ວິທີການເລືອກເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກຫຼັງຈາກ Brexit

 

ການນໍາສະເຫນີ

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອັງກິດແມ່ນຢູ່ໃນ “ເສັ້ນທາງກາງ” ທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ. ມັນມັກຈະໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າທາງທະເລໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະ ມັນລາຄາຖືກກວ່າທາງອາກາດສຳລັບສິ່ງອື່ນນອກຈາກຕົວຢ່າງດ່ວນ. ແຕ່ຫຼັງຈາກ Brexit, ເສັ້ນທາງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເໝາະສົມໃນແຜນທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊີວິດຈິງສະເໝີໄປ. ອັງກິດບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະຫະພາບພາສີ EU, ແລະ ຂັ້ນຕອນການເດີນທາງທາງລົດໄຟຜ່ານອຸໂມງຊ່ອງແຄບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ນອກຈາກນີ້, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບຫຼາຍເສັ້ນທາງປະກອບດ້ວຍຜູ້ປະກອບການ ແລະ ສະຖານີສົ່ງມອບຫຼາຍຄົນແທນທີ່ຈະເປັນລົດໄຟພຽງຂະບວນດຽວທີ່ໄປໄດ້ທັງໝົດ.

ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນກ່ຽວກັບວິທີການກໍານົດເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກໃນລັກສະນະທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງເຂົ້າໃຈງ່າຍ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການຕັ້ງຄ່າໂປຣໄຟລ໌ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງຢູເຣເຊຍ, ເລືອກສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອ "ເຂົ້າ" ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ແລະວາງແຜນພາສີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມແປກໃຈໃນນາທີສຸດທ້າຍໃນລະຫວ່າງ Brexit. ທ່ານຈະພົບເຫັນຕາຕະລາງທີ່ທ່ານອາດຈະໃຊ້ເພື່ອວາງແຜນ ແລະລາຍຊື່ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQs) ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ.

ພູມສັນຖານທາງລົດໄຟຫຼັງ Brexit

Brexit ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພູມສາດ, ແຕ່ມັນໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການປະຕິບັດຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານເມື່ອມັນແຕະຕ້ອງເອີຣົບໃນການເດີນທາງໄປອັງກິດ. ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ມາຮອດອັງກິດຜ່ານ EU ຈະບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍອີກຕໍ່ໄປຄືກັບວ່າພວກມັນທັງໝົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ພາສີດຽວກັນ. ທ່ານຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຈັດລະບຽບສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງອັງກິດເປັນເຫດການແຍກຕ່າງຫາກ, ດ້ວຍການປະກາດ, ພັນທະຂໍ້ມູນ, ແລະການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມຂອງຕົນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຈະໄປທາງລົດໄຟຜ່ານຫຼາຍປະເທດ EU. ລັດຖະບານອັງກິດມີກົດລະບຽບສຳລັບພາສີ ແລະ ຄວາມປອດໄພສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ໄປ ແລະ ມາຈາກອຸໂມງຊ່ອງແຄບ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານກຳລັງໃຊ້ຍຸດທະສາດຫຼາຍຮູບແບບທີ່ປະກອບມີຂາລົດໄຟເອີຣົບ ແລະ ການຂ້າມທະເລໄລຍະສັ້ນໆ.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການເລືອກເສັ້ນທາງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ "ເສັ້ນທາງໃດໄວທີ່ສຸດ." ມັນຍັງກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ເອກະສານຖືກເຮັດ, ບ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຖືກຂົນສົ່ງ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາສີເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານສາມາດຈັດການການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະຖານີລົດໄຟ, ລະບົບພາສີ, ແລະ ການແຈກຢາຍພາຍໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກໄດ້ດີປານໃດ.

ກຳນົດການຂົນສົ່ງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກຳນົດເສັ້ນທາງ

ໂປຣໄຟລ໌ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດມາກ່ອນ

ເສັ້ນທາງຂອງທ່ານສາມາດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານມີພື້ນຖານ. ເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຈະແຄບລົງຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຖືກຄວບຄຸມ.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເບິ່ງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃຫ້ເຮັດ “ໜັງສືຜ່ານແດນຜະລິດຕະພັນ” ໃຫ້ຊັດເຈນສຳລັບການຂົນສົ່ງ. ອັນນີ້ຄວນປະກອບມີລະຫັດ HS, ບໍ່ວ່າມັນຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ ຫຼື ເຄື່ອງໝາຍພິເສດ, ບໍ່ວ່າມັນມີແບັດເຕີຣີ ຫຼື ສິນຄ້າອັນຕະລາຍບໍ່ວ່າຈະເປັນຜະລິດຕະພັນສຳຜັດກັບອາຫານ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນເດັກນ້ອຍ, ແລະ ມັນມີຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມສະເພາະຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກຫຼືບໍ່. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເນື່ອງຈາກບາງທ່າເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງຍ່າງເຮືອສາມາດຈັດການການກວດກາ ແລະ ການຈັດການພິເສດໄດ້ດີກວ່າທ່າເຮືອອື່ນໆ, ແລະ ຜູ້ປະກອບການບາງຄົນກໍ່ບໍ່ຍອມຮັບສິນຄ້າບາງປະເພດ.

