ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ CNY ໄປຕາເວັນອອກກາງ: ຄວາມສ່ຽງດ້ານເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມການຈອງທີ່ດີທີ່ສຸດ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ຕາເວັນອອກກາງບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກເມື່ອເວົ້າເຖິງປີໃໝ່ຈີນ (CNY), ເຊິ່ງເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ສຸດຂອງປີສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ພົວພັນກັບຈີນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະບໍ່ໄປໃນຊ່ວງວັນພັກ, ແຕ່ອາທິດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ CNY ສາມາດປ່ຽນແປງເວລານຳສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອ ແລະ ຖ້ຽວບິນມີໜ້ອຍລົງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດ "ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້" ໃນການຢືນຢັນການຈອງ, ການໂອນຍ້າຍທ່າເຮືອ, ຂັ້ນຕອນພາສີ, ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງບົກ.

ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຍ້າຍສິນຄ້າຄົງຄັງອີຄອມເມີຊ, ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຂາຍຍ່ອຍ, ຊິ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກຳ, ຫຼື ແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອ່າວເປີເຊຍ ແລະ ເລແວນ ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຮງງານຢຸດເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ຄືກັນສະເໝີໄປ: ມີການຮີບຮ້ອນສົ່ງອອກກ່ອນການປິດຕົວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເລີ່ມໃໝ່ເທື່ອລະກ້າວ ເຊິ່ງອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຜູ້ວາງແຜນຫຼາຍຄົນຄິດ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດຫຼຸດລົງ, ເວລາຂົນສົ່ງອາດຈະປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງກໍ່ສອງສາມມື້ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ຫຼາຍອາທິດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານພາດໄລຍະເວລາການຈອງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໂພສນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ເວລາຂົນສົ່ງເມື່ອຂົນສົ່ງໄປຕາເວັນອອກກາງໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບວິທີການກຳນົດເວລາ. ມັນຍັງມີຕາຕະລາງທີ່ຄ້າຍຄືສະຖິຕິເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປຽບທຽບຮູບແບບຕ່າງໆ, ຄິດໄລ່ວ່າເກີດຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ໃສແທ້, ແລະ ຕັ້ງຄ່າບັຟເຟີທີ່ເປັນຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປົກປ້ອງການຂາຍ, ປ້ອງກັນການໝົດສະຕັອກ, ແລະ ຕັດສິນໃຈຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນນາທີສຸດທ້າຍທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍລົງ.

ເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບຂອງ CNY ຕໍ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ

ຜູ້ຄົນມັກຄິດວ່າວັນກຸດຈີນເປັນວັນພັກໜຶ່ງອາທິດ, ແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຈະຍາວນານກວ່າ. ກ່ອນວັນກຸດຈີນ, ມີສິນຄ້າສົ່ງອອກຫຼາຍເນື່ອງຈາກບໍລິສັດຕ້ອງການສົ່ງສິນຄ້າສຳເລັດຮູບກ່ອນທີ່ພະນັກງານຈະໄປ. ບ້ານຫຼັງຈາກບຸນກຸດຈີນ, ການດຳເນີນງານຜະລິດ ແລະ ສາງສິນຄ້າຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າກຳມະກອນກັບຄືນມາເປັນຄື້ນ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຈຳນວນຫຼາຍເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກອີກຄັ້ງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ນິໄສການນຳເຂົ້າຂອງພາກພື້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ "ຄື້ນຄວາມຕ້ອງການ" ນີ້ໃຫຍ່ຂຶ້ນກວ່າເກົ່າສຳລັບຊ່ອງທາງຕາເວັນອອກກາງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມໄດ້ຮັບສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄວ. ບໍລິສັດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນມັກຄາດວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຫຼັງຈາກວັນພັກ. ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນເມື່ອຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ມາລວມກັນ.

ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຍັງຄວບຄຸມຄວາມອາດສາມາດໂດຍການຍົກເລີກການເດີນເຮືອ, ການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການບິນ, ແລະ ການຍ້າຍອຸປະກອນຕ່າງໆ. ຕາຕະລາງເວລາທີ່ລະບຸໄວ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າປົກກະຕິ, ແຕ່ພື້ນທີ່ຕົວຈິງທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການອອກເດີນທາງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າແທ້ໆ (ນອກເໜືອໄປຈາກວັນພັກເອງ)

ຄົນມັກຄິດວ່າການຊັກຊ້າຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອໂຮງງານຢຸດເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຊັກຊ້າຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນວັນກຸດຈີນເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກສິນຄ້າຂອງທ່ານໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ແລະພ້ອມທີ່ຈະເດີນທາງແລ້ວ.

ບັນຫາທົ່ວໄປແມ່ນເວລາລະຫວ່າງ "ວັນທີກຽມພ້ອມສຳລັບສິນຄ້າ" ແລະ "ວັນທີເຂົ້າ-ອອກຕົວຈິງ." ການຂາດແຄນລົດບັນທຸກ, ສາງທີ່ແອອັດ, ແລະ ການນັດໝາຍຊັກຊ້າ ລ້ວນແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີມາຮອດທ່າເຮືອຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ຖ້າທ່ານພາດເວລາຕັດສິນຄ້າເປັນຊົ່ວໂມງ, ການຂົນສົ່ງອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກວ່າຈະອອກເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງອາດໝາຍເຖິງການສູນເສຍເວລາໄປໝົດອາທິດທັນທີ.

ວຽກງານເອກະສານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ວຽກງານຊ້າລົງໄດ້. ເມື່ອທີມງານຂາດແຄນພະນັກງານກ່ອນວັນພັກ, ບັນຫາເອກະສານເລັກໆນ້ອຍໆເຊັ່ນ: ໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລະຫັດ HS ທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ຫຼືລາຍລະອຽດຜູ້ຮັບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນສາມາດເຮັດໃຫ້ການຍື່ນເອກະສານພາສີ ຫຼື ການອະນຸມັດສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຊັກຊ້າໄດ້. ຄວາມລ່າຊ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ບໍ່ປາກົດໃນການຄາດຄະເນເວລາການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ພວກມັນຈະປ່ຽນແປງຢ່າງແນ່ນອນເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆຈະມາຮອດ.

ອົງປະກອບເວລາການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ

ແທນທີ່ຈະຄິດວ່າເວລາການຂົນສົ່ງເປັນຕົວເລກດຽວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຄິດວ່າມັນເປັນຊຸດຂອງສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ:

• ຮັບສິນຄ້າຈາກຕົ້ນທາງ ແລະ ລວມເຂົ້າກັນ (ລວມທັງການບັນຈຸ LCL ຫຼື ການໂຫຼດ FCL)
• ການປະຕິບັດຕາມການເຂົ້າ-ອອກຂອງທ່າເຮືອ/ສະໜາມບິນ ແລະ ການປິດຮັບ-ສົ່ງ
• ເວລາອອກເດີນທາງ ແລະ ເວລາແລ່ນເຮືອ/ບິນສຳລັບເສັ້ນທາງຫຼັກ
• ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການຖ່າຍໂອນ ແລະ ເຄື່ອງປ້ອນ (ຖ້າກ່ຽວຂ້ອງ)
• ການຈັດການຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ການກວດສອບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ

ໃນຊ່ວງລະດູການປີໃໝ່ຈີນ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໜ້ອຍລົງ, ແລະ ເມື່ອລວມເຂົ້າກັນແລ້ວ ພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາ "ປົກກະຕິ" ລົ້ມເຫຼວໄດ້.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານເວລາການຂົນສົ່ງ: ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງກາຍເປັນອ່ອນແອ

ການສົ່ງອອກກ່ອນປີ 2019 ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ: ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຟື້ນຕົວທີ່ງຽບສະຫງົບ

ຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີມັກຈະແມ່ນ 2 ຫາ 4 ອາທິດກ່ອນວັນກຸດຈີນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງອາດຈະຈອງເກີນຈຳນວນເພາະເຂົາເຈົ້າຄິດວ່າສິນຄ້າບາງຢ່າງຈະບໍ່ມາ ແລະ ພື້ນທີ່ກໍເຕັມ. ສິນຄ້າຂອງທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມ້ວນລົງຖ້າການຢືນຢັນການຈອງຂອງທ່ານຊ້າ ຫຼື ຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານໄປຮອດທ່າເຮືອໃກ້ກັບເວລາຕັດອອກ.

ການມ້ວນສິນຄ້າມີລາຄາແພງຫຼາຍເມື່ອມັນເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ຫຼື ເມື່ອເສັ້ນທາງຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ແໜ້ນໜາ. ການມ້ວນສິນຄ້າຄັ້ງດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວປ້ອນສິນຄ້າຂາດຫາຍໄປ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າຄັ້ງທີສອງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອສູນກາງ.

ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນ ແລະ ການຂາດແຄນພາຊະນະ

ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອກຳລັງແລ່ນຢູ່, ເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະບໍ່ຢູ່ບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະພື້ນທີ່ຂອງຈີນ, ແລະອຸປະກອນບາງປະເພດອາດຈະຫາຍາກກວ່າ. ທ່ານຄວນຮັບຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຂຶ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີປະເພດໃດໜຶ່ງ ຫຼື ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າຈາກສະຖານທີ່ພາຍໃນປະເທດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍ.

ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ LCL ບາງຄັ້ງເບິ່ງຄືວ່າໝັ້ນຄົງກວ່າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ: ທ່ານບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີສະເພາະໃດໜຶ່ງ; ທ່ານກຳລັງລໍຖ້າພື້ນທີ່ໃນແຜນການລວມສິນຄ້າ. ແຕ່ LCL ມາພ້ອມກັບອັນຕະລາຍຂອງມັນເອງເມື່ອເວົ້າເຖິງການຕັດເວລາ ແລະ ເວລາຂອງການລວມສິນຄ້າ.

ຄວາມຜັນຜວນຂອງການຖ່າຍທອດສິນຄ້າ (ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ຕາເວັນອອກກາງ)

ອີງຕາມການບໍລິການຂອງສາຍການບິນ, ເສັ້ນທາງຫຼາຍເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຈີນ-ຕາເວັນອອກກາງໃຊ້ສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກທ່ານຕ້ອງຈັດການກັບການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາໃນສອງເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ເມື່ອທ່ານອອກເດີນທາງຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ເມື່ອທ່ານຕໍ່ເຮືອບິນ.

ຖ້າຂາທຳອິດມາຊ້າ ຫຼື ສູນກາງມີຄວາມຫຍຸ້ງໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງປີໃໝ່ຈີນ, ຂາຕໍ່ໄປອາດຈະຖືກພາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາແລ່ນເຮືອໂດຍກົງເບິ່ງຄືວ່າຍຸດຕິທຳ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງຍາວຂຶ້ນໃນວິທີທີ່ຍາກທີ່ຈະປະເມີນໄດ້.

ການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ຫຼັງປີໃໝ່: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວຽກຊ້າ ແລະ ການກວາດລ້າງວຽກຄ້າງຢູ່

ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິທັນທີຫຼັງຈາກວັນພັກ. ແທນທີ່ຈະເປັນແນວນັ້ນ, ມີຄຳສັ່ງຊື້ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຕ້ອງຕື່ມ, ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງໆກໍ່ກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອໃຫ້ທັນ. ປະລິມານສິນຄ້າສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນອີກ, ແລະ ສາງກໍ່ມີຄວາມຄຶກຄື້ນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ອັນຕະລາຍແມ່ນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງບາງຄົນວາງແຜນພຽງແຕ່ອາທິດຂອງວັນພັກເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ. ໃນຊີວິດຈິງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈັດການກັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ຈຳກັດ ແລະ ເວລານຳສົ່ງທີ່ຍາວນານກວ່າສຳລັບສອງສາມອາທິດຫຼັງຈາກວັນກຸດຈີນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ເວລາຂົນສົ່ງປຽບທຽບ: ຂອບເຂດປົກກະຕິ ແລະ ຊ່ວງເວລາລະດູການ CNY

