ຄວາມຜິດພາດຂອງລະຫັດ HS ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າເຢຍລະມັນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນຄົນ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ໃນແຕ່ລະປີ, ຜູ້ນຳເຂົ້າເຢຍລະມັນສູນເສຍເງິນຫຼາຍ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຕະຫຼາດບໍ່ດີ ຫຼື ຜູ້ສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າລົ້ມເຫຼວ, ແຕ່ຍ້ອນຕົວເລກຈຳນວນໜຶ່ງໃນການແຈ້ງພາສີ. ລະຫັດລະບົບປະສານສົມທົບ (HS) ແມ່ນຕົວເລກມາດຕະຖານທີ່ໃຫ້ກັບສິນຄ້າທຸກປະເພດທີ່ຊື້ຂາຍ. ມັນເປັນພື້ນຖານສຳລັບວິທີການນຳໃຊ້ພາສີອາກອນ, ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ແລະ ມາດຕະການຕ້ານການຖົ່ມຂາຍ. ຖ້າທ່ານເຮັດມັນຢ່າງສົມບູນແບບ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຜ່ານໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານອາດຈະປະເຊີນກັບການລົງໂທດຫຼາຍຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ການແຈ້ງຄືນໃໝ່ເລັກນ້ອຍຈົນເຖິງການປະເມີນພາສີທີ່ຄ້າງຊຳລະຫ້າຕົວເລກ, ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການກ່າວຫາທາງອາຍາສຳລັບການສໍ້ໂກງພາສີໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ເຢຍລະມັນດຳເນີນການນຳເຂົ້າຫຼາຍກວ່າປະເທດອື່ນໆໃນສະຫະພາບເອີຣົບ. ມູນຄ່າສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 1.3 ພັນຕື້ເອີໂຣໃນແຕ່ລະປີ. Bundeszollverwaltung ແມ່ນອົງການພາສີຂອງປະເທດ, ແລະມັນມີສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດຕາມທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ. ມັນບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບຜ່ານລະຫັດພາສີສະຫະພາບ (UCC) ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ຖານຂໍ້ມູນ TARIC, ແລະລະບົບການເກັບກູ້ດິຈິຕອນທີ່ເອີ້ນວ່າ ATLAS. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2024, ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມງວດຍິ່ງຂຶ້ນ. ພາສີຕ້ານການອຸດໜູນຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ລະບົບການຕັ້ງຊື່ສິນຄ້າລວມໃໝ່ທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນມັງກອນ 2025, ແລະການນຳໃຊ້ ICS2 ໄລຍະ 3 ຢ່າງຄົບຖ້ວນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຈັດປະເພດທີ່ຍາກລຳບາກຢູ່ແລ້ວນັ້ນຍາກຍິ່ງຂຶ້ນ.

ບົດຄວາມນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດຂອງລະຫັດ HS ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າເຢຍລະມັນເຮັດ. ມັນຍັງອະທິບາຍວ່າລະບົບການລົງໂທດເຮັດວຽກແນວໃດພາຍໃຕ້ກົດໝາຍເຢຍລະມັນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບວິທີການຫຼີກລ່ຽງການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຢ່າງ, ມັນກ່າວວ່າການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ພາສີທີ່ມີປະສົບການສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

 

ເຂົ້າໃຈລະຫັດ: ລະຫັດຍ່ອຍ HS, CN, TARIC, ແລະ ລະຫັດຍ່ອຍຂອງເຢຍລະມັນ

ຜູ້ນໍາເຂົ້າມັກຈະສັບສົນເນື່ອງຈາກ “ລະຫັດ HS” ບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງຕົວເລກທົ່ວໂລກພຽງຕົວເລກດຽວ, ແຕ່ໝາຍເຖິງຊຸດຊັ້ນຕ່າງໆ. ອົງການພາສີໂລກ (WCO) ຮັກສາລະບົບ Harmonized System, ເຊິ່ງເປັນລະຫັດຫົກຕົວເລກທີ່ໃຊ້ໂດຍຫຼາຍກວ່າ 200 ປະເທດ ແລະ ກວມເອົາສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 5,000 ປະເພດ. ເມື່ອທ່ານຊື້ຂາຍ, ຫົກຕົວເລກທຳອິດຈະຄືກັນບໍ່ວ່າທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຈາກຊຽງໄຮ້ ຫຼື ນຳສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນ Hamburg.

ລະບົບການຕັ້ງຊື່ສິນຄ້າລວມ (CN), ເຊິ່ງໃຊ້ສຳລັບພາສີ ແລະ ສະຖິຕິໃນທຸກປະເທດສະມາຊິກ EU, ໄດ້ເພີ່ມຕົວເລກອີກສີ່ຕົວໃສ່ກັບຕົວເລກນີ້. ພາສີລວມຂອງ EU, ຫຼື TARIC, ໄດ້ເພີ່ມຕົວເລກອີກສອງຕົວ, ລວມທັງໝົດສິບຕົວ, ເພື່ອຄອບຄຸມມາດຕະການນະໂຍບາຍການຄ້າສະເພາະເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມຕ້ານການຖົມ, ມາດຕະການຕອບໂຕ້, ແລະ ການໂຈະການນຳເຂົ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຢຍລະມັນສາມາດເພີ່ມຕົວເລກທີສິບເອັດສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເຂົ້າລະຫັດ VAT ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດການນຳເຂົ້າບາງຢ່າງທີ່ເປັນສະເພາະສຳລັບປະເທດນັ້ນ. ມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍ: ທ່ານບໍ່ສາມາດຄັດລອກລະຫັດ HS ຫົກຕົວເລກຂອງຜູ້ສົ່ງອອກຈີນໃສ່ໃນໃບແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າຂອງເຢຍລະມັນໄດ້. ໃບແຈ້ງພາສີຕ້ອງການລະຫັດ TARIC ສິບຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ລະຫັດທີ່ສັ້ນກວ່າ ຫຼື ລະຫັດທາງເລືອກ, ໄຟລ໌ຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