ຢ່າມອງຂ້າມລາຍລະອຽດທີ່ໜ້າເບື່ອ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຮູ້ວ່າຜະລິດຕະພັນນັ້ນດີ. ການແຈ້ງແບັດເຕີຣີທີ່ຫາຍໄປ ຫຼື ລະຫັດ HS ທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜນການ 20 ມື້ໃຊ້ເວລາ 30 ມື້ຈຶ່ງຈະເປັນຈິງ. ການເລືອກເສັ້ນທາງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເອກະສານໄດ້; ມັນສາມາດຍ້າຍບັນຫາໄປຫາສະຖານທີ່ໃໝ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.

ຍຸດທະສາດດ້ານປະລິມານ, ຄວາມຖີ່ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່

ທາງລົດໄຟຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອປະລິມານສູງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການລວມຕົວທີ່ສອດຄ່ອງກັນຄຸ້ມຄ່າ, ແຕ່ບໍ່ສູງເກີນໄປຈົນທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ພຽງແຕ່ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບເງິນສົດທີ່ຕິດຢູ່ໃນສາງທຸກໆອາທິດ. ເມື່ອທ່ານມີປະລິມານປະສົມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີແບບ FCL (ຜູ້ຂົນສົ່ງໜຶ່ງຄົນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີໜຶ່ງ) ແລະ ການລວມຕົວແບບ LCL (ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນແບ່ງປັນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວກັນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ແຍກມັນອອກເປັນກຸ່ມໃນເອີຣົບ).

ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດໃນລາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟມັກຈະລຽບກວ່າຖະໜົນ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການການຍົກ ແລະ ການໂອນຍ້າຍຫຼາຍກວ່າຢູ່ສະຖານີ. ເມື່ອພວກມັນເກີດຂຶ້ນ, ການຈັດວາງພາເລັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການປົກປ້ອງຂອບ, ແລະ ການໝາຍກ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ການກວດກາໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີໂອກາດເກີດຄວາມເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງ. ຖ້າທ່ານກຳລັງສົ່ງສິນຄ້າ SKU ການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວິໄນໃນການຕິດປ້າຍສາມາດເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການແຍກອອກພາຍໃນມື້ດຽວ ແລະ ການໃຊ້ເວລາໜຶ່ງອາທິດ “ຄົ້ນຫາສາງ”.

ເປົ້າໝາຍເວລາ ແລະ ຄະນິດສາດສິນຄ້າຄົງຄັງ

ຖ້າທ່ານເລືອກລົດໄຟ, ທ່ານອາດຈະຢາກຮູ້ວ່າແພັກເກັດຂອງທ່ານຈະມາຮອດເວລາໃດ. “ກົດລະບຽບທົ່ວໄປ” ສ່ວນໃຫຍ່ສຳລັບເວລານຳສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອັງກິດກ່າວວ່າ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຫາສອງມື້, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 40 ມື້, ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງສອງຢ່າງ.

ເຕັກນິກທີ່ດີອັນໜຶ່ງໃນການເລືອກຄືການປ່ຽນເວລາເດີນທາງໃຫ້ເປັນຕົ້ນທຶນສິນຄ້າຄົງຄັງ. ຖ້າເສັ້ນທາງທີ່ໄວກວ່າເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງຜ່ານດ່ານພາສີທີ່ມີໂອກາດຊັກຊ້າ ຫຼື ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າສິນຄ້າທີ່ໝົດໄປ, ມັນບໍ່ແມ່ນ "ດີກວ່າ". ຖ້າເສັ້ນທາງທີ່ຊ້າກວ່າມີຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນການສົ່ງເສີມການຂາຍ, ການຮັບສິນຄ້າ ແລະ ກະແສເງິນສົດໄດ້ດີຂຶ້ນ, ມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນ "ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ".

ຮູບແບບ (ຂອບເຂດການວາງແຜນປົກກະຕິ)	ຄວາມໄວປະຕູຫາປະຕູ	ລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ທຽບຖານ)	ເຫມາະທີ່ສຸດ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	ໄວຫຼາຍ	ທີ່ສູງທີ່ສຸດ	ຮີບດ່ວນ, ມູນຄ່າສູງ, ນ້ຳໜັກຕໍ່າ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ	ລະດັບກາງ	ລະດັບກາງ	ຄວາມໄວ/ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມດຸນ, ການເຕີມເຕັມທີ່ໝັ້ນຄົງ
ສິນຄ້າຂົນສົ່ງມະຫາສະ ໝຸດ	ຊ້າທີ່ສຸດ	ຕ່ ຳ ສຸດ	ມູນຄ່າຫຼາຍ/ຕໍ່າ, ຮອບວຽນການວາງແຜນທີ່ຍາວນານ

ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນເພື່ອຊອກຫາ "ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດ", ແຕ່ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຕອບສະໜອງລະດັບການບໍລິການຂອງທ່ານດ້ວຍບັນຫາໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ເຂົ້າໃຈເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປອັງກິດ

ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບເປັນເຄືອຂ່າຍ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງດຽວ

ຜູ້ຄົນມັກເວົ້າກ່ຽວກັບ “ລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ” ຄືກັບວ່າມັນເປັນລົດໄຟຂະບວນດຽວ. ທ່ານຄວນຄິດວ່າມັນເປັນຄອບຄົວຂອງການບໍລິການ. ມີຫຼາຍເມືອງອອກເດີນທາງ, ດ່ານຊາຍແດນ, ສູນກາງເອີຣົບ, ແລະວິທີທີ່ຈະໄປອັງກິດຈາກບ່ອນນັ້ນ. ບົດລາຍງານຢ່າງເປັນທາງການຂອງເຄືອຂ່າຍໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າມັນໄປໄດ້ໄກປານໃດທົ່ວເອີຣົບ ແລະ ການຈະລາຈອນທີ່ມັນໄດ້ຮັບໃນແຕ່ລະປີ.

ໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍນີ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆທັງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຍາກຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ໂອກາດ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດເລືອກຈຸດອອກເດີນທາງທີ່ໃກ້ກັບຈຸດຜະລິດ ແລະ ຈຸດມາຮອດທີ່ໃກ້ກັບການແຈກຢາຍໃນເອີຣົບຂອງທ່ານ. ຄວາມສັບສົນ, ເນື່ອງຈາກ "ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ" ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີການມອບໝາຍທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈັບຄູ່ເມືອງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ.

ເສັ້ນທາງເດີນເຮືອຫຼັກຂອງຢູເຣເຊຍທີ່ທ່ານຈະໄດ້ພົບ

ເມື່ອກະກຽມຕົວສຳລັບທຸລະກິດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄົນເຮົາຈະຈັດກຸ່ມເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງຈີນ ແລະ ເອີຣົບອອກເປັນສາມປະເພດຫຼັກ. ຊື່ຈະປ່ຽນໄປຕາມຜູ້ສະໜອງ, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດຍັງຄົງຄືເກົ່າ.

ເສັ້ນທາງພາກເໜືອມັກຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີຄວາມຈຸທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂອນຍ້າຍຊາຍແດນບ່ອນທີ່ມີທາງລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນພົບກັນ, ຕິດຕາມດ້ວຍການແລ່ນຂ້າມ Eurasia ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ລະບົບທາງລົດໄຟຂອງ EU. ຊ່ອງທາງພາກເໜືອມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "ທາງເລືອກຫຼັກ" ໃນບົດລາຍງານອຸດສາຫະກໍາເພາະວ່າມັນມີກິດຈະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງດີ ແລະ ມີຄວາມຈຸພຽງພໍ.

ເສັ້ນທາງກາງມັກຈະໝາຍເຖິງເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານອາຊີກາງ ແລະ ພື້ນທີ່ແຄສເປຍ ທີ່ມີພາກສ່ວນຫຼາຍຮູບແບບຫຼາຍກວ່າ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທາງທິດເໜືອມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍລົງ. ເມື່ອການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງເປັນເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງທ່ານ, ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດນຳສະເໜີການມອບໂອນທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຄາດເດົາໄດ້ຍາກ.

ເສັ້ນທາງພາກໃຕ້ແມ່ນມີມາດຕະຖານໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງປະຈຳວັນ, ແລະ ມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າຈາກບັນຫາທາງພູມິສາດການເມືອງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ບາງຄົນອາດຈະສະເໜີລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ທ່ານຄວນຄິດວ່າມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານມີປະຫວັດທີ່ດີໃນເສັ້ນທາງນັ້ນ.

ທ່ານສາມາດປຽບທຽບເສັ້ນທາງຍ່າງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການເບິ່ງວ່າພວກມັນໝັ້ນຄົງປານໃດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງເມື່ອມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ແລະພວກມັນມີການມອບໂອນຫຼາຍປານໃດ.

ຮູບແບບທາງຍ່າງ	ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການດໍາເນີນງານ	ຂໍ້ໄດ້ປຽບໂດຍທົ່ວໄປ	ການແລກປ່ຽນແບບປົກກະຕິ
ພາກເຫນືອ	ຜູ້ໃຫຍ່, ມີປະລິມານສູງ	ຄວາມສາມາດແຂງແຮງ, ການອອກເດີນທາງເລື້ອຍໆ	ການສຳຜັດກັບຄວາມອ່ອນໄຫວທາງພູມິສາດການເມືອງສູງຂຶ້ນຂຶ້ນກັບເລນ
ກາງ	ເສັ້ນທາງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ	ການກະຈາຍຄວາມສ່ຽງ, ທາງເລືອກອື່ນ	ການມອບໝາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໜ້ອຍລົງ
ພາກໃຕ້	ກໍລະນີຕາມກໍລະນີ	ວິທີແກ້ໄຂແບບ Niche ສຳລັບກະແສຂໍ້ມູນສະເພາະ	ມາດຕະຖານໜ້ອຍລົງ, ພາລະການວາງແຜນສູງຂຶ້ນ

ທ່ານບໍ່ໄດ້ຊື້ “ເສັ້ນທາງລົດໄຟ.” ທ່ານກຳລັງຊື້ລະບົບປະຕິບັດການທີ່ປະກອບດ້ວຍທາງລົດໄຟ, ຂະບວນການຊາຍແດນ, ປະສິດທິພາບຂອງສະຖານີ, ແລະ ການຂົນສົ່ງເຂົ້າສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

ບ່ອນທີ່ຂາອັງກິດເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ

ເມື່ອທ່ານສົ່ງສິນຄ້າໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທາງລົດໄຟຈະພາທ່ານໄປເອີຣົບແຜ່ນດິນໃຫຍ່ກ່ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຜ່ານຈຸດເຂົ້າທີ່ມີກົດລະບຽບເພື່ອໄປເຖິງສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ສອງວິທີທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນການວາງແຜນແມ່ນ:

ຮູບແບບໜຶ່ງໃຊ້ສູນກາງທາງລົດໄຟຂອງເອີຣົບເປັນສະຖານທີ່ເພື່ອລວມສູນ ແລະ ກວດກາພາສີ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະຜ່ານອຸໂມງຊ່ອງແຄບ (ຫຼື ໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນສຳລັບການຂ້າມຊ່ອງແຄບ) ເພື່ອໄປຫາເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ອຸໂມງຊ່ອງແຄບແມ່ນຈຸດອ້າງອີງສຳລັບວິທີທີ່ສະຫະລາຊະອານາຈັກຈັດການກັບຂະບວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟ ເພາະວ່າຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຊາຍແດນຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກກວມເອົາການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟຜ່ານມັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ຮູບແບບທາງເລືອກແມ່ນຜ່ານທາງລົດໄຟໄປຍັງພື້ນທີ່ທ່າເຮືອຂອງເອີຣົບ, ຈາກນັ້ນຜ່ານທາງທະເລໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນທາງລົດບັນທຸກພາຍໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ວິທີນີ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ທ່າເຮືອໃດໆຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ ຫຼື ຖ້າຕົວເລືອກອຸໂມງຖືກຈຳກັດໂດຍຕາຕະລາງເວລາ ຫຼື ຄວາມຈຸຂອງທ່າເຮືອ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການວາງແຜນພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງ ເພື່ອວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະບໍ່ "ຕິດ" ໃນເອກະສານທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບລະຫວ່າງການສົ່ງອອກຂອງ EU ແລະ ການນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

ນີ້ແມ່ນມຸມມອງການວາງແຜນຂອງຕົວເລືອກການເຂົ້າຫຼັກ.

ຍຸດທະສາດການເຂົ້າອັງກິດ	ສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ	ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ
ກະແສລົດໄຟທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ອຸໂມງຂອງຄອງ	ຄວາມໄວ, ຕົວແປນ້ຳທະເລໜ້ອຍລົງ	ຂະບວນການສະຖານີລົດໄຟ, ຕາຕະລາງອຸໂມງ, ການຈັດຮຽງຂໍ້ມູນຊາຍແດນທາງລົດໄຟຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ
ລົດໄຟໄປທ່າເຮືອ EU + ທະເລສັ້ນໄປອັງກິດ	ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເລືອກທ່າເຮືອ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ	ການປະສານງານສອງຮູບແບບ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ການກໍານົດເວລາຂອງເອກະສານທ່າເຮືອຂອງອັງກິດ
ທາງລົດໄຟໄປຫາສູນກາງ EU + ການແຈກຢາຍທາງຖະໜົນຂອງອັງກິດ	ທາງເລືອກໃນການລວມຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ	ເວລາການແຍກສ່ວນ, ຄວາມຈຸຂອງສາງ, ລະບຽບວິໄນສຸດທ້າຍ

ເລືອກວິທີການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບ "ທາງເລືອກໃນການກູ້ຄືນ" ທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານເປັນສິນຄ້າຕາມລະດູການ ຫຼື ອີງຕາມໂປຣໂມຊັນ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມັກຈະມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວໃນທາງທິດສະດີ.

ຂອບການຕັດສິນໃຈສຳລັບການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ

ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄລ່ຕາມລາຄາຕໍ່າສຸດ

ຜູ້ຄົນມັກເວົ້າວ່າທາງລົດໄຟແມ່ນຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງອາກາດ ແລະ ມະຫາສະໝຸດ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບຄວາມກວ້າງຈະໃຫຍ່ຫຼວງ. ບາງເສັ້ນທາງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ບາງເສັ້ນທາງມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ການຈະລາຈອນຢູ່ຊາຍແດນ, ເສັ້ນທາງຍາວຢູ່ສະໜາມບິນ, ຫຼື ການກວດກາຄວາມປອດໄພ. ຄູ່ມືການຂົນສົ່ງຫຼາຍສະບັບໃນປີ 2025 ຍັງກ່າວວ່າລົດໄຟໃຊ້ເວລາປະມານ 15 ຫາ 20 ມື້ສຳລັບເສັ້ນທາງເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຫຼາຍ.

"ວິທີການທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການໄປທີ່ນັ້ນແມ່ນຫຍັງ?" "ເສັ້ນທາງໃດທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ຍັງໄດ້ຮັບຄຳໝັ້ນສັນຍາໃນການຈັດສົ່ງຂອງຂ້ອຍດ້ວຍຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ?" "ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມບໍ່ແມ່ນການເສຍ; ມັນແມ່ນການປະກັນໄພທີ່ຮັກສາການໃຫ້ຄະແນນໜ້າຮ້ານ, ການຮຽກເກັບເງິນຄືນຂອງຜູ້ຂາຍຍ່ອຍ, ແລະ ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງລູກຄ້າໃຫ້ປອດໄພ."

“ມຸມມອງດັດຊະນີ” ງ່າຍໆທີ່ທ່ານອາດຈະນຳໃຊ້ພາຍໃນແມ່ນເຄື່ອງມືປຽບທຽບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ທາງເລືອກ	ເວລາປະຕູຕໍ່ປະຕູ (ແຖບການວາງແຜນ)	ດັດຊະນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ອາກາດ = 10)	ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	ສັ້ນ	10	ການເຕີມເຕັມສຸກເສີນ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ	ຂະຫນາດກາງ	4-6	ການເຕີມເຕັມເປັນປະຈຳ, ສິນຄ້າມູນຄ່າປານກາງ
ສິນຄ້າຂົນສົ່ງມະຫາສະ ໝຸດ	Long	1-3	ຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ, ໜັກ, ແລະ ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້

ຕົວເລກຕົວຈິງມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມຕະຫຼາດ, ແຕ່ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຕັດສິນໃຈຍັງຄົງຄືເກົ່າ: ທ່ານຈ່າຍຄ່າເວລາ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມສ່ຽງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງ “ໄວ”

ສາມສິ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ຈະມອງຂ້າມມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເສັ້ນທາງ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການໂອນຍ້າຍຂ້າມຊາຍແດນ. ທ່ານເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງທຸກຄັ້ງທີ່ສິນຄ້າມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງວັດແທກທາງລົດໄຟ, ຜູ້ປະຕິບັດງານ, ຫຼື ຖືກຈັດວາງຄືນໃໝ່ຢູ່ສະຖານີ. ເສັ້ນທາງທີ່ມີການມອບໝາຍໜ້ອຍກວ່າອາດຈະດີກ່ວາເສັ້ນທາງ "ສັ້ນກວ່າ" ທີ່ມີຈຸດຕິດຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ.

ອັນທີສອງ, ແຮງກົດດັນຈາກລະດູການຕ່າງໆ. ໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ມີຄົນໄປຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່າເຮືອ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນຈຸດທີ່ກີດຂວາງ, ບໍ່ແມ່ນທາງລົດໄຟ. ໃນຊ່ວງເວລາເຫຼົ່ານັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຊ່ອງຈອດລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານການລະບາຍນ້ຳໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ດີສາມາດເຮັດໄດ້ດີກ່ວາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຕາຕະລາງເວລາທີ່ໂຄສະນາວ່າ "ສັ້ນກວ່າ".

ອັນທີສາມ, ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ຫຼັງຈາກ Brexit, ສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ໄປອັງກິດຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນພາສີຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຊິ່ງທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ຕ້ອງຈັດການກ່ອນປີ 2021. ເຖິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ການຍຶດສິນຄ້າສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າທ່ານບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງທັງໝົດ ຫຼື ຖ້າການແຈ້ງຂອງທ່ານບໍ່ກົງກັນ.

ຍຸດທະສາດພາສີຫຼັງຈາກ Brexit: ວາງແຜນເສັ້ນທາງເອກະສານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ

ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍລາຍ, ການປ່ຽນແປງຫຼັກຫຼັງຈາກ Brexit ແມ່ນວ່າ ການຜ່ານດິນແດນ EU ຈະບໍ່ "ຈັດການ" ຂະບວນການນຳເຂົ້າຂອງອັງກິດໂດຍອັດຕະໂນມັດອີກຕໍ່ໄປ. ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າສິນຄ້າເດີນທາງຜ່ານດ່ານພາສີແນວໃດ, ທ່ານໃຊ້ການຂົນສົ່ງແນວໃດ (ຖ້າທ່ານເຮັດ), ແລະ ທ່ານສົ່ງໃບລາຍງານພາສີຂອງທ່ານຢູ່ໃສ.

ກົດລະບຽບຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສາກົນລວມມີວິທີທີ່ພໍ່ຄ້າ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຄວນກຽມພ້ອມ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບການໄຫຼຜ່ານອຸໂມງຊ່ອງແຄບ ເພາະວ່າຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຂໍ້ມູນພາສີຕ້ອງກົງກັນ.

ທີມງານຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງນຳໃຊ້ຂະບວນການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າຜ່ານຫຼາຍເຂດອຳນາດການປົກຄອງໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ພັນທະບັດ. ຊັບພະຍາກອນພາສີມັກຈະເວົ້າກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ T1 ເນື່ອງຈາກພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງຫ້ອງການພາສີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມຢູ່ທຸກໆຊາຍແດນ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນວິທີທີ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການພາສີຂອງທ່ານງ່າຍ ແລະ ເຮັດຊ້ຳໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງ "ປັບປຸງ" ເອກະສານສຳລັບທຸກໆການຂົນສົ່ງ, ທ່ານກຳລັງສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຊ້າລົງ.

ເຕັກນິກໜຶ່ງໃນການປຽບທຽບເສັ້ນທາງທີ່ສຸມໃສ່ເອກະສານແມ່ນການຂຽນສິ່ງທີ່ຕ້ອງຖືກຕ້ອງໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.

ຂັ້ນຕອນຂອງການ	ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຖືກຕ້ອງ	ເຈົ້າຂອງປົກກະຕິ
ກ່ອນອອກເດີນທາງຢູ່ປະເທດຈີນ	ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່, ລະບຽບວິໄນຂອງລະຫັດ HS, ການຍື່ນເອກະສານສົ່ງອອກ	ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ + ຜູ້ສົ່ງຕໍ່
ການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງປະເທດ / ສະຫະພາບເອີຣົບ	ເອກະສານການຂົນສົ່ງ (ຖ້າໃຊ້), ຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ, ການຕິດຕາມ	ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງຕໍ່ + ຜູ້ປະກອບການທາງລົດໄຟ
ການເຂົ້າສະຫະລາຊະອານາຈັກ	ຂໍ້ມູນການປະກາດການນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ/ຄວາມໝັ້ນຄົງສຳລັບການເຂົ້າທາງລົດໄຟ	ຜູ້ນຳເຂົ້າບັນທຶກ + ນາຍໜ້າ
ການຈັດສົ່ງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ	ຫຼັກຖານການປ່ອຍຕົວ, ການກຳນົດເວລານັດໝາຍ, ເສັ້ນທາງການສົ່ງຄືນ	ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະຫະລາຊະອານາຈັກ + ສາງ

ເມື່ອທ່ານປຽບທຽບການບໍລິການ, ຂໍໃຫ້ພວກເຂົາອະທິບາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້ໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈງ່າຍໆ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້, ລາຄາ “ລາຄາຖືກ” ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.

