ວິທີການຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປອັງກິດ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອັງກິດໄດ້ກາຍເປັນຈຸດກາງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມລະຫວ່າງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ. ມັນໄວກວ່າທາງທະເລ, ມັກຈະໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າທາງອາກາດໃນລະດູການສູງສຸດ, ແລະ ມັກຈະລາຄາຖືກກວ່າສຳລັບສິນຄ້າຫຼາຍປະເພດ. ແຕ່ “ຄວາມນິຍົມ” ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ “ລຽບງ່າຍ” ສະເໝີໄປ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຕິດກັບຫຼາຍປະເທດ, ຜູ້ປະກອບການທາງລົດໄຟ, ລະບົບພາສີ, ແລະ ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການອຸກໃຈ.

ຂ່າວດີແມ່ນວ່າການຊັກຊ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງສຸ່ມ. ພວກມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນບັນຫາທົ່ວໄປບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ເອກະສານທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ການເລືອກສະຖານີທີ່ບໍ່ດີ, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ, ການບໍ່ກະກຽມຄວາມລ່າຊ້າ, ຊ່ອງຫວ່າງໃນການເກັບພາສີ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຕາມລະດູການ, ແລະ ບໍ່ສາມາດເຫັນສິ່ງທີ່ຜິດພາດເມື່ອມັນເລີ່ມເກີດຂຶ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄັດລັບມະຫັດສະຈັນອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆທັນເວລາ; ມັນແມ່ນການສ້າງຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນໃນທຸກໆການມອບໝາຍ.

ບົດຄວາມນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ບ່ອນທີ່ມີການຊັກຊ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນໄປຮອດຕາມເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ເລື້ອຍໆ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຕາຕະລາງຂໍ້ມູນງ່າຍໆບາງຢ່າງທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄິດໄລ່ເວລານຳ, ເລືອກໝວດໝູ່ການບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະກຳນົດຄວາມຄາດຫວັງທີ່ເປັນຈິງສຳລັບລູກຄ້າຂອງທ່ານ.

ເຂົ້າໃຈການເດີນທາງຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປອັງກິດ

ບໍ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟພຽງເສັ້ນທາງດຽວຈາກເມືອງຈີນໄປຫາສາງຂອງອັງກິດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍທາງລົດໄຟ. ມັນເປັນການດຳເນີນງານຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ປະກອບມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ, ການອອກເດີນທາງໂດຍທາງລົດໄຟ, ການຜ່ານດ່ານກວດກາຊາຍແດນ, ບາງທີອາດຈະປ່ຽນເຄື່ອງວັດແທກ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ສູນກາງທີ່ສຳຄັນ, ການຜ່ານດ່ານພາສີໃນເອີຣົບ, ແລະສຸດທ້າຍໄປອັງກິດໂດຍທາງຖະໜົນ (ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ທາງລົດໄຟ) ຈາກຈຸດມາຮອດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ “ທາງລົດໄຟຈີນ-ອັງກິດ” ຈຳນວນຫຼາຍຈະໄປເອີຣົບແຜ່ນດິນໃຫຍ່ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປອັງກິດໂດຍລົດບັນທຸກ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລໄລຍະສັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍລິການຈະຖືກໂຄສະນາວ່າ “ໄປອັງກິດ”, ແຕ່ອາດຈະມີຂະບວນການທີ່ມີລະດັບຊັ້ນບ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຂົນລົງທີ່ທ່າເຮືອເອີຣົບ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດວຽກແນວໃດ ເພາະວ່າຄວາມລ່າຊ້າສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ອິນເຕີເຟດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບປ່ຽນມື.

ອີກເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນກໍຄືວ່າທາງລົດໄຟຜ່ານຊາຍແດນທີ່ມີກົດລະບຽບ ແລະ ວິທີການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງສະແດງເອກະສານຂອງທ່ານ, ຜ່ານການກວດສອບຄວາມປອດໄພ, ຫຼື ຜ່ານພິທີການກ່ອນການເກັບກູ້ພາສີເມື່ອທ່ານໄປຮອດຊາຍແດນ. ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຂະໜາດ ຫຼື ຂໍ້ຈຳກັດຂອງເຄືອຂ່າຍ, ຕູ້ຄອນເທນເນີອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການອີກຄັ້ງໃນເວລາສະເພາະ. ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນ ແລະ ການຮັກສາບັນທຶກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດແບບດຽວ.

