ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ CNY ສຳລັບເປຣູ: ຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດດ້ວຍການຈອງອັດສະລິຍະ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ອາທິດທີ່ອ້ອມຮອບປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນຂະແໜງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໃນແຕ່ລະປີ. ເມື່ອໂຮງງານໃນປະເທດຈີນປິດ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງປ່ຽນແຜນການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າໄປອາເມລິກາລາຕິນກໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ພວກເຂົາບໍ່ຄາດຄິດຢ່າງກະທັນຫັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ກະກຽມລ່ວງໜ້າ, “ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ CNY” ດັ່ງກ່າວສາມາດທຳລາຍກຳໄລຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງລະມັດລະວັງເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປປະເທດເປຣູ, ໂດຍສະເພາະໄປຍັງທ່າເຮືອຕ່າງໆເຊັ່ນ Callao ແລະ Paita.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າທຳນຽມ CNY ເທົ່ານັ້ນທີ່ຍາກທີ່ຈະຈັດການໄດ້ເພາະວ່າມັນເປັນພຽງຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກມັນເພີ່ມເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສັບສົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊັ່ນ: ອັດຕາພື້ນຖານ, ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການ, ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງຕົວຫຍໍ້ທີ່ທີມງານບັນຊີຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າພວກມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນວັນພັກ ແລະພື້ນທີ່ມີໜ້ອຍ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ເພີ່ມອັດຕາສຳລັບສິນຄ້າທີ່ອອກຈາກປະເທດຈີນ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມລັບ. ທ່ານສາມາດຄາດເດົາ, ຄວບຄຸມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປ້ອງກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ໄປຍັງປະເທດເປຣູ ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານກຳລັງເຮັດຫຍັງ ແລະ ຈັດແຈງການເດີນທາງຂອງທ່ານໃນວິທີທີ່ສະຫຼາດ.

ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ CNY ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ເດີນທາງໄປເປຣູ?

ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ, ສາຍການບິນ, ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະບາງຄັ້ງອາຄານຜູ້ໂດຍສານຈະຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຂຶ້ນລາຄາໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງ CNY. ພວກມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ພື້ນທີ່ໜ້ອຍລົງ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງວັນພັກ.

ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງ CNY ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະໄປປະເທດເປຣູ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງຈີນ-ເປຣູ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງອາເມລິກາໃຕ້. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສົ່ງອອກຂອງຈີນຊ້າລົງໃນຊ່ວງວັນພັກ, ເຮືອຈະຖືກກຳນົດເວລາໃໝ່, ການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ພື້ນທີ່ກໍ່ມີຄ່າຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານກຳລັງສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງຈັກ, ຊິ້ນສ່ວນລົດยนต์, ຫຼື ແພັກເກດອີຄອມເມີຊໄປປະເທດເປຣູ, ທ່ານກຳລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອພື້ນທີ່ກັບຜູ້ນຳເຂົ້າທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການເອົາສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າອອກໄປກ່ອນທີ່ໂຮງງານຈະປິດ.

ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປາກົດຂຶ້ນ. ບາງຄັ້ງພວກມັນປາກົດເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາທົ່ວໄປ (GRI) ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ໄປທາງໃຕ້. ບາງຄັ້ງພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າລາຍການ "ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ" (PSS) ຫຼື "ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ CNY". ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານຂອງທ່ານຈາກ Shenzhen ຫຼື Ningbo ໄປ Callao ອາດຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງທ່ານສຳລັບການເດີນເຮືອໃກ້ກັບວັນທີ່ກຳນົດ CNY ອາດຈະສູງກວ່າຫຼາຍ.

ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມອາທິດສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປເປຣູ. ຖ້າມີບັນຫາພື້ນທີ່ ຫຼື ພາດການເດີນເຮືອໃນລະຫວ່າງວັນກຸດຈີນ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າດົນກວ່າ, ເຊິ່ງອາດໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນວັນກຸດຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານກວ່າ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດຂອງທ່ານ.

ປະເພດທົ່ວໄປຂອງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ CNY ໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ເປຣູ

ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງເງິນຢວນຈີນມັກຈະບໍ່ເປັນຈຳນວນເງິນດຽວທີ່ສະອາດ. ແທນທີ່ຈະເພີ່ມໃສ່ກັບອາໄຫຼ່ຂົນສົ່ງປົກກະຕິ. ການຮູ້ປະເພດຄ່າທຳນຽມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານອ່ານໃບສະເໜີລາຄາ ແລະ ໃບບິນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຄິດໄລ່ວ່າລາຍຈ່າຍໃດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເງິນຢວນຈີນແທ້ໆ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາທົ່ວໄປ (GRI) ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ (PSS)

ກ່ອນ ແລະ ບາງຄັ້ງຫຼັງຈາກບຸນກຸດຈີນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງມັກຈະປະກາດ GRI ຫຼື PSS ໃນເສັ້ນທາງການຄ້າບາງເສັ້ນທາງ, ເຊັ່ນ: ອາຊີໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງອາເມລິກາໃຕ້. GRI ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ແມັດກ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ PSS ແມ່ນສ່ວນເສີມໄລຍະສັ້ນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກຊຽງໄຮໄປ Callao, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ GRI ສອງສາມຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດ ສຳລັບການລ່ອງເຮືອທີ່ອອກເດີນທາງກ່ອນທີ່ໂຮງງານຈະປິດ.

