ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປຫາເຄນຢາທີ່ທ່ານຄວນຮູ້

 

ການນໍາສະເຫນີ

ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງເລືອກທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າອອກຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງເຄນຢາໂດຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ເພາະມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປທົ່ວໂລກ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເຄນຢາຫຼາຍຄົນ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານທີ່ລາຄາບໍ່ແພງຈາກປະເທດຈີນອາດຈະເປັນທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕົ້ນທຶນສຸດທ້າຍຂອງແພັກເກດຂອງທ່ານເມື່ອມັນມາຮອດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກະທົບກະເທືອນທີ່ສາມາດຕັດກຳໄລຂອງທ່ານ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້.

ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມ ແລະ ຄ່າບໍລິການທີ່ຮູ້ຈັກໜ້ອຍກວ່າທີ່ມາພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເຄນຢາ. ພວກເຮົາຍັງຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂລກຕົວຈິງ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຊ່ວຍທ່ານວາງແຜນງົບປະມານຂອງທ່ານ ແລະ ຮັບປະກັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີກວ່າກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.

ສິ່ງທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ "ພື້ນຖານ" ກວມເອົາ - ແລະສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາ

ໃນຕອນທຳອິດ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ທ່ານເຫັນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ: ທ່ານຈ່າຍເງິນເພື່ອໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຖືກຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອຈີນ (ເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ ຫຼື ເຊິນເຈີ້ນ) ໄປຍັງທ່າເຮືອຫຼັກຂອງເຄນຢາ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເມືອງມອມບາຊາ. ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຈາກຈີນໄປເຄນຢາສາມາດຢູ່ລະຫວ່າງ 1,440–1,760 ໂດລາສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ແລະ 1,710–2,090 ໂດລາສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດໃນທ້າຍປີ 2025. ການຂົນສົ່ງ LCL ອາດຈະມີລາຄາປະມານ 118 ໂດລາຕໍ່ແມັດກ້ອນ.

ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກວມເອົາພຽງແຕ່ສ່ວນການຂົນສົ່ງທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ. ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງ.

ໝວດໝູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼັກ

ຄ່າບໍລິການ Port ແລະ Terminal

ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານໄປຮອດ Mombasa, ທ່າເຮືອຫຼັກຂອງເຄນຢາ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກາຍເປັນສາງຂອງທ່ານຢ່າງມະຫັດສະຈັນເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອຄິດຄ່າທຳນຽມຈຳນວນໜຶ່ງເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າ, ຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ນຳໃຊ້ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່າເຮືອ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການທ່າເຮືອ (THC), ຄ່າທຳນຽມສຳລັບການເກັບຮັກສາຕູ້ຄອນເທນເນີຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຖືກຮັບຕາມເວລາກຳນົດ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຂອງທ່ານພາຍໃນປະເທດຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ມັນຖືກຈັດສົ່ງນອກທ່າເຮືອ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່າເຮືອມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມການເວລາ ແລະ ຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ່າເຮືອແຫ່ງໜຶ່ງໄປຫາອີກອຳນາດການປົກຄອງໜຶ່ງ. ບັນທຶກໃນອະດີດ ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ລາຄາສຳລັບທ່າເຮືອ Mombasa ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານປະມານ 55 ໂດລາຕໍ່ແມັດກ້ອນສຳລັບສິນຄ້າ LCL ຈາກປະເທດຈີນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ລວມຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຈັດການທີ່ຈຳເປັນ.

ເອກະສານ ແລະຄ່າທໍານຽມພາສີ

ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຕື່ມແບບຟອມທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າ. ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ນາຍໜ້າບາງຄົນລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເອກະສານໄວ້ໃນໃບສະເໜີລາຄາທຳອິດ, ແຕ່ຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປາກົດໃນພາຍຫຼັງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຍກຕ່າງຫາກ. ມີຄ່າທຳນຽມທາງກົດໝາຍເພີ່ມເຕີມທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງຈ່າຍສຳລັບການເກັບກູ້ພາສີຂອງເຄນຢາ. ຖ້າເອກະສານຂອງທ່ານຜິດພາດ ຫຼື ຫາຍໄປ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປັບໃໝເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ລໍຖ້າດົນກວ່າ.