ໄລຍະເວລານຳສະເໜີທົ່ວໄປ ແລະ ຄວາມໝາຍຂອງມັນ

ເວລານຳທາງລົດໄຟຈະປ່ຽນແປງໄປຕາມເສັ້ນທາງ, ສະຖານີມີຄວາມແອອັດຫຼາຍປານໃດ, ຊ່ວງເວລາຂອງປີ, ແລະ ການບໍລິການ "ໂດຍກົງ" ແນວໃດ. ຢ່າຄິດວ່າລົດໄຟເປັນໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້; ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ຄິດວ່າມັນເປັນຊ່ວງທີ່ມີການພິຈາລະນາຄວາມສ່ຽງທີ່ຊັດເຈນ.

ສ່ວນ	ມັນລວມເອົາຫຍັງແດ່	ໄລຍະເວລາປົກກະຕິ	ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການຊັກຊ້າ
ການຂົນສົ່ງກ່ອນການຂົນສົ່ງໃນປະເທດຈີນ	ການຮັບສົ່ງຈາກໂຮງງານ, ການບັນທຸກໄປສະຖານີລົດໄຟ, ປະຕູເຂົ້າ	1–4 ວັນ	ການຂາດເວລານັດໝາຍ, ການຂາດແຄນນັດໝາຍ, ບັນຫາຄວາມພ້ອມຂອງໂຮງງານ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຫຼັກ	ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປະເທດ, ຂັ້ນຕອນຊາຍແດນ, ການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້	12–22 ວັນ	ການຂາດແຄນຂອງອຸປະກອນຢູ່ຊາຍແດນ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນ, ຄວາມແອອັດຂອງເຄືອຂ່າຍ
ການຈັດການການມາຮອດຂອງ EU	ການຂົນຖ່າຍ, ການປະມວນຜົນເຄື່ອງຮັບສົ່ງ, ການຢັ້ງຢືນເອກະສານ	1–5 ວັນ	ຄິວຂອງສະຖານີ, ການຢຸດດ່ານພາສີ, ການຊັກຊ້າໃນການປ່ອຍສິນຄ້າ
ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍຂອງອັງກິດ	ການໂອນເງິນຂ້າມຊ່ອງທາງ (ຖ້າມີ), ການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກໄປຫາຜູ້ຮັບ	2–6 ວັນ	ຄວາມຈຸຂອງເຮືອຂ້າມຟາກ, ການຂາດແຄນຄົນຂັບ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອອັງກິດ

ຈຸດປະສົງຂອງຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ກວ້າງຂວາງ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນເພື່ອຈື່ຈຳຕົວເລກ ແຕ່ເພື່ອຮູ້ວ່າບ່ອນເກັບມ້ຽນຄວນໄປໃສ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງການໄປຮອດທີ່ນັ້ນໄວ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ "ຈອງລົດໄຟທີ່ໄວກວ່າ". ທ່ານຍັງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການກ່ອນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີພາສີຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວ ເພື່ອວ່າການຂົນສົ່ງຈະບໍ່ເສຍເວລາຫຼາຍມື້ກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ.

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຊັກຊ້າທາງລົດໄຟ

ມີບາງຮູບແບບທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກເມື່ອການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຊັກຊ້າ. ຖ້າທ່ານຈັດການກັບແນວໂນ້ມເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍວິທີທາງທີ່ເປັນລະບົບ, ປະສິດທິພາບຂອງທ່ານຈະດີຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ບັນຫາກ່ຽວກັບເອກະສານແມ່ນພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງ. ຄວາມຜິດພາດງ່າຍໆ ເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ຫຼື ມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກວດກາ ແລະ ການກັກສິນຄ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈະຜ່ານຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຈຸດເກັບພາສີ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້.

ເຫດຜົນໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ສະຖານີ ແລະ ຊາຍແດນ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ສະຖານີລົດໄຟອາດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລົດໄຟສະເພາະໃດໜຶ່ງຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້. ການກວດກາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຂາດແຄນກຳລັງຄົນ, ຫຼື ການປ່ຽນແປງໃນໂປໂຕຄອນການຂົນສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ຊາຍແດນ. ຖ້າທ່ານພາດເວລາຕັດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າໄລຍະເວລາອອກເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ "ອອກເດີນທາງພາຍຫຼັງໃນມື້ດຽວກັນ." ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດໄຟແລ່ນຕາມຕາຕະລາງເວລາ.