 

ການຈັດປະເພດສີ່ຊັ້ນທີ່ໃຊ້ໃນເຢຍລະມັນ

ຊັ້ນລະຫັດ	ຕົວເລກ	ອົງການຄຸ້ມຄອງ	ຂອບເຂດ
HS Code	6	ອົງການພາສີໂລກ (WCO)	ທົ່ວໄປ - ນຳໃຊ້ໂດຍຫຼາຍກວ່າ 200 ປະເທດ
ນາມສະກຸນລວມ (CN)	8	ຫະພາບເອີຣົບ	ອັດຕາພາສີ ແລະ ສະຖິຕິທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ
TARIC	10	ຄະນະກໍາມະການຍຸໂລບ	ມາດຕະການດ້ານກົດລະບຽບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (ຕ້ານການທຸບຕີ, ແລະອື່ນໆ)
ລະຫັດຍ່ອຍແຫ່ງຊາດເຢຍລະມັນ	11	Bundeszollverwaltung	ການເຂົ້າລະຫັດ VAT, ຂໍ້ຈຳກັດແຫ່ງຊາດ

 

ລະບົບການຕັ້ງຊື່ລວມຂອງ EU ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນເດືອນມັງກອນ 2025 ແລະ ເຜີຍແຜ່ເປັນກົດລະບຽບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງຄະນະກຳມະການ (EU) 2024/2522. ມັນໄດ້ເພີ່ມຫົວຂໍ້ຍ່ອຍໃໝ່ໃສ່ຫຼາຍບົດ, ເຊັ່ນ: ໝາກເລັ່ນສົດ (ຈັດຮຽງຕາມຂະໜາດ ແລະ ປະເພດຂອງການນຳສະເໜີ), ທັນຍາພືດທີ່ປູກແບບອໍແກນິກ, ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ຄີປາສະຫຼາມ, ແລະ ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ຫາຍາກ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ອັບເດດຖານຂໍ້ມູນການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025, ວັນທີ່ກົດລະບຽບໃໝ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ພົບວ່າການປະກາດຢືນຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປນັບແຕ່ມື້ທຳອິດຂອງປີໃໝ່. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມກັງວົນທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ; ເມື່ອລະບົບການຊຳລະລ້າງເອເລັກໂຕຣນິກ ATLAS ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ເກົ່າ, ມັນຈະປະຕິເສດພວກມັນທັນທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ອາດຈະນຳໄປສູ່ການກວດສອບ.

 

ຄວາມຜິດພາດຂອງລະຫັດ HS ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ - ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງຂອງພວກມັນແມ່ນຫຍັງ

ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານະການຈຳນວນໜຶ່ງ. ບາງອັນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊື່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ຜະລິດຕະພັນສາມາດຢູ່ພາຍໃຕ້ສອງຫົວຂໍ້ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮູ້ບັນທຶກຄຳອະທິບາຍ ແລະ ກົດລະບຽບທົ່ວໄປຂອງການຕີຄວາມໝາຍຂອງ WCO. ບາງອັນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນດ້ານເວລາ, ອີງໃສ່ລະຫັດທີ່ຜູ້ສະໜອງໃຫ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼື ການໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນການຈັດປະເພດພາຍໃນເກົ່າ. ໝວດໝູ່ທີ່ໜ້ອຍກວ່າແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າລວມມີການຈັດປະເພດສິນຄ້າຜິດໂດຍເຈດຕະນາເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເສຍພາສີ, ເຊິ່ງພາສີເຢຍລະມັນເຫັນວ່າເປັນອາຊະຍາກຳ.

