ຄ່າຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປອັງກິດມີລາຄາເທົ່າໃດ? ການວິເຄາະຕົວຈິງ
ການນໍາສະເຫນີ
ຖ້າທ່ານນຳສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນມາອັງກິດ, ທ່ານແນ່ນອນຮູ້ວ່າມັນຍາກປານໃດທີ່ຈະຄິດໄລ່ວ່າຄ່າຂົນສົ່ງຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຊິ່ງລາຄາຖືກແຕ່ຊ້າ, ແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງໄວແຕ່ແພງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ "ທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ" ຫຼື "ເສັ້ນທາງສາຍໄໝເຫຼັກ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າຄ່າຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມີລາຄາເທົ່າໃດແທ້ໆ, ມັນຖືກຄິດໄລ່ແນວໃດ, ຫຼືເວລາທີ່ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະໃຊ້ມັນ.
ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍທາງລົດໄຟຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກດ້ວຍພາສາທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ທຸກໆມື້. ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວ່າລາຄາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ຕໍ່ແມັດກ້ອນແມ່ນຫຍັງ, ປຽບທຽບກັບທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ, ແລະ ສະແດງວິທີການຕີຄວາມລາຄາເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຮູ້ໄດ້ວ່າມັນເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີຫຼືບໍ່. ພວກເຮົາຍັງຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມພິເສດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກຂອງທ່ານສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ພາສີ, ການຈັດການ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
ໃນທີ່ສຸດທ່ານຄວນຈະສາມາດເບິ່ງລາຄາລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ຮູ້ບໍ່ພຽງແຕ່ອັດຕາພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮູ້ສິ່ງທີ່ລວມຢູ່, ສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ແລະບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດປັບປຸງໄດ້.
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປອັງກິດໂດຍຫຍໍ້
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລາຊະອານາຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເດີນທາງຜ່ານແລວທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຕ່າງໆພາຍໃນຂອງຈີນ ເຊັ່ນ: ເສີງຕູ, ຈົງຊິງ, ຊີອານ, ເຈີ້ງໂຈວ, ຫຼື ອູ່ຮັ່ນ ກັບປະຕູທາງເອີຣົບ ເຊັ່ນ: ດູສເບີກ, ແຮມເບີເກີ, ມາລາສເຊວິກເຊ, ຫຼື ວໍຊໍ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ສິນຄ້າໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກໂດຍທາງລົດໄຟ ຫຼື ລົດບັນທຸກ ຜ່ານທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີຕ່າງໆ ລວມທັງ Felixstowe, London Gateway, ຫຼື ສາງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ.
ເວລາຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະໃຊ້ເວລາ 18 ຫາ 25 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດສະເພາະ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນຕາມທາງ. ທາງລົດໄຟແມ່ນໄວກວ່າທາງທະເລຫຼາຍ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 30–40 ມື້ຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ, ບວກກັບເວລາສຳລັບການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ) ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າທາງອາກາດຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່.
ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມັກຖືກເບິ່ງວ່າເປັນ "ທາງເລືອກກາງ":
- ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການໄປຮອດທີ່ນັ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ ແຕ່ບໍ່ຮີບດ່ວນ, ມັນໄວ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະໝຸດ.
- ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະລິມານປານກາງຫາສູງ, ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າທາງອາກາດ ຫຼື ການຂົນສົ່ງດ່ວນຫຼາຍ.
- ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບຜູ້ຄ້າຂາຍອີຄອມເມີຊ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການເຕີມສິນຄ້າຄືນໄວກວ່າທີ່ທາງທະເລສາມາດສະໜອງໄດ້ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້.
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າລາຄາເຮັດວຽກແນວໃດເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າທາງລົດໄຟເໝາະສົມກັບທ່ານຫຼືບໍ່.
ປັດໄຈສຳຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ບໍ່ໄດ້ມີລາຄາດຽວສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຈະຂຶ້ນກັບຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ ເຊັ່ນ: ປະເພດສິນຄ້າ, ເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານເລືອກ, ແລະ ການບໍລິການທີ່ທ່ານເລືອກ.
ຂະຫນາດການຂົນສົ່ງແລະນ້ໍາ
ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນສິ່ງຫຼັກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນ. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມັກຈະຂາຍເປັນ:
- FCL (Full Container Load) ແມ່ນສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມຍາວ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດ.
- LCL (ນ້ຳໜັກບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ໝາຍຄວາມວ່າ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ລວມກັນຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມເປັນແມັດກ້ອນ (CBM) ແລະ/ຫຼື ໂຕນ.
FCL ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈ່າຍຈຳນວນທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານນ້ຳໜັກບາງຢ່າງ. ສຳລັບ LCL, ທ່ານຈ່າຍໂດຍອີງໃສ່ “ນ້ຳໜັກທີ່ຄິດຄ່າທຳນຽມ”, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງສິ່ງທີ່ສູງກວ່າ:
- ນ້ຳໜັກຕົວຈິງ (ເປັນໂຕນ), ແລະ
- ນ້ຳໜັກປະລິມານແມ່ນຊອກຫາໄດ້ໂດຍການເອົາແມັດກ້ອນ (CBM).
