ພາສີຂອງສະຫະລັດກຳລັງປ່ຽນເສັ້ນທາງສິນຄ້າຈີນຜ່ານປອກຕຸຍການແນວໃດ
ການນໍາສະເຫນີ
ແຜນທີ່ການຄ້າໂລກກຳລັງປ່ຽນແປງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2025, ສະຫະລັດໄດ້ເກັບພາສີສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກຈີນໃນຫຼາຍຮອບ. ພາສີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 10% ແລະເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 80% ສຳລັບສິນຄ້າບາງປະເພດກ່ອນທີ່ຈະມີການຢຸດຍິງເປັນເວລາ 90 ວັນເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງ. ວໍຊິງຕັນໄດ້ເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງສະເໝີວ່າສິນຄ້າຈີນທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດຈະຕ້ອງຈ່າຍພາສີທີ່ສູງແລະເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປະເມີນແຜນການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກຂອງພວກເຂົາຄືນໃໝ່ໃນທັນທີ. ຄື້ນທຳອິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້ໄປຫາອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫວຽດນາມ. ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ການບັງຄັບໃຊ້ຂອງສະຫະລັດໄດ້ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນຫຼາຍ. ຄ່າປັບໃໝ 40% ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຖືກສົ່ງຜ່ານສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງອາຊີ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນສິງຫາ 2025, ແລະ ການກວດກາພາສີທີ່ໃຊ້ AI ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງເສັ້ນທາງຜ່ານສູນກາງເຫຼົ່ານີ້ມີປະໂຫຍດໜ້ອຍລົງ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ປະຊາຊົນໃນປັດຈຸບັນກຳລັງຫັນໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ໄປສູ່ເອີຣົບ.
ປອກຕຸຍການ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຂອບມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເຂົ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິແຕ່ສຳຄັນໃນພູມສັນຖານການຄ້າໃໝ່ນີ້. ມັນມີທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ, ເປັນສະມາຊິກຂອງຕະຫຼາດດຽວຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ມີຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີກວ່າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າກວ່າເອີຣົບເໜືອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີເລີດສຳລັບບໍລິສັດຈີນທີ່ຈະຕັ້ງຮ້ານຄ້າໃນເອີຣົບ. ບົດຂຽນນີ້ລົງລາຍລະອຽດຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ການຫັນປ່ຽນການຄ້ານີ້ເຮັດວຽກ, ສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະວິທີທີ່ທຸລະກິດແລະຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາກຳລັງຈັດການກັບການປ່ຽນແປງທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໄລຍະຍາວ.
ການເພີ່ມພາສີຂອງສະຫະລັດ: ເສັ້ນເວລາຂອງການລົບກວນ
ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຂອງຈີນໄຫຼເຂົ້າມາໃນປະເທດປອກຕຸຍການນັ້ນໃຫຍ່ປານໃດ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງເບິ່ງວ່າພາສີຂອງສະຫະລັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໄວເທົ່າໃດໃນປີ 2025. ສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນມາດຕະການເປົ້າໝາຍທີ່ຄາດວ່າຈະເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຟນຕານິນ ໄດ້ກາຍເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ນະໂຍບາຍການຄ້າຂອງສະຫະລັດໃນຫຼາຍທົດສະວັດ.
ລັດຖະບານທ່ານ Trump ໄດ້ເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມ 10% ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນທັງໝົດໃນເດືອນກຸມພາ 2025. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາທັງໝົດສູງກວ່າ 20% ເມື່ອລວມກັບຄ່າທຳນຽມມາດຕາ 301 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ການເກັບພາສີຄັ້ງທີສອງ 10% ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາພາຍໃນເດືອນມີນາ. ໃນວັນທີ 2 ເມສາ 2025, “ວັນປົດປ່ອຍ”, ມີການປະກາດພາສີສິນຄ້າຫຼາກຫຼາຍຊະນິດຈາກທັງສອງປະເທດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີພາສີ 34% ສຳລັບສິນຄ້າຈີນ. ຫຼັງຈາກຈີນຕອບໂຕ້, ອັດຕາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 84% ໃນມື້ຕໍ່ມາ. ອັດຕາໄດ້ກັບຄືນສູ່ພື້ນຖານຊົ່ວຄາວ 10% ໃນເດືອນພຶດສະພາ ຍ້ອນການຢຸດຍິງ 90 ວັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຢຸດຍິງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນສິງຫາ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາກັບຄືນສູ່ 34%, ໂດຍທີ່ຄ່າທຳນຽມມາດຕາ 301 ທັງໝົດກ່ອນໜ້ານີ້ຍັງຄົງມີຢູ່.
