ກຳປັ່ນຈາກຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງ: ຄູ່ມືພາກສະຫນາມ Ultimate 2025
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເລືອກເອົາລາຄາມະຫາສະຫມຸດລາຄາຖືກແລະຫວັງວ່າຈະດີທີ່ສຸດ. ໃນປີ 2025, ທ່ານກຳລັງຊອກຫາການຍື່ນເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (ICS2), ພູມສັນຖານ VAT ທີ່ໄດ້ຕົກລົງໃນປັດຈຸບັນ (IOSS ສໍາລັບ ≤ €150 ແລະບັນຊີ VAT ຂອງຝຣັ່ງທີ່ເລື່ອນເວລາສໍາລັບ B2B), ການພັດທະນາກົດລະບຽບການຫຸ້ມຫໍ່ EPR/Triman, ບວກກັບຄວາມອາດສາມາດ swing ຜ່ານທ່າເຮືອ HAROPA (Le Havre–Rouen-Paris ແລະ CD-Hub). ຄູ່ມືພາກສະຫນາມນີ້ທໍາລາຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງລົງ - ການປຽບທຽບຮູບແບບ, ໄລຍະເວລາປະຕູເຖິງປະຕູ, ເອກະສານທີ່ຕ້ອງຮູ້, ສູດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ມີຕົວຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກ), ການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ, ແລະລາຍການກວດສອບການປະຕິບັດສໍາລັບທັງຜູ້ນໍາເຂົ້າ B2B ແລະຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ. ພວກເຮົາອ້າງເຖິງແຫຼ່ງຂ່າວຂອງ EU/French ໃນປະຈຸບັນ ແລະແປຂໍ້ຄວາມທີ່ບໍ່ແມ່ນພາສາອັງກິດເປັນພາສາອັງກິດເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ.
ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນສໍາລັບໃຜ
- ຍີ່ຫໍ້ແລະຜູ້ຊື້ B2B ທີ່ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າຄົງຄັງເຂົ້າໄປໃນປະເທດຝຣັ່ງ (ຫຼືໃຊ້ປະເທດຝຣັ່ງເປັນປະຕູຂອງ EU).
- ຜູ້ຂາຍຕະຫຼາດ & DTC e-commerce ການຂົນສົ່ງ parcels ແລະການທົດແທນຈໍານວນຫຼາຍຈາກປະເທດຈີນ.
- ຜູ້ຈັດການ 3PL/logistics ທີ່ຕ້ອງການລາຍການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມທີ່ກຽມພ້ອມ 2025 ແລະ KPI ພື້ນຖານ.
ປະເທດຝຣັ່ງໃນແຜນທີ່ການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (ຮູບຖ່າຍ 2025)
ປະເທດຝຣັ່ງເປັນຈຸດເຂົ້າຂອງ EU ອັນດັບຕົ້ນໆທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟມະຫາສະໝຸດ-ແມ່ນ້ຳ-ທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມສົມດູນຜ່ານທ່າເຮືອ HAROPA (Le Havre) ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານປາຣີ-Charles de Gaulle (CDG). ການໄຫຼເຂົ້າຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງ HAROPA ຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຕະຫຼອດປີ 2025 H1, ໃນຂະນະທີ່ CDG ຍັງຄົງເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຊັ້ນນໍາຂອງເອີຣົບທີ່ໃຫ້ບໍລິການເສັ້ນທາງຈີນ - ຝຣັ່ງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ແລວທາງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອັດຕາແລະເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ: ປະສິດທິພາບຂອງປະຕູຮົ້ວທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼຸດລົງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແອອັດແລະຮັກສາເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ສໍາລັບ FCL / LCL ແລະການເຕີມເຕັມທາງອາກາດທີ່ກໍານົດເວລາ.
ປື້ມກົດລະບຽບປີ 2025 ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຄົາລົບ (ແລະເປັນຫຍັງ)
- ເອກະສານຄວາມປອດໄພ ICS2: ສະຫະພາບເອີຣົບ ລະບົບການຄວບຄຸມການນໍາເຂົ້າ 2 ຕ້ອງການຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພກ່ອນການໂຫຼດ/ມາຮອດ (ENS). ຕອນນີ້ການເປີດຕົວຈະກວມເອົາຜູ້ຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະຜູ້ສົ່ງຂໍ້ມູນລະດັບບ້ານ (2024 ຫຼັກໝາຍ) ແລະຂະຫຍາຍໄປສູ່ເສັ້ນທາງ/ລົດໄຟຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ 2025. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະ ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງການລະຫັດ HS, ພາກສ່ວນ ແລະ ລາຍລະອຽດສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກຖືຄອງ.
- VAT & IOSS: ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 2021, €22 VAT de minimis ແມ່ນຫມົດໄປ; ການນຳເຂົ້າທັງໝົດແມ່ນອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ. IOSS ເຮັດໃຫ້ VAT ງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບ ການຂາຍທາງໄກ ≤ €150 (ການສົ່ງມອບໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງ EU). ສູງກວ່າ 150 ເອີໂຣ, ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນຕ້ອງຈ່າຍຢູ່ທີ່ສຸລະກາກອນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່ານໍາໃຊ້ໂຄງການພິເສດ.
- ບັນຊີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ (PVA) ທີ່ເລື່ອນເວລາການນຳເຂົ້າຂອງປະເທດຝຣັ່ງ: ມາຮອດວັນທີ 1 ມັງກອນ 2022, ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ນໍາເຂົ້າໃນປະເທດຝຣັ່ງຈະຖືກເກັບຄືນຈາກ VAT ກັບຄືນສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ຈົດທະບຽນ VAT - ການຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼວຽນຂອງເງິນສົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ບໍ່ມີການເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມລ່ວງຫນ້າ). ຄາດຫວັງວ່ານາຍຫນ້າ / ຕົວແທນພາສີຂອງທ່ານເພື່ອຈັດລໍາດັບຕົວເລກ FR VAT ແລະໃບລາຍງານປະຈໍາເດືອນຂອງທ່ານ.
