ວິທີການຄິດໄລ່ພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກປະເທດຈີນ — ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງການຂົນສົ່ງ
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຈັດການທ່າເຮືອ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍທົ່ວເອີຣົບ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຫຼົງທາງໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ລືມສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນລາຍການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ... ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄ່າທຳນຽມພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງ.
ໃນປີ 2024, ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ຊື້ສິນຄ້າມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 77 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຈາກຈີນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ຂະໜາດໃຫຍ່ - ໂຊຟາ, ເຄື່ອງແລ່ນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ເກົ້າອີ້ນວດ, ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ - ພາລະພາສີອາດຈະເພີ່ມອີກ 20 ຫາ 30 ເປີເຊັນຈາກລາຄາ FOB ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວຈະໄປຮອດຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ. ການຄິດໄລ່ຜິດພາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ສອງສາມເປີເຊັນ, ກໍ່ສາມາດທຳລາຍກຳໄລທັງໝົດຂອງທ່ານໃນການຂົນສົ່ງ.
ຄູ່ມືນີ້ຂຽນຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ, ຜູ້ປະກອບການເວັບໄຊທ໌ເອກະລາດ, ຜູ້ນຳເຂົ້າ B2B ແລະ ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າພາສີອາກອນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງຖືກຄິດໄລ່ແນວໃດສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກປະເທດຈີນ - ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈເມື່ອໃບແຈ້ງໜີ້ການເກັບກູ້ມາຮອດ.
ເປັນຫຍັງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈຶ່ງມີພາລະພາສີທີ່ບໍ່ສົມສ່ວນ
ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດແມ່ນວ່າພາສີສຸລະກາກອນແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍໃຫ້ໂຮງງານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຖານະທີ່ເປັນສະມາຊິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ປະເທດຝຣັ່ງໃຊ້ວິທີການ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ) ສຳລັບມູນຄ່າພາສີ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຊື້ຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ຄ່າປະກັນໄພຈົນເຖິງຈຸດເຂົ້າສູ່ EU.
ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ເບົາກວ່າມີສັດສ່ວນນ້ອຍຂອງມູນຄ່າການຂົນສົ່ງໂດຍລວມໃນຜະລິດຕະພັນ, ດັ່ງນັ້ນ CIF ຈຶ່ງສູງກວ່າລາຄາສິນຄ້າເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ສຳລັບສິ່ງຂອງໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ: ຊຸດໂຊຟາຫ້າຊິ້ນ, ເຄື່ອງແລ່ນລະດັບການຄ້າ ຫຼື ເກົ້າອີ້ນວດຫຼາຍຊຸດ, ສິນຄ້າສາມາດປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມູນຄ່າການຂົນສົ່ງທັງໝົດ. ທັງໝົດນັ້ນເຂົ້າໄປໃນພື້ນຖານການຄິດໄລ່ສຳລັບພາສີທັນທີ. ຕູ້ຄອນເທນເນີເຟີນີເຈີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກ Guangzhou ໄປ Le Havre ອາດຈະມີສິນຄ້າ ແລະ ປະກັນໄພ 3,000 ຫາ 5,000 ເອີໂຣ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຂຶ້ນກັບສະພາບຕະຫຼາດ. ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ໜັກກວ່າ, ການປ່ຽນແປງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ພາສີທັງໝົດຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າ.
ສາມເສົາຄໍ້າຂອງການຄິດໄລ່ພາສີຝຣັ່ງ
ລະຫັດ HS
ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດທີ່ເຂົ້າສູ່ປະເທດຝຣັ່ງຕ້ອງຖືກຈັດປະເພດໃນລະຫັດລະບົບປະສານສົມທົບ (HS), ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກປ່ຽນເປັນລະຫັດ TARIC 10 ຕົວເລກໃນລະບົບພາສີອາກອນລວມຂອງ EU. ລະຫັດນີ້ຕັດສິນໃຈວ່າອັດຕາພາສີໃດທີ່ໃຊ້. ມັນເປັນຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຄິດໄລ່ພາສີ ແລະ ຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫັດດັ່ງກ່າວແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຮັດ.