ສຳລັບເຫດຜົນຂອງການໃຫ້ຄະແນນໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ/LCL, 1 CBM ມັກຈະຄິດວ່າປະມານ 500–1000 ກິໂລກຣາມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມປັດໄຈການປ່ຽນແປງທີ່ແນ່ນອນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງ. ເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກໜັກກວ່າທາງລົດໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄຸນຄ່າຫຼາຍກວ່າສຳລັບເງິນຂອງທ່ານ ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ຕົ້ນທາງ ແລະປາຍທາງ
ສິ່ງອື່ນໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນ:
- ທ່ານສົ່ງສິນຄ້າຈາກໃສໃນປະເທດຈີນ (ຕົວຢ່າງ, ເຊີນເຈີ້ນ, ກວາງໂຈວ, ນິງໂບ, ຊຽງໄຮ້, ຢີວູ, ເຊຍເໝິນ, ແລະອື່ນໆ).
- ທ່ານຈັດສົ່ງໄປເມືອງໃດໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ? (ຕົວຢ່າງ: ລອນດອນ, ເບີມິງແຮມ, ແມນເຊສເຕີ, ກຼາສໂກ)
ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ໄກຈາກສູນກາງທາງລົດໄຟໃນປະເທດຈີນ, ມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນການຂົນສົ່ງພວກມັນໄປທີ່ສະຖານີລົດໄຟໂດຍລົດບັນທຸກ ຫຼື ການບໍລິການຂົນສົ່ງ. ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ຖ້າຈຸດຈັດສົ່ງຂອງທ່ານໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກຢູ່ໄກຈາກສະຖານີລົດໄຟ ຫຼື ທ່າເຮືອບ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານມາຮອດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງມັນໃນທ້ອງຖິ່ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນຫຼາຍໆໂອກາດ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ໃບສະເໜີລາຄາທາງລົດໄຟແບບນີ້:
- "ປະຕູໄປຫາສະຖານີ"
- “ຈາກສະຖານີໜຶ່ງໄປຫາສະຖານີໜຶ່ງ”
- “ປະຕູຫາປະຕູ”
ແຕ່ລະລະດັບການບໍລິການແຕກຕ່າງກັນໄປ ຈຳນວນເງິນທີ່ທ່ານຈ່າຍ ແລະ ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.
Incoterms ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ
ທ່ານ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບ Incoterms, ເຊິ່ງບອກທ່ານວ່າທ່ານຮັບຜິດຊອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຫຼາຍປານໃດ. ຕົວຢ່າງ:
- ເມື່ອທ່ານຊື້ສິ່ງຂອງ EXW (Ex Works), ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ປະຕູເຮືອນຂອງຜູ້ສະໜອງໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງທ່ານໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ລວມທັງພາສີສົ່ງອອກ ແລະ ການຈັດການໃນທ້ອງຖິ່ນ.
- ພາຍໃຕ້ FOB (Free On Board) ຫຼື FCA (Free Carrier), ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າສ່ວນໜຶ່ງຂອງຝ່າຍຈີນ, ແລະ ທ່ານຈ່າຍຈາກຈຸດໃດໜຶ່ງຂອງການຈັດສົ່ງ.
- ຖ້າທ່ານເລືອກ DAP ຫຼື DDP, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າບໍລິການ “ຈັດສົ່ງເຖິງບ້ານ” ເຊິ່ງລວມທັງການເກັບພາສີ ແລະ ຄ່າບໍລິການຕ່າງໆ (ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເລືອກ DDP).
ຕົວເລືອກເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນວິທີການລວບລວມໃບສະເໜີລາຄາລົດໄຟຂອງທ່ານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້.
ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການບໍລິການ
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟມັກຈະໄວກວ່າທາງທະເລ, ແຕ່ເສັ້ນທາງບາງເສັ້ນທາງຍັງມີຕົວເລືອກ "ມາດຕະຖານ" ແລະ "ບູລິມະສິດ". ການບໍລິການລົດໄຟບູລິມະສິດອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ພວກມັນສະເໜີໃຫ້:
- ຮັບປະກັນພື້ນທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງກໍຕາມ.
- ມີການເດີນທາງເພີ່ມເຕີມໃນແຕ່ລະອາທິດ.
- ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບວ່າຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີ ແລະ ຊ່ວງເວລາທີ່ໄວກວ່າຢູ່ຈຸດຂ້າມຊາຍແດນ.
ຖ້າທຸລະກິດຂອງທ່ານອາໄສການໝູນວຽນສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືເປັນຫຼັກ, ການຈ່າຍຄ່າບໍລິການລົດໄຟທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໝົດສະຕັອກໄດ້ຫຼາຍກວ່າການເພີ່ມຄ່າຂົນສົ່ງ.
ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ລະດູການ
ນອກຈາກນີ້, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍັງຖືກກຳນົດໂດຍ:
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆສຳລັບລົດໄຟ.
- ການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ ຫຼື ລະດູການຂາຍສິນຄ້າໃຫຍ່.
- ບັນຫາກ່ຽວກັບຊາຍແດນ ແລະ ເສັ້ນທາງ.
- ການປ່ຽນແປງຂອງມູນຄ່າຂອງ USD, RMB, ແລະ GBP.
ໃບສະເໜີລາຄາແມ່ນດີພຽງແຕ່ໄລຍະເວລາສັ້ນໆ (7 ຫາ 30 ມື້), ສະນັ້ນການຈ້າງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດເຊິ່ງສາມາດຕິດຕາມຕະຫຼາດ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບເມື່ອມີສິ່ງຕ່າງໆປ່ຽນແປງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງຄວາມແປກໃຈໄດ້.
ຂອບເຂດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປົກກະຕິ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປອັງກິດ
ລາຄາມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້ວ່າລະດັບລາຄາສະເລ່ຍແມ່ນຫຍັງ ແລະ ພວກມັນປຽບທຽບກັບລາຄາທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດແນວໃດ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບລາຄາປະມານສຳລັບຈຸດປະສົງການວາງແຜນເທົ່ານັ້ນ (ບໍ່ແມ່ນລາຄາຢ່າງເປັນທາງການ).
ຂອບເຂດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟປະມານ
| ປະເພດການຂົນສົ່ງ | ຂອບເຂດເສັ້ນທາງ | ຊ່ວງຕົ້ນທຶນປົກກະຕິ (USD) | ອ່ືນ |
|---|---|---|---|
| ລາງລົດໄຟ FCL 20 ຟຸດ | ສູນກາງທາງລົດໄຟທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ → ທາງລົດໄຟ/ທ່າເຮືອຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ | 3,000 - 5,000 | ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົ້ນກຳເນີດ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ສະພາບການຕະຫຼາດເປັນຫຼັກ |
| ລາງລົດໄຟ 40ft / 40HQ FCL | ສູນກາງທາງລົດໄຟທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ → ທາງລົດໄຟ/ທ່າເຮືອຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ | 4,500 - 7,500 | ມູນຄ່າຕໍ່ CBM ດີກວ່າ 20 ຟຸດ; ມັກສຳລັບປະລິມານທີ່ສູງກວ່າ |
| ລົດໄຟ LCL (ຕໍ່ CBM) | ສາງລວມ → ສາງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ | 180 - 350 ຕໍ່ CBM | ມັກຈະມີຢ່າງໜ້ອຍ 1–2 CBM; ມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ |
| ລົດໄຟ LCL (ຕໍ່ໂຕນ) | ສາງລວມ → ສາງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ | 180 – 350 ຕໍ່ໂຕນ | ນ້ຳໜັກທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງກວ່ານ້ຳໜັກປະລິມານ ຫຼື ນ້ຳໜັກຕົວຈິງ |
| ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ (ສະຫະລາຊະອານາຈັກ) | ສະຖານີລົດໄຟສະຫະລາຊະອານາຈັກ → ຈຸດໝາຍປາຍທາງທ້ອງຖິ່ນ | 80-300+ ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໄລຍະທາງ, ປະເພດການຈັດສົ່ງ ແລະ ການຈັດລຽງໃສ່ພາເລັດ |
ແຖບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄູ່ມືຫຍາບໆເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄິດກ່ຽວກັບຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມ. ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບລາຄາ ຫຼື ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ໃຫ້ກວດສອບກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າສະເໝີເພື່ອເບິ່ງວ່າອັດຕາຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ.
ໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນຂອງການສະເໜີລາຄາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບການປະເມີນລາຄາສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຮູ້ວ່າພວກມັນໝາຍເຖິງຫຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະເມີນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເປັນກາງ ແລະ ເບິ່ງວ່າການສະເໜີລາຄາ "ລາຄາຖືກ" ຂາດສ່ວນສຳຄັນແທ້ໆຫຼືບໍ່.
ສ່ວນປະກອບຕົ້ນທຶນຫຼັກສຳລັບລົດໄຟ FCL
ຖ້າທ່ານມີພາຊະນະເຕັມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານສາມາດແບ່ງອອກເປັນ:
- ການຂົນສົ່ງທາງບົກ ຫຼື ການຮັບສິນຄ້າຢູ່ຕົ້ນທາງ ແມ່ນການນຳເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກໂຮງງານໄປຫາສະຖານີລົດໄຟໃນປະເທດຈີນ.
- ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປຫາປະຕູທາງເອີຣົບ.
- ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດການລວມມີການຂົນຍ້າຍ, ການໂຫຼດຄືນໃໝ່ ແລະ ການຈັດການຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຈຸດໂອນຍ້າຍລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບ.
- ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ: ໂດຍລົດໄຟ ຫຼື ລົດບັນທຸກຈາກຈຸດເຂົ້າຂອງເອີຣົບໄປຫາສະຖານີ ຫຼື ທ່າເຮືອຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ (ແລະ ບາງທີອາດຈະໄປອີກຈຸດໜຶ່ງໄປຫາສາງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ).
- ຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກລວມມີການດຳເນີນການຢູ່ທ່າເຮືອ, ການເກັບກູ້ພາສີ, ການເກັບຮັກສາ, ການກັກຂັງສິນຄ້າ, ແລະ ການກັກຂັງຖ້າຈຳເປັນ.
- ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍແມ່ນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປຫາສາງ, ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼື ສະຖານທີ່ Amazon FBA ໂດຍລົດບັນທຸກ.
ສ່ວນປະກອບຕົ້ນທຶນຫຼັກສຳລັບລົດໄຟ LCL
ໂຄງສ້າງແມ່ນຄືກັນສຳລັບ LCL, ແນວໃດກໍ່ຕາມແທນທີ່ຈະມີຄ່າທຳນຽມຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ, ມີຄ່າທຳນຽມການລວມ ແລະ ການແຍກອອກ:
- ຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານຂອງທ່ານໄປຍັງສະຖານທີ່ LCL ໃນປະເທດຈີນ (ທາງເລືອກ).
- ການຈັດການຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ: ການລວມສິ່ງຂອງເຂົ້າກັນ, ການວາງພວກມັນໃສ່ພາເລັດ, ການຈັດການເອກະສານ, ແລະ ການຕິດສະຫຼາກ.
- ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈະມີລາຄາເປັນແມັດກ້ອນ (CBM) ຫຼື ເປັນໂຕນ. ອາດມີຄ່າບໍລິການຂັ້ນຕ່ຳ ເຊັ່ນ ໜຶ່ງ ຫຼື ສອງ CBM.
- ການຈັດການຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ: ແຍກການຂົນສົ່ງຢູ່ສາງສິນຄ້າໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ຫຼື ສາງສິນຄ້າທີ່ຢູ່ຕິດກັນໃນສະຫະພາບເອີຣົບ.