ບາງຄັ້ງກໍມີຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຍ້ອນບັນຫາກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ຖ້າພາເລັດບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ກ່ອງຫ້ອຍຢູ່ແຄມ, ຫຼື ສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ຖືກມັດໄວ້ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່າເຮືອອາດຈະບໍ່ໂຫຼດມັນ ຫຼື ອາດຈະຕ້ອງເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມ. ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຢຸດຢ່າງຮີບດ່ວນ. ແມ່ນແຕ່ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນ DG ທີ່ມີແບັດເຕີຣີລິທຽມກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຈັດປະເພດ ແລະ ບັນທຶກໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ສຸດທ້າຍ, ຊ່ອງຫວ່າງໃນການເບິ່ງເຫັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆກາຍເປັນຄວາມຜິດພາດໃຫຍ່. ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງຮູ້ຊ້າວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກມ້ວນ, ຊັກຊ້າ, ຫຼືຢຸດຢູ່ຊາຍແດນ, ພວກເຂົາຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການແຊກແຊງແຕ່ຫົວທີ - ໂດຍການແກ້ໄຂເອກະສານ, ກຳນົດເວລາສົ່ງສິນຄ້າທາງເລືອກ, ຫຼືຈັດແຈງການນັດໝາຍຕໍ່ໄປ.

ການວາງແຜນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງ: ການສ້າງການຂົນສົ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ການຊັກຊ້າ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີກຳລັງເດີນທາງແລ້ວ, ແມ່ນເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຂອງລົດໄຟ. ເພື່ອວາງແຜນທີ່ຈະບໍ່ຊັກຊ້າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວ, ເອກະສານຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວ, ແລະຍຸດທະສາດການຈອງຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

ຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ຫຼື ເພື່ອເຕີມສິນຄ້າໃສ່ຮ້ານຄ້າ, ໃຫ້ວາງແຜນໄລຍະເວລາສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານຕາມຕາຕະລາງເວລາລົດໄຟແທນທີ່ຈະສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄປທີ່ສະຖານີ ແລະ ຫວັງວ່າມັນຈະມາຮອດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ເວລາຕັດອອກ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການເຂົ້າ-ອອກ, ແລະ ຢ່າສົມມຸດວ່າພວກມັນຄືກັນກັບເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ຜູ້ປະກອບການລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟປ່ຽນແປງກົດລະບຽບຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງທ່ານສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການເຮັດວຽກຂອງທາງລົດໄຟຕົວຈິງ. ກ່ອງຕ້ອງແຂງແຮງກວ່າສຳລັບທາງລົດໄຟກ່ວາສຳລັບການເດີນທາງທາງທະເລໄລຍະສັ້ນ ເພາະວ່າທາງລົດໄຟກ່ຽວຂ້ອງກັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການຈັດການຊ້ຳໆຢູ່ສູນກາງການຂົນສົ່ງ. ຖ້າທ່ານສົ່ງ SKU ປະສົມໃນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວ, ທ່ານຄວນຈັດການມັນຄືກັບສາງ: ຕັ້ງຊື່ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຫຸ້ມຫໍ່ມັນເພື່ອໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການສະແກນ, ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສິນຄ້າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ແຕກອອກເປັນຕ່ອນໆ.

ນອກນັ້ນຍັງມີທາງເລືອກຍຸດທະສາດທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ຽວກັບປະເພດຂອງການບໍລິການ. ຜູ້ຂົນສົ່ງບາງຄົນມັກ LCL ເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການມີສິນຄ້າຄົງຄັງຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ LCL ອາດຈະເພີ່ມຂັ້ນຕອນສຳລັບການລວມ ແລະ ການແຍກສິນຄ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ວຽກງານຊ້າລົງ. FCL ຕ້ອງການປະລິມານຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຄັ້ງທີ່ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການ.

ທາງເລືອກ	ເວລາທີ່ມັນມັກຈະດີກວ່າ	ຊັກຊ້າການຮັບແສງ
FCL	ປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ຂັ້ນຕອນການຈັດການໜ້ອຍລົງ	ຕ່ຳກວ່າ (ຈຸດຈັດການຄືນໃໝ່ໜ້ອຍລົງ)
LCL	ການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍລົງ, ການແບ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ງົບປະມານ	ປານກາງຫາສູງກວ່າ (ການລວມ/ການແຍກລວມເພີ່ມຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ)

ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ເລື່ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ຢາກໄປ LCL. ມັນພຽງແຕ່ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຄວນໃຫ້ເວລາກັບຕົວທ່ານເອງຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ LCL ແລະລະມັດລະວັງເປັນພິເສດກັບການຕິດສະຫຼາກ ແລະເອກະສານ ເພາະວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານກຳລັງເດີນທາງກັບສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນອື່ນ.

ການຈັດເອກະສານໃຫ້ຖືກຕ້ອງ: ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການກຳຈັດຄວາມສ່ຽງ

ເອກະສານແມ່ນຂົງເຂດໜຶ່ງທີ່ "ມີອິດທິພົນສູງ" ທີ່ທ່ານຄວນສຸມໃສ່. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມັກຈະຊັກຊ້າຍ້ອນວ່າເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ສອດຄ່ອງ ຫຼື ສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ພາສີຄາດຫວັງ.

ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະ ລາຍການສິນຄ້າຄວນເປັນສິ່ງທຳອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງ. ພວກມັນຄວນຈະຄືກັນ ແລະ ລາຍລະອຽດການຈອງ. ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນບໍ່ຄວນບໍ່ຊັດເຈນ; ພວກມັນຄວນຈະລະອຽດ. “ອຸປະກອນເສີມ” ຫຼື “ຊິ້ນສ່ວນ” ຍັງບໍ່ພຽງພໍ; ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າສິນຄ້າແມ່ນຫຍັງ, ພວກມັນປະກອບດ້ວຍຫຍັງ, ແລະ ວິທີການນຳໃຊ້. ທ່ານຄວນເລືອກລະຫັດ HS ຢ່າງສະຫຼາດ ແລະ ນຳໃຊ້ພວກມັນຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ວ່າໃຜເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ລົງທະບຽນ ແລະ ວິທີການຈັດການພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ຢູ່ຝ່າຍອັງກິດ. ຖ້າທ່ານຂາຍສິນຄ້າ DDP ແຕ່ເອກະສານຂອງທ່ານເບິ່ງຄືກັບ DAP, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ສິ່ງຕ່າງໆຈະດີຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າຜູ້ຄົນກຳລັງໂຕ້ວາທີກັນວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ. ການຊັກຊ້າຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງສິ່ງຕ່າງໆເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ການເງິນໄດ້.

ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີໂມດູນວິທະຍຸ, ເຄື່ອງສຳອາງ, ອາຫານການ​ຕິດ​ຕໍ່ ວັດສະດຸ, ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ສອງຢ່າງທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານຕ້ອງເຮັດຫຍັງເພື່ອປະຕິບັດຕາມແຕ່ຫົວທີ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຈະຖືກກົດໝາຍ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະຖືກຢຸດໄວ້ຖ້າພວກມັນບໍ່ມີການປະກາດ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການກວດສອບເອກະສານລ່ວງໜ້າແມ່ນນິໄສທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕ່າງໆ. ໃຫ້ກວດສອບຂໍ້ມູນໃນຊ່ອງຕໍ່ໄປນີ້ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດທ່າເຮືອຂອງຈີນ: ຜູ້ສົ່ງ/ຜູ້ຮັບສິນຄ້າ, ລາຍລະອຽດສິນຄ້າ, ລະຫັດ HS, ປະລິມານ, ນ້ຳໜັກ, ມູນຄ່າ, Incoterms, ແລະ ທຸງການຈັດການພິເສດອື່ນໆ. ເມື່ອການຂົນສົ່ງດຽວກັນຜ່ານຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປະເທດ, ຄວາມຜິດພາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ສະຖານີທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດໜ້ອຍລົງ

ເສັ້ນທາງລົດໄຟບໍ່ແມ່ນທຸກເສັ້ນທາງຈະຄືກັນ. ບາງເສັ້ນທາງມີການບໍລິການທີ່ຖີ່ກວ່າ, ມີອຸປະກອນທີ່ພ້ອມໃຊ້ດີກວ່າ, ແລະ ຂະບວນການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ. ບາງເສັ້ນທາງອາດເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກກວ່າໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟມັກຈະມີຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ຊາຍແດນ ແລະ ສະຖານີທີ່ແອອັດ.

ເມື່ອເລືອກເສັ້ນທາງ, ທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບສາມຢ່າງຄື: ມັນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແນວໃດໃນອະດີດ, ມັນແລ່ນເລື້ອຍໆປານໃດ, ແລະ ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄປອັງກິດຈາກບ່ອນນັ້ນ. ຖ້າທ່ານພາດຈຸດຕັດຂາດ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີການອອກເດີນທາງເລື້ອຍໆສາມາດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງທີ່ມີຈຸດໂອນຍ້າຍສິນຄ້າໜ້ອຍລົງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຈັດການ. ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ໄປຮອດທ່າເຮືອທີ່ມີລົດບັນທຸກຫຼາຍຄັນທີ່ສາມາດໄປຮອດຊ່ອງທາງການແຈກຢາຍຂອງອັງກິດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການໄປທີ່ນັ້ນໄດ້.