- EORI: ທຸລະກິດທີ່ພັກອາໄສການປະກາດພາສີຂອງ EU ຕ້ອງຖື EORI ທີ່ຖືກຕ້ອງ; ຫນຶ່ງ EORI ເຮັດວຽກທົ່ວ EU. ຖ້າທ່ານທໍາອິດນໍາເຂົ້າຜ່ານປະເທດຝຣັ່ງ, ທ່ານສາມາດສະຫມັກຜ່ານດ່ານພາສີຝຣັ່ງ (SOPRANO EORI).
- EPR/Triman (ຝຣັ່ງ): ປະເທດຝຣັ່ງບັງຄັບໃຊ້ Triman + ຄໍາແນະນໍາການຈັດລຽງ (Info-Tri) ກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຄົວເຮືອນແລະຫຼາຍປະເພດຜະລິດຕະພັນ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂັ້ມງວດຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 ແລະຍັງຄົງເປັນຂໍ້ບັງຄັບໃນປີ 2025 - ການຕິດສະຫຼາກໃນຊອງແມ່ນຕ້ອງການ (ການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນໃນເວັບເທົ່ານັ້ນບໍ່ພຽງພໍ). ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປັບໃໝ.
ການວາງແຜນດ່ວນ: ຮູບແບບໃດຊະນະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງເຈົ້າ?
| ສະຖານະການ | ມະຫາສະໝຸດ (FCL/LCL) | ທາງລົດໄຟ (ຈີນ → ສະຫະພາບ ເອີຣົບ ຝຣັ່ງ) | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | Courier ດ່ວນ |
|---|---|---|---|---|
| ເວລາປະຕູຫາປະຕູປົກກະຕິ | ~30–45 ມື້ port-to-port (+ ທາງຫນ້າ/post) | ~12-20 ມື້ເຖິງສູນກາງທາງລົດໄຟ EU + ພາຍໃນປະເທດ FR | ~4-10 ມື້ | 1–3 ວັນ |
| ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ | Palletized ຫຼາຍ, ເວລານໍາທີ່ຫມັ້ນຄົງ | ໄວກວ່າມະຫາສະໝຸດ, ລາຄາຖືກກວ່າອາກາດ | ມູນຄ່າສູງ, ດ່ວນ, ແສງສະຫວ່າງ / vol. ນ້ໍາຫນັກທີ່ລະອຽດອ່ອນ | ຕົວຢ່າງຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ, parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ |
| ຈຸດຫວານ Volumetric | 10–28+ CBM (ດີເລີດ FCL), LCL ສໍາລັບ 1–10 CBM | 1-10 ພາເລດ | 50-500 ກິໂລຖ້າຫາກວ່າສໍາຄັນ | <30 ກິໂລປົກກະຕິ |
| ການຄາດເດົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ສູງ (ມີຄ່າບໍລິການຕາມລະດູການ) | ຂະຫນາດກາງ | ປານກາງ-ຕ່ຳ (ນໍ້າມັນ, ຄວາມຈຸ) | ປານກາງ - ຕ່ ຳ |
| ຄວາມສ່ຽງທົ່ວໄປ | Port congestion, rollovers | ການສົ່ງມອບຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ສູນກາງຊາຍແດນ | ບັນຫາຂໍ້ມູນການກວດສອບ/ICS2 | ຄ່າບໍລິການເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຈຳກັດຂະໜາດ |
ແຖບເວລາຜ່ານແດນສະທ້ອນເຖິງມາດຕະຖານເສັ້ນທາງທົ່ວໄປ (ອາກາດ 4–10 ມື້; ມະຫາສະໝຸດ 20–45 ທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ; ລົດໄຟ 12–20). ກວດເບິ່ງກຳນົດການສະເພາະຂອງເລນສະເໝີ.
ປົກກະຕິປະເທດຈີນ → ເລນ ແລະ ຊ່ວງເວລາຂອງຝຣັ່ງ
| ຕົ້ນກໍາເນີດ (CN) | ຮູບແບບການ | ເຂົ້າຝຣັ່ງ | ເວລານໍາຕົວຊີ້ບອກ* |
|---|---|---|---|
| ຊຽງໄຮ້ (CNSHA) | Ocean FCL/LCL | Le Havre (FRLEH) | ~ 30-40 ມື້ port-to-port |
| Ningbo (CNNGB) | Ocean FCL/LCL | Le Havre / Marseille | ~ 32-42 ມື້ port-to-port |
| Yantian/Shenzhen (CNYTN) | Ocean FCL/LCL | Le Havre | ~ 30-40 ມື້ port-to-port |
| Xi'an/Chongqing | ທາງລົດໄຟ | ຜ່ານ DE hubs → FR | ~14-20 ມື້ໄປ EU + FR ຂາ |
| ຊຽງໄຮ (PVG) → ປາຣີ (CDG) | ອາກາດ | CDG | ~4-7 ມື້ |
| ເຊີນເຈີ້ນ (SZX) → ປາຣີ (CDG) | ອາກາດ | CDG | ~5-8 ມື້ |
* ເວລານໍາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບອຸດສາຫະກໍາ; port-to-port ບໍ່ລວມເອົາການຂຸດຄົ້ນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຈີນແລະປະເທດຝຣັ່ງ drayage ໄລຍະຜ່ານມາ. ໄລຍະທາງລົດໄຟຜ່ານສູນກາງ EU ຈາກນັ້ນລົດບັນທຸກ / ທາງລົດໄຟໄປຫາ FR. ກວດສອບກັບຕາຕະລາງການເດີນເຮືອ / ບິນປະຈໍາອາທິດຂອງຜູ້ສົ່ງຂອງທ່ານ.
ເອກະສານທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງ (ແລະວິທີການເຮັດໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງ)
ຊຸດການຂົນສົ່ງຫຼັກ / ການປະຕິບັດຕາມ
- ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະລາຍການບັນຈຸ (ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຍລະອຽດສິນຄ້າເຕັມຮູບແບບ, ສະກຸນເງິນ, Incoterm ທີ່ມີຊື່ສະຖານທີ່/ພອດ).