ຖານຂໍ້ມູນ TARIC ແມ່ນສາມາດເຂົ້າເບິ່ງໄດ້ສາທາລະນະໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບ ແລະ ສຳນັກງານພາສີຂອງຝຣັ່ງຍັງມີເຄື່ອງຈັກຊອກຫາຢູ່ໃນ douane.gouv.fr. ບົດ HS ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດສຳລັບສິ່ງຂອງໃນຄົວເຮືອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍຄື 94 (ເຟີນີເຈີ), 95 (ອຸປະກອນກິລາ), 84 (ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ) ແລະ 87 (ລົດยนต์, ລວມທັງສະກູດເຕີໄຟຟ້າ). ອັດຕາໃນບົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໝວດຍ່ອຍຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າສາມາດປຽບທຽບກັນໄດ້. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຈັດປະເພດແພັກເກດຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງມັນ.
ມູນຄ່າພາສີ (CIF)
ມູນຄ່າພາສີພາຍໃຕ້ລະບົບ CIF ລວມມີມູນຄ່າສິນຄ້າບວກກັບສິນຄ້າສາກົນໄປຍັງທ່າເຮືອເຂົ້າຂອງ EU, ບວກກັບປະກັນໄພ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຝຣັ່ງມີສິດທີ່ຈະຕັ້ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບມູນຄ່າທີ່ຮຽກຮ້ອງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີການເຮັດທຸລະກຳລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຫຼື ບ່ອນທີ່ເອກະສານເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ພຽງພໍ. ການບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ເພີ່ມທະວີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2024: ພາສີຝຣັ່ງໄດ້ຍຶດສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າປະມານ 2.5 ຕື້ເອີໂຣ ເຊິ່ງຖືກປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າໃນປີ 2024 ພຽງຢ່າງດຽວ, ແລະແນວໂນ້ມຂອງການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າຍັງສືບຕໍ່ໃນປີ 2025 ແລະ 2026. ໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ບັນທຶກໄວ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ, ແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ.
ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ
ຕາຕະລາງພາສີອາກອນທີ່ໃຊ້ໄດ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ. ສະຫະພາບເອີຣົບນຳໃຊ້ອັດຕາປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງສຸດ (MFN) ຕາມປົກກະຕິກັບສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ພາຍໃຕ້ອັດຕາພາສີອາກອນຮ່ວມ. ນອກຈາກອັດຕາພາສີພື້ນຖານແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນຫຼາຍປະເພດແມ່ນຂຶ້ນກັບມາດຕະການຕ້ານການຖົ່ມສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ - ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສຳລັບເຟີນີເຈີບາງປະເພດ, ສິນຄ້າເຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃຫ້ກວດສອບລະຫັດ HS ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານໃນຖານຂໍ້ມູນ TARIC ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບສະເໝີສຳລັບມາດຕະການປ້ອງກັນການຄ້າເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ຈະສຳເລັດການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.
