ການກັບຄືນຂອງ Maersk & CMA CGM ກັບ Suez Canal: ເປັນຈຸດປ່ຽນທີ່ມີອໍານາດສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາກົນ

---

ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການລົບກວນ 700 ວັນໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

ການລົບກວນອ້ອມທະເລແດງ ແລະ ຄອງຊູເອດ ໄດ້ປ່ຽນແປງຮູບພາບການຄ້າທົ່ວໂລກຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເປັນເວລາເກືອບ 700 ມື້. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່, ລວມທັງ Maersk ແລະ CMA CGM, ຕ້ອງສົ່ງເຮືອໄປອ້ອມແຫຼມກູດໂຮບ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຄັ້ງໃຊ້ເວລາ 10 ຫາ 14 ມື້.

ໃນໂລກຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກສາກົນ, ເວລາແມ່ນເງິນ. ເຮືອທຸກລຳທີ່ຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຂຶ້ນ, ປ່ຽນແປງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງເວລາ, ແລະ ສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ລະບົບການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ການກັບຄືນສູ່ຄອງ Suez ຂອງ Maersk ແລະ CMA CGM ເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄປສູ່ການກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.

---

ວິກິດການທະເລແດງໄດ້ປ່ຽນແປງການຄ້າທົ່ວໂລກແນວໃດ

ທະເລແດງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແມ່ນ້ຳໃນພື້ນທີ່ເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ວິກິດການດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອຄິດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງການບໍລິການຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ປ່ຽນເງື່ອນໄຂຂອງການປະກັນໄພຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນຕ້ອງຮັບມືກັບເວລານຳທີ່ຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນໄດ້, ລາຄາຂົນສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງຕະຫຼອດເວລາ, ແລະ ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.

ວິກິດການດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງພື້ນຖານຄື: ການຂົນສົ່ງສາກົນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຫຼາຍ, ແລະບັນຫາຕ່າງໆໃນຂົງເຂດໜຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄືອຂ່າຍການຄ້າທົ່ວໂລກ.

---

ຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຂອງຄອງຊູເອສໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

ເກືອບ 12% ຂອງການຄ້າທັງໝົດໃນໂລກແມ່ນຜ່ານຄອງຊູເອສ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີ, ເອີຣົບ ແລະ ບາງສ່ວນຂອງອາຟຣິກາຕາມເສັ້ນທາງທະເລຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ.

ເມື່ອບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢຸດໃຊ້ Suez:

• ເວລາໂດຍສານດົນກວ່າ
• ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ
• ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ
• ການວາງແຜນສິນຄ້າຄົງຄັງທົ່ວໂລກກາຍເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໜ້ອຍລົງ.

ສະນັ້ນ, ການເປີດຄືນໃໝ່ຂອງມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສັນຍານເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນການປ່ຽນແປງໃນໂຄງສ້າງ.

---

ແຜນການຂອງ Maersk ທີ່ຈະເລີ່ມນຳໃຊ້ຄອງ Suez ອີກຄັ້ງ

ບໍລິສັດ Maersk ກ່າວວ່າ ການເຈລະຈາກັບອົງການຄອງຊູເອສ (SCA) ໄດ້ນຳໄປສູ່ “ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ສຳຄັນ”. ບໍລິສັດ SCA ກ່າວວ່າ ເຮືອ Maersk ຈະສາມາດເລີ່ມແລ່ນເຮືອໄດ້ອີກຄັ້ງໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາ, ແຕ່ບໍລິສັດກ່າວວ່າ ວັນທີທີ່ແນ່ນອນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການພິຈາລະນາພາຍໃນ.

ວິທີການທີ່ລະມັດລະວັງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸດສາຫະກໍານີ້ບໍ່ໝັ້ນຄົງແນວໃດໃນປະຈຸບັນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ້ອງການກັບຄືນໄປເຮັດວຽກ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ສົມທົບຄວາມຕ້ອງການທາງທຸລະກິດກັບຄວາມປອດໄພແລະການວາງແຜນການດໍາເນີນງານ.

ເປັນຫຍັງວັນທີຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນ: ການປະກາດ ທຽບກັບ ການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການ

ບໍລິສັດ Maersk ແລະ ສາຍການບິນອື່ນໆແມ່ນອາໄສຂໍ້ມູນທາງທະເລທີ່ຖືກຕ້ອງ. ບາງສິ່ງທີ່ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການພິຈາລະນາຄື:

• ການຢືນຢັນຄວາມປອດໄພຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ທົ່ວໂລກ
• ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພຫຼາຍໆແຫ່ງທີ່ລວມເຂົ້າກັນ
• ການກຽມພ້ອມຂອງກອງລົດ ແລະ ການປ່ຽນແປງວິທີການເຮັດວຽກຂອງການບໍລິການ
• ຄວາມແອອັດທີ່ວາງແຜນໄວ້ຢູ່ສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ

ສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຄົນຈະມີຄວາມຫວັງ, ແຕ່ທາງເລືອກກໍ່ກຳລັງດຳເນີນໄປຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ລະມັດລະວັງ.

ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຳຄັນຈາກກອງປະຊຸມຂອງ Maersk ກັບ SCA

ຜູ້ຄົນເວົ້າວ່າກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວແມ່ນກ່ຽວກັບ:

• ການຮັບປະກັນການດຳເນີນງານ
• ເສັ້ນທາງໃໝ່ທີ່ປອດໄພ
• ການປະສານງານການຈະລາຈອນ
• ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກ່ຽວກັບລະບົບນຳທາງດິຈິຕອນໃນອະນາຄົດ

ຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງໃນກອງເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ດີຂຶ້ນ

ຄາດຄະເນວ່າ Maersk ຈະ:

• ປັບສົມດຸນລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ
• ນຳເອົາຊ່ອງທາງການບໍລິການທີ່ຖືກຢຸດໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້ກັບຄືນມາ
• ຍ້າຍກຳລັງການຜະລິດຈາກເສັ້ນທາງ Cape ກັບຄືນໄປຫາແມ່ນໍ້າ Suez.
• ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຮືອໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ການກະທຳເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຟູດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນຫຼາຍ.

---

ການກັບຄືນໄວຂອງ CMA CGM ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ບໍລິສັດ CMA CGM ຍັງໄດ້ເຈລະຈາເພີ່ມເຕີມກັບ SCA ແລະ ກ່າວວ່າການດຳເນີນງານໃນຄອງຊູເອສຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນໃນເດືອນໜ້າ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະແໜງການດັ່ງກ່າວກຳລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອນຳເອົາກະແສການຄ້າເກົ່າກັບຄືນມາ.

ກອງປະຊຸມພ້ອມໆກັນກັບອຳນາດການປົກຄອງຄອງຊູເອສ

CMA CGM ຕ້ອງການສິ່ງດຽວກັນກັບ Maersk:

• ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ

• ການປະສານງານການຂົນສົ່ງ

• ຍຸດທະສາດສຳລັບການປັບປຸງເສັ້ນທາງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ

ຜົນຕອບແທນທີ່ຄາດວ່າຈະໄວກວ່າຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນໆຕ້ອງຕິດຕາມ.

ຂໍ້ດີສຳລັບການວາງແຜນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດ

ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງກັບຄືນສູ່ຄອງຊູເອສ, ອຸດສາຫະກໍາອາດຈະເຫັນ:

• ຄ່າຂົນສົ່ງຕ່ຳກວ່າຍ້ອນເສັ້ນທາງສັ້ນກວ່າ
• ຕາຕະລາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ
• ມີຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໝັ້ນຄົງທົ່ວເອີຣົບ ແລະ ອາຊີ
• ການໃຊ້ບັງເກີໜ້ອຍລົງ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໜ້ອຍລົງ

ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ.

---

ການຮັກສາຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນໃນທະເລແດງເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນເປັນໄປໄດ້ອີກຄັ້ງແນວໃດ

ການລາດຕະເວນຫຼາຍຂຶ້ນຈາກປະເທດອື່ນໆ, ການປະສານງານການຕິດຕາມກວດກາທາງເຮືອທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ການເຝົ້າລະວັງດ້ວຍດາວທຽມທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ລ້ວນແຕ່ເຮັດໃຫ້ທະເລແດງປອດໄພຂຶ້ນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການເປີດເສັ້ນທາງຄືນໃໝ່

ການປະກັນໄພ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຕົວຊີ້ວັດການປະຫຍັດເວລາ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຫຼາຍພັນໂຕນໃນແຕ່ລະການເດີນທາງ, ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດຄາດຫວັງເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆເຊັ່ນ:

• ແບບ

• ເອເລັກໂຕຣນິກ

• ການປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງ E-commerce

• ອາຫານທີ່ເນົ່າເປື່ອຍໄວ (ເຊັ່ນ: ປາ, ໝາກໄມ້, ແລະ ອາຫານເຢັນ)

---

ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດໂລຈິດສະຕິກສາກົນແນວໃດໃນປີ 2025

ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຈະສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງສະຖຽນລະພາບອັດຕາເວລາໃດ?

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າອັດຕາຈະເລີ່ມກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິໃນໄຕມາດທຳອິດ ຫຼື ທີສອງຂອງປີ 2025, ເມື່ອກອງເຮືອປ່ຽນວິທີການໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າ.

ການຄາດຄະເນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ເວລາການຂົນສົ່ງ

ບັດນີ້ Suez ເປີດອີກຄັ້ງແລ້ວ:

• ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
• ຄ່ອຍໆ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຈະດີຂຶ້ນ.
• ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກຳນົດຕາຕະລາງເວລາແລ່ນເຮືອປະຈຳອາທິດທີ່ຍັງຄືເກົ່າ.

ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຟູການຄ້າໂລກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.

---

ການຟື້ນຟູຄອງຊູເອສໄດ້ປ່ຽນແປງທ່າອ່ຽງໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ

ຍ້າຍກັບຄືນຈາກ Cape of Good Hope ໄປຫາຄອງ Suez

ຄາດວ່າຈະກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າແຕ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໜ້ອຍກວ່າໄດ້ໄວ.

ການຂົນສົ່ງໃນປີ 2025: ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ດິຈິຕອນ

ນີ້ປະກອບມີ:

• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງດ້ວຍ AI
• ຕິດຕາມເຮືອດ້ວຍ IoT
• ເວທີການຂົນສົ່ງດິຈິຕອນ
• ການຄາດຄະເນຄວາມອາດສາມາດໃນເວລາຈິງ

---

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌, ການຈັດສົ່ງທີ່ໄວ ແລະ ການຄ້າທົ່ວໂລກ

ເວລາສົ່ງສິນຄ້າໄວຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂາຍທີ່ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ

ຜູ້ຂາຍທີ່ເລືອກການຂົນສົ່ງດ່ວນ ຫຼື ຂ້າມຊາຍແດນສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ວ່າ:

• ETA ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ
• ປະສິດທິພາບໃນການເດີນທາງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍທີ່ດີກວ່າ
• ການຄວບຄຸມຫຸ້ນທີ່ດີກວ່າ

ບໍລິສັດ Express ຄວນປ່ຽນແຜນການຈັດສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າແນວໃດ

ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນເຮັດ:

• ຄິດໄລ່ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງຄຳສັ່ງຊື້ຄືນໃໝ່

• ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພື້ນທີ່ສາງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບເສັ້ນທາງ EU/US

• ປ່ຽນການຄາດຄະເນການຂົນສົ່ງທີ່ລູກຄ້າເຫັນ

---

ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທຸລະກິດທີ່ກຽມພ້ອມສຳລັບການປັບເສັ້ນທາງໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ

ຄຳແນະນຳສຳລັບການເຈລະຈາສັນຍາສຳລັບການຈັດຊື້ສິນຄ້າ

ທຸລະກິດຄວນ:

• ຮັບເຮັດສັນຍາໄລຍະຍາວໃນລາຄາທີ່ດີ

• ໄດ້ຮັບຈຸດຢືນໃນການບໍລິການອາຊີ-ເອີຣົບ

• ລົມກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

ວິທີເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນກ່ອນລະດູການສູງສຸດ

• ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການລ່ວງໜ້າ
• ສ້າງຫຸ້ນບັຟເຟີ
• ຫຼາກຫຼາຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານ
• ໃຊ້ແພລດຟອມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດິຈິຕອນເຊັ່ນ Freightos (ລິ້ງເປີດໃນໜ້າຕ່າງໃໝ່)

---

ຄໍາ​ຖາມ

1. ເມື່ອໃດ Maersk ຈະເລີ່ມປະຕິບັດການຄອງຄອງ Suez ຢ່າງເປັນທາງການ?

Maersk ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດວັນທີເທື່ອ, ແຕ່ພວກເຂົາກຳລັງຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້ທີ່ຕົ້ນເດືອນທັນວາ, ຂຶ້ນກັບວ່າມັນປອດໄພແນວໃດ.

2. ເປັນ​ຫຍັງ​ຜູ້​ບັນ​ທຸກ​ຈຶ່ງ​ຢຸດ​ໃຊ້​ຄອງ​ນ້ຳ​ຊູ​ເອ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ເກືອບ 700 ວັນ?

ບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນທະເລແດງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງມີຄວາມສ່ຽງ, ດັ່ງນັ້ນເຮືອຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າອ້ອມຮອບແຫຼມກູດໂຮບ.

3. ການເປີດຄືນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນແນວໃດ?

ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕໍ່າກວ່າ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ສັ້ນກວ່າຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໄດ້ຫຼາຍ.

4. ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະຫຼຸດລົງໃນປີ 2025?

ແມ່ນແລ້ວ, ຄ່າໂດຍສານຄວນຈະຫຼຸດລົງຊ້າໆ ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີຄວາມຈຸຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ.

5. ທຸລະກິດອີຄອມເມີຊຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແນວໃດຈາກການເປີດຄອງຄອງ Suez?

ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າໝາຍເຖິງການຈັດສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ, ເວລາມາຮອດໂດຍປະມານທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ, ແລະ ລູກຄ້າມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ.

6. ຄ່າປະກັນໄພຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບປົກກະຕິບໍ?

ເມື່ອຄວາມປອດໄພດີຂຶ້ນ, ຄ່າປະກັນໄພຄວນຈະຫຼຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປສຳລັບແຕ່ລະເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ.

---

ສະຫຼຸບ: ໄລຍະໃຫມ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາກົນ

ການກັບຄືນສູ່ຄອງຊູເອສຂອງ Maersk ແລະ CMA CGM ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນຈຸດປ່ຽນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄ້າທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມປອດໄພດີຂຶ້ນ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ທຸລະກິດຕ່າງໆທົ່ວໂລກອາດຈະຄາດຫວັງວ່າການຈັດສົ່ງຈະໄວຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງ, ແລະ ມີຄວາມເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ.

ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປີ 2025 ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃນອີກສອງສາມເດືອນຂ້າງໜ້າ.