ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າຂອງເຢຍລະມັນ ແລະ ການຂົນສົ່ງ FCL: ວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ
ການນໍາສະເຫນີ
ເມື່ອຊື້ສິນຄ້າຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງລາຄາເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາຕໍ່ສູ້ຢ່າງໜັກກ່ຽວກັບລາຄາຂອງໂຮງງານ, ເບິ່ງການປະມູນການຂົນສົ່ງສອງສາມຄັ້ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອວ່າທຸກຢ່າງຈະດີຂຶ້ນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ. ຖ້າທ່ານຄິດແນວນັ້ນ, ທ່ານກຳລັງເຮັດຜິດພາດທີ່ແພງທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໃນການຊື້ຂາຍລະຫວ່າງປະເທດ.
ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າເມື່ອການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໄປຮອດສາງຂອງເຢຍລະມັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍອາດຈະສູງກວ່າທີ່ທ່ານໄດ້ຈ່າຍໃຫ້ຜູ້ສະໜອງ 50% ຫາ 80%. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າໃນເຢຍລະມັນແມ່ນ 19% ສຳລັບສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່, ແລະພາສີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງອີງໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ປະກັນໄພ, ແລະຄ່າທຳນຽມພາສີ. ຖ້າອົງກອນຂອງທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຈາກປະເທດຈີນ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ສົມຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ. ມັນອາດຈະໝາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ສ້າງລາຍໄດ້ ແລະ ສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ່ອຍໆກິນກຳໄລຂອງທ່ານ.
ບົດແນະນຳນີ້ກວມເອົາວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດສຳລັບການຂົນສົ່ງ FCL ທີ່ເຂົ້າມາໃນເຢຍລະມັນ, ວິທີການເຮັດວຽກຂອງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບການນຳເຂົ້າຂອງເຢຍລະມັນໃນປີ 2025–2026, ແລະວິທີການວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີເຫດການແປກໃຈຢູ່ຊາຍແດນ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈ VAT ນໍາເຂົ້າຈາກເຢຍລະມັນ (Einfuhrumsatzsteuer)
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ ຫຼື Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) ໃນພາສາເຢຍລະມັນ ໃຊ້ກັບສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນເຢຍລະມັນຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ ເຊັ່ນ ຈີນ. ອັດຕາແມ່ນຄືກັນ, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ຄືກັນກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທຳມະດາຈາກການຂາຍໃນສະຫະລັດ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງເຢຍລະມັນ (Zoll) ເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ, ບໍ່ແມ່ນຫ້ອງການພາສີ. ພາສີນີ້ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອສິນຄ້າຖືກນຳເຂົ້າມາໃນປະເທດ, ບໍ່ແມ່ນເມື່ອສິນຄ້າຖືກຂາຍ.
ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ສຳລັບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າທົ່ວໄປຂອງເຢຍລະມັນແມ່ນ 19%. ອັດຕານີ້ໃຊ້ກັບສິນຄ້າການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ເຟີນີເຈີ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອຸປະໂພກບໍລິໂພກ. ບາງສິ່ງຂອງ ເຊັ່ນ: ປຶ້ມ, ວາລະສານ ແລະ ອາຫານບາງຢ່າງ ແມ່ນເກັບພາສີໃນອັດຕາທີ່ຕ່ຳກວ່າ 7%. ບໍ່ມີການປະກາດການດັດແປງໂຄງສ້າງການກຳນົດລາຄານີ້ຈົນຮອດປີ 2025 ແລະ ຮອດປີ 2026.
ພາບລວມອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງເຢຍລະມັນ
| ປະເພດ | ອັດຕາພາສີອາກອນ | ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປ |
| ອັດຕາມາດຕະຖານ | 19% | ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ເຄື່ອງຈັກ, ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ |
| ອັດຕາການຫຼຸດຜ່ອນ | 7% | ປຶ້ມ, ໜັງສືພິມ, ຜະລິດຕະພັນອາຫານ, ການພັກໂຮງແຮມ |
| ອັດຕາສູນ / ຍົກເວັ້ນ | 0% | ການບໍລິການທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ປະກັນໄພບາງຢ່າງ |
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການນຳເຂົ້າແມ່ນອີງໃສ່ມູນຄ່າພາສີບວກກັບພາສີ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ມູນຄ່າຂອງຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດຫຼາຍຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້, ພາລະພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 19% ຂອງຈຳນວນເງິນໃນໃບແຈ້ງໜີ້. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີເຢຍລະມັນໃຊ້ມູນຄ່າ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ) ເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າຈະຄິດຄ່າທຳນຽມເທົ່າໃດ. ນີ້ແມ່ນຜົນລວມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດ, ແລະ ຄ່າປະກັນໄພ.
ທຸລະກິດທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ສິນຄ້ານຳເຂົ້າເພື່ອຂາຍຕໍ່ ຫຼື ນຳໃຊ້ໃນທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສາມາດໄດ້ຮັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈ່າຍຄືນໂດຍການຍື່ນເອກະສານເສຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທຸກໆສອງສາມເດືອນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນເປັນສິນຄ້າກະແສເງິນສົດແທນທີ່ຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖາວອນ, ແຕ່ເວລາມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າພາສີຕ້ອງໄດ້ຮັບເງິນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະຖືກປ່ອຍອອກ, ແລະ ການຮຽກຮ້ອງຄືນຈະເກີດຂຶ້ນໃນຮອບວຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າຄືນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ.
ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຍົກເລີກແຖບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ €22 ສຳລັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າໃນເດືອນກໍລະກົດ 2021. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທຸກໆລາຍການທີ່ນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະພາບເອີຣົບຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ແມ່ນລັດສະມາຊິກໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການນຳເຂົ້າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ບໍ່ວ່າຈະມີລາຄາເທົ່າໃດກໍຕາມ. ລະບົບ Import One-Stop-Shop (IOSS) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂາຍເກັບກຳ ແລະ ຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ €150 ສຳລັບການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ B2C. ແຕ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທຸລະກິດ FCL, ຂະບວນການປົກກະຕິສຳລັບການຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ການປະກາດພາສີນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ການຂົນສົ່ງ FCL ຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍແທ້ໆ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ Full Container Load (FCL) ແມ່ນວິທີການຫຼັກທີ່ຈີນ ແລະ ເຢຍລະມັນຊື້ຂາຍສິນຄ້າເປັນຈຳນວນຫຼາຍ. FCL ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 12–15 CBM ຫຼື ທ່ານຕ້ອງການຄວາມສະຫງົບສຸກທີ່ມາພ້ອມກັບການມີຕູ້ຄອນເທນເນີສະເພາະ. ທ່ານຈ່າຍຄ່າບໍລິການທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ, 40 ຟຸດ, ຫຼື 40 ຟຸດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍປານໃດກໍຕາມ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈລາຄາໄດ້, ເວລາຂົນສົ່ງໄວກວ່າ LCL, ແລະ ມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການປົນເປື້ອນຈາກການໂຫຼດຮ່ວມກັນ.
ທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ, ເຊິນເຈິ້ນ (ຢານທຽນ/ເຊໂວ), ຊິງຕາວ, ກວາງໂຈວ, ແລະ ທຽນຈິນ ແມ່ນທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຈີນທີ່ສິນຄ້າ FCL ໄປເຢຍລະມັນ. ແຮມເບີກແມ່ນຈຸດເຂົ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບເຢຍລະມັນ, ໂດຍມີຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍກວ່າທ່າເຮືອອື່ນໆຂອງເຢຍລະມັນ. ເບຣເມນ/ເບຣເມີຮາເວນ ແມ່ນທາງເລືອກຫຼັກອີກອັນໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳໜັກ ແລະ ລົດຍົນ.
ປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ (2025–2026)
| ປະເພດພາຊະນະ | ຄວາມອາດສາມາດ | ອັດຕາສະເລ່ຍ (ຈີນ–ເຢຍລະມັນ) | ເວລາຜ່ານແດນ |
| ມາດຕະຖານ 20ft | ~25 CBM / 22,000 ກິໂລ | $ 1,500 - $ 3,000 | 28–38 ວັນ |
| ມາດຕະຖານ 40ft | ~55 CBM / 26,500 ກິໂລ | $ 2,500 - $ 4,500 | 28–40 ວັນ |
| Cube ສູງ 40ft | ~68 CBM / 26,500 ກິໂລ | $ 3,500 - $ 5,500 | 28–40 ວັນ |
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານແມ່ນພຽງແຕ່ອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າບໍ່ລວມເອົາຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຄວນວາງແຜນເມື່ອຄິດໄລ່ຄ່າຂົນສົ່ງ FCL ທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ.