- Bill of Lading (ມະຫາສະໝຸດ), Air Waybill (ອາກາດ), ຫຼືໃບບິນທາງລົດໄຟ.
- ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (MSDS ສໍາລັບ hazmat, CE/DoC ສໍາລັບສິນຄ້າຄວບຄຸມ, ສະຫຼຸບການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ, phyto ສໍາລັບພືດ / ອາຫານສະເພາະໃດຫນຶ່ງ).
- EORI ສໍາລັບຜູ້ປະກາດ EU; FR VAT ຖ້າເຈົ້າຈະໃຊ້ PVA ຂອງຝຣັ່ງ ຫຼືຖືຫຸ້ນເພື່ອຂາຍໃນປະເທດຝຣັ່ງ.
ລະບຽບວິໄນຂອງຂໍ້ມູນ ICS2
- ໃຫ້ຊຸດຂໍ້ມູນສໍາລັບ ENS (ຜູ້ຂົນສົ່ງ/ຜູ້ຮັບສົ່ງ, ລະຫັດ HS ຢູ່ທີ່ 6+ ຕົວເລກ, ລາຍລະອຽດສິນຄ້າທີ່ຊັດເຈນ—ບໍ່ແມ່ນ “ຊິ້ນສ່ວນ” ຫຼື “ຕົວຢ່າງ”), ປະລິມານ, ນໍ້າໜັກ, ແລະເສັ້ນທາງ. ຂໍ້ມູນທີ່ຜິດພາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະຕິເສດກ່ອນການໂຫຼດ / ຖື. ປະສານງານກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ / ນາຍຫນ້າຂອງທ່ານ.
IOSS (ສຳລັບ B2C ≤ €150)
- ຖ້າທ່ານຂາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຊາວຝຣັ່ງທີ່ມີສິນຄ້າສົ່ງ ≤ €150, ໃຊ້ IOSS ເພື່ອເກັບ VAT ລ່ວງໜ້າໃນເວລາຈ່າຍເງິນ ແລະ ປັບປຸງການເກັບກູ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ໃຊ້ IOSS, ຜູ້ປະກອບການອາດຈະເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການນໍາເຂົ້າໂດຍຜ່ານການຈັດການພິເສດ - ຄາດຫວັງວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຈະຂັດແຍ້ງກັບການຈັດສົ່ງ.
EPR/Triman
- ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕົກຢູ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຄົວເຮືອນຫຼືຢູ່ໃນລາຍການປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ Triman + Info-Tri ປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ (ສະຕິກເກີທີ່ຍອມຮັບໄດ້) ດ້ວຍຄໍາແນະນໍາການຈັດຮຽງຕະຫຼາດຝຣັ່ງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌. ວາງແຜນເວລາທີ່ນຳໜ້າຂອງ artwork ແລະການນຳໃຊ້ SKU-by-SKU.
Incoterms 2020—ເລືອກການແບ່ງຄວາມສ່ຽງ/ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຖືກຕ້ອງ
ລາຍຊື່ຄັດເລືອກສໍາລັບຈີນ → ການຄ້າຝຣັ່ງ:
- FOB (ພອດຂອງການໂຫຼດ): ຜູ້ສະຫນອງຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົ້ນກໍາເນີດແລະການໂຫຼດ; ທ່ານຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍແລະການປະກັນໄພ.
- CIF (ພອດຂອງປາຍທາງ): ຜູ້ຂາຍຫນັງສືມະຫາສະຫມຸດ + ປະກັນໄພຂັ້ນຕ່ໍາກັບພອດ FR; ທ່ານຈັດການການນໍາເຂົ້າ, ໃນການຂົນສົ່ງ, ພາສີ / ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ.
- DAP (ຊື່ສະຖານທີ່ໃນ FR): ຜູ້ຂາຍຍ້າຍສິນຄ້າໄປຫາປະຕູຂອງທ່ານ (unloaded); ທ່ານລ້າງການນໍາເຂົ້າ / ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ.
- DDP (ຊື່ສະຖານທີ່ໃນ FR): ກວມເອົາຜູ້ຂາຍ ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ລວມທັງພາສີນໍາເຂົ້າ ແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ (ໝາຍເຫດ: ພັນທະອາກອນທີ່ຊັບຊ້ອນອາດເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ຂາຍ).
ຖ້າທ່ານເປັນຍີ່ຫໍ້ອີຄອມເມີຊ B2C ໂດຍໃຊ້ IOSS ແລະ FR-mile ສຸດທ້າຍ, DAP (ຫຼື DDP ທີ່ມີການບໍລິການນໍາເຂົ້າທີ່ສອດຄ່ອງກັບບັນທຶກ) ແມ່ນທົ່ວໄປ. ສໍາລັບ pallets B2B, FOB ຫຼື CIF ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສໍາລັບລົດໄຟ / ທາງອາກາດ, CIP ຫຼື DAP ແມ່ນເລື້ອຍໆ. ສໍາລັບບັນຊີລາຍຊື່ກົດລະບຽບສະບັບເຕັມ, ໃຫ້ປຶກສາກັບກອບຂອງ Incoterms 2020 ຂອງ ICC ແລະຄູ່ມືການຄ້າຂອງລັດຖະບານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການສະຫຼຸບແບບທໍາມະດາເປັນພາສາອັງກິດ.
ວິທີການຄິດໄລ່ພາສີແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ (ມີຕົວຢ່າງທີ່ກຽມພ້ອມ 2025)
EU ໃຊ້ການຕີລາຄາດ້ານພາສີໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າການເຮັດທຸລະກຳ, ໂດຍມີການເພີ່ມເຕີມ (ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງ/ການປະກັນໄພສາກົນ) ເພື່ອເປັນມູນຄ່າພາສີ. ຫນ້າທີ່ເປັນ % ຂອງມູນຄ່ານັ້ນ; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, VAT ນໍາເຂົ້າໃນປະເທດຝຣັ່ງຈະຖືກເກັບ (ມູນຄ່າພາສີ + ພາສີ + ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແນ່ນອນກັບຊາຍແດນ EU) - ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ຈົດທະບຽນ VAT FR, PVA ໃຫ້ທ່ານບັນຊີດ້ວຍຕົນເອງໃນການສົ່ງຄືນ VAT.
