ວິທີການຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າ CNY ສຳລັບການຂົນສົ່ງ FBA ຂອງ EU: ແຜນແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ການນໍາສະເຫນີ
ປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ຄາດຫວັງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ພໍ່ຄ້າ Amazon ຫຼາຍຄົນແປກໃຈໃນແຕ່ລະປີ. ການປິດໂຮງງານເຮັດໃຫ້ກຳລັງການຜະລິດຫຼຸດລົງ, ຊັບພະຍາກອນການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອຂາດແຄນ, ຕາຕະລາງເວລາທາງທະເລບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າທຸກຄົນພະຍາຍາມຍ້າຍສິນຄ້າກ່ອນວັນພັກ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງ FBA ຂອງ EU. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາຮັບສິນຄ້າຂອງ Amazon ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ສຳລັບລະດູການນີ້. ທ່ານຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຂາຍຂອງທ່ານ.
ຂ່າວດີແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າຂອງປີໃໝ່ຈີນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າທ່ານກຽມຕົວລ່ວງໜ້າ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອ "ສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນເວລາ". ເປົ້າໝາຍທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການສ້າງລະບົບປ້ອງກັນທີ່ກວມເອົາໄລຍະເວລາການຜະລິດ, ໄລຍະເວລາການສົ່ງອອກ, ແລະໄລຍະເວລາການຮັບສິນຄ້າຂອງ Amazon, ທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລາຄາໃຫ້ຕໍ່າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການໝົດສະຕັອກ.
ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ແຜນການທີ່ເປັນປະໂຫຍດແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນສຳລັບການຂົນສົ່ງ FBA ຂອງ EU ທີ່ພໍ່ຄ້າອາດຈະນຳໃຊ້ໃນແຕ່ລະປີ. ມັນມີເຫດຜົນສຳລັບເສັ້ນເວລາ, ຄະນິດສາດສຳລັບສິນຄ້າຄົງຄັງ, ທາງເລືອກສຳລັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ຄຳແນະນຳສຳລັບເອກະສານ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະ ແຜນສຳຮອງທີ່ປ້ອງກັນການຊັກຊ້າຄັ້ງໜຶ່ງຈາກການເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍລາຍຮັບທັງໝົດໜຶ່ງສ່ວນສີ່.
ເປັນຫຍັງ CNY ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຊັກຊ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງ FBA ຂອງ EU
ປີໃໝ່ຈີນເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງມີບັນຫາຫຼາຍຊັ້ນ. ຊັ້ນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນການປິດໂຮງງານ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໂຮງງານຂອງທ່ານຈະເປີດອີກຄັ້ງໃນໄວໆນີ້, ລະບົບທັງທາງເທິງ ແລະ ທາງລຸ່ມອາດຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິໄດ້ທັນທີ. ພະນັກງານກັບມາໃນມື້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຄວາມອາດສາມາດມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆແທນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຄວາມໄວເຕັມທີ່ຢ່າງໄວວາ.
ອີກຊັ້ນໜຶ່ງແມ່ນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຈີນເອງ. ບໍ່ມີລົດບັນທຸກ ແລະ ຄົນຂັບລົດຫຼາຍໃນຊ່ວງວັນພັກ. ທ່ານອາດຈະພາດເວລາຕັດເຮືອ ແລະ ຕ້ອງໄປແລ່ນເຮືອຊ້າກວ່າຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດໄປຮອດທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນໄດ້ຕາມເວລາກຳນົດ. ທ່າເຮືອຍັງເປີດຢູ່, ແຕ່ການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ ແລະ ການແລ່ນເຮືອຫວ່າງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາຜິດພາດ, ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ໃນການແລ່ນເຮືອ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຕ້ອງການຈະຖືກສຸມໃສ່ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆກ່ອນວັນພັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາສູງຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຫ້ອງ.