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງເວລາຂົນສົ່ງປົກກະຕິຈາກພື້ນທີ່ສົ່ງອອກຫຼັກໃນປະເທດຈີນໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທົ່ວໄປໃນຕາເວັນອອກກາງ. ມັນຍັງຊີ້ບອກເຖິງບ່ອນປ້ອງກັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບລະດູການປີໃໝ່ຈີນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂອບເຂດການວາງແຜນ, ບໍ່ແມ່ນຄຳສັນຍາ, ເພາະວ່າປະສິດທິພາບຕົວຈິງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນທາງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມີການເລື່ອນເວລາ ຫຼື ການຊັກຊ້າໃນການຖ່າຍໂອນສິນຄ້າ.

ຮູບແບບການ	ເສັ້ນທາງທົ່ວໄປ	ຂອບເຂດການວາງແຜນປົກກະຕິ (ປະຕູຫາທ່າເຮືອ / ປະຕູຫາປະຕູ)	ລະດັບຄວາມສ່ຽງຂອງລະດູການ CNY	ບຸບເຟີທີ່ແນະນຳໃນຊ່ວງລະດູການປີໃໝ່ຈີນ
ມະຫາສະໝຸດ FCL	ໂດຍກົງ ຫຼື ການໂອນຍ້າຍໄປຍັງທ່າເຮືອອ່າວເປີເຊຍ	20–35 ມື້ (ມັກຈະໃຊ້ເວລາຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງສັ້ນກວ່າ; ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງດົນກວ່າ)	ສູງ	+10 ຫາ +21 ມື້
Ocean LCL	ການລວມຕົວ + ສາຍຫຼັກ + ການແຍກອອກ	25–45 ວັນ	ສູງ	+14 ຫາ +28 ມື້
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ/ໂອນຍ້າຍ	3–8 ວັນ	ປານກາງ-ສູງ	+2 ຫາ +5 ມື້
ທາງລົດໄຟ + ທາງທະເລ (ຖ້າມີ)	ເສັ້ນທາງ Intermodal ຂຶ້ນກັບເຄືອຂ່າຍ	25–50 ວັນ	ຂະຫນາດກາງ	+7 ຫາ +14 ມື້
Parcel ສະແດງອອກ	ເຄືອຂ່າຍຂ້າມຊາຍແດນ	5–15 ວັນ	ຂະຫນາດກາງ	+3 ຫາ +7 ມື້

ບັຟເຟີເຫຼົ່ານີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າປອດໄພເກີນໄປ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງງ່າຍໆ: ຖ້າທ່ານວາງແຜນສຳລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ການຕັດ, ແລະໄລຍະເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຊັກຊ້າ "ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ" ສ່ວນໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງ CNY ແມ່ນຖືກຄາດຄະເນໄວ້.

ປ່ອງຢ້ຽມການຈອງທີ່ດີທີ່ສຸດ: ເວລາທີ່ຄວນຈອງ, ເວລາທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະ ເວລາທີ່ຈະລໍຖ້າ

ມຸມມອງຍຸດທະສາດ: ທ່ານກຳລັງຈອງຄວາມຈຸ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ

ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຢືນຢັນຄວາມຈຸທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນມື້ທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານພ້ອມ. ຖ້າທ່ານຈອງໄວເກີນໄປ ແລະ ຍັງບໍ່ພ້ອມ, ທ່ານອາດຈະພາດເວລາຕັດ ແລະ ເສຍບ່ອນນັ່ງ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ຈະຈອງຊ້າເກີນໄປ ເພາະວ່າທ່ານອາດຈະບໍ່ສາມາດຊອກຫາບ່ອນຫວ່າງໄດ້ເລີຍ.

