ການສົ່ງອອກເຟີນີເຈີສຳນັກງານໄປຍັງສະຫະລັດພາຍໃຕ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP: ຂະບວນການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການພິຈາລະນາຫຼັກໆ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກດີຂຶ້ນ ແລະ ຜູ້ຊື້ຈາກປະເທດອື່ນໆຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດທີ່ມີລາຄາຖືກ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ມັນໄດ້ກາຍເປັນປະເພນີຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຈະຂົນສົ່ງເຟີນີເຈີສຳນັກງານຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP (Delivered Duty Paid) ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນໃນສະຫະລັດ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ຂາຍສົ່ງ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊ. ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ DDP, ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບເກືອບທຸກພາກສ່ວນຂອງຂະບວນການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້ໃນສະຫະລັດ.

ແຕ່ເຟີນີເຈີຫ້ອງການບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງສິນຄ້າທຳມະດາເທົ່ານັ້ນ. ໂຕະ, ຕັ່ງ, ຕູ້ເອກະສານ, ໂຕະປະຊຸມ ແລະ ໂຕະເຮັດວຽກແບບໂມດູນມີຂະໜາດໃຫຍ່, ໜັກ ແລະ ມັກຈະແຕກຫັກງ່າຍ. ພວກມັນສາມາດເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມເຊັ່ນ: ໄມ້, ໂລຫະ, ພາດສະຕິກ, ເບາະ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ການປະຕິບັດຕາມພາສີ, ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ຮັກສາຕົ້ນທຶນໃຫ້ຕໍ່າ, ແລະ ຮັກສາສາຍພົວພັນທີ່ດີກັບຜູ້ຊື້ໃນສະຫະລັດຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP ເຮັດວຽກແນວໃດແທ້ໆ.

ບົດແນະນຳນີ້ໃຫ້ພາບລວມທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບວິທີການສົ່ງອອກເຟີນີເຈີສຳນັກງານໄປສະຫະລັດໂດຍໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP. ມັນອະທິບາຍຂັ້ນຕອນທັງໝົດ, ແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດທີ່ມັກພົບເລື້ອຍທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ, ແລະ ເວົ້າກ່ຽວກັບກົດລະບຽບທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ, ທັງໝົດນີ້ໃນທາງທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນໂລກແຫ່ງຄວາມເປັນຈິງ.

ເຂົ້າໃຈການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP ໃນສະພາບການຂອງເຟີນີເຈີສຳນັກງານ

ສະພາການຄ້າສາກົນໄດ້ກຳນົດ DDP ເປັນໜຶ່ງໃນ Incoterms. ພາຍໃຕ້ DDP, ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງສາກົນ, ພາສີອາກອນ, ພາສີ ແລະ ຄ່າບໍລິການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ເມື່ອພວກເຂົາສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໃນປະເທດຂອງຜູ້ຊື້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ນີ້ຊີ້ບອກວ່າເຟີນີເຈີສຳນັກງານທີ່ໄປສະຫະລັດຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ສາງ, ສະຖານທີ່ຈຳໜ່າຍ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫ້ອງການທຸລະກິດທີ່ຕັ້ງຢູ່.

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຊື້, DDP ເປັນທີ່ໜ້າສົນໃຈເພາະມັນເຮັດໃຫ້ການຊື້ສິ່ງຂອງງ່າຍຂຶ້ນ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບພາສີອາກອນ ຫຼື ຄ່າທໍານຽມທ່າເຮືອ, ແລະ ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກກັບນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, DDP ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກມີການຄວບຄຸມຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ການເພີ່ມເຟີນີເຈີຫ້ອງການເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະມາເປັນຕ່ອນໆ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍ. ກົດໝາຍໃນສະຫະລັດ, ລວມທັງ ISPM 15 ສຳລັບວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້, ອາດຈະນຳໃຊ້ກັບເຟີນີເຈີໄມ້. ສິ່ງຂອງທີ່ມີເບາະອາດຈະຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການຕິດໄຟ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະໄປຮອດທ່າເຮືອ.

ຂະບວນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP ໂດຍປົກກະຕິຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ

ທ່ານສາມາດຄິດເຖິງຂະບວນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP ວ່າເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ດຳເນີນໄປເລື້ອຍໆ, ບໍ່ແມ່ນຂະບວນການແຍກຕ່າງຫາກ. ການຊັກຊ້າ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດໃນຕອນຕົ້ນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງທັງໝົດໄດ້.

ໂຮງງານແມ່ນບ່ອນທີ່ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນຕາມປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກເຮັດເຟີນີເຈີແລ້ວ, ຜູ້ສົ່ງອອກໄດ້ວາງແຜນການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດເພື່ອນຳມັນຈາກໂຮງງານໄປຍັງທ່າເຮືອສົ່ງອອກຂອງຈີນເຊັ່ນ: ເຊີນເຈີ້ນ, ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ, ຫຼື ຊິງເຕົ່າ. ໃນຈຸດນີ້, ຄຸນນະພາບຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄລຍະທາງໄກ ແລະ ຈຸດຈັດການຫຼາຍຈຸດ, ກ່ອງ, ພາເລັດ, ຜ້າປ້ອງກັນມຸມ, ແລະ ຜ້າປູພາຍໃນຕ້ອງແຂງແຮງພຽງພໍ.

ເມື່ອສິນຄ້າໄປຮອດທ່າເຮືອ, ມັນຈະຕ້ອງຜ່ານການກວດກາພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ. ນີ້ໝາຍເຖິງການສົ່ງໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່, ໃບແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກ, ແລະເອກະສານອື່ນໆທີ່ລັດຖະບານຈີນຕ້ອງການສຳລັບຜະລິດຕະພັນສະເພາະ. ຫຼັງຈາກຜ່ານການກວດກາແລ້ວ, ສິນຄ້າຈະຖືກໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຜູ້ສົ່ງອອກສາມາດເລືອກລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດຂອງການຂົນສົ່ງ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາສອງສາມອາທິດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະເດີນທາງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດທາງທະເລ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ຜູ້ສົ່ງອອກຍັງຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງ. ເມື່ອເຮືອມາຮອດທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດ, ເຊັ່ນ: ລອສແອງເຈລິສ, ລອງບີຊ, ນິວຢອກ, ຫຼື ຊາວານນາ, ມັນຈະຜ່ານການກວດກາພາສີ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການ DDP ເນື່ອງຈາກພາສີ ແລະ ການປົກປ້ອງຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດ (CBP) ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງຖືກຈັດປະເພດ, ປະເມີນມູນຄ່າ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທັງໝົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສິນຄ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກ ແລະ ສົ່ງໄປທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດເພື່ອການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍເມື່ອຄ່າທຳນຽມພາສີ ແລະ ພາສີໄດ້ຖືກຈ່າຍແລ້ວ. ຂໍ້ກຳນົດ DDP ຈະຖືກຕອບສະໜອງຢ່າງຄົບຖ້ວນເມື່ອເຟີນີເຈີຫ້ອງການໄປຮອດສະຖານທີ່ທີ່ຜູ້ຊື້ເລືອກເທົ່ານັ້ນ.

ອົງປະກອບຕົ້ນທຶນຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP

ໜຶ່ງໃນຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກມີຄືວ່າລາຄາ DDP ເຮັດວຽກແນວໃດ. DDP ແຕກຕ່າງຈາກເງື່ອນໄຂ FOB ຫຼື CIF ທຳມະດາ ເນື່ອງຈາກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍເງິນ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົ້ນທຶນຫຼັກທີ່ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງເຟີນີເຈີຫ້ອງການຈາກຈີນໄປສະຫະລັດໂດຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP.

ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ລາຍລະອຽດ
ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ (ຈີນ)	ການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອສົ່ງອອກ, ລວມທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຈັດການ
ການເກັບກູ້ພາສີຂາອອກ	ເອກະສານ, ການແຈ້ງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ສິນຄ້າຂົນສົ່ງມະຫາສະ ໝຸດ	ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ລາຄາສຳລັບ FCL ຫຼື LCL, ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກລະດູການ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ
ຄ່າບໍລິການພອດຕົ້ນທາງ	ຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ່າເຮືອ, ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການບໍລິການທ່າເຮືອ
ການເກັບພາສີນຳເຂົ້າ (ສະຫະລັດ)	ຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າພາສີ ແລະ ການບໍລິການຜ່ານດ່ານພາສີ
ພາສີນໍາເຂົ້າແລະພາສີ	ພາສີນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດໂດຍອີງໃສ່ລະຫັດ HS ແລະມູນຄ່າທີ່ປະກາດ
ຄ່າບໍລິການພອດປາຍທາງ	ຄ່າທຳນຽມການຈັດການ, ການຂົນຍ້າຍ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່າເຮືອໃນສະຫະລັດ
ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ (ສະຫະລັດ)	ການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກ ຫຼື ທາງລົດໄຟຈາກທ່າເຮືອໄປຫາທີ່ຢູ່ສົ່ງສິນຄ້າສຸດທ້າຍ
ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄວາມ​ສ່ຽງ	ການປະກັນໄພສິນຄ້າ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸກເສີນ

ໃນສະຫະລັດ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີຫ້ອງການມັກຈະຕົກຢູ່ໃນລະຫັດ HS ທີ່ມີອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າຕໍ່າສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເພື່ອຜະລິດມັນ. ພາຍໃຕ້ DDP, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີຜູ້ຊ່ຽວຊານຈັດການກັບພາສີ ເພາະວ່າການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນຳໄປສູ່ການປັບໃໝ ຫຼື ການຊັກຊ້າ.

ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການໂຫຼດສຳລັບເຟີນີເຈີສຳນັກງານ

ການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອົງປະກອບທາງດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ; ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າຂົນສົ່ງ, ອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະ ຄວາມສຸກຂອງລູກຄ້າ. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຟີນີເຈີຫ້ອງການມັກຈະມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ບຸບ, ຫຼື ເສຍຫາຍຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ເພື່ອຮັກສາເຟີນີເຈີໄມ້ໃຫ້ປອດໄພຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພາຍໃນພາຊະນະ, ຄົນເຮົາມັກໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ສານດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ທົນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະເປັນສະໜິມ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນແກ້ວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກຄຸມ ແລະ ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນ. ການອອກແບບແບບແຝດແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມເພາະວ່າມັນຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ ແລະ ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພາຊະນະໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຕ້ອງການຄຳແນະນຳໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ.

ສິ່ງສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນວິທີການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນກຳລັງຖືກສົ່ງໄປ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ພາຍໃນເຖິງແມ່ນວ່າພາຍນອກຈະເບິ່ງດີ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີມາດົນແລ້ວໃຊ້ວິທີການໂຫຼດທີ່ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າດ້ວຍສາຍຮັດ, ຖົງລົມນິລະໄພ, ຫຼື ວັດສະດຸກີດຂວາງ.

ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງສະຫະລັດ

ຜູ້ສົ່ງອອກເຟີນີເຈີຫ້ອງການໄປສະຫະລັດພາຍໃຕ້ DDP ຕ້ອງຮູ້ກົດລະບຽບທີ່ນຳໃຊ້ໃນສະຫະລັດ ເພາະວ່າການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານັ້ນອາດໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຖືກໂຈະ ຫຼື ຖືກປະຕິເສດ.

ຄຳແນະນຳຂອງ ISPM 15 ກຳນົດວ່າ ເຟີນີເຈີໄມ້ ແລະ ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ໝັກດ້ວຍຢາ ແລະ ມີປ້າຍທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອີງຕາມວິທີການນຳໃຊ້ ແລະ ກົດລະບຽບລະດັບລັດ, ເຟີນີເຈີທີ່ຫຸ້ມເບາະອາດຈະຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການຕິດໄຟ. ໃນບາງສະຖານະການ, ມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການຕິດສະຫຼາກ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໝາຍປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ.