ວິທີການຄິດໄລ່ເຮັດວຽກຕົວຈິງ: ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ສູດການຄິດໄລ່ພາສີນຳເຂົ້າທັງໝົດເຂົ້າສູ່ປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍເມື່ອທ່ານເຂົ້າໃຈຂໍ້ມູນປ້ອນເຂົ້າ. ນີ້ແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຄິດໄລ່ມາດຕະຖານ:
ຂັ້ນຕອນທີ 1 — ກຳນົດມູນຄ່າ CIF
ມູນຄ່າ CIF = ຕົ້ນທຶນສິນຄ້າ + ຄ່າຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ + ປະກັນໄພ
ຂັ້ນຕອນທີ 2 — ຄິດໄລ່ພາສີອາກອນ
ພາສີອາກອນ = ມູນຄ່າ CIF x ອັດຕາພາສີທີ່ໃຊ້ໄດ້ (ກຳນົດໂດຍລະຫັດ HS)
ຂັ້ນຕອນທີ 3 — ຄິດໄລ່ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ
ພື້ນຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ = ມູນຄ່າ CIF + ພາສີອາກອນ
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ = ຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ x 20% (ອັດຕາມາດຕະຖານຂອງຝຣັ່ງ)
ຂັ້ນຕອນທີ 4 — ພາລະພາສີທັງໝົດ
ພາສີນຳເຂົ້າທັງໝົດ = ພາສີສຸລະກາກອນ + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ
ຕົວຢ່າງປະຕິບັດໄດ້: ທ່ານສົ່ງໂຊຟາຫຸ້ມເບາະຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນໄປເມືອງເລຮາວໃນລາຄາ 8,000 ເອີໂຣ. ສິນຄ້າທາງທະເລແມ່ນ 1,500 ເອີໂຣ ແລະ ຄ່າປະກັນໄພແມ່ນ 200 ເອີໂຣ. ມູນຄ່າ CIF ແມ່ນ 9,700 ເອີໂຣ. HS 9401 ກວມເອົາໂຊຟາ, ແລະ ອັດຕາພາສີຂອງ EU ແມ່ນປະມານ 2.7%. ພາສີທີ່ຕ້ອງຈ່າຍແມ່ນ 262 ເອີໂຣ. ພື້ນຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະເປັນ 9,962 ເອີໂຣ ແລະ ໃນອັດຕາ 20% ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າຈະເປັນ 1,992 ເອີໂຣ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງທ່ານສຳລັບພາສີແມ່ນປະມານ 2,254 ເອີໂຣ. ສະນັ້ນມັນສູງກວ່າລາຄາຜະລິດເດີມປະມານ 28%. ສຳລັບຜູ້ຂາຍທີ່ມີງົບປະມານພຽງແຕ່ 10%, ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນທັນທີ ແລະ ຮຸນແຮງ.
ອັດຕາອາກອນອ້າງອີງສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວໄປ
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາພາສີ EU ສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມັກຈະຖືກຈັດສົ່ງເປັນສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງ. ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດໃດໆ, ໃຫ້ກວດສອບລະຫັດ TARIC ຕົວຈິງ ແລະ ອັດຕາປະຈຸບັນສະເໝີ ເນື່ອງຈາກອັດຕາມີການປ່ຽນແປງຕາມກົດໝາຍການຄ້າຂອງ EU ແລະ ການສືບສວນຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ.
| ຫມວດສິນຄ້າ | ສາຂາ HS | ອັດຕາພາສີ EU ທົ່ວໄປ | ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຕ້ານການທຸບຕຸ່ມ |
| ໂຊຟາ ແລະ ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເບາະ | 9401 | 2.7% -5.6% | ຕ່ໍາ |
| ຕຽງນອນ | 9404 | 2.5% -5.0% | ຕ່ໍາ |
| ໂຕະກິນເຂົ້າ / ເຟີນີເຈີຫ້ອງນອນ | 9403 | 2.7% -5.6% | ປານກາງ (ໄມ້) |
| ເຄື່ອງແລ່ນ ແລະ ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ | 9506 | 2.7% | ຕ່ໍາ |
| ເກົ້າອີ້ນວດ | 9401 / 9019 | 2.7% -3.7% | ຕ່ໍາ |
| ຕູ້ເຢັນ | 8418 | 1.5% -2.7% | ຕ່ຳ-ປານກາງ |
| ເຄື່ອງຊັກຜ້າ | 8450 | 2.7% | ຕ່ໍາ |
| ເຄື່ອງລ້າງຈານ | 8422 | 2.2% | ຕ່ໍາ |
| ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ / ລົດຖີບໄຟຟ້າ | 8711 | 6.0% – 48.5%* | ສູງ* |
| ເຄື່ອງດູດຄວັນ ແລະ ເຕົາແກັສ | 8414 / 7321 | 1.7% -3.7% | ຕ່ໍາ |
| ໜ້າຈໍສະແດງຜົນທາງການຄ້າ | 8528 | 0% -2.5% | ຕ່ໍາ |
* ລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງຈີນ ແລະ ສະກູດເຕີໄຟຟ້າບາງປະເພດໄດ້ຖືກເກັບພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ ແລະ ພາສີຕອບໂຕ້ຢ່າງໜັກໜ່ວງໃນສະຫະພາບເອີຣົບໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ກ່ອນທີ່ຈະກຳນົດເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໝວດນີ້, ໃຫ້ກວດສອບມາດຕະການທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປະຈຸບັນສະເໝີ.
ຜົນກະທົບຂອງການເລື່ອນການເສຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ — ຈຸດປະຕິບັດງານທີ່ສຳຄັນ
ໜຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຝຣັ່ງແມ່ນວັນທີຂອງການຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ. ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2022 ເປັນຕົ້ນໄປ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າໃນປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປເປັນລະບອບການຄິດຄ່າທຳນຽມກັບຄືນ (ການເລື່ອນເວລາ) ແບບບັງຄັບ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ນຳເຂົ້າຄາດວ່າຈະຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການເກັບພາສີ ແລະ ຮຽກຮ້ອງຄືນຜ່ານເອກະສານການຍື່ນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຕາມໄລຍະເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ - ພາລະຂອງກະແສເງິນສົດທີ່ອາດຈະຮ້າຍແຮງຕໍ່ການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່.
ລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ນຳເຂົ້າມາໃນປະເທດຝຣັ່ງຕ້ອງມີເລກທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ວິສາຫະກິດທີ່ບໍ່ແມ່ນ EU, ເຊັ່ນ: ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ ຫຼື ຕົວແທນຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ດຳເນີນງານເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີບັນທຶກ, ມັກຈະຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຕ່ງຕັ້ງຕົວແທນດ້ານງົບປະມານໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກຈ່າຍຜ່ານວົງຈອນການຄືນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຕາມປົກກະຕິແທນທີ່ຈະຈ່າຍລ່ວງໜ້າຢູ່ດ່ານພາສີ. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າປະຈຳ, ຜູ້ທີ່ຈະເຫັນຄວາມຕ້ອງການທຶນໝູນວຽນຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນສ້າງບັນຫາດ້ານການບໍລິຫານກ່ຽວກັບການລົງທະບຽນ EORI ແລະ ການເປັນຕົວແທນດ້ານງົບປະມານທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດຈະມາຮອດ.
ຜົນສະທ້ອນທາງປະຕິບັດສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຈີນທີ່ໃຫ້ບໍລິການ DDP ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ: ທ່ານບໍ່ສາມາດໃສ່ “DDP” ໃນໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດຂອງທ່ານ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ກົນໄກພາສີເປັນໄປໂດຍບັງເອີນ. ທ່ານຕ້ອງການການມີໜ້າຢູ່ຂອງຝຣັ່ງທີ່ມີໂຄງສ້າງ VAT ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດສະເໜີສິ່ງນີ້ໄດ້.
ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ — ພາສີທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ
ຄ່າທຳນຽມພາສີມາດຕະຖານສຳລັບສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ຈາກປະເທດຈີນແມ່ນມີຄ່າເບົາບາງ, ຢູ່ໃນລະດັບ 0 ຫາ 12 ເປີເຊັນ, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວແມ່ນປະມານ 4.2 ເປີເຊັນ. ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ ແລະ ພາສີຕອບໂຕ້ແມ່ນເລື່ອງອື່ນທັງໝົດ, ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດການຄົ້ນຄວ້າກ່ອນການຂົນສົ່ງຢ່າງພຽງພໍ.
ສະຫະພາບເອີຣົບໃຊ້ມາດຕະການຕ້ານການທຸບຕີເພື່ອປົກປ້ອງອຸດສາຫະກໍາທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນຈາກສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກໃນລາຄາທີ່ຖືວ່າຕໍ່າກວ່າມູນຄ່າຕະຫຼາດປົກກະຕິ. ພວກມັນຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມນອກເໜືອໄປຈາກພາສີ MFN ປົກກະຕິ ແລະ ອາດຈະຂ້ອນຂ້າງສູງ. ສະຫະພາບເອີຣົບດໍາເນີນການສືບສວນຕ້ານການທຸບຕີໃໝ່ເປັນປະຈໍາ ແລະ ປະເມີນມາດຕະການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະແຈ້ງໃນປີກາຍນີ້ອາດຈະຕ້ອງດໍາເນີນຄະດີໃໝ່ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານມາຮອດ. ສໍາລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກປະເທດຈີນ, ການເນັ້ນໜັກໃສ່ການບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງແມ່ນສຸມໃສ່ເຟີນີເຈີໄມ້ແຂງປະເພດສະເພາະ, ຜະລິດຕະພັນໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ແລະ ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ.
ເພື່ອເປັນວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃຫ້ກວດສອບຖານຂໍ້ມູນ TARIC ຂອງ EU ສະເໝີ ສຳລັບມາດຕະການປ້ອງກັນການຄ້າໃນປະຈຸບັນທີ່ອາດຈະນຳໃຊ້ກັບລະຫັດ 10 ຕົວເລກຂອງທ່ານ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງກ່ອນການຂົນສົ່ງຕາມປົກກະຕິຂອງທ່ານ - ທຸກໆຄັ້ງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄັ້ງທຳອິດທີ່ທ່ານຕັ້ງຊ່ອງທາງການຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ລະບຽບການອາດຈະມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ການເລືອກ Incoterms ແລະຜົນສະທ້ອນດ້ານພາສີຂອງມັນ
ເງື່ອນໄຂການຍົກເວັ້ນພາສີ (Incoterms) ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງຜູ້ຂາຍ ແລະ ຜູ້ຊື້ ບໍ່ພຽງແຕ່ຕັດສິນໃຈວ່າໃຜຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການປະກັນໄພເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕັດສິນໃຈວ່າໃຜເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ລົງທະບຽນ - ແລະ ດັ່ງນັ້ນໃຜຈຶ່ງຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍຕໍ່ຄ່າບໍລິການພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ. ສິ່ງນີ້ມີຜົນກະທົບທັນທີຕໍ່ການປະຕິບັດຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ຊາຍແດນຝຣັ່ງ.
DDP (ສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວຈ່າຍພາສີ) – ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າບໍລິການທັງໝົດລວມທັງພາສີ, ພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກໃນເອີຣົບ ເພາະມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບພວກເຂົາ – ພວກເຂົາຈ່າຍລາຄາດຽວທີ່ລວມທັງໝົດ ແລະ ມີສິນຄ້າຈັດສົ່ງເຖິງໜ້າປະຕູຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຂາຍໄດ້ຮັບເລກທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງ (ຫຼື ຕົວແທນການເງິນ), ເພື່ອຈັດການການແຈ້ງພາສີຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ ແລະ ຄວາມສັບສົນດ້ານການບໍລິຫານຂອງການປະຕິບັດຕາມ. ຖ້າເງື່ອນໄຂແມ່ນ DAP ຫຼື CIF, ລູກຄ້າຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຂໍ້ກຳນົດການນຳເຂົ້າ. ຄວາມບໍ່ເຫັນດີທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ການຊັກຊ້າໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້າແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ມາເລື້ອຍໆຂອງຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງ Incoterms, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລູກຄ້າອີຄອມເມີຊຂະໜາດນ້ອຍໃນແພລດຟອມເອີຣົບທີ່ສົມມຸດວ່າຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບພາສີທັງໝົດ.
ການແບ່ງແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກທັງໝົດສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ປະສົມ
ຕົວຢ່າງປະຕິບັດຕົວຈິງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອົງປະກອບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກປະສົມປະສານກັນແນວໃດໃນສະຖານະການຕົວຈິງ: ຜູ້ຂາຍຊາວຈີນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ພ້ອມດ້ວຍເກົ້າອີ້ນວດ 10 ໂຕ ແລະ ເຄື່ອງແລ່ນ 5 ເຄື່ອງໃຫ້ລູກຄ້າໃນເມືອງ Lyon, ປະເທດຝຣັ່ງ, ຕາມເງື່ອນໄຂ DDP. ການປະກອບສ່ວນຂອງແຕ່ລະຊັ້ນຕົ້ນທຶນຕໍ່ຕົ້ນທຶນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຈຳນວນ (EUR) | ອ່ືນ |
| ລາຄາໂຮງງານ (FOB Shenzhen) | 12,000 | ມູນຄ່າສິນຄ້າທີ່ປະກາດ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ໄປ Marseille) | 1,800 | LCL ລວມ |
| ການປະກັນໄພທາງທະເລ | 150 | ~0.5% ຂອງພື້ນຖານ CIF |
| ມູນຄ່າ CIF (ພື້ນຖານພາສີ) | 13,950 | ຜົນລວມຂອງຂ້າງເທິງ |
| ພາສີອາກອນ — ເກົ້າອີ້ນວດ (~3.7%) | 516 | ນຳໃຊ້ກັບ CIF |
| ພາສີອາກອນ — ເຄື່ອງແລ່ນ (~2.7%) | 376 | ປະສົມເຂົ້າກັນໃນການແບ່ງໝວດໝູ່ |
| ພາສີອາກອນທັງໝົດ | 892 | |
| ພື້ນຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (CIF + ພາສີທັງໝົດ) | 14,842 | |
| ນຳເຂົ້າ VAT (20%) | 2,968 | ອັດຕາມາດຕະຖານ |
| ພາສີນໍາເຂົ້າທັງໝົດ | 3,860 | ລວມພາສີ + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ |
| ນາຍຫນ້າພາສີ ແລະ ການຈັດການທ່າເຮືອ | 350 | ຄ່າທຳນຽມຕົວແທນປົກກະຕິ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດສຸດທ້າຍໂດຍປະມານ (Lyon) | 18,200 | ປະຕູໂຮງງານເພື່ອຈັດສົ່ງ |
ໃນກໍລະນີນີ້, ພາສີນໍາເຂົ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການຄິດເປັນ 52% ຂອງລາຄາໂຮງງານ FOB. ຖ້າທຸລະກິດກຳນົດລາຄາຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນໂດຍອີງໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 10-15%, ມັນຈະເຮັດວຽກດ້ວຍການສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ສິນຄ້າຖືກຈັດສົ່ງ.
ເປັນຫຍັງການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມພາສີຂອງ EU ແລະ ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈນັ້ນ ສາມາດຄິດໄລ່ເປັນມູນຄ່າຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ການຂົນສົ່ງ. ຄວາມສ່ຽງແມ່ນສູງໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປຝຣັ່ງ, ບ່ອນທີ່ການລວມກັນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງສູງ, ມູນຄ່າ CIF ສູງ ແລະ ອັດຕາພາສີສະເພາະຜະລິດຕະພັນສ້າງຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ ປະເທດຈີນ. ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສົ່ງອອກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກໄປຍັງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີໃນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳສົ່ງອອກຂອງຈີນ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ: ການຮັບສິນຄ້າດ້ວຍລົດບັນທຸກໃນລະດັບໂຮງງານ, ການລວມສິນຄ້າ ແລະ ການເກັບກ່ອງສິນຄ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ສະຖານທີ່ສາງສິນຄ້າຂອງຕົນໃນເມືອງ Shenzhen, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໃນເງື່ອນໄຂການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL), ການເກັບພາສີພາຍໃນປະເທດໃນ 25 ປະເທດສະມາຊິກ EU, ການດຳເນີນງານສາງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດສຳລັບການຈັດສົ່ງແບບເປັນໄລຍະ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການສົ່ງຄືນ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າສຸດທ້າຍໄປຍັງທີ່ຢູ່ຂອງຜູ້ຊື້. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຂອງ Topway ເອງຕິດຕາມການເດີນທາງທັງໝົດໃນເວລາຈິງ - ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າຈຶ່ງຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃສ, ຈາກປະຕູໂຮງງານຈົນເຖິງປະຕູໜ້າ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ຊ່ຽວຊານດ້ານສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ອົງປະກອບດຽວທີ່ມີນໍ້າໜັກເຖິງ 8 ໂຕນ ພ້ອມດ້ວຍຂອບດຽວຍາວກວ່າ 8 ແມັດ ຫຼື ສູງກວ່າ 2.57 ແມັດ. ນີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງປະເພດທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ແຕະຕ້ອງ, ຫຼື ຈະບໍ່ເຮັດໄດ້ດີ. Topway ໄດ້ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງກາຍະພາບ, ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຈັດການຄວາມຕ້ອງການຂອງໝວດໝູ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍລະດັບການຄ້າ, ໂຄງສ້າງກາງແຈ້ງຂະໜາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຟີນີເຈີຂະໜາດໃຫຍ່ພາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານຂອງເອີຣົບ.
ການບໍລິການ DDP ຂອງບໍລິສັດໃນ 25 ປະເທດ EU - ລວມທັງເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ອີຕາລີ, ສະເປນ, ເນເທີແລນ, ໂປແລນ ແລະ ອີກ 19 ປະເທດ - ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຈີນສາມາດສະເໜີປະສົບການການຊື້ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ລວມພາສີສຳລັບລູກຄ້າເອີຣົບຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈັດການການຈັດແຈງພາສີແຍກຕ່າງຫາກໃນແຕ່ລະຕະຫຼາດ. ດ້ວຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຄັ້ງຕໍ່ເດືອນທີ່ດຳເນີນການ, ບັນຊີລູກຄ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າ 1,000 ບັນຊີ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດຫຼາຍກວ່າ 100 ຄົນ, Topway ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ອຸດສາຫະກຳສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງການດ້ວຍ DDP. ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ອັດຕາການຈັດສົ່ງຕາມເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ສູງກວ່າ 91% ພາຍໃນໄລຍະເວລາ 45 ຫາ 55 ມື້. ສຳລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ເຂົ້າໄປທີ່ www.topwayshipping.com.
ບັນຊີກວດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ
ມີການກວດກາຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີຄວາມຮູ້ ຫຼື ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນທຸກຄົນຄວນເຮັດກ່ອນທີ່ຈະຕົກລົງສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງ. ບໍ່ມີຂະບວນການໃດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແຕ່ທັງໝົດແມ່ນຖືກຍົກເວັ້ນເປັນປະຈຳໂດຍວິສາຫະກິດທີ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ດີຢູ່ທີ່ດ່ານພາສີ.
ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການກວດສອບລະຫັດ TARIC 10 ຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນໃນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ. ຢ່າເຊື່ອທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນຈາກພະນັກງານຂາຍຂອງໂຮງງານ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຂົາເຈົ້າດຳເນີນການຈາກການຈັດປະເພດເກົ່າ ຫຼື ປະມານນັ້ນ. ຫຼື ຈ້າງນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຫຼື ໃຊ້ປະຕູ TARIC ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ EU. ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນການກຳນົດວ່າມີມາດຕະການຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ ຫຼື ມາດຕະການຕອບໂຕ້ພາສີພາຍໃຕ້ລະຫັດດັ່ງກ່າວຫຼືບໍ່. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການສ້າງຮູບແບບຕົ້ນທຶນທີ່ລົງຈອດເຕັມຮູບແບບ, ໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າ CIF ຂອງທ່ານ, ອັດຕາພາສີ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 20% ແລະ ຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າ ແລະ ການຈັດການທີ່ຄາດໄວ້, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກຳນົດລາຄາຂາຍຍ່ອຍ ຫຼື ເຊັນໃບສັ່ງຊື້. ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກວດສອບຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການຈັດການບັນທຶກ, ການຈົດທະບຽນ EORI ແລະ ເລກທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເປັນບໍລິສັດທີ່ບໍ່ແມ່ນ EU ທີ່ຂາຍຕາມເງື່ອນໄຂ DDP.
ຖ້າທ່ານເຮັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ພາສີຈະເປັນລາຍການສິນຄ້າທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ວາງແຜນໄດ້ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຕົວແປຕົ້ນທຶນທີ່ສາມາດໄປໄດ້ທຸກບ່ອນ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງບໍລິສັດຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີທ່າແຮງ, ໂດຍອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງ.
ສະຫຼຸບ
ພາສີສຸລະກາກອນຂອງຝຣັ່ງ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າສຳລັບສິນຄ້າຫຼັກທີ່ມາຈາກຈີນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງລຶກລັບ, ພວກມັນປະຕິບັດຕາມສູດການກຳນົດທີ່ຊັດເຈນ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ປະເມີນຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ CIF ຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກຕໍ່າເກີນໄປ, ພາດຄວາມສ່ຽງຕ້ານການຖົ່ມນ້ຳລາຍໃນບາງປະເພດ ແລະ ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນສຳລັບການລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການເປັນຕົວແທນດ້ານງົບປະມານທີ່ປະຈຸບັນຄວບຄຸມການເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າໃນປະເທດຝຣັ່ງ.
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສຸຂະອະນາໄມທາງດ້ານການເງິນທີ່ດີເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງການຂົນສົ່ງ - ມັນຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊ່ອງທາງການຄ້າທີ່ມີກຳໄລ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ກິນກຳໄລຂອງທ່ານດ້ວຍທຸກໆຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ທ່ານສົ່ງ. ຖ້າທ່ານມີຄວາມຮູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບພາສີ, ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປະສົບການດ້ານພາສີຂອງ EU ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງອາດເປັນທຸລະກິດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະ ມີການແຂ່ງຂັນສູງ.
ຕະຫຼາດຝຣັ່ງຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ ແລະ ໝວດໝູ່ອື່ນໆ ເຊິ່ງຈີນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໂອກາດແມ່ນມີຢູ່ຈິງ ແລະ ມັນມີຂະໜາດໃຫຍ່. ເຄັດລັບແມ່ນການເຮັດໃຫ້ຕົວເລກຂອງທ່ານສົມບູນແບບ - ກ່ອນທີ່ສິນຄ້ານັ້ນຈະອອກຈາກໂຮງງານ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ມີເກນມູນຄ່າຂັ້ນຕ່ຳທີ່ບໍ່ມີພາສີອາກອນສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າພາສີຕໍ່າກວ່າ 150 ເອີໂຣ ຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າ 22 ເອີໂຣ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່, ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ເກືອບຈະບໍ່ມີຢູ່ຈິງ, ຍ້ອນວ່າການຂົນສົ່ງເຟີນີເຈີ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈະເກີນຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພື້ນຖານອາກອນໂດຍການຂົນສົ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ FOB ຫຼື DAP ແທນທີ່ຈະເປັນເງື່ອນໄຂ CIF ໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າພາສີຕໍ່າກວ່າ 150 ເອີໂຣ ຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າ 22 ເອີໂຣ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່, ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ເກືອບຈະບໍ່ມີຢູ່ຈິງ, ຍ້ອນວ່າການຂົນສົ່ງເຟີນີເຈີ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈະເກີນຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
ຖ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການເກັບພາສີຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ທ່າເຮືອຝຣັ່ງ?
ກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໜຶ່ງຫາສາມມື້ເຮັດວຽກ ຖ້າເອກະສານຂອງທ່ານຄົບຖ້ວນ. ນັ້ນລວມມີໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າ, ແລະ ເລກທີ EORI. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຊັກຊ້າແມ່ນເອກະສານທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີເລກທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງເພື່ອນໍາເຂົ້າສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນປະເທດຝຣັ່ງໃນຖານະຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ແມ່ນ EU ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2022. ວິສາຫະກິດທີ່ບໍ່ແມ່ນ EU ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນປະເທດຝຣັ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບເລກທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງ ແລະ ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດຕ້ອງສ້າງຕັ້ງຕົວແທນດ້ານງົບປະມານ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ກໍານົດດ້ານກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດພາຍໃຕ້ໂຄງການເລື່ອນການເສຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມບັງຄັບຂອງ EU ແລະ ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.
ຖ: ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ (ທາງທະເລ ທຽບກັບ ທາງອາກາດ) ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາພາສີບໍ?
ກ: ຮູບແບບການຂົນສົ່ງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາພາສີທີ່ນຳໃຊ້. ມີພຽງລະຫັດ HS ແລະ ປະເທດຕົ້ນທາງເທົ່ານັ້ນທີ່ກຳນົດເລື່ອງນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ມູນຄ່າ CIF: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ມີລາຄາແພງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານ CIF ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຈຳນວນພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງຈ່າຍສຳລັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ.