ບໍ່ມີຊ່ວງເວລາຈອງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທຸກຄົນ. ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ແລະເສັ້ນທາງຂອງທ່ານແມ່ນ FCL ຫຼື LCL.

ໄລຍະເວລາຈອງທີ່ແນະນຳຕາມຮູບແບບ

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງວິທີການຈອງການເດີນທາງຂອງທ່ານໂດຍອີງຕາມເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການອອກຈາກປະເທດຈີນ.

ຮູບແບບການ	ໄລຍະເວລາການຈອງທີ່ແນະນຳ (ລະດູການປົກກະຕິ)	ໄລຍະເວລາການຈອງທີ່ແນະນຳ (ລະດູການກຸດຈີນ)	ອ່ືນ
ມະຫາສະໝຸດ FCL	1-2 ອາທິດ	3-5 ອາທິດ	ຮັກສາອຸປະກອນໃຫ້ປອດໄພແຕ່ຫົວທີ; ຕິດຕາມເວລາຕັດ ແລະ ເວລາບັນທຶກເອກະສານ
Ocean LCL	3–7 ວັນ	2-3 ອາທິດ	ຕາຕະລາງການລວມສິນຄ້າເຕັມແລ້ວ; ສິນຄ້າທີ່ສົ່ງຊ້າອາດຈະພາດການຫຸ້ມຫໍ່ປະຈຳອາທິດ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	2–5 ວັນ	7–14 ວັນ	ລາຄາ ແລະ ພື້ນທີ່ແຄບລົງ; ຮັກສາຕົວເລືອກການບິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
Parcel ສະແດງອອກ	1–3 ວັນ	5–10 ວັນ	ອາດມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງເຄືອຂ່າຍ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການດຳເນີນງານ
ການຈັດການຫຼາຍຮູບແບບ / ພິເສດ	2-4 ອາທິດ	4-6 ອາທິດ	ຄວາມສັບສົນໃດໆກໍ່ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃນລະຫວ່າງວັນກຸດຈີນ

ຂອບເຂດເວລາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກວ້າງຂວາງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງວັນກຸດຈີນ ເນື່ອງຈາກທ່ານກຳລັງຊື້ “ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງເວລາ” ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຍິ່ງທ່ານລັອກແຜນການໄວເທົ່າໃດ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານກໍຈະມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຮັກສາເສັ້ນຕາຍຂອງທ່ານເມື່ອມີສິ່ງຕ່າງໆຜິດພາດ.

ເສັ້ນເວລາທີ່ເປັນຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກຍ້ອນກັບຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ມາຮອດ

ຖ້າສາງຂອງທ່ານໃນຕາເວັນອອກກາງຕ້ອງການສິນຄ້າພາຍໃນວັນທີທີ່ກຳນົດ, ທ່ານຄວນວາງແຜນຍ້ອນຫຼັງຈາກວັນທີມາຮອດ, ບໍ່ແມ່ນວັນທີອອກເດີນທາງ.

ຫຼາຍທີມເຮັດຜິດພາດໂດຍການຄາດເດົາວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການແລ່ນເຮືອຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ ແລະ ຈາກນັ້ນເພີ່ມອັດຕາກຳໄລພາຍໃນປະເທດເຂົ້າໄປໜ້ອຍໜຶ່ງ. ອັດຕາກຳໄລພາຍໃນປະເທດສາມາດເປັນສາເຫດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຊັກຊ້າໃນຊ່ວງເທດສະການກຸສົນຈີນ. ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກທາງບົກ, ທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ແລະ ເອກະສານທີ່ຊັກຊ້າອາດເຮັດໃຫ້ເຮືອອອກເດີນທາງຊ້າກວ່າແຜນການຫຼາຍມື້.