ລະບົບພາສີຂອງສະຫະລັດຍັງຂຶ້ນກັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຢ່າງ. ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຕ້ອງລະບຸລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າ, ມູນຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ກົງກັບລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃດໆສາມາດນໍາໄປສູ່ການກວດກາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງສູງຂຶ້ນ.

ການເລືອກລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ສຳລັບເຟີນີເຈີສຳນັກງານ

ການເລືອກລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ FCL ຫຼື LCL ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໄລຍະເວລາ ແລະ ຄວາມສ່ຽງ. ຂະໜາດຂອງການຂົນສົ່ງເຟີນີເຈີສຳນັກງານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນທາງເລືອກນີ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

FCL ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ມີລາຄາແພງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມຕູ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຈັດການໜ້ອຍລົງ, ແລະ ມີໂອກາດເກີດອັນຕະລາຍໜ້ອຍລົງ. ເມື່ອມີປະລິມານພຽງພໍ, ມັນຍັງສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າຕໍ່ໜ່ວຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, LCL ແມ່ນດີສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ການສັ່ງຊື້ທົດສອບ. ແຕ່ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການລວມ ແລະ ການແຍກວັດສະດຸອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ. ເມື່ອຂົນສົ່ງເຟີນີເຈີຫ້ອງການທີ່ລະອຽດອ່ອນ, LCL ຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງສິນຄ້າ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປຽບທຽບງ່າຍໆ.

ລັກສະນະ	FCL	LCL
ຂະໜາດການຂົນສົ່ງ	ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່	ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຫາຂະຫນາດກາງ
ຄວາມຖີ່ຂອງການຈັດການ	ຫຼຸດລົງ	ສູງກວ່າ
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ	ຫຼຸດລົງ	ສູງກວ່າ
ການຄາດເດົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ສູງກວ່າ	ການປ່ຽນແປງ
ເວລາໂດຍສານ	ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ	ມັກຈະຍາວກວ່າ

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການປະກັນໄພພາຍໃຕ້ DDP

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກເພາະວ່າຜູ້ຂາຍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃຕ້ DDP. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍຈາກສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ທ່າເຮືອທີ່ແອອັດ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະວາງແຜນຢ່າງລະອຽດ, ສິ່ງຕ່າງໆອາດຈະຜິດພາດໄດ້.

ຂໍແນະນຳຢ່າງຍິ່ງໃຫ້ທ່ານຊື້ປະກັນໄພສິນຄ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງອຸປະກອນສຳນັກງານ. ນະໂຍບາຍສາມາດຄຸ້ມຄອງການສູນເສຍທັງໝົດ, ຄວາມເສຍຫາຍບາງສ່ວນ, ຫຼື ຄວາມສ່ຽງບາງຢ່າງ. ປະກັນໄພມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າລ່ວງໜ້າ, ແຕ່ມັນປົກປ້ອງເງິນຂອງທ່ານ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທ່ານໝັ້ນໃຈໄດ້, ໂດຍສະເພາະສຳລັບເຟີນີເຈີທີ່ມີລາຄາແພງ ຫຼື ສັນຍາການສະໜອງໄລຍະຍາວ.

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປແລະວິທີການຫຼີກເວັ້ນພວກມັນ

ເມື່ອຜູ້ສົ່ງອອກເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດສະຫະລັດໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກເຂົາມັກຈະບໍ່ຮູ້ວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP ມີຄວາມຊັບຊ້ອນແນວໃດ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນການໃຫ້ລາຄາ DDP ຕໍ່າເກີນໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຫຼື ພາສີທັງໝົດຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນສະຫະລັດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດທຳລາຍກຳໄລຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ບັນຫາທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການບໍ່ມີເອກະສານພຽງພໍ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງທັງໝົດ ຫຼື ຖ້າມັນບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ດ່ານພາສີຈະກວດລ້າງສິນຄ້າຂອງທ່ານ ແລະ ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເກັບຮັກສາຢູ່ທ່າເຮືອ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຜູ້ທີ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາກຳລັງເຮັດຫຍັງສາມາດຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຄວາມສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂດຍການຮັບປະກັນວ່າເອກະສານທັງໝົດແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະ ກົດລະບຽບທັງໝົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການສົນທະນາກັນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຊັດເຈນກັບຜູ້ຊື້ກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງ, ໃຜຮັບຜິດຊອບໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະໃຜບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ.

ບົດບາດຂອງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບ

ການຈອງເຮືອບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂ້າມຊາຍແດນ, ຮູ້ກົດລະບຽບ, ແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໄວເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆມີການປ່ຽນແປງ. ຜູ້ສົ່ງອອກຫຼາຍຄົນຈ້າງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການທີ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ. ພວກເຂົາຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ ຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາຕ່າງປະເທດ ການເກັບພາສີ ຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຂົາຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບການນຳເຂົ້າເຟີນີເຈີສຳນັກງານ DDP ທີ່ສັບສົນ.

ສະຫຼຸບ

ການໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP ເພື່ອສົ່ງເຟີນີເຈີຫ້ອງການຈາກຈີນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ ເປັນວິທີການທີ່ດີທີ່ຈະໃຫ້ປະສົບການການຈັດສົ່ງທີ່ລາບລື່ນ ແລະ ຄົບຖ້ວນສົມບູນແກ່ຜູ້ຊື້. ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຊື້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຢ່າງ. ທຸກໆລາຍລະອຽດແມ່ນສຳຄັນ, ຕັ້ງແຕ່ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ ຈົນເຖິງການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນນາທີສຸດທ້າຍ.

ຜູ້ສົ່ງອອກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ພັດທະນາສາຍພົວພັນທາງການຄ້າທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ຍາວນານ ໂດຍການຮູ້ຂະບວນການ DDP ຢ່າງເຕັມທີ່, ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງແນ່ນອນ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊຳນານ. ເມື່ອເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ DDP ເຮັດໃຫ້ການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງສະຫະລັດ.

ຄໍາ​ຖາມ

ຄຳຖາມ: DDP ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບການສົ່ງອອກເຟີນີເຈີສຳນັກງານໄປຍັງສະຫະລັດ?
ກ: DDP ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ອັນຕະລາຍທັງໝົດທີ່ມາພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງເຟີນີເຈີສຳນັກງານຈາກປະເທດຈີນໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ຜູ້ຊື້ເລືອກໃນສະຫະລັດ. ນີ້ລວມທັງການຂົນສົ່ງ, ພາສີອາກອນ, ພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນສະຫະລັດ.

ຖ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຮອດທີ່ນັ້ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 20 ຫາ 40 ມື້, ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອທີ່ອອກເດີນທາງໃນປະເທດຈີນ, ທ່າເຮືອທີ່ມາຮອດສະຫະລັດ, ແລະ ສະພາບການຂົນສົ່ງໃນເວລານັ້ນ.

ຖາມ: DDP ມີລາຄາແພງກວ່າ Incoterms ອື່ນໆບໍ?
ກ: DDP ອາດເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາແພງກວ່າໃນຕອນທຳອິດ ເພາະມັນລວມມີຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່ານຳເຂົ້າທັງໝົດແລ້ວ, ແຕ່ມັນອາດຈະໜ້າສົນໃຈກວ່າສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາລາຄາທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຄົບຖ້ວນ.

ຖາມ: ການຂົນສົ່ງເຟີນີເຈີສຳນັກງານຕ້ອງມີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພິເສດໃນສະຫະລັດບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ເຟີນີເຈີໄມ້ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ ISPM 15. ເຟີນີເຈີຫຸ້ມເບາະບາງຊະນິດອາດຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຄວາມຕິດໄຟ ຫຼື ການຕິດສະຫຼາກ.

ຖ: ຜູ້ສົ່ງອອກຄວນຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງເຟີນີເຈີສຳນັກງານພາຍໃຕ້ DDP ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂາຍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃຕ້ DDP, ການປະກັນໄພສິນຄ້າຈຶ່ງຖືກແນະນຳຢ່າງຍິ່ງເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າກຳລັງຖືກຂົນສົ່ງ ແລະ ຈັດການ.