- ການເກັບກູ້ພາສີສາມາດເຮັດໄດ້ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ຫຼື ໃນປະເທດ EU ອື່ນກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກສົ່ງໄປຍັງສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
- ການຈັດສົ່ງພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນໝາຍຄວາມວ່າລົດບັນທຸກຈະນຳເອົາຄຳສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານຈາກສາງ LCL ໄປຫາທີ່ຢູ່ສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ.
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ບາງຄົນລວມບາງອັນເຂົ້າກັນເປັນອັດຕາ LCL ຈີນ-ອັງກິດ “ທັງໝົດ” ອັນດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນສະແດງແຍກຕ່າງຫາກ. ເມື່ອທ່ານປຽບທຽບລາຄາ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ວ່າແຕ່ລະອັນແມ່ນສຳລັບຮຸ່ນໃດ.
ຕົວຢ່າງການແບ່ງແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ FCL
ລອງນຶກພາບເບິ່ງ: ທ່ານກຳລັງນຳເອົາເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກໂຮງງານໃນເມືອງເສີງຕູ່ໄປຫາສາງໃນເມືອງເບີມິງແຮມ. ທ່ານເລືອກທີ່ຈະຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ 40HQ ໂດຍທາງລົດໄຟ ເນື່ອງຈາກການເດີນທາງທາງອາກາດມີລາຄາແພງເກີນໄປ ແລະ ການເດີນທາງທາງທະເລກໍ່ຊ້າເກີນໄປສຳລັບການເປີດຕົວຂອງທ່ານ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແບບງ່າຍໆອາດຈະເປັນຄື:
| ລາຍການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຄໍາອະທິບາຍຕົວຢ່າງ | ຈໍານວນຕົວຢ່າງ (USD) |
|---|---|---|
| ລົດກະບະ / ລົດບັນທຸກຈາກປະເທດຈີນ | ໂຮງງານຢູ່ເມືອງເສີງຕູ່ → ສະຖານີລົດໄຟເມືອງເສີງຕູ່ | 300 |
| ການຈັດການ ແລະ ເອກະສານສົ່ງອອກຂອງຈີນ | ການແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກ, ການຈັດການສະຖານີ | 150 |
| ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ຈີນ → ເອີຣົບ | Chengdu → ສູນເອີຣົບ (ເຊັ່ນ: Małaszewicze / Duisburg) | 4,000 |
| ການຂົນສົ່ງ/ການຈັດການໃນເອີຣົບ | ໂອນໄປຍັງການບໍລິການທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ | 250 |
| ເອີຣົບ → ອັງກິດຂຶ້ນລົດໄຟ | ລົດໄຟ ຫຼື ລົດບັນທຸກໄປສະຖານີອັງກິດ (ເຊັ່ນ: London Gateway / Felixstowe) | 500 |
| ການຈັດການທ່າເຮືອ/ສະຖານີຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ | THC, ການຈັດການ, ເອກະສານຢູ່ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ | 350 |
| ການເກັບພາສີ (ສະຫະລາຊະອານາຈັກ) | ການແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າ (ບໍ່ລວມພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ) | 120 |
| ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍໄປທີ່ສາງ Birmingham | ລົດບັນທຸກຈາກສະຖານີໄປຫາສາງຂອງທ່ານ | 250 |
| ທັງໝົດ (ຕົວຢ່າງ) | 5,920 |
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເປັນພຽງຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນໃຫ້ຄວາມຄິດທີ່ດີແກ່ທ່ານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຕົວເລກລົດໄຟ "ຫົວຂໍ້ຫຼັກ" (ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກເມືອງເຊີງຕູໄປເອີຣົບ) ເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງຮູບພາບທັງໝົດ. ທ່ານຍັງຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບອັດຕາສຳລັບຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ຕົວຢ່າງການແບ່ງແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ LCL
ບັດນີ້ລອງນຶກພາບຕົວທ່ານເອງວ່າເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສົ່ງສິນຄ້າຕົກແຕ່ງເຮືອນພຽງແຕ່ 4 CBM ຈາກຜູ້ສະໜອງໃກ້ກັບ Yiwu ໄປລອນດອນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້, ແລະການຂົນສົ່ງທາງທະເລ LCL ກໍ່ຊ້າເກີນໄປສໍາລັບແຄມເປນໃຫມ່ຂອງທ່ານ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງພິຈາລະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ LCL.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍກວ່າເພື່ອສະແດງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:
| ລາຍການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ພື້ນຖານ | ຕົວຢ່າງອັດຕາຕໍ່ໜ່ວຍ (USD) | ເລືອກຈຳນວນ | ລວມຍ່ອຍ (USD) |
|---|---|---|---|---|
| ຮັບເອງຢູ່ປະເທດຈີນ (ບໍ່ຈຳເປັນ) | ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ | 80 | 1 | 80 |
| ການຈັດການ ແລະ ການລວມຕົ້ນກຳເນີດ | ຕໍ່ CBM | 45 | 4 | 180 |
| ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈີນ → ອັງກິດ (LCL) | ຕໍ່ CBM | 230 | 4 | 920 |
| ການຈັດການ/ການແຍກສ່ວນຈຸດໝາຍປາຍທາງ | ຕໍ່ CBM | 55 | 4 | 220 |
| ການເກັບພາສີ (ສະຫະລາຊະອານາຈັກ) | ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ | 95 | 1 | 95 |
| ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ (ພື້ນທີ່ລອນດອນ) | ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ | 120 | 1 | 120 |
| ທັງໝົດ (ຕົວຢ່າງ) | 1,615 |
ຄ່າຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຕໍ່ CBM ຍັງເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແຕ່ການຈັດການຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງເພີ່ມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ພາສີອາກອນໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າ ແລະ ລະຫັດ HS ຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານ.