ເມື່ອທ່ານວາງແຜນການຈອງຂອງທ່ານແບບຍ້ອນຫຼັງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະເລືອກໄລຍະເວລາການຈອງໂດຍອັດຕະໂນມັດທີ່ປົກປ້ອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂາທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງທາງປະຕິບັດ: ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜັນຜວນຂອງການຂົນສົ່ງ

ສ້າງບັຟເຟີບ່ອນທີ່ມີການຊັກຊ້າເກີດຂຶ້ນແທ້

ການເພີ່ມບັຟເຟີທົ່ວໄປໃສ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເວລາອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນດີກວ່າທີ່ຈະສ້າງບັຟເຟີໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວແຕ່ຫົວທີ ແລະ ສາມາດຜ່ານປະຕູໄດ້ງ່າຍກ່ອນເວລາຕັດ, ໂອກາດຂອງທ່ານໃນການຫຼີກລ່ຽງການມ້ວນຕົວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ.

ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງເລັ່ງການຜະລິດ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັບປະກັນວ່າໂຮງງານໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ນັດໝາຍຮັບສິນຄ້າໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້, ແລະ ເອກະສານໄດ້ຖືກກວດສອບຄືນ ເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງເຂົ້າໄປໃນລະບົບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.

ແຍກ “ຜູ້ທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄວ” ອອກຈາກ “ຜູ້ທີ່ເຄື່ອນໄຫວຊ້າ”

ຖ້າທ່ານສົ່ງໂປຣໄຟລ໌ SKU ປະສົມ, ໃຫ້ຄິດກ່ຽວກັບການແບ່ງການໂຫຼດ. ຍ້າຍບໍລິສັດທີ່ຍ້າຍໄວກ່ອນ ແລະ ໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ຍ້າຍຊ້າສົ່ງຫຼັງຈາກຊ່ວງເວລາສູງສຸດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສູງ ແລະ ຢຸດທ່ານຈາກການຈ່າຍລາຄາໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຮີບດ່ວນຫຼາຍ.

ເຈົ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດສິ່ງນີ້ທຸກໆຄັ້ງ, ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕະຫຼອດປີ CNY.

ເລືອກຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າເວລາການຂົນສົ່ງທາງທິດສະດີ

ຖ້າເສັ້ນທາງຂຶ້ນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແໜ້ນໜາ, ມັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໄວກວ່າໃນທາງທິດສະດີກໍຕາມ. ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ, ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງແຕ່ໝັ້ນຄົງກວ່າອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນດີເພາະວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພາດໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງເວລາມາຮອດໂດຍປະມານຕາມຕາຕະລາງເວລາເທົ່ານັ້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາສອບຖາມຜູ້ສົ່ງຕໍ່ກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມການບໍລິການ, ບັຟເຟີການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອັດຕາການໂອນຍ້າຍຂໍ້ມູນໃນອະດີດ.

ຮັກສາເອກະສານ “ຢັ້ງຢືນເງິນຢວນ”

ໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ມີຄົນງານຫຼາຍ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆໃນເອກະສານ ເນື່ອງຈາກພະນັກງານມີວຽກຫຼາຍ. ການກວດສອບໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບສິນຄ້າ ແລະ ລະຫັດ HS ກ່ອນການກວດສອບຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການຮີບຮ້ອນໃນນາທີສຸດທ້າຍ.

ຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າພິເສດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານາຍໜ້າ ແລະ ຊັບພະຍາກອນການເກັບກູ້ຈະມີຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າວັນພັກ ແລະ ທ້າຍອາທິດໃນຕາເວັນອອກກາງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະເວລາການມາຮອດ.

ການແລກປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຽບກັບເວລາໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ: ຫຼີກລ່ຽງການຍົກລະດັບແບບ Panic

ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງຫັນໄປໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນນາທີສຸດທ້າຍເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າຂອງວັນບຸນກຸດຈີນ. ບາງຄັ້ງນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເໝາະສົມທີ່ຄວນເຮັດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນເປັນພຽງວິທີທີ່ມີລາຄາແພງໃນການຈັດການກັບການຂາດການວາງແຜນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບທຸລະກິດ.

ການຮັກສາຄູ່ມືການຫຼິ້ນແບບຫຼາຍຊັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າໃນການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ. ມະຫາສະໝຸດຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານ. ອາກາດກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຸມໃສ່ສຳລັບ SKU ທີ່ມີກຳໄລສູງ ຫຼື ການເຕີມເຕັມຢ່າງຮີບດ່ວນ. Express ແມ່ນສຳລັບແພັກເກດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການໄປຮອດທີ່ນັ້ນໄວທີ່ສຸດ.

ຖ້າທ່ານວາງແຜນລຳດັບຊັ້ນນີ້ລ່ວງໜ້າ, ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງຕັດສິນໃຈຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອຕາຕະລາງເວລາຂອງທະເລມີການປ່ຽນແປງ.

ສະຫຼຸບ

ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຕາເວັນອອກກາງໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ “ບັນຫາວັນພັກ” ເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍອາທິດກ່ອນວັນບຸນກຸດຈີນ ແລະ ສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນຫຼັງຈາກໂຮງງານເປີດຄືນໃໝ່. ຄວາມສ່ຽງດ້ານເວລາຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງມີຄວາມໝັ້ນຄົງໜ້ອຍລົງ. ຕົວຢ່າງ, ການຕັດເວລາແມ່ນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດ, ພື້ນທີ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ, ອຸປະກອນອາດຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສະເໝີໄປ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງມີຄວາມທົນທານໜ້ອຍລົງ, ແລະ ວຽກງານຄ້າງຢູ່ຫຼັງຈາກວັນພັກເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ຊັກຊ້າ.

ເພື່ອຮັກສາຄຳໝັ້ນສັນຍາການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນວາງແຜນດ້ວຍບັຟເຟີທີ່ເປັນຈິງ, ຈອງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຮູບແບບຂອງທ່ານ, ແລະ ສຸມໃສ່ການກຽມພ້ອມໃນດ້ານຕົ້ນທາງ ເພື່ອໃຫ້ໂອກາດຂອງການເລື່ອນເວລາຈະຕ່ຳລົງ. ເມື່ອທ່ານຄິດກ່ຽວກັບເວລາການຂົນສົ່ງເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແທນທີ່ຈະເປັນສະຖິຕິດຽວ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາບ່ອນທີ່ມີຄວາມລ່າຊ້າເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ ແລະ ວາງມາດຕະການປ້ອງກັນບ່ອນທີ່ພວກມັນຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການລະດູການ CNY ທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ, ການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຈັດການການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL/LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການປະສານງານການເກັບກູ້ພາສີ, ແລະ ການຈັດການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການມາຮອດທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ມີລາຄາແພງ.

Topway Shipping, ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ. ສາງ ການເກັບພາສີຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ເປັນຫຍັງເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່?
ກ: ເນື່ອງຈາກບັນຫາດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ; ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ກ່ອນວັນພັກ, ມີການສົ່ງອອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກໍາລັງການຜະລິດມີຄວາມເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ. ການດໍາເນີນງານດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອແມ່ນຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ການຂາດເວລາຕັດສິນຄ້າມັກຈະເກີດຂຶ້ນ, ການເດີນເຮືອອາດຈະເລື່ອນໄປ, ແລະ ວຽກງານທີ່ຄ້າງຢູ່ຫຼັງຈາກວັນພັກເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ຊັກຊ້າ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຄາດເດົາໄດ້ຍາກ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນຈອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຍັງຕາເວັນອອກກາງໃນຊ່ວງລະດູການປີໃໝ່ຈີນໄວເທົ່າໃດ?
ກ: ສຳລັບ FCL, ເວລານຳທີ່ດີມັກຈະແມ່ນ 3 ຫາ 5 ອາທິດກ່ອນການເດີນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນລະດູການປີໃໝ່ຈີນ. ສຳລັບ LCL, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະລໍຖ້າ 2-3 ອາທິດກ່ວາການເຮັດມັນໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ເພາະວ່າຕາຕະລາງການບັນຈຸສິນຄ້າເຕັມ ແລະ ສິນຄ້າຊ້າອາດຈະພາດເວລາຕັດປະຈຳອາທິດ.

