ຝຣັ່ງດຽວນີ້ເກັບພາສີທຸກໆພັດສະດຸຈາກຈີນ ສິ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງຮູ້

 

 

ການນໍາສະເຫນີ

ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທຸກຄົນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງປ່ຽນແປງໃນວັນທີ 1 ມີນາ 2026. ພາສີອາກອນສັດລ້ຽງ (TPC) ແມ່ນພາສີໃໝ່ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ມັນໃຊ້ກັບສິນຄ້າການຄ້າໃດໆທີ່ມາໃນຊຸດທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ 150 ເອີໂຣຈາກນອກສະຫະພາບເອີຣົບ. ເວລາທີ່ຊຸດນ້ອຍໆສາມາດຖືກສົ່ງໄປປະເທດຝຣັ່ງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີໄດ້ໝົດໄປແລ້ວ.

ຖ້າທ່ານໄດ້ປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍການຄ້າຂອງເອີຣົບ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກໃຈ. ໃນເດືອນເມສາ 2025, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງບັນຊີສາທາລະນະ Amelie de Montchalin ໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ຕໍ່ໜ້າກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສະໜາມບິນ Charles de Gaulle ແລະບອກໂລກວ່າຝຣັ່ງຈະປະຕິບັດດ້ວຍຕົນເອງແທນທີ່ຈະລໍຖ້າ Brussels. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນທາງດ້ານການເມືອງ: ສະຫະລັດຫາກໍ່ຍົກເລີກການຍົກເວັ້ນ de minimis ຂອງຕົນເອງສຳລັບສິນຄ້າຈີນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນກັງວົນວ່າສິນຄ້າລາຄາຖືກຂອງຈີນອາດຈະມຸ່ງໜ້າໄປເອີຣົບແທນ. ທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs) ຂອງຝຣັ່ງກຳລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ແລ້ວຍ້ອນການແຂ່ງຂັນຈາກ Shein ແລະ Temu, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະຖານະການສຸກເສີນ. ລັດຖະບານໄດ້ເອົາໃຈໃສ່.

ຂັ້ນຕອນການນິຕິບັນຍັດໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງວ່ອງໄວຫຼັງຈາກນັ້ນ ແລະ ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນກຸມພາ 2026 ດ້ວຍການອະນຸມັດຂອງ Loi de finances 2026. ມາດຕາ 82 ຂອງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຕັ້ງ TPC ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນໂມງ. ຜົນກະທົບແມ່ນທັນທີ ແລະ ໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບພໍ່ຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງປະເທດອື່ນໆ ແລະ ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອພວກເຂົາ.

ບົດຂຽນນີ້ອະທິບາຍຢ່າງແນ່ນອນວ່າພາສີແມ່ນຫຍັງ, ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ມັນ, ພູມສັນຖານການປະຕິຮູບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບມີລັກສະນະແນວໃດ, ແລະສິ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງເຮັດໃນຕອນນີ້ເພື່ອກຽມພ້ອມ.

 

Taxe sur les Petits Colis (TPC) ແມ່ນຫຍັງ?

ຖ້າທ່ານສົ່ງພັດສະດຸມູນຄ່າຕໍ່າຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ແມ່ນສະມາຊິກ EU ໄປຍັງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງປະເທດຝຣັ່ງ, ໂມນາໂກ, ກວາເດີລູບ, ມາຕີນິກ, ຫຼື ລາ ເຣອູນີອົງ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມການບໍລິຫານ 2 ເອີໂຣຕໍ່ລາຍການ. ຄຳວ່າ "ລາຍການ" ມີຄວາມສຳຄັນ. TPC ແຕກຕ່າງຈາກຄ່າທຳນຽມພາສີປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ມູນຄ່າທີ່ປະກາດຂອງສິນຄ້າ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນອີງໃສ່ຈຳນວນຜະລິດຕະພັນປະເພດຕ່າງໆໃນສິນຄ້າ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໂດຍຫົວຂໍ້ພາສີ 4 ຕົວເລກຂອງພວກເຂົາ.

ລອງຄິດເຖິງຕົວຢ່າງສະເພາະເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບຂອງຕົ້ນທຶນທີ່ແທ້ຈິງ. ລູກຄ້າໃນປາຣີສັ່ງຊື້ຫ້າຢ່າງໃນຊຸດດຽວ: ເສື້ອຍືດສາມອັນດຽວກັນ, ກາງເກງໜຶ່ງໂຕ, ແລະ ຝາປິດໂທລະສັບ. ຄ່າທຳນຽມ TPC ແມ່ນ 6 ເອີໂຣ ເພາະວ່າສິນຄ້າດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນສາມປະເພດພາສີແຍກຕ່າງຫາກຄື: ເສື້ອຖັກ, ເສື້ອຊັ້ນນອກທີ່ທໍ, ແລະ ອຸປະກອນເສີມ. ຖ້າທ່ານເພີ່ມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງໃສ່ຈຳນວນນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ມັນໄປທີ່ນັ້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ. ສຳລັບຊຸດທີ່ມີມູນຄ່າສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 8 ເອີໂຣ, ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມແມ່ນຫຼາຍ.