ລົດໄຟທຽບກັບທາງທະເລທຽບກັບທາງອາກາດ: ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາ
ເມື່ອກຳນົດວ່າຈະນຳໃຊ້ລົດໄຟຫຼືບໍ່, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາເດີນທາງໄປທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດໄດ້.
ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍ
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປຽບທຽບງ່າຍໆສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ 8 ຫາ 10 CBM (ຜະລິດຕະພັນອຸປະໂພກບໍລິໂພກດັ່ງກ່າວ) ຈາກພາກກາງຂອງຈີນໄປຍັງສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
| ຮູບແບບການ | ປະມານ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (USD) | ເວລາຂົນສົ່ງໂດຍປົກກະຕິ (ປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ) | ໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ |
|---|---|---|---|
| ທະເລ LCL | 800 - 1,200 | 35 - 50 ມື້ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບູລິມະສິດ ແລະ ທ່ານສາມາດລໍຖ້າໄດ້ |
| ລົດໄຟ LCL | 1,500 - 2,500 | 18 - 25 ມື້ | ຕ້ອງການການເຕີມເຕັມໄວຂຶ້ນແຕ່ຍັງຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
| ອາກາດ (ຄອນໂຊນ) | 3,000 - 6,000 | 5 - 10 ມື້ | ສິນຄ້າມີມູນຄ່າສູງ / ຮີບດ່ວນ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາສູງ |
| ສົ່ງດ່ວນ | 5,000 + | 2 - 5 ມື້ | ພັສດຸຂະໜາດນ້ອຍ, ຮີບດ່ວນ ແລະ ມີມູນຄ່າສູງ |
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ LCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນ ເພາະມັນໄວກວ່າທາງທະເລຫຼາຍ, ມີລາຄາຖືກກວ່າທາງອາກາດເຄິ່ງໜຶ່ງ, ແລະ ມີຕາຕະລາງເວລາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າທາງທະເລໃນບາງລະດູການ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ແລະ ມັກຖືກມອງຂ້າມ
ອັດຕາຄ່າລົດໄຟພື້ນຖານແມ່ນພຽງແຕ່ອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງເລື່ອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ລະມັດລະວັງ, ໃບບິນຂອງທ່ານອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຫຼາຍ.
ພາສີອາກອນ, ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ, ແລະຄ່າທໍານຽມການເກັບກູ້
ຄ່າຂົນສົ່ງຂອງທ່ານບໍ່ລວມຄ່າທຳນຽມພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງອັງກິດ, ແຕ່ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກຂອງທ່ານ. ທ່ານຄວນ:
- ກວດສອບລະຫັດ HS ແລະອັດຕາພາສີສຳລັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ.
- ກະລຸນາກວດສອບວ່າມູນຄ່າທີ່ປະກາດກົງກັບຈຳນວນເງິນໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຂອງທ່ານ.
- ຊອກຫາວ່າລາຄາຂອງທ່ານລວມມີການເກັບພາສີແລ້ວ ຫຼື ວ່າມັນຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມແຍກຕ່າງຫາກ.
ຖ້າທ່ານກຳລັງໃຊ້ການຈັດການ DDP (Delivered Duty Paid), ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າພາສີ ແລະ ອາກອນໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງຈ່າຍລ່ວງໜ້າ ແລະ ວິທີການຄິດໄລ່ພວກມັນ.
ການເກັບຮັກສາ, ການກັກຂັງ ແລະ ການກັກຂັງ
ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ການຂົນສົ່ງ LCL ຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ສາງດົນກວ່າເວລາເກັບຮັກສາຟຣີ:
- ຄ່າທຳນຽມເກັບຮັກສາແມ່ນສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ໃນສາງ ຫຼື ສະຖານີ.
- Demurrage ແມ່ນຄ່າທຳນຽມສຳລັບການເກັບຮັກສາສິນຄ້າໄວ້ໃນທ່າເຮືອ ຫຼື ທ່າເຮືອດົນກວ່າທີ່ອະນຸຍາດ.
- ການກັກຂັງ: ສຳລັບການເກັບຮັກສາຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ນອກສະໜາມບິນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າມື້ຫວ່າງ.
ການວາງແຜນເອກະສານ, ການເກັບພາສີ ແລະ ເວລາສົ່ງສິນຄ້າທີ່ດີສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.
ບໍລິການເພີ່ມເຕີມ
ອີງຕາມສິ່ງທີ່ທ່ານສົ່ງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍ:
- ການວາງສິ່ງຂອງໃສ່ພາເລັດ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ຄືນໃໝ່.
- ການຕິດສະຫຼາກ ແລະ ບາໂຄດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຮ້ານຄ້າ ຫຼື Amazon FBA.
- ການປະກັນໄພແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍ.
- ຕ້ອງມີການດູແລເປັນພິເສດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ (DG) ຫຼື ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຊັດເຈນຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ລ່ວງໜ້າເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດວາງແຜນງົບປະມານຂອງທ່ານໄດ້.
ວິທີການອ່ານ ແລະ ປຽບທຽບລາຄາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ການປຽບທຽບໃບສະເໜີລາຄາຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມໜ້ອຍໜຶ່ງ ເພາະວ່າແຕ່ລະຄົນເຮັດມັນແຕກຕ່າງກັນ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ເບິ່ງສະເໝີວ່າ:
- ຂອບເຂດຂອງຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງແມ່ນຫຍັງ? ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກສະຖານີໜຶ່ງ, ຫຼື ຈາກສະຖານີໜຶ່ງຫາອີກສະຖານີໜຶ່ງ?