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຈະແຈ້ງສະເໝີໄປວ່າການຂຶ້ນລາຄາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ “CNY GRI”, ແຕ່ເວລາເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນອາທິດກ່ອນວັນພັກ, ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງຮີບຮ້ອນທີ່ຈະຍ້າຍສິນຄ້າກ່ອນທີ່ການຜະລິດຈະຢຸດລົງ.

ຄ່າທຳນຽມພິເສດດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນ

ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດມີຈຳກັດ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ບາງรายຈະຄິດຄ່າທຳນຽມ "ພື້ນທີ່ພຣີມຽມ" ທີ່ຮັບປະກັນການໂຫຼດໃນເຮືອສະເພາະ. ທ່ານຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັກສາຈຸດຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະມ້ວນຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານໄປແລ່ນໃນພາຍຫຼັງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປປະເທດເປຣູທີ່ຕ້ອງມາຮອດຕາມເວລາກຳນົດ, ເຊັ່ນ: ສິນຄ້າຂາຍຍ່ອຍຕາມລະດູການ ຫຼື ແຄມເປນໂຄສະນາທີ່ບໍ່ສາມາດພາດໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງໄດ້.

ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນອາດຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວໂລກ ແລະ ບາງພື້ນທີ່ໝົດຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງເປົ່າ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ຕົ້ນກຳເນີດພາຍໃນຂອງຈີນ ຫຼື ທ່າເຮືອສຳຮອງ.

ການຍົກລະດັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດການຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ

ໃນປະເທດຈີນ, ໃນດ້ານຕົ້ນທາງ, ຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ່າເຮືອ ແລະ ຄ່າບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຊົ່ວຄາວ ເມື່ອທ່າເຮືອມີພະນັກງານໜ້ອຍ ຫຼື ເປີດໃຫ້ບໍລິການດົນກວ່າກ່ອນວັນພັກ. ໃນປະເທດເປຣູ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທ່າເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່, ຄວາມແອອັດທີ່ເກີດຈາກເຮືອທີ່ຈອດກັນຫຼັງຈາກວັນບຸນກຸດຈີນອາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ດົນກວ່າ ແລະ ບາງຄັ້ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ ຫຼື ການຂົນສົ່ງຖ້າສິນຄ້າບໍ່ຜ່ານໄວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ CNY", ແຕ່ພວກມັນກໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົບກວນຕາມລະດູການຢ່າງແນ່ນອນ. ເມື່ອທ່ານເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເຫັນວ່າສ່ວນໃດເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງ CNY ເມື່ອທຽບກັບເດືອນອື່ນໆ.

ອົງປະກອບຕົ້ນທຶນທົ່ວໄປທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບປະມານ CNY

ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງແບບງ່າຍໆກ່ຽວກັບສ່ວນຕ່າງໆຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ວິທີທີ່ພວກມັນມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບປະມານ CNY ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເປຣູ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ:

ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແນວໃດໃນລະຫວ່າງວັນກຸດຈີນ	ບ່ອນທີ່ເຈົ້າເຫັນມັນ (ໃບສະເໜີລາຄາ/ໃບແຈ້ງໜີ້)
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານ (FCL/LCL)	ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆຜ່ານ GRI/PSS	ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ຕໍ່ CBM
ຄ່າທຳນຽມພຣີມຽມພື້ນທີ່	ນຳສະເໜີ ຫຼື ເພີ່ມຂຶ້ນ	ລາຍການແຍກຕ່າງຫາກ ຫຼື ການບໍລິການ “ພຣີມຽມ”
ຄ່າທຳນຽມການຈັດການ/ສະຖານີຕົ້ນທາງ	ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມເລັ່ງດ່ວນເລັກນ້ອຍ	ຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ
ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ / ການຈັດການ	ບາງຄັ້ງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ	ສາຍຄ່າທຳນຽມການບໍລິການຝັ່ງຕົ້ນທາງ
ການຈັດການຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ THC	ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງອ້ອມຈາກຄວາມແອອັດ	ຄ່າບໍລິການທ້ອງຖິ່ນຢູ່ທ່າເຮືອເປຣູ
ການກັກເກັບມ້ຽນ ແລະ ການເກັບຮັກສາ	ຄວາມສ່ຽງສູງຍ້ອນການມາຮອດເປັນກຸ່ມ	ຄິດຄ່າທຳນຽມຖ້າເກີນມື້ຫວ່າງ
ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ / ການລະບາຍນ້ຳ	ແຮງກົດດັນດ້ານອັດຕາເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດທີ່ຄັບແຄບ	ໃບແຈ້ງໜີ້ການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ

ເມື່ອທ່ານປຽບທຽບລາຄາຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມ CNY, ທ່ານສາມາດຖາມຄຳຖາມທີ່ດີກວ່າຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ລະຢ່າງມາຈາກໃສ.

ເປັນຫຍັງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງ CNY ຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ເດີນທາງໄປຍັງເປຣູຢ່າງໜັກໂດຍສະເພາະ

ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງ CNY ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນປະເທດເປຣູຢ່າງໜັກໂດຍສະເພາະ ເນື່ອງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພວກເຂົາຕ້ອງຮັບມືກັບຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເຂດເວລາ ແລະ ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຊຸດກົດລະບຽບ. ພວກເຂົາກຳລັງເຊື່ອມຕໍ່ສູນການຜະລິດໃນອາຊີຕາເວັນອອກກັບຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນ. ສິ່ງນີ້ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ ແລະ ມີການບໍລິການປະຈຳອາທິດໜ້ອຍກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນ: ອາຊີ-ເອີຣົບ ຫຼື ຂ້າມປາຊີຟິກ (ອາຊີ-ສະຫະລັດ).