Incoterms ແລະຜູ້ທີ່ຄວບຄຸມເສັ້ນທາງ

Incoterms ບໍ່ພຽງແຕ່ລະບຸວ່າໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງບອກອີກວ່າໃຜສາມາດວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ໃຜຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປັບຕົວໃດໆ.

ຖ້າທ່ານຊື້ໃນສະຖານະການທີ່ຜູ້ຂາຍຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວສ່ວນໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເບິ່ງຄືວ່າດີສຳລັບຍຸດທະສາດການລວມຕົວຂອງຜູ້ຂາຍ ແຕ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບເສັ້ນເວລາການຮັບສິນຄ້າໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກຂອງທ່ານ. ທ່ານສາມາດເລືອກຈຸດເຂົ້າ ແລະ ນະໂຍບາຍພາສີທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານ ຖ້າທ່ານຊື້ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຍັງຮັບຜິດຊອບໃນການປະສານງານເພີ່ມເຕີມ.

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ໂຄງສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບໃນການຍື່ນເອກະສານກັບພາສີຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ສາມາດເຫັນການໂອນເງິນຂອງເອີຣົບໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ຫຼັງຈາກ Brexit, ການເບິ່ງເຫັນນັ້ນຍິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ເພາະວ່າ "ຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍ" ຢູ່ຈຸດເຂົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍມື້.

ການແຈກຢາຍພາຍໃນອັງກິດ: ຖືວ່າມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ

ມັນງ່າຍທີ່ຈະລືມວ່າລົດໄຟຈະພາທ່ານໄປໄດ້ໄກເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການອອກພາສີຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕົວຈິງຂອງທ່ານ.

ຖ້າທ່ານກຳລັງຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດອາດເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໄປຮອດໃກ້ກັບພື້ນທີ່ແຈກຢາຍທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໜຶ່ງມື້ໂດຍທາງລົດໄຟສາກົນກໍຕາມ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ການຊັກຊ້າໜຶ່ງມື້ໃນສາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາເດີນທາງຫຼາຍກວ່າສາມມື້.

ທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບການສົ່ງຄືນ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບກັນ. ໃນການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ, ມັນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ຊ່ອງທາງການສົ່ງຄືນທີ່ຊັດເຈນ ເພາະວ່າຄວາມຜິດພາດກັບການສົ່ງຄືນສາມາດທຳລາຍຊື່ສຽງຂອງທ່ານໄດ້.

ປຶ້ມຄູ່ມືປະຕິບັດຕົວຈິງສຳລັບປະເພດຜູ້ຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ

ການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີ SKU ປະສົມ

ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີ SKUs, ສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ເຕີມເຕັມຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ໃນກໍລະນີນີ້, “ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ” ມັກຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມີການລວມຕົວທີ່ໝັ້ນຄົງໃນປະເທດຈີນ, ການແຍກສ່ວນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນເອີຣົບ, ແລະ ການສັກເຂົ້າພາຍໃນປະເທດໄດ້ງ່າຍໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

ທ່ານຄວນເລືອກບໍລິການທີ່ສາມາດບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບການຕິດສະຫຼາກກ່ອງ, ຕິດຕາມລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ໃນລະດັບ SKU, ແລະ ໃຫ້ຈຸດສຳຄັນໃນການຕິດຕາມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ພາທ່ານໄປຮອດຈຸດໝາຍໄດ້ໄວແຕ່ແຕກອອກໃນລະຫວ່າງການແຍກສ່ວນສິນຄ້າຈະບໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບັນລຸ SLA ຂອງຕະຫຼາດຂອງທ່ານໄດ້.

Brexit ເພີ່ມຊັ້ນອີກຊັ້ນໜຶ່ງ: ຂໍ້ມູນ SKU ຂອງທ່ານຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ພາສີ. ສ້າງແມ່ແບບສຳລັບການສ້າງແຜນທີ່ລາຍການໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ລະຫັດ HS ທີ່ທ່ານອາດຈະໃຊ້ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທາງລົດໄຟກາຍເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຟື້ນຟູຕະຫຼາດອັງກິດ.

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ B2B ໄປຍັງ DCs ແລະ ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍ

ເມື່ອທ່ານສົ່ງພາເລັດໄປຫາສູນແຈກຢາຍຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ວິໄນການນັດໝາຍ ແລະ ການກໍານົດເວລາຫຼັກຖານການປ່ອຍສິນຄ້າແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງດິບ.