- ໃບສະເໜີລາຄານີ້ກວມເອົາການເກັບພາສີໃນປະເທດຈີນ ແລະ/ຫຼື ສະຫະລາຊະອານາຈັກບໍ?
- ຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນ (ສຳລັບການດຳເນີນການ, ເອກະສານ ແລະ ການເກັບຮັກສາ) ລວມຢູ່ ຫຼື ລະບຸໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກບໍ?
- ການຂີ່ລົດໄຟໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກແມ່ນເສັ້ນທາງຊື່ໆ ຫຼື ມັນຜ່ານຈຸດປ່ຽນຖ່າຍສິນຄ້າຂອງເອີຣົບ?
- ປະລິມານຂັ້ນຕ່ຳທີ່ສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL ແມ່ນເທົ່າໃດ? ມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບ “ລະດູການທ່ອງທ່ຽວ” ຫຼື “ຄວາມສ່ຽງຈາກສົງຄາມ” ບໍ?
ອັນທີສອງ, ປ່ຽນທຸກຢ່າງໃຫ້ເປັນຫົວໜ່ວຍທີ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້:
- ເພື່ອຊອກຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໜ່ວຍສຳລັບ FCL, ກ່ອນອື່ນໃຫ້ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີກ່ອນ ແລະ ຈາກນັ້ນຫານມັນດ້ວຍ CBM ຫຼື ຈຳນວນໜ່ວຍຕົວຈິງຂອງທ່ານ.
- ເພື່ອຊອກຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບ LCL, ໃຫ້ບວກຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທັງໝົດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຕໍ່ CBM.
ສຸດທ້າຍ, ຢ່າພຽງແຕ່ເລືອກອັນທີ່ມີລາຄາຕໍ່າສຸດ. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການບໍລິການ, ປະສົບການດ້ານພາສີ, ແລະ ວິທີທີ່ທ່ານສາມາດສື່ສານໄດ້ດີອາດຈະໝາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການຊັກຊ້າທີ່ມີລາຄາແພງ.
ເມື່ອການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປອັງກິດເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການສົ່ງສິ່ງຂອງສະເໝີໄປ, ແຕ່ມີບາງຄັ້ງທີ່ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ມັນມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເມື່ອ:
- ມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຢູ່ກາງໆ: ມັນສູງເກີນໄປທີ່ຈະຢູ່ເທິງທະເລເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 40 ມື້, ແຕ່ບໍ່ສູງພໍທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ແພງ.
- ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານຂ້ອນຂ້າງສູງ: ມັນໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແຕ່ບໍ່ໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ເຕັມທາງທະເລຕາມເວລາກຳນົດ.
- ການໂອນເງິນທີ່ໄວຂຶ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ກະແສເງິນສົດຂອງທ່ານໄຫຼວຽນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ເວລານຳຂອງທ່ານ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີເງິນໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ທ່ານຕ້ອງການເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ການບໍລິການທາງລົດໄຟບາງອັນສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າເສັ້ນທາງທະເລບາງເສັ້ນເມື່ອມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ.
ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ທາງລົດໄຟຍັງສາມາດໃຊ້ກັບວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດສົ່ງສິນຄ້າພື້ນຖານທາງທະເລ ແລະ ເຕີມເງິນ ຫຼື ເຕີມເຕັມຢ່າງຮີບດ່ວນທາງລົດໄຟ, ໂດຍປະໄວ້ທາງອາກາດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຮີບດ່ວນຫຼາຍ ຫຼື ມີມູນຄ່າສູງຫຼາຍ.
ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງມືອາຊີບ: Topway Shipping
ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ໜ້າສົນໃຈເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການປະສານງານໂຮງງານ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ, ການຈອງສະຖານີລົດໄຟ, ການແຈ້ງພາສີ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ ແລະ ຜູ້ຂາຍອອນໄລນ໌, ການຈັດການກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ນາຍໜ້າຫຼາຍຄົນໃນຫຼາຍປະເທດແມ່ນທັງມີຄວາມສ່ຽງ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການມີຄ່າເທົ່າກັບຄຳ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ແລະ ພວກເຂົາມີຄວາມຊຳນານຫຼາຍກັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ, ແລະ ມີຄວາມຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໄລຍະຍາວ, ວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຮູບແບບ, ແລະ ກົດລະບຽບຂອງພາສີ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ Topway Shipping ສາມາດສ້າງວິທີແກ້ໄຂທາງລົດໄຟຢ່າງຄົບຖ້ວນຈາກຈີນໄປຫາສະຫະລາຊະອານາຈັກເຊິ່ງລວມມີ:
- ການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານ ຫຼື ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານໄປຫາຂາທຳອິດ, ລວມທັງການປະສານງານການຮັບ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດ.
- ການຈັດການການລວມສິນຄ້າ ແລະ ການສົ່ງອອກຢູ່ຈຸດຕົ້ນທາງ, ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພາສີ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງ.
- ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟດ້ວຍການບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບ, ເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ເໝາະສົມກັບທ່ານທີ່ສຸດໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມໄວ.
- ສາງສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນສະຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງທ່ານ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຂຶ້ນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
- ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເກັບກູ້ພາສີ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ, ໂດຍການໃຊ້ຄວາມຮູ້ຫຼາຍປີກັບຂັ້ນຕອນການນໍາເຂົ້າທີ່ສັບສົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດໃນການຊັກຊ້າ ຫຼື ຄ່າປັບໃໝ.
- ການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ, ດ້ວຍການບໍລິການທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ຜູ້ຂາຍໃນຕະຫຼາດ ແລະ ການແຈກຢາຍ B2B.
ນອກເໜືອໄປຈາກທາງລົດໄຟ, Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸສິນຄ້າໜ້ອຍຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ທັງທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງທະເລໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດ: ທາງທະເລສຳລັບປະລິມານພື້ນຖານ ແລະ ທາງລົດໄຟສຳລັບການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຢ່າງວ່ອງໄວ, ທັງໝົດພາຍໃຕ້ແຜນການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານອັນດຽວ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄັ້ງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ, ການເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້:
- ຮັບໃບສະເໜີລາຄາທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເປີດເຜີຍເຊິ່ງເປີດເຜີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ.
- ອີງຕາມໂປຣໄຟລ໌ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ວົງຈອນການຂາຍຂອງທ່ານ, ໃຫ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຮູບແບບ ແລະ ເສັ້ນທາງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.
- ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຈາກການສື່ສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຊັກຊ້າ ຫຼື ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.
- ຕິດຕາມ ແລະ ເບິ່ງສິນຄ້າແຕ່ລະຢ່າງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຜະລິດຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປອັງກິດໄດ້ກາຍເປັນຈຸດກາງທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງທາງອາກາດ ແລະ ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລມັນມີເວລາຂົນສົ່ງສັ້ນກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ມີລາຄາຖືກກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນໜ້າສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ວິສາຫະກິດອີຄອມເມີຊ, ເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີກວ່າລະຫວ່າງຄວາມໄວ ແລະ ຕົ້ນທຶນ.
ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ເຊັ່ນ: ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງການຂົນສົ່ງ, ບ່ອນທີ່ມັນມາຈາກ ແລະ ບ່ອນທີ່ມັນຈະໄປ, Incoterms, ລະດັບການບໍລິການ, ແລະ ສະພາບຂອງຕະຫຼາດ. ທ່ານສາມາດເລືອກຢ່າງສະຫຼາດ ແລະ ປຽບທຽບຂໍ້ສະເໜີຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງເປັນກາງ ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າໃບສະເໜີລາຄາລົດໄຟຖືກວາງໄວ້ແນວໃດ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ພາສີຕົ້ນທາງ ແລະ ພາສີປາຍທາງ, ພາສີອາກອນ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ.
ໃນຊີວິດຈິງ, ທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງເກືອບບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງພຽງຄັ້ງດຽວ. ມັນກ່ຽວກັບການເຮັດແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກກັບມູນຄ່າຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ຊ່ວງເວລາຂອງປີທີ່ທ່ານຂາຍມັນ, ແລະກະແສເງິນສົດຂອງທ່ານ. ທາງລົດໄຟເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ລວມທັງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ. ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີສາມາດລວມຮູບແບບຕ່າງໆເຂົ້າກັນເປັນແຜນການທີ່ມີເຫດຜົນ.
ເມື່ອທ່ານເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping ທີ່ຢູ່ໃນທຸລະກິດມາເປັນເວລາດົນນານ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ, ລາຄາທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຫຼາຍປີກັບການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງສາກົນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງຈະດໍາເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນ, ຈະມີຄວາມແປກໃຈໜ້ອຍລົງ, ແລະ ທ່ານຈະມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະຕ້ອງຈັດການກັບທຸກລາຍລະອຽດຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕົວເອງ.
ຖ້າທ່ານພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະພິຈາລະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນງ່າຍດາຍ: ໃຫ້ຂໍ້ມູນພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ລວມທັງບ່ອນທີ່ມັນມາຈາກ, ບ່ອນທີ່ມັນຈະໄປ, ມັນມີນ້ຳໜັກເທົ່າໃດ, ແລະມັນເປັນຜະລິດຕະພັນປະເພດໃດ. ຈາກນັ້ນຖາມລາຄາທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ດີວ່າທາງລົດໄຟແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການຂົນສົ່ງຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ ເມື່ອທ່ານຮູ້ວ່າມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ ແລະ ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລາຄາແມ່ນແນວໃດ?
ກ: ລາຄາຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມັກຈະອີງໃສ່ຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີ (ສຳລັບ FCL) ຫຼື ຈຳນວນແມັດກ້ອນ/ໂຕນ (ສຳລັບ LCL). ສຳລັບ FCL, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລາຄາດຽວສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດ. ລາຄານີ້ອາດຈະລວມຄ່າບໍລິການສຳລັບຕົ້ນທາງ, ການຂົນສົ່ງທາງສາຍ, ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ຫຼື ພວກມັນອາດຈະຖືກລະບຸໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ສຳລັບ LCL, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຄິດຄ່າບໍລິການສຳລັບແຕ່ລະແມັດກ້ອນ ແລະ/ຫຼື ໂຕນ, ໂດຍມີປະລິມານຂັ້ນຕ່ຳ, ບວກກັບຄ່າຈັດການ ແລະ ພາສີທ້ອງຖິ່ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ການຈັດການຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງຈົນຮອດໄລຍະສຸດທ້າຍ.
ຖ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລບໍ?
ກ: ໂດຍອີງໃສ່ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງດຽວ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ. ແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟປົກກະຕິແລ້ວມີລາຄາຖືກກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໂດຍການເລັ່ງເວລາການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາສາງ. ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ເພາະມັນໝາຍເຖິງເວລານຳທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ດີຂຶ້ນ.
