການປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດຊ້າ ແລະ ເອກະສານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງງ່າຍໆກໍສາມາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນການດຳເນີນການໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະມີການເກັບຮັກສາ ແລະ ພາດໄລຍະເວລາຮັບສິນຄ້າ.
Q: ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນຈາກ LCL ໄປເປັນ FCL ກ່ອນ CNY ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງບໍ?
ກ: ຖ້າປະລິມານຂອງທ່ານຮອງຮັບມັນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານເວລາແມ່ນສູງ, FCL ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຈັດການຈຸດສຳຜັດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການປະມວນຜົນຂອງສະຖານີງ່າຍຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານເລືອກ LCL, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃຫ້ເວລາຕົວທ່ານເອງເພີ່ມເຕີມ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ້າຍ ແລະ ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າໃນກ່ອງມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍ.
Q: ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການຫຼົ້ມລົງໄດ້ແນວໃດເມື່ອຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂຫຼດເກີນ?
ກ: ຈອງກ່ອນປົກກະຕິ, ແບ່ງປະລິມານໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ, ຍອມຮັບເສັ້ນທາງທາງເລືອກເມື່ອພວກມັນປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະຮັກສາສິນຄ້າຂອງທ່ານໃຫ້ "ພ້ອມເຂົ້າປະຕູ" ກ່ອນເວລາຕັດເສັ້ນທາງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທ່ານສູນເສຍພື້ນທີ່ທີ່ຢືນຢັນແລ້ວຍ້ອນການເລື່ອນຂຶ້ນເຮືອ.
Q: ຂ້ອຍຄວນຕິດຕາມຫຍັງເພື່ອກວດພົບການຊັກຊ້າໃນຕອນຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງບິນຈາກຈີນ → ຊິລີ?
ກ: ໃຫ້ຕິດຕາມເບິ່ງການຢືນຢັນການຈອງ, ເວລາເຂົ້າ-ອອກຕົວຈິງ, ເວລາອອກເດີນທາງຕົວຈິງຂອງເຮືອ (ບໍ່ພຽງແຕ່ເວລາມາຮອດທີ່ຄາດໄວ້ເທົ່ານັ້ນ), ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃດໆ. ເມື່ອທ່ານໄປຮອດທີ່ນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເວລາຈອດເຮືອ, ຄວາມພ້ອມຂອງການປ່ອຍເຮືອ, ແລະ ເວລານັດໝາຍຮັບເຮືອ.
