ການຊັກຊ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້: ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ-ສະຫະລັດຂອງທ່ານຊັກຊ້າ
ການນໍາສະເຫນີ
ເປັນເວລາດົນນານມາແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກ, ໂດຍເຊື່ອມໂຍງຜູ້ຜະລິດກັບຕະຫຼາດທົ່ວປາຊີຟິກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຊີການຂົນສົ່ງ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກໄດ້ດີຂຶ້ນແລ້ວ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນຍັງຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມລ່າຊ້າທີ່ຍາວນານ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງຍາວນານກວ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເປັນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການໂອນຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງສາມາດຜິດພາດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ວາງແຜນໄວ້ດີທີ່ສຸດກໍຕາມ, ເຊັ່ນ: ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່, ບັນຫາເອກະສານ, ແລະ ພູມສາດການເມືອງ. ພວກເຮົາເບິ່ງເຫດຜົນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ສຳລັບຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດໃນໂພສນີ້. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ວິທີທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າອາດຈະວາງແຜນ ແລະ ຈັດການກັບພວກມັນໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ຄຳວ່າ "ທັນເວລາ" ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້
ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຂົນສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລັດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະມານ 30 ຫາ 40 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລປົກກະຕິ. ແຕ່ການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສາມາດເພີ່ມມື້ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ອາທິດໃຫ້ກັບການເດີນທາງ. ຮູບແບບທາງປະຫວັດສາດໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຊັກຊ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງປົກກະຕິຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລັດໃຊ້ເວລາຕັ້ງແຕ່ 40 ມື້ຫາຫຼາຍກວ່າ 70 ມື້, ເຊິ່ງເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນວ່າການຈະລາຈອນໃນໂລກຕົວຈິງ ແລະ ອຸປະສັກສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກຳນົດເວລາໄດ້ແນວໃດ.
ຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າ ແລະ ວົງຈອນການວາງແຜນພາຍໃນແມ່ນການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ເວລາທີ່ມາຮອດຕົວຈິງ.
ສາເຫດຫຼັກຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຊັກຊ້າ
ຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອຫຼັກ
ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນປະຈຸບັນ. ທ່າເຮືອທັງໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທ່າເຮືອໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້, ນິງບິ່ງ, ລອສແອງເຈລິສ ແລະ ລອງບີຊ, ມັກຈະມີການຊັກຊ້າ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍຂອງປີ, ເຊັ່ນ: ວັນພັກທ້າຍປີ ຫຼື ປີໃໝ່ຈີນ, ເຮືອອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າຫຼາຍມື້ ຫຼື ຫຼາຍອາທິດເພື່ອຈອດ, ຂົນລົງ ຫຼື ໂຫຼດຄືນໃໝ່. ຄວາມລ່າຊ້າເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາຂົນສົ່ງໂດຍລວມຍາວນານຂຶ້ນ.
ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຮືອເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ມີພະນັກງານທ່າເຮືອ, ໂຄງລົດ, ຫຼື ອຸປະກອນພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆໃຊ້ເວລາດົນກວ່າແຕ່ກ່ອນ.
ເອກະສານພາສີ ແລະ ບັນຫາການເກັບກູ້ສິນຄ້າ
ອີກດ້ານໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍແມ່ນເອກະສານ. ທ່ານຕ້ອງການເອກະສານພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່, ແລະລະຫັດລະບົບປະສານສົມທົບ (HS) ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເອກະສານທີ່ຂາດຂໍ້ມູນ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ສິນຄ້າຊ້າລົງຢູ່ທັງທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ແລະ ທ່າເຮືອປາຍທາງ. ພາສີອາດຈະເກັບຕູ້ຄອນເທນເນີໄວ້ເພື່ອການກວດກາ ຫຼື ການຊີ້ແຈງເພີ່ມເຕີມ ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງມູນຄ່າ ຫຼື ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ອ້າງສິດ.
ເນື່ອງຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີໃນທັງສອງປະເທດມັກຈະປ່ຽນແປງກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມກົດລະບຽບລ່າສຸດເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕົກໃຈໃນລະຫວ່າງການກວດກາ.
ຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການຂາດແຄນອຸປະກອນ
ການມີຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ ແມ່ນອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ມັກຖືກພາດ. ມີບາງຄັ້ງທີ່ບໍ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີທຳມະດາຂະໜາດ 20 ຟຸດ ແລະ 40 ຟຸດພຽງພໍ ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນກະແສການຄ້າທົ່ວໂລກ ແລະ ຕຳແໜ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ນີ້ອາດໝາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດກ່ອນທີ່ຈະສາມາດໂຫຼດໄດ້. ການຂາດແຄນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະເມື່ອຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີກຳລັງກອງຢູ່ທ່າເຮືອບາງແຫ່ງ ແລະ ພື້ນທີ່ອື່ນໆກຳລັງໝົດ.
ບັນຫານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແອອັດ. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຕິດຢູ່ໃນທ່າເຮືອເພາະວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປໃນການເປົ່າບໍ່ສາມາດໃຊ້ສຳລັບສິນຄ້າໃນອະນາຄົດໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການຈອງຊ້າ ແລະ ການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ
ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈ. ສິນຄ້າອາດຈະພາດກຳນົດເວລາການເດີນເຮືອຖ້າການຈອງການຂົນສົ່ງຊ້າເກີນໄປ ຫຼື ຖ້າຜູ້ຂົນສົ່ງປ່ຽນເສັ້ນທາງການເດີນທາງຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຕໍ່າ ຫຼື ການປ່ຽນແປງການດຳເນີນງານ. ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດຄະເນໄວ້, ສາຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາດຈະຍົກເລີກ ຫຼື ຊັກຊ້າການເດີນທາງ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າສຳລັບສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຮືອລຳນັ້ນ.
ເມື່ອເຮືອປ່ຽນການໝູນວຽນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທ່າເຮືອຕໍ່ໄປ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີອາດຈະຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປທີ່ທ່າເຮືອອື່ນ ຫຼື ຍ້າຍໄປທ່າເຮືອຕໍ່ໄປ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງລໍຖ້າເວລາມາຮອດໂດຍປະມານ (ETA) ໃໝ່.
ສະພາບອາກາດ ແລະ ການລົບກວນພາຍນອກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບອາກາດ ແລະ ເຫດການຕ່າງໆທົ່ວໂລກສະເໝີ. ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນໃນປາຊີຟິກ ຫຼື ພາຍຸລະດູໜາວຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອຊ້າລົງ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງ ຫຼື ໄປຮອດທ່າເຮືອຊ້າກວ່າແຜນການ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອຈະຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີອາດຈະຢຸດການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ.
ນອກເໜືອໄປຈາກສະພາບອາກາດ, ສິ່ງອື່ນໆທີ່ອາດຈະປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄືການປະທ້ວງຂອງພະນັກງານ, ການຂາດແຄນກຳລັງແຮງງານ, ຫຼື ການແຕກຫັກຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ (ຂົວດັ່ງກ່າວພັງທະລາຍລົງ ແລະ ກີດຂວາງການເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນ). ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາໄດ້, ແຕ່ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຄຳນຶງເຖິງເມື່ອວາງແຜນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ.
ຈຸດສູງສຸດຕາມລະດູການ, ວັນພັກ ແລະ ການຊັກຊ້າຂອງການຜະລິດ
ນອກນັ້ນຍັງມີວົງຈອນຕາມລະດູການທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງຕ່າງໆ. ໃນຊ່ວງວັນພັກຫຼັກຂອງຈີນ, ໂດຍສະເພາະປີໃໝ່ຈີນ, ໂຮງງານ ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງເກືອບຈະຢຸດສະງັກຊົ່ວຄາວ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍອາທິດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາວັນພັກຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ລະດູການວັນພັກໃນສະຫະລັດມີການນຳເຂົ້າຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງເຮັດວຽກໜັກເກີນໄປ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການປະມວນຜົນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບຜູ້ສະໜອງ, ການຂົນສົ່ງອາດຈະຖືກຊັກຊ້າກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະໄປຮອດທ່າເຮືອ ຖ້າບໍ່ມີພະນັກງານພຽງພໍ ຫຼື ຖ້າຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າທີ່ຜະລິດບໍ່ດີພໍ.
ການປ່ຽນແປງຂອງເວລາການຂົນສົ່ງ: ສິ່ງທີ່ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນ
ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງງ່າຍໆທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຄາດຫວັງຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ເວລາການຂົນສົ່ງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ແນວໃດເມື່ອມີຄວາມລ່າຊ້າທົ່ວໄປ:
| ຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງ | ເວລາທີ່ຄາດໄວ້ (ມື້) | ອາດຈະມີຄວາມລ່າຊ້າ (ມື້) | ຄໍາອະທິບາຍ |
|---|---|---|---|
| ການປະມວນຜົນພອດຕົ້ນທາງ | 1-3 | 3-7 | ບັນຫາກ່ຽວກັບພາສີ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ | 30-40 | 5-15 | ສະພາບອາກາດ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ຊ້າໆ |
| ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອສະຫະລັດ | 1-3 | 5-10 | ເວລາລໍຖ້າທີ່ນອນ, ເວລາຄ້າງຢູ່ສະຖານີ |
| ການເກັບກູ້ພາສີ | 1-3 | 2-7 | ບັນຫາເອກະສານ, ການກວດກາ |
| ການຈັດສົ່ງພາຍໃນ | 2-4 | 1-5 | ການຂາດແຄນລົດບັນທຸກ, ອຸປະສັກດ້ານການຂົນສົ່ງ |
ໝາຍເຫດ: ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ ແລະ ຈະມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ເສັ້ນທາງ, ລະດູການ ແລະ ກົດລະບຽບຕ່າງໆ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຊັກຊ້າ: ເກີນເວລາ
ການຊັກຊ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງໃຊ້ເວລາດົນເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນຍັງສາມາດເສຍເງິນໄດ້ອີກດ້ວຍ. ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີລໍຖ້າຢູ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ສະຖານີດົນກວ່າເວລາຫວ່າງທີ່ກຳນົດໄວ້, ພວກມັນເລີ່ມເກັບຄ່າບໍລິການ demurrage ແລະ detainment, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້, ການວາງແຜນການຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ການຜະລິດອາດຈະບໍ່ເປັນໄປດ້ວຍດີຖ້າສິນຄ້າບໍ່ມາຮອດຕາມເວລາກຳນົດສຳລັບວົງຈອນການຂາຍ ຫຼື ສາຍການປະກອບ. ຜົນກະທົບສາມາດແຜ່ລາມໄປທົ່ວບໍລິສັດ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ: ຍຸດທະສາດທີ່ຕັ້ງໜ້າ
ມີຄວາມລ່າຊ້າບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ແຕ່ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ການຈອງລ່ວງໜ້າກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນທີ່ກ່ອນລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງການພາດການເດີນທາງ. ການເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານທັງໝົດແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານພາສີໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງລ່ວງໜ້າ. ການເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດແນະນຳເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ໃຫ້ການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງຍັງເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນກັບຜູ້ສະໜອງກ່ຽວກັບຕາຕະລາງການຜະລິດ ແລະ ການກະກຽມສຳລັບເວລາພິເສດໃນຊ່ວງວັນພັກທີ່ສຳຄັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດມີຄວາມລ່າຊ້າ, ລວມທັງບັນຫາດ້ານການຂົນສົ່ງ, ກົດລະບຽບ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ລະດູການ. ເວລາການຂົນສົ່ງແມ່ນຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍກ່ວາທີ່ປາກົດຢູ່ໃນການຢືນຢັນການຈອງ ເນື່ອງຈາກສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ເອກະສານພາສີ, ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການລົບກວນສະພາບອາກາດ, ການດັດແປງຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງລະດູການສູງສຸດ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງວາງແຜນຢ່າງລະອຽດ, ຮູ້ສາເຫດພື້ນຖານຂອງຄວາມລ່າຊ້າ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນ.
ໃນໂລກທີ່ທຸກໆມື້ມີຄວາມສຳຄັນ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງຊ້າ ແລະ ການມາຮອດທີ່ວາງແຜນໄວ້ຢ່າງດີ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ຜູ້ຄົນຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍມີຈຸດສຸມພິເສດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ພວກເຮົາຈັດການທຸກຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາຕ່າງປະເທດ ການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ ສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ (LCL).
ຄໍາຖາມ
ຖ: ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ບໍ່ມີເຫດຜົນດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຊັກຊ້າ, ແຕ່ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ບັນຫາກ່ຽວກັບເອກະສານພາສີແມ່ນສາເຫດຫຼັກໆສະເໝີ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນລໍຖ້າດົນຂຶ້ນທັງຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ປາຍທາງ.
ຖາມ: ສະພາບອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຊັກຊ້າຫຼາຍກວ່າສອງສາມມື້ໄດ້ແທ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ເຮືອອາດຈະຕ້ອງຫຼຸດຄວາມໄວລົງ, ປ່ຽນທິດທາງ, ຫຼື ລໍຖ້າຢູ່ກາງທະເລໃນຊ່ວງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ເຊັ່ນ: ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ພະຍຸເຮີຣິເຄນ, ແລະ ພາຍຸລະດູໜາວ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເພີ່ມເວລາໃນການເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍ.
ຖາມ: ການຊັກຊ້າຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນບາງຊ່ວງເວລາຂອງປີບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ປະລິມານການຂົນສົ່ງມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເວລາດຳເນີນການຫຼຸດລົງໃນຊ່ວງວັນພັກເຊັ່ນ: ປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ລະດູການພັກຜ່ອນທ້າຍປີຂອງສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າດົນກວ່າ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ການຮັບປະກັນວ່າເອກະສານທັງໝົດຂອງທ່ານແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງລະຫັດ HS ແລະ ໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍໜ້າພາສີທີ່ມີຄວາມຊຳນານຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຜ່ານດ່ານພາສີໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ຖາມ: ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຊ່ວຍປ້ອງກັນການຊັກຊ້າໄດ້ບໍ?
ກ: ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສາມາດຊ່ວຍທ່ານຈອງລ່ວງໜ້າ, ຕື່ມເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນວ່າການຈັດສົ່ງຈະເຮັດຕາມກຳນົດເວລາ.