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາຂອງເຮືອ, ການແລ່ນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຫຼື ການຂຶ້ນລາຄາໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນຈະມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າ. ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານພາດຈຸດຕັດຂາດທີ່ສຳຄັນຢູ່ທ່າເຮືອຈີນບໍ່ດົນກ່ອນວັນພັກ, ການແລ່ນເຮືອຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ເປັນໄປໄດ້ອາດຈະຊ້າກວ່ານັ້ນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສຳລັບຕົວເລືອກພຣີມຽມ ຫຼື ການຈັດການກັບສິນຄ້າໝົດ ແລະ ການສູນເສຍຍອດຂາຍໃນປະເທດເປຣູ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າເປຣູຫຼາຍຄົນແມ່ນທຸລະກິດຂະໜາດກາງທີ່ບໍ່ໄດ້ເກັບສິນຄ້າໄວ້ຫຼາຍ. ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ມີເງິນທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼື ເພື່ອສ້າງສິນຄ້າສຳຮອງໄວ້ກ່ອນວັນຈີນ. ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີມີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາຢ່າງກະທັນຫັນຍ້ອນ GRI ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ລາຄາສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກຳໄລຈະຫຼຸດລົງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດການແຂ່ງຂັນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ສິນຄ້າໃນຄົວເຮືອນ.

ສຸດທ້າຍ, ລະບຽບການ ແລະ ພາສີໃນປະເທດເປຣູສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາມີຄວາມສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນ. ຖ້າມີຫຼາຍຄົນມາພາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆຍ້ອນການຈະລາຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັນຊາດຈີນ, ນາຍໜ້າພາສີ, ສາງ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງອາດຈະຫຍຸ້ງຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆໃນການເກັບກູ້ ແລະ ຈັດສົ່ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການວາງແຜນທີ່ບໍ່ດີສຳລັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງວັນຊາດຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາທາງດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນບັນຫາລະດັບການບໍລິການ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ.

ໄລຍະເວລາປົກກະຕິຂອງຜົນກະທົບຕໍ່ CNY ຕໍ່ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນ-ເປຣູ

ວັນທີມີການປ່ຽນແປງທຸກໆປີ ເພາະວ່າ CNY ປະຕິບັດຕາມປະຕິທິນຈັນທະຄະຕິ, ແຕ່ຮູບແບບຂອງການລົບກວນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສອດຄ່ອງ. ໜຶ່ງໃນຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຄິດຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແມ່ນການເຂົ້າໃຈຕາຕະລາງເວລານີ້.

ການຮີບຮ້ອນກ່ອນວັນຊາດຈີນ

ປະມານສີ່ຫາຫົກອາທິດກ່ອນວັນພັກປີໃໝ່ຈີນຢ່າງເປັນທາງການ, ຜູ້ຜະລິດເລັ່ງການຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງຮີບຮ້ອນສົ່ງສິນຄ້າຂຶ້ນມະຫາສະໝຸດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຕອບສະໜອງໂດຍການເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ແຄບລົງ, ໂດຍໃຊ້ GRIs ຫຼື PSS, ແລະ ມັກຂໍໃຫ້ມີການຈອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຍາວນານສຳລັບລາຄາ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ການເກັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງເງິນຢວນຈີນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

ນີ້ຍັງເປັນເວລາທີ່ຜູ້ຊື້ຊາວເປຣູມັກຈະສັ່ງຊື້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງການໃຫ້ສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຮອດປະເທດເປຣູທັນເວລາສຳລັບລະດູການ ຫຼື ການຫຼຸດລາຄາທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງບອກຜູ້ສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສົ່ງສິນຄ້າ "ກ່ອນ CNY". ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການລ່ອງເຮືອຫຼາຍຄັ້ງທີ່ມີປັດໄຈການໂຫຼດສູງ.

ປິດວັນພັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການດຳເນີນງານ

ໂຮງງານ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດຈີນປິດ ຫຼື ມີພະນັກງານພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນເຮັດວຽກໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່. ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອຍັງສາມາດແລ່ນໄດ້ຕາມຕາຕະລາງເວລາໃໝ່, ແຕ່ກໍບໍ່ມີການຈອງໃໝ່ຫຼາຍ, ແລະ ການແລ່ນເຮືອບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກຍົກເລີກ (ການແລ່ນເຮືອຫວ່າງ). ​​ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຍັງບໍ່ທັນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈອງຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລານີ້, ມັນອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກວ່າການດຳເນີນງານຈະເລີ່ມຕົ້ນອີກຄັ້ງ.

ການຟື້ນຕົວຫຼັງປີເງິນຢວນຈີນ ແລະ ການປັບອັດຕາດອກເບ້ຍ

ຫຼັງຈາກວັນພັກ, ປະລິມານການສົ່ງອອກປົກກະຕິແລ້ວຈະຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສັ້ນໆ ຍ້ອນວ່າໂຮງງານກັບມາເຮັດວຽກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຮັກສາອັດຕາຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສູງຂຶ້ນໄລຍະໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາຫຼຸດຜ່ອນກຳລັງການຜະລິດໃນຊ່ວງພັກຜ່ອນ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໄປປະເທດເປຣູ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ໂຫຼດຫຼັງຈາກວັນຈີນອາດຈະຍັງຕ້ອງຈ່າຍລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ ຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄິດວ່າຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ພື້ນທີ່ຈະຍັງຄົງຈຳກັດ.