ພາສີນໍາເຂົ້າແລະພາສີ

ປະເທດເຄນຢາເກັບພາສີສຸລະກາກອນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດ. ພາສີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ມູນຄ່າທີ່ປະກາດຂອງສິນຄ້າບວກກັບຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການປະເມີນມູນຄ່າ CIF. ຕົວຢ່າງ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມມັກຈະແມ່ນ 16% ຂອງມູນຄ່າພາສີ, ແຕ່ອັດຕາພາສີແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຜະລິດຕະພັນ. ສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກອາດມີພາສີສູງເຖິງ 25%, ແລະ ສິນຄ້າແຜ່ນແພ ຫຼື ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມອາດມີພາສີສູງກວ່າ.

ລາຄາຂົນສົ່ງຂອງທ່ານບໍ່ລວມພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານມາຮອດທ່າເຮືອ, ແລະ ພວກມັນສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປທີ່ນັ້ນໄດ້ຫຼາຍ.

ປັດໄຈການປັບຕົວຂອງບັງເກີ (BAF) ແລະ ຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຕາມລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໂລກ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງອາດຈະເພີ່ມປັດໄຈການປັບຕົວຂອງບັງເກີເພື່ອພິຈາລະນາການປ່ຽນແປງຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບາງຄັ້ງ, ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ເມື່ອທ່ານຈອງການເດີນທາງຂອງທ່ານ ແລະ ສາມາດປາກົດໃນພາຍຫຼັງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລາຄານໍ້າມັນມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ.

ປັດໄຈການປັບຕົວສະກຸນເງິນ (CAF)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະເປັນເງິນໂດລາສະຫະລັດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງອາດຈະໃຊ້ປັດໄຈການປັບຄ່າສະກຸນເງິນເພື່ອປົກປ້ອງຕົນເອງຈາກການສູນເສຍເມື່ອອັດຕາແລກປ່ຽນມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ເມື່ອພວກເຂົາວາງແຜນງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການຈັດການ ແລະ ການຈັດສົ່ງນອກທ່າເຮືອ

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຕ້ອງໄປຈາກ Mombasa ໄປຫາສະຖານທີ່ພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ Nairobi ຫຼື ສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ (ICD) ເຊັ່ນ Eldoret ຫຼື Naivasha. ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ລວມຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດນີ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທາງລົດບັນທຸກ ຫຼື ລົດໄຟ. ອາດຈະມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນມີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ໃຫຍ່.

ຄ່າທຳນຽມການກັກຂັງ ແລະ ການກັກຂັງຕູ້ຄອນເທນເນີ

ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບເອົາ ແລະ ຜ່ານດ່ານພາສີພາຍໃນເວລາທີ່ກຳນົດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍ (ສຳລັບການຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອດົນກວ່າທີ່ອະນຸຍາດ) ຫຼື ຄ່າກັກຂັງ (ສຳລັບການເກັບຮັກສາໄວ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ນອກທ່າເຮືອດົນກວ່າໄລຍະເວລາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນທ່າເຮືອທີ່ແອອັດເຊັ່ນ: ມອມບາຊາ.

ການປະກັນໄພແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ

ການປະກັນໄພການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງສະເໝີໄປກໍຕາມ. ເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທາງທະເລ, ພວກມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກສະພາບອາກາດ ແລະ ການລັກຂະໂມຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພແມ່ນຂຶ້ນກັບມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າ ແລະ ປະລິມານການຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນແນວໃດ — ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນຈິງ

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຈຳລອງແບບງ່າຍໆກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດຈາກຈີນໄປເຄນຢາ. ຕົວເລກບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ພວກມັນສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍໃນອຸດສາຫະກໍາ:

ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ຈໍານວນເງິນທີ່ຄາດຄະເນ (USD)	ອ່ືນ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານ (20 ຟຸດ FCL)	1,500	ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງທະເລລະຫວ່າງທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ
ການຈັດການທ່າເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອ Mombasa	200-350	ອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ລະດູການ
ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ ແລະ ການເກັບພາສີ	100-300	ລວມທັງຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າ ແລະ ເອກະສານຕ່າງໆ
ພາສີ ນຳ ເຂົ້າ	15–25% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ	ຂຶ້ນກັບລະຫັດ HS ຜະລິດຕະພັນ
VAT (16%)	16% ຂອງມູນຄ່າ CIF	ບັງຄັບໃນເຄນຢາ
ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ (ທ່າເຮືອຫາໄນໂຣບີ)	400-700	ຖ້າຕ້ອງການ
ດ້ານການປະກັນໄພ	1‑3% ຂອງມູນຄ່າທີ່ປະກາດ	ອີງຕາມປະເພດສິນຄ້າ
ການກັກຂັງ/ການກັກຂັງ (ຖ້າມີ)	100–1,000+	ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າ

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງກໍ່ສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຮ້ອຍຫາຫຼາຍພັນໂດລາເມື່ອພິຈາລະນາທຸກດ້ານ.