ຖາມ: LCL ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າ FCL ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນບໍ?
ກ: LCL ມັກຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນໄດ້ ເພາະວ່າທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລໍຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີສະເພາະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ເພີ່ມຂັ້ນຕອນສຳລັບການລວມ ແລະ ການແຍກສ່ວນ, ເຊິ່ງອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ວິທີທີ່ທ່ານຈັບຄູ່ກັບຈຸດຕັດການລວມຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ໄດ້ດີປານໃດ ແລະ ສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປຮອດສາງໄວເທົ່າໃດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນທຸກຢ່າງໄປເປັນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າວັນຈີນບໍ?
ກ: ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນ. ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດກໍ່ມີໜ້ອຍ, ແລະ ຄ່າບໍລິການມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວນປະຢັດອາກາດໄວ້ສຳລັບ SKU ທີ່ຮີບດ່ວນ, ມີມູນຄ່າສູງ, ຫຼື ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ ແລະ ຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງພື້ນຖານໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ວາງແຜນໄວ້ດີດ້ວຍບັຟເຟີເພີ່ມເຕີມ.

ຄຳຖາມ: ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງເຮັດໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງຄວາມລ່າຊ້າໃນດ້ານຕົ້ນທາງ. ແຜນການຫຼາຍຢ່າງຄິດພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເວລາແລ່ນເຮືອ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບວ່າບັນຫາກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ເອກະສານອາດຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເກີນເວລາຕັດອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນເວລາອອກທີ່ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາຫຼຸດລົງຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍໄປຫາເຮືອລຳຕໍ່ໄປໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ກຽມສິນຄ້າຂອງທ່ານໃຫ້ພ້ອມໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຢືນຢັນພື້ນທີ່ ແລະ ອຸປະກອນລ່ວງໜ້າແລ້ວ, ເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີໄປທີ່ທ່າເຮືອດ້ວຍເວລາຫວ່າງຫຼາຍກ່ອນເວລາຕັດສິນຄ້າ, ແລະ ກວດສອບວ່າເອກະສານທັງໝົດເປັນລະບຽບກ່ອນນາທີສຸດທ້າຍ. ຍິ່ງການມອບໂອນຂອງທ່ານ "ສະອາດ" ໜ້ອຍລົງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເທົ່າໃດ, ໂອກາດທີ່ທ່ານຈະລົ້ມລົງກໍ່ຈະໜ້ອຍລົງເທົ່ານັ້ນ.

ຖາມ: ການລົບກວນຫຼັງບຸນກຸດຈີນມັກຈະຢູ່ດົນປານໃດສຳລັບເສັ້ນທາງການຄ້າໃນຕາເວັນອອກກາງ?
ກ: ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນອາທິດວັນພັກ, ແຕ່ແມ່ນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການກັບໄປເຮັດວຽກ. ວຽກງານທີ່ຄ້າງຢູ່ ແລະ ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກຳລັງການຜະລິດອາດຈະເຮັດໃຫ້ການອອກເດີນທາງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດຫຼັງຈາກວັນຊາດຈີນ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະວາງແຜນເວລາເພີ່ມເຕີມໃນການຂົນສົ່ງທີ່ອອກເດີນທາງຊ້າໃນວັນຊາດຈີນ ແລະ ຕົ້ນປີຫຼັງວັນຊາດຈີນ.