ເບິ່ງຮູບພາບທີ່ງ່າຍດາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ (ບໍ່ແມ່ນເພື່ອມາດຕາສ່ວນ, ແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມທີ່ກວ້າງຂວາງ) ເພື່ອເບິ່ງວ່າຮູບແບບທົ່ວໄປເປັນແນວໃດ:

ໄລຍະເວລາທຽບກັບ CNY	ປະລິມານການສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນ	ພື້ນທີ່ຫວ່າງ	ອັດຕາ / ແນວໂນ້ມຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ
6–4 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ	ສູງ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ	ເຄັ່ງຕຶງ	GRIs ແລະ PSS ເພີ່ມຂຶ້ນ
4–1 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ	ຈຸດສູງສຸດ	ແຫນ້ນຫຼາຍ	ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສູງສຸດ, ຄ່າປະກັນໄພທົ່ວໄປ
ໃນຊ່ວງວັນພັກ CNY	ຕ່ໍາ	ບໍລິການຈຳກັດ	ອັດຕາຍັງຄົງທີ່; ການລ່ອງເຮືອໜ້ອຍລົງ
1–3 ອາທິດຫຼັງຈາກວັນຈີນ	ການຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ	ປະສົມ (ການລ່ອງເຮືອບາງອັນທີ່ຫວ່າງເປົ່າ)	ອັດຕາຍັງຄົງຂ້ອນຂ້າງສູງ
3+ ອາທິດຫຼັງຈາກ CNY	Normalizing	ການປັບປຸງ	ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ

ທ່ານສາມາດກຳນົດເວລາການຈອງ ແລະ ການເຈລະຈາຂອງທ່ານໄດ້ດີຂຶ້ນ ຖ້າທ່ານໃຊ້ຮູບແບບນີ້ເປັນເຄື່ອງມືໃນການວາງແຜນ ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງເມື່ອມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ.

ຍຸດທະສາດການຈອງທີ່ສະຫຼາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ CNY ໄປຍັງປະເທດເປຣູ

ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ວ່າຄ່າທຳນຽມ CNY ແມ່ນຫຍັງ, ແຕ່ວິທີທີ່ທ່ານຈອງແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ກະເປົາເງິນຂອງທ່ານປອດໄພ. ເວລາ, ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ການເລືອກຮູບແບບ, ແລະວິທີທີ່ທ່ານພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານລ້ວນແຕ່ມີບົດບາດໃນການຈອງທີ່ສະຫຼາດ.

ເລີ່ມວາງແຜນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງ CNY ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນວາງແຜນກ່ອນວັນພັກ. ສຳລັບຄົນຈຳນວນຫຼາຍທີ່ນຳເຂົ້າສິ່ງຂອງມາປະເທດເປຣູ, ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄິດໄລ່ເວລາການຜະລິດ, ການໂຫຼດ, ການແລ່ນເຮືອ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງໂດຍອີງໃສ່ເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ສິນຄ້າມາຮອດ.

ທ່ານບໍ່ຄວນສັ່ງຊື້ສິນຄ້າໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນ ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານຕ້ອງການສິນຄ້າໃນ Lima ພາຍໃນກາງເດືອນມີນາ ເພາະວ່າປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາປະມານໜຶ່ງເດືອນເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າມາຮອດທີ່ນັ້ນຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນ. ແທນທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ, ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນສັ່ງຊື້ ແລະ ຈອງລ່ວງໜ້າຢ່າງໜ້ອຍສາມຫາສີ່ເດືອນ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີທາງເລືອກທີ່ຈະເລືອກການເດີນເຮືອກ່ອນໜ້ານີ້ທີ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ.

ທ່ານຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການເຈລະຈາຫຼາຍກວ່າຖ້າທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ. ຖ້າທ່ານໃຫ້ການຄາດຄະເນລາຍລະອຽດ ແລະ ການປະເມີນປະລິມານແກ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຫຼາຍເດືອນກ່ອນວັນຈີນ, ພວກເຂົາສາມາດຈັດແຈງພື້ນທີ່ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທີ່ດີກວ່າໃຫ້ທ່ານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຈອງໃນນາທີສຸດທ້າຍແມ່ນຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ.

ແຈກຢາຍການຂົນສົ່ງຜ່ານຫຼາຍເສັ້ນທາງ

ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼາດອີກອັນໜຶ່ງຄືບໍ່ຄວນເອົາການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງທ່ານໄປໃນການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງໜຶ່ງຫຼືສອງຄັ້ງກ່ອນວັນບຸນກຸດຈີນ. ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ກະຈາຍປະລິມານຂອງທ່ານອອກໄປໃນຫຼາຍໆການອອກເດີນທາງໃນອາທິດກ່ອນວັນພັກ. ສິ່ງນີ້ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ການເດີນທາງທີ່ຫວ່າງເປົ່າ, ເຮືອທີ່ມີການຈອງເກີນ, ຫຼືບັນຫາທ່າເຮືອອາດຈະທຳລາຍການສະໜອງທັງໝົດຂອງທ່ານສຳລັບປະເທດເປຣູ.

ທ່ານຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອັດຕາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການກະຈາຍການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ. ການລ່ອງເຮືອບາງຄັ້ງອາດມີລາຄາແພງກວ່າການລ່ອງເຮືອອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ການລ່ອງເຮືອອື່ນໆອາດມີລາຄາຖືກກວ່າ. ຖ້າທ່ານແບ່ງປະລິມານຂອງທ່ານຢ່າງສະຫຼາດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຕໍ່ໜ່ວຍອາດຈະຕໍ່າກວ່າຖ້າທ່ານໄດ້ວາງທຸກຢ່າງໄວ້ໃນການລ່ອງເຮືອທີ່ມີອັດຕາສູງສຸດຄັ້ງດຽວທີ່ມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສູງສຸດ.