ຕິດຕາມວ່າທ່ານເຮັດໄດ້ດີປານໃດຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າເລື້ອຍໆ. ແມ່ນແຕ່ມາດຕະການພື້ນຖານເຊັ່ນ: ເວລາສະເລ່ຍກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ເວລາສະເລ່ຍຢູ່ສະຖານີ, ແລະ % ຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ສົ່ງໄປອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄິດໄລ່ໄດ້ວ່າຄວາມລ່າຊ້າຂອງທ່ານມາຈາກໃສແທ້. ເມື່ອໂຮງງານບໍ່ພ້ອມຕາມເວລາກຳນົດ ຫຼື ເອກະສານຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ຕຳໜິ “ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ”.

ການວາງແຜນ Buffer ທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີຄຳໝັ້ນສັນຍາຫຼາຍເກີນໄປ

ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການສົມບູນແບບ; ມັນກ່ຽວກັບການຄາດເດົາໄດ້. ການຊັກຊ້າບາງຢ່າງແມ່ນຢູ່ນອກເໜືອການຄວບຄຸມຂອງທ່ານ. ການວາງແຜນບັຟເຟີແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານປ່ຽນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃຫ້ກາຍເປັນລະດັບການບໍລິການທີ່ທ່ານສາມາດຈັດການໄດ້.

ວິທີທີ່ດີອັນໜຶ່ງໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນການກຳນົດເວລານຳສອງຢ່າງຄື: ຄຳສັນຍາປົກກະຕິ ແລະ ຄຳສັນຍາທີ່ປອດໄພ. ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານແມ່ນອີງໃສ່ວ່າສິ່ງຕ່າງໆເປັນໄປດ້ວຍດີແນວໃດ, ໃນຂະນະທີ່ຄຳສັນຍາທີ່ລະມັດລະວັງລວມມີເວລາທີ່ມີການເຂົ້າຊົມຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຝ່າຍຂາຍ ແລະ ຝ່າຍສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າສາມາດສົນທະນາກັນໄດ້ຢ່າງຊື່ສັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນວັນທີຕະຫຼອດເວລາ.

ລະດັບການວາງແຜນ	ໃຊ້ກໍລະນີ	ແບບບັຟເຟີທີ່ແນະນຳ
ຄຳໝັ້ນສັນຍາມາດຕະຖານ	ການເຕີມເຕັມເປັນປະຈຳ, SKU ທີ່ບໍ່ສຳຄັນ	ບັຟເຟີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸມໃສ່ເຄື່ອງໝາຍ
ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງພັກອະນຸລັກນິຍົມ	ໂປຣໂມຊັນ, ສິນຄ້າຄົງຄັງເປີດຕົວ, ສັນຍາປັບໃໝ	ການປ້ອງກັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂ້າມຊາຍແດນ + ການຈັດສົ່ງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ
ການຂົນສົ່ງທີ່ "ຕ້ອງມາຮອດ"	ເຫດການ, ພາກສ່ວນສຳຄັນ	ພິຈາລະນາທາງອາກາດ ຫຼື ລົດໄຟພຣີມຽມ + ກໍລະນີສຸກເສີນ

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຢ່າໃສ່ບັຟເຟີທັງໝົດໃນຕອນທ້າຍ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ເພີ່ມບັຟເຟີໃນມື້ຈັດສົ່ງ, ທ່ານອາດຈະພາດຈຸດຕັດ ແລະ ເສຍວົງຈອນລົດໄຟທັງໝົດ. ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ສ້າງບັຟເຟີກ່ອນປະຕູເຂົ້າ ແລະ ຢູ່ຈຸດກວດພາສີ.

ການກະກຽມການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ສິນຄ້າ: ການປ້ອງກັນການຖືຄອງທາງກາຍະພາບ

ທາງລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເອກະສານເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ແທ້ຈິງ. ທຸກໆຄົນ, ລວມທັງທ່ານ, ຕ້ອງລໍຖ້າດົນກວ່າຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຈັດການສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ກ່ອງຄວນແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເມື່ອວາງຊ້ອນກັນ ແລະ ສັ່ນ. ພາເລັດຄວນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຜ້າຫໍ່ຫົດ ແລະ ສາຍຮັດຄວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍ. ເມື່ອໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ຳໜັກຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຖືກມັດໄວ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍໃນຂະນະທີ່ພວກມັນກຳລັງຖືກຂົນສົ່ງ. ສະຖານີສົ່ງສິນຄ້າອາດຈະຕ້ອງການການແກ້ໄຂຖ້າພວກມັນສັງເກດເຫັນຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້, ເຊິ່ງເສຍເວລາ ແລະ ເງິນ.