ສຸດທ້າຍ, ການຮັບຂອງ Amazon ໃນ EU ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງສຳລັບບັຟເຟີ. ແພັກເກັດຂອງທ່ານອາດຈະໄປຮອດປະເທດເປົ້າໝາຍໄດ້ໄວ, ແຕ່ການນັດໝາຍ, ການຍົກສິນຄ້າ, ແລະ ການເຊັກອິນອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບຊ່ວງເວລາສຸດທ້າຍນີ້ ແລະ ກຳນົດ "ວັນທີມາຮອດ" ຂອງເຂົາເຈົ້າຄືກັບວ່າມັນຄືກັນກັບ "ວັນທີທີ່ມີໄວ້ຂາຍ", ເຊິ່ງເກືອບບໍ່ເຄີຍເປັນກໍລະນີໃນຊ່ວງທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ.
ແຜນການເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ລັອກປະຕິທິນ CNY ຂອງທ່ານ ແລະ ສ້າງເສັ້ນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ
ແທນທີ່ຈະເບິ່ງວັນບຸນປີໃໝ່ຈີນເປັນເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ໃຫ້ຄິດວ່າມັນເປັນຄວາມພະຍາຍາມປະຈຳປີທີ່ກຳນົດໄວ້. ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວັນທີທຸກຢ່າງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອວາງແຜນໃຫ້ສຳເລັດ. ພຽງແຕ່ຄາດຫວັງວ່າຄວາມຈຸຈະໜ້ອຍລົງກ່ອນວັນພັກ ແລະ ຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິຫຼັງຈາກນັ້ນ.
ຕາຕະລາງເວລາທີ່ເປັນຈິງຄວນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ວັນທີທີ່ການຜະລິດສຳເລັດ, ວັນທີທີ່ໂຮງງານຮັບສິນຄ້າ, ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຜ່ານດ່ານພາສີເພື່ອສົ່ງອອກ, ເວລາຕັດຂາດສຳລັບທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນ, ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງຫຼັກ, ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຜ່ານດ່ານພາສີຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ເວລາສົ່ງສິນຄ້າສຸດທ້າຍໄປ Amazon, ແລະ ເວລາທີ່ Amazon ໄດ້ຮັບສິນຄ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີສິນຄ້າ.
ວາງແຜນສຳລັບສະຖານະການທີ່ຍາວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ບໍ່ແມ່ນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດໃນຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ສຳຄັນ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ວາງແຜນສຳລັບເວລາແລ່ນເຮືອປົກກະຕິ, ການຈອງພຽງຄັ້ງດຽວສາມາດລຶບລ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຄິດໄລ່ການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆ
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບການມີສິນຄ້າຄົງຄັງພຽງພໍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການຂາຍຈັກມື້ເພື່ອຄອບຄຸມໄລຍະເວລາການຂັດຂວາງວັນກຸດຈີນ ແລະ ເວລາທີ່ Amazon ໃຊ້ເວລາໃນການຮັບສິນຄ້າ.
ວິທີໜຶ່ງເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂສາມດ້ານຄື: ການລົບກວນໃນຊ່ວງວັນພັກ (ການຊະລໍຕົວຂອງການຜະລິດ ແລະ ການສົ່ງອອກ), ເວລາທີ່ໃຊ້ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະໄປຮອດ Amazon, ແລະ ເວລາທີ່ Amazon ໃຊ້ເວລາໃນການຮັບສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນ. ຈາກນັ້ນໃຫ້ເພີ່ມຄ່າຄວາມປອດໄພໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານການຂາຍທີ່ປ່ຽນແປງ.
ທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ໃສ່ຂໍ້ມູນຕົວຈິງຂອງທ່ານແທນຕົວເລກຕົວຢ່າງ.