ເມື່ອມັນມີເຫດຜົນ, ຍຸດທະສາດອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການໃຊ້ທ່າເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການໂຫຼດ. ຖ້າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານກະຈາຍຢູ່ທົ່ວປະເທດຈີນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໃຊ້ທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີຮູບແບບຄວາມແອອັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕາບໃດທີ່ການຂົນສົ່ງພາຍໃນມີປະສິດທິພາບສໍາລັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ.

ພິຈາລະນາການຂົນສົ່ງບາງສ່ວນ ແລະ ການປະສົມປະສານແບບ Modal

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນວິທີການຫຼັກທີ່ຈີນ ແລະ ເປຣູຊື້ຂາຍກັນເພາະວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ບາງຄັ້ງປະມານຢວນຈີນມັນກໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການປະສົມປະສານ. ທ່ານອາດຈະສົ່ງ SKU ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ຫຼື ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງຂອງທ່ານທາງອາກາດ ຫຼື ການບໍລິການດ່ວນໄປເປຣູເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນມີໃຫ້ບໍລິການ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປະລິມານຈະຜ່ານທາງທະເລ.

ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງທ່ານສະເໝີໄປ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອ້ອມທີ່ສູງຂຶ້ນເຊັ່ນ: ການໝົດສະຕັອກ, ການສູນເສຍຍອດຂາຍ, ຫຼື ການຈັດສົ່ງຊ້າ. ວິທີການຈອງທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຈ່າຍເງິນຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍລົງເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບລາຄາ ແລະ ການບໍລິການໂດຍລວມທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ.

ຖ້າທ່ານມີການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ແຍກສິນຄ້າອອກເປັນຊຸດ, ທ່ານອາດຈະຢາກຄິດກ່ຽວກັບການໃຊ້ບໍລິການ LCL (ການໂຫຼດສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ). ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການສາມາດຈັດການວິທີແກ້ໄຂ LCL ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ດີເພື່ອລວມສິນຄ້າໃນລັກສະນະທີ່ປະຫຍັດເງິນໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ ເມື່ອທຽບກັບການກຳນົດເວລາປະລິມານ FCL ທີ່ມີປະລິມານໜ້ອຍຫຼາຍເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.

ລັອກອັດຕາ ແລະ ຄວາມຈຸກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນທ່ານສາມາດກຳນົດອັດຕາ ແລະ ພັນທະດ້ານພື້ນທີ່ລ່ວງໜ້າສຳລັບວັນຈີນ. ທ່ານສາມາດສ້າງຂໍ້ຕົກລົງຂອບ ຫຼື ສັນຍາສະເພາະລະດູການທີ່ລະບຸວິທີການເກັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມແທນທີ່ຈະໄລ່ຕາມອັດຕາທັນທີໃນອາທິດກ່ອນວັນພັກ.

ສິ່ງນີ້ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາ ແລະ ວາງແຜນງົບປະມານໄດ້ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການວາງແຜນ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຮັດວຽກກັບສາຍການຄ້າຈີນ-ລາຕິນອາເມລິກາມັກຈະມີສາຍພົວພັນໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ສາມາດຕັ້ງພື້ນທີ່ໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ກຽມພ້ອມລ່ວງໜ້າ. ເມື່ອວັນຈີນໃກ້ເຂົ້າມາ, ພື້ນທີ່ທີ່ສະຫງວນໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີຄ່າຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍໃນເຈ້ຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຈະເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ການຮັບປະກັນວ່າພວກມັນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນສັນຍາຂອງທ່ານ ແລະ ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີແມ່ນວິທີການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ. ທ່ານມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະເຫັນຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນໃບບິນຂອງທ່ານ ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮັກສາອັດຕາກຳໄລຂອງທ່ານໄວ້ໄດ້.

ປັບປຸງການຄາດຄະເນ ແລະ ການປະສານງານຜູ້ສະໜອງ

ການສື່ສານ ແລະ ການຄາດຄະເນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຈອງທີ່ສະຫຼາດໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ. ຖ້າຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງທ່ານດັດແປງຕາຕະລາງການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພົບກັບຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ຫຼື ຕັດສິນໃຈປິດກ່ອນກຳນົດໃນຊ່ວງວັນພັກ, ແຜນການຈອງທັງໝົດຂອງທ່ານອາດຈະລົ້ມເຫຼວ.

ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫານີ້, ໃຫ້ລົມກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບແຜນການ CNY ຂອງເຂົາເຈົ້າແຕ່ຫົວທີ ແລະ ເລື້ອຍໆ. ຊອກຫາວ່າວັນທີສົ່ງສິນຄ້າສຸດທ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າຈະແມ່ນເວລາໃດ, ເຂົາເຈົ້າຈະປິດດົນປານໃດ, ແລະ ເຂົາເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດທຸລະກິດຕາມປົກກະຕິອີກຄັ້ງເມື່ອໃດ. ເພີ່ມຂໍ້ມູນນີ້ໃສ່ຕາຕະລາງການຈອງຂອງທ່ານເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ຄິດວ່າເວລານຳທາງ "ປົກກະຕິ" ຈະໃຊ້ໄດ້ໃນເດືອນມັງກອນ ແລະ ກຸມພາ.