ຫຼາຍກວ່າທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຄິດ, ການຕິດສະຫຼາກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ. ເຄື່ອງໝາຍທີ່ຊັດເຈນຢູ່ເທິງກ່ອງຊ່ວຍໃຫ້ສາງລວມສິນຄ້າສາມາດຍ້າຍການຂົນສົ່ງ LCL ໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ສຳລັບ FCL, ປ້າຍເຮັດໃຫ້ພາສີກວດສອບສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ພວກເຂົາຈະຕ້ອງເປີດຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.

ໃຊ້ປະທັບຕາປ້ອງກັນການແກະກຳ ແລະ ຂຽນໝາຍເລກປະທັບຕາທີ່ຖືກຕ້ອງ ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄ່າ. ເມື່ອສິນຄ້າຜ່ານຊາຍແດນຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປະເທດ, ຂໍ້ມູນປະທັບຕາທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ຂັດແຍ້ງກັນສາມາດນຳໄປສູ່ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ.

ຍຸດທະສາດພາສີ: ການຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດໃນການກວດກາ ແລະ ການກັກຂັງສິນຄ້າ

ສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ເປັນໄປຢ່າງບໍ່ດີສະເໝີໄປເມື່ອມີການຢຸດດ່ານພາສີ. ບາງຄັ້ງໝວດໝູ່ ຫຼື ສິນຄ້າຈະຖືກເລືອກແບບສຸ່ມເພື່ອການກວດສອບ. ການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວໃນການຜ່ານແດນຂອງທ່ານ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າ/ນາຍໜ້າຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປທີ່ນັ້ນ. ຂະບວນການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຍື່ນເອກະສານລ່ວງໜ້າ ຫຼື ການແຈ້ງພາສີລ່ວງໜ້າມັກຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາລໍຖ້າ. ຖ້າທ່ານສົ່ງເອກະສານຊ້າ, ການຂົນສົ່ງອາດຈະຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກຢ່າງຖືກຕ້ອງກໍຕາມ.

ອັນທີສອງ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບຄຸນຄ່າ ແລະ ຄຳອະທິບາຍທີ່ທ່ານໃຫ້. ການປະກາດໜ້ອຍເກີນໄປແມ່ນຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ສາມາດນຳໄປສູ່ການສືບສວນທີ່ຍາວນານ. ຄຳອະທິບາຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນເກີນໄປຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນຖາມຄຳຖາມໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຄຳຖະແຫຼງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຊັດເຈນຈະຊັດເຈນໄວກ່ວາຄຳຖະແຫຼງທີ່ "ໜ້ອຍທີ່ສຸດ".

ອັນທີສາມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວິທີທີ່ທ່ານຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຍັງຄົງຄືເກົ່າຈາກການຂົນສົ່ງຄັ້ງໜຶ່ງໄປຫາອີກຄັ້ງໜຶ່ງ. ພາສີຈະພິຈາລະນາການຂົນສົ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຖ້າພວກເຂົາສັງເກດເຫັນຜະລິດຕະພັນດຽວກັນທີ່ເຂົ້າມາດ້ວຍລະຫັດ HS ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ.

ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມຄົບຖ້ວນມັກຈະເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການແກ້ໄຂການຢຸດຊົ່ວຄາວຢ່າງວ່ອງໄວ. ຖ້າພາສີຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ສະໜອງເອກະສານສະໜັບສະໜູນທັງໝົດໃຫ້ພວກເຂົາທັນທີແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນສຳຄັນທີ່ຈະມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດເຮັດວຽກຂ້າມເຂດເວລາໄດ້. ຄວາມລ່າຊ້າເກີດຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອມີການສອບຖາມ ແລະ ບໍ່ມີໃຜຕອບເປັນເວລາ 24 ຫາ 48 ຊົ່ວໂມງ.

ການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ຍົກເວັ້ນ: ການຮັບມືກັບຄວາມລ່າຊ້າແຕ່ຫົວທີ

ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກຢ່າງຈະຖືກວາງແຜນໄວ້ຢ່າງສົມບູນແບບ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງບາງຢ່າງກໍ່ຈະຊັກຊ້າ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແຕກຕ່າງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງອື່ນໆ ໂດຍພວກເຂົາພົບບັນຫາແຕ່ຫົວທີ ແລະ ຈັດການກັບບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຢ່າພຽງແຕ່ຖາມຫາການຄາດຄະເນວ່າທ່ານຈະອອກເດີນທາງ ແລະ ມາຮອດເວລາໃດ; ໃຫ້ຖາມຫາການຕິດຕາມໂດຍອີງໃສ່ຈຸດສຳຄັນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ປະຕູເປີດ, ເວລາໃດທີ່ລົດໄຟອອກເດີນທາງ, ເວລາໃດທີ່ຊາຍແດນຖືກຜ່ານ, ເວລາໃດທີ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຳເລັດ, ເວລາໃດທີ່ສະຖານີມາຮອດເປີດ, ແລະ ເວລາໃດທີ່ພາສີປ່ອຍສິນຄ້າ. ຍິ່ງທ່ານຮູ້ໄວເທົ່າໃດວ່າລົດໄຟຊັກຊ້າ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີຕິດຢູ່, ທ່ານກໍ່ຍິ່ງມີວິທີຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການທີ່ເຫຼືອ.

ສ້າງຄູ່ມືງ່າຍໆສຳລັບຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຖ້າການຂົນສົ່ງພາດເວລາຕັດ, ໃຜຈະຮັບຜິດຊອບການຈອງຄືນໃໝ່? ໃຜເປັນຜູ້ໃຫ້ເອກະສານທີ່ເຂົາເຈົ້າຮ້ອງຂໍ, ແລະເຂົາເຈົ້າເກັບໄວ້ຢູ່ໃສ? ໃຜຈະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຮັບສິນຄ້າຖ້າການນັດໝາຍການຈັດສົ່ງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ? ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີສຳລັບທຸລະກິດ, ແລະມັນຊ່ວຍປະຢັດເວລາໄດ້ຫຼາຍມື້ໃນໄລຍະເວລາໜຶ່ງປີ.

ບາງທຸລະກິດເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງເປັນກ່ອງດຳ: ພວກເຂົາຈອງ, ລໍຖ້າ, ແລະຫວັງ. ວິທີການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆແບບນັ້ນເກືອບສະເໝີເຮັດໃຫ້ຄວາມລ່າຊ້າຮູ້ສຶກບໍ່ດີ. ວິທີການທີ່ເນັ້ນການເບິ່ງເຫັນກ່ອນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການກັບຄວາມລ່າຊ້າ.

ເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ

ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກແມ່ນເກມແຫ່ງການຮ່ວມມື. ທ່ານຕ້ອງຈັດການກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ສະຖານີ, ພາກສ່ວນພາສີ ແລະ ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແຫ່ງ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີເຮັດໃຫ້ການໂອນຍ້າຍງ່າຍຂຶ້ນ, ພົບບັນຫາແຕ່ຫົວທີ, ແລະ ຊ່ວຍທ່ານເລືອກແບບການບໍລິການທີ່ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານ.

ເມື່ອຊອກຫາບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ຢ່າເບິ່ງພຽງແຕ່ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ທ່ານເທົ່ານັ້ນ. ຖາມເຂົາເຈົ້າວ່າເຂົາເຈົ້າຈັດການກັບການກວດສອບເອກະສານກ່ອນ, ເຂົາເຈົ້າອັບເດດຈຸດສຳຄັນເລື້ອຍໆປານໃດ, ເຂົາເຈົ້າຈັດການກັບຂໍ້ຍົກເວັ້ນແນວໃດ, ແລະ ຖ້າພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆໄດ້ເມື່ອລົດໄຟຂັດຂ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໂຊກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆໜ້າເຊື່ອຖື; ວິທີການເຮັດໃຫ້ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີຍັງຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບເມື່ອທາງລົດໄຟບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງ. ຖ້າສິນຄ້າຕ້ອງໄປຮອດທີ່ນັ້ນຢ່າງໄວວາ ຫຼື ເຊື່ອມໂຍງກັບເຫດການສະເພາະໃດໜຶ່ງ, ຍຸດທະສາດປະສົມປະສານ - ທາງລົດໄຟສຳລັບສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ທາງອາກາດສຳລັບສ່ວນ "ຄວາມປອດໄພ" ເລັກນ້ອຍ - ອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ວາການວາງທຸກຢ່າງໄວ້ໃນຊ່ອງທາງດຽວ.

