ວິທີການຈັດການການເກັບພາສີສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປອັງກິດ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອັງກິດ ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກພິເສດ ໄປສູ່ຈຸດກາງທີ່ເປັນປະໂຫຍດລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ. ມັນສາມາດສະໜອງຕາຕະລາງເວລາທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີມົນລະພິດຄາບອນໜ້ອຍກວ່າ... ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ, ແລະການຂົນສົ່ງທີ່ໄວກວ່າເສັ້ນທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານຄຳນຶງເຖິງຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າໃນລະດູການສູງ. ແຕ່ເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານຂ້າມຊາຍແດນ, ການເກັບພາສີແມ່ນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບທາງລົດໄຟເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ ຫຼື ວ່ອງໄວ ຫຼື ຊຸດຂອງການກັກຂັງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ, ແລະ ອີເມວ “ເອກະສານທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່”.

ການເກັບພາສີສຳລັບທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອັງກິດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາສຳລັບອັງກິດໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີລຳດັບຄື: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການສົ່ງອອກຂອງຈີນ. ຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງພາສີໃນຫຼາຍປະເທດໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍ້າຍສິນຄ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດໃບແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າໃນອັງກິດ. ສຸດທ້າຍ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເກັບຮັກສາບັນທຶກ ແລະ ຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ເຊິ່ງມັກຖືກລືມ. ແຕ່ລະຂາມີຊຸດກົດລະບຽບ, ໂປໂຕຄອນ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕົນເອງສຳລັບວິທີການສະແດງຂໍ້ມູນ.

ບົດຄວາມນີ້ບອກທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການການກວດກາພາສີສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ. ທ່ານຈະຮູ້ວ່າເອກະສານໃດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ວິທີການຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການຈັດປະເພດ ແລະ ມູນຄ່າ, ວິທີການດຳເນີນຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງໃນຊີວິດຈິງ, ແລະ ວິທີການສ້າງຍຸດທະສາດທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງດຳເນີນໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ເປັນຫຍັງພາສີຈຶ່ງເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ

ລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ຈາກປະເທດຈີນໄປເອີຣົບຜ່ານຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງພື້ນທີ່ພາສີກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ພາສີເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເປັນຊຸດຂອງເຫດການທີ່ຄວບຄຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຮູ້ສຶກຄືກັບ "ການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງດຽວ". ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການອອກຈາກປະເທດຈີນ, ການເຂົ້າສູ່ລະບອບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ, ການອອກຈາກລະບອບດັ່ງກ່າວ, ການເຂົ້າສູ່ສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ແລະ ການຖືກປ່ອຍອອກສູ່ການໄຫຼວຽນຢ່າງເສລີ (ຫຼື ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນພິເສດ) ໂດຍອີງໃສ່ແຜນການນຳເຂົ້າຂອງທ່ານ.

ທາງລົດໄຟມີລັກສະນະປະເພນີບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກທາງນໍ້າ ຫຼື ທາງອາກາດ.

ທຳອິດ, ທາງລົດໄຟຜ່ານຫຼາຍຊາຍແດນໂດຍທຳມະຊາດ. ຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດຜ່ານຫຼາຍປະເທດໄດ້ພາຍໃນເວລາສັ້ນໆ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂໍ້ມູນພາກສະໜາມທີ່ຂາດຫາຍໄປທີ່ອາດຈະຖືກແກ້ໄຂໃນທະເລອາດຈະກາຍເປັນຈຸດຢຸດຊາຍແດນໃນລົດໄຟ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບຜົນດີຈາກລະບຽບວິໄນດ້ານເອກະສານລ່ວງໜ້າຫຼາຍກວ່າສິນຄ້າປະເພດອື່ນໆ.

ອັນທີສອງ, ເອກະສານລົດໄຟມັກຈະປະກອບມີເອກະສານການຂົນສົ່ງຫຼາຍປະເພດ ແລະ ເຕັກນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍ. ອີງຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ຜູ້ປະກອບການ, ທ່ານອາດຈະພົບກັບບັນທຶກການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ຂະບວນການໂອນຍ້າຍລະຫວ່າງລະບົບລົດໄຟ ເນື່ອງຈາກຄວາມກວ້າງຂອງເຄື່ອງວັດແທກ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດການດຳເນີນງານມີການປ່ຽນແປງ. ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການຕື່ມເອກະສານທາງລົດໄຟທຸກຮູບແບບເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີ, ແຕ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມສອດຄ່ອງ. ນ້ຳໜັກ, ຈຳນວນກ່ອງ ແລະ ຈຳນວນສິນຄ້າຕ້ອງກົງກັນທັງໃນເອກະສານການຄ້າ ແລະ ເອກະສານການຂົນສົ່ງ.

ອັນທີສາມ, ຍ້ອນວ່າສະຫະລາຊະອານາຈັກຖືກໂດດດ່ຽວຈາກເອີຣົບແຜ່ນດິນໃຫຍ່ທາງນໍ້າ, "ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ" ບາງຄັ້ງກໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂ້າມຜ່ານເພີ່ມເຕີມ ແລະ ການກວດສອບພາສີຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ການຂົນສົ່ງບາງຢ່າງຂ້າມດ່ານພາສີໃນ EU ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປທີ່ສະຫະລາຊະອານາຈັກເປັນການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ. ບາງອັນຍັງຄົງຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະໄປຮອດສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ກະແສທີ່ທ່ານເລືອກມີຜົນກະທົບຕໍ່ບ່ອນທີ່ການປະກາດເກີດຂຶ້ນ ແລະ ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ.

ເຂົ້າໃຈບົດບາດໃຫ້ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເອກະສານ

ຫຼາຍຄັ້ງ, ບັນຫາພາສີເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຄົນສັບສົນກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າແທນທີ່ຈະເປັນ "ເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ". ມີຢ່າງໜ້ອຍສີ່ຄົນທີ່ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ: ຜູ້ສົ່ງອອກ ຫຼື ຜູ້ສະໜອງ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແລະ ນາຍໜ້າພາສີ, ຜູ້ທີ່ອາດຈະເຮັດວຽກໃຫ້ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ກຳນົດໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ເອກະສານຈະຖືກເຮັດເປັນຕ່ອນໆ, ແລະຂໍ້ມູນພາສີຈະຜິດພາດ.

ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຊັດເຈນວ່າບົດບາດຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງລົງທະບຽນແມ່ນຫຍັງ. ບຸກຄົນນີ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍສຳລັບການແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າ, ການຈ່າຍພາສີ/ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (ຫຼື ການຕິດຕາມມັນ), ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສຳລັບການນຳເຂົ້າ. ການປ່ຽນແປງໃນນາທີສຸດທ້າຍຕໍ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍ ເພາະວ່າພວກມັນອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃບແຈ້ງໜີ້, ຂໍ້ມູນ EORI, ເຫດຜົນການປະເມີນມູນຄ່າ, ແລະ ການອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ຂະບວນການພາສີສະເພາະ.

ທ່ານຄວນລະບຸວ່າໃຜມີສິດເຂົ້າເຖິງຊຸດຂໍ້ມູນພາສີ. ໃນທຸລະກິດທີ່ດຳເນີນງານໄດ້ດີ, ບຸກຄົນໜຶ່ງແມ່ນ "ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນດຽວ" ສຳລັບລະຫັດ HS, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, ມູນຄ່າພາສີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໃບອະນຸຍາດ. ຍິ່ງມີອີເມວຫຼາຍເທົ່າໃດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ແຕ່ລະຄົນ "ແກ້ໄຂ" ລາຍລະອຽດ, ມັນກໍ່ຈະມີແນວໂນ້ມຫຼາຍເທົ່ານັ້ນທີ່ໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ໃບແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າຂອງທ່ານຈະມີລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການເກັບພາສີຫຼັກທີ່ທ່ານຕ້ອງວາງແຜນໄວ້

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການສົ່ງອອກຂອງຈີນ

ຜູ້ນໍາເຂົ້າບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງຂະບວນການສົ່ງອອກຂອງຈີນວ່າເປັນ "ການກວດກາພາສີ" ສະເໝີໄປ, ແຕ່ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການສົ່ງອອກຍັງເປັນປະຕູຮົ້ວ. ການຂົນສົ່ງອາດຈະບໍ່ໄປຮອດສະຖານີລົດໄຟຖ້າຜູ້ສົ່ງອອກບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງອອກທີ່ເໝາະສົມ ຫຼື ຖ້າມີຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນ.

ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ໃບແຈ້ງພາສີການສົ່ງອອກຕ້ອງໄດ້ຍື່ນໂດຍຜູ້ສົ່ງອອກ (ຫຼື ຕົວແທນທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກ) ເພື່ອຂໍອະນຸຍາດສົ່ງອອກ. ຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດອາດຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ ຫຼື ການກວດກາເພີ່ມເຕີມ. ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນສຳຄັນເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນຈະບໍ່ຖືກຈຳກັດ. ຂໍ້ມູນໃບແຈ້ງພາສີການສົ່ງອອກຂອງຈີນຄວນກົງກັບເອກະສານການຄ້າທີ່ໃນທີ່ສຸດຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

ຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມັກຈະເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານພື້ນທີ່ພາສີໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ລະບົບການຂົນສົ່ງ. ການຂົນສົ່ງມີຢູ່ເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີນຳເຂົ້າຢູ່ທຸກໆຊາຍແດນ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອເຮັດວຽກ. ຖ້າທ່ານນັບຈຳນວນແພັກເກັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການລໍຖ້າ.

ການຂົນສົ່ງແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານຂັ້ນຕອນ ແລະ ການຮັບປະກັນ, ແລະ ມັນຖືກຕິດຕາມກວດກາຢູ່ຈຸດຊາຍແດນ. ຈຸດຫຼັກແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເອກະສານຂອງທ່ານຕ້ອງ "ພ້ອມສຳລັບຊາຍແດນ" ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກເດີນທາງ. ຈຸດຢຸດຢູ່ຊາຍແດນແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນການແກ້ໄຂນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ຫຼື ລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງຂອງສິນຄ້າ.

ການ​ເກັບ​ກູ້​ການ​ນໍາ​ເຂົ້າ​ອັງ​ກິດ​

ເມື່ອທ່ານໄປຮອດສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງການນຳຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານເຂົ້າສູ່ການຈຳໜ່າຍຢ່າງເສລີໃນທັນທີ, ເອົາພວກມັນເຂົ້າໃນຂັ້ນຕອນພິເສດ, ຫຼື ຍ້າຍພວກມັນໄປໄວ້ພາຍໃນປະເທດເພື່ອການເກັບກູ້. ເປົ້າໝາຍສຳລັບການນຳເຂົ້າທາງການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອປ່ອຍອອກສູ່ການຈຳໜ່າຍຢ່າງເສລີດ້ວຍອັດຕາພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ເໝາະສົມ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງມີເລກທີ EORI ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະຫັດສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະເມີນມູນຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການແຈ້ງຕົ້ນກຳເນີດທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຖ້າທ່ານກຳລັງອ້າງສິດພິເສດ), ແລະເອກະສານອື່ນໆທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສິນຄ້າຕອບສະໜອງກົດລະບຽບ. ສະຫະລາຊະອານາຈັກມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼັງຈາກການອະນຸມັດ, ສະນັ້ນ "ການໄດ້ຮັບການປ່ອຍຕົວ" ບໍ່ແມ່ນຈຸດຈົບ. ການຮັກສາບັນທຶກ ແລະ ການຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ມູນຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການກວດສອບໃນອະນາຄົດ.

ເອກະສານທີ່ຊຸກຍູ້ການເກັບກູ້ຕົວຈິງ

ການເກັບກູ້ສິນຄ້າຈາກພາສີແມ່ນອີງໃສ່ສະຖິຕິ. ເອກະສານແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ອງທີ່ເກັບຂໍ້ມູນໄວ້. ພາສີມັກຈະເກັບກຳສິນຄ້າໄວ້ ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຮູ້ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສຳຄັນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບມັນໄດ້ ເຊັ່ນວ່າສິນຄ້າມີຫຍັງແດ່, ມີຈັກອັນ, ມູນຄ່າເທົ່າໃດ, ມາຈາກໃສ, ແລະໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍ.

ນີ້ແມ່ນບັນຊີກວດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ກົງກັບເອກະສານຕ່າງໆກັບຈຸດປະສົງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກມັນ.