| ອົງປະກອບ | ສິ່ງທີ່ມັນກວມເອົາ | ຕົວຢ່າງຊ່ວງ (ມື້) | ອ່ືນ |
|---|---|---|---|
| ການຊະລໍຕົວກ່ອນວັນພັກ | ຫຼຸດຜ່ອນກຳລັງການຜະລິດຂອງໂຮງງານ + ລົດບັນທຸກ | 7-14 | ເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນວັນພັກເອງ |
| ປິດວັນພັກ | ໄລຍະເວລາປິດໂຮງງານ | 7-14 | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາກພື້ນ ແລະ ຜູ້ສະໜອງ |
| ການປັບປຸງຫຼັງວັນພັກ | ການກັບຄືນມາຂອງແຮງງານ ແລະ ຄວາມສາມາດເທື່ອລະກ້າວ | 7-21 | ມັກຈະດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ |
| ເວລາໂດຍສານ | ການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ / ທາງລົດໄຟ / ທາງອາກາດ | 5-45 | ຮູບແບບຂຶ້ນກັບ |
| ການເກັບກູ້ຈຸດໝາຍປາຍທາງ + ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ | ພາສີ + ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ | 3-10 | ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອ/ສາງ |
| Amazon ກຳລັງຮັບ | ເຊັກອິນເພື່ອຂາຍໄດ້ | 3-14 | ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ |
| ບັຟເຟີຄວາມປອດໄພ | ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມຕ້ອງການ + ຄວາມຊັກຊ້າ | 7-21 | ຂຶ້ນກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງໝວດໝູ່ |
ຖ້າ SKU ຂອງທ່ານຂາຍໄດ້ໄວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໝົດສະຕັອກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄວກວ່າ ຫຼື ການແຍກມັນອອກ. ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມ "ປະຢັດ" ຄ່າຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າກໍ່ສູນເສຍຍອດຂາຍຫຼາຍອາທິດເມື່ອສະຕັອກຂອງເຂົາເຈົ້າໝົດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ແບ່ງ SKU ອອກເປັນກຸ່ມຄວາມສ່ຽງ
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆລາຍການຄວນມີຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງດຽວກັນ. ການສົ່ງທຸກຢ່າງດ້ວຍຮູບແບບ ແລະ ເວລາດຽວກັນແມ່ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ເພາະມັນປະຕິບັດຕໍ່ ASIN ທັງໝົດຄືກັບວ່າພວກມັນຄືກັນ. ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ຈັດກຸ່ມ SKU ຕາມຄວາມສ່ຽງຂອງພວກມັນຕໍ່ທຸລະກິດ.
ຜູ້ຂາຍອັນດັບຕົ້ນໆທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ອັນດັບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະ ມີຕົວແທນໜ້ອຍຄົນມັກຈະເປັນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ກຸ່ມທີສອງປະກອບດ້ວຍຜູ້ຂາຍທີ່ໝັ້ນຄົງຜູ້ທີ່ຍັງຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງເປັນປະຈຳ. ກຸ່ມທີສາມປະກອບດ້ວຍສິນຄ້າທີ່ເຄື່ອນໄຫວຊ້າ ຫຼື ສິນຄ້າຕາມລະດູການທີ່ສາມາດລໍຖ້າການຈັດສົ່ງໄດ້ດົນກວ່າ.
ເມື່ອທ່ານມີການຈັດກຸ່ມເຫຼົ່ານັ້ນແລ້ວ, ທ່ານອາດຈະໃຫ້ SKU ທີ່ຕ້ອງການມັນແທ້ໆ ໂດຍການຕັດສິນຄ້າກ່ອນກຳນົດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຢຸດທ່ານຈາກການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປສຳລັບສິ່ງທີ່ຈະບໍ່ໝົດໄວ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງດ້ວຍຍຸດທະສາດແບບປະສົມ
ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປົກປ້ອງຄວາມພ້ອມໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນມັກຈະໃຊ້ຍຸດທະສາດປະສົມປະສານ. ທ່ານສາມາດເຮັດສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແທນທີ່ຈະສົ່ງທຸກຢ່າງໂດຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ:
ສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL ຫຼື LCL) ກ່ອນກຳນົດເພື່ອໃຫ້ມັນໄປຮອດກ່ອນເວລາທີ່ແຄບທີ່ສຸດ. ຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃດໆທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງໃນການຜະລິດ ຫຼື ກຳນົດເວລາ, ໃຫ້ສົ່ງ "ການຂົນສົ່ງແບບຂົວ" ທີ່ນ້ອຍກວ່າໂດຍວິທີການທີ່ໄວກວ່າ (ທາງອາກາດ ຫຼື ດ່ວນ).