ຄຳແນະນຳເພື່ອສັງເກດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຈັດລະບຽບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ ແລະ ປຶກສາຫາລືຢ່າງຊັດເຈນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ:

• ຮ້ອງຂໍລາຄາລາຍລະອຽດ: ເມື່ອທ່ານຂໍໃບສະເໜີລາຄາ, ໃຫ້ຖາມລາຄາທັງໝົດທີ່ລວມທັງຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອທີ່ຄາດໄວ້ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.
• ຊີ້ແຈງ incoterms: ຮູ້ວ່າໃບສະເໜີລາຄາຂອງທ່ານແມ່ນ FOB, CFR, CIF, ຫຼື DDP. ແຕ່ລະ incoterm ຈະປ່ຽນຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບ (ແລະຜູ້ທີ່ຈ່າຍ) ລະຫວ່າງລູກຄ້າແລະຜູ້ສະໜອງ.
• ຕິດຕາມຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງສະກຸນເງິນ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານວ່າເຂົາເຈົ້າຈັດການກັບ BAF ແລະ CAF ແນວໃດ ແລະ ຖ້າພວກເຂົາເກັບຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ໄວ້ຫຼືບໍ່.
• ໃຊ້ນາຍໜ້າພາສີທ້ອງຖິ່ນ: ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍໜ້າພາສີຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກລັດຖະບານເຄນຢາເປັນຢ່າງດີສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າ ແລະ ຄ່າປັບໃໝໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
• ວາງແຜນກຳນົດເວລາ: ຫຼີກລ່ຽງຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍເມື່ອອາດຈະມີການຍົກເລີກການຕໍ່ລອງ ຫຼື ການເພີ່ມຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ.

ສະຫຼຸບ

ການເຄື່ອນຍ້າຍຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປເຄນຢາອາດຈະມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັກບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍເລື່ອງທັງໝົດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຈຳນວນໜຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ, ພາສີອາກອນ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ແລະ ປະກັນໄພ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງທ່ານສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດວາງແຜນງົບປະມານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຈລະຈາກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານຖ້າທ່ານຮູ້ຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ.

ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ລາຄາທີ່ຊັດເຈນ, ຊື່ສັດ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້.

Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ຜູ້ຄົນຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ພວກເຮົາສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງຕ່າງປະເທດ. ສາງ ການເກັບພາສີຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປຫາເຄນຢາແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄ່າບໍລິການນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ເກັບໂດຍພາສີຂອງເຄນຢາ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ.

ຖາມ: ຄ່າບໍລິການຈັດການທ່າເຮືອລວມຢູ່ໃນໃບສະເໜີລາຄາຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນຕະຫຼອດເວລາ. ລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍຢ່າງລວມມີຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນທ່ານຄວນກວດສອບຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຈັດການແຍກຕ່າງຫາກ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼີກລ່ຽງຄ່າທຳນຽມການຖອນເງິນຢູ່ທ່າເຮືອ Mombasa ໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຜ່ານດ່ານພາສີຢ່າງທັນການ ແລະ ຕັ້ງຄ່າການຮັບສິນຄ້າ ຫຼື ການຂົນສົ່ງຕື່ມອີກໃນລະຫວ່າງມື້ຫວ່າງຂອງທ່າເຮືອ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນປະກັນໄພການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ການປະກັນໄພສິນຄ້າ ບໍ່ຈຳເປັນ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີເພາະມັນປົກປ້ອງການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າຢູ່ໃນທະເລ.

ຖາມ: ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຊຳນານອາດຈະຊ່ວຍທ່ານຫຼີກລ່ຽງຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໂດຍການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຂອງທ່ານຖືກຕ້ອງ, ແລະ ມາພ້ອມກັບວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບທ່ານ.