ຖ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ເວລາສະເລ່ຍທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກແມ່ນ 18 ຫາ 25 ມື້, ຂຶ້ນກັບວ່າມັນມາຈາກໃສ, ມັນໄປຮອດທີ່ນັ້ນໄດ້ແນວໃດ, ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີ, ແລະມັນຕ້ອງໄປໄກປານໃດໃນໄມສຸດທ້າຍ. ທາງລົດໄຟໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດໃຊ້ເວລາ 35 ຫາ 50 ມື້ເພື່ອໄປຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ລວມທັງການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຊ້າກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 5 ຫາ 10 ມື້.
ຖາມ: ຂະໜາດການຂົນສົ່ງເທົ່າໃດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ?
ກ: ທາງລົດໄຟແມ່ນວິທີທີ່ດີໃນການຂົນສົ່ງທັງ FCL ແລະ LCL. ຖ້າທ່ານມີສິ່ງຂອງພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດ ແລະ ຕ້ອງການວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ໄວກວ່າ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າທາງທະເລ, ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມແມ່ນວິທີທີ່ເໝາະສົມ. ທາງລົດໄຟ LCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດກາງ, ເຊິ່ງມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ຂົນສົ່ງປົກກະຕິ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຕີມເຕັມໄວກວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ທາງທະເລ LCL ແຕ່ບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຫຼື ການຂົນສົ່ງດ່ວນຍັງດີກວ່າສຳລັບກ່ອງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ.
ຖາມ: ມີຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບປະເພດສິນຄ້າທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ສິນຄ້າອັນຕະລາຍບາງຢ່າງ, ວັດສະດຸທີ່ຕິດໄຟງ່າຍ ຫຼື ລະເບີດໄດ້ງ່າຍ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ບໍລິການລົດໄຟໄດ້ ຫຼື ອາດຈະຕ້ອງການການກະກຽມສະເພາະ. ສິນຄ້າບາງຢ່າງອາດຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການສົ່ງອອກພິເສດໃນປະເທດຈີນ ຫຼື ກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ຫຼື EU. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງແກ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດກວດສອບໄດ້ວ່າການສັ່ງຊື້ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງການການແຈ້ງພາສີຢູ່ບໍ ຖ້າໃບສະເໜີລາຄາທາງລົດໄຟຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 'ແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ'?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ບໍ່ວ່າການບໍລິການຈະເປັນແນວໃດກໍຕາມ, ສິນຄ້າຕ້ອງຜ່ານດ່ານພາສີສະເໝີເມື່ອພວກເຂົາຂ້າມຊາຍແດນ. ໃບສະເໜີລາຄາທາງລົດໄຟ “ແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ” ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ບອກວ່າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈະດູແລການຂົນສົ່ງ ແລະ ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຈະຄຸ້ມຄອງການແຈ້ງພາສີໃຫ້ທ່ານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຖານະຜູ້ນຳເຂົ້າ, ທ່ານຍັງຕ້ອງຮັບຜິດຊອບພາສີ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ພາສີອື່ນໆ. ກະລຸນາກວດສອບສະເໝີວ່າມີການແຈ້ງພາສີ, ພາສີອາກອນ ແລະ ພາສີອື່ນໆລວມຢູ່ຫຼືບໍ່ (ຕົວຢ່າງ, ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງ DDP) ຫຼື ວ່າພວກມັນຈະຖືກອອກໃບແຈ້ງໜີ້ແຍກຕ່າງຫາກ.
ຄຳຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ໂດຍການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລວມເອົາການຂົນສົ່ງເພື່ອໄປຮອດ FCL ເມື່ອທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ການເລືອກ Incoterms ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການອາດຈະຊ່ວຍທ່ານເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ລະດັບການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນເຊັ່ນ: ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຍົກເລີກການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບວິທີການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວ ແລະ ລາຄາ. ຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດກວດສອບໂປຣໄຟລ໌ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ ແລະ ສະເໜີວິທີສະເພາະເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນ.
ຖ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ທາງອາກາດໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງນຳໃຊ້ວິທີການແບບປະສົມປະສານ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສຳລັບການຂົນສົ່ງພື້ນຖານ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຮີບດ່ວນ, ທາງລົດໄຟສຳລັບການຂົນສົ່ງຄືນໃໝ່ທີ່ໄວຂຶ້ນ, ແລະ ທາງອາກາດສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຮີບດ່ວນ ຫຼື ມີມູນຄ່າສູງ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນ, ຄວາມໄວ, ແລະ ອັນຕະລາຍ. Topway Shipping ສາມາດສ້າງ ແລະ ຈັດການຍຸດທະສາດຫຼາຍຮູບແບບເປັນຍຸດທະສາດປະສົມປະສານດຽວ ເພາະວ່າພວກເຂົາສະເໜີການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງເລືອກອື່ນໆ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການຂໍ້ມູນຫຍັງແດ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ?
ກ: ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ເປັນຈິງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້: ເມືອງທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າມາຈາກ ແລະ ຊື່ຜູ້ສະໜອງ, ເມືອງທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າໄປ ແລະ ທີ່ຢູ່ຈັດສົ່ງ, ປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ລະຫັດ HS ຂອງສິນຄ້າ, ນໍ້າໜັກລວມ ແລະ ປະລິມານ (ຫຼື ຈຳນວນພາເລັດ), ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່, ວັນທີສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ການຮ້ອງຂໍພິເສດອື່ນໆ ເຊັ່ນ ການຈັດສົ່ງ Amazon FBA, ການຕິດສະຫຼາກ, ຫຼື ການປະກັນໄພ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນນີ້, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດໃຫ້ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຄາດຄະເນທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ.