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (TPC) ໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງທີ່ສົ່ງໂດຍໃຊ້ຂະບວນການແຈ້ງພາສີ H7 ແບບງ່າຍດາຍຂອງປະເທດຝຣັ່ງສຳລັບທຸລະກິດຕ່າງໆ. ຂອງຂວັນທີ່ສົ່ງລະຫວ່າງບຸກຄົນຈະບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບນີ້ຕາບໃດທີ່ມູນຄ່າຂອງສິ່ງຂອງພາຍໃນສິນຄ້າຕໍ່າກວ່າ 45 ເອີໂຣ. ພາສີບໍ່ໄດ້ທົດແທນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT), ແລະຜູ້ຂາຍຍັງຕ້ອງລົງທະບຽນກັບລະບົບ Import One Stop Shop (IOSS). ມັນເປັນພາສີທີ່ແຕກຕ່າງທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນພາສີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

 

ພາບລວມຂອງ TPC

 

ພາລາມິເຕີ	ລາຍລະອຽດ
ຊື່ທາງການ	ພາສີ sur les petits colis (TPC)
ວັນທີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້	ມີນາ 1, 2026
ພື້ນຖານດ້ານກົດາຍ	ມາດຕາ 82, ການເງິນປີ 2026 (ກົດໝາຍ 2026-103)
ອັດຕາຄ່າ	2 ເອີໂຣ ຕໍ່ປະເພດສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຫົວຂໍ້ພາສີ)
Threshold	ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ 150 ເອີໂຣ
ຂອບເຂດ	ພັດສະດຸການຄ້າທັງໝົດຈາກປະເທດນອກສະຫະພາບເອີຣົບ
ການຍົກເວັ້ນ	ຂອງຂວັນລະຫວ່າງບຸກຄົນ (ຖ້າຕໍ່າກວ່າ 45 ເອີໂຣຕໍ່ລາຍການ)
ໃຜຈ່າຍ?	ຜູ້ຂາຍ ຫຼື ແພລດຟອມທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນໍາເຂົ້າ
ຂັ້ນຕອນການພາສີ	ການປະກາດ H7 ແບບງ່າຍດາຍ
ໄລຍະເວລາ	ຈົນກວ່າຄ່າທຳນຽມທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ (ຄາດວ່າໃນເດືອນພະຈິກ 2026)

 

ເປັນຫຍັງຝຣັ່ງຈຶ່ງກ້າວໄປກ່ອນ — ສະພາບການທາງດ້ານການເມືອງ ແລະ ເສດຖະກິດ

ຕົວເລກທີ່ນໍາໄປສູ່ການເລືອກຂອງຝຣັ່ງແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ຂໍ້ມູນພາສີຂອງຝຣັ່ງທີ່ອອກມາໃນເດືອນທັນວາ 2025 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການປະກາດສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ 189 ລ້ານລາຍການໃນປະເທດຝຣັ່ງໃນປີ 2024 ພຽງຢ່າງດຽວ. ຈໍານວນການປະກາດທັງໝົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າລະຫວ່າງປີ 2022 ແລະ 2024. ໃນປີ 2025, 97% ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍທັງໝົດແມ່ນມາຈາກປະເທດຈີນ. ມູນຄ່າໂດຍລວມຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.9 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2022 ເປັນລະດັບທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍໃນປີ 2025. ເມື່ອສະຫະພັນ SME ຂອງຝຣັ່ງໃຊ້ຄໍາວ່າ "ການບຸກລຸກ", ມັນບໍ່ໄດ້ປະດິດຂຶ້ນ.

ອີກເຫດຜົນໜຶ່ງແມ່ນການປະຕິບັດຕາມ. ນັກຄົ້ນຄວ້າພົບວ່າ 94% ຂອງກ່ອງຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເຂົ້າມາມີບັນຫາການປະຕິບັດຕາມບາງປະເພດ, ແລະ 66% ຂອງພວກມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີປ້າຍຊື່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງລະບຽບການທາງເຄມີຂອງ EU, ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍ CE. ພາສີຝຣັ່ງບໍ່ມີພະນັກງານກວດສອບຫຼາຍກວ່າສ່ວນນ້ອຍໆຂອງປະລິມານ. TPC ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບາງສ່ວນເພື່ອນຳເງິນທີ່ຈະນຳໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການກວດກາຢູ່ທ່າເຮືອເຂົ້າ.