ສຳລັບ B2B, ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດມັກຈະຜ່ານສູນກາງເອີຣົບທີ່ມີປະສິດທິພາບເຊິ່ງສາມາດຈັດການກັບການປ່ຽນແປງ ແລະ ສົ່ງການຂົນສົ່ງທີ່ "ສະອາດ" ເຂົ້າໄປໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ພະລັງຂອງເຄືອຂ່າຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີບົດບາດ: ພວກເຂົາຕ້ອງຈັດລະບຽບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕິດຕາມສະຖານະພາບພາສີ, ແລະ ສົ່ງເອກະສານທັງໝົດທີ່ DCs ຕ້ອງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ B2B ຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການຮຽກຮ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ລົດໄຟຈະມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແຕ່ການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອຍັງຄົງເປັນການຈັດການຢູ່. ຢູ່ຈຸດມອບສົ່ງ, ໃຫ້ໃຊ້ແຜ່ນຮອງທີ່ແຂງແຮງ, ກະດານມຸມ, ແລະ ເອກະສານຮູບພາບ.

ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມ

ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມການຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ນັ້ນອາດໝາຍຄວາມວ່າສະຖານີຂົນສົ່ງໜ້ອຍລົງ, ມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າ, ການຈັດການກວດກາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສາມາດອະທິບາຍການປະກັນໄພ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕົກຢູ່ໃນກຸ່ມທີ່ຖືກກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດ, ໃຫ້ເພີ່ມເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃສ່ກຸ່ມການວາງແຜນຂອງທ່ານ ແລະ ເລືອກວິທີການເຂົ້າທີ່ຈະບໍ່ຢຸດເຄືອຂ່າຍທັງໝົດຂອງທ່ານຖ້າມີການຢຸດຊົ່ວຄາວ.

ນີ້ຍັງເປັນບ່ອນທີ່ວິໄນໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃຫ້ຜົນຕອບແທນ. ບັນທຶກພາສີທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສອດຄ່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນແບບສຸ່ມຕາມການເວລາ.

ວິທີການປະເມີນຂໍ້ສະເໜີເສັ້ນທາງລົດໄຟຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່

ຄຳແນະນຳເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ຈະເບິ່ງຄືວ່າດີເລີດເມື່ອທ່ານເອົາພວກມັນໃສ່ໃນແຜ່ນສະໄລ້. ໜ້າທີ່ຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ໃນໂລກຕົວຈິງຫຼືບໍ່.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຖາມເຖິງຄວາມຊັດເຈນໃນລະດັບຈຸດສຳຄັນ, ເຊັ່ນ: ເວລາຕັດອອກທີ່ສະຖານີອອກເດີນທາງ, ຄວາມຄາດຫວັງສຳລັບການໂອນຍ້າຍຊາຍແດນ, ການມາຮອດສູນກາງ EU, ແຜນທາງເຂົ້າສຳລັບສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ແລະຈຸດສັກຢາໄລຍະສຸດທ້າຍ. ຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບໍ່ສາມາດອະທິບາຍ “ຈຸດຄວບຄຸມ” ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຫວັງເທົ່ານັ້ນ.

ຈາກນັ້ນຖາມກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການກັບຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າສູນກາງ EU ຫຍຸ້ງເກີນໄປ? ມີວິທີອື່ນໃດແດ່ທີ່ຄົນຈາກອັງກິດສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້ຖ້າເສັ້ນທາງຫຼັກຖືກບລັອກ? ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຮູ້ແທ້ໆວ່າເຂົາເຈົ້າກຳລັງເຮັດຫຍັງຢູ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຄູ່ມືການຫັນປ່ຽນເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຕົກໃຈເມື່ອທ່ານຖາມ.

ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ຖາມຜູ້ສະໜອງເພື່ອຂໍຫຼັກຖານວ່າພວກເຂົາຮູ້ຈັກເຂດຊາຍແດນທາງລົດໄຟຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເດີນທາງຜ່ານການຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸໂມງຊ່ອງແຄບ. ມີກົດລະບຽບໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟຜ່ານຊາຍແດນ, ແຕ່ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຜູ້ສະໜອງສາມາດປ່ຽນກົດລະບຽບເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ກາຍເປັນກິດຈະກຳທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໄດ້ດີປານໃດ.

ສະຫຼຸບ

ການຊອກຫາເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກຫຼັງຈາກ Brexit ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຄືກັບການຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ "ຊະນະ" ເສັ້ນດຽວໃນແຜນທີ່. ມັນກ່ຽວກັບການສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກສຳລັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານ, ແລະວິທີການເຮັດວຽກຂອງພາສີໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສາມາດເປັນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງມືທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອັງກິດຂອງທ່ານ ຖ້າທ່ານອະທິບາຍການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຢ່າງຊັດເຈນ, ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານ, ນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດການເຂົ້າທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ແປກໃຈຢູ່ສະຖານີ, ແລະ ສ້າງກະແສເອກະສານພາສີທີ່ມີລະບຽບວິໄນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຊະນະດ້ວຍທາງລົດໄຟບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ໄລ່ຕາມການຮຽກຮ້ອງການຂົນສົ່ງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ທີ່ຕັ້ງວິທີການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ສະອາດທີ່ສຸດ.

Topway Shipping ອາດເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບອົງກອນທີ່ຕ້ອງການຄວາມເປັນປົກກະຕິແບບນັ້ນ ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການຈັດການທຸກໆການໂອນຍ້າຍດ້ວຍຕົນເອງ. Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ຜູ້ຄົນຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ. ພວກເຮົາຈັດການທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງໃນຂາທຳອິດຈົນເຖິງການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນຂາສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກທີ່ສາມາດເປັນການຂົນສົ່ງເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼື ການຂົນສົ່ງໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).