ເອກະສານ	ໃຜມັກຈະກະກຽມມັນ	ເປັນຫຍັງພາສີຈຶ່ງເອົາໃຈໃສ່	ຈຸດລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ
ໃບ​ແຈ້ງ​ຫນີ້​ການ​ຄ້າ	ຜູ້ຂາຍ/ຜູ້ສົ່ງອອກ (ບາງຄັ້ງຜູ້ນໍາເຂົ້າຈະໃຫ້ແມ່ແບບ)	ມູນຄ່າ, ສະກຸນເງິນ, ເງື່ອນໄຂການຂາຍ, ພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ລາຍລະອຽດລາຍການ	ລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ, Incoterms ທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ເງື່ອນໄຂສະກຸນເງິນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ
ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ	ຜູ້ຂາຍ/ຜູ້ສົ່ງອອກ	ຈຳນວນກ່ອງ, ນ້ຳໜັກສຸດທິ/ນ້ຳໜັກລວມ, ຂະໜາດ, ເຄື່ອງໝາຍ	ຈຳນວນກ່ອງບໍ່ກົງກັບໃບແຈ້ງໜີ້ ຫຼື ເອກະສານການຂົນສົ່ງ
ເອກະສານການຂົນສົ່ງ (ທາງລົດໄຟ/ລວມ)	ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼືຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ	ຫຼັກຖານການເຄື່ອນໄຫວ, ການຈັດລຽງຜູ້ຮັບ/ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ	ຊື່ຜູ້ຮັບສິນຄ້າແຕກຕ່າງຈາກໃບແຈ້ງໜີ້/ຜູ້ນໍາເຂົ້າ
ໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ໃບແຈ້ງແຫຼ່ງກຳເນີດ (ຖ້າມີ)	ຜູ້ຂາຍ/ຜູ້ສົ່ງອອກ	ຮອງຮັບການຮຽກຮ້ອງຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພາສີທີ່ເປັນໄປໄດ້	ການຮຽກຮ້ອງຕົ້ນກຳເນີດບໍ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກກົດລະບຽບ ຫຼື ເອກະສານ
ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ (ຕາມຄວາມຕ້ອງການ)	ຜູ້ຜະລິດ/ຜູ້ຂາຍ/ຜູ້ນໍາເຂົ້າ	ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສິນຄ້າຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ (ຄວາມປອດໄພ, ມາດຕະຖານ)	ສົມມຸດວ່າ "ບໍ່ຈຳເປັນ" ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກຖາມໃນລະຫວ່າງການກວດສອບ
ໃບຢັ້ງຢືນປະກັນໄພ (ຖ້າຈັດລຽງແຍກຕ່າງຫາກ)	ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະກັນໄພ / ຜູ້ຂົນສົ່ງ	ຊ່ວຍອະທິບາຍອົງປະກອບການປະເມີນມູນຄ່າໃນບາງກໍລະນີ	ມູນຄ່າທີ່ປະກາດຂັດກັບມູນຄ່າໃນໃບແຈ້ງໜີ້
EORI ຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ ແລະ ການອະນຸຍາດຈາກນາຍໜ້າ	ການນໍາເຂົ້າ	ອຳນາດທາງກົດໝາຍໃນການຍື່ນຄຳຖະແຫຼງ	ນາຍໜ້າບໍ່ສາມາດຍື່ນເອກະສານໄດ້ເນື່ອງຈາກການອະນຸຍາດບໍ່ຄົບຖ້ວນ
ໃບອະນຸຍາດ (ຖ້າເປັນສິນຄ້າຄວບຄຸມ)	ຜູ້ນຳເຂົ້າ ຫຼື ສົ່ງອອກ ຂຶ້ນກັບການຄວບຄຸມ	ການອະນຸຍາດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນການນໍາເຂົ້າ/ສົ່ງອອກ	ສະໝັກຊ້າເກີນໄປ ຫຼື ໃຊ້ລາຍລະອຽດຂອງຝ່າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ລາຍການສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເພາະມັນເປັນພື້ນຖານສຳລັບທຸກຢ່າງ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ແມ່ນແຕ່ຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆກໍສາມາດສ້າງຄວາມລ່າຊ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເພາະວ່າການຄວບຄຸມຊາຍແດນມັກຈະເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ບໍ່ມີເວລາຫຼາຍໃນການແກ້ໄຂຂໍ້ມູນ.

ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ຈະຄິດວ່າລາຍລະອຽດຂອງໃບແຈ້ງໜີ້ເປັນຫຼາຍກວ່າເອກະສານບັນຊີ. ໃຊ້ຊື່ຜະລິດຕະພັນ, ວັດສະດຸ, ໜ້າທີ່ ແລະ ການອ້າງອີງຮູບແບບທີ່ບໍ່ກຳຈັດຄວາມວຸ້ນວາຍແທນທີ່ຈະເປັນ "ອຸປະກອນເສີມ" ຫຼື "ອາໄຫຼ່". ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ ແລະ ລະບົບຄວາມສ່ຽງອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອພວກເຂົາມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

ການຈັດປະເພດ HS: ແຫຼ່ງທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່

ການຈັດປະເພດສິນຄ້າຈະກຳນົດອັດຕາພາສີ, ຂໍ້ຈຳກັດການນຳເຂົ້າ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງໃຊ້ໃບຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມຫຼືບໍ່. ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຖືກກັກຂັງທັນທີ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ຊັກຊ້າ: ພາສີທີ່ຈ່າຍໜ້ອຍ, ການປ່ຽນແປງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຍ້ອນຫຼັງ, ຄ່າປັບໄໝ, ແລະອັດຕາການກວດກາທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ.

ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.

ໜຶ່ງແມ່ນການຄັດລອກ “ລະຫັດ HS ຂອງຜູ້ສະໜອງ” ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບພວກມັນ. ຜູ້ສະໜອງອາດຈະໃຫ້ລະຫັດທີ່ດີສຳລັບການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ຫຼື ລະຫັດທີ່ເຮັດວຽກໃນຕະຫຼາດອື່ນໆເຊັ່ນກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກສອງສາມຕົວທຳອິດຈະເບິ່ງຄຸ້ນເຄີຍ, ການຈັດປະເພດພາສີຂອງອັງກິດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນແງ່ຂອງວິທີການຂຽນ ຫຼື ເຂົ້າໃຈ.

ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການໃຊ້ລະຫັດທີ່ທົ່ວໄປເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເອກະສານງ່າຍຂຶ້ນ. ລະບົບພາສີຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອຊອກຫາການຈັບຄູ່ທີ່ແປກປະຫຼາດ, ເຊັ່ນ: ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງກັບລະຫັດທົ່ວໄປທີ່ມີພາສີຕໍ່າ. ນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມທີ່ເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ໃຊ້ເວລາດົນຂຶ້ນ.

ການຮັກສາຖານຂໍ້ມູນການຈັດປະເພດທີ່ມີການຄວບຄຸມແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ. ສຳລັບທຸກໆ SKU ຫຼື ຜະລິດຕະພັນ, ໃຫ້ບັນທຶກລະຫັດສິນຄ້າຂອງອັງກິດ, ຄຳອະທິບາຍງ່າຍໆ, ແລະບັນທຶກໃດໆກ່ຽວກັບເອກະສານການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ຕ້ອງການ. ແທນທີ່ຈະ "ຄາດເດົາດີທີ່ສຸດ," ໃຫ້ດຳເນີນການປະເມີນຜົນທີ່ມີໂຄງສ້າງເມື່ອທ່ານແນະນຳຜະລິດຕະພັນໃໝ່.

ການປະເມີນມູນຄ່າ: ຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຍອດລວມຂອງໃບແຈ້ງໜີ້

ການປະເມີນມູນຄ່າພາສີແມ່ນຊຸດມາດຕະຖານທີ່ບອກທ່ານວ່າສິ່ງຂອງມີມູນຄ່າເທົ່າໃດຢູ່ດ່ານພາສີ. ມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຄືກັນກັບຈຳນວນເງິນໃນໃບແຈ້ງໜີ້. ໃບແຈ້ງໜີ້ແມ່ນດີພໍສຳລັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ອາດຈະພາດໄປ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂາເຂົ້າພາຍໃນປະເທດມີຄວາມສັບສົນ.

ສັນຍາ Incoterm ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ວິທີທີ່ທ່ານປະເມີນມູນຄ່າຂອງສິ່ງຂອງຕ່າງໆ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງໃບແຈ້ງໜີ້, ມັນອາດຈະມີຄ່າຂົນສົ່ງເຖິງຈຸດໃດໜຶ່ງແລ້ວ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງມັນດ້ວຍວິທີອື່ນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງເພີ່ມຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນຖານມູນຄ່າພາສີທີ່ໃຊ້ໃນການນຳເຂົ້າ.

ທ່ານຍັງຕ້ອງລະມັດລະວັງກັບເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອຕ່າງໆ. ຖ້າຜູ້ນຳເຂົ້າໄດ້ໃຫ້ແມ່ພິມ, ຜົນງານອອກແບບ ຫຼື ສິ່ງອື່ນໆທີ່ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວອາດຈະຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າໃນມູນຄ່າພາສີຕາມມາດຕະຖານການປະເມີນມູນຄ່າ.

ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະມີດ້ານການເງິນ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃຫ້ຢູ່ໃນໜ້າດຽວກັນແຕ່ຫົວທີ, ເພາະວ່າຄວາມຜິດພາດໃນມູນຄ່າພາສີມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອ “ສິ່ງທີ່ນັກບັນຊີຄິດວ່າສິນຄ້າມີລາຄາ” ແລະ “ສິ່ງທີ່ກົດລະບຽບພາສີບອກວ່າຕ້ອງເສຍພາສີ” ບໍ່ກົງກັນ.

Incoterms: ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບກະແສພາສີກ່ອນທີ່ຈະຈອງ Rail

Incoterms ບໍ່ແມ່ນ "ຄຳສັບສະເພາະທາງການຂົນສົ່ງ". ພວກມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ລົງທະບຽນ, ຜູ້ທີ່ຈັດແຈງການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງໃນຈຸດໃດ, ແລະວິທີການຈັດໂຄງສ້າງໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດ.

ຂໍ້ຕົກລົງ Incoterms ບາງສະບັບເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອັງກິດກ່ວາຂໍ້ຕົກລົງອື່ນໆ, ຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ດີປານໃດ.

ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກທີ່ມີການສະໜັບສະໜູນດ້ານພາສີທີ່ດີ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການເງື່ອນໄຂທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການແຈ້ງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າໃຫມ່, ເງື່ອນໄຂທີ່ລວມເຂົ້າກັບການບໍລິການສາມາດເຮັດໃຫ້ວຽກຂອງທ່ານງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍແມ່ນໃຜ ແລະ ວິທີການຈັດການພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ.

ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບງ່າຍໆທີ່ເບິ່ງວ່າພາສີມີຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກຢ່າງແນວໃດ.

ໄຮ້ສາຍ	ໃຜຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກ	ໃຜມັກຈະຮັບຜິດຊອບການແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ	ຄວາມສ່ຽງທົ່ວໄປສຳລັບພາສີ
EXW	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້	ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການສົ່ງອອກອາດຈະສັບສົນຖ້າຜູ້ຂາຍບໍ່ຮອງຮັບເອກະສານສົ່ງອອກ
FOB (ມຸ່ງໄປສູ່ມະຫາສະໝຸດຫຼາຍກວ່າ ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກໃຊ້ເປັນນິໄສທາງການຄ້າ)	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້	ຄຳສັບທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບຄຳວ່າທາງລົດໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ/ຈຸດຈັດສົ່ງໃນເອກະສານສັບສົນໄດ້
FCA	ມັກຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້	ເຮັດວຽກໄດ້ດີຖ້າຜູ້ສົ່ງອອກສາມາດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຜ່ານການກວດສອບແລ້ວໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ໄວ້
DAP	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຊື້ (ແຕ່ຜູ້ຂາຍມັກຈະປະສານງານ)	ຄວາມສັບສົນກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ຈ່າຍພາສີ/ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ຖ້າບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ
DDP	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຂາຍ (ຫຼືຕົວແທນຂອງພວກເຂົາ)	ຄວາມສ່ຽງສູງຖ້າຜູ້ຂາຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າພັນທະ VAT/EORI ຂອງອັງກິດ

ທ່ານຍັງຄວນຂໍຄວາມໂປ່ງໃສບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ DDP ຫຼື DAP. ນີ້ໝາຍເຖິງການຮູ້ວ່າລະຫັດສິນຄ້າໃດຈະຖືກນຳໃຊ້, ການສົມມຸດຕິຖານມູນຄ່າໃດຈະຖືກເຮັດ, ແລະວ່າລາຄາທີ່ປະກາດນັ້ນກົງກັບສິ່ງທີ່ທີມງານປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງທ່ານຄາດຫວັງຫຼືບໍ່.