| ກໍານົດເວລາ | ອັດຕາພາສີ (ສິນຄ້າຈີນ) | ການພັດທະນາຫຼັກ |
| Feb 2025 | ~20% ສະສົມ | ປະກາດເກັບພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຟນທານິລ; ເພີ່ມ 10% |
| Mar 4, 2025 | ~30% ສະສົມ | ເພີ່ມຊຸດທີສອງ 10% ແລ້ວ |
| Apr 2, 2025 | ປະກາດຮ່ວມກັນ 34% | ຊຸດພາສີ “ວັນປົດປ່ອຍ” |
| Apr 9, 2025 | 84% | ການເພີ່ມທະວີຂຶ້ນຫຼັງຈາກການແກ້ແຄ້ນຂອງຈີນ |
| ອາດຈະ 2025 | 10% (ອັດຕາການຢຸດຍິງ) | ການຢຸດຍິງ 90 ວັນ; ໜ້າທີ່ຕອບແທນເຊິ່ງກັນແລະກັນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຢຸດໄວ້ຊົ່ວຄາວ |
| Aug 12, 2025 | 34% ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນ | ການຢຸດຍິງໝົດອາຍຸ; ອັດຕາດອກເບ້ຍຕອບແທນຖືກປ່ຽນຄືນ |
| Aug 7, 2025 | +ປັບໃໝ 40% | ອັດຕາຄ່າປັບໃໝການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ |
| ພະຈິກ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ | ຂຶ້ນກັບການເຈລະຈາ | ການຂະຫຍາຍ/ການດັດແກ້ເພີ່ມເຕີມຍັງດຳເນີນຢູ່ |
ການກຳຈັດຂໍ້ຍົກເວັ້ນ de minimis ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ 800 ໂດລາສາມາດເຂົ້າສະຫະລັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີ. ກົດລະບຽບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເວັບໄຊທ໌ອີຄອມເມີຊຂອງຈີນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ແມ່ນແຕ່ສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍກໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມໄປສະນີ 54% ຫຼື 100 ໂດລາຕໍ່ລາຍການ, ແລະຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກໃນເດືອນມິຖຸນາ. ນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜູ້ສົ່ງອອກອີຄອມເມີຊຂອງຈີນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຊອກຫາວິທີອື່ນເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາໄປໃຫ້ລູກຄ້າທັນທີ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2025 ໄດ້ກຳນົດອັດຕາພາສີທີ່ຕໍ່າກວ່າຫຼາຍເຖິງ 15% ສຳລັບສິນຄ້າ EU ທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ - 34% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສຳລັບສິນຄ້າຈີນ ແລະ 15% ສຳລັບສິນຄ້າ EU - ໄດ້ສ້າງການປ່ຽນແປງທາງເສດຖະກິດທີ່ແນ່ນອນທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸລະກິດປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານດິນແດນເອີຣົບ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເປັນປອກຕຸຍການ? ກໍລະນີສຳລັບປະຕູທາງເຂົ້າຂອງ EU ທາງຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້
ໂປແລນ, ຮັງກາຣີ, ແລະ ໂຣມາເນຍ ມັກຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນທາງເລືອກໃນການຜະລິດທີ່ໄດ້ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ຄວາມສົນໃຈຈາກຈີນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງພາຍໃນ EU. ສະນັ້ນເປັນຫຍັງປອກຕຸຍການຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ?
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອອັດລັງຕິກ
ທ່າເຮືອ Sines ເປັນທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງປອກຕຸຍການ. Sines ຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລອັດລັງຕິກທາງທິດໃຕ້ຂອງ Lisbon. ມັນເປັນໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອເອີຣົບພາກໃຕ້ບໍ່ຫຼາຍແຫ່ງທີ່ສາມາດຮອງຮັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການສັນຈອນທີ່ພົບເລື້ອຍໃນທ່າເຮືອເອີຣົບພາກເໜືອເຊັ່ນ Rotterdam ແລະ Antwerp. ເນື່ອງຈາກມີທີ່ຈອດເຮືອໃນນ້ຳເລິກຕາມທຳມະຊາດ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທ່າເຮືອທຳອິດທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບສາຍການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນສາມາດຫຼີກລ່ຽງການຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມ ແລະ ອາດຈະສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄປເອີຣົບພາກໃຕ້ ແລະ ເອີຣົບກາງໄດ້ໄວຂຶ້ນໂດຍການລົງຈອດທີ່ Sines ແທນ Rotterdam.
ທ່າເຮືອ Lisbon ເປັນຈຸດເຂົ້າທີ່ນ້ອຍແຕ່ມີປະໂຫຍດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະຜະລິດຕະພັນພິເສດ. ທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ປອກຕຸຍການມີລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ດີກ່ວາທີ່ເສດຖະກິດຂອງປະເທດຈະແນະນຳ.
ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດດຽວຂອງ EU ໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ
ເມື່ອຜະລິດຕະພັນຜ່ານດ່ານພາສີຂອງປອກຕຸຍການ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນ EU, ພວກມັນສາມາດໄປປະເທດສະມາຊິກທັງໝົດ 27 ປະເທດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານດ່ານພາສີອີກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານຂອງປອກຕຸຍການກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງຕໍ່າກວ່າພື້ນທີ່ຜະລິດຂອງເອີຣົບເໜືອ. ເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຢູ່, ໂດຍສະເພາະໃນສາຍ Sines-Setubal ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງ Aveiro, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນຕ່ຳ ແລະ ກຳລັງໄດ້ຮັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີຂຶ້ນ. ປອກຕຸຍການມີຂອບກົດລະບຽບຂອງ EU ໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າເຢຍລະມັນ ຫຼື ຝຣັ່ງ ສຳລັບບໍລິສັດຈີນທີ່ຕ້ອງການສ້າງຕັ້ງກິດຈະກຳການຜະລິດຕົວຈິງທີ່ອາດຈະອ້າງເອົາຕົ້ນກຳເນີດຂອງ EU.
ຄວາມສາມາດດ້ານອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຢູ່
ປອກຕຸຍການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີໃນການຜະລິດເກີບ, ແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ສິນຄ້າຈາກໄມ້ກ໊ອກ, ຊິ້ນສ່ວນລົດยนต์ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂົງເຂດທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຈີນຍັງເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການປະກອບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ແລະ ເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ກັບພວກມັນກ່ວາໃນປະເທດທີ່ບໍ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາເຫຼົ່ານັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ໂຮງງານຜະລິດເກີບຂອງປອກຕຸຍການມີທັກສະ, ເຄື່ອງມື ແລະ ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບເພື່ອປ່ຽນວັດສະດຸຫນັງຂອງຈີນໃຫ້ກາຍເປັນສິນຄ້າສໍາເລັດຮູບທີ່ຕອບສະໜອງລະບຽບການຕົ້ນກໍາເນີດຂອງ EU. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງແປກໃໝ່ ຫຼື ສິ່ງທີ່ແປກ; ມັນແມ່ນວິທີການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ການວັດແທກການຫັນປ່ຽນ: ຂໍ້ມູນການຄ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໃດ
ເລື່ອງລາວທີ່ວ່າສິນຄ້າຂອງຈີນໄຫຼເຂົ້າສູ່ເອີຣົບຜ່ານປອກຕຸຍການຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາໂດຍອ້າງອີງເຖິງຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າສະຖານະການມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຫົວຂໍ້ຂ່າວທີ່ໜ້າຢ້ານກົວເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າ.
CEPR ໄດ້ຜະລິດການສຶກສາໃນຕົ້ນປີ 2026 ທີ່ພິຈາລະນາການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ ຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ ຫາ ເດືອນທັນວາ 2025. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ພາສີອາກອນຂອງສະຫະລັດຕໍ່ຈີນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍຍ້າຍໄປສູ່ EU. ຜົນກະທົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຈຳນວນໜ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກບາງຢ່າງ, ສານເຄມີກາງ, ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ. ໃນໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້, ການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຍັງຕະຫຼາດ EU ເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ລາຄາສົ່ງອອກຫຼຸດລົງ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບຄລາສສິກຂອງສິນຄ້າທີ່ຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງດ້ວຍກຳໄລຕ່ຳກວ່າເພື່ອຊົດເຊີຍປະລິມານທີ່ສູນເສຍໄປຂອງສະຫະລັດ. ຜົນກະທົບໂດຍລວມຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງ EU ຄິດວ່າມີໜ້ອຍ.
| ຫມວດສິນຄ້າ | ການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປ EU (ແນວໂນ້ມປີ 2025) | ການສຳຜັດກັບປອກຕຸຍການ | ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ |
| ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ | ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 8-12%. | ການປະກອບ/ການປະມວນຜົນ | ປານກາງ - ສູງ |
| ວັດສະດຸທໍ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ | ເພີ່ມຂຶ້ນ 6-9% | ການດໍາເນີນການສໍາເລັດຮູບ | ຂະຫນາດກາງ |
| ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກ | ເພີ່ມຂຶ້ນ 4-7% | ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງ EU | ຕ່ ຳ-ປານກາງ |
| ອຸປະກອນພະລັງງານແສງຕາເວັນ/ພະລັງງານສີຂຽວ | ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ | ຈັດເກັບສິນຄ້າ ແລະ ການແຈກຢາຍ | ສູງ (ມາດຕະການ AD) |
| ຜະລິດຕະພັນເຊລາມິກ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຈຸກ | ການປ່ຽນເສັ້ນທາງໜ້ອຍທີ່ສຸດ | ສ້າງຕັ້ງການຜະລິດປອກຕຸຍການ | ຕ່ໍາ |
| E-commerce Parcels | ສະກັດກັ້ນ (de minimis) | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຜ່ານ Lisbon | ສູງ (ການປະຕິບັດຕາມ) |
ຂໍ້ມູນການສົ່ງອອກຈາກປອກຕຸຍການເອງກໍ່ເປັນຊັ້ນທີ່ສຳຄັນ. ສະຖາບັນສະຖິຕິແຫ່ງຊາດຂອງປອກຕຸຍການ (INE) ກ່າວວ່າ ການສົ່ງອອກຂອງປອກຕຸຍການໄປຍັງສະຫະລັດຫຼຸດລົງ 39.4% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໃນເດືອນມິຖຸນາ 2025. ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານພາສີກຳລັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ສົ່ງອອກໂດຍກົງຂອງປອກຕຸຍການແນວໃດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ວິສາຫະກິດທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບຈີນໄດ້ຖາມຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງປອກຕຸຍການຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ. ສະຖານະການກຳລັງປ່ຽນແປງ ດັ່ງນັ້ນຜູ້ສົ່ງອອກຂອງປອກຕຸຍການຈຶ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດກໍ່ມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຜູ້ຫຼິ້ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຈີນທີ່ຕ້ອງການຕັ້ງຮ້ານຄ້າໃນເອີຣົບ.
ການຄາດຄະເນການຄ້າໂລກປີ 2025 ຂອງ WTO ໄດ້ສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ໂດຍກ່າວວ່າການສົ່ງອອກຂອງຈີນຈະເພີ່ມຂຶ້ນທຸກບ່ອນຍົກເວັ້ນສະຫະລັດ. ເອີຣົບຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ 6%, ໃນຂະນະທີ່ການາດາແລະເມັກຊິໂກອາດຈະໄດ້ຮັບເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 25%. ຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນເສັ້ນທາງກຳລັງເກີດຂຶ້ນທົ່ວໂລກ, ເຖິງແມ່ນວ່າປອກຕຸຍການໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງສ່ວນແບ່ງຂອງເອີຣົບ.
ຖືກກົດໝາຍ vs ຜິດກົດໝາຍ: ແນວທາງສຳຄັນທີ່ທຸກໆທຸລະກິດຕ້ອງເຂົ້າໃຈ
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປັບໂຄງສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນທີ່ຜິດກົດໝາຍອາດເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການປ່ຽນແປງການຄ້ານີ້ທີ່ຜູ້ຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ຖ້າທ່ານເຮັດຜິດພາດ, ການລົງໂທດຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ແລະ ກົດໝາຍກໍ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນທັງສອງຝັ່ງຂອງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ.