ນອກນັ້ນຍັງມີກໍລະນີສຳລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທຳ. ເມື່ອຮ້ານຄ້າຝຣັ່ງຂາຍສິ່ງຂອງໃນລາຄາ 10 ເອີໂຣ, ມັນຕ້ອງຈ່າຍພາສີບໍລິສັດ, ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈ້າງງານ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຕາມ. ແພລດຟອມຈີນທີ່ສົ່ງຜະລິດຕະພັນດຽວກັນໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງໃນຊຸດນ້ອຍໆບໍ່ມີບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ. ລະດັບ de minimis, ເຊິ່ງເປັນການຍົກເວັ້ນ 150 ເອີໂຣທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຊຸດນ້ອຍໆເຂົ້າໄປໃນການຍົກເວັ້ນພາສີ ແລະ ຈົນຮອດປີ 2021, ແມ່ນແຕ່ການຍົກເວັ້ນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນເປັນໄປໄດ້.

ສະຫະພາບເອີຣົບທັງໝົດໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ລັດຖະບານຝຣັ່ງໄດ້ເລືອກທີ່ຈະປະຕິບັດດ້ວຍຕົນເອງຫຼັງຈາກແຜນການຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບໃນເດືອນເມສາ 2025 ເພື່ອປ່ຽນສະຫະພາບພາສີພາຍໃນປີ 2028 ດຳເນີນໄປຊ້າເກີນໄປ. ຫ້ອງການຂອງລັດຖະມົນຕີແມ່ນຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າ: ຖ້າຝຣັ່ງບໍ່ເຮັດຫຍັງ, ສິນຄ້າທີ່ຖືກເກັບພາສີຢູ່ທີ່ນີ້ຈະຜ່ານລັດສະມາຊິກ EU ອື່ນ. ຝຣັ່ງຕ້ອງການກົດດັນໃຫ້ບຣຸກແຊນເລັ່ງການ.

 

ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ ແລະ ມັນໄດ້ຖືກເກັບກຳແນວໃດ?

ໃນທາງທິດສະດີ, ລັດຖະບານຝຣັ່ງມີຄວາມຊັດເຈນວ່າ: ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ສຳລັບການນຳເຂົ້າຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ TPC ນຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນສັບສົນກວ່າເລັກນ້ອຍ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຜູ້ຂາຍ ຫຼື ແພລດຟອມເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ຂາຍ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍ. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ IOSS, ບ່ອນທີ່ແພລດຟອມເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນເວລາຊຳລະເງິນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງຮູ້ສຶກລຽບງ່າຍສຳລັບຜູ້ຊື້.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ແພລດຟອມທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນກັບ IOSS ແລ້ວແມ່ນສາມາດຈັດການ TPC ແລະສົ່ງຕໍ່ໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ. ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມລາຍການແຍກຕ່າງຫາກໃນເວລາຊຳລະເງິນ, ເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນການນຳເຂົ້າຂອງຝຣັ່ງ, ຫຼືລວມເຂົ້າໃນຈຳນວນຄ່າຂົນສົ່ງສຳລັບຝຣັ່ງ. ຜູ້ຂາຍທີ່ໃຊ້ວິທີນີ້ຮັກສາປະສົບການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃຫ້ສະອາດ: ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກຈ່າຍໃນເວລາຊຳລະເງິນ, TPC ຈະຖືກຈ່າຍລ່ວງໜ້າ, ແລະແພັກເກດຈະຜ່ານດ່ານພາສີໂດຍບໍ່ມີເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃດໆເກີດຂຶ້ນ.

ມັນເປັນຄວາມກັງວົນຫຼາຍກວ່າສຳລັບຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ IOSS ຫຼືຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າເສັ້ນທາງການປະຕິບັດຕາມ TPC. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານັ້ນ, ພາສີອາກອນຂອງຝຣັ່ງມັກຈະພະຍາຍາມເກັບຄ່າທຳນຽມເມື່ອມີການຈັດສົ່ງພັດສະດຸ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ, ການຈັດສົ່ງທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບການບໍລິການລູກຄ້າ. ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍໃໝ່, ເວັບໄຊທ໌ອີຄອມເມີຊທີ່ຊ່ວຍລູກຄ້າຝຣັ່ງຊື້ສິ່ງຂອງຕ້ອງເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນພາສີຜູ້ຂາຍ. ຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນສຳລັບ VAT ຂອງ EU ຈະມີບັນຫາໃນການສົ່ງຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານພາສີ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຖືກຊັກຊ້າ, ສົ່ງຄືນ, ຫຼືຖືກປະຕິເສດ.

ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຍັງພະຍາຍາມຄິດອອກຄື ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ TPC ເຮັດວຽກກັບການລົງທະບຽນ IOSS ແນວໃດ, ເຊິ່ງໃນທາງທິດສະດີແລ້ວແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍສຳລັບ VAT ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມໂຍງກັບໂຄງສ້າງ TPC ຢ່າງເປັນທາງການ. ອີງຕາມການປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນ, ຄ່າທຳນຽມຄາດວ່າຈະຖືກເກັບໃນລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງໃນຫຼາຍໆສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້.

 

ພາບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ: ການປະຕິຮູບທົ່ວ EU ກຳລັງຈະມາເຖິງຢ່າງໄວວາ

ປະເທດຝຣັ່ງບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ. ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບປຸງລະບົບພາສີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໄລຍະເວລາໄດ້ເລັ່ງຂຶ້ນຫຼາຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າ TPC ຂອງປະເທດຝຣັ່ງເປັນພຽງທາງອອກຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງໃນລະດັບ EU ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບປີ 2026 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ.

 

ຈຸດສຳຄັນຂອງການປະຕິຮູບ EU

 

ວັນທີ່ສະຫມັກ	ວັດແທກ	ໄລ່ເອົາ
ມີນາ 1, 2026	TPC ຂອງປະເທດຝຣັ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້	2 ເອີໂຣຕໍ່ປະເພດລາຍການ
ເດືອນກໍລະກົດ 1, 2026	ພາສີອາກອນຊົ່ວຄາວຂອງ EU ສຳລັບພັດສະດຸ B2C ທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ	EUR 3 ຕໍ່ລາຍການ (ຫົວຂໍ້ພາສີ 4 ຕົວເລກ)
ພະຈິກ 1, 2026	ຄ່າທຳນຽມການຈັດການຂອງສະຫະພາບເອີຣົບມີຜົນບັງຄັບໃຊ້	~2 ເອີໂຣ ຕໍ່ສິນຄ້າ
ເດືອນ​ທັນ​ວາ 31​, 2026	ຄ່າທຳນຽມການຈັດການທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບພ້ອມກັບພາສີຊົ່ວຄາວ	ອາດມີການຮຽກເກັບເງິນຊ້ອນກັນ
~ມີນາ 2028	ຍົກເລີກການຍົກເວັ້ນພາສີ EUR 150 de minimis ຢ່າງເຕັມທີ່	ນຳໃຊ້ອັດຕາພາສີມາດຕະຖານ

 

ສະພາສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຕົກລົງກັນໃນວັນທີ 12 ທັນວາ 2025 ເພື່ອເກັບພາສີຊົ່ວຄາວ 3 ເອີໂຣ ສຳລັບຊຸດສິນຄ້າ B2C ມູນຄ່າຕໍ່າທັງໝົດ ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026. ຄ່າທຳນຽມນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຫົວຂໍ້ພາສີ 4 ຕົວເລກ ແລະ ນຳໃຊ້ກັບແຕ່ລະລາຍການ, ດັ່ງນັ້ນພັດສະດຸທີ່ມີຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງລາຍການຈະຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍຄັ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເດືອນພະຈິກ 2026, ຄ່າທຳນຽມການຈັດການຂອງສະຫະພາບ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນກຳລັງເວົ້າເຖິງປະມານ 2 ເອີໂຣຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປທາງເທິງ. ການຊ້ອນກັນຂອງຄ່າທຳນຽມນີ້ຈະປ່ຽນແປງເສດຖະກິດຂອງການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນໂດຍກົງໄປຫາຜູ້ບໍລິໂພກເຂົ້າໄປໃນສະຫະພາບເອີຣົບ ສຳລັບຮ້ານຄ້າທີ່ສົ່ງສິນຄ້າມູນຄ່າຕໍ່າຫຼາຍລາຍການ.

ບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU ອື່ນໆກໍ່ບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າ. ປະເທດໂຣມາເນຍໄດ້ເລີ່ມເກັບຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງປະມານ 5 ເອີໂຣໃນເດືອນມັງກອນ 2026. ປະເທດເນເທີແລນໄດ້ແນະນຳການເກັບພາສີ 2 ເອີໂຣເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກຸມພາ 2026. ປະເທດແບນຊິກກຳລັງເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ກ່ອນທີ່ລະບົບທົ່ວ EU ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ມີພາສີແຫ່ງຊາດຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າມັນຍາກຂຶ້ນທີ່ຈະສົ່ງຜະລິດຕະພັນຜ່ານປະເທດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ ຍ້ອນວ່າບັນດາປະເທດສະມາຊິກເພີ່ມເຕີມໄດ້ເພີ່ມພາສີຂອງຕົນເອງ.