ຄໍາ​ຖາມ

Q: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປອັງກິດຍັງຄົງດຳເນີນຕໍ່ໄປໄດ້ຫຼັງຈາກ Brexit ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. Brexit ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງວ່າທາງລົດໄຟສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼືບໍ່; ມັນພຽງແຕ່ປ່ຽນແປງວິທີທີ່ທ່ານວາງແຜນຂໍ້ມູນພາສີ ແລະ ຊາຍແດນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຈັດການການນຳເຂົ້າຂອງອັງກິດເປັນຂັ້ນຕອນແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕາມເອກະສານ ແລະ ການມອບໂອນ.

Q: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ຂອບເຂດການວາງແຜນແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ, ປະສິດທິພາບຂອງສະຖານີ, ແລະ ສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ. ຄູ່ມືຕະຫຼາດຫຼາຍແຫ່ງວາງລາງລົດໄຟໄວ້ໃນ "ແຖບກາງ" ລະຫວ່າງທາງອາກາດ ແລະ ມະຫາສະໝຸດ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງສາຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຊ່ວງສິບຫ້າຫາສິບຫ້າມື້, ແລະ ສຳລັບການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູ, ມັນຂຶ້ນກັບການລວມຕົວ ແລະ ໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ.

Q: ຂ້ອຍຕ້ອງໃຊ້ອຸໂມງຊ່ອງແຄບສຳລັບລົດໄຟໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກບໍ?
ກ: ບໍ່. ມີຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ລົດໄຟເພື່ອໄປເອີຣົບແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ ຈາກນັ້ນສິ້ນສຸດການເດີນທາງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກດ້ວຍການເດີນທາງທາງທະເລໄລຍະສັ້ນ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ທ່ານຕ້ອງການເອົາແພັກເກັດຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນສ່ວນໃດຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ແລະ ວິທີທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານຈັດການກັບການເບິ່ງເຫັນສະຖານະພາບພາສີ.

Q: ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Brexit ທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເຮັດໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ອັງກິດແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ບໍ່ຮູ້ວ່າມັນສຳຄັນແນວໃດທີ່ຈະມີຂໍ້ມູນພາສີທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ. ເມື່ອຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຜ່ານຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເຂດອຳນາດກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ຂໍ້ມູນທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ຜິດພາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມໄວຂອງລົດໄຟຫາຍໄປ.

Q: ຂ້ອຍຕ້ອງການເອກະສານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ T1 ສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟຈີນ-ອັງກິດບໍ?
ກ: ມັນຂຶ້ນກັບວ່າການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງທ່ານຖືກຕັ້ງຄ່າແນວໃດ ແລະ ບ່ອນທີ່ການຄວບຄຸມພາສີເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສິ້ນສຸດລົງ. ບາງຄັ້ງກອບການຂົນສົ່ງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຍ້າຍຜະລິດຕະພັນລະຫວ່າງຫ້ອງການພາສີໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມຢູ່ແຕ່ລະຈຸດຢຸດຕາມທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການພວກມັນຫຼືບໍ່ນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຜູ້ສະໜອງ.

Q: FCL ດີກ່ວາ LCL ໃນລົດໄຟສະເໝີບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ. ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, FCL ອາດຈະງ່າຍກວ່າ ແລະ ໄວກວ່າ. ແຕ່ຖ້າຜູ້ສະໜອງມີຂະບວນການລວມ ແລະ ແຍກສິນຄ້າທີ່ດີ, LCL ອາດຈະມີລາຄາຖືກກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງແບບປະສົມ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າປະລິມານສິນຄ້າຂອງທ່ານມີຄວາມໝັ້ນຄົງແນວໃດ ແລະ ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາຢູ່ທີ່ສາງໄດ້ດົນປານໃດ.

Q: ຜະລິດຕະພັນປະເພດໃດແດ່ທີ່ເໝາະສົມກັບລົດໄຟຈີນ-ອັງກິດ?
ກ: ທາງລົດໄຟເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າປານກາງທີ່ມີລາຄາແພງເກີນໄປທີ່ຈະຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນພຽງພໍ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນໃຊ້ມັນເພື່ອການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເມື່ອຄວາມໄວບໍ່ສຳຄັນກວ່າຄວາມສອດຄ່ອງ.

Q: ຂ້ອຍຄວນປຽບທຽບສອງບໍລິສັດສົ່ງຕໍ່ທີ່ສະເໜີເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ກ: ຢ່າພຽງແຕ່ເບິ່ງມື້ຂົນສົ່ງທີ່ໂຄສະນາ; ໃຫ້ເບິ່ງຈຸດຄວບຄຸມຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າຈັດການກັບຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຂໍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າ, ວິທີທີ່ພວກເຂົາຈັດການກັບການລົບກວນຢູ່ສະຖານີ ຫຼື ຊາຍແດນ, ແລະ ວິທີທີ່ພວກເຂົາຕິດຕາມຈຸດສຳຄັນຕ່າງໆ. ລະບົບປະຕິບັດການທີ່ສະໜັບສະໜູນເສັ້ນທາງແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້.