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນທີ່ຜິດກົດໝາຍເກີດຂຶ້ນເມື່ອສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນຖືກສົ່ງຜ່ານປະເທດປອກຕຸຍການ ຫຼື ປະເທດທີສາມອື່ນໆທີ່ມີການດັດແປງພຽງເລັກນ້ອຍ, ລວມທັງການຕິດສະຫຼາກໃໝ່, ການຫຸ້ມຫໍ່ໃໝ່, ການປະກອບທີ່ບໍ່ສຳຄັນ, ຫຼື ການຈັດຮຽງພື້ນຖານ, ເພື່ອອ້າງເອົາປະເທດຕົ້ນກຳເນີດອື່ນຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສິນຄ້າທີ່ຖືກຮັບຮູ້ວ່າຖືກສົ່ງຜ່ານແດນຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປັບໃໝ 40% ນອກເໜືອໄປຈາກພາສີໃດໆທີ່ນຳໃຊ້ໂດຍອີງໃສ່ບ່ອນທີ່ພວກມັນມາຈາກແທ້ໆ. ກົດໝາຍສະບັບນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນສະຫະລັດໃນເດືອນສິງຫາ 2025. ລັດຖະມົນຕີກະຊວງພານິດຂອງສະຫະລັດ ທ່ານ Howard Lutnick ໄດ້ແນະນຳກົດລະບຽບທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກຳນົດສິນຄ້າທີ່ມີເນື້ອໃນຈາກຈີນຫຼາຍກວ່າ 30% ວ່າເປັນການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນບໍ່ວ່າພວກມັນຈະຖືກປຸງແຕ່ງຢູ່ໃສກໍຕາມ. ຖ້າກົດລະບຽບນີ້ຖືກປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ, ມັນຈະໝາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການບັງຄັບໃຊ້.
ການປັບໂຄງສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ແທ້ຈິງໝາຍເຖິງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ: ການດຳເນີນງານຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ປ່ຽນແປງການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຈີນໃນທາງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຕົ້ນກຳເນີດທັງຂອງສະຫະລັດ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ, ການທົດສອບທາງກົດໝາຍແມ່ນວ່າສິນຄ້າປ່ຽນແປງການຈັດປະເພດພາສີຂອງພວກມັນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນລະດັບລະຫັດ HS ສີ່ຕົວເລກ) ຫຼືວ່າປະເທດທີ່ປຸງແຕ່ງເພີ່ມມູນຄ່າພຽງພໍ. ຖ້າບໍລິສັດເອເລັກໂຕຣນິກຂອງປອກຕຸຍການນຳເຂົ້າຊິ້ນສ່ວນແຜງວົງຈອນຂອງຈີນ, ປະກອບເຂົ້າກັນ, ທົດສອບ, ຮັບຮອງ, ແລະເພີ່ມເຂົ້າໃນຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບທີ່ກົງກັບເງື່ອນໄຂຂອງ EU, ສິນຄ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍວ່າພວກມັນມາຈາກ EU. ການປະກອບສ່ວນຂອງປອກຕຸຍການແມ່ນແທ້ຈິງ, ສາມາດພິສູດໄດ້, ແລະມີຄວາມສຳຄັນ.
ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຄວາມໝາຍທາງທຸລະກິດເມື່ອເວົ້າເຖິງການຫຼີກລ່ຽງ. ໃນເດືອນເມສາ 2025, ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມການລົງໂທດຕ້ານການທຸ້ມສິນຄ້າໃຫ້ກັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກປະເທດທີສາມບ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງຈີນຖືກພົບເຫັນວ່າຖືກຕິດສະຫຼາກໃໝ່ ຫຼື ປຸງແຕ່ງເລັກນ້ອຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຜົງຊູລົດຂອງຈີນໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານມາເລເຊຍໂດຍມີມູນຄ່າເພີ່ມພາຍໃນປະເທດໜ້ອຍກວ່າ 25%, ແລະ ອຸປະກອນທໍ່ເຫຼັກສະແຕນເລດຂອງຈີນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມາເລເຊຍພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອັດຕາພາສີທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ຂໍ້ຄວາມແມ່ນຈະແຈ້ງ: ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີທັງສອງຝັ່ງຂອງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກຕ້ອງການເງິນທອນທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເອກະສານເທົ່ານັ້ນ.
| ກິດຈະກໍາ | ສະຖານະພາບທາງກົດ ໝາຍ | ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ |
| ການຕິດສະຫຼາກໃໝ່ / ການຫຸ້ມຫໍ່ໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ | ILLEGAL | ບໍ່ມີການຫັນປ່ຽນ — ຍັງມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກຈີນ |
| ການປະກອບຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດນ້ອຍຂອງຈີນ | ຜິດກົດໝາຍ / ຄວາມສ່ຽງ | ບໍ່ຕອບສະໜອງການທົດສອບການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນ |
| ການຜະລິດແທ້ (ການປ່ຽນແປງລະຫັດ HS) | ທາງດ້ານກົດຫມາຍ | ຕ້ອງມີເອກະສານ ແລະ ສາມາດກວດສອບໄດ້ |
| ເງື່ອນໄຂການປະມວນຜົນມູນຄ່າເພີ່ມບັນລຸໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ | ທາງດ້ານກົດຫມາຍ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 45-60% ມູນຄ່າທ້ອງຖິ່ນຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບ |
| ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ + ການແຈກຢາຍໄປຍັງ EU ເທົ່ານັ້ນ | ທາງດ້ານກົດຫມາຍ | ບໍ່ຕ້ອງການການຮຽກຮ້ອງຕົ້ນກຳເນີດຂອງສະຫະລັດ — ການຂາຍໃນຕະຫຼາດ EU |
| ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ + ວຽກງານເລັກນ້ອຍ + ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດ | ຄວາມສ່ຽງສູງ | ຕ້ອງການຫຼັກຖານການຫັນປ່ຽນທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ |
ໂອກາດທາງທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ທີ່ກຳລັງຈະຍ້າຍໄປຢູ່
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປັບໂຄງສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນທີ່ຜິດກົດໝາຍອາດເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການປ່ຽນແປງການຄ້ານີ້ທີ່ຜູ້ຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ຖ້າທ່ານເຮັດຜິດພາດ, ການລົງໂທດຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ແລະ ກົດໝາຍກໍ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນທັງສອງຝັ່ງຂອງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ.
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນທີ່ຜິດກົດໝາຍເກີດຂຶ້ນເມື່ອສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນຖືກສົ່ງຜ່ານປະເທດປອກຕຸຍການ ຫຼື ປະເທດທີສາມອື່ນໆທີ່ມີການດັດແປງພຽງເລັກນ້ອຍ, ລວມທັງການຕິດສະຫຼາກໃໝ່, ການຫຸ້ມຫໍ່ໃໝ່, ການປະກອບທີ່ບໍ່ສຳຄັນ, ຫຼື ການຈັດຮຽງພື້ນຖານ, ເພື່ອອ້າງເອົາປະເທດຕົ້ນກຳເນີດອື່ນຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສິນຄ້າທີ່ຖືກຮັບຮູ້ວ່າຖືກສົ່ງຜ່ານແດນຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປັບໃໝ 40% ນອກເໜືອໄປຈາກພາສີໃດໆທີ່ນຳໃຊ້ໂດຍອີງໃສ່ບ່ອນທີ່ພວກມັນມາຈາກແທ້ໆ. ກົດໝາຍສະບັບນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນສະຫະລັດໃນເດືອນສິງຫາ 2025. ລັດຖະມົນຕີກະຊວງພານິດຂອງສະຫະລັດ ທ່ານ Howard Lutnick ໄດ້ແນະນຳກົດລະບຽບທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກຳນົດສິນຄ້າທີ່ມີເນື້ອໃນຈາກຈີນຫຼາຍກວ່າ 30% ວ່າເປັນການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນບໍ່ວ່າພວກມັນຈະຖືກປຸງແຕ່ງຢູ່ໃສກໍຕາມ. ຖ້າກົດລະບຽບນີ້ຖືກປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ, ມັນຈະໝາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການບັງຄັບໃຊ້.
ການປັບໂຄງສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ແທ້ຈິງໝາຍເຖິງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ: ການດຳເນີນງານຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ປ່ຽນແປງການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຈີນໃນທາງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຕົ້ນກຳເນີດທັງຂອງສະຫະລັດ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ, ການທົດສອບທາງກົດໝາຍແມ່ນວ່າສິນຄ້າປ່ຽນແປງການຈັດປະເພດພາສີຂອງພວກມັນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນລະດັບລະຫັດ HS ສີ່ຕົວເລກ) ຫຼືວ່າປະເທດທີ່ປຸງແຕ່ງເພີ່ມມູນຄ່າພຽງພໍ. ຖ້າບໍລິສັດເອເລັກໂຕຣນິກຂອງປອກຕຸຍການນຳເຂົ້າຊິ້ນສ່ວນແຜງວົງຈອນຂອງຈີນ, ປະກອບເຂົ້າກັນ, ທົດສອບ, ຮັບຮອງ, ແລະເພີ່ມເຂົ້າໃນຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບທີ່ກົງກັບເງື່ອນໄຂຂອງ EU, ສິນຄ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍວ່າພວກມັນມາຈາກ EU. ການປະກອບສ່ວນຂອງປອກຕຸຍການແມ່ນແທ້ຈິງ, ສາມາດພິສູດໄດ້, ແລະມີຄວາມສຳຄັນ.
ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຄວາມໝາຍທາງທຸລະກິດເມື່ອເວົ້າເຖິງການຫຼີກລ່ຽງ. ໃນເດືອນເມສາ 2025, ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມການລົງໂທດຕ້ານການທຸ້ມສິນຄ້າໃຫ້ກັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກປະເທດທີສາມບ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງຈີນຖືກພົບເຫັນວ່າຖືກຕິດສະຫຼາກໃໝ່ ຫຼື ປຸງແຕ່ງເລັກນ້ອຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຜົງຊູລົດຂອງຈີນໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານມາເລເຊຍໂດຍມີມູນຄ່າເພີ່ມພາຍໃນປະເທດໜ້ອຍກວ່າ 25%, ແລະ ອຸປະກອນທໍ່ເຫຼັກສະແຕນເລດຂອງຈີນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມາເລເຊຍພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອັດຕາພາສີທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ຂໍ້ຄວາມແມ່ນຈະແຈ້ງ: ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີທັງສອງຝັ່ງຂອງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກຕ້ອງການເງິນທອນທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເອກະສານເທົ່ານັ້ນ.
ສະຖາປັດຕະຍະກຳການປະຕິບັດຕາມ: ສິ່ງທີ່ທຸລະກິດຕ້ອງສ້າງ
ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນຫຼັກຂອງອົງກອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຈີນໃນຍຸດທະສາດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຕົນໃນປະເທດປອກຕຸຍການ, ບໍ່ແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ຄິດພາຍຫຼັງ. ໃນປີ 2025–2026, ພູມສັນຖານການບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ຈະບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.
ພຽງແຕ່ມີເອກະສານບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປົກປ້ອງທ່ານ. ກົມພາສີ ແລະ ປ້ອງກັນຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດ ກຳລັງນຳໃຊ້ AI ແລະ ການວິເຄາະຂໍ້ມູນເພື່ອຊອກຫາຮູບແບບການນຳທາງທີ່ແປກປະຫຼາດ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາຊອກຫາສະຖານະການທີ່ການສົ່ງອອກສິນຄ້າປະເພດໃດໜຶ່ງຈາກປະເທດໜຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນກັບການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນດຽວກັນຈາກຈີນໄປຍັງສະຫະລັດຫຼຸດລົງ. ການຮັບຮູ້ຮູບແບບແມ່ນເປັນລະບົບ, ແລະ ມັນກຳລັງກາຍເປັນຂຶ້ນກັບຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆທີ່ຈະພິສູດວ່າຕົ້ນກຳເນີດທີ່ພວກເຂົາອ້າງວ່າເປັນຄວາມຈິງ.
ທຸລະກິດຕ່າງໆຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງສິ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປະຕິບັດຕາມເອີ້ນວ່າ "ສະຖາປັດຕະຍະກຳກົດລະບຽບຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ". ນີ້ແມ່ນບັນທຶກທີ່ເປັນລາຍລັກອັກສອນ ແລະ ສາມາດກວດສອບໄດ້ກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນແປງການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຈີນໃນປອກຕຸຍການ, ຂັ້ນຕອນໃດແດ່ທີ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນການປຸງແຕ່ງ, ມູນຄ່າໃດແດ່ທີ່ເພີ່ມໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ, ແລະ ການຈັດປະເພດພາສີຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍແຕກຕ່າງຈາກອົງປະກອບການປ້ອນຂໍ້ມູນແນວໃດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນລະບົບສຳລັບການຕິດຕາມການຜະລິດ, ກົດລະບຽບສຳລັບການບັນທຶກຜູ້ສະໜອງ, ແລະ ການກວດສອບພາຍໃນເປັນປະຈຳ. ມັນຍັງຕ້ອງການວຽກງານຫຼາຍຢ່າງກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີປອກຕຸຍການເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໃບສະໝັກໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນໂດຍຫຼັກຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ທ່ານຕ້ອງການທະນາຍຄວາມທີ່ຮູ້ທັງກົດໝາຍພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມການຄ້າຂອງສະຫະລັດ. ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ກົດລະບຽບກຳລັງປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະຫະລັດໄດ້ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ລະດັບເນື້ອຫາຂອງຈີນ 30%, ວິທີການຕ້ານການຫຼົບຫຼີກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບກຳລັງປ່ຽນແປງ, ແລະ ມາດຕະຖານສຳລັບການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນກໍ່ກຳລັງປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ. ໂຄງສ້າງການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈາກຫົກເດືອນກ່ອນອາດຈະບໍ່ພຽງພໍໃນປັດຈຸບັນ.
ຈຸດເດັ່ນຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ: ວິທີທີ່ Topway Shipping ນຳທາງເສັ້ນທາງນີ້
ມັນເປັນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເຫດຜົນທາງຍຸດທະສາດສຳລັບການກຳນົດເສັ້ນທາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຈາກຈີນໄປຫາປອກຕຸຍການ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງໝົດທີ່ຈະເຮັດມັນຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍພັນຄັ້ງ ພ້ອມທັງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen ແລະ ໄດ້ຈັດໂຄງສ້າງຮູບແບບການບໍລິການທັງໝົດຂອງຕົນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສັບສົນແບບນີ້. Topway ເປັນບໍລິສັດທີ່ເປັນເອກະລັກເພາະມັນມີທັງຄວາມຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ປະສົບການກັບການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ. ມັນໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍທີມງານທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ.
ການບໍລິການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຂອງ Topway ເບິ່ງແຍງສ່ວນການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຈີນກັບປອກຕຸຍການ ສຳລັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສົ່ງອອກຈີນທີ່ກຳລັງຕັ້ງການດຳເນີນງານຢູ່ໃນປອກຕຸຍການ. ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ Topway ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອຈີນກັບຈຸດເຂົ້າທີ່ສຳຄັນຂອງປອກຕຸຍການ ເຊັ່ນ ທ່າເຮືອ Sines ແລະ Lisbon ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ພວກເຂົາສາມາດຈັດການການຂົນສົ່ງແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ສຳລັບສາຍການຜະລິດປະລິມານສູງ ຫຼື ການລວມຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ (LCL) ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ໂຄງການທົດລອງເບື້ອງຕົ້ນ.
ສະຖານະການມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ທາງຝ່າຍປອກຕຸຍການ, ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຮູ້ຂອງ Topway ກ່ຽວກັບການເກັບພາສີແມ່ນເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆ. ກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າຂອງ EU ແມ່ນເຂັ້ມງວດ, ແລະເອກະສານກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ສິນຄ້າມາຈາກຕ້ອງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານເຮັດຜິດພາດໃນການແຈ້ງພາສີຂອງທ່ານ, ມັນສາມາດນຳໄປສູ່ການປະເມີນພາສີຄືນໃໝ່, ການຊັກຊ້າການຂົນສົ່ງ, ແລະການສືບສວນການປະຕິບັດຕາມ. ທີມງານຂອງ Topway ຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບມາດຕະຖານເອກະສານສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມການນຳເຂົ້າຂອງ EU. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດເກັບພາສີໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າພວກມັນມາຈາກໃສ ແລະ ມີມູນຄ່າເທົ່າໃດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລູກຄ້າທີ່ມີກົນລະຍຸດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮຽກຮ້ອງຕົ້ນກຳເນີດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້.
ວິທີແກ້ໄຂສາງສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງ Topway ໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດຳເນີນງານທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການເມື່ອພວກເຂົາຕັ້ງກິດຈະກຳການຜະລິດ ຫຼື ການປຸງແຕ່ງຕົວຈິງໃນປະເທດປອກຕຸຍການ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບສິນຄ້າ, ເກັບຮັກສາພວກມັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ປ້ອນພວກມັນເຂົ້າໃນຂະບວນການຜະລິດໄດ້ທັນເວລາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຜະລິດໃຫ້ດຳເນີນຕໍ່ໄປ. ແລະ ເມື່ອສິນຄ້າປຸງແຕ່ງກຳລັງຈະໄປຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ທັກສະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງ Topway, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຂຶ້ນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສິບປີໃນການຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ, ຮັບປະກັນວ່າໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງແມ່ນໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຄືກັບໄລຍະທຳອິດ.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພຽງຄັ້ງດຽວອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສືບສວນ, ການປັບໃໝ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊື່ສຽງຂອງທ່ານ, ການມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກການເດີນທາງທັງໝົດ - ຈາກຜູ້ຜະລິດໃນ Shenzhen ໄປຫາຜູ້ປຸງແຕ່ງໃນປອກຕຸຍການຈົນເຖິງລູກຄ້າໃນສະຫະລັດ - ບໍ່ສາມາດເນັ້ນໜັກໄດ້ພຽງພໍ. ແນວຄວາມຄິດການບໍລິການປະສົມປະສານຂອງ Topway Shipping ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແບບນີ້.
ເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າ: ນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງ
ສະຖານະການພາສີທີ່ສົ່ງສິນຄ້າຂອງຈີນໄປປອກຕຸຍການຍັງບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນຍັງຄົງຢູ່ໃນການເຈລະຈາກັນ, ແລະ EU ກຳລັງພະຍາຍາມຮັກສາສາຍພົວພັນທີ່ດີກັບທັງວໍຊິງຕັນ ແລະ ປັກກິ່ງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວາລະການປ້ອງກັນການຄ້າຂອງຕົນເອງ. ທຸລະກິດຕ່າງໆຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນີ້ຍັງສືບຕໍ່.
ມີບາງສະຖານະການທີ່ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ. ຖ້າການເຈລະຈາລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ ນຳໄປສູ່ການແກ້ໄຂໄລຍະຍາວ ແລະ ພາສີສິນຄ້າຂອງຈີນຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ແຮງຈູງໃຈທາງເສດຖະກິດສຳລັບການປຸງແຕ່ງຂອງປອກຕຸຍການທີ່ສັບສົນຈະຫຼຸດລົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການດຳເນີນງານການຜະລິດຂອງ EU ທີ່ແທ້ຈິງຈະຍັງມີຄຸນຄ່າຍ້ອນເຫດຜົນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການຢູ່ໃກ້ກັບລູກຄ້າເອີຣົບ ແລະ ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຖ້າພາສີຍັງຄົງສູງ ຫຼື ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ການດຳເນີນງານຂອງປອກຕຸຍການຈະມີຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງບັນດາປະເທດ EU ສຳລັບການລົງທຶນໃນການຜະລິດຂອງຈີນຈະເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.
ບໍ່ວ່າລະດັບພາສີຈະເປັນແນວໃດກໍຕາມ, ສະຫະລັດແນ່ນອນວ່າຈະເຂັ້ມງວດກວ່າກ່ຽວກັບການສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນ ແລະ ກົດລະບຽບຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ. ການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານໃນເຄື່ອງມືການບັງຄັບໃຊ້, ເຊັ່ນ: ການກວດຈັບຮູບແບບທີ່ອີງໃສ່ AI, ຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືສອງຝ່າຍກັບບັນດາປະເທດຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮັບຮອງມາດຕະຖານມູນຄ່າ-ເນື້ອໃນສຳລັບການກຳນົດຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ແມ່ນການປ່ຽນແປງທາງໂຄງສ້າງໃນວິທີການບັງຄັບໃຊ້ພາສີ. ບໍລິສັດທີ່ອາໄສກົດລະບຽບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ສິນຄ້າມາຈາກນັ້ນກຳລັງໝົດເວລາ.
ໂອກາດນີ້ແມ່ນເປັນຈິງສຳລັບປອກຕຸຍການ, ແຕ່ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ປະຊາຊົນຈຳເປັນຕ້ອງດຳເນີນການຢ່າງຕັ້ງໃຈ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ແລະ ເງິນເພື່ອສ້າງກຳລັງການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງ, ໄດ້ຮັບການລົງທຶນທີ່ແທ້ຈິງຈາກຈີນໃນການຜະລິດມາດຕະຖານ EU, ແລະ ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງເພື່ອສະໜັບສະໜູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຫຼົ່ານີ້. ປະເທດທີ່ສ້າງລະບົບນິເວດການປຸງແຕ່ງມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຢ່າງວ່ອງໄວຈະໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງກະແສການຄ້າທີ່ເກີດຜົນກະທົບດ້ານພາສີ.
ສະຫຼຸບ
ການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຈີນຜ່ານປະເທດປອກຕຸຍການບໍ່ແມ່ນກໍລະນີງ່າຍໆໃນການຫຼີກລ່ຽງພາສີ ຫຼື ກໍລະນີງ່າຍໆຂອງການຫຼາກຫຼາຍທາງການຄ້າທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄົນລຸ້ນໜຶ່ງແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດການປັບໂຄງສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ສັບສົນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ແລະ ຜົນກະທົບຢ່າງເຕັມທີ່ຍັງຄົງຮູ້ສຶກໄດ້.
ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອັດຕາພາສີລະຫວ່າງສິນຄ້າຈາກຈີນ ແລະ ສິນຄ້າຈາກ EU ທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ ສ້າງເຫດຜົນທາງເສດຖະກິດທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ເຂັ້ມແຂງໃນການປ່ຽນແປງວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ປອກຕຸຍການຢູ່ໃນຖານະທີ່ດີທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຈັດລະບຽບໃໝ່ນີ້ ເພາະວ່າມີທ່າເຮືອອັດລັງຕິກ, ເປັນສະມາຊິກຂອງ EU, ມີພື້ນຖານຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າ, ແລະ ມີພື້ນຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງນີ້ຈະເປັນຄວາມຈິງພຽງແຕ່ຖ້າການດຳເນີນງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ທີ່ນັ້ນສ້າງມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊ່ອງໂຫວ່ດ້ານກົດລະບຽບ.
ບໍລິສັດຕ່າງໆໃນຂົງເຂດນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງລົງທຶນໃນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳການປະຕິບັດຕາມທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະ ການປະຕິບັດດ້ານການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບ. ຢູ່ທັງສອງຝັ່ງຂອງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ, ສະພາບແວດລ້ອມການບັງຄັບໃຊ້ກຳລັງດຳເນີນໄປໃນທິດທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ: ໄປສູ່ການກວດກາຫຼາຍຂຶ້ນ, ການກວດພົບທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ການລົງໂທດທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ໃນສະພາບການນີ້, ທຸລະກິດທີ່ຈະປະສົບຜົນສຳເລັດແມ່ນຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າຊັດເຈນແທນທີ່ຈະຖືກປິດບັງ.
ທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການເດີນທາງໄປມາໃນພື້ນທີ່ນີ້ຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ເຊິ່ງມີປະສົບການຫຼາຍໃນແລວທາງຈີນ-ສະຫະລັດ ແລະ ກຳລັງຂະຫຍາຍການດຳເນີນງານຂອງຕົນທົ່ວ EU ລວມທັງປອກຕຸຍການ. ພູມສາດໃໝ່ຂອງການຄ້າໂລກແມ່ນມີຄວາມສັບສົນ, ມີການແຂ່ງຂັນສູງ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍໂອກາດສຳລັບຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີການເຮັດທຸລະກິດ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນຜ່ານປອກຕຸຍການໄປສະຫະລັດແມ່ນຖືກກົດໝາຍບໍ?
ກ: ທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດປອກຕຸຍການ. ສິນຄ້າທີ່ປ່ຽນແປງການຈັດປະເພດພາສີ ຫຼື ຕອບສະໜອງຂອບເຂດມູນຄ່າທີ່ຈຳເປັນໂດຍຜ່ານການຜະລິດຕົວຈິງອາດຈະຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍວ່າມາຈາກ EU ແລະ ເຂົ້າສູ່ສະຫະລັດໃນອັດຕາພາສີ EU ທີ່ຫຼຸດລົງ. ສິນຄ້າທີ່ພຽງແຕ່ຕິດສະຫຼາກໃໝ່, ຫຸ້ມຫໍ່ໃໝ່, ຫຼື ຫາກໍ່ປຸງແຕ່ງໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ ແມ່ນການຖ່າຍໂອນທີ່ຜິດກົດໝາຍ ແລະ ຕ້ອງເສຍພາສີປັບໃໝ 40% ຂອງສະຫະລັດ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຕົ້ນກຳເນີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຖາມ: ອັດຕາພາສີຂອງສະຫະລັດໃນປະຈຸບັນນີ້ໃຊ້ກັບສິນຄ້າຕົ້ນກຳເນີດຈາກຈີນແນວໃດ?
ກ: ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2026, ສິນຄ້າຈາກຈີນຈະຕ້ອງຈ່າຍພາສີຕອບແທນ 34% ແລະພາສີມາດຕາ 301, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນສຳລັບແຕ່ລະປະເພດຜະລິດຕະພັນ. ສິນຄ້າທີ່ພົບວ່າຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານແດນຈະຖືກປັບໃໝເພີ່ມອີກ 40%. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສະຫະລັດ-ສະຫະພາບເອີຣົບໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025, ສິນຄ້າຈາກສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດຕ້ອງຈ່າຍພາສີ 15%. ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເປັນສະເພາະປອກຕຸຍການ, ແທນທີ່ຈະເປັນປະເທດ EU ອື່ນໆ?
ກ: ປອກຕຸຍການເປັນທາງເລືອກທີ່ດີໃນບັນດາທາງເລືອກຂອງ EU ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອນ້ຳເລິກໃນມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນທ່າເຮືອ Sines), ລາຄາການຜະລິດທີ່ຖືກກວ່າເອີຣົບເໜືອ, ການເປັນສະມາຊິກຕະຫຼາດດຽວຂອງ EU, ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ຈຳເປັນ. ເນື່ອງຈາກມັນເປັນທ່າເຮືອທຳອິດທີ່ເຮືອລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບຈອດຈອດ, ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເມື່ອທຽບກັບການສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄປຍັງທ່າເຮືອເອີຣົບເໜືອກ່ອນ.
ຖາມ: ຕ້ອງມີເອກະສານຫຍັງແດ່ເພື່ອພິສູດຕົ້ນກຳເນີດຂອງ EU ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ປຸງແຕ່ງຢູ່ໃນປອກຕຸຍການ?
ກ: ທຸລະກິດຕ່າງໆຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າຈາກຫ້ອງການພາສີຂອງປອກຕຸຍການ, ພ້ອມກັບເອກະສານທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບວິທີການຜະລິດສິນຄ້າທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ. ນີ້ລວມທັງການຄິດໄລ່ລະຫັດ HS ສຳລັບວັດສະດຸປ້ອນ ແລະ ຜົນຜະລິດ, ການຄິດໄລ່ມູນຄ່າເພີ່ມ, ການເກັບຮັກສາບັນທຶກຂອງຂະບວນການຜະລິດ, ແລະ ການຕິດຕາມໃບແຈ້ງໜີ້ຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນ. ທັງອົງການພາສີ CBP ຂອງສະຫະລັດ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບຕ້ອງສາມາດຕິດຕາມທຸກຢ່າງໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງມັນໄດ້ເພື່ອການກວດສອບ.
ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການໄດ້ແນວໃດ?
ກ: Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຄົບວົງຈອນສຳລັບຊ່ອງທາງການຄ້າຈີນ-ປອກຕຸຍການ. ນີ້ລວມມີການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ຈາກທ່າເຮືອຈີນໄປຍັງ Sines ແລະ Lisbon, ການເກັບພາສີຂອງ EU, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນປອກຕຸຍການ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປສະຫະລັດ ແລະ ອື່ນໆ. Topway ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen ແລະ ໄດ້ຢູ່ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ພວກເຂົາມີຄວາມຮູ້ພິເສດທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆຕ້ອງການເພື່ອຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນນີ້.