ວິທີການນີ້ໃຊ້ໄດ້ຜົນເພາະມັນປ່ຽນແຜນການທີ່ເປັນແບບທັງໝົດ ຫຼື ບໍ່ເປັນແບບໃດໆ ໃຫ້ກາຍເປັນແຜນການທີ່ມີຫຼາຍຊັ້ນ. ການຂົນສົ່ງທາງບົກຈະປົກປ້ອງທ່ານ ຖ້າການຂົນສົ່ງທາງທະເລມາຮອດ. ການຂົນສົ່ງທາງບົກຂອງທ່ານອາດຈະມີຂະໜາດນ້ອຍລົງໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ ຖ້າການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຮອດຕາມເວລາກຳນົດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການຄາດເດົາໄດ້
FCL ສາມາດໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ຖ້າທ່ານສາມາດຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ທຸກຄັ້ງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະເດີນທາງດ້ວຍຂັ້ນຕອນໜ້ອຍລົງ ແລະ ອາດຈະສະເໜີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການກຳນົດເວລາທີ່ສະດວກກວ່າ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຈອງລ່ວງໜ້າ.
LCL ແມ່ນງ່າຍສຳລັບຜູ້ຂາຍທີ່ຈະໃຊ້ເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງການຂົນສົ່ງຈຳນວນໜ້ອຍ ຫຼື SKU ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນການລວມ ແລະ ການແຍກອອກອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ, ແລະ LCL ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາຕັດອອກຫຼາຍກວ່າ ເພາະວ່າຄ່າຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ລວມ.
ຢ່າລໍຖ້າຈົນຮອດນາທີສຸດທ້າຍເພື່ອຕັດສິນໃຈ. ເມື່ອວັນພັກໃກ້ເຂົ້າມາ, ເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍອມຮັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຈອງພື້ນທີ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ
ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຮ້ານຄ້າປີກບໍ່ໄດ້ຈອງພື້ນທີ່ຈົນກວ່າການຜະລິດຈະສຳເລັດ. “ສິນຄ້າພ້ອມແລ້ວ” ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ “ພື້ນທີ່ຫວ່າງ” ໃນຊ່ວງທີ່ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນສະເໝີໄປ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈັດການກັບບັນຫານີ້ແມ່ນການຄາດເດົາວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະພ້ອມເມື່ອໃດ, ຈອງລ່ວງໜ້າ, ແລະຈາກນັ້ນປ່ຽນການຈອງຖ້າການຜະລິດມີການປ່ຽນແປງ.
ການຈອງລ່ວງໜ້າຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີເວລາຊອກຫາການເດີນເຮືອທີ່ດີກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຂົນສົ່ງຜ່ານທະເລ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຂຶ້ນລາຄາໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ການໄດ້ຮັບຄວາມຈຸມັກຈະຄຸ້ມຄ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຈະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍກໍຕາມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ຮັກສາສະຖຽນລະພາບການຜະລິດ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອນການຮີບຮ້ອນ
ຖ້າການຜະລິດບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ໄລຍະເວລາຈີນກາງເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງການຜະລິດທົ່ວໄປຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າວິໄນການຜະລິດເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການວາງແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ດີ.
ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ແຕ່ຫົວທີ, ກວດສອບປ້າຍກ່ອງ, ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກສອງຄັ້ງ, ແລະ ຢ່າປ່ຽນແປງແຜ່ນໃສ່ ຫຼື ມັດໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕໍ່ການຫຸ້ມຫໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໄດ້ ເມື່ອຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານບໍ່ມີພະນັກງານຫຼາຍຄົນທີ່ສາມາດເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງໄດ້.
ຖ້າທ່ານໃຊ້ປ້າຍ Amazon (FNSKU, ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບການຂາດອົກຊີເຈນ, ແລະອື່ນໆ), ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂັ້ນຕອນການຕິດປ້າຍໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນວັນພັກ. ການຕິດປ້າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່, ຊັກຊ້າເສັ້ນຕາຍ, ຫຼືຖືກປະຕິເສດການຈັດສົ່ງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແປກໃຈກ່ຽວກັບພາສີ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ
ໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວ, ການຊັກຊ້າຂອງພາສີແມ່ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍ ເພາະວ່າທຸກໆການຊັກຊ້າເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ເມື່ອທີມງານຂາດແຄນພະນັກງານ, ບັນຫາເອກະສານທີ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາໜຶ່ງມື້ເພື່ອແກ້ໄຂອາດໃຊ້ເວລາໜຶ່ງອາທິດ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່, ລະຫັດ HS, ມູນຄ່າທີ່ປະກາດ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EORI/VAT ທັງໝົດແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄືກັນ. ໃຫ້ກວດສອບການໄຫຼວຽນຂອງເອກະສານແຕ່ຫົວທີ ຖ້າທ່ານກຳລັງໃຊ້ IOSS, DDP, ຫຼື ລະບົບການປະຕິບັດຕາມ EU ທີ່ເປັນເອກະລັກອື່ນໆ.
ມັນຍັງເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບລ່ວງໜ້າເພື່ອເບິ່ງວ່າສິນຄ້າໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຊື້ນັ້ນຢູ່ໃນໝວດໝູ່ທີ່ຕ້ອງການການກວດກາເພີ່ມເຕີມຫຼືບໍ່, ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີແບັດເຕີຣີ, ເຄື່ອງສຳອາງ, ອາຫານ ການຕິດຕໍ່ ວັດສະດຸ, ຫຼື ສິ່ງຂອງທີ່ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນພິເສດ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດເມື່ອເວົ້າເຖິງເອກະສານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ການຈັດປະເພດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 9: ວາງແຜນການນັດໝາຍການຈັດສົ່ງ ແລະ ເວລາຮັບສິນຄ້າຂອງ Amazon
ການເດີນທາງໄປປະເທດແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຈັດສົ່ງ FBA ຂອງ EU ເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງໄປສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Amazon ທີ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພ້ອມດ້ວຍປ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການນັດໝາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າທ່ານມີນັດໝາຍຫຼາຍ ຫຼື ມີການຂົນສົ່ງທີ່ຄ້າງຢູ່, ແພັກເກັດຂອງທ່ານອາດຈະ "ຢູ່ໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງ" ແລະ ຍັງຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດເພື່ອຂາຍໄດ້. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານຄວນພິຈາລະນາວ່າເວລາຮັບອາດຈະດົນກວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຈຳນວນຫຼາຍ.
ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຄິດໄລ່ຍ້ອນຫຼັງຈາກວັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການມີຢູ່ໃນສະຕັອກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານສາມາດຂາຍໄດ້ພາຍໃນວັນທີທີ່ແນ່ນອນ, ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຕ້ອງໄປຮອດ Amazon ກ່ອນວັນທີດັ່ງກ່າວ. ຢ່າພຽງແຕ່ເພີ່ມເຫດຜົນນັ້ນໃສ່ໃນການຈອງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ; ໃຫ້ເພີ່ມມັນໃສ່ປະຕິທິນຂອງທ່ານນຳ.
ຂັ້ນຕອນທີ 10: ສ້າງແຜນສຸກເສີນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການມັນ
ແຜນສຳຮອງທີ່ດີແກ້ໄຂສາມຄຳຖາມຄື:
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດສຳລັບທ່ານໃນການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຖ້າສິນຄ້າຫຼັກຂອງທ່ານມາຊ້າແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ອາດຈະເປັນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນປະລິມານໜ້ອຍ, ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ໄວກວ່າທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າແຕ່ຮັກສາອັນດັບຂອງທ່ານໃຫ້ປອດໄພ.
ອັນທີສອງ, ເຈົ້າຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເວລາໃດຄວນໃຊ້ມາດຕະການສຸກເສີນ? ເຈົ້າບໍ່ຢາກຕົກໃຈໄວເກີນໄປ, ແຕ່ເຈົ້າກໍ່ບໍ່ຢາກລໍຖ້າຈົນກວ່າສິນຄ້າຈະໝົດ. ກຳນົດຈຸດສັ່ງຊື້ຄືນໃໝ່ໂດຍອີງໃສ່ຈຳນວນມື້ຂອງການປະກັນໄພທີ່ເຈົ້າມີ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຈົ້າ.
ອັນທີສາມ, ໃຜຮັບຜິດຊອບໃນການຕັດສິນໃຈ ແລະ ດຳເນີນການເຫຼົ່ານັ້ນ? ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ສາກົນທີ່ແອອັດ, ການຊັກຊ້າເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ທ່ານຄວນຮູ້ແລ້ວວ່າໃຜເປັນຜູ້ລົງນາມໃນການຂົນສົ່ງສຸກເສີນ ແລະ ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ໄວປານໃດຖ້າທ່ານຕ້ອງການ.
ຂັ້ນຕອນທີ 11: ຕິດຕາມຈຸດສຳຄັນແທນທີ່ຈະຕິດຕາມຕົວເລກເທົ່ານັ້ນ
ຕົວເລກທີ່ຕິດຕາມສິ່ງຕ່າງໆຍັງບໍ່ພຽງພໍ. ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນແຕ່ລະຈຸດໝາຍປາຍທາງຕ້ອງເກີດຂຶ້ນຕາມເວລາກຳນົດ: ວັນທີທີ່ສິນຄ້າພ້ອມແລ້ວ, ວັນທີທີ່ສິນຄ້າຖືກຮັບ, ວັນທີທີ່ສິນຄ້າເຂົ້າປະຕູ, ວັນທີທີ່ເຮືອອອກເດີນທາງ, ເຫດການຂົນສົ່ງໃດໆ (ຖ້າມີ), ວັນທີທີ່ສິນຄ້າມາຮອດ, ວັນທີທີ່ສິນຄ້າຖືກປ່ອຍອອກຈາກດ່ານພາສີ, ວັນທີທີ່ສິນຄ້າຖືກສົ່ງມອບ, ແລະ ວັນທີທີ່ສິນຄ້າຖືກເຊັກອິນຢູ່ Amazon.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ທ່ານອາດຈະຍັງສາມາດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄດ້ ຖ້າຈຸດສຳຄັນເລື່ອນຜ່ານໄປໂດຍການປ່ຽນແປງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ຖ້າທ່ານພາດຈຸດຕັດເຮືອ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄປທີ່ທ່າເຮືອໃໝ່, ແບ່ງສິນຄ້າອອກ, ຫຼື ຂົນສົ່ງສ່ວນນ້ອຍໆຂອງມັນທາງອາກາດ. ທ່ານຈະສູນເສຍທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຮູ້ກ່ຽວກັບບັນຫາຊ້າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 12: ປ່ຽນສິ່ງນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນປຶ້ມຄູ່ມືປະຈຳປີທີ່ເຮັດຊ້ຳໄດ້
ແຜນປີໃໝ່ຈີນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນແຜນທີ່ທ່ານໃຊ້ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ໃນແຕ່ລະປີ, ໃຫ້ຂຽນສິ່ງທີ່ໄດ້ຜົນ ແລະ ສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຜົນ. ຈົດບັນທຶກວ່າຜູ້ສະໜອງໃດທີ່ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຈະກັບມາດຳເນີນການຕໍ່, ຊ່ອງທາງໃດທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ແລະ ຊ່ວງເວລາຈອງໃດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ.
ຖ້າທ່ານເຫັນ CNY ເປັນຈັງຫວະປະຈຳປີ, ທ່ານຈະຢຸດການຕອບສະໜອງ ແລະ ເລີ່ມຄວບຄຸມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີສິນຄ້າໝົດໜ້ອຍລົງ, ການຂົນສົ່ງສຸກເສີນໜ້ອຍລົງ, ແລະ ການຄາດຄະເນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສະຫງົບລົງ.
ຕົວຢ່າງໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງທີ່ທ່ານສາມາດປັບຕົວໄດ້
ນີ້ແມ່ນແມ່ແບບການວາງແຜນງ່າຍໆ. ວັນທີເປັນພຽງຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ; ຢ່າເຮັດຊ້ຳປະຕິທິນ.
| ໄລຍະ | ການກະທຳເປົ້າໝາຍ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງ ສຳ ຄັນ |
|---|---|---|
| 10-12 ອາທິດກ່ອນ | ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ລັອກຊ່ອງການຜະລິດ | ຮັບປະກັນຄວາມອາດສາມາດກ່ອນການຮີບຮ້ອນ |
| 8-10 ອາທິດກ່ອນ | ຢືນຢັນລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່, ປ້າຍຊື່, ແລະ ກ່ອງ | ປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຊ້ຳ ແລະ ການຕັດຂາດທີ່ພາດໄປ |
| 6-8 ອາທິດກ່ອນ | ຈອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼັກ (FCL/LCL) | ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ດີກວ່າ |
| 4-6 ອາທິດກ່ອນ | ສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກ, ເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕາມຈຸດສຳຄັນ | ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາເບິ່ງເຫັນໄດ້ ແລະ ສາມາດປັບໄດ້ |
| 2-4 ອາທິດກ່ອນ | ກະກຽມແຜນການຂົນສົ່ງຂົວ | ປົກປ້ອງການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາ |
| 0-2 ອາທິດກ່ອນ | ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຂົວຖ້າຈຳເປັນ | ຫຼີກລ່ຽງການໝົດສະຕັອກໃນລະຫວ່າງການຢຸດຊະງັກ |
| ຫຼັງວັນພັກ | ປະເມີນເວລານຳສິນຄ້າຄືນໃໝ່ ແລະ ປັບຈຸດສັ່ງຊື້ຄືນໃໝ່ | ປັບປຸງຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຮອບວຽນຕໍ່ໄປ |
ວິທີການນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຍຶດໝັ້ນກັບແຜນການທີ່ເຂັ້ມງວດ. ມັນໃຫ້ທາງເລືອກແກ່ເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຮັດວຽກເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ມີຢູ່ໃນສະຕັອກຂອງເຈົ້າ.
ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງເງິນຢວນຈີນ
ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີສາມາດຊ່ວຍທ່ານຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າຂອງປີໃໝ່ຈີນໂດຍການຊ່ວຍທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ໃຫ້ທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄວາມອາດສາມາດ, ແລະ ໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບຂະບວນການ. ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ການເຊົ່າພື້ນທີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມາພ້ອມກັບແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກກັບການປະສົມ SKU, ກະແສເງິນສົດ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານ.
ມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດຖ້າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານສາມາດຈັດການຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງພື້ນທີ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຍ້ອນວ່າບັນຫາ CNY ອາດຈະແຜ່ລາມຈາກຈຸດໜຶ່ງໄປຫາອີກຈຸດໜຶ່ງ. ບາງຄັ້ງບັນຫາແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຮັບສິນຄ້າຢູ່ເຮືອນ, ບາງຄັ້ງມັນແມ່ນການຈະລາຈອນຢູ່ທ່າເຮືອ, ແລະບາງຄັ້ງມັນແມ່ນການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ການປະສານງານແບບປະສົມປະສານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນເວລາມອບສົ່ງ ແລະ ເລັ່ງເວລາການຟື້ນຕົວເມື່ອມີບາງຢ່າງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ມັນບໍ່ແມ່ນໂອກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງ FBA ຂອງ EU ຊັກຊ້າຍ້ອນ CNY; ມັນແມ່ນວິທີການຕັ້ງຄ່າລະບົບ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອີງໃສ່ສົມມຸດຕິຖານການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດອີກຕໍ່ໄປເມື່ອທ່ານສ້າງຕາຕະລາງເວລາຕົວຈິງ, ຄິດໄລ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການສິນຄ້າຄົງຄັງເທົ່າໃດ, ຈັດກຸ່ມ SKU ຕາມຄວາມສ່ຽງ, ແລະນໍາໃຊ້ວິທີການຈັດສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເວລາ, ທາງເລືອກ, ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.
Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເພື່ອຊ່ວຍທ່ານໃນການກະກຽມປະເພດນີ້. Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ. ສາງ ການເກັບພາສີຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລີ່ມວາງແຜນການຂົນສົ່ງ FBA ຂອງ EU ສຳລັບປີໃໝ່ຈີນເມື່ອໃດ?
ກ: ວາງແຜນລ່ວງໜ້າໃນແຕ່ລະປີແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນຮອດນາທີສຸດທ້າຍ. ໃນຊີວິດຈິງ, ພໍ່ຄ້າຫຼາຍຄົນເລີ່ມວາງແຜນ ແລະ ລັອກກຳລັງການຜະລິດປະມານ 10-12 ອາທິດກ່ອນລະດູການຄຣິສມາສ. ພວກເຂົາຍັງຈອງການຂົນສົ່ງຫຼັກຂອງພວກເຂົາລ່ວງໜ້າສອງສາມອາທິດ ເພື່ອວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ຕ້ອງໄດ້ດີ້ນລົນເພື່ອພື້ນທີ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ.
ຖາມ: ມັນພຽງພໍແລ້ວບໍທີ່ຈະ "ສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນເວລາ" ຫຼື ຂ້ອຍຕ້ອງການແຜນການທີ່ສັບສົນກວ່ານີ້?