ປະເພດຄວາມຜິດພາດ	ສະຖານະການທົ່ວໄປ	ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນ	ຄວາມສ່ຽງເພີ່ມເຕີມ
ການເລືອກບົດຜິດ	ການຈັດປະເພດຄວາມສະຫຼາດ ບ້ານ ອຸປະກອນເປັນ 'ອຸປະກອນໄຟຟ້າ' ແທນທີ່ຈະເປັນ 'ອຸປະກອນສົ່ງສັນຍານວິທະຍຸ'	ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໜ້າທີ່: 0%–14%	ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການຄິດຄ່າຕອບແທນຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ
ໃຊ້ HS 6 ຕົວເລກແທນ TARIC 10 ຕົວເລກ	ການຍື່ນ HS ສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງຈີນໃນການແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າຂອງ EU	ການປະກາດເປັນໂມຄະ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ຄືນໃໝ່ €500–€2,000+	ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຖືກກັກໄວ້ຢູ່ທ່າເຮືອ
ບໍ່ສົນໃຈພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ/ພາສີຕອບໂຕ້	ສ່ວນປະກອບ EV ຂອງຈີນຖືກຈັດປະເພດຢູ່ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ທົ່ວໄປ	ພາສີຄືນ + ພາສີຕອບແທນສູງສຸດ 35.3%	ການສົ່ງຕໍ່ຄະດີອາຍາຖ້າຕັ້ງໃຈ
ການອັບເດດຫຼັງການຕັ້ງຊື່ລະຫັດທີ່ລ້າສະໄໝ	ການໃຊ້ລະຫັດ CN ປີ 2022 ຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂເດືອນມັງກອນ 2025	ການແຈ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ຄ່າປັບໃໝຕັ້ງແຕ່ €1,000	ທຸງການກວດສອບໃນບັນທຶກຜູ້ນໍາເຂົ້າ
ເຈດຕະນາປະເມີນໝວດໝູ່ຕໍ່າເກີນໄປສຳລັບໜ້າທີ່ຕ່ຳກວ່າ	ເອີ້ນເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແຜ່ນແພວ່າ 'ຕົວຢ່າງຜ້າ'	ປັບໃໝສູງສຸດ 100% ສຳລັບການຫຼີກລ່ຽງພາສີ (ມາດຕະຖານ EU)	ການດຳເນີນຄະດີສໍ້ໂກງພາສີ

 

ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຢີ. ລຳໂພງໄຮ້ສາຍທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງຮັບວິທະຍຸຢູ່ໃນຕົວ, ດັ່ງນັ້ນລຳໂພງ Bluetooth ທີ່ມີອັນໜຶ່ງໃນນີ້ຈຶ່ງຖືກຈັດຢູ່ໃນໝວດໝູ່ 8527 (ອຸປະກອນອອກອາກາດວິທະຍຸ) ແທນທີ່ຈະເປັນ 8518 (ໄມໂຄຣໂຟນ, ລຳໂພງ, ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ). ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອັດຕາພາສີແມ່ນໜ້ອຍຫຼາຍໃນແງ່ເປີເຊັນ, ແຕ່ຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນທຸງການລະເມີດພາສີ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນປະຫວັດຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ໝາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດຈະຖືກພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດ. ກໍລະນີໃນປີ 2025 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ນຳເຂົ້າເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຂອງ EU ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາໃຫຍ່ປານໃດ: ການຈັດປະເພດເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ສຳເລັດຮູບບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນຜ້າໄດ້ນຳໄປສູ່ການປັບໃໝ 28,000 ເອີໂຣ ຫຼັງຈາກການກວດສອບພົບຮູບແບບດຽວກັນໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍໆຄັ້ງ.

ຫຼັງຈາກການສືບສວນຕ້ານການອຸດໜູນຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຂອງຈີນສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນຕຸລາ 2024, ພື້ນທີ່ລົດໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນສະພາບແວດລ້ອມການຈັດປະເພດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຫຼາຍ. ອັດຕາພາສີຕອບໂຕ້, ເຊິ່ງມີຕັ້ງແຕ່ 7.8% ຫາ 35.3% ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ຈະໃຊ້ໄດ້ກັບຫົວຂໍ້ຍ່ອຍບາງຢ່າງເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າຜູ້ນຳເຂົ້າວາງຊິ້ນສ່ວນລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທົ່ວໄປແທນທີ່ຈະເປັນຫົວຂໍ້ຍ່ອຍ BEV ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຂົາອາດຈະສາມາດຫຼີກລ່ຽງການລົງໂທດຕອບໂຕ້ໄດ້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ແຕ່ພວກເຂົາຈະຕ້ອງຈ່າຍຄືນເມື່ອພົບຄວາມຜິດພາດ. ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນລົດໄຟຟ້າໜຶ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດເກີນ 50,000 ເອີໂຣໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

 

ກອບການລົງໂທດຂອງເຢຍລະມັນ: ມັນຈະຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ເຢຍລະມັນລົງໂທດຜູ້ທີ່ລະເມີດກົດໝາຍພາສີໂດຍໃຊ້ກົດໝາຍຂອງສະຫະພາບເອີຣົບປະສົມປະສານກັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີຂອງສະຫະພາບ, ແລະກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີເຢຍລະມັນ (Zollgesetz) ແລະກົດໝາຍອາຍາງົບປະມານ (Abgabenordnung). ການລົງໂທດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າບຸກຄົນນັ້ນມີຄວາມຜິດຫຼາຍປານໃດ, ເຊິ່ງເປັນຫຼັກການທີ່ມາຈາກຂອບ EU ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແຕ່ຖືກຈັດການດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ເປັນແບບຢ່າງຂອງກົດໝາຍບໍລິຫານຂອງເຢຍລະມັນ.

ມາດຕະຖານຂອງ EU ສຳລັບການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນໃນກໍລະນີທີ່ມີການຈັດປະເພດຜິດພາດແມ່ນສູງເຖິງ 100% ຂອງຈຳນວນພາສີທີ່ໄດ້ຫຼີກລ່ຽງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການບັງຄັບໃຊ້ຂອງເຢຍລະມັນມັກຈະໃຊ້ຄວາມສົມສ່ວນ: ຄວາມຜິດພາດດ້ານການບໍລິຫານຄັ້ງທຳອິດທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆຕໍ່ບໍລິສັດອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການສ້ອມແປງ ແລະ ການລົງໂທດເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຮູບແບບຂອງການລະເລີຍໃນການຂົນສົ່ງຈຳນວນຫຼາຍນຳໄປສູ່ການປະເມີນພາສີຍ້ອນຫຼັງ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ. ການສໍ້ໂກງພາສີແມ່ນເວລາທີ່ຜູ້ຄົນຈັດປະເພດສິນຄ້າຜິດພາດໂດຍເຈດຕະນາເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ. ສິ່ງນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການກ່າວຫາທາງອາຍາ, ຄ່າປັບໃໝສູງເຖິງ 500,000 ເອີໂຣ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະ ການສູນເສຍສິດທິໃນການນໍາເຂົ້າບາງຢ່າງ.

ລະດັບຄວາມຜິດ	ຄໍານິຍາມ	ການລົງໂທດທົ່ວໄປ (EU / ເຢຍລະມັນ)	ຕົວເລືອກການກູ້ຄືນ
ຄວາມຜິດພາດດ້ານພະນັກງານ/ການບໍລິຫານ	ຄວາມຜິດພາດຂອງຕົວເລກດ່ຽວ, ການຍື່ນເອກະສານດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ	ຄຳເຕືອນ; ຕ້ອງການການແກ້ໄຂ; ອາດຈະມີການປັບໃໝ €1,000–€5,000	ການດັດແກ້ຫຼັງການອະນຸຍາດ (ມາດຕາ 173 UCC)
ການດູແລຮັກສາ	ການຈັດປະເພດຜິດພາດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ບໍ່ມີການຄວບຄຸມພາຍໃນ	ພາສີຄືນ + ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ 50–100%	ການເປີດເຜີຍໂດຍສະໝັກໃຈກ່ອນການກວດສອບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ
ການລະເລີຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ	ການບໍ່ສົນໃຈພັນທະການຈັດປະເພດທີ່ຮູ້ຈັກ	ພາສີຄືນ + ສູງສຸດ 100% ຂອງຈຳນວນເງິນທີ່ຫຼີກລ່ຽງ; ໂຈະການນຳເຂົ້າ	ຈຳກັດ; ການເປີດເຜີຍລ່ວງໜ້າຈຳເປັນ
ການສໍ້ໂກງ / ການຫຼົບຫຼີກໂດຍເຈດຕະນາ	ການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປຢ່າງເປັນລະບົບ ຫຼື ລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ	ການດຳເນີນຄະດີອາຍາ; ປັບໃໝສູງສຸດ €500,000+; ຫ້າມນຳເຂົ້າ	ບໍ່ມີການແກ້ໄຂທາງດ້ານການບໍລິຫານ; ຕ້ອງການທີ່ປຶກສາທາງດ້ານກົດໝາຍ

 

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ICS2 ໄລຍະທີ 3, ເຊິ່ງໄດ້ສຳເລັດໃນເດືອນເມສາ 2025, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງ EU ສາມາດເຫັນການແຈ້ງສິນຄ້າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງສົ່ງໃບແຈ້ງສະຫຼຸບການເຂົ້າ-ອອກ (ENS) ເຕັມຮູບແບບກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດ, ເຊິ່ງຕ້ອງປະກອບມີລະຫັດ HS ຫົກຕົວເລກໃນໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼັກ ແລະ ເລກທີ CN ແປດຕົວເລກໃນໃບບິນຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າດຽວນີ້ພາສີສາມາດຊອກຫາຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະມາຮອດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເຢຍລະມັນ. ນີ້ຈະລົບລ້າງໄລຍະເວລາປ້ອງກັນທີ່ເຄີຍປ່ອຍໃຫ້ການແກ້ໄຂເກີດຂຶ້ນຢ່າງງຽບໆຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງມາຮອດ. ຖ້າລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງປາກົດຂຶ້ນໃນຂັ້ນຕອນ ENS, ການຂົນສົ່ງອາດຈະຖືກໝາຍເພື່ອການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເພີ່ມສອງຫາສາມມື້ໃນການກວດສອບ ແລະ ສ້າງລາຍການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງໃນໂປຣໄຟລ໌ຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ.

 

ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເຢຍລະມັນຈາກຈີນ

ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທຸກປະເພດມີລະດັບຄວາມສ່ຽງໃນການຈັດປະເພດດຽວກັນ. ເມື່ອລະບົບການຕັ້ງຊື່ມີຄວາມຄົບຖ້ວນ ແລະ ອັດຕາພາສີແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫົວຂໍ້ຍ່ອຍທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ຫຼື ເມື່ອ EU ໄດ້ເພີ່ມມາດຕະການການຄ້າເພີ່ມເຕີມໃສ່ລະຫັດສະເພາະ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການຈັດປະເພດຜິດພາດຈະສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ບັນຫາລະຫັດ HS ໃຫຍ່ໆສ່ວນໃຫຍ່ລະຫວ່າງຜູ້ນໍາເຂົ້າເຢຍລະມັນ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ກຸ່ມຕໍ່ໄປນີ້:

ຫມວດສິນຄ້າ	ກັບດັກການຈັດປະເພດຜິດທົ່ວໄປ	ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີລາຄາແພງໃນເຢຍລະມັນ / EU
ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ	ລຳໂພງ Bluetooth (8518) ທຽບກັບອຸປະກອນອອກອາກາດທາງວິທະຍຸ (8527)	ອັດຕາພາສີປ່ຽນແປງ 0%–3.7%; ອາດຈະມີການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຕັກໂນໂລຢີ
ພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ	ຫົວຂໍ້ທົ່ວໄປຂອງແບັດເຕີຣີ EV ທຽບກັບຫົວຂໍ້ຍ່ອຍ BEV ສະເພາະ	ພາສີຕອບແທນ 7.8–35.3% (ຄຳຕັດສິນຂອງ EU, 2024)
ແຜ່ນແພ ແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ	ບົດກ່ຽວກັບຜ້າ ທຽບກັບ ເສື້ອຜ້າສຳເລັດຮູບ	ອັດຕາພາສີ 12% ທຽບກັບສູງສຸດ 12% ບວກກັບການຕ້ານການທຸບຕະຫຼາດສຳລັບສິນຄ້າຕົ້ນກຳເນີດຈາກຈີນບາງຊະນິດ
ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ ແລະ ອາລູມິນຽມ	ຫົວຂໍ້ໂລຫະທົ່ວໄປທຽບກັບຫົວຂໍ້ຍ່ອຍຂອງໂລຫະປະສົມສະເພາະ	ພາສີ ແລະ ໂຄຕ້າປົກປ້ອງຂອງສະຫະພາບເອີຣົບນຳໃຊ້ກັບລະຫັດສະເພາະ
ອາຫານ ແລະ ສິນຄ້າກະສິກຳ	ໝວດໝູ່ສົດ ທຽບກັບ ໝວດໝູ່ປຸງແຕ່ງ; ຫົວຂໍ້ຍ່ອຍຂະໜາດໝາກເລັ່ນ (ລະຫັດໃໝ່ 2025)	ການປະຕິບັດດ້ານສຸຂານາໄມພືດ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ພາສີອາກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ທາດປະສົມທາງເຄມີ	ຫົວຂໍ້ 'ການກະກຽມ' ທົ່ວໄປ ທຽບກັບ ລະຫັດສານສະເພາະ	ການປະຕິບັດຕາມ REACH, ການອອກໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ, ການຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້ສອງຢ່າງ

 

ເຫຼັກກ້າ ແລະ ອາລູມິນຽມແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ. ມາດຕະການປົກປ້ອງການນຳເຂົ້າເຫຼັກກ້າຂອງ EU ໃຊ້ໄດ້ກັບຫົວຂໍ້ຍ່ອຍຂອງຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ການແຈກຢາຍໂຄຕ້າຈະປ່ຽນແປງທຸກໆປີ. ຖ້າຜູ້ນຳເຂົ້າໃຊ້ຫົວຂໍ້ "ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ ແລະ ເຫຼັກກ້າ" ທີ່ກວ້າງຂວາງແທນທີ່ຈະເປັນຫົວຂໍ້ຍ່ອຍໂລຫະປະສົມ ແລະ ຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນ, ພວກເຂົາອາດຈະກະຕຸ້ນຂັ້ນຕອນການປົກປ້ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້, ຫຼື ພວກເຂົາອາດຈະພາດການຈັດສັນໂຄຕ້າທີ່ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນພາສີ. ພາສີເຢຍລະມັນມີປະຫວັດຍາວນານໃນການກວດສອບຜູ້ສົ່ງອອກເຫຼັກກ້າ ແລະ ອາລູມິນຽມ, ແລະ ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທາງພູມິສາດການເມືອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕິດຕາມສິນຄ້າຂອງຈີນໃນໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້, ການບັງຄັບໃຊ້ຈຶ່ງເຂັ້ມງວດຫຼາຍ.

 

ວິທີການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດທີ່ມີລາຄາແພງ

ສະໝັກຂໍຂໍ້ມູນອັດຕາພາສີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ (BTI)

ການກຳນົດຂໍ້ມູນພາສີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ (BTI) ຂອງ Bundeszollverwaltung ແມ່ນວິທີການທີ່ເປັນທາງການ ແລະ ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງກົດໝາຍທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເຢຍລະມັນ. BTI ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທາງພາສີຢ່າງເປັນທາງການທີ່ກຳນົດລະຫັດ TARIC ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສິນຄ້າສະເພາະໃດໜຶ່ງ ແລະ ມີອາຍຸສາມປີ. ຖ້າຜະລິດຕະພັນຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ນຳໃຊ້ລະຫັດ BTI ມີການປ້ອງກັນທາງກົດໝາຍຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການຈັດປະເພດຄືນໃໝ່ໃນອະນາຄົດ. ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອສະໝັກ, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະຕ້ອງສົ່ງລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນຢ່າງລະອຽດ, ລາຍລະອຽດທາງເຕັກນິກ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຕົວຢ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີປະລິມານສູງ ບ່ອນທີ່ມີຄວາມສັບສົນກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດຂອງພວກມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນລາຍຈ່າຍທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຈະຄຸ້ມຄ່າກັບຕົວມັນເອງໃນການຂົນສົ່ງສອງສາມຄັ້ງ.

ດຳເນີນການກວດສອບການຈັດປະເພດປະຈຳປີ

ໃນແຕ່ລະປີໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ, ລະບົບການຕັ້ງຊື່ສິນຄ້າລວມຂອງ EU ຈະໄດ້ຮັບລຸ້ນໃໝ່. ລະບົບປະສານສົມທົບຂອງ WCO ຈະຖືກອັບເດດທຸກໆຫ້າປີ, ໂດຍມີການຍົກລະດັບໃຫຍ່ຄັ້ງຕໍ່ໄປໃນປີ 2027. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງແມ່ນເຮັດທຸກໆປີທັງໃນລະດັບຊາດ ແລະ ລະດັບ EU. ຮອດປີ 2025, ລາຍການຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນປີ 2023 ອາດຈະມີລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນເອງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ກ່ອນທີ່ຕາຕະລາງພາສີປີໃໝ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ວິທີດຽວທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະປົກປ້ອງຕົວທ່ານເອງແມ່ນການກວດສອບລະຫັດຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ງານທັງໝົດທຽບກັບຖານຂໍ້ມູນ TARIC ໃນປະຈຸບັນໃນແຕ່ລະປີ. ນີ້ແມ່ນວຽກໃຫຍ່ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີ SKU ຫຼາຍຮ້ອຍອັນ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດມັນ.

ຫ້າມຄັດລອກລະຫັດ HS ສົ່ງອອກຂອງຜູ້ສະໜອງ

ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ການແຈ້ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງເຢຍລະມັນມັກຈະຜິດພາດແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຄົນໃສ່ລະຫັດ HS ສົ່ງອອກຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນໃສ່ໃນການແຈ້ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງ EU ໂດຍບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງມັນ. ລະບົບການຈັດປະເພດສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງຈີນແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບ WCO ຫົກຕົວເລກດຽວກັນ, ແຕ່ມັນໃຊ້ສ່ວນຂະຫຍາຍແປດ ແລະ ສິບຕົວເລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາ CN ແລະ TARIC ຂອງ EU. ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນຈຳນວນຕົວເລກ, ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນມີເຫດຜົນຂອງຕົນເອງທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ອາດຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການຈັດປະເພດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເຢຍລະມັນ. ຕົວຢ່າງ, ໂຄງສ້າງການຄືນເງິນສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫົວຂໍ້ຍ່ອຍຫົກຕົວເລກໜຶ່ງໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ສະໜອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນການຈັດປະເພດສິນຄ້ານຳເຂົ້າ EU ທີ່ຖືກຕ້ອງກໍຕາມ. ຜູ້ນຳເຂົ້າເຢຍລະມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ການແຈ້ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ; ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດໃຊ້ເອກະສານຂອງຜູ້ສະໜອງເພື່ອຈັດປະເພດສິນຄ້າເປັນການປ້ອງກັນໄດ້.

 

Topway Shipping ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັດປະເພດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໄດ້ແນວໃດ

ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໄດ້ຮັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜູ້ຊື້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຊື່ສຽງ ຫຼື ວິສາຫະກິດການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນທີ່ກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບພາສີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ວິທີການສົ່ງສິ່ງຂອງເທົ່ານັ້ນ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງສາກົນມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ແລະ ມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບ. ເພື່ອປະຕິບັດຕາມລະຫັດ HS, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າໝວດໝູ່ການສົ່ງອອກຂອງຈີນກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ກຳນົດການນຳເຂົ້າຂອງ EU ແລະ ເຢຍລະມັນແນວໃດ ແລະ ສອງລະບົບແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ. ນີ້ແມ່ນທັກສະພິເສດທີ່ມາຈາກການເຮັດວຽກນີ້ຫຼາຍຄັ້ງ, ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນໄລຍະເວລາດົນນານ.

ການບໍລິການຂອງ Topway ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ໂຮງງານ ຫຼື ສາງໃນປະເທດຈີນ ຈົນເຖິງທ່າເຮືອສົ່ງອອກ, ຈາກຕ່າງປະເທດ ສາງ ຢູ່ສູນກາງການແຈກຢາຍຂອງເອີຣົບ ເຊັ່ນ ເຢຍລະມັນ ຈົນເຖິງການກວດກາພາສີຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ສຸດທ້າຍຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປທົ່ວເອີຣົບ. ຍຸດທະສາດແບບ end-to-end ນີ້ຮັບປະກັນວ່າການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ແມ່ນເຮັດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການເຮັດວຽກດຽວ, ບໍ່ແມ່ນເປັນການຄິດໄລ່ພາຍຫຼັງໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຂົນສົ່ງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບທຸລະກິດອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ.

ບໍລິສັດຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດປ່ຽນແປງປະລິມານສິນຄ້າທີ່ພວກເຂົາຂົນສົ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ ຫຼື ກອບການຈັດປະເພດ. ເມື່ອທີມງານຂົນສົ່ງດຽວກັນຈັດການທັງເອກະສານສຳລັບຝ່າຍຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ການເກັບພາສີສຳລັບຝ່າຍປາຍທາງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເອກະສານສົ່ງອອກຂອງຈີນຈະຖືກຄັດລອກໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈເຂົ້າໃນໃບແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າຂອງ EU ຈະຫຼຸດລົງໂດຍການອອກແບບຂະບວນການແທນທີ່ຈະເປັນໂອກາດ. ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ໄດ້ມີການກວດສອບຫຼັງການເກັບພາສີ ຫຼື ການປະເມີນພາສີແລ້ວ, ການເຮັດວຽກກັບ Topway ໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຮູ້ທາງດ້ານສະຖາບັນ ແລະ ເສັ້ນທາງເອກະສານທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ. ນີ້ແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນໃນວິທີທີ່ພາສີເຢຍລະມັນຕັດສິນໃຈວ່າຈະປັບໃໝພວກເຂົາຫຼາຍປານໃດ.

 

ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດຖ້າທ່ານໄດ້ເຮັດຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດແລ້ວ

ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍກວ່າທີ່ຄວນຈະເປັນທີ່ຈະພົບວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຖືກຈັດປະເພດຜິດພາດຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຂ້າມດ່ານພາສີແລ້ວ. ການຕອບສະໜອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຄວາມຜິດພາດນັ້ນເອງ. ອີງຕາມມາດຕາ 173 ຂອງປະມວນກົດໝາຍພາສີສະຫະພາບເອີຣົບ, ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດຂໍປ່ຽນແປງໃບແຈ້ງພາສີຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກປ່ອຍອອກມາແລ້ວ ຖ້າຫາກມີຂໍ້ກຳນົດບາງຢ່າງ. ຖ້າພົບຄວາມຜິດພາດກ່ອນທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຈະເລີ່ມການກວດສອບ ຫຼື ການດຳເນີນການບັງຄັບໃຊ້, ຜູ້ນຳເຂົ້າມັກຈະຈ່າຍພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ດອກເບ້ຍໃດໆທີ່ອາດຈະນຳໃຊ້, ໂດຍບໍ່ມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ. ສິ່ງທຳອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງການແກ້ໄຂຫຼັງການເກັບພາສີນີ້.

ຖ້າພົບຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການກວດສອບພາສີ, ເຊິ່ງ Bundeszollverwaltung ເຮັດແບບສຸ່ມ ຫຼື ອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງ, ຜົນໄດ້ຮັບຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄວາມສາມາດໃນການສະແດງຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະລາຍງານຄວາມຜິດພາດ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີເພື່ອແກ້ໄຂມັນ. ກົດໝາຍພາສີເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການບັງຄັບໃຊ້ຂອງ EU, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຈະແຈ້ງລະຫວ່າງຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ເຮັດວຽກກັບການແກ້ໄຂ ແລະ ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຫັນດີ ຫຼື ປິດບັງພວກມັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປະຕິບັດຕາມການຄ້າທຸກຄົນເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບວິທີການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ທັນທີທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບແຈ້ງການການກວດສອບ, ໃຫ້ຈ້າງທະນາຍຄວາມພາສີທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ຫຼື ທີ່ປຶກສາດ້ານການປະຕິບັດຕາມການຄ້າ, ຢ່າສົ່ງເອກະສານໃດໆອີກຈົນກວ່າພວກມັນຈະຖືກກວດສອບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແລະ ຮັກສາບັນທຶກການຈັດປະເພດພາຍໃນທັງໝົດຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າພວກມັນຈະສະແດງຫຍັງກໍຕາມ.

 

ສະຫຼຸບ

ການຈັດປະເພດຕາມລະຫັດ HS ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພິທີການທາງລັດຖະການທີ່ທີມງານຂົນສົ່ງສາມາດສົ່ງຕໍ່ໄປຫາໃບຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຜູ້ສະໜອງເທົ່ານັ້ນ. ໃນລະບົບພາສີຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງມີການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ລະບົບການລົງໂທດທີ່ນຳໃຊ້ກັບທຸກປະເທດໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ແລະ ອັດຕາພາສີທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດມີຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ເກີນກວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກແກ້ໄຂພຽງຄັ້ງດຽວ. ການອັບເດດລະບົບການຕັ້ງຊື່ສິນຄ້າລວມເດືອນມັງກອນ 2025, ຂໍ້ກຳນົດການປະກາດດິຈິຕອນ ICS2 ໄລຍະທີ 3, ແລະ ການນຳໃຊ້ພາສີຕອບໂຕ້ກັບພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນ ທັງໝົດໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາໃນການຈັດປະເພດສິ່ງຕ່າງໆຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຫຼາຍກວ່າໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງນີ້ລ້ວນແຕ່ເຮັດສິ່ງດຽວກັນ: ພວກເຂົາເຫັນວ່າການຈັດປະເພດເປັນໜ້າທີ່ປະຕິບັດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແທນທີ່ຈະເປັນວຽກງານຄັ້ງດຽວ. ພວກເຂົາຂໍໃຫ້ມີການຕັດສິນໃຈຂອງ BTI ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ສັບສົນ, ກວດສອບຖານຂໍ້ມູນລະຫັດຂອງພວກເຂົາປີລະຄັ້ງ, ບໍ່ຄັດລອກລະຫັດສົ່ງອອກຂອງຜູ້ສະໜອງເຂົ້າໃນການປະກາດການນໍາເຂົ້າຂອງ EU, ແລະ ພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີທັກສະການເກັບພາສີທີ່ດີເທົ່າກັບເຄືອຂ່າຍການສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທຸລະກິດທີ່ຜ່ານດ່ານພາສີເຢຍລະມັນ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປະເມີນພາສີທີ່ຄ້າງຊໍາລະ ແລະ ທຸງການກວດສອບມັກຈະເປັນລະບຽບວິໄນຂອງຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປະຕິບັດພວກມັນ.

 

 

ຄໍາ​ຖາມ

Q: ລະຫັດ HS, ລະຫັດ CN ແລະ ລະຫັດ TARIC ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

A: WCO ຕິດຕາມລະຫັດ HS, ເຊິ່ງເປັນການຈັດປະເພດຫົກຕົວເລກທົ່ວໂລກ. ລະບົບການຕັ້ງຊື່ລວມ (CN) ຂອງ EU ເພີ່ມສອງຕົວເລກໃສ່ການຈັດປະເພດແປດຕົວເລກທີ່ທຸກປະເທດສະມາຊິກນຳໃຊ້. TARIC ເພີ່ມສອງຕົວເລກໃສ່ນີ້, ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນທັງໝົດເປັນສິບ. ມັນຍັງປະກອບມີນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ເປັນສະເພາະຂອງ EU, ເຊັ່ນ: ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ. ລະຫັດ TARIC ສິບຕົວເລກແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບການລາຍງານການນຳເຂົ້າຂອງເຢຍລະມັນ.

Q: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າພາສີເຢຍລະມັນພົບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຈັດປະເພດບໍ່ຖືກຕ້ອງ?

A: ສຳລັບຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຜົນສະທ້ອນອາດຈະເບົາບາງຄືກັບຄຳສັ່ງແກ້ໄຂ ແລະ ການປັບໃໝເລັກນ້ອຍ. ສຳລັບຄວາມລະເລີຍ, ຜົນສະທ້ອນອາດຈະປະກອບມີການປະເມີນພາສີທີ່ຄ້າງຊຳລະ ບວກກັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສູງເຖິງ 100% ຂອງພາສີທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ສຳລັບການສໍ້ໂກງໂດຍເຈດຕະນາ, ຜົນສະທ້ອນສາມາດເປັນການດຳເນີນຄະດີທາງອາຍາ ແລະ ການຫ້າມນຳເຂົ້າ. ການຕອບສະໜອງຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ, ໂດຍສະເພາະບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະຮ່ວມມື ແລະ ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລ່ວງໜ້າ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ.

Q: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ລະຫັດ HS ຂອງຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງຂ້ອຍໃນການແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ບໍ?

A: ບໍ່. ຈີນມີລະຫັດຂະຫຍາຍແປດ ແລະ ສິບຕົວເລກຂອງຕົນເອງສຳລັບການຈັດປະເພດການສົ່ງອອກທີ່ບໍ່ກົງກັບລະຫັດ CN ແລະ TARIC ຂອງ EU. ຜູ້ນຳເຂົ້າເຢຍລະມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍຕໍ່ການປະກາດຂອງຕົນເອງ ແລະ ບໍ່ສາມາດອ້າງອີງລະຫັດສົ່ງອອກຂອງຜູ້ສະໜອງເປັນການປ້ອງກັນຕົວໄດ້. ໃຫ້ຈັດປະເພດດ້ວຍຕົນເອງສະເໝີໂດຍໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນ TARIC ປັດຈຸບັນ.

Q: ສະຫະພາບເອີຣົບປັບປຸງລະບົບການຕັ້ງຊື່ພາສີຂອງຕົນເລື້ອຍປານໃດ?

A: ລະບົບການຕັ້ງຊື່ລວມຂອງ EU ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນໃໝ່ທຸກໆວັນທີ 1 ມັງກອນ. ການປ່ຽນແປງລ່າສຸດ, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025, ໄດ້ເພີ່ມຫົວຂໍ້ຍ່ອຍໃໝ່ສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ສິນຄ້າອາຫານ, ແລະ ອາຍແກັສທີ່ຫາຍາກ. ລະບົບປະສານສົມທົບຂອງ WCO ໄດ້ຮັບການອັບເດດທຸກໆຫ້າປີ, ແລະ ການດັດແປງໃຫຍ່ຄັ້ງຕໍ່ໄປຈະເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2027.

Q: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃນການປະຕິບັດຕາມລະຫັດ HS ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນ-ເຢຍລະມັນໄດ້ແນວໃດ?

A: ວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນຂອງ Topway Shipping ປະກອບມີການຈັດການທຸກດ້ານຂອງການເກັບກູ້ພາສີ, ເຊັ່ນ: ການຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ຕົ້ນກຳເນີດ (ຈີນ) ແລະຈຸດໝາຍປາຍທາງ (ເຢຍລະມັນ/EU). Topway ຮັບປະກັນວ່າລະຫັດ TARIC ທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຮອດການປະກາດພາສີເຢຍລະມັນແທນທີ່ຈະເປັນລະຫັດສົ່ງອອກຂອງຈີນ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ສຸດໃນການຈັດປະເພດ. Topway ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບພາສີທັງໃນຈີນ ແລະ EU.