ຄ່າບໍລິການ FCL ທົ່ວໄປຕາມງົບປະມານ
| ຄ່າບໍລິການ | ລາຍລະອຽດ | Range ປະເພດ |
| BAF | ປັດໄຈການປັບຄ່າບັງເກີ - ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | $100–$400/TEU |
| THC | ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີຢູ່ຕົ້ນທາງ/ປາຍທາງ | $150–$300/TEU |
| PSS | ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ Q3–Q4) | $200–$600/TEU |
| ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ | ໃບບິນຂົນສົ່ງ ແລະ ເອກະສານພາສີ | $ 50– $ 150 |
| Demurrage | ການກັກຂັງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອນອກເໜືອຈາກມື້ອິດສະຫຼະ | $100+/ມື້ |
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ຈາກຈີນໄປ Hamburg ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 28 ຫາ 40 ມື້, ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອທີ່ອອກເດີນທາງ, ເສັ້ນທາງຂອງສາຍການຂົນສົ່ງ, ແລະ ມີທ່າເຮືອສົ່ງຕໍ່ໃດໆຕາມທາງຫຼືບໍ່. ການເດີນເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບຍັງຜ່ານຄອງ Suez. ໃນປີ 2024, ບັນຫາຕ່າງໆໃນທະເລແດງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງບາງແຫ່ງຕ້ອງໄປອ້ອມ Cape of Good Hope, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມເວລາ 8 ຫາ 12 ມື້ ແລະ ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 300 ຫາ 500 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ສະຖານະການນີ້ຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈົນຮອດປີ 2025.
ສູດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນ: ການຄິດໄລ່ແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງແມ່ນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາສາງ ຫຼື ສະຖານທີ່ຈຳໜ່າຍຂອງທ່ານໃນເຢຍລະມັນ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກຳນົດລາຄາສຳລັບຜະລິດຕະພັນ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ຕົວເລກນີ້, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງມາຮອດ. ມີຫຼາຍໄລຍະໃນວິທີການດັ່ງກ່າວ ເນື່ອງຈາກພາສີຂອງເຢຍລະມັນເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຫຼາຍກວ່າມູນຄ່າຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກຳນົດມູນຄ່າ CIF
ມູນຄ່າພາສີຂອງເຢຍລະມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ). ມູນຄ່າສິນຄ້າ FOB, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ, ແລະ ການປະກັນໄພສິນຄ້າ ຄ່າປະກັນໄພຄວນຖືກບວກເຂົ້າກັນ. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ Zoll ໃຊ້ເພື່ອກຳນົດວ່າຕ້ອງເກັບພາສີເທົ່າໃດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການຄິດໄລ່ພາສີພາສີ
ໃຊ້ອັດຕາພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງກັບມູນຄ່າ CIF. ລະຫັດ HS (ລະບົບປະສານສົມທົບ) ຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານ ແລະ ປະເທດທີ່ພວກມັນມາຈາກຈະກຳນົດອັດຕາພາສີ. ຖານຂໍ້ມູນ EU TARIC ແລະ ລະບົບ EZT-online ຂອງເຢຍລະມັນ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາອັດຕາໄດ້. ອັດຕາສຳລັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນມັກຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 0% (ສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ວັດຖຸດິບບາງຢ່າງ) ຈົນເຖິງ 12% ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນສຳລັບເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ແຜ່ນແພ. ສິນຄ້າບາງປະເພດມີພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້ານອກເໜືອໄປຈາກອັດຕາພາສີປົກກະຕິ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຄິດໄລ່ພື້ນຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ
ມູນຄ່າ CIF ບວກກັບຄ່າທຳນຽມພາສີທີ່ຈ່າຍແລ້ວ ປະກອບເປັນພື້ນຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ. ການບວກນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສູງກວ່າ 19%. ພື້ນຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງທ່ານຈະສູງເຖິງ €13,366 ຖ້າມູນຄ່າ CIF ຂອງທ່ານແມ່ນ €12,550 ແລະພາສີຂອງທ່ານແມ່ນ €816. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈ່າຍ 19% ຂອງທັງໝົດ, ລວມທັງພາສີ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ບວກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທັງໝົດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດຂອງທ່ານລວມມີຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ພາສີອາກອນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການນຳເຂົ້າ. ມັນຍັງລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການທ່າເຮືອ (THC), ນາຍໜ້າພາສີ ຄ່າທຳນຽມ, ໃດໆ ສາງ ຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍ້າຍສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອໄປຫາທີ່ຢູ່ສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານໃນເຢຍລະມັນ. ຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຈິງ ແລະ ຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດທີ່ບໍ່ຄິດເຖິງພວກມັນເລີຍ.
ຕົວຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກ: ມູນຄ່າສິນຄ້າ €10,000, ການຂົນສົ່ງ FCL 20 ຟຸດໄປ Hamburg
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຈຳນວນ (EUR) | ອ່ືນ |
| ມູນຄ່າສິນຄ້າ (FOB) | €10,000 | ມູນຄ່າໃບເກັບເງິນ |
| ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ (FCL, 20 ຟຸດ) | €2,500 | ຈີນ → Hamburg |
| ປະກັນໄພສິນຄ້າ (0.4%) | €50 | ສິນຄ້າ + ຄ່າຂົນສົ່ງ |
| ມູນຄ່າ CIF (ພື້ນຖານພາສີ) | €12,550 | ສິນຄ້າ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພ |
| ພາສີພາສີ (ຕົວຢ່າງ: 6.5%) | €816 | ຂຶ້ນກັບລະຫັດ HS |
| ຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ | €13,366 | CIF + ພາສີອາກອນ |
| ນຳເຂົ້າ VAT (19%) | €2,540 | ນຳໃຊ້ກັບພື້ນຖານ VAT |
| Port Handling & THC | €300 | ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ Hamburg |
| ນາຍໜ້າພາສີ | €200 | ຄ່າທຳນຽມຕົວແທນ |
| ການຈັດສົ່ງພາຍໃນ (ເຢຍລະມັນ) | €350 | ທ່າເຮືອໄປຫາສາງ |
| ຄ່າທີ່ດິນທັງໝົດ | €16,756 | +67.6% ສູງກວ່າ FOB |
ໃນກໍລະນີນີ້, ການຂົນສົ່ງທີ່ມີໃບແຈ້ງໜີ້ຈາກໂຮງງານຈຳນວນ €10,000 ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທັງໝົດປະມານ €16,756, ເຊິ່ງສູງກວ່າມູນຄ່າເບື້ອງຕົ້ນຂອງສິນຄ້າເຖິງ 67.6%. ທຸລະກິດທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສາມາດໄດ້ຮັບສ່ວນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການນຳເຂົ້າຄືນ (€2,540), ເຊິ່ງຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ສາມາດກູ້ຄືນໄດ້ຕົວຈິງລົງເຫຼືອປະມານ €14,216. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຖືກຜູກມັດໄວ້ໃນທຶນຫມູນວຽນໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການຮຽກຮ້ອງຄືນແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕ.
ການພິຈາລະນາການປະຕິບັດຕາມຫຼັກສຳລັບເຢຍລະມັນໃນປີ 2025–2026
ເຢຍລະມັນມີກົດລະບຽບ ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການນຳເຂົ້າທີ່ມີການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງດີ. ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງ FCL ຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານຈະໄປຮອດເມືອງ Hamburg.
ຖ້າທຸລະກິດຕ້ອງການນຳເອົາສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນ EU, ທຸລະກິດນັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບເລກທີ EORI (ການລົງທະບຽນ ແລະ ລະບຸຕົວຕົນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທາງເສດຖະກິດ). ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກເກັບໄວ້ທີ່ດ່ານພາສີໂດຍບໍ່ມີເລກທີນີ້. ຖ້າທ່ານເປັນບໍລິສັດຈາກນອກ EU ທີ່ນຳເອົາສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນເຢຍລະມັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີການຈົດທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງເຢຍລະມັນ ຫຼື ຕົວແທນດ້ານງົບປະມານ. ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມັງກອນ 2025, ໂຄງການທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍຂອງ EU ພາຍໃຕ້ມາດຕາ 19a ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງເຢຍລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂສະເພາະໃນການດຳເນີນທຸລະກິດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທາງການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກໃນລະດັບ FCL ຍັງຈະຕ້ອງລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມເຕັມຮູບແບບ.
ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE ແລະ ປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງ WEEE. ເພື່ອຂາຍສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ໃນເຢຍລະມັນ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງມີເລກທະບຽນ WEEE-Reg.-Nr. ທີ່ລົງທະບຽນແລ້ວ. ສິນຄ້າທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ REACH, ໂດຍສະເພາະສານເຄມີ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ມີສານປະສົມຕ້ອງຫ້າມ, ຕ້ອງມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ວັດສະດຸທີ່ພົວພັນກັບອາຫານຕ້ອງການການອະນຸມັດ LFGB. ຖ້າທ່ານບໍ່ສະແດງໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຈຳເປັນ, ພາສີອາດຈະເກັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານໄວ້, ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານສົ່ງອອກຄືນ, ຫຼື ທຳລາຍພວກມັນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ.
ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ປ່ຽນແປງລະບົບການຕັ້ງຊື່ສິນຄ້າລວມສຳລັບປີ 2025, ໂດຍໄດ້ເພີ່ມຫົວຂໍ້ຍ່ອຍໃໝ່ສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ (HS 8507) ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະສິ່ງອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຄິດໄລ່ພາສີທີ່ເໝາະສົມ. ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າແມ່ນການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນສາມາດນຳໄປສູ່ການຈ່າຍພາສີຕໍ່າ (ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການຮຽກຮ້ອງການຈ່າຍຄືນ ແລະ ຄ່າປັບໃໝ) ຫຼື ການຈ່າຍພາສີເກີນ (ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການປະໄວ້ເງິນໄວ້ເທິງໂຕະ). ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ໃຫ້ກວດສອບລະຫັດ HS ຂອງທ່ານສະເໝີທຽບກັບຖານຂໍ້ມູນ TARIC ລ່າສຸດຂອງ EU.
Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານ FCL ຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນຂອງທ່ານແນວໃດ
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ບໍລິສັດ Topway Shipping ມີຊື່ສຽງດ້ານລາຄາທີ່ຊັດເຈນ, ການສະໜັບສະໜູນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ແລະ ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ສັບສົນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທັງໝົດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນ. ນີ້ລວມທັງການຮັບສິນຄ້າຢູ່ໂຮງງານ, ການຈອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ເອກະສານ, ການຜ່ານດ່ານພາສີໃນ Hamburg ຫຼື Bremen, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ສາງ ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ທຸກບ່ອນໃນເຢຍລະມັນ. ເນື່ອງຈາກພະນັກງານຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບກົດລະບຽບພາສີຂອງ EU, ທ່ານສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າທ່ານມີລະຫັດ HS ແລະ ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການຊັກຊ້າ ຫຼື ບັນຫາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມຢູ່ຊາຍແດນ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລທັງ FCL ແລະ LCL ຈາກທ່າເຮືອຫຼັກທັງໝົດຂອງຈີນ ເຊັ່ນ: Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Qingtao, ແລະ Tianjin ໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ທີມງານຈະປັບແຕ່ງວິທີແກ້ໄຂໃຫ້ເໝາະສົມກັບຮູບແບບສິນຄ້າ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງທ່ານ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະໜາດ 20 ຟຸດ, ເຟີນີເຈີຂະໜາດ High Cube ຂະໜາດ 40 ຟຸດ, ຫຼື ລວມການຂົນສົ່ງ LCL ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າເພື່ອປະຢັດເງິນ. ວິທີແກ້ໄຂສາງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງເອີຣົບໃຫ້ທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນແກ່ບໍລິສັດເມື່ອເວົ້າເຖິງການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງໃນຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຕະຫຼາດ ຫຼື ຕ້ອງການສະຖານທີ່ໃນການຈັດລຽງສິນຄ້າກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະຖືກສົ່ງອອກ.
ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ Topway Shipping ເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດຄືການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ທີມງານບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ລາຄາຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຂົາຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ນຳເຂົ້າເພື່ອສະແດງໃຫ້ພວກເຂົາເຫັນພາບລວມຂອງລາຄາທັງໝົດ, ລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງ, ພາສີ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ແລະຄ່າທຳນຽມອື່ນໆ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈເມື່ອການຂົນສົ່ງມາຮອດ. ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນແບບນີ້ຢູ່ທາງໜ້າແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບອົງກອນທີ່ຍັງໃໝ່ໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ FCL ໄປເຢຍລະມັນ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການ, ນີ້ໝາຍເຖິງການຕັດສິນໃຈທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບລາຄາ ແລະ ຕິດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສິນຄ້າຄົງຄັງໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ຖ້າທຸລະກິດຂອງທ່ານກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ ແລະ ທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ທັງດ້ານການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າຂອງເຢຍລະມັນ, Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຍຸດທະສາດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນຂອງທ່ານ
ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການເຂົ້າໃຈສູດ. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນມາຈາກການເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໃສ່ໃຈກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດມີຫຼາຍທາງເລືອກ.
ການເລືອກ Incoterms ທີ່ເໝາະສົມຈະປ່ຽນຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສ່ວນໃດຂອງການເດີນທາງ ແລະ ໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ. FOB (Free on Board) ແມ່ນປະໂຫຍກທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບການສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການຈອງຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະລົມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານໂດຍກົງແທນທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າສ່ວນຫຼຸດໃຫ້ກັບຜູ້ສະໜອງ. ດ້ວຍ DDP (Delivered Duty Paid), ຜູ້ສະໜອງ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຈະດູແລທຸກຢ່າງ, ລວມທັງພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ.
ຄ່າຂົນສົ່ງແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງ ຂຶ້ນກັບຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຊ້. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ ມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ 25–40%, ແຕ່ມັນສາມາດບັນຈຸໄດ້ປະມານສອງເທົ່າ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານໃກ້ຈະເຕັມແລ້ວ, ກ່ອງຂະໜາດ 20 ຟຸດ, ການຍ້າຍຂຶ້ນໄປເປັນກ່ອງຂະໜາດ 40 ຟຸດ ເກືອບສະເໝີຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນຕໍ່ໜ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້. ທຸກໆສິນຄ້າໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປະເມີນ CBM ທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນການຈອງ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ໃນລັກສະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານປະລິມານສູງສຸດ.
ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍໂດຍການກຳນົດເວລາການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກມັນຕົກຢູ່ໃນລະດູການສູງສຸດ. ລາຄາຂົນສົ່ງມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍໃນໄຕມາດທີສາມ ແລະ ທີສີ່ ຍ້ອນວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າກຽມພ້ອມສຳລັບວັນພັກ ແລະ ປີໃໝ່ຈີນ. ຖ້າການວາງແຜນສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ 15–30% ໂດຍການຈອງນອກໄລຍະເວລາເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ລັອກອັດຕາກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຜ່ານສັນຍາລ່ວງໜ້າ ຫຼື ຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການໄລຍະຍາວ. ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດທີ່ຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜນການເລື່ອນການເສຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າຂອງທ່ານມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ກໍ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທຶນໝູນວຽນຂອງທ່ານດີຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ລາຄາໂຮງງານ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກສາມາດສູງກວ່າລາຄາ FOB ຂອງທ່ານຫຼາຍກວ່າ 60% ເນື່ອງຈາກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 19% ຂອງການນຳເຂົ້າຂອງເຢຍລະມັນ, ພາສີສຸລະກາກອນໂດຍອີງໃສ່ລະຫັດ HS ແລະ ມູນຄ່າ CIF ຂອງທ່ານ, ຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ່າເຮືອ, ຄ່ານາຍໜ້າ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໜ້າວຽກບັນຊີຫຼັງຫ້ອງການເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ ແລະ ຄາດຄະເນຮູບພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ມັນເປັນທາງເລືອກທາງທຸລະກິດແຖວໜ້າທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າຜະລິດຕະພັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະນຳເຂົ້າຫຼືບໍ່.
ເມື່ອທ່ານຮູ້ສູດແລ້ວ, ມັນງ່າຍດາຍ: ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມູນຄ່າ CIF, ບວກອັດຕາພາສີ, ຄິດໄລ່ VAT 19% ຈາກຍອດລວມທີ່ລວມພາສີ, ແລະຈາກນັ້ນບວກຄ່າທຳນຽມອື່ນໆທັງໝົດ. ເຮັດຄະນິດສາດນີ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສັ່ງຊື້, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ເມື່ອທ່ານເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ເພື່ອຈັດການການດຳເນີນງານ FCL ຂອງທ່ານຈາກ Shenzhen ຫຼືທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນໄປຍັງເຢຍລະມັນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຄຸ້ມຄອງການປະຕິບັດຕາມພາສີຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ເລືອກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງຂອງທ່ານ. ແນວຄວາມຄິດບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ; ມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນໃນລັກສະນະທີ່ສ້າງລາຍໄດ້.
ຄໍາຖາມ
ຖ: ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າຂອງເຢຍລະມັນໃນປະຈຸບັນສຳລັບສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈາກປະເທດຈີນແມ່ນເທົ່າໃດ?
ກ: ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ສຳລັບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າຕາມປົກກະຕິໃນເຢຍລະມັນແມ່ນ 19% ຂອງມູນຄ່າ CIF ຂອງສິນຄ້າບວກກັບພາສີອາກອນ. ອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າ 7% ຈະໃຊ້ກັບສິນຄ້າຫຼາຍປະເພດເຊັ່ນ: ປຶ້ມ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອາຫານບາງຢ່າງ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຮຽກເອົາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າທີ່ຈ່າຍແລ້ວໃນເຢຍລະມັນຄືນໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າທຸລະກິດຂອງທ່ານໄດ້ລົງທະບຽນສໍາລັບ VAT ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ ແລະ ທ່ານກໍາລັງນໍາຜະລິດຕະພັນເຂົ້າມາເພື່ອການນໍາໃຊ້ທາງທຸລະກິດ ຫຼື ການຂາຍ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ VAT ນໍາເຂົ້າຄືນເປັນພາສີຊື້ຜ່ານການຍື່ນ VAT ປົກກະຕິຂອງທ່ານ. ບຸກຄົນ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນສໍາລັບ VAT ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບມັນຄືນ.
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງ FCL ຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາປະມານ 28 ຫາ 40 ມື້, ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອທີ່ອອກເດີນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູ, ລວມທັງການດຳເນີນການພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາປະມານ 35 ຫາ 55 ມື້.
ຄຳຖາມ: ພາສີສຸລະກາກອນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນໍາເຂົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ກ: ລະຫັດ HS ແລະ ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ ກຳນົດຄ່າທຳນຽມພາສີ, ເຊິ່ງເປັນອັດຕາພາສີການຄ້າ. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ ແມ່ນພາສີສິນຄ້າທີ່ຖືກເກັບໃນອັດຕາປົກກະຕິພາຍໃນປະເທດ 19%. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າແມ່ນອີງໃສ່ມູນຄ່າ CIF ບວກກັບຄ່າທຳນຽມພາສີ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພາສີລວມຢູ່ໃນພື້ນຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແລ້ວ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີເລກທີ EORI ເພື່ອນໍາເຂົ້າສິນຄ້າ FCL ເຂົ້າໄປໃນປະເທດເຢຍລະມັນບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ວິສາຫະກິດທັງໝົດທີ່ນຳສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນ EU ຕ້ອງມີເລກ EORI (ການລົງທະບຽນ ແລະ ລະບຸຕົວຕົນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທາງເສດຖະກິດ). ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະຕິດຢູ່ດ່ານພາສີຖ້າທ່ານບໍ່ມີມັນ. ທຸລະກິດໃນ EU ຕ້ອງສະໝັກຜ່ານກົມພາສີຂອງປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທຸລະກິດນອກ EU ສາມາດລົງທະບຽນໂດຍກົງກັບດ່ານພາສີເຢຍລະມັນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລືອກ FCL ຫຼາຍກວ່າ LCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປເຢຍລະມັນເວລາໃດ?
ກ: FCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າເມື່ອການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າປະມານ 12–15 CBM, ເມື່ອຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າມີຄວາມສຳຄັນ, ຫຼື ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານໄປທີ່ນັ້ນໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມລ່າຊ້າທີ່ມາພ້ອມກັບ LCL. LCL ເປັນວິທີທີ່ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໃນການຂົນສົ່ງແພັກເກັດຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ເພາະມັນແບ່ງປັນພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນໆ.