ສົມມຸດວ່າທ່ານນໍາເຂົ້າເຄື່ອງແຕ່ງກາຍໄປປະເທດຝຣັ່ງ (B2B, ລົງທະບຽນ VAT) ພາຍໃຕ້ DAP, ດ້ວຍຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້:
- ມູນຄ່າສິນຄ້າ (ໃບແຈ້ງໜີ້): €10,000
- ຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພຕໍ່ທ່າເຮືອ FR/ສະໜາມບິນ: €1,250
- ອັດຕາພາສີ (ຕົວຢ່າງ): 4%
- ການຈັດການເມື່ອມາຮອດ (ມີສິດໃນຖານ VAT): €100
ເລກຄະນິດແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ (ກວດເບິ່ງສອງຕົວເລກແຕ່ລະໂຕ):
- ຄ່າພາສີ = €10,000 + €1,250 = €11,250.
- ພາສີອາກອນ = 4% × €11,250 = €450.
- ພື້ນຖານ VAT ນໍາເຂົ້າ (ຝຣັ່ງ) ≈ ຄ່າພາສີ + ພາສີ + ຄ່າບໍລິການທີ່ມີສິດ = €11,250 + €450 + €100 = €11,800.
- VAT @ 20% = 0.20 × €11,800 = €2,360.
- ພາສີທັງໝົດທີ່ຕ້ອງຈ່າຍຈາກການນໍາເຂົ້າ: ຖ້າທ່ານໃຊ້ PVA, ທ່ານປະກາດ 2,360 ເອີໂຣໃນການສົ່ງຄືນ VAT ຂອງທ່ານ (ສາມາດຈ່າຍໄດ້ແລະຫັກຢູ່ໃນຜົນຕອບແທນດຽວກັນຖ້າສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່), ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີເງິນສົດຈ່າຍຢູ່ຊາຍແດນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, €2,360 ຈະຖືກຕົກລົງໃນການເກັບກູ້.
ແຈ້ງເຕືອນອັດຕາອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ: VAT ມາດຕະຖານຂອງປະເທດຝຣັ່ງຍັງຄົງ 20% ໃນປີ 2025 (ຫຼຸດລົງ 10%, 5.5%, ຫຼຸດລົງ super-2.1% ໃຊ້ກັບບາງປະເພດ).
ການເຝົ້າລະວັງການປະຕິບັດຕາມ (ຢ່າຂ້າມສິ່ງເຫຼົ່ານີ້)
- ສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ / ຫ້າມ: ການປອມແປງ, ພືດ/ອາຫານບາງຊະນິດ, ອາວຸດ, ແລະຊະນິດທີ່ມີລາຍຊື່ CITES ປະເຊີນກັບການຫ້າມ/ການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກວດເບິ່ງຄໍາແນະນໍາດ້ານພາສີຂອງຝຣັ່ງ ແລະກົດລະບຽບສະເພາະຂອງສິນຄ້າ.
- ອາຫານ/ຜະລິດຕະພັນພືດ: ຄາດວ່າຈະມີຫຼັກຖານສຸຂານາໄມພືດແລະການຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມງວດ; ຫຼາຍລາຍການຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນ ແລະຖືກຈຳກັດໃນການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວ. ສໍາລັບການນໍາເຂົ້າການຄ້າ, ດໍາເນີນການກັບນາຍຫນ້າກ່ອນໄວອັນຄວນ.
- ລາຍການທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ແລະອັນຕະລາຍ: ສະຫນອງບົດສະຫຼຸບການທົດສອບ UN38.3 ສໍາລັບຈຸລັງ / ຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະ MSDS ຕາມຄວາມຕ້ອງການ; ເລືອກການບໍລິການທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ອາກາດມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ).
- ການຫຸ້ມຫໍ່ / EPR: ຈາກການອອກແບບຈົນເຖິງການຕິດສະຫຼາກ, Triman + Info-Tri ແມ່ນຖືກບັງຄັບໃຊ້ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຄົວເຮືອນ—ວາງແຜນ SKU artwork ແລະເວລານໍາເຄື່ອງພິມ.
ການສ້າງປື້ມຫຼິ້ນການຈັດສົ່ງປີ 2025 ຂອງທ່ານ (ຕາມໂໝດ)
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL/LCL)
- ເມື່ອເລືອກມັນ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫມັ້ນຄົງ, pallets/containers, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍສໍາຄັນ.
- ວິທີການຈອງ smart:
- ສໍາລັບ FCL, ຈັດວາງວັນທີສິນຄ້າກຽມພ້ອມກັບເຮືອເຮືອຈີນປະຈໍາອາທິດ; ຂໍໃຫ້ມີການສໍາຜັດກັບເຮືອເປົ່າ ແລະການບໍລິການສະຫຼັບເຂົ້າໄປໃນ Le Havre/Marseille/Dunkirk.
- ສໍາລັບ LCL, ຫຼີກເວັ້ນການ pickup fragmented; ສັງລວມຢູ່ຕົ້ນກຳເນີດ CFS ໃກ້ກັບກຸ່ມໂຮງງານ (Ningbo, Shanghai, Shenzhen).
- ທາງເລືອກພອດ: Le Havre ເປັນປະຕູຕູ້ຄອນເທນເນີ FR ຕົ້ນຕໍທີ່ມີຈັງຫວະ 2025; Marseille-Fos ແລະ Dunkirk ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຂຶ້ນກັບ hinterland.
- ການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ: ຈອງ CY-CY ຕັດຕົ້ນ; ຢືນຢັນປ່ອງຢ້ຽມ VGM; ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂໍ້ມູນ ENS ສໍາລັບ ICS2; buffer +5-10 ມື້ໃກ້ກັບວັນພັກ / ສູງສຸດ.