ການສ້າງແນວຄິດ “ກ່ອນການເກັບກູ້” ສຳລັບທາງລົດໄຟ

ລາງວັນທາງລົດໄຟພ້ອມແລ້ວ. ຖ້າທ່ານລໍຖ້າຈົນກວ່າລົດໄຟຈະເຄື່ອນທີ່ແລ້ວເພື່ອຈ່າຍໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າ ຫຼື ກວດສອບລະຫັດ HS, ທ່ານຈະຕ້ອງແຂ່ງກັບເວລາຢູ່ຊາຍແດນ.

ຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ຈັດລະບຽບກ່ອນອອກເດີນທາງແມ່ນຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນການປະຕິບັດກ່ອນການເກັບກູ້ສິນຄ້າທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຊຸດນີ້ມີໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າ, ລາຍການລະຫັດ HS, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງສິນຄ້າ, EORI ຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ, ແລະເອກະສານຕ່າງໆທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜະລິດຕະພັນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການປະສານສົມທົບສິ່ງຕ່າງໆພາຍໃນ. ທ່ານເບິ່ງປະລິມານ, ນ້ຳໜັກ, ແລະລາຍລະອຽດຂອງລາຍການຕ່າງໆໃນເອກະສານຕ່າງໆ. ຖ້າທ່ານເຮັດສິ່ງນີ້ແຕ່ຫົວທີ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າຍັງຢູ່ຕົ້ນກຳເນີດ, ບ່ອນທີ່ການປ່ຽນແປງມີລາຄາຖືກ ແລະ ມີເວລາຫຼາຍ.

ຈາກນັ້ນ, ທ່ານໃຫ້ພັສດຸແກ່ນາຍໜ້າພາສີ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ຂໍການກວດສອບລ່ວງໜ້າ. ນາຍໜ້າສາມາດນຳສະເໜີບັນຫາກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດ, ໃບອະນຸຍາດທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ຫຼື ຄຳຖາມກ່ຽວກັບມູນຄ່າ. ນາຍໜ້າທີ່ດີຍັງຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບຖ້າຄຳອະທິບາຍຂອງທ່ານບໍ່ຊັດເຈນເກີນໄປສຳລັບຖະແຫຼງການຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

ຮູບແບບການເກັບກູ້ລ່ວງໜ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານສົ່ງສິ່ງຂອງ, ມັນຈະກາຍເປັນຂະບວນການທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ.

ຂະບວນການພາສີຂອງອັງກິດ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອລົດໄຟເຂົ້າໃກ້

ນາຍໜ້າ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະດູແລລາຍລະອຽດຂອງຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າ, ແຕ່ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້ວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

ພາສີຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກຕ້ອງການຊຸດຂໍ້ມູນການແຈ້ງພາສີທີ່ຄົບຖ້ວນເຊິ່ງປະກອບມີຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ລະຫັດສິນຄ້າ, ລະຫັດຂະບວນການພາສີ, ມູນຄ່າພາສີ, ຕົ້ນກຳເນີດ, ແລະເອກະສານອ້າງອີງ. ພາສີອາດຈະຂໍໃບແຈ້ງໜີ້/ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າ, ຫຼັກຖານຕົ້ນກຳເນີດ, ແລະບາງຄັ້ງຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສິນຄ້າຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຖືກເລືອກໃຫ້ເຮັດເຊັກ.

ອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຕົກໃຈແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການກວດກາພາສີ ແລະ ພິທີການຊາຍແດນອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າພາສີຈະຖືກຕ້ອງ, ບາງລາຍການອາດຈະຖືກເກັບໄວ້ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ມາດຕະຖານ, ຫຼື ການກວດສອບກົດລະບຽບອື່ນໆ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຄວນຄິດເຖິງເອກະສານການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດພາສີ.

ການຈັດການພາສີມູນຄ່າເພີ່ມກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າຢູ່ຊາຍແດນ ຫຼື ໃຊ້ວິທີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຂຶ້ນກັບວ່າການຕັ້ງຄ່າໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກແນວໃດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການແຈ້ງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງທ່ານຕ້ອງກົງກັບລາຍງານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງທ່ານ. ຖ້າສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ຢູ່ໃນລຳດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະຍາກທີ່ຈະປະນີປະນອມໃນພາຍຫຼັງ.

ການຂົນສົ່ງ ທຽບກັບ ການເກັບພາສີຢູ່ຊາຍແດນ: ການເລືອກສະຖານທີ່ເກັບພາສີທີ່ເໝາະສົມ

ບາງທຸລະກິດຕ້ອງການໃຫ້ສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກເກັບກູ້ທັນທີທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າມາໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ບາງຄົນມັກຍ້າຍໄປຢູ່ສະຖານທີ່ພາຍໃນປະເທດບ່ອນທີ່ນາຍໜ້າ, ສາງ ແລະ ພະນັກງານປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບອາດຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເມື່ອທຸກຢ່າງເປັນໄປດ້ວຍດີ, ການເກັບກວາດສິນຄ້າຢູ່ຊາຍແດນສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍ. ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕຶງຄຽດໄດ້ເພາະວ່າຄ່າບໍລິການເກັບຮັກສາ ແລະ ຄ່າບໍລິການກັກເກັບສິນຄ້າສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ໄວຖ້າມີຄຳຖາມ.

ການເກັບກູ້ພາຍໃນປະເທດສາມາດໃຫ້ການຄວບຄຸມການດຳເນີນງານຂອງທ່ານໄດ້. ທ່ານອາດຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງເອກະສານໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຮັດວຽກກັບການຮັບສິນຄ້າໃນສາງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ນັດໝາຍໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັບ, ແລະ ຂະບວນການເອກະສານຂອງທ່ານມີໄລຍະເວລາດົນປານໃດ. ຖ້າທ່ານຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລະຫັດ HS ແລະ ລະບຽບວິໄນຂອງໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງຜູ້ສະໜອງ, ການຊຳລະພາຍໃນປະເທດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນ ແລະ ໃຫ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ທີ່ປະຕູທາງເຂົ້າທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

ສິນຄ້າຄວບຄຸມ ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນການປະຕິບັດຕາມ “ທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ”

ມີຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍຢ່າງເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜະລິດຕະພັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຄວບຄຸມ. ລອງຄິດເຖິງສິ່ງຕ່າງໆທີ່ມີແບັດເຕີຣີ, ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີສາຍໄຟ, ມີສານເຄມີ, ເຮັດການຮຽກຮ້ອງທາງການແພດ, ຫຼື ເຂົ້າມາໃນ... ການ​ຕິດ​ຕໍ່ ກັບອາຫານ.