ກ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນກຳນົດແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນແຜນການເຕັມຮູບແບບ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປ້ອງກັນການຈອງທີ່ເລື່ອນໄປເລື້ອຍໆ ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິນຄ້າທີ່ຊ້າຫຼັງຈາກວັນພັກແມ່ນການໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງການຄິດໄລ່ການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງ, ການຮັບສິນຄ້າແບບຈິງຈັງສຳລັບ Amazon, ແລະ ແຜນສຳຮອງເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງແບບຂົວຂະໜາດນ້ອຍ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າວັນບຸນກຸດຈີນບໍ?
ກ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາມາດເປັນແຜນສຳຮອງທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບ SKU ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ, ແຕ່ການໃຊ້ມັນສຳລັບທຸກຢ່າງອາດຈະມີລາຄາແພງເກີນໄປ. ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນເຮັດໄດ້ດີກວ່າດ້ວຍຍຸດທະສາດປະສົມປະສານ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ໄວກວ່າເພື່ອຄອບຄຸມຄວາມສ່ຽງ.
ຄຳຖາມ: ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂາຍເຮັດກັບ EU FBA ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ບໍ່ໄດ້ຄິດຢ່າງພຽງພໍກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາທີ່ແພັກເກດຈະປ່ຽນຈາກ "ມາຮອດປະເທດປາຍທາງ" ໄປສູ່ "ສາມາດຂາຍໄດ້ໃນ Amazon." ການຊັກຊ້າໃນການຮັບ ແລະ ການນັດໝາຍສາມາດປ່ຽນການຂົນສົ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະມາຕາມເວລາກຳນົດໃຫ້ກາຍເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ໝົດສະຕັອກ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຕັດສິນໃຈແນວໃດລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ກ່ອນວັນຈີນ?
ກ: FCL ມັກຈະວາງແຜນງ່າຍກວ່າເມື່ອທ່ານສາມາດຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ ແລະ ຕ້ອງການເຮັດຂັ້ນຕອນໜ້ອຍລົງ. LCL ສາມາດປັບຕົວໄດ້ສຳລັບປະລິມານທີ່ໜ້ອຍກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເນື່ອງຈາກຂັ້ນຕອນການລວມຕົວ. ສິ່ງທີ່ທ່ານເລືອກຈະຂຶ້ນກັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງປະລິມານຂອງທ່ານ, SKU ທີ່ທ່ານມີ, ແລະ ຈຳນວນ buffer ທີ່ທ່ານໄດ້ສ້າງ.
ຄຳຖາມ: ຂ້ອຍຄວນກະກຽມຫຍັງແດ່ໃນເອກະສານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັກຊ້າຂອງພາສີ?
ກ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າ, ລະຫັດ HS, ມູນຄ່າທີ່ປະກາດ, ແລະ ລະບຽບການສະເພາະຂອງ EU ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງ EORI/VAT ແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ. ໃນລະຫວ່າງປີ CNY, ບັນຫາກ່ຽວກັບເອກະສານອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າ ເພາະມັນອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າປົກກະຕິເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຖາມ: ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການສຸກເສີນແມ່ນຫຍັງ ຖ້າການຂົນສົ່ງຫຼັກຂອງຂ້ອຍຊັກຊ້າ?
ກ: ໃຊ້ມື້ຂອງການຄຸ້ມຄອງເປັນຕົວກະຕຸ້ນ. ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ຖ້າສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ທ່ານຄາດໄວ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ແນ່ນອນ (ເຊັ່ນ: ຈຳນວນມື້ທີ່ໃຊ້ໃນການສົ່ງ ແລະ ຮັບການຂົນສົ່ງສຸກເສີນ). ນີ້ແມ່ນດີກ່ວາການລໍຖ້າໃຫ້ສິນຄ້າໝົດ.
ຖາມ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງພຽງລາຍດຽວສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານເງິນຢວນໄດ້ແທ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພວກເຂົາສາມາດປະສານງານກັນໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, ການເກັບພາສີ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການລົບກວນຂອງວັນຈີນມັກຈະເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງຈຸດຕ່າງໆ. ການເບິ່ງເຫັນແບບຕົ້ນທາງຫາປາຍທາງ ແລະ ການໂອນຍ້າຍທີ່ໜ້ອຍລົງມັກຈະໝາຍເຖິງສະຖານທີ່ທີ່ສິ່ງຕ່າງໆສາມາດຜິດພາດໄດ້ໜ້ອຍລົງ.
