ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງ 4%: ລາຍງານຕະຫຼາດເດືອນພະຈິກ 2025, ການຄາດຄະເນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ & ການຄາດຄະເນປີ 2026
Meta Description
ໃນເດືອນພະຈິກ 2025, ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຫຼຸດລົງ 4% ເນື່ອງຈາກອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ. ຄ່າຂົນສົ່ງຈາກອາເມລິກາເໜືອຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 10%, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເສັ້ນທາງເມດີແຕຣາເນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການວິເຄາະຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຕາຕະລາງຂໍ້ມູນ, ແລະການຄາດຄະເນອັດຕາການຂົນສົ່ງລະອຽດສຳລັບປີ 2026.
ພາບລວມຂອງດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີສຳລັບເດືອນພະຈິກ 2025
ໃນເດືອນພະຈິກ 2025, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ໝັ້ນຄົງອີກຄັ້ງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນບາງເສັ້ນທາງ, ແລະ ມີເຮືອຫຼາຍລຳທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການອັບເດດລ່າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດັດຊະນີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງ 4%. ການປ່ຽນແປງນີ້ສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາໃນທົ່ວຂະແໜງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ສຳຄັນ.
ອາເມລິກາເໜືອມີການຫຼຸດລົງປະຈຳອາທິດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະ ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງທະເລເມດີແຕຣາເນຍັງຄົງເຂັ້ມແຂງຢ່າງໜ້າປະຫຼາດໃຈ.
ການຄົ້ນຄວ້ານີ້ໄດ້ລົງລາຍລະອຽດຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແນວໂນ້ມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ແລະ ການຄາດຄະເນລາຄາຂົນສົ່ງສຳລັບປີ 2026 ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມອາດສາມາດ, ຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຮູບແບບການຄ້າທົ່ວໂລກ.
ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ (ຂໍ້ມູນທັງໝົດມາຈາກຂ່າວທີ່ທ່ານສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ)
ຕາຕະລາງປຽບທຽບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
| ເສັ້ນທາງ | ອັດຕາ (USD) | ຫນ່ວຍບໍລິການ | ການປ່ຽນແປງປະຈໍາອາທິດ |
|---|---|---|---|
| ອາເມລິກາເຫນືອ - West Coast | 1,645 | ໄຟ | 9.8-% |
| ອາເມລິກາເຫນືອ - Coast ຕາເວັນອອກ | 2,384 | ໄຟ | 8.3-% |
| Mediterranean | 2,055 | TEU | + 1.3% |
| ເອີຣົບ | 1,367 | TEU | 3.5-% |
| ອາເມລິກາໃຕ້ | 1,386 | TEU | 18.0-% |
| ອົດສະຕາລີແລະນິວຊີແລນ | 1,539 | TEU | 11.8-% |
| ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍລວມ | 1,393.56 | - | 4.0-% |
ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນການຄ້າຂາຍຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງໂລກ.
ສິ່ງທີ່ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີເບິ່ງ
ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາຕະຫຼາດຈຸດໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກທຸກໆອາທິດ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນສັນຍານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບ:
- ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ
- ອັດຕາສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລ
- ທ່າອ່ຽງຄ່າຂົນສົ່ງ
- ສະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ
ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ຜູ້ສົ່ງອອກ ແລະ ນັກວິເຄາະ ລ້ວນແຕ່ໃຊ້ດັດຊະນີເພື່ອຕິດຕາມຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງ ແລະ ວາງແຜນການຈອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຄ່າຂົນສົ່ງໄປອາເມລິກາເໜືອຫຼຸດລົງປະມານ 10% ຕໍ່ອາທິດ
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງເຫຼືອ $1,645/FEU
ການຫຼຸດລົງເກືອບ 10% ໃນໜຶ່ງອາທິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີແຮງກົດດັນຫຼາຍປານໃດໃນຕະຫຼາດອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນອາເມລິກາເໜືອ.
ບາງປັດໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ:
- ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກສະຫະລັດຕໍ່າ
- ສິນຄ້າມີຢູ່ຮ້ານຫຼາຍ
- ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກຳລັງຫຼຸດລົງ
- ມີເຮືອຫຼາຍເກີນໄປທີ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ
- ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ (ການອ່ານດັດຊະນີຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຕໍ່າລົງ)
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນທັນທີ ໂດຍການເຮັດໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດ.
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຢູ່ຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງເຫຼືອ $2,384/FEU
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງມີລາຄາແພງກວ່າການບໍລິການຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ເສັ້ນທາງຝັ່ງຕາເວັນອອກກໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນ:
- ການໃຊ້ທ່າເຮືອທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ
- ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼຸດຜ່ອນການລ່ອງເຮືອທີ່ຫວ່າງເປົ່າ
- ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າໄປຍັງຊ່ອງທາງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ
- ການບໍລິການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່າ
ເປັນຫຍັງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະລັດຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ
ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງໂລກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ໃນທ້າຍປີ 2025:
- ການແກ້ໄຂສິນຄ້າຄົງຄັງຂາຍຍ່ອຍໄດ້ຊ້າລົງ.
- ການນຳເຂົ້າສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກຫຼຸດລົງ.
- ລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງຕາມສັນຍາໄດ້ຫຼຸດລົງ.
- ອັດຕາໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ໝັ້ນຄົງ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນອາເມລິກາເໜືອມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ດັດຊະນີທົ່ວໂລກ.
ເສັ້ນທາງເມດີແຕຣາເນແມ່ນເສັ້ນທາງດຽວທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕ (+1.3%).
ເຖິງແມ່ນວ່າເສດຖະກິດໂລກຈະຊຸດໂຊມລົງ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງທາງທະເລເມດີແຕຣາເນກໍສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ຍ້ອນ:
- ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໝັ້ນຄົງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກໃນພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບ
- ນຳເຂົ້າສິນຄ້າສຸຂະພາບ ບ້ານ ວັດຖຸ ແລະ ອາຫານ
- ການຄຸ້ມຄອງຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອໃຫ້ດີຂຶ້ນ
- ການສຳຜັດກັບການຫຼຸດລົງຂອງການຊະລໍຕົວໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳທີ່ກຳລັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເອີຣົບເໜືອ
ການສະແດງນີ້ເຮັດໃຫ້ທະເລເມດີແຕຣາເນເປັນໜຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລາຄາການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ.
ຄ່າຂົນສົ່ງໄປເອີຣົບຫຼຸດລົງ 3.5%
ເອີຣົບຍັງຕ້ອງຈັດການກັບ:
- ການຊະລໍຕົວຂອງການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ
- PMIs ຕ່ຳກວ່າສຳລັບການຜະລິດ
- ປະລິມານການນຳເຂົ້າຫຼຸດລົງ
- ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນເຮືອ
- ການເບິ່ງເຫັນໜ້ອຍລົງເມື່ອຈອງ
ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ດີຕໍ່ທັງອັດຕາຕະຫຼາດສົດ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕາມສັນຍາ.
ອາເມລິກາໃຕ້ມີອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງຫຼາຍທີ່ສຸດ: -18%.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານໃຫ້ມາ, ອາເມລິກາໃຕ້ມີການຫຼຸດລົງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາຊ່ອງທາງການຄ້າຫຼັກທັງໝົດ.
ເຫດຜົນບາງຢ່າງແມ່ນ:
- ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງສູງ
- ການນໍາເຂົ້າຕາມລະດູການຕ່ໍາ
- ຄວາມອາດສາມາດເກີນການຈັດສັນໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ
- ການຂາດການຟື້ນຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການບໍລິໂພກໃນທ້ອງຖິ່ນ
ດັ່ງນັ້ນ, ອາເມລິກາໃຕ້ຈຶ່ງເປັນພື້ນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການວິເຄາະທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຕິດຕາມຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆ.
ເສັ້ນທາງຈາກອົດສະຕຣາລີໄປນິວຊີແລນຫຼຸດລົງ 11.8%.
ຕະຫຼາດໂອເຊຍເນຍມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນ:
- ຄວາມຕ້ອງການຕໍ່າໃນລະດູການ
- ການນຳເຂົ້າໜ້ອຍລົງສຳລັບຮ້ານຄ້າ
- ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພີ່ມພື້ນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ
- ຍັງມີການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງການບໍລິການສາຍຫຼັກ.
ໂອເຊຍເນຍຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລທົ່ວໂລກ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈຶ່ງຕ້ອງການຂຶ້ນອັດຕາໃນເດືອນທັນວາ 2025
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກຳລັງກຽມພ້ອມທີ່ຈະຂຶ້ນອັດຕາທົ່ວໄປ (GRIs) ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາເພື່ອຮັກສາລາຄາໃຫ້ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຢຸດຢັ້ງບໍ່ໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງອີກ.
ມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມສາມາດ
| ຍຸດທະສາດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ | ຜົນກະທົບຕະຫຼາດ |
|---|---|
| ເຮືອໃບເປົ່າ | Tightens ການສະຫນອງ, ຍົກອັດຕາຈຸດ |
| ອົບຊ້າ | ຫຼຸດຜ່ອນການສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດປະຈໍາອາທິດ |
| ການຈັດສັນຄວບຄຸມ | ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດການລາຄາຈຸດ |
| ການປ່ຽນແປງການບໍລິການ | ປ່ຽນເສັ້ນທາງເຮືອໄປຫາຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ |
ການກະທຳເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ມາດຕະການດັດຊະນີຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.
ດຸນຍະພາບຂອງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກ: ໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2025
ການສະໜອງເຮືອເກີນຄວາມຕ້ອງການແມ່ນບັນຫາໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍໃນພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.
- ເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ລຸ້ນໃໝ່ຍັງคงເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການຢູ່.
- ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການຍັງບໍ່ໝັ້ນຄົງ.
- ຕະຫຼາດໃນອາຊີ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ ມີແນວໂນ້ມດີກ່ວາຕະຫຼາດໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ.
- ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັບຄູ່ການສະໜອງກັບຄວາມຕ້ອງການ.
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄາດຄະເນອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນປີ 2026.
ຜົນກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດຕະຫຼອດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ
| ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມ | ຜົນກະທົບ |
|---|---|
| ຜູ້ສົ່ງອອກ | ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ; ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ |
| ຜູ້ ນຳ ເຂົ້າ | ຂອບໃບທີ່ດີກວ່າເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງ ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ |
| ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ | ຄວາມກົດດັນດ້ານລາຍຮັບ; ການເອື່ອຍອີງ GRIs |
| ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | ການເຫນັງຕີງຂອງຂອບ; ຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງອັດຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງ |
| Retailers | ຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບ ການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ |
ວິທີການອ່ານດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຄືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ
ບາງສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ຄວນຮູ້ຄື:
ຕົວຊີ້ວັດສຳລັບໄລຍະສັ້ນ
- ການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີສິນຄ້າ
- ການນໍາໃຊ້ເຮືອ
- ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາດອກເບ້ຍຈຸດ
ຕົວຊີ້ວັດສຳລັບໄລຍະຍາວ
- ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າທົ່ວໂລກ
- ການຜະລິດໃນໂຮງງານຕ່າງໆ
- ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ
- ທໍ່ສົ່ງນ້ຳສຳລັບສົ່ງເຮືອ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງພິຈາລະນາດັດຊະນີຫຼາຍໆຢ່າງເຊັ່ນ SCFI, CCFI, ແລະ FBX, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູບພາບທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ການຄາດຄະເນອັດຕາ (ເດືອນທັນວາ 2025 ຫາ ເດືອນກຸມພາ 2026)
| ພາກພື້ນ | ສະຫຼຸບການຄາດຄະເນ |
|---|---|
| ອາເມລິກາເຫນືອ | ການຟື້ນຕົວເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເດືອນທັນວາ, ອ່ອນລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຕົ້ນປີ 2026 |
| ເອີຣົບ | ຄົງຕົວຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງ |
| Mediterranean | ຍັງຄົງທົນທານຕໍ່ກັບເອີຣົບ |
| ອາເມລິກາໃຕ້ | ມີການເໜັງຕີງສູງ, ອາດຈະຟື້ນຕົວໄລຍະສັ້ນ |
| ໂອເຊຍເນຍ | ຄາດວ່າຈະມີຄວາມອ່ອນແອຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
ການຄາດຄະເນນີ້ສອດຄ່ອງກັບການຄາດຄະເນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສຳລັບທັດສະນະການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ ແລະ ການຄາດຄະເນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ວິທີການຈັດການກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງອັດຕາ
ສໍາລັບຜູ້ສົ່ງອອກ
- ຈອງລ່ວງໜ້າເພື່ອປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ GRI.
- ປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານເພື່ອຈຳກັດການສຳຜັດກັບແສງແດດ.
- ກວດສອບແນວໂນ້ມໃນດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານຕູ້ຄອນເທນເນີທຸກໆອາທິດ.
ສໍາລັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່
- ໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງຍຸດທະສາດ, ເຊັ່ນ: ຈຸດ ແລະ ສັນຍາ.
- ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແກ່ລູກຄ້າກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.
ສຳ ລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ
- sailings ເປົ່າເປົ້າຫມາຍ
- ປ່ຽນກຳລັງການຜະລິດປະຈຳອາທິດ
- ເອົາຊ່ອງທາງທີ່ມີກຳໄລໄວ້ກ່ອນ
ສິ່ງທີ່ຄົນເຮົາເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບດັດຊະນີຄ່າຂົນສົ່ງ
| ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ | ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ |
|---|---|
| "ດັດຊະນີ = ອັດຕາຕົວຈິງ." | ວົງຢືມຕົວຈິງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ການບໍລິການ, ເວລາ. |
| "ການຫຼຸດລົງອັດຕາ = ການຫຼຸດລົງສິນຄ້າ." | ມັກເກີດຈາກ ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອ oversupply ແທນທີ່ຈະເປັນ. |
ສະຫນັບສະຫນູນຕົວຊີ້ວັດມູນຄ່າການຕິດຕາມ
| ດັດຊະນີ | ສິ່ງທີ່ມັນວັດແທກ | ເປັນຫຍັງມັນເປັນປະໂຫຍດ |
|---|---|---|
| SCFI | ອັດຕາຄ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ | ປະຕິກິລິຍາຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດ |
| CCFI | ສັນຍາ + ຈຸດ | ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສຸຂະພາບຂອງຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງ |
| fbx | ອັດຕາຄ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກ | ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປຽບທຽບຂ້າມເສັ້ນທາງ |
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
-
ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກປັບປຸງເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?
ອາທິດ. -
ເປັນຫຍັງອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງອາເມລິກາໃຕ້ຫຼຸດລົງ 18%?
ຄວາມຜັນຜວນສູງ + ຄວາມອາດສາມາດເກີນ. -
ອັດຕາເມດິເຕີເລນຽນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢູ່ຢ່າງແຂງແຮງບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ດີກວ່າ. -
GRIS ເດືອນທັນວາຈະເຮັດວຽກບໍ?
ພຽງແຕ່ຖ້າ sailings ເປົ່າພຽງພໍ tighten ຄວາມອາດສາມາດ. -
ເປັນຫຍັງອັດຕາການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຈຶ່ງຫຼຸດລົງ?
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອ + ການສະຫນອງເຮືອເກີນ. -
ອັນໃດເຮັດໃຫ້ລາຄາການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ?
ຄວາມຕ້ອງການ, ຄວາມອາດສາມາດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ແລະຍອດເສັ້ນທາງ.
ເດືອນພະຈິກ 2025 ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບປີ 2026: ຈຸດຈົບ
ການຫຼຸດລົງ 4% ຂອງດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການສະໜອງຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ການຟື້ນຕົວແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວພາກພື້ນ.
ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ແຕ່ທະເລເມດີແຕຣາເນກຳລັງຟື້ນຕົວໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ໃນຂະນະທີ່ປີ 2026 ເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ວ່າ:
-
ການປ່ຽນແປງອັດຕາຄົງທີ່
-
GRI ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ
-
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສາມາດໃນລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານ
-
ການຈຳແນກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການໃນທົ່ວເສັ້ນທາງການຄ້າ