ບາງຄັ້ງການແຈ້ງພາສີກໍ່ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນພາສີ ແລະ ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນຖືກກວດສອບຄວາມສ່ຽງ. ຖ້າໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງທ່ານມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ "ອຸປະກອນອັດສະລິຍະ", ທ່ານອາດຈະຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ຢືນຢັນວ່າທ່ານກຳລັງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກສຳລັບເອເລັກໂຕຣນິກ, ອຸປະກອນວິທະຍຸ ຫຼື ຄວາມປອດໄພ.

ການຮັກສາໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຜະລິດຕະພັນພ້ອມກັບລະຫັດ HS ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນແຕ່ລະປະເພດ, ໃຫ້ຂຽນລົງວ່າມັນມີແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ສົ່ງສັນຍານວິທະຍຸ, ແລະ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການນຳໃຊ້ໃດໆທີ່ຖືກຄວບຄຸມ. ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານການອະນຸມັດມີຂໍ້ມູນສະໜັບສະໜູນທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອພວກມັນຕ້ອງການ.

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການຊັກຊ້າຂອງພາສີທາງລົດໄຟ ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງພວກມັນ

ເຫດຜົນທົ່ວໄປແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຮັບສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າບໍ່ກົງກັນ. ເອກະສານການຂົນສົ່ງອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງສາງ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າເປັນຜູ້ຮັບສິນຄ້າ, ແຕ່ໃບແຈ້ງໜີ້ອາດຈະລະບຸຊື່ຜູ້ຊື້. ພາສີອາດຈະຖາມວ່າໃຜເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າ ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຢູ່ໃນລຳດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນເວລາທີ່ນ້ຳໜັກ ແລະ ຈຳນວນກ່ອງບໍ່ກົງກັນ. ສະຖານີລົດໄຟ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນສາມາດເຂັ້ມງວດຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນຂອງໜ່ວຍທີ່ປິດສະໜິດ. ຖ້າລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າລະບຸ 950 ກ່ອງ ແລະ ເອກະສານການຂົນສົ່ງລະບຸ 940, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສາມາດນຳໄປສູ່ການກວດສອບ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການບໍ່ເຫັນດີກັນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ ຫຼື ການຢຸດສິນຄ້າໄວ້ຖ້ານາຍໜ້າບໍ່ແນ່ໃຈ ແລະ ຍື່ນເອກະສານພາຍໃຕ້ລະຫັດ "ປອດໄພ" ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄິດວ່າລະຫັດອື່ນຖືກຕ້ອງ. ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ໃຫ້ຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບລະຫັດ.

ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ຊັດເຈນ, ບັນຫາກ່ຽວກັບມູນຄ່າຈະເກີດຂຶ້ນ. ພາສີອາດຈະຂໍໃຫ້ມີການແຍກລາຍລະອຽດຖ້າໃບແຈ້ງໜີ້ບໍ່ໄດ້ລະບຸ Incoterm ຢ່າງຈະແຈ້ງ ຫຼື ບໍ່ມີຂໍ້ມູນພຽງພໍກ່ຽວກັບຄ່າຂົນສົ່ງ.

ສຸດທ້າຍ, ຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປເມື່ອບໍລິສັດຕ່າງໆພະຍາຍາມທີ່ຈະຫຼຸດພາສີໂດຍບໍ່ມີຫຼັກຖານພຽງພໍ. ໃຫ້ເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ອ້າງສິດພິເສດ. ຖ້າທ່ານກຳລັງອ້າງສິດພິເສດ, ຈົ່ງພ້ອມທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນມັນ.

ຂະບວນການປະຕິບັດໄດ້ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນທີ່ທ່ານສາມາດນຳໃຊ້ຄືນໄດ້

ໃຫ້ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຫຼັກກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນກ່ອນ. ນີ້ກວມເອົາລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ດີສຳລັບພາສີ, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ. ທ່ານຈະຊ້າສະເໝີຖ້າທ່ານເຮັດສິ່ງນີ້ເມື່ອທ່ານສົ່ງສິນຄ້າ.

ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແມ່ແບບລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງທ່ານແມ່ນຄືກັນທັງໝົດ. ຕື່ມຊ່ອງຂໍ້ມູນສຳລັບ Incoterms, ເລກທີ່ອ້າງອີງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ລາຍລະອຽດລະດັບລາຍການທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະເພາະ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ຳໜັກ ແລະ ປະລິມານແມ່ນຄືກັນ, ແລະ ກຳນົດວິທີການນັບພາເລັດ ແລະ ກ່ອງ.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກຳນົດເວລາການເຄື່ອນຍ້າຍທາງລົດໄຟ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີຊື່ຜູ້ນຳເຂົ້າ, ເລກທີ EORI, ແລະຊື່ຂອງນາຍໜ້າ. ກວດສອບເບິ່ງວ່ານາຍໜ້າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຍື່ນເອກະສານໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າ.

ກວດສອບການกระทบยอดເອກະສານຢູ່ຕົ້ນທາງ. ແກ້ໄຂບັນຫາໃດໆທີ່ທ່ານພົບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປ. ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທ່ານທີ່ຈະໄດ້ຮັບອິດທິພົນ.

ຕິດຕໍ່ພົວພັນກັນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ. ທາງລົດໄຟແມ່ນອີງໃສ່ຕາຕະລາງເວລາ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຖ້າຜະລິດຕະພັນຖືກປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ອັບເດດຊຸດພາສີທັນທີແທນທີ່ຈະ "ຈົດບັນທຶກມັນໃນພາຍຫຼັງ."