 

ຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນຈີນ

ຜົນກະທົບຂອງ TPC ຕໍ່ຕົ້ນທຶນບໍ່ຄືກັນສຳລັບທຸກຄົນ. ຄ່າທຳນຽມ 2 ເອີໂຣຕໍ່ລາຍການແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນກຳໄລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຮ້ານຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນສະເລ່ຍໃກ້ກັບ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ 10 ເອີໂຣ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທຳມະດາໃນສິນຄ້າແຟຊັ່ນໄວ, ອຸປະກອນເສີມ, ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງຕໍ່ລາຍການໝາຍຄວາມວ່າຄຳສັ່ງຊື້ທີ່ມີລາຍການຈາກໝວດໝູ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລາຄາສູງກວ່າຄຳສັ່ງຊື້ທີ່ມີລາຍການຈາກໝວດໝູ່ດຽວກັນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງສະແດງຕົ້ນທຶນເຫຼົ່ານີ້ໃນລະດັບ SKU ແລະ ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະດັບການສັ່ງຊື້ເທົ່ານັ້ນ.

ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບໂຄງການ. ຖ້າຜູ້ຂາຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ພວກເຂົາຈຳເປັນຕ້ອງລົງທະບຽນສຳລັບ VAT ຂອງ EU (ຜ່ານ IOSS ຫຼື ການລົງທະບຽນປົກກະຕິ). ແພລດຟອມຕ່າງໆຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າການລາຍງານ TPC ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງພວກເຂົາ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ອາໄສການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ເລື້ອຍໆໂດຍກົງໄປຫາຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງໃໝ່ເພື່ອນຳໃຊ້ຮູບແບບການລວມສິນຄ້າ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະມີສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໜ້ອຍລົງເຂົ້າມາຜ່ານສາງທີ່ຖືກຜູກມັດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍຈະຖືກຄຸ້ມຄອງຈາກພາຍໃນ EU.

ອັນຕະລາຍຊັ້ນທີສາມແມ່ນມາຈາກສະພາບແວດລ້ອມການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນກວ່າ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມປອດໄພ, ການຕິດສະຫຼາກ ຫຼື ກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ EU ອາດຈະຖືກຊັກຊ້າ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຖືກເອົາໄປ. ຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສອດຄ່ອງກັບ EU ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສ່ຽງໃນສອງທາງຄື: ພວກເຂົາຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ແລະ ພວກເຂົາອາດຈະສູນເສຍເງິນຖ້າລາຍການຂອງພວກເຂົາຖືກລະບຸ.

 

ສະຫຼຸບຜົນກະທົບດ້ານຕົ້ນທຶນຕາມປະເພດການຂົນສົ່ງ

 

ຂໍ້ມູນການຈັດສົ່ງ	ຈຳນວນສິນຄ້າຕໍ່ພັດສະດຸ	ຄ່າທຳນຽມ TPC	ເປັນ % ຂອງມູນຄ່າສະເລ່ຍ 8 ເອີໂຣ	ຄວາມສ່ຽງຫຼັກ
ລາຍການດຽວ, ໝວດໝູ່ດຽວ	1	EUR 2	25%	ການບີບອັດຂອບ
ຫຼາຍລາຍການ, ໝວດໝູ່ດຽວກັນ (ຕົວຢ່າງ: ເສື້ອຍືດ 3 ໂຕຄືກັນ)	3 ຄືກັນ	EUR 2	8%	ຜົນກະທົບຕ່ໍາ
ຫຼາຍລາຍການ, ໝວດໝູ່ປະສົມ	3 ແຕກຕ່າງກັນ	EUR 6	75%	ອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຫຼາຍ
ສິນຄ້າມີມູນຄ່າສູງ (EUR 100+)	1	EUR 2	2%	ສາມາດຈັດການໄດ້
ພັດສະດຸທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ 150 ເອີໂຣ	ໃດ	ຍົກເວັ້ນຈາກ TPC	N / A	ພາສີມາດຕະຖານຖືກນຳໃຊ້

 

ຍຸດທະສາດປະຕິບັດໄດ້ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ

ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນອາດຕ້ອງການຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງຜ່ານປະເທດປະຕູທາງເຂົ້າຂອງ EU ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການແບ່ງການຂົນສົ່ງ, ຫຼືການຈັດປະເພດສິນຄ້າຄືນໃໝ່. ບໍ່ມີວິທີການໃດເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຜົນເປັນເວລາດົນ. ລັດຖະບານຝຣັ່ງ ແລະ ແຜນການປະຕິຮູບພາສີຂອງ EU ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຢຸດການສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີກຳໄລ. ຖ້າທ່ານສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຜ່ານເນເທີແລນ ຫຼື ແບນຊິກ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຈ່າຍພາສີທ້ອງຖິ່ນແທນ. ການເກັບພາສີທົ່ວ EU ໃໝ່ຈະນຳໃຊ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນກັບທຸກປະເທດສະມາຊິກ.