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ (ຈີນ → EU → ຝຣັ່ງ)
- ເມື່ອເລືອກມັນ: ໄວກວ່າມະຫາສະໝຸດ, ລາຄາຖືກກວ່າອາກາດ—ໃຊ້ສຳລັບແຟຊັນ, ການເຕີມເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ການຫຼຸດລົງໃນກາງລະດູ.
- ການໂດຍສານ: ~12-20 ມື້ເຖິງສູນກາງທາງລົດໄຟຂອງ EU ບວກກັບ FR ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ (ລົດບັນທຸກ/ລົດໄຟ). ພັນທະ ICS2 ຂອງຖະໜົນ/ລົດໄຟ ນຳໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ 2025—ປະສານງານຂໍ້ມູນລະດັບບ້ານຂອງທ່ານກັບຜູ້ປະກອບການ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
- ເມື່ອເລືອກມັນ: ມູນຄ່າສູງ / SKUs ຮີບດ່ວນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຫນັງຕີງ.
- ການໂດຍສານ: 4-10 ມື້ປົກກະຕິປະຕູຫາປະຕູ; ຕົວຢ່າງເສັ້ນທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນ Shanghai → Paris ~ 4–7 ມື້, Shenzhen → Paris ~ 5–8 ມື້ຂຶ້ນກັບການລວມແລະການຄັດເລືອກ. ຈອງລ່ວງໜ້າສຳລັບ Q4/Peak ແລະເບິ່ງການເພີ່ມຄ່ານໍ້າມັນ.
- ຄ່າຜ່ານປະຕູ: CDG ສະເຫນີຕາຕະລາງຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການ deconsolidation ໄວເຖິງໄມສຸດທ້າຍ).
ພັດສະດຸດ່ວນ (B2C)
- ເມື່ອເລືອກມັນ: ຕົວຢ່າງ, ຄໍາສັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ສໍາຄັນ.
- ການໂດຍສານ: 1-3 ມື້ປົກກະຕິ; ເບິ່ງມິຕິລະດັບນ້ຳໜັກ ແລະຄ່າບໍລິການໄລຍະໄກ. ສໍາລັບ ≤ €150 B2C, ພິຈາລະນາ IOSS ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກັບ VAT ເວລາສົ່ງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທ່ານຄວນສ້າງແບບຈໍາລອງ (ນອກເຫນືອຈາກລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າ)
- ຕົ້ນກໍາເນີດ: drayage ໂຮງງານ, ຄ່າພາສີສົ່ງອອກ, ເອກະສານປະເທດຈີນ.
- ລົດເມຫຼັກ: ອັດຕາຖານ + BAF, PSS, GRI (ມະຫາສະຫມຸດ); ນໍ້າມັນ ແລະຄວາມປອດໄພ (ທາງອາກາດ).
- ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ: THC, ການຈັດການ, ນາຍໜ້າພາສີ, ຄວາມປອດໄພ / X-ray, deconsolidation, ການຈັດສົ່ງ.
- ພາສີ: ພາສີ (ຕາມລະຫັດພາສີ), ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ; ຖ້າ VAT ລົງທະບຽນຢູ່ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ໃຊ້ PVA ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຈ່າຍເງິນສົດ.
ພາສີ & ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ: ລາຍການກວດສອບການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສົ່ງ
- ຮັບ/ຢັ້ງຢືນ EORI ຂອງເຈົ້າ (EU-wide, one number), ແລະການລົງທະບຽນ VAT ຝຣັ່ງ ຖ້າເຈົ້າຈະນໍາເຂົ້າພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງເຈົ້າ ແລະໃຊ້ PVA.
- ຢືນຢັນລະຫັດ HS ແລະອັດຕາພາສີ; ກະກຽມໃບເກັບເງິນການຄ້າທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ.
- ຕັດສິນໃຈ Incoterm (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສັນຍາສະທ້ອນເຖິງສະຖານທີ່/ພອດທີ່ມີຊື່.
- ສໍາລັບ B2C ≤ €150, ລົງທະບຽນໃນ IOSS (ຫຼືເຮັດວຽກຜ່ານຕະຫຼາດ IOSS).
- ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມການຫຸ້ມຫໍ່ Triman + Info-Tri ຖ້າເປັນໄປໄດ້.
ໃນການຈອງ
- ສະໜອງຂໍ້ມູນ ENS/ICS2 ເຕັມໃຫ້ກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ (ລະຫັດ HS, ພາກສ່ວນ, ລາຍລະອຽດ).
- ສໍາລັບມະຫາສະຫມຸດ, ຄວາມປອດໄພພື້ນທີ່ສອງອາທິດຂ້າງຫນ້າ; ສໍາລັບທາງອາກາດ, ກວດເບິ່ງແຜນການຍົກແລະຄວາມສາມາດໃນການກວດກາ.
ເມື່ອຮອດ
- ໃຊ້ນາຍຫນ້າຂອງທ່ານເພື່ອແຈ້ງພາສີຂາເຂົ້າດ້ວຍມູນຄ່າພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງ (ລາຄາທີ່ຈ່າຍ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພ + ເພີ່ມເຕີມທີ່ຍອມຮັບ). ຫນ້າທີ່ປະເມີນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້; FR VAT ນຳໃຊ້ໃນຖານທີ່ກວ້າງກວ່າ ແຕ່ຈະຮຽກເກັບຄືນຜ່ານ PVA ຖ້າທ່ານລົງທະບຽນ VAT.
- ຮັກສາບັນທຶກສໍາລັບການສົ່ງຄືນ VAT ບັນຊີຕົນເອງ (ໃບແຈ້ງຍອດ DGFiP).
ກໍລະນີສຶກສາທີ່ເຮັດວຽກຜ່ານ
ກໍລະນີ A — ຜູ້ນໍາເຂົ້າ B2B ການນໍາໃຊ້ປະເທດຝຣັ່ງເປັນປະຕູ EU (PVA active)
- ປະຫວັດຫຍໍ້ ຮ້ານຄ້າປີກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປາຣີສກຳລັງເກັບຄືນສິນຄ້າໃນເຮືອນ 1×40′ FCL, FOB Ningbo → Le Havre.
- ຫຼີ້ນ: ພວກເຂົາຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະການປະກັນໄພ. ໃນການເກັບກູ້ FR, ພາສີແມ່ນໃຊ້ກັບມູນຄ່າພາສີ; VAT ບັນຊີຕົນເອງ (ບໍ່ມີເງິນສົດ) ຂອບໃຈ PVA. ພາຍຫຼັງການເກັບກູ້, ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດໄປສູ່ Île-de-France DC.
- ເປັນຫຍັງມັນເຮັດວຽກ: ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບໍ່ມີການເກັບກູ້ VAT ເງິນສົດ, ການຄາດຄະເນເສັ້ນ-haul.
ກໍລະນີ B — ການຄ້າອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ (≤ €150) ກັບ IOSS
- ປະຫວັດຫຍໍ້ ຍີ່ຫໍ້ Shenzhen DTC ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກຝຣັ່ງ.
- ຫຼີ້ນ: ເກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມເມື່ອຈ່າຍເງິນຜ່ານ IOSS. ໃຊ້ສາຍ-haul air ໄປຫາ CDG + postal/integrator final-mile. ບໍ່ມີ COD VAT ຊ໊ອກສໍາລັບລູກຄ້າ; ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັບຄືນຫາຜູ້ສົ່ງຕ່ໍາ.
- ລະວັງ: ຮັກສາຄວາມລັບຂອງເລກ IOSS ແລະບັນທຶກ; Triman/Info-Tri ສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ກໍລະນີ C — ການເຕີມເຕັມແຟຊັ່ນໄວຜ່ານທາງລົດໄຟ
- ປະຫວັດຫຍໍ້ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຮ້ານ Lyon, ປະຈໍາອາທິດການເພີ່ມເຕີມຂະຫນາດກາງ.
- ຫຼີ້ນ: ທາງລົດໄຟໄປຍັງສູນກາງ EU, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຍັງຝຣັ່ງ. ~14-20 ວັນເຫມາະສົມກັບລະດູການ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນອາກາດ. ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ 2025, ຮັບປະກັນ ENS ລະດັບບ້ານຜ່ານ ICS2 ສໍາລັບພາກສ່ວນລົດໄຟ/ຖະໜົນ.
ຄວາມສ່ຽງ ແລະແນວໂນ້ມການປະຕິບັດຕາມທີ່ຕ້ອງເບິ່ງໃນປີ 2025
- ການບັງຄັບໃຊ້ ICS2 Release 3 ຂະຫຍາຍອອກ: ຄາດຫວັງວ່າການຍົກເວັ້ນໜ້ອຍລົງ ແລະການກວດສອບຄຸນນະພາບຂໍ້ມູນທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າສຳລັບການຍື່ນເອກະສານລະດັບບ້ານໃນທົ່ວໂໝດ. ວາງແຜນການກຽມພ້ອມຂໍ້ມູນຢູ່ທີ່ການສ້າງ PO, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ທີ່ປະຕູສາງ.
- ການບັງຄັບໃຊ້ EPR/Triman: ອໍານາດການປົກແລະຕະຫຼາດສືບຕໍ່ກວດສອບ Triman on-pack ດ້ວຍຄໍາແນະນໍາການຈັດລຽງພາສາຝຣັ່ງ; ຄາດວ່າຈະມີການກວດສອບຈຸດແລະການລົງໂທດສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ.
- ແຮງງານທ່າເຮືອ & ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານພູມສາດ: ທ່າເຮືອຂອງຝຣັ່ງໄດ້ປະເຊີນກັບການກະທໍາຂອງແຮງງານ; ຮັກສາເສັ້ນທາງສຸກເສີນຜ່ານທ່າເຮືອ EU ທາງເລືອກໃນເວລາທີ່ SLA ສໍາຄັນ.
KPI ພື້ນຖານ & ດັດຊະນີ
- ການອອກເດີນທາງຕາມເວລາ (OTD) ຈາກ CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) ໃນອາທິດທີ່ບໍ່ແມ່ນຈຸດສູງສຸດ.
- ອາໄສຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ FR / ສະຫນາມບິນເພື່ອປົດປ່ອຍ: ເປົ້າໝາຍ < 3 ວັນ ອາກາດ, < 5–7 ວັນ ມະຫາສະໝຸດ (ລະດູປົກກະຕິ); uptick ໃນຈຸດສູງສຸດ.
- ອັດຕາຄວາມບົກພ່ອງຂອງເອກະສານພາສີ (ໃບແຈ້ງລ່ວງໜ້າ): < 1% (ຄວາມສ່ຽງສູງຖ້າ > 3%).
- ການຮຽກຮ້ອງຄວາມເສຍຫາຍ/ການຂາດແຄນ: < 0.5% ຂອງການຂົນສົ່ງ; ຮັບປະກັນການຫຸ້ມຫໍ່ / ການທົດສອບສໍາລັບຂາມະຫາສະຫມຸດຍາວ.
ລາຍການກວດສອບການດຳເນີນການ 2025 ຂອງທ່ານ (ສຳເນົາ/ວາງໃສ່ SOP ຂອງທ່ານ)
ການຕັ້ງຄ່າການຄ້າ
- ໄດ້ຮັບ EORI ແລະ (ຖ້າຫາກວ່ານໍາເຂົ້າພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງທ່ານ) ເລກ VAT ຂອງພາສາຝຣັ່ງ; ເປີດໃຊ້ PVA ກັບຕົວແທນພາສີຂອງທ່ານ.
- ແຜນທີ່ລະຫັດ HS ແລະອັດຕາພາສີ; ຢືນຢັນກົດລະບຽບຂອງປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ.
- ເລືອກ Incoterm ແລະຕັ້ງຊື່/ພອດຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ຜະລິດຕະພັນ & ການຫຸ້ມຫໍ່
- ຢືນຢັນ CE / ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ກະກຽມເອກະສານຫມໍ້ໄຟ/ສານເຄມີ.
- ນຳໃຊ້ Triman + Info-Tri ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຈຳເປັນ (ການຫຸ້ມຫໍ່ໃນຄົວເຮືອນ, ປະເພດແຜ່ນແພ/ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ).
ຮູບແບບການຂາຍ
- ສໍາລັບ B2C ≤ €150, ເປີດໃຊ້ IOSS ແລະອັດຕາຄ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນແຜນທີ່ (ມາດຕະຖານ FR 20% ເວັ້ນເສຍແຕ່ອັດຕາທີ່ຫຼຸດລົງ).
ການຈອງ & ປະຕິບັດ
- ແບ່ງປັນຊຸດຂໍ້ມູນ ICS2 ທີ່ສົມບູນໃນເວລາຈອງ; ກວດສອບ HS ແລະລາຍລະອຽດສິນຄ້າ.
- ເລືອກຮູບແບບຕາມຂອບ/ເວລານຳ: ມະຫາສະໝຸດສຳລັບຈຳນວນຫຼາຍ; rail ສໍາລັບຄວາມໄວກາງ; ທາງອາກາດ / ດ່ວນສໍາລັບຄວາມຮີບດ່ວນ.
ການມາຮອດ & ການເກັບກູ້
- ຈັດຮຽງຄໍາແນະນໍາຂອງນາຍຫນ້າສໍາລັບມູນຄ່າພາສີ (ລາຄາ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພ + ເພີ່ມເຕີມທີ່ຍອມຮັບໄດ້), ພາສີ, ແລະ FR VAT ຜ່ານ PVA ຖ້າມີສິດ. ຮັກສາຄໍາຖະແຫຼງສໍາລັບການກວດສອບ.
Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແນວໃດ (ເຫມາະໃນການປະຕິບັດ)
TOPWAY SHIPPING, ນັບຕັ້ງແຕ່ 2010 ແລະມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Shenzhen, ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໄດ້ນໍາເອົາປະສົບການການຂົນສົ່ງສາກົນ 15+ ປີ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສະເພາະການຄ້າຈີນ-ສະຫະລັດ. ສໍາລັບປະເທດຈີນ → ຝຣັ່ງຍ້າຍ, ປະສົບການນັ້ນແປເປັນການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດປະສົມປະສານ, ສາງໄປຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະໄມສຸດທ້າຍ - ແທ້ຂອງຕ່ອງໂສ້ end-to-end ທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອປະຕິບັດຕາມ ICS2, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຫນ້າທີ່ / VAT ຜົນໄດ້ຮັບ (ລວມທັງຂະບວນການເຮັດວຽກ PVA / IOSS), ແລະຮັກສາການທົດແທນຂອງທ່ານຕາມເວລາ. ບໍລິສັດສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງລົດກະບະໃນຮອບທຳອິດໃນປະເທດຈີນ, ການຂົນສົ່ງລວມ ແລະ ການສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຫຼື ມະຫາສະໝຸດ, ການຂົນສົ່ງທີ່ຜູກມັດ ຫຼື ບໍ່ຜູກມັດໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ນາຍໜ້າພາສີທີ່ສອດຄ່ອງກັບທ່າທາງ EORI/VAT ຂອງເຈົ້າ, ແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍຜ່ານທາງບໍລິສັດ ຫຼື ຜູ້ຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບລະດູການສູງສຸດ, ຫຼືກົດລະບຽບການສົ່ງຕໍ່ລະດັບ SKU (ຕົວຢ່າງ, ລະດັບນ້ໍາຫນັກ / ຂະຫນາດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນລະຫວ່າງການສະແດງອອກທາງອາກາດແລະທາງໄປສະນີ), ຄູ່ຮ່ວມງານປະສົມປະສານດຽວເຊັ່ນ TOPWAY ຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການແບ່ງສ່ວນທີ່ແຕກຫັກແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂໍ້ມູນ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຝຣັ່ງໃນປີ 2025 ແມ່ນເກມການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນທົ່ວຮູບແບບ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະກະແສເງິນສົດ:
- ເລືອກໂໝດທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ຄວາມໄວ SKU: ມະຫາສະໝຸດສຳລັບເສດຖະກິດຫົວໜ່ວຍ, ລົດໄຟສຳລັບຄວາມໄວກາງ, ອາກາດ/ດ່ວນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ສ້າງເສັ້ນທາງເຈ້ຍໃນຕົ້ນໆ: HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄຳອະທິບາຍທີ່ຊັດເຈນ, ແລະຊຸດຂໍ້ມູນ ENS/ICS2 ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ.
- ໃຊ້ກ່ອງເຄື່ອງມືຂອງ EU ຢ່າງສະຫລາດ: IOSS ສໍາລັບ ≤ €150 B2C, EORI ສໍາລັບການຍື່ນພາສີໃດໆ, ແລະ PVA ຂອງຝຣັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລັອກເງິນສົດ VAT.
- ຢ່າມອງຂ້າມ EPR/Triman—ວາງແຜນງານສິນລະປະ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຂອງທີ່ສະດຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ ຫຼື ການກວດສອບ.
- ສັງເກດເບິ່ງສັນຍານປະຕູ: ການເຕີບໂຕທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ HAROPA ແລະການຍົກຂອງ CDG ຊ່ວຍໃຫ້ການວາງແຜນ SLA ຂອງທ່ານ, ແຕ່ຮັກສາທາງເລືອກທີ່ກຽມພ້ອມໃນກໍລະນີແຮງງານຫຼືອາການຊ໊ອກຕາມລະດູການ.
ດ້ວຍຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຖືກຕ້ອງແລະ SOP ທີ່ກຽມພ້ອມ 2025, ຈີນ → ການຂົນສົ່ງຂອງຝຣັ່ງສາມາດປະຕິບັດຕາມແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈທີ່ຊາຍແດນ, ແລະບໍ່ມີລູກຄ້າທີ່ບໍ່ພໍໃຈຢູ່ທີ່ປະຕູ.
ຄໍາຖາມ
ຂ້ອຍຄວນເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຝຣັ່ງໃນປີ 2025 ແນວໃດ?
VAT ມາດຕະຖານຂອງປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນ 20%, ອັດຕາທີ່ຫຼຸດລົງສໍາລັບສິນຄ້າສະເພາະ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ IOSS ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ ≤ €150, ໃຫ້ຄິດຄ່າບໍລິການແລະສົ່ງເງິນໃນເວລາຈ່າຍເງິນ; ສູງກວ່າ 150 ເອີໂຣ, ຄາດວ່າການນໍາເຂົ້າອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມໃນເວລາເກັບກູ້. ຢືນຢັນອັດຕາຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຖ່າຍທອດສົດ.
ຂ້ອຍຕ້ອງການເລກ VAT ຂອງຝຣັ່ງເພື່ອນໍາເຂົ້າບໍ?
ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າບັນທຶກເຂົ້າໄປໃນປະເທດຝຣັ່ງແລະຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ PVA (ການເກັບພາສີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການກັບຄືນຂອງທ່ານ), ທ່ານຈະຕ້ອງການລົງທະບຽນ VAT FR. ພໍ່ຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບຫຼາຍຄົນນໍາເຂົ້າພາຍໃຕ້ຕົວເລກ VAT ຂອງຕົນເອງເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກກະແສເງິນສົດນີ້.
ຕົວເລກ EORI ແມ່ນບັງຄັບບໍ? ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຄືນຫນຶ່ງໃນ EU ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ—EORI ແມ່ນຂໍ້ບັງຄັບສຳລັບການປະກາດພາສີໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ແລະໜຶ່ງ EERI ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໃນທົ່ວປະເທດສະມາຊິກ. ຖ້າການນໍາເຂົ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານແມ່ນຜ່ານປະເທດຝຣັ່ງ, ນໍາໃຊ້ຜ່ານດ່ານພາສີຝຣັ່ງ.
ດຽວນີ້ ICS2 ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດແນວໃດ?
ຫຼາຍ. ຄຸນນະພາບຂໍ້ມູນການໂຫຼດກ່ອນ/ມາຮອດ ENS ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການກວດສອບທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນບ້ານ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍໃນໄລຍະປີ 2024; ເສັ້ນທາງ/ລົດໄຟຢູ່ໃນຂອບເຂດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ 2025. ເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ກວດສອບ HS ແລະລາຍລະອຽດໃນເວລາຈອງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ DAP ແລະ DDP ສໍາລັບປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນຫຍັງ?
DAP: ຜູ້ຂາຍສົ່ງໃຫ້ສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ຂອງທ່ານ; ທ່ານຈັດການການນໍາເຂົ້າແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ.
DDP: ຜູ້ຂາຍກວມເອົາຂັ້ນຕອນການນໍາເຂົ້າ, ພາສີ, ແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ - ພັນທະຂອງຜູ້ຂາຍສູງສຸດ, ແຕ່ການປະຕິບັດຕາມພາສີຈະກາຍເປັນຄວາມສັບສົນສໍາລັບຜູ້ຂາຍ. ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ການຄວບຄຸມແລະ posture ພາສີ.
ການຂົນສົ່ງຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ປະມານມະຫາສະຫມຸດ 20-45 ມື້ port-to-port, rail 12-20 ມື້ໄປ EU hubs + ຂາ FR, ອາກາດ 4-10 ມື້, ດ່ວນ 1-3 ມື້. ກວດສອບຕາຕະລາງປັດຈຸບັນ ແລະຜົນກະທົບຂອງລະດູການສູງສຸດສະເໝີ.
ຂ້ອຍຕ້ອງການ Triman ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຂ້ອຍບໍ?
ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຕົກຢູ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຄົວເຮືອນ (ແລະບາງປະເພດ EPR ເຊັ່ນແຜ່ນແພຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກ), ແມ່ນແລ້ວ - on-pack Triman ກັບຄໍາແນະນໍາການຈັດຮຽງພາສາຝຣັ່ງ; ການເປີດເຜີຍເວັບໄຊທ໌ເທົ່ານັ້ນບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງປີ 2025. ວາງແຜນການປະຕິບັດຕາມກ່ອນການຂົນສົ່ງ.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ປະເທດຝຣັ່ງເປັນປະຕູອີຢູຂອງຂ້ອຍແລ້ວຍ້າຍສິນຄ້າໄປປະເທດອື່ນໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ຈະແຈ້ງໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ນຳໃຊ້ PVA ສໍາລັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ, ແລະຍ້າຍພາຍໃນສະຫະພາບເອີຣົບຢ່າງເສລີຫຼັງຈາກການປ່ອຍຕົວ. ຮັບປະກັນມູນຄ່າພາສີ ແລະເອກະສານຕົ້ນກຳເນີດຂອງທ່ານສະອາດ ແລະເກັບຮັກສາຫຼັກຖານອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມເພື່ອກວດສອບ.
ສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ / ຫ້າມປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງ?
ການປອມແປງ, ພືດ/ອາຫານບາງຊະນິດທີ່ບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ, ອາວຸດ, ແລະຊະນິດ CITES. ຖ້າມີຂໍ້ສົງໄສ, ໃຫ້ປຶກສາພາສີຝຣັ່ງ ຫຼືນາຍໜ້າກ່ອນຈອງ.
ບ່ອນໃດທີ່ Topway Shipping ເຫມາະກັບທັງຫມົດນີ້?
Topway ສະຫນອງການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດ, ສາງໄປຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ແລະໄມສຸດທ້າຍເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະສົມປະສານ - ເປັນປະໂຫຍດຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານຫນຶ່ງໃນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂໍ້ມູນ ICS2, IOSS / PVA ສອດຄ່ອງ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືປະຕູຈາກປະຕູສູ່ປະຕູຈາກປະເທດຈີນເຂົ້າໄປໃນປະເທດຝຣັ່ງ (ແລະຕໍ່ໄປໃນ EU).