ໃນປະເທດເປຣູ, ໃນດ້ານຄວາມຕ້ອງການ, ໃຫ້ຄາດຄະເນການຂາຍຂອງທ່ານໃຫ້ດີຂຶ້ນສຳລັບເດືອນຫຼັງຈາກວັນກຸດຈີນ. ທ່ານສາມາດວາງແຜນການຂົນສົ່ງກ່ອນວັນກຸດຈີນຂອງທ່ານໄດ້ດີຂຶ້ນ ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າຜະລິດຕະພັນໃດຈະຂາຍໄດ້ໄວທີ່ສຸດ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າດ່ວນຫຼັງຈາກວັນພັກ, ເມື່ອລາຄາອາດຈະຍັງສູງຢູ່.

ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະ CNY ທຽບກັບການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນ CNY

ການປຽບທຽບງ່າຍໆລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເປັນກາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງ CNY ອາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງ CNY ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ງົບປະມານຂອງທ່ານແນວໃດ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງສິນຄ້າ FCL ຈາກຈີນໄປເປຣູທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ຕົວເລກເປັນພຽງຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກມັນຊີ້ບອກວ່າໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນອາດຈະປ່ຽນແປງແນວໃດ.

ລາຍການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນ CNY ທົ່ວໄປ (USD/40HQ)	ປ່ອງຢ້ຽມ CNY ສູງສຸດ (USD/40HQ)	ອ່ືນ
Base Ocean Freight	2,000	2,400	GRI / PSS ນຳໃຊ້ໃນລະຫວ່າງ CNY
ພຣີມຽມພື້ນທີ່ (ບໍ່ບັງຄັບ)	0	250	ຈ່າຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການມ້ວນຕູ້ຄອນເທນເນີ
ຄ່າບໍລິການທ້ອງຖິ່ນຕົ້ນທາງ (ຈີນ)	350	380	ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຍ້ອນຄວາມຮີບຮ້ອນ / ເວລາເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ
ຄ່າບໍລິການທ້ອງຖິ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງ (ເປຣູ)	300	320	ການປັບປ່ຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແອອັດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ການຖອນນ້ຳໜັກ / ການເກັບຮັກສາ (ສະເລ່ຍ)	0-50	50-150	ມີຄວາມສ່ຽງສູງຖ້າມີການແອອັດ ແລະ ມີການລວມຕົວກັນເປັນກຸ່ມ
ລວມມູນຄ່າປະມານ	2,650-2,700	3,400-3,500	ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 25–30% ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ

ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ຕົວເລກຕົວຈິງຈະປ່ຽນແປງຈາກປີໜຶ່ງໄປຫາອີກປີໜຶ່ງ, ຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໜຶ່ງໄປຫາອີກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໜຶ່ງ, ແລະຂຶ້ນກັບຕະຫຼາດ, ແຕ່ຮູບແບບແມ່ນຈະແຈ້ງ: ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງຢວນຈີນສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາ. ຜົນກະທົບຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຖ້າທ່ານນຳເອົາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຂົ້າມາຕໍ່ເດືອນ. ການຈອງທີ່ສະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຍ້າຍປະລິມານຂອງທ່ານໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໄປທາງຊ້າຍຂອງຕາຕະລາງນີ້ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບການບໍລິການໃຫ້ສູງຂຶ້ນ.

ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເປຣູ ການຄຸ້ມຄອງຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງ CNY

ການຈອງທີ່ສະຫຼາດແມ່ນກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫຼາດ, ແຕ່ມັນຍັງກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈເລັກໆນ້ອຍໆປະຈຳວັນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.

ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນການສ້າງປະຕິທິນບຸນກຸດຈີນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວັນທີວັນພັກຢ່າງເປັນທາງການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວັນທີສົ່ງສິນຄ້າສຸດທ້າຍສຳລັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ, ກຳນົດເວລາການຈອງທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານແນະນຳ, ແລະວັນທີສຸດທ້າຍສຳລັບການສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານເອງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພະແນກຈັດຊື້, ພະແນກຂົນສົ່ງ ແລະ ພະແນກຂາຍຂອງທ່ານສາມາດເຫັນຕາຕະລາງນີ້ໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຈຶ່ງ "ຮີບຮ້ອນ" ສົ່ງສິນຄ້າໄວກວ່າປົກກະຕິ.

ສິ່ງທີ່ດີອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນເຮັດໃນຕົ້ນລະດູການແມ່ນການປຽບທຽບລາຄາຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າພຽງແຕ່ປຽບທຽບອັດຕາຫຼັກໆ; ໃຫ້ເບິ່ງລະບົບພາສີທັງໝົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມໃດໆທີ່ເປັນພິເສດສຳລັບ CNY. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ມີອັດຕາທີ່ຊັດເຈນອາດຈະດີກ່ວາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານຕໍ່າທີ່ປິດບັງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນພາຍຫຼັງ.

ມັນຍັງເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບ Incoterms ຂອງທ່ານກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຊື້ຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຜູ້ຂາຍສະໜອງໃຫ້ (ເຊັ່ນ CIF), ທ່ານອາດຈະບໍ່ສາມາດເຫັນ ຫຼື ຄວບຄຸມຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ CNY ທີ່ຖືກສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ທ່ານໄດ້ງ່າຍ. ຖ້າທ່ານຕົກລົງເຫັນດີກັບເງື່ອນໄຂທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ ເຊັ່ນ FOB, ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຍຸດທະສາດ ແລະ ງົບປະມານຂອງທ່ານ.

ຫຼັງຈາກບຸນກຸດຈີນ, ໃຫ້ຕິດຕາມເບິ່ງວ່າແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ດີປານໃດ. ຕິດຕາມເບິ່ງວ່າການຈອງໃດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ການເດີນເຮືອໃດຊ້າ, ແລະລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານໃນປະເທດເປຣູມີການປ່ຽນແປງແນວໃດ. ໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜນການຂອງທ່ານສຳລັບປີຕໍ່ໄປດີຂຶ້ນ. ໃນແຕ່ລະປີ, ບຸນກຸດຈີນຈະມາເຖິງ. ແຕ່ລະລະດູການແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄູ່ມືຂອງທ່ານດີຂຶ້ນ.

ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍທ່ານໃນການນຳທາງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ CNY ໄປຍັງປະເທດເປຣູ

ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາທີ່ບໍ່ດີໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນແມ່ນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາກຳລັງເຮັດຫຍັງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ຈີນໄປເປຣູ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຮູ້ຈັກທັງອຸດສາຫະກຳສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ຕະຫຼາດລາຕິນອາເມລິກາສາມາດກວດພົບບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ມີວິທີແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກຳໄລສຸດທິຂອງທ່ານ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຕ່າງໆໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ປະສົບການໃນລະດັບນີ້ໃນການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼວຽນທາງໄກ ແລະ ຂ້າມຊາຍແດນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍກົງສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຍັງປະເທດເປຣູ ແລະ ຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນອື່ນໆ.

ການບໍລິການຂອງ Topway Shipping ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ. ວິທີການແບບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຕັມຮູບແບບໝາຍເຖິງສະຖານທີ່ໜ້ອຍກວ່າທີ່ອາດຈະເກີດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປີໃໝ່ຈີນ. ມັນປະກອບມີທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງສິ່ງຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ຂາທຳອິດຈົນເຖິງບໍລິສັດຈີນຈົນເຖິງຕ່າງປະເທດ. ສາງ, ການເກັບກູ້ພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເກັບສິນຄ້າໄວ້ໃນສາງຢູ່ຕ່າງປະເທດລ່ວງໜ້າເພື່ອປ້ອງກັນການລົບກວນວັນຈີນ, Topway ສາມາດຊ່ວຍທ່ານວາງແຜນນັ້ນໄດ້ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກວ່າເຮືອຈະເຕັມແລ້ວ.

Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງໄປຍັງປະເທດເປຣູ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດລວມຄຳສັ່ງຊື້ບາງຢ່າງເຂົ້າກັນເປັນ FCL ແລະ ໃຊ້ LCL ສຳລັບປະລິມານທີ່ນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາຫຼາຍກວ່າ. ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ, ຄວາມສາມາດໃນການປະສົມປະສານການບໍລິການ ແລະ ການນຳໃຊ້ສາຍພົວພັນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທົ່ວໂລກກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາເດີນທາງໃຫ້ຕໍ່າ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າເປຣູສາມາດປ່ຽນ CNY ຈາກບັນຫາປະຈໍາປີໃຫ້ກາຍເປັນລະດູການທີ່ງ່າຍຕໍ່ການວາງແຜນ ແລະ ຈັດການໂດຍການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ Topway Shipping. ທ່ານສາມາດຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເມື່ອທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ ແລະ ວາງແຜນສໍາລັບພວກມັນເມື່ອທ່ານຕ້ອງການໂດຍການຮັບຮອງເອົາເຕັກນິກການຈອງທີ່ມີລະບຽບວິໄນ, ການຄາດຄະເນທີ່ເປັນຈິງ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ສະຫຼຸບ

ປີໃໝ່ຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນງານບຸນວັດທະນະທຳເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງປີສຳລັບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປເປຣູຄວນຮູ້ເຖິງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງຢວນຈີນ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງຊັກຊ້າລົງໄດ້ ຖ້າບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍປະເພດ, ເຊັ່ນ: GRIs, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ, ຄ່າປະກັນໄພພື້ນທີ່, ການປັບປຸງການຈັດການໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ເກີດຈາກການຈະລາຈອນຕິດຂັດ.

ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ CNY ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ແມ່ນໂອກາດໜຶ່ງ. ທ່ານອາດຈະວາງແຜນການຈອງທີ່ສະຫຼາດໃນຊ່ວງວັນພັກເພາະວ່າມັນເກີດຂຶ້ນທຸກໆປີ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຮູບແບບຂອງການຮີບຮ້ອນກ່ອນວັນພັກ, ໄລຍະເວລາທີ່ຊ້າໃນຊ່ວງວັນພັກ, ແລະ ໄລຍະຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກວັນພັກ. ທ່ານອາດຈະຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານຕໍ່ກັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ CNY ແທນທີ່ຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍພວກເຂົາ ຖ້າທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ສົ່ງການຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ໃຊ້ FCL ແລະ LCL ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ລົມກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະ ສ້າງຂໍ້ຕົກລົງການກຳນົດລາຄາກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າເປຣູຜູ້ທີ່ເຫັນວ່າ CNY ເປັນຫຼາຍກວ່າວັນທີໃນປະຕິທິນ ແລະ ເປັນຈຸດສໍາຄັນໃນການວາງແຜນຈະຄົ້ນພົບວ່າງົບປະມານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ການບໍລິການລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາໂດຍລວມມີຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການດັບໄຟທີ່ເກີດຈາກເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນປະເທດຈີນ ແລະ ເປຣູ ແລະ ມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສ້າງສາຍພົວພັນໄລຍະຍາວ ແລະ ມີກໍາໄລລະຫວ່າງສອງປະເທດ ຖ້າທ່ານມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ Topway Shipping ຈັດການກັບວຽກງານທີ່ສັບສົນຂອງການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ.

ຄໍາ​ຖາມ

Q: ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ CNY ເມື່ອຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເປຣູແມ່ນຫຍັງແທ້?
ກ: ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງ CNY ແມ່ນຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ການຂຶ້ນອັດຕາທີ່ເກີດຂຶ້ນປະມານປີໃໝ່ຈີນ ເມື່ອໂຮງງານປິດ, ກຳລັງການຜະລິດມີຈຳກັດ, ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ພວກມັນຈະປາກົດເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາທົ່ວໄປ, ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ, ຄ່າປະກັນໄພພື້ນທີ່, ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນການຈັດການທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນມີລາຄາແພງຂຶ້ນຫຼາຍໃນການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອເປຣູເຊັ່ນ Callao.

Q: ປົກກະຕິແລ້ວຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງເງິນຢວນຈີນຈະເລີ່ມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ເດີນທາງໄປເປຣູເມື່ອໃດ?
ກ: ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງ CNY ປົກກະຕິແລ້ວຈະເລີ່ມມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສີ່ຫາຫົກອາທິດກ່ອນວັນພັກຕົວຈິງ, ເມື່ອຈີນເລີ່ມສົ່ງສິນຄ້າອອກໄປຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງບອກປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ ແລະ GRIs, ແລະພື້ນທີ່ກໍ່ຂາດແຄນ. ຜົນກະທົບສາມາດຢູ່ໄດ້ຕະຫຼອດວັນພັກ ແລະ ຈົນຮອດອາທິດຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂຶ້ນກັບວ່າຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິໄດ້ໄວເທົ່າໃດ.

Q: ຂ້ອຍສາມາດຫຼີກລ່ຽງຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງເງິນຢວນຈີນໃນການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍໄປຍັງປະເທດເປຣູໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງບໍ?
ກ: ມັນຍາກທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ CNY ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ ເພາະວ່າມັນອີງໃສ່ຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດຕົວຈິງ, ລວມທັງຄວາມຕ້ອງການສູງ ແລະ ຄວາມສາມາດຕ່ຳ. ແຕ່ທ່ານອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງພວກມັນໄດ້ຫຼາຍໂດຍການຈັດການຂົນສົ່ງລ່ວງໜ້າ, ກະຈາຍສິນຄ້າໄປຫຼາຍລຳ, ການນຳໃຊ້ທາງເລືອກ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດໃຫ້ພື້ນທີ່ແກ່ທ່ານໃນລາຄາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນເພື່ອບໍ່ມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ງ່າຍຕໍ່ການວາງແຜນ ແລະ ຄວບຄຸມ.

Q: ຢວນຈີນມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເປຣູແນວໃດ?
ກ: ການແລ່ນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະ ສິນຄ້າມ້ວນສາມາດປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ກຳນົດໄວ້ຈະຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ແຕ່ເວລາຊັກຊ້າຕົວຈິງຈາກປະຕູຕໍ່ປະຕູອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານພາດເຮືອທີ່ວາງແຜນໄວ້ ຫຼື ຕິດຢູ່ໃນຄື້ນຂອງການມາຮອດຫຼັງຈາກການພັກຜ່ອນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຈອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ຕິດຕາມການແລ່ນເຮືອຢ່າງລະມັດລະວັງສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ໄປປະເທດເປຣູໃນຊ່ວງລະດູການປີໃໝ່ຈີນ.

Q: ຜູ້ນໍາເຂົ້າເປຣູສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ແດ່ເພື່ອກະກຽມພາຍໃນສໍາລັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງເງິນຢວນຈີນ?
ກ: ຜູ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າເປຣູສາມາດສ້າງປະຕິທິນການວາງແຜນທີ່ສຸມໃສ່ວັນເງິນຢວນຈີນ, ເຮັດໃຫ້ທີມງານຊື້ ແລະ ທີມງານຂາຍຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເຂົ້າໃຈກັນກ່ຽວກັບການຕັດຄຳສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າ, ເສີມສ້າງການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບເດືອນຫຼັງຈາກວັນເງິນຢວນຈີນ, ແລະ ກວດສອບ Incoterms ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຂົາເຈົ້າມີການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ດີ. ການເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ສິນຄ້າໝົດຈາກປະສິດທິພາບຂອງວັນເງິນຢວນຈີນໃນສອງສາມປີຜ່ານມາຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປັບປຸງແຜນການຂອງທ່ານສຳລັບລະດູການຕໍ່ໄປໄດ້.

Q: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃນການວາງແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປປະເທດເປຣູໄດ້ແນວໃດ?
ກ: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃນການວາງແຜນບຸນກຸດຈີນໂດຍການໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສິ້ນສຸດດ້ວຍການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍໃນຕະຫຼາດປາຍທາງ. Topway ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບກູ້ສິນຄ້າສາກົນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ແລະ ພວກເຂົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນເສັ້ນທາງການຄ້າໄລຍະຍາວ. ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານຈອງພື້ນທີ່ລ່ວງໜ້າ, ມາພ້ອມກັບຕົວເລືອກການຈັດສົ່ງ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຕັ້ງຄ່າສາງສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະ ເລັ່ງການເກັບກູ້ສິນຄ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ. ວິທີການທັງໝົດໃນອັນດຽວນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບຸນກຸດຈີນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າໄປເປຣູຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.