ສະຫຼຸບ

ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກໃຫ້ທັນເວລາບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຊອກຫາເວລາຂົນສົ່ງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ໂຄສະນາໄວ້. ມັນກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນທຸກຂັ້ນຕອນ, ຕັ້ງແຕ່ການຈັດແຈງກ່ອນການຂົນສົ່ງຈົນເຖິງການຮັບປະກັນວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ປອດໄພ, ການເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ສະຖານີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຖືກຕ້ອງ, ການກຽມພ້ອມສຳລັບພາສີ, ແລະ ການມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບທັດສະນະທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ເມື່ອສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ທາງລົດໄຟຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທາງທະເລທີ່ຕໍ່າ.

ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງລົດໄຟຂອງທ່ານ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພື້ນຖານ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານຂອງທ່ານມີຄຸນນະພາບສູງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຮງງານຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວສຳລັບການຕັດ, ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດໜ້ອຍລົງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມເຫດການສຳຄັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກິດຈະວັດປະຈຳວັນຂອງທ່ານ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການຊັກຊ້າເກີດຂຶ້ນໜ້ອຍລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໜ້ອຍລົງ.

Topway Shipping ອາດຈະຊ່ວຍຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຊອກຫາແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ມີລະບຽບ ແລະ ຄົບຖ້ວນກວ່າ. Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ບຸກຄົນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ. ພວກເຮົາຈັດການທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງໃນຂາທຳອິດຈົນເຖິງການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນຂາສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກທີ່ສາມາດເປັນການຂົນສົ່ງເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼື ການຂົນສົ່ງໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລສະເໝີບໍ?
ກ: ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ທາງລົດໄຟໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລທຳມະດາ, ແຕ່ຄວາມໄວແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າເສັ້ນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍປານໃດ, ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີ, ແລະ ມີສະຖານີຈັກແຫ່ງ. ທາງລົດໄຟມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກວ່າທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດ, ດັ່ງນັ້ນຄຸນນະພາບຂອງການວາງແຜນ ແລະ ເອກະສານຈຶ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເວລາສຸດທ້າຍຂອງການຂົນສົ່ງຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ.

ຖ: ສາເຫດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈີນ-ອັງກິດແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ຄວາມຜິດພາດ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງໃນເອກະສານແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດໃນການແກ້ໄຂ ແລະ ມັກຈະເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ກ່ອນອອກເດີນທາງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າ, ລະຫັດ HS, ແລະ ຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບ/ຜູ້ນຳເຂົ້າແມ່ນຖືກຕ້ອງທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງພາສີ ແລະ ການກັກຕຸນສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງໃນພາຍຫຼັງ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລືອກ FCL ຫຼື LCL ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການຊັກຊ້າ?
ກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ FCL ມີຂັ້ນຕອນໜ້ອຍກວ່າທີ່ຕ້ອງຈັດການ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນມີໂອກາດຊັກຊ້າໜ້ອຍກວ່າ. LCL ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບປະລິມານທີ່ໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມັນເພີ່ມຂະບວນການສຳລັບການລວມ ແລະ ການແຍກສ່ວນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລານຳສົ່ງຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທ່ານເພິ່ງພາອາໄສການກຳນົດເວລາສາງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຄຳຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດໃນການກວດກາພາສີໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ທ່ານບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການກວດກາໄດ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໄດ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ, ການແຈ້ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການສົ່ງເອກະສານການເກັບກູ້ສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາ. ການຈັດການກ່ອນການເກັບກູ້ສິນຄ້າ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ນາຍໜ້າທີ່ຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຖືກກັກໄວ້.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍພາດຈຸດຕັດຂາດທາງລົດໄຟໃນປະເທດຈີນ?
ກ: ໃຫ້ດຳເນີນການທັນທີເພື່ອຊອກຫາວ່າເວລາອອກເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປແມ່ນເວລາໃດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດຢູ່ທີ່ສະຖານີໄດ້ບໍ່, ແລະ ເອກະສານຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເພື່ອການຈອງຄືນໃໝ່ຫຼືບໍ່. ຍິ່ງທ່ານຕອບສະໜອງໄວເທົ່າໃດ, ທ່ານກໍ່ຍິ່ງມີໂອກາດຫຼາຍເທົ່ານັ້ນທີ່ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາໃບບິນໄວ້ເພື່ອປ່ຽນຕາຕະລາງເວລາເລັກນ້ອຍແທນທີ່ຈະສູນເສຍໄລຍະເວລາອອກເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງ.