ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Portland ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ? ການແບ່ງເວລາການຂົນສົ່ງຕາມທ່າເຮືອ

 

ຖ້າທ່ານກຳລັງນຳສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນລັດ Oregon ຜ່ານທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີສາກົນແຫ່ງດຽວຂອງລັດ, ການຮູ້ວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ສົ່ງໄປຮອດນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລາຍລະອຽດດ້ານການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น ແລະ ການຕ້ອງອະທິບາຍໃຫ້ລູກຄ້າຂອງທ່ານຟັງວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຈຶ່ງບໍ່ມີສິນຄ້າຄົງຄັງ. ທ່າເຮືອ 6 ທີ່ທ່າເຮືອ Portland ມີປະຫວັດສາດທີ່ຍາວນານ ແລະ ໜ້າສົນໃຈ, ແລະ ມາຮອດປີ 2025, ມັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ບົດໃໝ່ທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເວລາ ແລະ ແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.

ປຶ້ມຫົວນີ້ບອກທ່ານທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້, ເຊັ່ນວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ແຕ່ລະແຫ່ງຂອງຈີນ, ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ສະຖານີ 6 ໃນປະຈຸບັນ, ສິ່ງຕ່າງໆທີ່ຄ່ອຍໆເພີ່ມມື້ ຫຼື ອາທິດໃຫ້ກັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ແລະວິທີການວາງແຜນໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ສະຖິຕິຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຕົວຈິງຈາກປີ 2025 ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນລະບຽບການທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນກັບສະຫະລັດ.

ຄຳຕອບດ່ວນ: ພາບລວມເວລາການຂົນສົ່ງຕາມຮູບແບບການຂົນສົ່ງ

ຄຳຕອບງ່າຍໆແມ່ນການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Portland ໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 14 ຫາ 42 ມື້. ອັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານຂົນສົ່ງ, ສິນຄ້າມາຈາກໃສໃນປະເທດຈີນ, ແລະວ່າມັນຈະຖືກປັກທຸງເພື່ອກວດກາຢູ່ຊາຍແດນສະຫະລັດຫຼືບໍ່. ຖ້າທ່ານໃຊ້ບໍລິການ FCL ຈາກຊຽງໄຮ້ ຫຼື ນິງໂບ ໃນການແລ່ນເຮືອໂດຍກົງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າພັດສະດຸຂອງພວກເຂົາຈະມາຮອດປະຕູເຮືອນຂອງພວກເຂົາພາຍໃນລະຫວ່າງ 22 ຫາ 30 ມື້, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນການປຽບທຽບວິທີການຂົນສົ່ງຫຼັກໆທັງໝົດ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຄຳນຶງເຖິງຄວາມຊັກຊ້າໃນການປະມວນຜົນ ແລະ ການຊຳລະລ້າງສິນຄ້າຕາມປົກກະຕິ, ສະນັ້ນພວກມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ວິທີການຈັດສົ່ງ	ການຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ	ຈາກປະຕູສູ່ປະຕູ (ລວມທັງພາສີ)	Best For
Ocean FCL – ການລ່ອງເຮືອໂດຍກົງ	14–18 ວັນ	22–30 ວັນ	ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
Ocean LCL – ລວມຫຸ້ນ	18–25 ວັນ	28–38 ວັນ	ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍຫາກາງ
ມະຫາສະໝຸດ - ຜ່ານການຂົນສົ່ງ	22–32 ວັນ	32–42 ວັນ	ການວາງແຜນງົບປະມານ, ເວລາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	3–7 ວັນ	7–14 ວັນ	ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ
ຂົນສົ່ງດ່ວນ (DHL/FedEx)	3–5 ວັນ	5–8 ວັນ	parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງ, ເອກະສານ

ໝາຍເຫດສຳຄັນ: ສະຖິຕິເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳລັບການຂົນສົ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເກັບກູ້ປົກກະຕິ. ໃນປີ 2025, ການປ່ຽນແປງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ເພີ່ມເວລາໂຄງສ້າງໃສ່ເສັ້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບສິນຄ້າຈີນເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາຈະລົງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໃນພາກທີ 5. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຍັງວາງແຜນການຂົນສົ່ງໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນຕາຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2023 ຫຼື 2024 ມັກຈະຂາດແຄນສິນຄ້າຄົງຄັງຢູ່ສະເໝີ.

ທ່າເຮືອ Portland ສະຖານີທີ 6: ສິ່ງທີ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ໃນປີ 2025

ທ່າເຮືອ Portland ເລກທີ 6 ແມ່ນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນແຫ່ງດຽວທີ່ຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນລັດ Oregon. ມັນຕັ້ງຢູ່ແຄມແມ່ນໍ້າ Columbia, ຫ່າງຈາກມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກປະມານ 100 ໄມ. ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ພາຍໃນຂອງມັນ, ເຮືອທີ່ມາຮອດ Portland ມັກຈະມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າເຮືອທີ່ໄປທີ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກເຊັ່ນ Los Angeles/Long Beach ຫຼື Seattle. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ.

ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 6 ຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Oregon Container Terminal ແລະ ຈະດຳເນີນການໂດຍຜູ້ປະກອບການໄລຍະຍາວຄົນໃໝ່ຄື Harbor Industrial Services, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດທາງທະເລທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Wilmington, California. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຂໍ້ຕົກລົງໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ທີ່ Harbor Industrial ໄດ້ເຊົ່າສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍປີກ່ຽວກັບວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຈະສືບຕໍ່ຢູ່ໃນ Portland ຫຼືບໍ່. ສະພານິຕິບັນຍັດຂອງລັດ Oregon ໄດ້ສະໜັບສະໜູນການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວດ້ວຍການປັບປຸງທຶນ 20 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລັດສາມາດດຳເນີນທຸລະກິດໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລສອງແຫ່ງຄື SM Line ແລະ Mediterranean Shipping Company (MSC) ໃຫ້ບໍລິການຢູ່ສະຖານີ 6. ເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງພວກເຂົາເຊື່ອມຕໍ່ເກົາຫຼີ ແລະ ຈີນ. ບໍລິສັດ Harbor Industrial ໄດ້ກ່າວຕໍ່ສາທາລະນະຊົນວ່າຕ້ອງການມີບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງທີສາມ ແລະ ຂະຫຍາຍການບໍລິການໄປສູ່ຍີ່ປຸ່ນ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ຕະຫຼາດອາຊີອື່ນໆ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2026 ຫຼື ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນເຮືອມີຄວາມຖີ່ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ.

ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວສາມາດຈັດການກັບສິນຄ້ານຳເຂົ້າໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍ 2.6 ຕື້ໂດລາໃນແຕ່ລະປີ, ໂດຍມີເຟີນີເຈີ, ຢາງລົດ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນອຸປະໂພກບໍລິໂພກອື່ນໆ. ລັດ Oregon ໄດ້ນຳເອົາເຟີນີເຈີມູນຄ່າປະມານ 100 ລ້ານໂດລາຈາກຈີນໃນປີ 2024 ພຽງຢ່າງດຽວ. ສະຖານີລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟ Union Pacific ຜ່ານແປດທາງ, ເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດໃຫ້ກັບລູກຄ້າໃນລັດ Oregon, Washington, Idaho, ແລະ ອື່ນໆ ຜູ້ທີ່ກຳລັງເດີນທາງໄປນອກເຂດ Portland.

ເວລາການຂົນສົ່ງແບ່ງອອກເປັນທ່າເຮືອຕົ້ນທາງຂອງຈີນ

ທ່າເຮືອຈີນບ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານບັນທຸກມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ໄລຍະເວລາທີ່ພວກມັນໃຊ້ເວລາໃນການໄປຮອດທ່ານ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສູນກາງສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນມີຄວາມຖີ່ຂອງການເດີນເຮືອ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາຂອງເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເວລາຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເປັນຈິງໄປຍັງທ່າເຮືອ 6 ຂອງ Portland ຈາກແຕ່ລະທ່າເຮືອຕົ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຳນວນການເດີນເຮືອຕາມປົກກະຕິ.

ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ (ຈີນ)	ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຫາ Portland T6	ເຮືອໃບຕໍ່ອາທິດ
ຊຽງໄຮ (SHA)	15–18 ວັນ	3-4
ນິງໂບ (NGB)	14–17 ວັນ	2-3
ເຊິນເຈິ້ນ / ຢຽນທຽນ (SZX)	16–20 ວັນ	3-4
ກວາງໂຈ/ໜານຊາ (CAN)	17–21 ວັນ	2-3
Qingdao (TAO)	16–19 ວັນ	2
ທຽນຈິນ (TSN)	18–22 ວັນ	1-2
Xiamen (XMN)	16–20 ວັນ	1-2

ຊຽງໄຮ້ ແລະ ນິງໂບ ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄວ ແລະ ເປັນປະຈຳທີ່ສຸດກັບຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີເວລາຈຳກັດ. ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຢູ່ໄກຈາກເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກທີ່ສຳຄັນ, ທ່າເຮືອພາກໃຕ້ຂອງຈີນເຊັ່ນ: ເຊິນເຈີ້ນ/ຢານທຽນ ແລະ ກວາງໂຈວ/ນານຊາ ເພີ່ມເວລາການຂົນສົ່ງໜຶ່ງ ຫຼື ສອງມື້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບຜູ້ຜະລິດໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳເພີນ. ທ່າເຮືອໃນພາກເໜືອ, ເຊັ່ນ: ທຽນຈິນ ແລະ ຊິງເຕົ່າ, ແມ່ນດີເລີດສຳລັບຜູ້ຜະລິດໃນພາກກາງ ແລະ ພາກເໜືອຂອງຈີນ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມີເສັ້ນທາງໂດຍກົງຫຼາຍໄປຫາພອດແລນ. ບາງຄັ້ງ, ທ່ານຕ້ອງຢຸດຢູ່ປູຊານ (ເກົາຫຼີໃຕ້) ຫຼື ແມ່ນແຕ່ກັບໄປຊຽງໄຮເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບການບໍລິການທີ່ໄປພອດແລນ.

“ເວລາການຂົນສົ່ງ” ໃນຕາຕະລາງຂ້າງເທິງໝາຍເຖິງການເດີນທາງທາງທະເລທັງໝົດ, ນັບແຕ່ເວລາທີ່ເຮືອອອກຈາກປະເທດຈີນຈົນຮອດມາຮອດສະຖານີ 6. ໄລຍະເວລາທັງໝົດຂອງການເດີນທາງແຕ່ລະປະຕູລວມມີຂັ້ນຕອນຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການເດີນທາງຄັ້ງນີ້, ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ສ່ວນຕໍ່ໄປຈະກ່ຽວກັບ.

ເສັ້ນເວລາເຕັມທີ່ຂອງປະຕູຕໍ່ປະຕູ: ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ

ເມື່ອຜູ້ນຳເຂົ້າພຽງແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບເວລາແລ່ນເຮືອ, ພວກເຂົາອາດຈະຕົກໃຈເມື່ອການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ພວກເຂົາຄິດໄວ້ສອງອາທິດ. ການເດີນທາງທາງທະເລເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງການເດີນທາງທີ່ຍາວນານກວ່າ, ແລະແຕ່ລະຈຸດຢຸດພັກລະຫວ່າງທາງຕ້ອງໃຊ້ເວລາ. ນີ້ແມ່ນການແບ່ງແຍກທີ່ເປັນຈິງຂອງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດຈີນໄປຫາສາງໃນພາກພື້ນ Portland.

ຂັ້ນຕອນຂອງການ	ເວລາຄາດຄະເນ	ໝາຍ ເຫດ ສຳ ຄັນ
ການກະກຽມເອກະສານ	1–3 ວັນ	ລະຫັດ HTS, ໃບແຈ້ງໜີ້, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່
ການຂົນສົ່ງທາງບົກໄປທ່າເຮືອຈີນ	1–3 ວັນ	ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງໂຮງງານ
ການຢຸດຈອດທ່າເຮືອ ແລະ ການໂຫຼດເຮືອ	2–5 ວັນ	ວັນຢຸດ CY ~3–4 ມື້ກ່ອນອອກເດີນທາງ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ຊຽງໄຮ້–ພອດແລນ)	15–18 ວັນ	ໂດຍກົງ; ການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນເພີ່ມເວລາ 5–10 ມື້
ການມາຮອດ ແລະ ການດຳເນີນການທ່າເຮືອຢູ່ T6	1–2 ວັນ	ການດຳເນີນງານອຸດສາຫະກຳທ່າເຮືອ
ການເກັບພາສີຂອງສະຫະລັດ	1–5 ວັນ	ການສອບເສັງເພີ່ມເວລາ 3–7+ ມື້
ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳໄປຫາສາງ Portland	1–2 ວັນ	ລົດບັນທຸກທ້ອງຖິ່ນຈາກສະຖານີ 6
ການຄາດຄະເນປະຕູເຖິງປະຕູທັງໝົດ	22–38 ວັນ	ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ບໍ່ມີການສອບເສັງ

ຜູ້ຄົນມັກຈະບໍ່ຮູ້ວ່າມີວຽກຫຼາຍປານໃດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນການກະກຽມເອກະສານໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການກວດສອບພາສີໃນທີ່ສຸດ. ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບການຊັກຊ້າທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ ແລະ ມີລາຄາແພງແມ່ນເອກະສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ເຊັ່ນ: ລະຫັດຕາຕະລາງພາສີ Harmonized Tariff Schedule (HTS) ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການແຈ້ງປະເທດຕົ້ນກຳເນີດທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ຫຼື ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງຈະອອກເດີນທາງຕາມເວລາກຳນົດ, ມັນອາດຈະຍັງຕິດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ດົນກວ່ານັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ CBP ແກ້ໄຂບັນຫາເອກະສານ.

ຄວາມສ່ຽງຂອງການກວດກາພາສີຕ້ອງການຈຸດສຸມຂອງຕົນເອງ. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກກວດສອບ, ແຕ່ຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີສິນຄ້າຂອງຈີນທີ່ຖືກກວດສອບຢູ່ທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2025. ຖ້າທ່ານເລືອກຕູ້ຄອນເທນເນີສຳລັບ MET (ການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍສິນຄ້າ) ຫຼື AQI (ການກວດກາການກັກກັນກະສິກຳ), ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາສາມຫາເຈັດມື້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແລະດຽວນີ້ CBP ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງ CES, ໄລຍະເວລານັ້ນໄດ້ຍາວນານຂຶ້ນ. ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນພາກຕໍ່ໄປ.

ມີຫຍັງໃໝ່ໃນປີ 2025: ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ ເພີ່ມເວລາໃຫ້ກັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ

ຖ້າທ່ານຊື້ສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີແລ້ວ, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງໃນປີ 2025 ຂອງທ່ານໃຊ້ເວລາດົນກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ໃນປີນີ້, ກົດລະບຽບໃໝ່ຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ຖືກວາງອອກເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາວກວ່າທາງດ້ານໂຄງສ້າງສຳລັບສິນຄ້າຂອງຈີນທີ່ຈະໄປຮອດສະຫະລັດ. ເພື່ອກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈສິ່ງເຫຼົ່ານີ້.

ລົດບັນທຸກທີ່ກຳນົດໂດຍ CBP ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີການກວດສອບ

ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 25 ສິງຫາ 2025, ການຂົນສົ່ງ FCL ທັງໝົດຂອງສະຫະລັດທີ່ຖືກເລືອກສຳລັບການກວດກາ MET ຫຼື AQI ຕ້ອງໃຊ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກພາສີ ແລະ ການປ້ອງກັນຊາຍແດນເພື່ອໄປຮອດສະຖານີກວດສອບສູນກາງ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ນາຍໜ້າສາມາດເລືອກຜູ້ສະໜອງນ້ຳຢາຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກຳນົດເວລາໄວຂຶ້ນ. ການປັບຕົວດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການກຳນົດເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຕາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສອບເສັງເພີ່ມຂຶ້ນສາມຫາຫ້າມື້, ແລະ ເວລາດຳເນີນການ CES ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານສີ່ເທົ່າເປັນຫ້າຫາເຈັດມື້ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ນີ້ແມ່ນການປັບຕົວທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ວິທີການວາງແຜນການດຳເນີນງານສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ອາຫານ, ສິນຄ້າກະສິກຳ, ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກບາງຢ່າງ.

ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບເຮືອຈີນ ແລະ ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ

ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2025, ລັດຖະບານສະຫະລັດໄດ້ຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ 500 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກເຮືອທີ່ມີທຸງຊາດຈີນ ຫຼື ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຈີນ. ປະມານ 25% ຂອງເສັ້ນທາງການເດີນທາງໂດຍກົງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຝັ່ງຕາເວັນຕົກໄດ້ຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານເມືອງ Busan ຫຼື ສິງກະໂປເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄ່າທຳນຽມພິເສດ. ສິ່ງນີ້ເພີ່ມເວລາການຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມສາມຫາເຈັດມື້ສຳລັບການເດີນເຮືອເຫຼົ່ານັ້ນ. ຜົນກະທົບຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວຍັງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຈອດເຮືອຢູ່ LA/Long Beach, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງໄປ Portland ຊ້າລົງໂດຍທາງອ້ອມ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ເພີ່ມ “ຄ່າທຳນຽມການປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍ” ຈຳນວນ 300 ຫາ 500 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ບໍ່ວ່າໃຜຈະເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍລວມ.

ສິ້ນສຸດຂອງ De Minimis ການຂຽນແບບງ່າຍດາຍ

ບໍ່ວ່າສິນຄ້າຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າທັງໝົດໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງຜ່ານດ່ານພາສີ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເພາະອາດຈະຜ່ານຂະບວນການເຂົ້າທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ. ການປັບຕົວດັ່ງກ່າວເພີ່ມເວລາດຳເນີນການເພີ່ມເຕີມໜຶ່ງຫາສາມມື້. ສິ່ງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ການເຂົ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ 1,000 ໂດລາ. ການກະກຽມການກວດກາພາສີໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນກວ່າໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ອນການມາຮອດ.

ໂຈນເວລາທີ່ເຊື່ອງໄວ້: ຄວາມລ່າຊ້າຕາມລະດູການ ແລະ ການດຳເນີນງານ

ນອກເໜືອໄປຈາກການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍໂຄງສ້າງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ປັດໄຈດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ລະດູການຈຳນວນໜຶ່ງສາມາດເພີ່ມມື້ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ອາທິດໃຫ້ກັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ. ເພື່ອສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ເປັນຈິງ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ເວລາໃດທີ່ພວກມັນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ປັດໄຈການຊັກຊ້າ	ມື້ທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າແລ້ວ
ການສອບເສັງພາສີ (ການກວດກາ MET / AQI)	+3 ຫາ 7 ມື້
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ CES ທີ່ກຳນົດໂດຍ CBP (ສິງຫາ 2025)	+3 ຫາ 5 ມື້
ສິນຄ້າປີໃໝ່ຈີນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ	+5 ຫາ 14 ມື້
ສະພາບແອອັດໃນລະດູການສູງສຸດຂອງໄຕຣມາດທີ 4	+3 ຫາ 10 ມື້
ການຂົນສົ່ງຜ່ານເມືອງປູຊານ / ສິງກະໂປ	+5 ຫາ 10 ມື້
ເອກະສານບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ	+2 ຫາ 5 ມື້
ຄວາມແອອັດຂອງບ່ອນຈອດລົດຢູ່ສະຖານີ 6	+1 ຫາ 3 ມື້

ອາທິດໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນຕ້ອງການການດູແລເປັນພິເສດ. ອຸດສາຫະກຳຈີນເຮັດວຽກຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອສຳເລັດຄຳສັ່ງຊື້ກ່ອນວັນພັກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຕົກໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນ ຫຼື ເດືອນກຸມພາ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ທ່າເຮືອຫຼັກທັງໝົດຂອງຈີນ. ມັນຍາກທີ່ຈະຈອງພື້ນທີ່, ວັນເວລາຕັດການເດີນເຮືອສັ້ນລົງ, ແລະ ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກວັນພັກ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີການຢຸດການຜະລິດຍ້ອນວ່າກຳມະກອນອອກໄປ. ບ້ານ ແລະ ກັບຄືນມາ. ສຳລັບບໍລິສັດໃນເຂດທີ່ມີພະນັກງານຫຼາຍຄົນເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາ, ນີ້ອາດໝາຍຄວາມວ່າວັນທີ່ກຽມພ້ອມສຳລັບສິນຄ້າຈະຖືກເລື່ອນອອກໄປໜຶ່ງຫາສອງອາທິດ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ສະຫຼາດໄດ້ສັ່ງຊື້ສິນຄ້າກ່ອນສີ່ຫາຫົກອາທິດກ່ວາປົກກະຕິສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງມາຮອດກ່ອນ ຫຼື ຫຼັງປີໃໝ່.

ເດືອນຕຸລາຫາເດືອນທັນວາແມ່ນຈຸດກົດດັນທີ່ສຳຄັນອັນດັບສອງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ລະດູການສູງສຸດໃນໄຕມາດທີ 4," ເນື່ອງຈາກການເຕີມສິນຄ້າຄືນໃນວັນຄຣິດສະມາດສຳລັບຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍຂອງສະຫະລັດ. ສິນຄ້າຂອງທ່ານຄວນອອກຈາກປະເທດຈີນບໍ່ເກີນກາງເດືອນຕຸລາ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຮ້ານຄ້າໃນຊ່ວງ Black Friday ແລະ Christmas. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະກຳນົດເວລາຂົນສົ່ງ, ຜ່ານພາສີ, ແລະ ພາມັນໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ໃນປີປົກກະຕິ, ການພະຍາຍາມຂົນສົ່ງໃນເດືອນພະຈິກເພື່ອຈັດສົ່ງໃນເດືອນທັນວາແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ດ້ວຍວິທີທີ່ສິ່ງຕ່າງໆເປັນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນຍິ່ງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

FCL ທຽບກັບ LCL: ປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແນວໃດ

ໃນຖານະຜູ້ນຳເຂົ້າ, ໜຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືການຈອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼື ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL). ທາງເລືອກທີ່ທ່ານເຮັດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ; ມັນຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຮອດບ່ອນນັ້ນ.

ດ້ວຍ FCL, ທ່ານຈະສາມາດໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີສະເພາະສຳລັບຕົວທ່ານເອງເທົ່ານັ້ນ. ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະໂຫຼດຢູ່ຕົ້ນທາງຕາມຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານ ແລະ ຈະຖືກຍົກຂຶ້ນທີ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເປີດ ແລະ ປະກອບຄືນ. ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນອື່ນເຕີມຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ໃນ Portland, ກ່ອງຂອງທ່ານຈະຜ່ານດ່ານພາສີ ແລະ ການດຳເນີນການທີ່ທ່າເຮືອໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ. FCL ມັກຈະໄວ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າຕໍ່ໜ່ວຍກ່ວາ LCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ເຕີມຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ 70 ຫາ 80 ເປີເຊັນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, LCL ໝາຍເຖິງການເອົາສິນຄ້າຂອງທ່ານໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຄຽງຄູ່ກັບສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ທີ່ຕົ້ນທາງເພື່ອໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ, ເຊິ່ງອາດໃຊ້ເວລາເພີ່ມອີກສອງຫາຫ້າມື້. ກ່ອນທີ່ສ່ວນຂອງທ່ານຈະຖືກແຍກອອກ, ວາງໃສ່ພາເລັດ, ແລະ ປ່ອຍອອກ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງຖືກແຍກອອກຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ໄລຍະເວລາພັກເຊົາ CFS ນີ້ມັກຈະເພີ່ມເວລາສາມຫາເຈັດມື້ໃສ່ກັບເວລາທີ່ເຮືອໃຊ້ເພື່ອໄປຮອດສະຖານີ 6. LCL ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ບໍ່ປົກກະຕິ, ແຕ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງວາງແຜນສຳລັບເວລາເພີ່ມເຕີມຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງມາຮອດ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ດີ.

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄປ Portland: ເມື່ອຄວາມໄວຄຸ້ມຄ່າກັບຄ່າພິເສດ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສິນຄ້າບາງປະເພດ, ບໍ່ວ່າມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດກໍຕາມ. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນການແພດ, ສິນຄ້າຕາມລະດູການທີ່ທັນສະໄໝ, ສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເປື່ອຍງ່າຍ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ໝົດສະຕັອກໃນ Amazon FBA ມັກຈະມີເຫດຜົນທີ່ຈະໃຫ້ເຫດຜົນວ່າຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດສູງ, ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໝົດສະຕັອກສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ.

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງສະໜາມບິນສາກົນ Portland (PDX) ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາສາມຫາເຈັດມື້ຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ. ເມື່ອທ່ານເພີ່ມການດຳເນີນການພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກສຸດທ້າຍ, ໄລຍະເວລາທັງໝົດຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງເຈັດຫາສິບສີ່ມື້. ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກຊຽງໄຮໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ຜ່ານເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນ Los Angeles, San Francisco, ຫຼື Seattle ກ່ອນທີ່ຈະຖືກຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ ຫຼື ບິນໄປ Portland. ເວລາບິນສະເລ່ຍຈາກຝັ່ງຕາເວັນຕົກແມ່ນສິບສອງຫາສິບສີ່ຊົ່ວໂມງ.

ລາຄາແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ສຳລັບສິນຄ້າ FCL, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລມີລາຄາ 0.10 ໂດລາ ຫາ 0.30 ໂດລາ ຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີລາຄາ 4 ໂດລາ ຫາ 8 ໂດລາ ຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕະຫຼອດເວລາ; ພວກເຂົາໃຊ້ມັນພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງການກວດສອບການສັ່ງຊື້ທົດສອບຢ່າງວ່ອງໄວ, ເມື່ອພວກເຂົາມີສິນຄ້າໝົດຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ຍອດຂາຍທີ່ສູນເສຍໄປມີລາຄາສູງກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງ, ຫຼື ເມື່ອພວກເຂົາມີສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງທີ່ຕິດຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງເປັນເວລາສາມສິບມື້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເສຍເງິນ. DHL, FedEx, ແລະ UPS ແມ່ນບໍລິການຂົນສົ່ງດ່ວນທີ່ຫຼຸດເວລາການຈັດສົ່ງລົງເຫຼືອພຽງສາມຫາຫ້າມື້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາສາມາດຈັດການສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າ 100 ກິໂລກຣາມເທົ່ານັ້ນ ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍາກທີ່ຈະໃຫ້ເຫດຜົນ.

ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ, ປະເທດຈີນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ແລະ ພວກເຂົາສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ - Topway ມີຄວາມຮູ້ດ້ານສະຖາບັນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການດຳເນີນງານທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງການເພື່ອຈັດການກັບສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເໝີ ແລະ ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

Topway Shipping ສະເໜີການຄຸ້ມຄອງແບບຄົບວົງຈອນທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງທ່າເຮືອ Portland. ການບໍລິການຂອງພວກເຂົາກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງຂອງຈີນ ຈົນເຖິງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຈົນເຖິງຕ່າງປະເທດ. ສາງ ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງໃນປະເທດຈີນ, ການເກັບພາສີແບບມືອາຊີບໃນສະຫະລັດ, ການສົ່ງສິນຄ້າໄວທັນໃຈໄປຍັງສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນເຂດ Portland. ວິທີແກ້ໄຂທັງໝົດໃນອັນດຽວນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດບັນຫາການປະສານງານທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານເຮັດວຽກກັບຜູ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄົນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ປາກົດໃນລະບົບຕິດຕາມເຮືອ ແຕ່ປາກົດຢູ່ໃນຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ.

Topway ຍັງມີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດ ເຊັ່ນ Portland, Los Angeles, Seattle, ແລະ New York. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນຜ່ານການລວມ LCL ທີ່ສະຫຼາດ ຫຼື ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນຜ່ານການຈອງ FCL ໂດຍກົງໃນການອອກເດີນທາງທີ່ດີ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງໂປຣໄຟລ໌ສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ກຳນົດເວລາຕາມລະດູການ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງ. ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຮູ້ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງການດຳເນີນງານນັ້ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບອົງກອນທີ່ຕ້ອງການຕັ້ງຄ່າການດຳເນີນງານນຳເຂົ້າທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເຮັດຊ້ຳໄດ້ຈາກຈີນໄປຍັງ Portland. ມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆມີການປ່ຽນແປງ.

ຄວາມສາມາດຂອງ Topway ໃນການກວດສອບເອກະສານ ແລະ ກຽມທຸກຢ່າງໃຫ້ພ້ອມສຳລັບການກວດສອບພາສີແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຕອນນີ້. ເນື່ອງຈາກ CBP ກຳລັງພິຈາລະນາສິນຄ້າຂອງຈີນຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ຈຳນວນການກວດກາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າທີ່ມາພ້ອມກັບການທົບທວນຄືນ ແລະ ການກວດສອບຄັ້ງທີສອງແມ່ນການມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຮັດເອກະສານໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນຄັ້ງທຳອິດ, ດ້ວຍການຈັດປະເພດ HTS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນລະອຽດ, ແລະ ເອກະສານຢັ້ງຢືນທີ່ຄົບຖ້ວນ.

ຂັ້ນຕອນປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫາພອດແລນຂອງທ່ານ

ທ່ານບໍ່ສາມາດດັດແປງຈັງຫວະການຈັດສົ່ງຂອງເຮືອ, ນະໂຍບາຍ CBP, ຫຼື ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນບາງຊ່ວງເວລາຂອງປີ. ແຕ່ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຜູ້ທີ່ບໍ່ຄຸ້ມຄອງສາມາດສູງເຖິງສິບຫາສິບຫ້າມື້ຕໍ່ສິນຄ້າແຕ່ລະຄັ້ງ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນລະບຽບກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະອອກເດີນທາງ. ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານມີລະຫັດ HTS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປເຊັ່ນ "ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ" ຫຼື "ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ", ຫຼື ບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນດ້ານກົດລະບຽບ (FCC, FDA, CPSC, ຂຶ້ນກັບປະເພດສິນຄ້າ), ມັນຈະຖືກໝາຍເພື່ອກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກກວດສອບຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ. ກ່ອນວັນສິ້ນສຸດ, ທ່ານຄວນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານເພື່ອກວດສອບເອກະສານ. ນີ້ຈະເພີ່ມມື້ໜຶ່ງໃຫ້ກັບຂັ້ນຕອນຂອງທ່ານ ແຕ່ສາມາດປະຫຍັດເວລາຂອງທ່ານໄດ້ຫ້າຫາສິບວັນຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ພຽງພໍຄືການເລືອກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງຂອງທ່ານຢ່າງສະຫຼາດ. ຖ້າໂຮງງານຂອງທ່ານຢູ່ໃນແຂວງກວາງຕຸ້ງ, ທ່ານອາດຈະຢາກຖາມຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານວ່າ Yantian ຫຼື Nansha ມີວິທີທີ່ໄວກວ່າ ຫຼື ໂດຍກົງກວ່າທີ່ຈະໄປ Portland ໃນອາທິດນີ້ກ່ວາການລໍຖ້າການຕັດຕໍ່ຂອງ Shenzhen ຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ການປ່ຽນທາງສັ້ນໆໂດຍລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດບາງຄັ້ງສາມາດຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາລໍຖ້າຂອງເຮືອໄດ້ຫຼາຍມື້. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການແລ່ນເຮືອ ແລະ ການແລ່ນໄປຫາເຮືອຕໍ່ໄປໃນອາທິດຕໍ່ມາ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາຂອງປີທີ່ມີເຮືອໜ້ອຍລົງ.

ໜຶ່ງໃນຍຸດທະສາດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແຕ່ໃຊ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດໃນການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນການຍື່ນເອກະສານເຂົ້າ-ອອກພາສີຂອງສະຫະລັດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ. ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດຍື່ນເອກະສານເຂົ້າ-ອອກຂອງເຂົາເຈົ້າກັບ CBP ໄດ້ສູງສຸດຫ້າມື້ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ. ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາກັບເອກະສານ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານສາມາດຖືກປ່ອຍອອກພາຍໃນຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກເຮືອຈອດແທນທີ່ຈະຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ໃນແຖວໃນຂະນະທີ່ການເຂົ້າຂອງທ່ານກຳລັງດຳເນີນການ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢູ່ທ່າເຮືອລົງສອງຫາສີ່ມື້ໂດຍເກືອບບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ທ້າຍສຸດ, ຈັດແຈງເວລາສຳຮອງທີ່ແທ້ຈິງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຕາຕະລາງການຈັດຊື້ທີ່ສົມມຸດວ່າສະຖານະການການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງສຳລັບຄວາມຜິດພາດ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປ Portland ໃນປີ 2025, ການວາງແຜນສຳຮອງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນຫ້າຫາເຈັດມື້ເພີ່ມເຕີມນອກເໜືອຈາກໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງໃນໄຕມາດທີສີ່ ຫຼື ປະມານປີໃໝ່ຈີນ, ຫຼື ຖ້າໝວດໝູ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະຖືກກວດສອບ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການເວລາຫຼາຍກວ່າ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຂັດກັບສະຕິປັນຍາ, ແຕ່ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານມາຮອດຕາມເວລາແມ່ນການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ສະຫຼຸບ

ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Portland ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຕາຕະລາງເວລາຂອງເຮືອ. ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ແລະ ສິ່ງຕ່າງໆທີ່ອາດຈະຜິດພາດໄດ້. ໃນປີ 2025, ການຂົນສົ່ງ FCL ທີ່ມີການຈັດລະບຽບດີຈາກຊຽງໄຮ້ມັກຈະໃຊ້ເວລາ 22 ຫາ 30 ມື້ເພື່ອໄປຮອດຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄລຍະເວລາຕົວຈິງອາດຈະຍາວກວ່າ ຫຼື ສັ້ນກວ່ານັ້ນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງຂອງການກວດກາ, ການຈະລາຈອນຕາມລະດູການ, ຕົວເລືອກການກຳນົດເສັ້ນທາງ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບ, ເຊິ່ງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນປີນີ້.

ບົດໃໝ່ຂອງທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ Oregon ທີ່ທ່າເຮືອເລກທີ 6 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂ່າວດີສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນເຂດ Portland. ອະນາຄົດຂອງທ່າເຮືອເບິ່ງຄືວ່າໝັ້ນຄົງກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ຍ້ອນການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດ, ຄຳໝັ້ນສັນຍາໄລຍະຍາວໃນການດຳເນີນງານທ່າເຮືອ, ແລະ ແຜນການທີ່ຈະນຳເອົາເຮືອເຂົ້າມາເພີ່ມເຕີມ. ສຳລັບດຽວນີ້, ຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນເຮືອ ແລະ ທາງເລືອກຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍັງມີຈຳກັດຫຼາຍກວ່າຢູ່ສູນກາງໃຫຍ່ໆຂອງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນທີ່ຈະຈອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ໃຫ້ມີເວລາພຽງພໍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ.

ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ເສັ້ນທາງການຄ້ານີ້ທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງ. ມີຫຼາຍກວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວັນທີກຽມພ້ອມຂອງສິນຄ້າ ແລະ ວັນທີສົ່ງມອບ ນອກຈາກວັນທີເດີນທາງທາງທະເລ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການກະກຽມພາສີ, ການເລືອກເຮືອ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕັດສິນໃຈດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມກົດລະບຽບທີ່ສັບສົນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ວຍຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເໝາະສົມ, ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປ Portland ກາຍເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ວາງແຜນໄວ້ ແທນທີ່ຈະເປັນແຫຼ່ງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.

 

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຊຽງໄຮ້ໄປຫາທ່າເຮືອ Portland ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?

ກ: ການເດີນທາງໂດຍກົງຈາກຊຽງໄຮ້ໄປຫາພອດແລນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 15 ຫາ 18 ມື້ເພື່ອໄປຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ. ດ້ວຍການຂົນສົ່ງທາງບົກທັງສອງຝ່າຍ, ເອກະສານ, ແລະ ການເກັບພາສີ, ໄລຍະເວລາສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະຕູເຖິງປະຕູຕົວຈິງແມ່ນ 22 ຫາ 30 ມື້ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກເລືອກໃຫ້ກວດກາ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.

ຖ: ທ່າເຮືອ Portland ຍັງຮັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຈາກຈີນໃນປີ 2025–2026 ຢູ່ບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ສະຖານີ 6 ປະຈຸບັນແມ່ນສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ Oregon, ດຳເນີນການໂດຍ Harbor Industrial Services, ມາຮອດເດືອນມັງກອນ 2026. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສອງແຫ່ງຄື SM Line ແລະ Mediterranean Shipping Company (MSC), ປະຈຸບັນໃຊ້ສະຖານີເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ໄປປະເທດຈີນ ແລະ ເກົາຫຼີ. Harbor Industrial ໄດ້ກ່າວວ່າຕ້ອງການມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສະເໜີການບໍລິການຫຼາຍຂຶ້ນໃນພາກພື້ນອາຊີອື່ນໆ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍຈາກປະເທດຈີນໄປຫາ Portland ຈຶ່ງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນປີ 2024?

ກ: ການປັບປ່ຽນກົດລະບຽບບາງຢ່າງໃນປີ 2025 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຂອງຈີນໃຊ້ເວລາດົນຂຶ້ນເພື່ອໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ປະຈຸບັນ CBP ກຳນົດໃຫ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍລົດບັນທຸກສະເພາະສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຖືກເລືອກເພື່ອການກວດກາ, ເຊິ່ງເພີ່ມເວລາ 3 ຫາ 5 ມື້. ເນື່ອງຈາກຄ່າທຳນຽມສຳລັບເຮືອທີ່ມີທຸງຈີນ, ບາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອໄປຜ່ານເມືອງ Busan ຫຼື ສິງກະໂປ, ເຊິ່ງເພີ່ມເວລາ 3 ຫາ 7 ມື້ໃຫ້ກັບການເດີນທາງເຫຼົ່ານັ້ນ. ການລຶບລາຍການ de minimis ທີ່ງ່າຍດາຍຍັງໄດ້ເພີ່ມເວລາໜຶ່ງຫາສາມມື້ໃຫ້ກັບເວລາທີ່ພາສີໃຊ້ເພື່ອດຳເນີນການຂົນສົ່ງທີ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ FCL ຫຼື LCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປ Portland ບໍ?

ກ: FCL ແມ່ນໄວກວ່າ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າ, ສະນັ້ນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານໃຊ້ພື້ນທີ່ບັນຈຸ 70 ຫາ 80 ເປີເຊັນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. LCL ແມ່ນດີສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາອີກ 3 ຫາ 7 ມື້ເພື່ອໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ ເພາະມັນຕ້ອງໄດ້ແຍກອອກຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍທ່ານຄິດໄລ່ການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາສຳລັບປະລິມານສະເພາະຂອງທ່ານ.

ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ພອດແລນໄດ້ແນວໃດ?

ກ: Topway Shipping ສະເໜີການຄຸ້ມຄອງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນແບບ ເຊິ່ງລວມມີການກະກຽມເອກະສານ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈອງເຮືອ, ການກວດສອບພາສີໃນສະຫະລັດ, ແລະ ການສົ່ງສິນຄ້າໃນໄມລ໌ສຸດທ້າຍ. ພວກເຂົາຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບຊ່ອງທາງການຄ້າຈີນ-ສະຫະລັດ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດໃນເອກະສານ, ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ການເກັບຮັກສາພາສີ, ເຊິ່ງເປັນບາງເຫດຜົນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງລໍຖ້າດົນກວ່າເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາມາຮອດ.