ເມັກຊິໂກ ການປະທ້ວງທົ່ວລັດໃນວັນທີ 24 ພະຈິກ ເຊິ່ງໄດ້ສະກັດກັ້ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນເຫດການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີການຄົ້ນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ Google ເນື່ອງຈາກມັນມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ, ການເກັບພາສີ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ການຄ້າຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງນຳເຂົ້າ/ສົ່ງອອກ. ການປະທ້ວງໄດ້ຢຸດການດຳເນີນງານດ້ານພາສີໄວ້ຊົ່ວຄາວ ແລະ ສະກັດກັ້ນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຜະລິດທົ່ວອາເມລິກາເໜືອ.
ພາບລວມການປະທ້ວງທົ່ວປະເທດໃນເມັກຊິໂກໃນວັນທີ 24 ພະຈິກ
ຜູ້ທີ່ວາງແຜນການປະທ້ວງແມ່ນ:
- ANTAC ຫຍໍ້ມາຈາກ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ.
- MAC ຫຍໍ້ມາຈາກ ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານກະສິກຳຂອງ Campesinos.
ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອໃຫ້ລັດຖະບານເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມຮຸນແຮງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ແລະກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນ້ຳສະບັບໃໝ່.
ຕາຕະລາງສະຫຼຸບເຫດການ
| ລາຍລະອຽດຫຼັກ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ວັນທີ່ສະຫມັກ | ເດືອນພະຈິກ 24 |
| ປະເພດຂອງການປະຕິບັດ | ການປະທ້ວງທົ່ວປະເທດແລະການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງ |
| ກຸ່ມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | ພະນັກງານຂົນສົ່ງ ແລະຊາວກະສິກອນ |
| ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍ | ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າ |
| ການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ | ລົດສ່ວນຕົວ ແລະລົດໂດຍສານ |
| ພື້ນທີ່ທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ | ທາງຫຼວງ, ດ່ານຊາຍແດນ, ຫ້ອງການພາສີ |
ມາດຕະການສະກັດກັ້ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ການປິດຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ການຢຸດດ່ານພາສີ
ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໄດ້ໃຊ້ສອງວິທີພື້ນຖານເພື່ອກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາຄື:
- ການກີດຂວາງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ
- “ການຍຶດຄອງພາສີ” ເພື່ອຢຸດການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ
ການກະທຳເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລົດບັນທຸກຂ້າມຊາຍແດນ, ການສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ການຂົນສົ່ງແບບລະຫວ່າງຮູບແບບ ແລະ ການດຳເນີນງານໃນສາງ.
ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ
| ເສັ້ນທາງ / ເຂດ | ລະດັບຜົນກະທົບ | ຄວາມສໍາຄັນດ້ານການຂົນສົ່ງ |
|---|---|---|
| ດ່ານຊາຍແດນ Nuevo Laredo | ສງູຫຼາຍ | ຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກສະຫະລັດ-ເມັກຊິໂກ ~ 40%. |
| Tijuana – San Diego Corridor | ສູງ | ກຸນແຈສໍາລັບສິນຄ້າ maquiladora |
| ເມືອງເມັກຊິໂກ - ທາງດ່ວນ Querétaro | ຂະຫນາດກາງ | ຊ່ອງທາງການແຈກຢາຍສູນກາງ |
| ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອ Veracruz | ສູງ | ສູນກາງການນໍາເຂົ້າທາງທະເລທີ່ສໍາຄັນ |
ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາງຄຳຄົ້ນຫາທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໝວດໝູ່ການຂົນສົ່ງຂອງ Google: ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ, ເວລາແຈ້ງພາສີ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ, ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດ-ເມັກຊິໂກ.
“ອາຊີບພາສີ” ແລະ ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຄ້າແນວໃດ
ຜູ້ປະທ້ວງໄດ້ຢຸດຂັ້ນຕອນການກວດກາພາສີເປັນເວລາສັ້ນໆ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່:
- ການກວດສອບໂດຍພາສີ
- ປ່ອຍສິນຄ້າ
- ການປຸງແຕ່ງຢູ່ສາງເກັບມ້ຽນທີ່ຖືກຜູກມັດ
- ທາງຂ້າມສຳລັບລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
- ເອກະສານສຳລັບການສົ່ງອອກ
ຕາຕະລາງຜົນກະທົບຕໍ່ກະແສການຄ້າ
| ຂະບວນການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ | ຄາດວ່າຈະຊັກຊ້າ |
|---|---|
| ສຸລະກາກອນ | 24-72 ຊົ່ວໂມງ |
| ການໂຫຼດສິນຄ້າສົ່ງອອກ | ສູງສຸດເຖິງ 48 ຊົ່ວໂມງ |
| ການກວດກາການນໍາເຂົ້າ | 2–4 ວັນ |
| ການປຸງແຕ່ງລົດບັນທຸກຂ້າມຊາຍແດນ | ຊ້າລົງ 50%. |
| ການຂົນສົ່ງສາງ | ລາຍງານການຄ້າງຄືນ |
ເຫດຜົນທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບການປະທ້ວງ
1. ການລັກຂະໂມຍສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ
ມີການລັກຂະໂມຍສິນຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນກາງຄືນ. ຄົນຂັບລົດບັນທຸກກ່າວວ່າ:
- ການປຸ້ນຈີ້ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການຊຸ້ມໂຈມຕີ
- ລັກຂະໂມຍຢູ່ຈຸດເກັບເງິນຄ່າທາງ
- ກອງກຳລັງຮັກສາຊາດບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງຫຼາຍ.
2. ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ
ຄົນຂັບໄດ້ຮັບ:
- ການເກັບຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ
- ຈຸດກວດກາທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງແທ້
- ຄ່າທຳນຽມຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກບັງຄັບ
ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີລາຄາແພງຂຶ້ນ ແລະ ປອດໄພໜ້ອຍລົງ.
3. ຊາວກະສິກອນຕໍ່ຕ້ານກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນ້ຳ.
ຊາວກະສິກອນກ່າວວ່າກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນ້ຳສະບັບໃໝ່:
- ຕັດອິດສະລະພາບໃນການຫົດນໍ້າພືດຜົນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
- ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມ
- ການກະສິກຳຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຖືກຄຸກຄາມ
ຍ້ອນເຫດນີ້, ຊາວກະສິກອນ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງຈຶ່ງໄດ້ຮ່ວມມືກັນເພື່ອການປະທ້ວງທົ່ວປະເທດ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ແລະ ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຫາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກການປະທ້ວງທົ່ວປະເທດເມັກຊິໂກໃນວັນທີ 24 ພະຈິກ ມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງຫຼັກ
| ພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງ | ລາຍລະອຽດຜົນກະທົບ |
|---|---|
| ລົດບັນທຸກ | ເສັ້ນທາງ ແລະເສັ້ນທາງທີ່ຖືກບລັອກ |
| ຈັດເກັບສິນຄ້າ | ການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ |
| ການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນ | ການແຈ້ງພາສີຊັກຊ້າ |
| ການຂົນສົ່ງແບບກາງແຈ້ງ | ຄວາມລ່າຊ້າທາງລົດໄຟຫາລົດບັນທຸກ |
| ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ | ກຳນົດການຈັດສົ່ງຄືນໃໝ່ |
ອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ
- ການເຮັດລົດ
- ປະກອບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ
- ການຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌
- ການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ
- ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເນົ່າເປື່ອຍ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ
ປະໂຫຍກຄົ້ນຫາທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງ Google ສຳລັບ logistics ແມ່ນມາຈາກຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້.
ການແຈ້ງເຕືອນຂອງອຸດສາຫະກຳ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງຄວນເຮັດ
ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງທີ່ຜູ້ວາງແຜນດ້ານການຂົນສົ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ແຜນປະຕິບັດງານ Shipper & Carrier
| ພື້ນທີ່ຄວາມສ່ຽງ | ຍຸດທະສາດທີ່ແນະນໍາ |
|---|---|
| ການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າ | ເພີ່ມ buffer 2-4 ມື້ໃສ່ເວລານໍາ |
| ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ | ປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານທາງຫຼວງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນ້ອຍ |
| ຕັນທາງພາສີ | ເອກະສານລ່ວງໜ້າ ແລະການຂົນສົ່ງທີ່ຢຸດຊະງັກ |
| ບັນຫາສິນຄ້າຄົງຄັງ | ເພີ່ມຫຼັກຊັບຄວາມປອດໄພໃນສາງຂອງສະຫະລັດ |
| ການສື່ສານຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ | ອັບເດດສະຖານະປະຈໍາວັນກັບຄູ່ຄ້າລົດບັນທຸກ |
ການຕອບໂຕ້ຂອງລັດຖະບານ & ສະຖານະການໃນອະນາຄົດ
ລັດຖະບານໄດ້ຍິນຄຳຮ້ອງທຸກແລ້ວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປັບປຸງນະໂຍບາຍຂອງຕົນເທື່ອ.
ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນໄປໄດ້:
- ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໄດ້ເຈລະຈາ ↑ ການປິດລ້ອມສິ້ນສຸດລົງຢ່າງໄວວາ.
- ການແກ້ໄຂທີ່ຊັກຊ້ານຳໄປສູ່ການແອອັດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
- ການຍົກລະດັບຄວາມຮຸນແຮງໝາຍເຖິງການປະທ້ວງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຈຸດພາສີຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເບິ່ງຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ
ເມັກຊິໂກເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບບໍລິສັດສະຫະລັດທີ່ຊອກຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ສັ້ນກວ່າ.
ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນນີ້ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້:
- ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຍ້າຍໂຮງງານ
- ການໄຫຼວຽນການຄ້າພາຍໃຕ້ USMCA
- ການປະມວນຜົນຊາຍແດນເຮັດວຽກໄດ້ດີປານໃດ
- ໄລຍະເວລາການນຳເຂົ້າສຳລັບຜູ້ຂາຍຍ່ອຍໃນສະຫະລັດ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ທຸລະກິດອາດຈະນຳໃຊ້ຫຼາຍເສັ້ນທາງ, ສາງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ຄໍາຖາມ
1. ການປະທ້ວງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຍານພາຫະນະທັງຫມົດບໍ?
ບໍ່. ມີແຕ່ລົດບັນທຸກສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກສະກັດກັ້ນ.
2. ດ່ານຊາຍແດນຖືກປິດຢ່າງຄົບຖ້ວນບໍ?
ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແຕ່ເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າທີ່ຍາວນານ.
3. ການຊັກຊ້າການຂົນສົ່ງຈະດົນປານໃດ?
ໃນສະຖານະການທົ່ວໄປ, 24–72 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບວຽກທີ່ຄ້າງຢູ່ຂອງພາສີ.
4. ອຸດສາຫະກໍາໃດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ?
ຍານຍົນ, ຂາຍຍ່ອຍ, ກະສິກໍາ, ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ.
5. ຜູ້ນໍາເຂົ້າສາມາດເຮັດແນວໃດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ?
ເພີ່ມເວລານໍາຫນ້າ, ຫຼາກຫຼາຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະເອກະສານທີ່ຊັດເຈນກ່ອນ.
6. ການປະທ້ວງໃນອະນາຄົດຈະເກີດຂຶ້ນບໍ?
ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ກຸ່ມ logistics ເຕືອນເຖິງການກະ ທຳ ທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນອີກ.
ບົດສະຫຼຸບ & ຄໍາແນະນໍາຍຸດທະສາດ
ການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະທ້ວງທົ່ວປະເທດໃນວັນທີ 24 ພະຈິກ ຂອງເມັກຊິໂກ ເປັນຕົວເຕືອນທີ່ສຳຄັນວ່າ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນ, ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ການຮ່ວມມືທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ບໍລິສັດທີ່ອາໄສການຄ້າລະຫວ່າງເມັກຊິໂກ ແລະ ສະຫະລັດ ຄວນ:
- ສ້າງແຜນການຂົນສົ່ງຫຼາຍເສັ້ນທາງ.
- ເສີມສ້າງບັຟເຟີສິນຄ້າຄົງຄັງ.
- ຮັກສາການສື່ສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.
- ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງ ແລະ ກະສິກຳ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຂັດຂວາງໄລຍະສັ້ນກໍ່ສາມາດສ້າງຜົນກະທົບທີ່ສັ່ນສະເທືອນໃນທົ່ວທະວີບ.