ບໍ່ແມ່ນການຫຼີກລ່ຽງ, ແຕ່ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການແມ່ນສິ່ງທີ່ເໝາະສົມທີ່ຄວນເຮັດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ດຳເນີນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຝຣັ່ງມີສາມກົນໄກຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນທີ່ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ສິ່ງທຳອິດແມ່ນການລວມການຂົນສົ່ງ. ການລວມຄຳສັ່ງຊື້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍໆຄຳເຂົ້າກັນເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວ ຫຼື ສິນຄ້າ LCL ໄປຍັງສາງຂອງເອີຣົບ ແລະ ຈາກນັ້ນສົ່ງສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຈາກພາຍໃນ EU ຈະປ່ຽນແປງສະຖານະການພາສີຢ່າງສິ້ນເຊີງ. TPC ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ກັບແຕ່ລະຫົວໜ່ວຍສິນຄ້າທີ່ຜ່ານພາສີໃນລະດັບຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າທີ່ມີພັນທະບັດ. ເມື່ອສິນຄ້າຖືກສົ່ງຈາກສາງຂອງເອີຣົບໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ນີ້ຖືວ່າເປັນການເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນ EU. ແນວຄວາມຄິດນີ້ຕ້ອງການເງິນເພື່ອສ້າງສາງ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ເສດຖະສາດຫົວໜ່ວຍດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນຂອບເຂດ.

ຫຼັກການທີສອງແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າ IOSS ມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ, ຜູ້ຂາຍຄວນລົງທະບຽນ IOSS ທັນທີ. ມັນເປັນພື້ນຖານສໍາລັບຂະບວນການຈັດການ TPC ທີ່ລຽບງ່າຍ, ຊ່ວຍຮັກສາປະສົບການຂອງລູກຄ້າໃຫ້ສະອາດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງບັນຫາເວລາສົ່ງສິນຄ້າ. ວິທີແກ້ໄຂ IOSS ທີ່ມີການຈັດລະບຽບທີ່ດີຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂາຍເຫັນວ່າພວກເຂົາເປັນໜີ້ຫຍັງ ແລະ ເວລາໃດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການວາງແຜນການເງິນຂອງພວກເຂົາຍ້ອນວ່າພູມສັນຖານຄ່າທຳນຽມຂອງ EU ມີການປ່ຽນແປງ.

ຫຼັກການທີສາມແມ່ນການພິຈາລະນາສິນຄ້າ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມັນ. TPC ແມ່ນອີງໃສ່ປະເພດສິນຄ້າ, ບໍ່ແມ່ນຈຳນວນໜ່ວຍ. ຜູ້ຂາຍທີ່ສາມາດລວມຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າກັນເປັນໝວດໝູ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໜ້ອຍລົງໃນແຕ່ລະການຂົນສົ່ງ ແລະ ການມັດທີ່ສະອາດກວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບ TPC ຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ສິນຄ້າຕາມທຳມະຊາດ. ການກວດສອບເພື່ອເບິ່ງວ່າຜະລິດຕະພັນສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງໝາຍ CE ຂອງ EU, ກົດລະບຽບສານເຄມີ REACH, ແລະ ກົດລະບຽບການຕິດສະຫຼາກຍັງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກັກເກັບພາສີ ແລະ ການສົ່ງຄືນ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າ TPC ເອງ.

 

ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍທ່ານໃນການນຳທາງພູມສັນຖານໃໝ່

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ເມືອງເຊີນເຈີ້ນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນໂລກການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ພ້ອມດ້ວຍຄວາມຮູ້ຫຼາຍຢ່າງໃນການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຈາກຈີນໄປເອີຣົບ. ສຳລັບຜູ້ຂາຍ ແລະ ແພລດຟອມທີ່ຕ້ອງການຄິດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປະເທດຝຣັ່ງ ແລະ EU ເນື່ອງຈາກ TPC, Topway ສະເໜີຮູບແບບການບໍລິການທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃໝ່ທັງໝົດໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ໃນດ້ານຕົ້ນກຳເນີດ, Topway ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນຈາກພື້ນທີ່ຜະລິດ ແລະ ສູນກາງການຄ້າທົ່ວປະເທດຈີນ, ໂດຍລວມເອົາສິນຄ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງເອີຣົບ. ການບໍລິການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການບໍລິການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຂອງ Topway ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນໄປໃຊ້ຍຸດທະສາດສາງແລ້ວຈັດສົ່ງ. ພວກມັນສາມາດຂະຫຍາຍຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດຂະໜາດລົງໄດ້ຂຶ້ນກັບປະລິມານ. ໂດຍສະເພາະ LCL ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຄ້າຂະໜາດນ້ອຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດຂອງການລວມຕົວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເສດຖະກິດຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ.

ສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງລະບົບໃໝ່ຂອງປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນການເກັບພາສີ, ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດສ້າງຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ທີມງານພາສີຂອງ Topway ເບິ່ງແຍງເອກະສານ ແລະ ກົດລະບຽບທັງໝົດທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເພື່ອເຂົ້າສູ່ EU. ນີ້ລວມທັງການຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ພາສີ 4 ຕົວເລກ. ນີ້ແມ່ນການຈັດປະເພດດຽວກັນທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າ TPC ນຳໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງເທົ່າໃດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ການຈັດປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໂດຍກົງຍ້ອນລະບົບການຈ່າຍເງິນຕໍ່ລາຍການໃໝ່.

ການເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງ Topway ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າທີ່ມາຮອດສາງໃນເອີຣົບຈະໄປຮອດລູກຄ້າຝຣັ່ງໄດ້ໄວ. Topway ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານການຂົນສົ່ງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຄ້າປ່ຽນຈາກຊ່ອງທາງໄປສະນີໂດຍກົງໄປສູ່ຮູບແບບການເກັບຮັກສາແລະສົ່ງຕໍ່ໂດຍບໍ່ລົບກວນຄວາມຄາດຫວັງໃນການຈັດສົ່ງຂອງລູກຄ້າ. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີປະສິດທິພາບທັງ TPC ແລະສາມາດຈັດການກັບການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບພາສີຂອງ EU ໃນອະນາຄົດ.

 

ຕາຕະລາງການບໍລິການຫຼັກຂອງ Topway Shipping

 

ການບໍລິການ	ລາຍລະອຽດ	ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕາມ TPC
ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ	ການເກັບກຳຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງທົ່ວປະເທດຈີນ	ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍໄປທ່າເຮືອຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອການລວມຕົວ
FCL ການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ	ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີໄປຍັງທ່າເຮືອ EU	ເສດຖະກິດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂາຍທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ
LCL Ocean Freight	ການຂົນສົ່ງລວມກັບສິນຄ້າອື່ນໆ	ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂາຍຂະໜາດນ້ອຍສາມາດເຂົ້າເຖິງຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ຄັງສິນຄ້າໄດ້
ການເກັບກູ້ພາສີ	ເອກະສານນຳເຂົ້າ ແລະ ການຈັດປະເພດພາສີຂອງ EU	ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຄິດໄລ່ TPC ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ສະອາດ
ຕ່າງປະເທດ ຈັດເກັບສິນຄ້າ	ການເກັບຮັກສາໃນເອີຣົບດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງ	ເປີດໃຊ້ການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍພາຍໃນ EU, ໂດຍຂ້າມ TPC ໃນການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ
ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ	ການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຝຣັ່ງ	ປະສົບການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫຼັງການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າທີ່ລຽບງ່າຍ

 

ສະຫຼຸບ

ສັນຍາ TPC ໃນປະເທດຝຣັ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາຊົ່ວຄາວທີ່ຈະໝົດໄປເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນບາດກ້າວທຳອິດໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນວິທີການເກັບພາສີສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າທົ່ວ EU. ພາສີຊົ່ວຄາວຂອງ EU ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026, ຄ່າທຳນຽມການຈັດການຂອງສະຫະພາບໃນເດືອນພະຈິກ 2026, ແລະ ການສິ້ນສຸດຂອງຂອບເຂດ de minimis ໃນປີ 2028 ລ້ວນແຕ່ເປັນບາດກ້າວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພາສີຝຣັ່ງ 2 ເອີໂຣໃນປະຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍເມື່ອປຽບທຽບກັບ.

ດຽວນີ້ແມ່ນເວລາແລ້ວທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ຂາຍຈີນທີ່ເຮັດທຸລະກິດຂ້າມຊາຍແດນຕ້ອງປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດ. ເມື່ອລະບົບໃໝ່ມີການພັດທະນາ, ຜູ້ຂາຍທີ່ຕອບສະໜອງໂດຍການລວມການຂົນສົ່ງ, ການລົງທຶນໃນການປະຕິບັດຕາມ IOSS, ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ວິທີການເຮັດວຽກຂອງພາສີຂອງ EU ຈະສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຜູ້ທີ່ຍັງໃຊ້ການຂົນສົ່ງພັດສະດຸໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ມີມູນຄ່າຕໍ່າໂດຍບໍ່ປ່ຽນແປງຮູບແບບຕົ້ນທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າຈະປະເຊີນກັບບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເມື່ອກົດລະບຽບໃໝ່ຂອງ EU ແຕ່ລະຄັ້ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.

ຂ່າວດີແມ່ນວ່າມີຄໍາຕອບ. ຜູ້ຄົນຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ຄັງສິນຄ້າ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລລວມ, ການຈັດການພາສີທີ່ຊ່ຽວຊານ, ແລະການລົງທະບຽນ IOSS ທີ່ສະອາດ. ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນ-EU ແລະສະເໜີການບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນບັນຫາການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃຫ້ກາຍເປັນການປັບປຸງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ. ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງວ່ອງໄວຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດຽວກັນກັບທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງກ່ອນໄວອັນຄວນໄດ້ຮັບ. ຜູ້ທີ່ລໍຖ້າຈະຈ່າຍຄ່າທໍານຽມຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີຕໍາແໜ່ງການແຂ່ງຂັນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

 

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍ (FAQs)

 

ຖາມ: TPC ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກໆພັດສະດຸຈາກປະເທດຈີນ, ຫຼື ສະເພາະບາງຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ?

A: ມັນໃຊ້ໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າໜ້ອຍກວ່າ 150 ເອີໂຣ ຈາກປະເທດໃດກໍຕາມທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ ເຊັ່ນ ຈີນ, ອັງກິດ ແລະ ສະຫະລັດ. ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນສຳລັບຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດ; ແຟຊັ່ນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆລວມຢູ່ທັງໝົດ. ມີພຽງຂອງຂວັນທີ່ມີມູນຄ່າ 45 ເອີໂຣ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າລະຫວ່າງບຸກຄົນທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບນີ້.

 

ຖາມ: TPC ຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມຕໍ່ພັດສະດຸ ຫຼື ຕໍ່ລາຍການ?

A: ຕາມໝວດໝູ່ສິນຄ້າ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໂດຍຫົວຂໍ້ພາສີ 4 ຕົວເລກ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີສາມລາຍການດຽວກັນ (ຫົວຂໍ້ພາສີດຽວກັນ) ມີລາຄາພຽງແຕ່ 2 ເອີໂຣ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຜະລິດຕະພັນສາມປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ສາມຫົວຂໍ້) ມີລາຄາ 6 ເອີໂຣ. ໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າສຳລັບພຽງແຕ່ໝວດໝູ່ດຽວ.

 

ຖາມ: ໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍຄ່າ TPC ຕົວຈິງ - ຜູ້ຂາຍ ຫຼື ຜູ້ຊື້?

A: ຝ່າຍທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຈ່າຍ TPC ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜູ້ຂາຍ ຫຼື ແພລດຟອມ (ເຊັ່ນ: ຕະຫຼາດ) ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການນຳເຂົ້າ. ຜູ້ຂາຍສາມາດໂອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການຂຶ້ນລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ເພີ່ມຄ່າທຳນຽມການຈັດການທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງກົດໝາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກ.

 

ຖາມ: TPC ຈະຫາຍໄປບໍເມື່ອມີຄ່າທຳນຽມການຈັດການຂອງສະຫະພາບທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ?

A: ປະເທດຝຣັ່ງກ່າວວ່າ TPC ເປັນພຽງມາດຕະການຊົ່ວຄາວເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບທົ່ວ EU ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະການຫັນປ່ຽນ, ອັດຕາພາສີຊົ່ວຄາວ EUR 3 ຂອງ EU (ເດືອນກໍລະກົດ 2026) ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຈັດການຂອງສະຫະພາບ (~EUR 2, ພະຈິກ 2026) ອາດຈະຊ້ອນກັນແທນທີ່ຈະທົດແທນກັນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຄວນວາງແຜນໃຫ້ສະຖານະການຄ່າບໍລິການມີຄວາມສັບສົນຈົນຮອດຢ່າງໜ້ອຍປີ 2027.

 

ຖາມ: ຖ້າຂ້ອຍສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາສາງໃນປະເທດ EU ອື່ນກ່ອນ, ຂ້ອຍສາມາດຫຼີກລ່ຽງ TPC ໄດ້ບໍ?

A: ເມື່ອທ່ານສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ສາງສິນຄ້າທີ່ມີພັນທະບັດ ຫຼື ພາສີໃນປະເທດ EU ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະສຸດທ້າຍຈາກພາຍໃນ EU, ສິນຄ້າຈະຖືກນຳເຂົ້າຢູ່ຈຸດເຂົ້າສາງ. ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງການຈ່າຍພາສີໄດ້ ຖ້າປະເທດນັ້ນມີຄ່າທຳນຽມທຽບເທົ່າກັບ TPC (ເນເທີແລນ, ໂຣມາເນຍ, ແລະ ແບນຊິກ ລ້ວນແຕ່ມີ ຫຼື ກຳລັງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທຽບເທົ່າກັນ). ການກຳນົດເສັ້ນທາງການຄ້າແບບ arbitrage ບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ; ການລົງທະບຽນ IOSS ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການລວມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ.