ການຊັກຊ້າທົ່ວໄປໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ໄອແລນ ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງພວກມັນ

ການນໍາສະເຫນີ

ການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຈາກປະເທດຈີນໄປໄອແລນບໍ່ເຄີຍງ່າຍ, ແຕ່ໃນປີ 2025 ແລະ 2026, ມັນຈະຍາກກວ່າທີ່ເຄີຍ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ໃນທະເລແດງ ແລະ ທະເລ Hormuz, ເຮືອກຳລັງຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປມາອ້ອມ Cape of Good Hope. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ LCL ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເພາະວ່າບໍ່ມີອຸປະກອນພຽງພໍ, ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຢູ່ສູນກາງທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນຍັງຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນໄດ້. ຜູ້ນຳເຂົ້າໄອແລນ ແລະ ວິສາຫະກິດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າສາເຫດຂອງຄວາມລ່າຊ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ວິທີການວາງແຜນອ້ອມຮອບພວກມັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ. ມັນເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການດຳເນີນງານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ.

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປ, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 25 ຫາ 40 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກທ່າເຮືອຂອງຈີນເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້, ເຊິນເຈີ້ນ, ຫຼື ນິງໂປ ໄປຫາ ດັບບລິນ. ແຕ່ໃນຕົ້ນປີ 2026, ເສັ້ນທາງຍາວຜ່ານແຫຼມກູດໂຮບ ກຳລັງເພີ່ມເວລາເດີນທາງ 10 ຫາ 14 ມື້ໃຫ້ກັບການເດີນເຮືອຫຼາຍໆຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເວລາຂົນສົ່ງຕົວຈິງສຳລັບການຂົນສົ່ງບາງຢ່າງໃກ້ກັບ 40–50 ມື້. ບວກກັບບັນຫາກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ພາສີ, ວັນພັກຂອງຈີນ, ແລະ ການຈອງທີ່ຄ້າງຢູ່, ແລະ ການຊັກຊ້າ 6 ຫາ 8 ອາທິດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ.

ບົດຄວາມນີ້ລະບຸສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບການຊັກຊ້າໃນຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ໄອແລນ, ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຂໍ້ມູນຢັ້ງຢືນກ່ຽວກັບຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງແຕ່ລະອັນ, ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳສະເພາະກ່ຽວກັບວິທີການປ້ອງກັນພວກມັນ. ຂໍ້ມູນທີ່ໃຫ້ມານັ້ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມຕູ້ ຫຼື ການລວມສິນຄ້າ LCL.

 

ການປິດວັນພັກຈີນ

ການປິດໃຫ້ບໍລິການໃນວັນພັກຜ່ອນແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຊັກຊ້າໃນຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ໄອແລນ, ແຕ່ພວກມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຕົກໃຈສະເໝີ. ໃນຊ່ວງວັນພັກແຫ່ງຊາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ໂຮງງານ, ອົງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສາງສິນຄ້າອາດຈະປິດທັງໝົດ ຫຼື ເຮັດວຽກດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດທີ່ຕ່ຳກວ່າຫຼາຍ. ປີໃໝ່ຈີນ (ເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ) ແລະ ອາທິດທອງຄຳ ແມ່ນສອງວັນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີໃໝ່ຈີນ 2025 ແມ່ນວັນທີ 29 ມັງກອນ. ແຕ່ບັນຫາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນວັນທີດັ່ງກ່າວຫຼາຍ. ໃນກາງເດືອນມັງກອນ, ໂຮງງານຕ່າງໆມັກຈະເລີ່ມຊ້າລົງການຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ ແລະ ຕົ້ນເດືອນມັງກອນ, ປະລິມານການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ຍ້ອນວ່າຜູ້ສະໜອງຮີບຮ້ອນເພື່ອຕອບສະໜອງຄຳສັ່ງຊື້ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະປິດ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍກ່ອນວັນພັກ, ທ່າເຮືອຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ ແລະ ເຊິນເຈີ້ນ ແອອັດຫຼາຍ. ກຳມະກອນຫຼາຍຄົນບໍ່ກັບມາທັນທີຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນໂຮງງານ ແລະ ທ່າເຮືອຈຶ່ງບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມຈຸເຕັມທີ່ຈົນກວ່າກາງຫາທ້າຍເດືອນກຸມພາ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າໄປສາມຫາຫ້າອາທິດສຳລັບບໍລິສັດທີ່ວາງຄຳສັ່ງຊື້ດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບໃນເດືອນກຸມພາ.

ອາທິດທອງຄຳ ເຊິ່ງມີໄລຍະເວລາຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ຫາ 7 ຕຸລາ ເປັນຊ່ວງພັກຜ່ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແຕ່ສັ້ນກວ່າ. ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ການຜະລິດຈະປິດລົງ, ການຂົນສົ່ງຈະຊ້າລົງ, ແລະ ບໍ່ມີພະນັກງານພຽງພໍຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດ ແລະ ການຂົນລົງໃຊ້ເວລາດົນຂຶ້ນ. ຄວາມພ້ອມຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງເວລາປະມານອາທິດທອງຄຳມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກບໍ່ມີການສະໜອງພຽງພໍ.

 

ວັນພັກສຳຄັນຂອງຈີນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງ

 

ວັນພັກ	ວັນທີປົກກະຕິ	ການປິດໂຮງງານໂດຍສະເລ່ຍ	ຜົນກະທົບທີ່ຄາດວ່າຈະຊັກຊ້າ
ປີໃຫມ່ຈີນ	ທ້າຍເດືອນມັງກອນ – ກາງເດືອນກຸມພາ	2-4 ອາທິດ	ການລົບກວນທັງໝົດ 3–6 ອາທິດ
ອາທິດທອງຄຳ (ວັນຊາດ)	ຕຸລາ 1 – ຕຸລາ 7	7–10 ວັນ	1-2 ອາທິດ
ງານ​ບຸນ Qingming​	ຕົ້ນເດືອນເມສາ	3–5 ວັນ	5–7 ວັນ
ວັນແຮງງານ (ວັນພັກເດືອນພຶດສະພາ)	ວັນທີ 1–5 ພຶດສະພາ	5–7 ວັນ	7–10 ວັນ

 

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈັດການກັບການປິດໃນຊ່ວງວັນພັກແມ່ນການວາງແຜນການຂົນສົ່ງລ່ວງໜ້າສີ່ຫາຫົກອາທິດ ແລະ ຈອງພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີລ່ວງໜ້າ. ຄຳແນະນຳທົ່ວໄປຈາກຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການໃນຊ່ອງທາງນີ້ແມ່ນການປະຫຍັດສິນຄ້າຄົງຄັງຄວາມປອດໄພຫົກຫາແປດອາທິດສຳລັບສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ສຳຄັນໃນຊ່ວງເວລາກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ.

 

ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຢູ່ສູນກາງຈີນ ແລະ ເອີຣົບ

ໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ໄອແລນ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນການຊັກຊ້າການຂົນສົ່ງ. ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2025, ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນມີຄວາມແອອັດຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາໃນສາມປີ. ເຮືອຕ້ອງລໍຖ້າດົນກວ່າປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາລໍຖ້າຈະຫຼຸດລົງປະມານ 32% ໃນກາງເດືອນພະຈິກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຫຼຸດຜ່ອນລົງ, ລະດັບການຈະລາຈອນທີ່ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ-ໂຈວຊານ, ເຊີນເຈີ້ນ ແລະ ຊິງເຕົ່າຍັງສູງກວ່າປົກກະຕິເມື່ອປີ 2026 ເລີ່ມຕົ້ນ.

ການຈະລາຈອນຕິດຂັດມັກຈະເພີ່ມເວລາຫ້າຫາສິບມື້ໃສ່ເວລາທີ່ສິນຄ້າມາຮອດ. ເມື່ອເຮືອຈອດຢູ່ ແລະ ລໍຖ້າທ່າເຮືອ, ມັນຈະພາດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງເດີມຂອງມັນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ສູນກາງຕົວກາງ. ເຮືອຫຼາຍລຳທີ່ໄປຈາກຈີນໄປໄອແລນຈະຢຸດຢູ່ທ່າເຮືອຕ່າງໆເຊັ່ນ: Rotterdam, Hamburg, ຫຼື Antwerp ກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດ Dublin ຫຼື Cork. ຖ້າການຂົນສົ່ງຂາດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ສູນກາງເຫຼົ່ານີ້, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາທັງວົງຈອນເຮືອເພື່ອໃຫ້ມັນກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງອາດຈະໃຊ້ເວລາໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ໃນປີ 2025 ມີການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງໃນທ່າເຮືອຕ່າງໆທົ່ວໂລກ. ຮອດເດືອນມິຖຸນາ 2025, ການຊັກຊ້າຂອງທ່າເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາຊີ ເຊັ່ນ: ຣອດເຕີດຳ, ສິງກະໂປ ແລະ ນິງບີ່-ໂຈວຊານ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 300%, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວການຊັກຊ້າຈະຢູ່ລະຫວ່າງສີ່ຫາສິບມື້ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ທ່າເຮືອດັບບລິນ ແມ່ນທ່າເຮືອຮັບສິນຄ້າຫຼັກຂອງໄອແລນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 80% ໃນປະເທດ. ດັບບລິນເອງຍັງຄົງຮັກສາການດຳເນີນງານຂອງຕົນໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น, ເຖິງແມ່ນວ່າການຊັກຊ້າທີ່ສູງຂຶ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງມັກຈະປາກົດຢູ່ທ່າເຮືອດັບບລິນເປັນຕາຕະລາງເວລາທີ່ບີບອັດ ຫຼື ຊັກຊ້າ.

 

ວິກິດການທະເລແດງ ແລະ ການລົບກວນເສັ້ນທາງ

ບັນຫາຕ່າງໆໃນທະເລແດງ ແລະ ຊ່ອງແຄບຮໍມຸສ ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງຈາກອາຊີໄປເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະຈີນໄປໄອແລນ. ປະຈຸບັນເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ເດີນທາງໄປທົ່ວອາຟຣິກາແທນທີ່ຈະຜ່ານຄອງຊູເອສ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງທາງທະເລທີ່ມີປະຫວັດສາດ ແລະ ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ກົງທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍການຜ່ານແຫຼມກູດໂຮບ. ເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງນີ້ເພີ່ມເວລາເດີນທາງປະມານ 10 ຫາ 14 ມື້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ.

ອັດຕາ FCL ໃນເມືອງ Dublin ໄດ້ຫຼຸດລົງເຈັດຫາເກົ້າເປີເຊັນຈາກລະດັບສູງສຸດໃນເດືອນກຸມພາ ມາຮອດເດືອນມີນາ 2026. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີການເກັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເນື່ອງຈາກຊ່ອງແຄບ Hormuz ຖືກປິດ ແລະ ທະເລແດງຍັງບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ຕົວຢ່າງ, Hapag-Lloyd ໄດ້ເພີ່ມຄ່າທຳນຽມບໍລິການຕູ້ຄອນເທນເນີ (CSU) ຈຳນວນ 1,500 ໂດລາຕໍ່ TEU ສຳລັບເສັ້ນທາງຈາກທະເລແດງໄປຫາເອີຣົບຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາ 2026. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ LCL ໄປ Dublin ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 767% ຈາກເດືອນກຸມພາ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ອຸປະກອນພຽງພໍໃນພາກພື້ນອ່າວ.

ທຸລະກິດທີ່ໄດ້ວາງແຜນເວລານຳຂອງເຂົາເຈົ້າປະມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ 28-35 ມື້ໃນປັດຈຸບັນຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບວິທີການຈັດລະບຽບສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ກຳນົດເວລາສັ່ງຊື້ ເພາະວ່າຄວາມເປັນຈິງໃໝ່ແມ່ນ 40-50 ມື້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ; ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງອ້ອມຮອບທະເລແດງ ແລະ ຮໍມຸຊ ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຖາວອນຂອງແລວທາງການຄ້າອາຊີ-ເອີຣົບໃນເວລານີ້.

 

ການປຽບທຽບເວລາການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ: ຈີນຫາດັບລິນ

 

ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ	ເວລາຂົນສົ່ງກ່ອນວິກິດການ	ເວລາການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ (2026)	ເພີ່ມການຊັກຊ້າແລ້ວ
FCL ການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ	28–35 ວັນ	40–50 ວັນ	+10-15 ມື້
LCL Ocean Freight	30–40 ວັນ	42–55 ວັນ	+10-15 ມື້
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	5–8 ວັນ	5–8 ວັນ	ຫນ້ອຍ
ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ (ຈີນ-ເອີຣົບ)	18–22 ວັນ	20–26 ວັນ	+2-4 ມື້
Courier ດ່ວນ	5–9 ວັນ	6–10 ວັນ	+1-2 ມື້

 

ບັນຫາການເກັບພາສີຢູ່ທັງສອງຝ່າຍ

ການເກັບພາສີເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສຳລັບການສົ່ງອອກລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ໄອແລນ. ມັນເກີດຂຶ້ນໃນສອງດ້ານຄື: ເມື່ອສິນຄ້າອອກຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ເມື່ອສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນສະຫະພາບເອີຣົບໃນໄອແລນ. ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດ ຫຼື ຂໍ້ມູນທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນເອກະສານ, ອາດຈະມີການຢຸດສິນຄ້າ, ການກວດກາ ແລະ ການຊັກຊ້າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາການຈັດສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສອງສາມມື້ຫາສອງສາມອາທິດ.

ກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະສາມາດອອກຈາກປະເທດຈີນໄດ້, ຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງສົ່ງໃບແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກ, ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່, ແລະໃບຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສິ່ງທີ່ໄດ້ແຈ້ງ ແລະ ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ພາສີອາດຈະສືບສວນມັນ. ຂະບວນການນີ້ອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ເພື່ອແກ້ໄຂ, ຂຶ້ນກັບບັນຫາ. ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ແລະ ມີລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ຈະຈັດປະເພດລະຫັດ HS ຜິດ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍອັດຕາພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຖືກປະຕິເສດການຂົນສົ່ງທັງໝົດ.

ເມື່ອສິນຄ້າມາຈາກຈີນໄປໄອແລນ, ສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງຕອບສະໜອງກົດລະບຽບພາສີຂອງ EU. ໄອແລນໃຊ້ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ HS ເພື່ອກຳນົດອັດຕາພາສີຂອງ EU, ແລະອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມປົກກະຕິແມ່ນ 23%. ຢ່າງໜ້ອຍ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງສົ່ງເອກະສານບໍລິຫານສະບັບດຽວ (SAD), ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ໃບແຈ້ງສະຫຼຸບການນໍາເຂົ້າ (ENS), ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ແລະໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ. ສຳນັກງານເກັບລາຍຮັບຂອງໄອແລນມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການເອກະສານຕ່າງໆ. ການເກັບພາສີລ່ວງໜ້າແບບດິຈິຕອນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນປີ 2026. ການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການເກັບພາສີລ່ວງໜ້າຜ່ານຊ່ອງທາງດິຈິຕອນມັກຈະຜ່ານທ່າເຮືອ Dublin ໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ດຳເນີນການດ້ວຍມືສະເໝີ.

ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການກວດກາພາສີທັງຝ່າຍຈີນ ແລະ ໄອແລນຂອງຂໍ້ຕົກລົງແມ່ນວິທີໜຶ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຢູ່ທີ່ດ່ານພາສີ. ການມີຕົວແທນພາສີທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດໃນໄອແລນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະເພາະວ່າພວກເຂົາສາມາດຕອບຄຳຖາມຈາກສ່ວຍສາອາກອນກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະຖາມ, ແກ້ໄຂບັນຫາການຈັດປະເພດ, ແລະ ຮັກສາເວລາລໍຖ້າຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

 

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການຜະລິດໃນລະດູການສູງສຸດ ແລະ ການຂາດແຄນກຳລັງການຜະລິດ

ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ໄອແລນມີຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ເຊິ່ງເຊື່ອມໂຍງກັບວົງຈອນການຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກທົ່ວໂລກ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງໄອແລນຈອງການເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາຫາເດືອນຕຸລາ, ເຊິ່ງເປັນເວລາກ່ອນວັນຄຣິດສະມາດ ເມື່ອພວກເຂົາກັກຕຸນສິນຄ້າສຳລັບໄຕມາດທີ 4. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການແລ່ນສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນກ່ອນ Golden Week ແລະ ກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ ສ້າງສະຖານະການທີ່ຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມໄວ ແລະ ເພີ່ມລາຄາ.

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍໃນເຮືອ. ເມື່ອເຮືອເຕັມ, ຜູ້ຂົນສົ່ງອາດຈະມ້ວນສິນຄ້າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຈະຍ້າຍພວກມັນໄປເດີນທາງຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍການເຕືອນໄພໜ້ອຍຫຼາຍ, ການຈອງທີ່ມ້ວນສາມາດເພີ່ມເວລາການຂົນສົ່ງ LCL ໜຶ່ງອາທິດ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງ FCL ມີບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງແຕ່ຮ້າຍແຮງເທົ່າທຽມກັນ: ບໍ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີພຽງພໍຢູ່ໂຮງງານສະເໝີເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງການພວກມັນຍ້ອນຂາດອຸປະກອນ.

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີ, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນການຈອງລ່ວງໜ້າສີ່ຫາຫົກອາທິດກ່ອນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການໂຫຼດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນເດືອນຕຸລາ ແລະ ພະຈິກ, ເມື່ອມີພື້ນທີ່ໜ້ອຍຫຼາຍໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ໄອແລນ. ທ່ານຍັງສາມາດລັອກລາຄາໄດ້ກ່ອນທີ່ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມກ່ອນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຈອງລ່ວງໜ້າ.

 

ຄວາມຜິດພາດຂອງເອກະສານ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ

ຄວາມຜິດພາດພຽງຄັ້ງດຽວໃນເອກະສານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດຢຸດຊະງັກໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າເຮືອຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ຕົວແທນພາສີເຮັດວຽກໄດ້ໄວກໍຕາມ. ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບການຊັກຊ້າໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ໄອແລນແມ່ນບັນຫາເອກະສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນເລື່ອງທຳມະດາ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຮ້ານຄ້າອີຄອມເມີຊທີ່ເຮັດເອກະສານຂອງຕົນເອງ.

ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນລາຍການສິນຄ້າທີ່ກຳລັງສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງລາຍລະອຽດ, ຈຳນວນເງິນ, ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ, ແລະ ມູນຄ່າທັງໝົດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃບແຈ້ງໜີ້ມູນຄ່າຕໍ່າແມ່ນວິທີທີ່ພົບເລື້ອຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເສຍພາສີ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. ລາຍຮັບຂອງໄອແລນ ແລະ ພາສີຂອງຈີນກຳລັງດີຂຶ້ນໃນການຊອກຫາການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະ ການລົງໂທດສຳລັບການຖືກຈັບແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າການຊັກຊ້າຫຼາຍ.

ສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພິເສດດ້ານພາສີພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ ແຕ່ມີຊິ້ນສ່ວນຈາກປະເທດອື່ນ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນບ່ອນທີ່ສິນຄ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານເຮັດສິ່ງນີ້ຜິດ, ທ່ານອາດຈະສູນເສຍສິດທິພິເສດດ້ານພາສີ ແລະ ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພາສີເພີ່ມເຕີມ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລາຍການສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸໄວ້ຈະຖືກເບິ່ງວ່າເປັນພິທີການ, ແຕ່ຜູ້ກວດກາພາສີມັກອີງໃສ່ມັນຫຼາຍເມື່ອເຂົາເຈົ້າກວດສອບສິ່ງຕ່າງໆດ້ວຍຕົວເອງ. ລາຍລະອຽດສິນຄ້າ ແລະ ປະລິມານຄວນຈະຄືກັນກັບທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດ. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຢູ່ໃນແຖວກວດກາທີ່ຍາວໄກແມ່ນການມີສິ່ງຂອງຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບໍ່ກົງກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນລາຍການສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸໄວ້.

 

ເຫດການສະພາບອາກາດ ແລະ ເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ

ລະດູພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນໃນອາຊີຕາເວັນອອກ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແກ່ຍາວຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາຫາເດືອນຕຸລາ ແລະ ມັກຈະຢຸດການດຳເນີນງານຢູ່ທ່າເຮືອໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ຊຽງໄຮ້, ກວາງໂຈວ ແລະ ຮ່ອງກົງ. ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນນູຣີໄດ້ພັດເຂົ້າໃນເດືອນມິຖຸນາ 2024 ແລະ ໄດ້ປິດການດຳເນີນງານຢູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນເວລາດຽວກັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການຕໍ່ເຮືອ ແລະ ສິນຄ້າເປັນແຖວຍາວ ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດເພື່ອເກັບກູ້. ເຖິງແມ່ນວ່າເຫດການສະພາບອາກາດໜຶ່ງອາດຈະເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍ, ແຕ່ມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງການເດີນທາງຂອງເຮືອທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາໜຶ່ງເດືອນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ສະພາບອາກາດໃນມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກຂອງໄອແລນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການຈັດສົ່ງ. ພາຍຸສາມາດເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຢູ່ທ່າເຮືອ Dublin ແລະ Cork ເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ການສະໜອງທາງຖະໜົນໄລຍະສຸດທ້າຍຊ້າລົງ, ແລະໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ຈຳກັດການເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ບັນຫາສະພາບອາກາດເຫຼົ່ານີ້ຂອງໄອແລນບໍ່ໄດ້ຢູ່ດົນເທົ່າກັບພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດເພີ່ມເວລາສອງຫາຫ້າມື້ໃຫ້ກັບໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການຈັດສົ່ງເມື່ອພວກມັນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ແລ້ວ.

ການເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມໃສ່ການຂົນສົ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບເວລາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ເຊັ່ນ: ເດືອນມິຖຸນາຫາເດືອນກັນຍາ ສຳລັບການສຳຜັດກັບພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈັດການກັບຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເກີດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ທ່ານສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃນແຜນການເດີນທາງຂອງເຮືອຂອງທ່ານເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ຖ້າທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານ ແລະ ສາມາດເຫັນບ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ.

 

ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍທ່ານໃນການຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ບໍລິສັດຊ່ວຍທຸລະກິດສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຕະຫຼາດຕ່າງໆທົ່ວໂລກ ລວມທັງໄອແລນ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.

ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Topway ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ແລະ ພວກເຂົາຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ. ນີ້ລວມທັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນໄປຍັງສາງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການຜ່ານດ່ານພາສີທັງໃນຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາ. Topway ຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນ: Cork ແລະ Dublin.

ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງບັນຫາທີ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມນີ້, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Topway ໂດດເດັ່ນແມ່ນມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ພາຍໃນ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພາກສ່ວນທີສາມປະສົມປະສານ, Topway ຈັດການຂະບວນການຂົນສົ່ງທັງໝົດພາຍໃນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີພື້ນທີ່ໜ້ອຍກວ່າທີ່ຄວາມຜິດພາດ, ການສື່ສານທີ່ຜິດພາດ, ຫຼື ຄວາມລ່າຊ້າສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ປະສົບການຂອງ Topway ກັບການເກັບພາສີທັງໃນຝ່າຍຈີນ ແລະ ເອີຣົບແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຂອງພວກເຂົາຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່ສະເໝີໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ໄອແລນ. ມັນປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກຄວາມຜິດພາດທີ່ສາມາດປ່ຽນການຂົນສົ່ງປົກກະຕິໃຫ້ກາຍເປັນບັນຫາຫຼາຍອາທິດ.

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ແລະ ວັນພັກໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ສາຍພົວພັນທີ່ຍາວນານຂອງ Topway ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈອງຄວາມຈຸລ່ວງໜ້າໝາຍຄວາມວ່າລູກຄ້າຂອງມັນມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະພົບກັບການຈອງທີ່ເລື່ອນໄດ້ ແລະ ການຂາດແຄນພື້ນທີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມຕົກໃຈ. ຄວາມໝັ້ນຄົງນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍສຳລັບບໍລິສັດອີຄອມເມີຊທີ່ຕ້ອງການຮູ້ວ່າຄຳສັ່ງຊື້ຂອງພວກເຂົາຈະມາຮອດເມື່ອໃດເພື່ອຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງພວກເຂົາ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າ. ມັນເປັນຄວາມຈຳເປັນທາງທຸລະກິດ.

 

ສະຫຼຸບ: ການຊັກຊ້າທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງພວກມັນ

 

ສາເຫດຊັກຊ້າ	ຜົນກະທົບປົກກະຕິ	ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນ
ປິດຮ້ານປີໃໝ່ຈີນ	3-6 ອາທິດ	ສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າ 4–6 ອາທິດ; ຈອງພື້ນທີ່ລ່ວງໜ້າພາຍໃນເດືອນພະຈິກ
ອາທິດທອງຄຳ ແລະ ວັນພັກອື່ນໆ	1-2 ອາທິດ	ຢືນຢັນຕາຕະລາງເວລາຂອງໂຮງງານ; ປັບວັນທີຈອງ
ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ (ຈີນ/ເອີຣົບ)	5-10 ມື້ພິເສດ	ໃຊ້ການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງ; ຈອງນອກຊ່ວງເວລາແອອັດເມື່ອເປັນໄປໄດ້
ການປ່ຽນເສັ້ນທາງທະເລແດງ/ຮໍມຸຊ	10-14 ມື້ພິເສດ	ເພີ່ມໄລຍະເວລານຳ; ພິຈາລະນາອາກາດສຳລັບສິນຄ້າດ່ວນ
ຄວາມຜິດພາດການເກັບພາສີ	3–21 ວັນ	ໃຊ້ນາຍໜ້າພາສີທີ່ຊ່ຽວຊານ; ກວດສອບເອກະສານທັງໝົດ
ການຂາດແຄນກຳລັງການຜະລິດໃນລະດູການສູງສຸດ	1-3 ອາທິດ	ຈອງລ່ວງໜ້າ 4–6 ອາທິດ; ພິຈາລະນາ FCL ຫຼາຍກວ່າ LCL
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເອກະສານ	3–14 ວັນ	ມາດຕະຖານແມ່ແບບເອກະສານ; ເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການ
ການລົບກວນຈາກສະພາບອາກາດ/ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ	2–10 ວັນ	ເວລາບັບເຟີສ້າງ ມິຖຸນາ - ຕຸລາ; ຮັກສາການຕິດຕາມແບບສົດໆ

 

ສະຫຼຸບ

ມັນຍາກກວ່າທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປໄອແລນໃນປີ 2025 ແລະ 2026 ຫຼາຍກວ່າຫ້າປີກ່ອນ. ບັນຫາເສັ້ນທາງໃນທະເລແດງ, ການສັນຈອນຂອງທ່າເຮືອທີ່ໜາແໜ້ນ, ການກວດສອບພາສີທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າວົງຈອນວັນພັກຂອງຈີນຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາໄດ້ທັງໝົດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຈີນ-ໄອແລນເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ. ແຕ່ບໍ່ມີບັນຫາໃດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະແກ້ໄຂ. ດ້ວຍການວາງແຜນ, ເອກະສານ, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກມັນທັງໝົດສາມາດຈັດການໄດ້.

ບໍລິສັດທີ່ຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າໃນຊ່ອງທາງນີ້ສະເໝີມີບາງສິ່ງທີ່ຄືກັນ: ພວກເຂົາວາງແຜນປະຕິທິນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພວກເຂົາໃນຊ່ວງເທດສະການຈີນ, ພວກເຂົາຈອງພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີລ່ວງໜ້າ, ພວກເຂົາໃຊ້ວິທີການບັນທຶກເອກະສານທີ່ສະອາດ, ແລະພວກເຂົາເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຮູ້ວິທີການຈັດການທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບແທນທີ່ຈະຊອກຫາຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລາຄາຕໍ່າສຸດ.

ຖ້າອົງກອນຂອງທ່ານສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປໄອແລນ ແລະ ທ່ານໄດ້ອົດທົນກັບຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ຂໍ້ມູນ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຮາກຖານຢູ່ເມືອງເຊິນເຈິ້ນ, ມີປະສົບການຫຼາຍກັບການເກັບພາສີ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກກັບຫຼາຍຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, Topway Shipping ໄດ້ເຮັດສິ່ງນັ້ນມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010.

 

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ດົນປານໃດ ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຈາກຈີນໄປໄອແລນໃນປີ 2026?

ກ: ໃນຕົ້ນປີ 2026, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາ 40 ຫາ 50 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ເພື່ອເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອຂອງຈີນເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້ ຫຼື ເຊິນເຈີ້ນ ໄປຫາ ດັບບລິນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຮືອຕ້ອງໄປອ້ອມແຫຼມກູດໂຮບ. ກ່ອນເກີດວິກິດການ, ເວລາເດີນທາງແມ່ນ 28 ຫາ 35 ມື້. ການຂົນສົ່ງ LCL ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຈາກ 42 ຫາ 55 ມື້.

ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການເອກະສານຫຍັງແດ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປໄອແລນ?

ກ: ໃນຕົ້ນປີ 2026, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາ 40 ຫາ 50 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ເພື່ອເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອຂອງຈີນເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້ ຫຼື ເຊິນເຈີ້ນ ໄປຫາ ດັບບລິນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຮືອຕ້ອງໄປອ້ອມແຫຼມກູດໂຮບ. ກ່ອນເກີດວິກິດການ, ເວລາເດີນທາງແມ່ນ 28 ຫາ 35 ມື້. ການຂົນສົ່ງ LCL ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຈາກ 42 ຫາ 55 ມື້.

ຖາມ: ເວລາໃດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງປີທີ່ຈະຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປໄອແລນ?

ກ: ເວລາກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ (ເດືອນທັນວາ ຫາ ເດືອນມັງກອນ) ແມ່ນເວລາທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍເວລາກ່ອນ Golden Week (ທ້າຍເດືອນກັນຍາ). ລະດູພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ ຫາ ເດືອນກັນຍາ ຍັງເຮັດໃຫ້ທ່າເຮືອຕ່າງໆໃນຝັ່ງຈີນອາດຈະປິດຍ້ອນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ຖາມ: LCL ຫຼື FCL ດີກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຍັງປະເທດໄອແລນ?

ກ: FCL ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໄວກວ່າ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າ, ແລະ ມັນມັກຈະລາຄາຖືກກວ່າຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ. LCL ແມ່ນດີສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ບໍ່ປົກກະຕິ, ແນວໃດກໍ່ຕາມມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອລວມເຂົ້າກັນ ແລະ ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍໃນປີ 2025 ແລະ 2026. ຂໍໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຊ່ວຍທ່ານຄິດໄລ່ປະລິມານການຄຸ້ມຄ່າສຳລັບສິນຄ້າປະເພດຂອງທ່ານ.

ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍໄປປະເທດໄອແລນໄດ້ແນວໃດ?

ກ: Topway Shipping ເບິ່ງແຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ລວມທັງການຮັບພັດສະດຸໃນຂາທຳອິດ, ການຜ່ານດ່ານພາສີໃນປະເທດຈີນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL ແລະ LCL), ແລະ ການຈັດສົ່ງໄປປະເທດໄອແລນໃນຂາສຸດທ້າຍ. Topway ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ພວກເຂົາວາງແຜນກຳລັງການຜະລິດຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານທັງໝົດແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ໄອແລນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.