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານາຍໜ້າມີເອກະສານສຸດທ້າຍ ແລະ ຂໍ້ມູນການແຈ້ງພາສີພ້ອມແລ້ວ ເມື່ອສິນຄ້າໃກ້ຈະມາຮອດສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບລະຫັດສິນຄ້າ ຫຼື ມູນຄ່າຂອງສິ່ງຂອງໃດໆ, ໃຫ້ຄິດໄລ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປຊາຍແດນ ເພື່ອທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພື່ອເກັບມ້ຽນມັນໄວ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຫຼັງຈາກການປ່ອຍສິນຄ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງລາຍການພາສີທຽບກັບໃບແຈ້ງໜີ້, ໃບສັ່ງຊື້ ແລະ ບັນທຶກບັນຊີຂອງທ່ານ. ຮັກສາເອກະສານຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນລະບຽບ, ເພາະວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີອາດຈະຂໍເອົາໃນພາຍຫຼັງ.

ການວາງແຜນໄລຍະເວລາ: ບ່ອນທີ່ຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີສຸມໃສ່

ການເດີນທາງທາງລົດໄຟສາມາດໄວໄດ້, ແຕ່ຄວາມພ້ອມຂອງພາສີຈຳເປັນຕ້ອງໄວຂຶ້ນ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບ່ອນທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີມັກຈະສູງທີ່ສຸດ.

ຂັ້ນຕອນຂອງການ	ກິດຈະກຳທົ່ວໄປ	ຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີ	ມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດ
ກ່ອນອອກເດີນທາງ	ສຳເລັດການອອກໃບແຈ້ງໜີ້/ລາຍການຫຸ້ມຫໍ່, ຢືນຢັນລະຫັດ HS	ຂໍ້ຜິດພາດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້	ດໍາເນີນການກວດສອບການกระทบยอดເອກະສານ ແລະ ການກວດສອບລ່ວງໜ້າຂອງນາຍໜ້າ
ການອອກເດີນທາງໄປຊາຍແດນທຳອິດ	ລົດໄຟອອກເດີນທາງ, ຂໍ້ມູນຖືກແບ່ງປັນໃຫ້ຜູ້ປະກອບການ	ຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນຈະຖືກສົ່ງໄປຂ້າງໜ້າ	ລັອກຊຸດຂໍ້ມູນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແປງກາງເສັ້ນທາງ
ຊາຍແດນການຂົນສົ່ງ	ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງ	ຄວາມແຕກຕ່າງເຮັດໃຫ້ເກີດການກວດສອບ ຫຼື ການຢຸດຊົ່ວຄາວ	ຮັບປະກັນວ່າຈຳນວນກ່ອງ ແລະ ປະທັບຕາກົງກັນ; ເກັບຮັກສາສຳເນົາໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້
ວິທີການຂອງອັງກິດ	ນາຍໜ້າກະກຽມໃບແຈ້ງນໍາເຂົ້າ	ການຄົ້ນພົບເອກະສານການປະຕິບັດຕາມທີ່ຂາດຫາຍໄປຊ້າ	ໃຫ້ຫຼັກຖານການປະຕິບັດຕາມໄວ ແລະ ຮັກສາລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫ້ຊັດເຈນ
ການມາຮອດແລະການເກັບກູ້	ສົ່ງໃບແຈ້ງແລ້ວ, ຮັບຜິດຊອບພາສີ/ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ	ການສອບຖາມນຳໄປສູ່ຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ	ຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ການຕອບສະໜອງ; ເຂົ້າເຖິງເອກະສານແຫຼ່ງຂໍ້ມູນໄດ້ໄວ
ຫລັງການເກັບກູ້	ບັນຊີ ແລະການບັນທຶກ	ການກວດສອບຄວາມສ່ຽງຖ້າຂໍ້ມູນບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ	ສົມທົບລາຍການ ແລະ ຮັກສາບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງ

ເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ພາສີງ່າຍຂຶ້ນຜ່ານຄຸນນະພາບຂອງຂໍ້ມູນ

ການເກັບກູ້ພາສີແມ່ນເຮັດໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຄື່ອງຈັກຄວາມສ່ຽງຈະພິຈາລະນາເຖິງຜົນງານທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ "ຄຸນນະພາບຂອງຂໍ້ມູນ" ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຄວນມີເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງເປັນຈັງຫວະຂອງການດຳເນີນງານອີກດ້ວຍ.

ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຄິດວ່າຊຸດຂໍ້ມູນພາສີຂອງທ່ານເປັນຜະລິດຕະພັນ. ທ່ານເກັບຮັກສາບັນທຶກການປ່ຽນແປງສຳລັບລະຫັດ HS, ໃຊ້ການຄວບຄຸມເວີຊັນ, ແລະຕ້ອງການການອະນຸມັດສຳລັບການດັດແປງ. ທ່ານຍັງຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນດຽວກັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍໃນລັກສະນະດຽວກັນໃນທຸກໆການຂົນສົ່ງ.

ເມື່ອທ່ານປະຕິບັດລະບຽບວິໄນນີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະກາຍເປັນໜ້າເບື່ອຫຼາຍ. ຄະແນນຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີຫຼຸດລົງ, ການກວດກາເກີດຂຶ້ນໜ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ, ແລະ ພະນັກງານຂົນສົ່ງຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາໜ້ອຍລົງ.

ເວລາທີ່ຈະໃຊ້ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຊ່ຽວຊານ

ທ່ານອາດຈະຈັດການພາສີເປັນໂຄງການສຳລັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າພຽງແຕ່ບາງຄັ້ງຄາວ. ແຕ່ສຳລັບການໂອນທາງລົດໄຟເປັນປະຈຳ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີ SKU ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ຄູ່ຮ່ວມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ການກວດກາພາສີເປັນລະບົບ.

ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີຈະຊ່ວຍທ່ານເລືອກການໄຫຼວຽນທີ່ເໝາະສົມ (ການຜ່ານຊາຍແດນທຽບກັບພາຍໃນປະເທດ), ຕັ້ງຄ່າຂະບວນການສຳລັບເອກະສານທີ່ອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ອີກຄັ້ງ, ແລະ ເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍກັບສິນຄ້າທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ການປະເມີນມູນຄ່າກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ພວກເຂົາຍັງຮັບປະກັນວ່າເອກະສານການຂົນສົ່ງ, ເອກະສານການຄ້າ, ແລະ ຂໍ້ມູນການປະກາດທັງໝົດຍັງຄົງຊິ້ງກັນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຂາຍທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ສະເໜີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ, ບ່ອນທີ່ SKUs ມີການປ່ຽນແປງໄວ ແລະ ເອກະສານຕ້ອງທັນສະໄໝ.

Topway Shipping: ທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຂົນສົ່ງແບບຕົ້ນທາງເຖິງປາຍທາງ

Topway Shipping ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິສັດໜຶ່ງຊ່ວຍທ່ານຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເກັບພາສີງ່າຍຂຶ້ນ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ບຸກຄົນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ພວກເຮົາຈັດການທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງໃນຂາທຳອິດຈົນເຖິງການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນຂາສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ສາມາດຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL) ຫຼື ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).

ໃນທາງປະຕິບັດ, ການຄຸ້ມຄອງແບບຕົ້ນທາງຮອດປາຍທາງແບບນັ້ນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟງ່າຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບດຽວກັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ຄື: ຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ຄືກັນສະເໝີ, ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ຄືກັນສະເໝີ, ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ບໍ່ມີການກຳຈັດຕໍ່ພິທີການດ້ານພາສີ.

ສະຫຼຸບ

ການຜ່ານດ່ານພາສີສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກແມ່ນງ່າຍກວ່າ ຖ້າທ່ານຄິດວ່າມັນເປັນການດຳເນີນງານທີ່ວາງແຜນໄວ້ ແທນທີ່ຈະເປັນວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ກະແຈແມ່ນງ່າຍດາຍ: ມອບໝາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບແຕ່ຫົວທີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊຸດຂໍ້ມູນພາສີຂອງທ່ານແມ່ນຄືກັນສຳລັບທຸກຄົນ, ສ້າງໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສອດຄ່ອງ, ແລະ ເຮັດການກວດກາກ່ອນການອອກເດີນທາງເພື່ອຊອກຫາບັນຫາກ່ອນທີ່ລົດໄຟຈະອອກເດີນທາງ. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟອາດຈະໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຄືກັບທີ່ມັນເວົ້າ ຖ້າທ່ານມີລະບຽບວິໄນດ້ານເອກະສານທີ່ດີ, ແຜນການກວດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ນາຍໜ້າ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນໂດຍທົ່ວໄປມີຊື່ສຽງທີ່ບໍ່ດີໃນການໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ.

ຄໍາ​ຖາມ

Q: ເອກະສານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການແຈ້ງພາສີຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະ ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າແມ່ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແຕ່ເອກະສານການຂົນສົ່ງ, ລາຍລະອຽດ EORI ຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ, ແລະ ເອກະສານຕົ້ນກຳເນີດ ຫຼື ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດອື່ນໆທີ່ຈຳເປັນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການເກັບກູ້ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເມື່ອລາຍລະອຽດ, ປະລິມານ, ນ້ຳໜັກ, ຫຼື ລາຍລະອຽດຂອງພາກສ່ວນໃນເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ກົງກັນ.

Q: ຂ້ອຍຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທຸກໆຄັ້ງຈາກຈີນໄປອັງກິດບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີ ຫຼື ຖ້າສິນຄ້າຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ລະບອບທີ່ຕ້ອງການເອກະສານຕົ້ນກຳເນີດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກມັນມາຈາກໃສ. ທ່ານຍັງຈຳເປັນຕ້ອງປະກາດຕົ້ນກຳເນີດຂອງທ່ານຢ່າງເໝາະສົມ, ແຕ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນຢ່າງເປັນທາງການ ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ອ້າງສິດພິເສດ.

Q: ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນໃບແຈ້ງໜີ້ ຫຼື ລາຍການສິ່ງຂອງຫຼັງຈາກລົດໄຟອອກເດີນທາງແລ້ວໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຂຶ້ນ. ການປ່ຽນແປງເອກະສານຢູ່ກາງເສັ້ນທາງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ລະບົບຊາຍແດນແລ້ວ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງເຮັດການດັດແປງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານທັງໝົດຂອງທ່ານແມ່ນທັນສະໄໝ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ນາຍໜ້າຮູ້ທັນທີ ເພື່ອໃຫ້ການປະກາດ ແລະ ຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງຍັງຄົງສອດຄ່ອງກັນ.

Q: ຂ້ອຍຈະຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດຂອງລະຫັດ HS ໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ສ້າງຖານຂໍ້ມູນການຈັດປະເພດທີ່ຄວບຄຸມສຳລັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ກວດສອບລະຫັດສຳລັບອັດຕາພາສີຂອງອັງກິດແທນທີ່ຈະຄັດລອກລະຫັດຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ, ແລະຂຽນລົງວ່າເປັນຫຍັງການຈັດປະເພດແຕ່ລະອັນຈຶ່ງເປັນແບບນັ້ນ. ແທນທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າຈະສົ່ງສິນຄ້າເວລາໃດ, ໃຫ້ດຳເນີນການປະເມີນຜົນຢ່າງເປັນລະບົບກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມ SKU ໃໝ່.

Q: ເຫດຜົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຖືກກັກໄວ້ຢູ່ຊາຍແດນແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ບາງສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທົ່ວໄປຄື ຈຳນວນກ່ອງສິນຄ້າບໍ່ກົງກັນ, ລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບ ຫຼື ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ບັນຫາກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດ ຫຼື ການປະເມີນມູນຄ່າທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄຳຕອບເທື່ອ. ຕາຕະລາງລົດໄຟແມ່ນຄັບແຄບ, ສະນັ້ນບັນຫາເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດກາຍເປັນການຢຸດຊົ່ວຄາວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

Q: ຂ້ອຍຄວນຜ່ານດ່ານພາສີຢູ່ຊາຍແດນອັງກິດ ຫຼື ຍ້າຍສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງເຂົ້າມາພາຍໃນປະເທດບໍ?
ກ: ການເກັບກູ້ຊາຍແດນສາມາດດຳເນີນໄປໄດ້ໄວຖ້າທຸກຢ່າງເປັນລະບຽບ, ແຕ່ມັນອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຖ້າຄຳຖາມນຳໄປສູ່ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາ. ການເກັບກູ້ພາຍໃນປະເທດສາມາດໃຫ້ທ່ານມີການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເຮັດວຽກກັບທີມງານສາງ ແລະ ເອກະສານ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງ, ເອກະສານຂອງທ່ານເຮັດໄດ້ດີປານໃດ, ແລະ ວິທີທີ່ທ່ານມັກດຳເນີນທຸລະກິດຂອງທ່ານ.