ການເກັບຄ່າບໍລິການໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດໃນຈີນໄປອາເມລິກາ ແລະວິທີການວາງແຜນລ່ວງໜ້າ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ຖ້າທ່ານເອົາສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ, ທ່ານອາດຈະຕົກຕະລຶງທີ່ຈະຄົ້ນພົບເສັ້ນພິເສດທີ່ມີປ້າຍຊື່ "Peak Season Surcharge" (PSS) ເມື່ອທ່ານເປີດລາຄາໃຫມ່. ຫນຶ່ງເດືອນ, ລາຄາທັງຫມົດຂອງທ່ານເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນ; ສອງສາມອາທິດຕໍ່ມາ, ການຂົນສົ່ງດຽວກັນຢ່າງກະທັນຫັນມີລາຄາຫຼາຍຮ້ອຍຫຼືຫຼາຍພັນໂດລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບສິນຄ້າຂອງເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງ. ເສັ້ນພິເສດນັ້ນແມ່ນປົກກະຕິເປັນ PSS.

ມີເຫດຜົນສໍາລັບລາຄາສູງສຸດຂອງລະດູການ. ພວກມັນເປັນການຕອບສະ ໜອງ ປົກກະຕິຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ, ພື້ນທີ່ເຮືອນ້ອຍ, ແລະບັນຫາໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ໃນແລວເສດຖະກິດການຄ້າຈີນ - ສະຫະລັດ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປາກົດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ: ກ່ອນກັບໄປໂຮງຮຽນ, Black Friday, Christmas, ແລະວັນພັກທີ່ສໍາຄັນຂອງຈີນ.

ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວ່າ PSS ແມ່ນຫຍັງ, ເປັນຫຍັງມັນສະແດງຢູ່ໃນໃບເກັບເງິນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ-ສະຫະລັດອາເມຣິກາ, ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດກັບອັດຕາຖານ ແລະຄ່າທໍານຽມອື່ນໆຂອງທ່ານໃນບົດຄວາມນີ້. ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບມັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນກວ່າ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການອ່ານຕະຫຼາດ, ວາງແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ດີກວ່າ, ປ່ຽນວິທີທີ່ທ່ານຊື້ສິ່ງຕ່າງໆ, ແລະເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ເວລາຫວ່າງແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການແທນທີ່ຈະເປັນບ້າ.

ໃນຕອນທ້າຍ, ທ່ານຄວນສາມາດເບິ່ງໃບຄໍາສະເຫນີທີ່ມີຄ່າບໍລິການສູງສຸດຂອງລະດູການແລະຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເປັນຫຍັງມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ທ່ານຄວນຈະມີແຜນການທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນແລະຂອບໃບຂອງທ່ານ.

ຄ່າບໍລິການ PSS, ຫຼື Peak Season Surcharge ແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ເຮືອບິນໃນມະຫາສະໝຸດຈະເກັບຄ່າບໍລິການໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດເມື່ອຄວາມຕ້ອງການສູງຜິດປົກກະຕິ. ມັນຖືກເພີ່ມໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດພື້ນຖານຂອງທ່ານແລະຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ, ແລະສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະຫມຸດ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມຕໍ່ບັນຈຸ.

PSS ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ - ສະຫະລັດເພື່ອຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລະຈໍາກັດຫ້ອງໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການສູງກວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອ. ເມື່ອເຮືອເຕັມ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດມ້ວນສິນຄ້າທີ່ຈ່າຍຕ່ໍາຫຼືເພີ່ມອັດຕາແລະຄ່າທໍານຽມຈົນກ່ວາຕະຫຼາດຊອກຫາຄວາມສົມດຸນ. ພວກເຂົາໃຊ້ PSS ເປັນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງມືຂອງພວກເຂົາ.

ມີບາງຈຸດຕົ້ນຕໍທີ່ຄໍາອະທິບາຍທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາຕົກລົງເຫັນດີ. PSS:

• ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນການຂົນສົ່ງຫຼາຍແລະຄວາມຕ້ອງການ.
• ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມັນເປັນເງິນໂດລາທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບແຕ່ລະ TEU ຫຼືຖັງ (20′, 40′, ຫຼື 40'HC).
• ມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນອັດຕາພື້ນຖານແລະຄ່າທໍານຽມອື່ນໆ, ລວມທັງປັດໄຈການປັບຕົວ bunker (BAF), ການເພີ່ມອັດຕາທົ່ວໄປ (GRI), ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການຢູ່ປາຍຍອດ (THC).

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ຄົນຮູ້ກ່ຽວກັບ PSS ກ່ອນເວລາຜ່ານການແຈ້ງເຕືອນ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024, Maersk ໄດ້ເພີ່ມຄ່າບໍລິການສູງສຸດຈາກອາຊີປາຊີຟິກໄປເຖິງສະຫະລັດ ແລະການາດາ. ຄ່າບໍລິການແມ່ນ USD 1,000 ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ ແລະ USD 2,000 ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດຫຼື 40'HC. ທ່ານ Hapag-Lloyd ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2024, ຈະມີ PSS ຈາກອາຊີຕາເວັນອອກເຖິງອາເມລິກາເໜືອ ໃນລາຄາ 480 USD ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ ແລະ USD 600 ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ແລະ 45 ຟຸດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງໃນຊີວິດຈິງຂອງຕົວເລກ PSS ມີລັກສະນະແນວໃດ.

ຈຸດຕົ້ນຕໍທີ່ຕ້ອງຈື່ແມ່ນວ່າ PSS ບໍ່ແມ່ນການລົງໂທດສໍາລັບການເຮັດຫຍັງຜິດ. ມັນ​ເປັນ​ກົນ​ໄກ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ​ທີ່​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຄວາມ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ລະ​ຫວ່າງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ແລະ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຈີນ​-​ອາ​ເມລິ​ກາ​ໄດ້​ຫັນ​ໄປ​ຢ່າງ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​ກັບ​ບັນ​ທຸກ​.

ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນກັບສະຫະລັດແມ່ນເວລາໃດ?

ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ, ບັນດາ​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຄິດ​ວ່າ ລະດູ​ການ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ແລວ​ເສດຖະກິດ​ຈີນ-ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ແມ່ນ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ໄດ້. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດຫາເດືອນຕຸລາ, ຄວາມຕ້ອງການມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຮ້ານຄ້າໃນສະຫະລັດໄດ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບລະດູການຊື້ຄືນໄປໂຮງຮຽນແລະວັນຄຣິດສະມາດ. ປະມານປີໃຫມ່ຈີນແລະອາທິດທອງຂອງຈີນ, ບາງຄັ້ງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຄັ້ງທີສອງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຮີບຮ້ອນເອົາສິນຄ້າອອກກ່ອນທີ່ໂຮງງານຈະປິດໃນວັນພັກ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ເລີ່ມການຜະລິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ລະດູການສູງສຸດໃນມື້ນີ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຊີວິດຈິງ. ຂໍ້ມູນການຈອງສິບປີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງຈີນ - ສະຫະລັດຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດູການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກເຫດການທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດໄວ້, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ, ແລະການຂັດຂວາງ, ເວລາແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຄາດຄະເນຫນ້ອຍລົງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2025, ນັກຄົ້ນຄວ້າບາງຄົນສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນທົ່ວປາຊີຟິກສູງສຸດໄວກວ່າປົກກະຕິ. ແທນທີ່ຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ມັນສູງສຸດໃນທ້າຍພາກຮຽນ spring ແລະຕົ້ນລະດູຮ້ອນ. ​ໃນ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ​ປີ 2025, ອາ​ເມ​ລິ​ກາ ​ແລະ ຈີນ ​ໄດ້​ເຫັນ​ດີ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເລື່ອນ​ເວລາ​ການ​ເກັບ​ພາສີ​ໃນ​ໄລຍະ​ສັ້ນ. ສິ່ງ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ໄວ, ອັນ​ໄດ້​ຊຸກ​ຍູ້​ບັນ​ດາ​ປະ​ລິ​ມານ​ສູງ​ສຸດ​ໄປ​ໜ້າ.

ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ມີຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຄວາມສ່ຽງ PSS ສູງຂຶ້ນ:

• ອາທິດກ່ອນລະດູການຊື້ເຄື່ອງໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດລວມມີ Black Friday, ກັບໄປໂຮງຮຽນ, ແລະວັນຄຣິດສະມາດ.
• ຄວາມ​ຮີບ​ດ່ວນ​ກ່ອນ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ, ​ເມື່ອ​ໂຮງງານ​ຂອງ​ຈີນ​ເລັ່ງ​ການ​ຜະລິດ​ກ່ອນ​ຈະ​ປິດ​ລົງ.
• ເວລາກ່ອນອາທິດທອງຂອງຈີນໃນເດືອນຕຸລາ.
• ທຸກໆເວລາທີ່ຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີ, ການຂັດແຍ້ງດ້ານແຮງງານຢູ່ທ່າເຮືອ, ຫຼືການຕັດຄວາມສາມາດ.

ແຫຼ່ງຕະຫຼາດຈໍານວນຫຼາຍຍັງເວົ້າວ່າ PSS ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບການຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກລະຫວ່າງເດືອນມິຖຸນາຫາເດືອນຕຸລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະມານປີໃຫມ່ຕາມຈັນທະປະຕິທິນ. ແຕ່ວັນທີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແນ່ນອນແລະລະດັບຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນມີການປ່ຽນແປງໃນແຕ່ລະປີຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຫຼາຍປານໃດແລະມີຄວາມສາມາດຫຼາຍປານໃດ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງຮູບແບບຕາມລະດູການທົ່ວໄປແລະຕົວຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດ. ວັນທີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງແລະບໍ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນກ້ອນຫີນສໍາລັບຫນຶ່ງປີ.

ໄລຍະເວລາ (ປົກກະຕິ)	ຄົນຂັບລົດຫຼັກຢູ່ເສັ້ນທາງຈີນ-ສະຫະລັດອາເມຣິກາ	ລະດັບຄວາມສ່ຽງ PSS (ຄຸນນະພາບ)	ອ່ືນ
ທ້າຍເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກຸມພາ (ປະມານປີໃໝ່ຈີນ)	ການປິດໂຮງງານ, ຮີບດ່ວນກ່ອນວັນພັກ, ຕິດຕາມສິນຄ້າຫຼັງວັນພັກ	ປານກາງຫາສູງ	ອິດທິພົນຢ່າງແຂງແຮງຈາກວັນປີໃຫມ່ຈີນແລະຮອບການຜະລິດ.
ພຶດສະພາ-ເດືອນມິຖຸນາ	ການສ້າງສາງກ່ອນກຳນົດ, ເຫດການສົ່ງເສີມການຂາຍ, ອັດຕາພາສີ ຫຼືນະໂຍບາຍປ່ຽນແປງ	ຂະຫນາດກາງ	ສາມາດກາຍເປັນລະດັບສູງໄດ້ ຖ້າອັດຕາພາສີ ຫຼືນະໂຍບາຍປ່ຽນແປງເຮັດໃຫ້ການນໍາເຂົ້າສິນຄ້າເຂົ້າມາ.
ກໍລະກົດ-ຕຸລາ	ການຊື້ຄືນໄປໂຮງຮຽນ ແລະວັນພັກ, ຄວາມຕ້ອງການຂາຍຍ່ອຍຂອງສະຫະລັດ	ສູງ	ລະດູການສູງສຸດທີ່ຮັບຮູ້ມາດົນນານສໍາລັບການນໍາເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ.
ທ້າຍເດືອນກັນຍາຫາຕົ້ນເດືອນຕຸລາ (ອາທິດທອງ)	ຮີບດ່ວນກ່ອນວັນພັກ, ປິດໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ	ປານກາງຫາສູງ	ຄວາມອາດສາມາດໃກ້ຊິດກ່ອນອາທິດ Golden; lull ໃນ​ໄລ​ຍະ​ພັກ​ຜ່ອນ​, ຟື້ນ​ຕົວ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​.
ເດືອນພະຈິກ-ເດືອນທັນວາ	ການເຕີມເຕັມວັນພັກທ້າຍ, ການຕື່ມເງິນໃນນາທີສຸດທ້າຍ	ຂະຫນາດກາງ	PSS ອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ ຫຼືໜ້ອຍລົງ ຂຶ້ນກັບຄວາມແຮງຂອງລະດູການກ່ອນໜ້າ.

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນຮູ້ວ່າເວລາທີ່ຄວາມສ່ຽງສູງຂຶ້ນ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ​ແມ່ນ​ການ​ຄິດ​ອອກ​ວ່າ PSS ສາ​ມາດ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ.

ການເກັບຄ່າບໍລິການສູງສຸດໃນລະດູການຈະປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງສິນຄ້າໃນດິນຂອງເຈົ້າແນວໃດ

ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າ, PSS ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເສັ້ນອື່ນໃນບັນຊີລາຍການ. ມັນປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫນ້າດິນໂດຍລວມຕໍ່ຫນ່ວຍ, ຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີທີ່ທ່ານກໍານົດລາຄາ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເລືອກລະຫວ່າງການມີສິນຄ້າຄົງຄັງເພີ່ມເຕີມແລະຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເມື່ອຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພີ່ມຄ່າບໍລິການ Peak Season, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເສຍຄ່າທຳນຽມອື່ນໆ; ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເພີ່ມ PSS ກັບ pile ຂອງອັດຕາທີ່ມີແລ້ວ.

ລາຄາປົກກະຕິສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສົມບູນ 40 ຟຸດສາມາດປະກອບມີສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ:

• ອັດຕາພື້ນຖານສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
• ປັດໄຈການປັບຕົວ Bunker (BAF) ຫຼືສ່ວນນໍ້າມັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
• ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສຳລັບຕົ້ນທາງ ແລະຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
• ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ ແລະຄວາມປອດໄພ.
• ການເພີ່ມອັດຕາທົ່ວໄປ (GRI), ຖ້າມັນໃຊ້.
• Peak Season Surcharge (PSS) ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ເພື່ອ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຄິດ​ວ່າ​ສິ່ງ​ນີ້​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ແນວ​ໃດ, ໃຫ້​ຄິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ທີ່​ຍາວ 40 ຟຸດ​ຈາກ​ຊຽງ​ໄຮ້​ໄປ Los Angeles. ຕົວເລກຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສ້າງຂື້ນ, ແຕ່ມັນຄ້າຍຄືກັບສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຕະຫລາດຂ້າມປາຊີຟິກໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່, ອັດຕາພື້ນຖານໃນເລນນີ້ແມ່ນປະມານ USD 4,800–5,500 ຕໍ່ FEU, ແລະຄ່າ PSS ປົກກະຕິແລ້ວມີຕັ້ງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍໂດລາຫາຫຼາຍກວ່າ USD 2,000 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຂຶ້ນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະເວລາຂອງປີ.

ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ຕົວຢ່າງ Off-Peak (USD / 40' container)	ຕົວຢ່າງລະດູການສູງສຸດດ້ວຍ PSS (USD / 40' container)
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານມະຫາສະໝຸດ	4,500	5,000
BAF / ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ	300	350
ຕົ້ນກໍາເນີດ THC, ເອກະສານ, ຄວາມປອດໄພ	250	250
ປາຍທາງ THC, ເອກະສານ, ຄວາມປອດໄພ	350	350
ການປັບຕະຫຼາດອື່ນໆ (ເຊັ່ນ GRI)	0	400
ຄ່າບໍລິການສູງສຸດໃນລະດູການ (PSS)	0	1,000-2,000 (ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະໄລຍະເວລາ)
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນຝັ່ງມະຫາສະໝຸດ	5,400	7,000-8,350

ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາພື້ນຖານຂອງທ່ານພຽງແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນລະດູການສູງສຸດ, ການເພີ່ມ PSS ແລະ GRI ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຂອງຖັງດຽວ 30-50 ເປີເຊັນຫຼາຍກ່ວາໃນຊ່ວງເວລາ off-peak. ຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ່ວຍແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານເຕັມແລະຈໍານວນສິນຄ້າມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ, ແຕ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊແລະການຂາຍຍ່ອຍຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່.

ນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບສອງເຫດຜົນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຖ້າທ່ານມີສັນຍາຄົງທີ່ກັບຮ້ານ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ສາມາດເພີ່ມລາຄາໄດ້ໄວພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ອັນທີສອງ, ຖ້າຄູ່ແຂ່ງຂອງທ່ານສົ່ງກ່ອນຫນ້າຫຼືວາງແຜນທີ່ດີກວ່າ, ພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າຂົນສົ່ງສະເລ່ຍລາຄາຖືກກວ່າໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີອິດສະລະໃນການດໍາເນີນການພິເສດ ຫຼືຮັກສາຂອບຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການວາງແຜນປະມານ PSS ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຊອກຫາການຄາດຄະເນການຂົນສົ່ງລາຄາຖືກກວ່າ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບການກະກຽມປະມານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານແລະສະຖານທີ່ຂອງທ່ານໃນຕະຫຼາດ.

ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງການເກັບຄ່າບໍລິການສູງສຸດໃນເລນຈີນ-ສະຫະລັດ?

ການເກັບຄ່າບໍລິການໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສະໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການມີຄວາມສົມດູນກັນແນວໃດໃນຊ່ອງທາງການຄ້າ. ມີທັງປັດໃຈຖາວອນແລະຊົ່ວຄາວທີ່ມີຜົນກະທົບໃນເວລາທີ່ PSS ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແລະລາຄາທີ່ສູງຂື້ນສໍາລັບການສົ່ງອອກຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຜູ້ນໍາເຂົ້າແລະຜູ້ຂາຍຍ່ອຍຂອງສະຫະລັດຕ້ອງການມັນ. ເມື່ອຮ້ານຄ້າໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດສັ່ງສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ເຄື່ອງມື, ເຄື່ອງນຸ່ງ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນ, ແລະ ບ້ານ ສິນຄ້າ, ຈອງຈາກຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຜ່ານຫລັງຄາ. ຄື້ນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະຕິທິນຂາຍຍ່ອຍ, ລວມທັງວັນພັກໃນຕອນທ້າຍຂອງປີແລະກັບຄືນໄປໂຮງຮຽນ. ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງໃຫຍ່ສະຫງວນພື້ນທີ່ໃນເຮືອກ່ອນເວລາ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າປົກກະຕິຕ້ອງແລ່ນຕາມສອງສາມຈຸດສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງແມ່ນເວລາທີ່ລາຄາເພີ່ມເຕີມເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນວົງຈອນການຜະລິດແລະວັນພັກໃນປະເທດຈີນ. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ວັນ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ແລະ​ວັນ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ຍັງ​ເປັນ​ເວລາ​ທີ່​ໂຮງງານ​ປິດ​ຫຼື​ຕັດ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທຳ​ອີກ. ກ່ອນວັນພັກ, ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຮີບຮ້ອນເອົາສິນຄ້າສໍາເລັດຮູບອອກ, ແລະຫຼັງຈາກວັນພັກ, ເຂົາເຈົ້າຮີບຮ້ອນອີກຄັ້ງເພື່ອໄປເຮັດວຽກ. ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບພື້ນທີ່ທັງສອງດ້ານຂອງວັນພັກຈາກທ່າເຮືອຂອງຈີນໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກແລະຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ.

ເຫດຜົນທີສາມແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງເຮືອແລະອຸປະກອນ. ເຖິງແມ່ນໃນເວລາທີ່ກອງທັບເຮືອທົ່ວໂລກໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ບາງເສັ້ນທາງອາດຈະມີຄວາມແອອັດເນື່ອງຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງເຮືອເຄື່ອນຍ້າຍ, ຍົກເລີກການແລ່ນເຮືອ, ຫຼືປ່ຽນຕາຕະລາງເວລາ. PSS ແມ່ນວິທີການເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍທີ່ສຸດແລະແກ້ໄຂບັນຫາການດໍາເນີນງານເຊັ່ນ: ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອແລະການຟື້ນຕົວຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ຄວາມສາມາດໃນເສັ້ນທາງອາຊີ - ອາເມລິກາເຫນືອມີຈໍາກັດ.

ປັດໄຈທີ່ສີ່ແມ່ນການຂັດຂວາງມະຫາພາກ, ເຊິ່ງລວມທັງການປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີແລະກົດລະບຽບ. ໃນ​ປີ 2025, ການ​ເລື່ອນ​ພາ​ສີ​ລະ​ຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ໄດ້​ຖືກ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ​ເປັນ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ເປັນ​ເຫດ​ໃຫ້​ຜູ້​ນໍາ​ເຂົ້າ​ເລັ່ງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ກ່ອນ​ທີ່​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເພີ່ມ​ພາ​ສີ​ໃນ​ປີ​ຕໍ່​ມາ​. ນີ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ປົກກະຕິຈະເປັນປະລິມານຂອງລະດູການສູງສຸດຕໍ່ມາແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດໃນຕອນຕົ້ນແລະອັດຕາການປ່ຽນແປງ. ກົດລະບຽບການຄ້າໃຫມ່, ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຫດການ swan ສີດໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນ.

ເຫດຜົນທີຫ້າແມ່ນຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອ ແລະເທິງບົກ. ເມື່ອທ່າເຮືອສະຫະລັດ, ທາງລາດທາງລົດໄຟ ຫຼືຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ເຕັມເກີນໄປ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງຢູ່ໃນທ່າເຮືອດົນກວ່າ, ຈ່າຍເງິນຫຼາຍສໍາລັບພື້ນທີ່ເດີ່ນ ແລະປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເມື່ອຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາເວົ້າກ່ຽວກັບ PSS, ພວກເຂົາມັກຈະເວົ້າວ່າຄ່າທໍານຽມພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ມາຈາກຄວາມແອອັດແລະຄວາມອາດສາມາດຈໍາກັດ, ເຊັ່ນ: ຄ່ານໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄ່າທໍານຽມທ່າເຮືອ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າສາມາດໄປຈາກປະຕິກິລິຍາກັບ PSS ຫຼັງຈາກທີ່ມັນເກີດຂື້ນກັບຄວາມຄາດຫວັງເມື່ອຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປ່ຽນແປງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາກ່ອນເວລາຖ້າພວກເຂົາເຂົ້າໃຈປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈະຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການສູງສຸດຂອງລະດູການແນວໃດ

PSS ເປັນເຄື່ອງມືທາງທຸລະກິດ, ບໍ່ຄືກັບການເກັບພາສີອື່ນໆ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກໍານົດຕົວເລກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ພວກເຂົາຄາດຄະເນແລະວິທີການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດ. ຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າຍື່ນ ຫຼືເຜີຍແຜ່ການເກັບຄ່າບໍລິການຜ່ານຄຳແນະນຳ ແລະ ການດັດແກ້ອັດຕາພາສີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມມັນໃສ່ລາຄາທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ.

ໃນຊີວິດຈິງ, PSS ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ:

• ອ້າງອີງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ USD ຕໍ່ບັນຈຸ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນອີງໃສ່ຂະຫນາດຂອງບັນຈຸແລະບາງຄັ້ງກ່ຽວກັບປະເພດຂອງການບໍລິການຫຼືສິນຄ້າ.
• ປະກາດດ້ວຍວັນທີເລີ່ມຕົ້ນແລະວັນທີສິ້ນສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນແປງ, ຂະຫຍາຍ, ຫຼືຊ້ໍາຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
• ບໍ່ໄດ້ທົດແທນອັດຕາພື້ນຖານແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ, ແຕ່ເພີ່ມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ຄຳເຕືອນສາທາລະນະຫຼ້າສຸດຊີ້ບອກວ່າສະຖິຕິປ່ຽນແປງແນວໃດ:

• ໃນກາງປີ 2024, Hapag-Lloyd ຈະເກັບຄ່າທໍານຽມພິເສດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈາກອາຊີຕາເວັນອອກໄປຫາອາເມລິກາເຫນືອໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດ. ຄ່າທໍານຽມຈະເປັນ USD 480 ສໍາລັບ 20′ containers ແລະ USD 600 ສໍາລັບ 40′ ແລະ 45′ containers.
• ໃນກາງປີ 2024, PSS ຂອງ Maersk ຈາກເອເຊຍປາຊີຟິກໄປຫາສະຫະລັດແລະການາດາຈະມີລາຄາ $ 1,000 ສໍາລັບ 20DC ແລະ $ 2,000 ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40DC, 40HC ແລະ 45′.
• ໃນຊ່ວງເວລາຫວ່າງໃນປີ 2025 ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ສະຫະລັດອາເມຣິກາ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ບາງຄົນກ່າວວ່າ ມູນຄ່າ PSS ຢູ່ລະຫວ່າງ 300 ຫາ 600 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຂຶ້ນກັບການບໍລິການ ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງຕົວຢ່າງຂອງຊ່ວງ PSS ທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າອາດຈະພົບສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ. ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນສາທາລະນະແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕະຫຼາດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ກໍານົດກົດລະບຽບ, ແຕ່ພວກເຂົາແມ່ນແຖບທົ່ວໄປ.

ປະເພດພາຊະນະ	ຊ່ວງ PSS ຮູບແຕ້ມຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດປານກາງ (USD/container)	ຊ່ວງ PSS ຮູບແຕ້ມຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດທີ່ເຄັ່ງຄັດ (USD/ຕູ້ຄອນເທນເນີ)
20' ແຫ້ງ	300-700	800–1,500 +
40' ແຫ້ງ / HC	400-900	1,000–2,000 +
40' / 45' Reefer ຫຼືພິເສດ	ມັກຈະສູງກວ່າແຫ້ງ, ບາງຄັ້ງສອງເທົ່າ	ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະເສັ້ນທາງ

ຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈຳກັດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ເມື່ອມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຄ່າທຳນຽມພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກເພີ່ມເມື່ອທ່ານຈອງ ຫຼື ເມື່ອເຈົ້າມາຮອດປະຕູ. ອາດມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຫາກທ່ານຈອງກ່ອນໄວ ແຕ່ບໍ່ເຂົ້າປະຕູຈົນກ່ວາຫຼັງຈາກວັນທີເລີ່ມຕົ້ນ PSS. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະອ່ານຄໍາແນະນໍາຢ່າງເອົາໃຈໃສ່ແລະມີສ່ວນຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຕັ້ງຫນ້າ.

ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການວາງແຜນລ່ວງຫນ້າແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ PSS

ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍາ​ຈັດ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ລະ​ດູ​ການ​ສູງ​ສຸດ​ຢ່າງ​ສິ້ນ​ເຊີງ​, ແຕ່​ວ່າ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແຜນ​ການ​ຊື້​ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ທ່ານ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ sting ຫນ້ອຍ​. ໄລຍະເວລາ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການກະກຽມຜະລິດຕະພັນ, ແລະການຮ່ວມມືແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າຈາກຈີນກັບສະຫະລັດທີ່ຈະເຮັດ.

ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດຄືການຍ້າຍບາງສ່ວນຂອງປະລິມານຂອງທ່ານອອກຈາກເດືອນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າອັນຕະລາຍຂອງ PSS ແມ່ນສູງສຸດລະຫວ່າງເດືອນກໍລະກົດຫາເດືອນຕຸລາ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານແລະເບິ່ງບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຍ້າຍສິນຄ້າຄົງຄັງເຖິງທ້າຍພາກຮຽນ spring ຫຼືຕົ້ນລະດູຮ້ອນ. ທ່ານສາມາດຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງສະເລ່ຍຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍການໂອນບາງທຸລະກິດຂອງເຈົ້າໄປເປັນເດືອນບ່າ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກກັບພະນັກງານຂາຍແລະການເງິນຂອງເຈົ້າໃນເລື່ອງນີ້ເພາະວ່າທ່ານກໍາລັງປະຖິ້ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອແລກປ່ຽນກັບຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຕໍ່າກວ່າ.

ອີກວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະເຮັດຄືການນໍາສະເຫນີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເສັ້ນທາງແລະທ່າເຮືອ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍພຽງແຕ່ຂົນສົ່ງລະຫວ່າງສອງທ່າເຮືອ, ເຊັ່ນ Shenzhen ຫຼື Shanghai ແລະ Los Angeles ຫຼື Long Beach. ອີງຕາມການປ່ຽນແປງຂອງການຈະລາຈອນແລະອັດຕາ, ມັນອາດຈະຖືກກວ່າທີ່ຈະສົ່ງໄປຫາທ່າເຮືອ West Coast ຫຼື East Coast ໃນບາງເວລາຂອງປີ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານສາມາດຈັດການກັບການໃຊ້ເວລາສອງສາມມື້ໃນມະຫາສະຫມຸດເພື່ອກັບຄືນສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍແລະຄ່າທໍານຽມຫຼຸດລົງ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ກວມເອົາທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດຈີນແລະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງສະຫະລັດສາມາດຊ່ວຍຊອກຫາໂອກາດເຫຼົ່ານີ້.

ເຄື່ອງມືອື່ນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງລະດັບການບໍລິການ. ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າບໍລິການລະດັບພຣີມຽມທີ່ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ຫຼືການຂົນສົ່ງທີ່ໄວກວ່າສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການໄປເຖິງນັ້ນຢ່າງໄວວາ. ແຕ່ສໍາລັບ SKUs ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານ, ການບໍລິການທໍາມະດາອາດຈະມີຫຼາຍ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີ, ການບໍລິການລະດັບພຣີມຽມສາມາດປົກປ້ອງທ່ານຈາກການຕົກຄ້າງຄັ້ງຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ ແລະ ການຂຶ້ນລາຄາໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍລິການປົກກະຕິຍັງຄົງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຄາດຄະເນທີ່ດີແລະການຈອງລ່ວງຫນ້າ. ການແບ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມໄວຂອງການຂາຍແລະອັດຕາກໍາໄລຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈການບໍລິການທີ່ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າຫມາຍທຸລະກິດຂອງທ່ານ.

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພາ​ຊະ​ນະ​ທີ່​ດີ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສໍາ​ຄັນ​. ເມື່ອທ່ານຈ່າຍ PSS ໂດຍຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປົ່າແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍສະເພາະ. ທ່ານສາມາດໃສ່ຫົວຫນ່ວຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະພາຊະນະໂດຍການປັບປຸງການວາງແຜນການໂຫຼດຂອງທ່ານ, ການມີສ່ວນຮ່ວມກັບຜູ້ສະຫນອງໃນຂະຫນາດກ່ອງ, ແລະຄິດກ່ຽວກັບການສົມເຫດສົມຜົນຂອງ SKU. ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນການນໍາໃຊ້ກໍ່ຫຼຸດລົງຜົນກະທົບຂອງ PSS ໃນແຕ່ລະຫນ່ວຍ. ຜູ້ຂົນສົ່ງ LCL ຍັງສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ໂດຍການຄິດໄລ່ເວລາທີ່ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະສົມທົບການຂົນສົ່ງເຂົ້າໄປໃນການຂົນສົ່ງ FCL ພິເສດ.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະວາງແຜນລ່ວງ ໜ້າ ແລະຈັດວາງພື້ນທີ່ໃນຕົ້ນປີເມື່ອລະດູການສູງສຸດເລີ່ມຕົ້ນໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ຜູ້ຂົນສົ່ງແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາໃຫ້ການຄາດຄະເນປະລິມານເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຄິດອອກບ່ອນທີ່ຈະວາງຕູ້ຄອນເທນເນີແລະຈໍານວນພື້ນທີ່ທີ່ຈະອອກຈາກເຮືອຂອງພວກເຂົາ. ການປັບປຸງຕະຫຼາດຈໍານວນຫນຶ່ງໃນປີ 2024 ແລະ 2025 ໄດ້ແນະນໍາຜູ້ຂົນສົ່ງວ່າ PSS ຈະເລີ່ມຕົ້ນໄວກວ່າປົກກະຕິແລະບອກພວກເຂົາໃຫ້ຈອງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ຟັງຄໍາເຕືອນເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່າຜູ້ທີ່ລໍຖ້າອັດຕາຈຸດທີ່ບໍ່ເຄີຍມາ.

ພື້ນທີ່ອື່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈພຽງພໍແມ່ນການວາງແຜນທາງດ້ານການເງິນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ PSS ສາມາດເພີ່ມຫລາຍພັນໂດລາໃຫ້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຕ່ລະຖັງ, ທ່ານຄວນລວມເອົາມັນຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫນ້າດິນ, ອັດຕາກໍາໄລລວມ, ແລະການຕັດສິນໃຈລາຄາ. ເມື່ອສ້າງແບບຈໍາລອງທາງດ້ານການເງິນ, ຄິດວ່າ PSS ເປັນຕົວແປສະຖານະການແລະເຮັດໃຫ້ການຄາດເດົາແບບອະນຸລັກໃນລະຫວ່າງເດືອນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການຕົກຕະລຶງໃນເວລາທີ່ວົງຢືມສູງກວ່າທີ່ທ່ານຄິດວ່າມັນຈະເປັນ.

ສຸດທ້າຍ, ການຮັກສາຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກແມ່ນຍຸດທະສາດໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບເວລາທີ່ PSS ອາດຈະປະກົດຂຶ້ນ ຫຼື ຫາຍໄປໄດ້ໂດຍການກວດສອບການໃຫ້ຄຳແນະນຳຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເປັນປະຈຳ, ການອັບເດດຕະຫຼາດຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະ ການວິເຄາະເອກະລາດຂອງແນວໂນ້ມການຈອງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ປະຕິທິນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຄາດເດົາຈຸດສູງສຸດຂອງປີນີ້ໃນປີທີ່ສິ່ງຕ່າງໆມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ.

ສະຖານະການກໍລະນີ: ຂະຫນາດນ້ອຍທຽບກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນລະຫວ່າງລະດູການທີ່ທຸລະກິດ

ເພື່ອເບິ່ງວ່າການວາງແຜນລ່ວງຫນ້າອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບແນວໃດ, ໃຫ້ຄິດກ່ຽວກັບສອງກໍລະນີງ່າຍໆທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງປີ.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍຈຸດລາຄາແລະພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງຫນັງສືຫຼັງຈາກຜູ້ຊື້ສະຫະລັດໄດ້ຢືນຢັນຄໍາສັ່ງຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມການແຈ້ງເຕືອນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ຫຼືການອັບເດດຕະຫຼາດ ແລະເບິ່ງສິນຄ້າເປັນຄ່າຜ່ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຫລາດໃຈໃນເວລາທີ່ PSS ໄດ້ຖືກປະກາດໃນເດືອນມິຖຸນາສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດ. ອັດຕາພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ PSS, ແລະພວກເຂົາຍັງຕ້ອງຈັດການກັບການເລື່ອນຊັ້ນໃນພື້ນທີ່ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາກໍາລັງຈອງໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນສູງສຸດຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ແຕ່ສັນຍາການຂາຍຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສະຫນອງພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບການປ່ຽນແປງລາຄາ. ຂອບແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ແລະບາງລາຍການກໍ່ມາຮອດຊ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສໍາພັນຂອງລູກຄ້າເຈັບປວດ.

ໃນກໍລະນີທີສອງ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມີຕົວເລກທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ກໍາລັງເຕີບໂຕໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດທີ່ມີການຈັດຕັ້ງຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຂົາຄິດໄລ່ເວລາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງສຸດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແລະເຮັດປະຕິທິນສິນຄ້າພື້ນຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເວລາທີ່ PSS ມັກຈະເກີດຂຶ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການສົ່ງຕໍ່ຂອງພວກເຂົາຫຼາຍເດືອນລ່ວງຫນ້າແລະຕົກລົງກ່ຽວກັບແຖບປະລິມານທີ່ຫຍາບຄາຍຈາກທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງຈີນ. ເມື່ອຂ່າວໃນຕະຫລາດເລີ່ມຕົ້ນເວົ້າກ່ຽວກັບລະດູການສູງສຸດທີ່ດີໂດຍສະເພາະແລະ PSS ທີ່ຈະມາເຖິງ, ພວກເຂົາໂອນບາງການຂົນສົ່ງ Q3 ຂອງພວກເຂົາໄປຫາທ້າຍ Q2 ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາມີພື້ນທີ່ໃນການບໍລິການສະເພາະ. ພວກເຂົາຍັງຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະຫນອງເພື່ອໂຫລດຕູ້ຄອນເທນເນີໄວຂຶ້ນແລະປະສົມປະສານການຂົນສົ່ງ LCL ບາງຢ່າງເຂົ້າໄປໃນ FCL.

ພວກເຂົາເຈົ້າຈ່າຍພິເສດຕໍ່ການຂົນສົ່ງບາງຢ່າງເມື່ອ PSS ເຂົ້າສູ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້, ແຕ່ບາງປະລິມານຂອງພວກເຂົາໄດ້ຍ້າຍອອກໄປໃນລະດັບຕ່ໍາຫຼືບໍ່ມີ PSS. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສະເລ່ຍຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍສໍາລັບລະດູການແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າທໍາອິດ. ພວກເຂົາຍັງແນ່ໃຈວ່າວິທີການກໍານົດລາຄາຂອງພວກເຂົາແລະດໍາເນີນການສົ່ງເສີມຂອງພວກເຂົາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ PSS ໃນການຄິດໄລ່ຂອບຂອງພວກເຂົາ.

ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ PSS ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມາຈາກຂ້າງເທິງ; ມັນເປັນຕົວແປທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍການວາງແຜນທີ່ດີກວ່າແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.

ວິທີການເບິ່ງເຫັນດິຈິຕອນແລະຂໍ້ມູນສາມາດເປັນປະໂຫຍດ

ເພື່ອຈັດການການເກັບຄ່າບໍລິການສູງສຸດທີ່ດີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂໍ້ມູນຢ່າງໄວວາ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຈົ້າກໍາລັງບິນຕາບອດຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າສິນຄ້າຂອງເຈົ້າຢູ່ໃສ, ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອຜ່ານແຕ່ລະ node, ແລະເລື້ອຍໆທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຫຼືລໍຖ້າດົນກວ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້.

ມີຫຼາຍວິທີທີ່ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນສາມາດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແກ່ຜູ້ທີ່ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຫາສະຫະລັດ. ທ່ານອາດຈະຊອກຫາບັນຫາໃນຕົ້ນໆແລະປ່ຽນແຜນການຂອງທ່ານໂດຍການຕິດຕາມຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາທ່າເຮືອ, ຂ້າມມະຫາສະຫມຸດ, ແລະຜ່ານທ່າເຮືອສະຫະລັດແລະຂາພາຍໃນ. ຖ້າເຈົ້າຮູ້ວ່າສິນຄ້າຈະມາຊ້າ, ເຈົ້າອາດຈະເລັ່ງການຂົນສົ່ງທາງລຸ່ມ ຫຼື ຍ້າຍສິນຄ້າໄປທົ່ວສາງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າໝົດ.

ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເອງ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງຮູບແບບຕ່າງໆໃນສະຖິຕິການຂົນສົ່ງກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງທ່ານ, ລວມທັງເສັ້ນທາງ ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃດທີ່ມີເວລາໂດຍສານທີ່ສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງໆຂອງປີ ຫຼືທ່າເຮືອບາງບ່ອນມີຄົນແອອັດເລື້ອຍໆ. ເມື່ອທ່ານລວມຂໍ້ມູນນີ້ກັບການວິເຄາະພາຍນອກຂອງພຶດຕິກໍາການຈອງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ - ສະຫະລັດ, ທ່ານສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າວ່າທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍ PSS ແລະຄ່າທໍານຽມອື່ນໆ.

ການເປັນດິຈິຕອນຍັງເຮັດໃຫ້ການກະກຽມສໍາລັບສະຖານະການຫຼາຍງ່າຍຂຶ້ນ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າຈໍານວນຫຼາຍຍັງໃຊ້ຕາຕະລາງເພື່ອຕິດຕາມແຜນການສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າລະດັບ PSS ແຕກຕ່າງກັນຫຼືປ່ອງຢ້ຽມອອກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍ. ດ້ວຍການແກ້ໄຂການເບິ່ງເຫັນປະສົມປະສານຫຼາຍຂຶ້ນ, ທ່ານອາດຈະເຮັດການທົດສອບ "ຖ້າ" ເພື່ອເບິ່ງສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂື້ນຖ້າທ່ານຍ້າຍປະລິມານສອງອາທິດໄປຂ້າງຫນ້າ, ຍ້າຍ 20% ຂອງສິນຄ້າຈາກພາກໃຕ້ຂອງຈີນໄປສູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼືເພີ່ມການນໍາໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍຈໍານວນນ້ອຍໆ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປີດຮັບ PSS ແລະທີ່ດິນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະສະຖານະການ.

ສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສົນທະນາກັບຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານອອນໄລນ໌. ເມື່ອຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານມີກົນໄກທີ່ສາມາດແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບຄ່າທໍານຽມໃຫມ່, ກໍານົດເວລາການຈອງຫຼືບັນຫາທ່າເຮືອໃນເສັ້ນທາງຈີນ - ສະຫະລັດ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງອີເມວເລື້ອຍໆແລະສາມາດຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນທີ່ສຸດ.

ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານ Logistics ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ບໍ່ມີຜູ້ນໍາເຂົ້າໃດໆທີ່ຈະຈັດການກັບລະດູການສູງສຸດດ້ວຍຕົນເອງ. ບໍລິສັດ logistics ທີ່ທ່ານເລືອກຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານຈ່າຍ PSS, ເລື້ອຍໆສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກຊັກຊ້າຫຼືມ້ວນ, ແລະຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຂະບວນການ.

ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ທີ່​ດີ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ລະຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຄວນ​ມີ​ທັງ​ຄວາມ​ຮູ້​ທາງ​ເລິກ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ. ປະສົບການຂອງເລນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮູ້ວ່າສະພາບອາກາດມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ແລວທາງສະເພາະນີ້, ເຊິ່ງປົກກະຕິທ່າເຮືອຂອງຈີນແລະປະຕູຂອງສະຫະລັດແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຂັດຂວາງ, ແລະມີການພົວພັນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາມາດອະທິບາຍເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການເພີ່ມມູນຄ່າໂທໃນຄໍາສັບທຸລະກິດທີ່ງ່າຍດາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ພາສາ jargon ການຂົນສົ່ງ. ຄ່າບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ PSS, GRI, BAF, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພອດ.

ຕົວສົ່ງຕໍ່ທີ່ສະຫຼາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນຮອບ PSS ໂດຍການຕິດຕາມການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຈອງພື້ນທີ່ໄວສໍາລັບປະລິມານທີ່ຄາດໄວ້ຂອງທ່ານ, ແລະແນະນໍາເສັ້ນທາງຫຼືລະດັບການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອບາງເລນເຮັດວຽກເກີນໄປຫຼືລາຄາແພງ. ພວກເຂົາຄວນຈະສື່ສານຂ່າວກ່ຽວກັບຕະຫຼາດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ລວມທັງເວລາທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະກາດ PSS ວັນທີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກອາຊີຕາເວັນອອກເຖິງອາເມລິກາເຫນືອຫຼືເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະມີອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາແທນທີ່ຈະອອກໄປ.

ນອກຈາກນີ້, ການຄຸ້ມຄອງການບໍລິການແມ່ນສໍາຄັນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຄ້າລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສາມາດຈັດການກັບຂະບວນການທັງຫມົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ, ທ່າເຮືອ, ການເກັບພາສີໃນປະເທດຈີນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ສໍາລັບທັງ FCL ແລະ LCL), ແຈ້ງພາສີໃນສະຫະລັດ, ຈັດສົ່ງພາຍໃນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການເກັບຮັກສາແລະແຈກຢາຍມັນຖ້າຈໍາເປັນ. ທັດສະນະຢ່າງເຕັມທີ່ນັ້ນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຫັນໂອກາດທີ່ເຈົ້າອາດຈະປະຫຍັດເງິນໃນການຂົນສົ່ງຫຼື ສາງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຫຼາຍ, ຫຼືທາງອື່ນ.

ສຸດທ້າຍ, ຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຄວນຮູ້ວ່າ e-commerce ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດແລະສິ່ງທີ່ລູກຄ້າສະຫະລັດຕ້ອງການ. ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າຈີນ-ສະຫະລັດຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຂາຍອອນໄລນ໌, ມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຈະມາຮອດ "ໃນທີ່ສຸດ". ພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໄປເຖິງບ່ອນນັ້ນໃນເວລາສໍາລັບການຂາຍທີ່ແນ່ນອນແລະເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສາມາດ sync ປະຕິທິນການວາງແຜນຂອງພວກເຂົາກັບປະຕິທິນສົ່ງເສີມຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍທ່ານຄິດອອກໃນເວລາທີ່ການຈ່າຍເງິນ PSS ເປັນການລົງທຶນທີ່ດີໃນການຂາຍແທນທີ່ຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.

Topway Shipping: ຄູ່ຮ່ວມງານສໍາລັບການຂົນສົ່ງລະດູການສູງສຸດລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກທັງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ - ສະຫະລັດແລະວິທີການເຮັດວຽກຂອງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກເອົາບໍລິສັດທີ່ຢູ່ໃນເລນນີ້ມາເປັນເວລາດົນນານ.

ນັບ​ແຕ່​ປີ 2010 ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ Topway, ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ເມືອງ Shenzhen, ​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາກົນ, ​ໂດຍ​ໄດ້​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເປັນ​ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລະຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກແລະການເກັບພາສີ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາໄດ້ຈັດການກັບຫຼາຍໆຊະນິດຂອງລະດູການສູງສຸດ, ຈາກວົງຈອນການຂາຍຍ່ອຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄາດເດົາໄດ້ເຖິງປີທີ່ມີການຂັດຂວາງຫຼາຍໂດຍອັດຕາພາສີແລະເຫດການທົ່ວໂລກ.

Topway Shipping ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ສົ່ງອອກສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ຈັດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂາ​ທໍາ​ອິດ​ຈາກ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ໄປ​ທ່າ​ເຮືອ​ຕົ້ນ​ກໍາ​ເນີດ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​, ຈັດ​ແຈງ​ເອ​ກະ​ສານ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​, ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ສິນ​ຄ້າ​ແມ່ນ​ກຽມ​ພ້ອມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາ​ກົນ​. ພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການທັງການໂຫຼດເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະຫນ້ອຍກວ່າການໂຫຼດບັນຈຸ (LCL), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງທຸກຂະຫນາດແລະປະລິມານທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Topway ຍັງລວມເຖິງສາງແລະການແຈກຢາຍໃນປະເທດອື່ນໆ. ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍໃນຄັງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງເປັນວິທີທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຈັດການກັບລາຍຈ່າຍພິເສດໃນຊ່ວງເວລາຫວ່າງ. ທ່ານອາດຈະໃຊ້ປະໂຍດຈາກການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະຫມຸດທີ່ບໍ່ມີຈຸດສູງສຸດແລະອີງໃສ່ຫນ້ອຍລົງໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ການຂົນສົ່ງ PSS ສູງໂດຍການຍ້າຍສິນຄ້າເຂົ້າໃກ້ຜູ້ບໍລິໂພກສະຫະລັດກ່ອນທີ່ຈະຂາຍສູງສຸດ. Topway ຈັດການການເກັບພາສີແລະການແຈກຢາຍໄລຍະສຸດທ້າຍຈາກສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານັ້ນ, ສໍາເລັດຮູບວົງມົນລະຫວ່າງການຜະລິດຂອງຈີນແລະຜູ້ຊື້ສະຫະລັດ.

ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງ Topway ແມ່ນການຄ້າ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຮູ້ວ່າມັນມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດສໍາລັບເວລາຜ່ານໄປທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຕິດຕາມ, ແລະລະດັບການບໍລິການຈະຄືກັນໃນທົ່ວຄະນະ. ບຸກຄະລາກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການວາງແຜນ logistical ເຫມາະກັບກິດຈະກໍາການຂາຍອອນໄລນ໌, ການລິເລີ່ມການຕະຫຼາດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງຍ້າຍອອກໄປໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງ PSS, ແລະທີ່ສາມາດກ້າວຫນ້າ, ຊັກຊ້າ, ຫຼືປ່ຽນ, ປະສົບການນັ້ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຍຸດທະສາດລະດູການສູງສຸດແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ໃຫ້ອັດຕາກັບທ່ານ, ບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຜ່ານລະດູການສູງສຸດແລະໃຊ້ມັນໃຫ້ເປັນປະໂຫຍດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢູ່ໃນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ e-commerce ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າສິບປີແລະມີຄວາມຊໍານານຈີນ - ສະຫະລັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ສະຫຼຸບ

ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ ແລະເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆສຳລັບການເກັບຄ່າບໍລິການໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ-ສະຫະລັດອາເມຣິກາ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນຄວາມລຶກລັບ. ຄ່າບໍລິການ PSS ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນວິທີການເພີ່ມລາຄາໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ, ບໍ່ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍ, ແລະມີບັນຫາກັບການດໍາເນີນງານໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ພວກມັນເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆເມື່ອຮ້ານຄ້າຂອງສະຫະລັດແລະໂຮງງານຈີນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍໂດຍຜ່ານລະບົບໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊັ່ນ: ກ່ອນວັນພັກ, ໃນຊ່ວງປີໃຫມ່ຈີນແລະອາທິດທອງ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ນະໂຍບາຍປ່ຽນແປງຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າ, trick ແມ່ນເພື່ອຢຸດການຈົ່ມກ່ຽວກັບ PSS ເມື່ອພວກເຂົາເຫັນມັນຢູ່ໃນໃບແຈ້ງຫນີ້ແລະເລີ່ມຕົ້ນການວາງແຜນສໍາລັບເວລາທີ່ມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຕັດສິນໃຈຊື້, ຫຼັກຊັບ, ແລະລາຄາທີ່ພິຈາລະນານີ້. ທ່ານອາດຈະເຮັດການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຈະຈັດສົ່ງແລະຈໍານວນເທົ່າໃດທີ່ຈະຈັດສົ່ງໂດຍການສ້າງແຜນທີ່ອອກເວລາສູງສຸດປົກກະຕິ, ຮັກສາຕາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການປັບປຸງຕະຫຼາດແລະການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຂອງສະຖານະການທາງເລືອກ PSS.

ການປ່ຽນຄວາມອາດສາມາດເປັນເດືອນບ່າ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີຂຶ້ນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການນໍາໃຊ້ທ່າເຮືອແລະການບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ແລະການແຍກການຂົນສົ່ງໂດຍຮີບດ່ວນແມ່ນວິທີການປະຕິບັດທັງຫມົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເປີດເຜີຍ PSS ໂດຍສະເລ່ຍ. ທ່ານສາມາດກວດພົບຮູບແບບຕ່າງໆໃນທຸລະກິດຂອງທ່ານເອງແລະປະຕິກິລິຍາໄວກວ່າເມື່ອຕະຫຼາດປ່ຽນແປງໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງມືການເບິ່ງເຫັນດິຈິຕອນແລະການວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ດີ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກແລວທາງຈີນ - ສະຫະລັດຢ່າງແທ້ຈິງແລະສາມາດຈັດການກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະໄມສຸດທ້າຍໃນສະຫະລັດເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບລະດູການສູງສຸດຢ່າງດຽວ.

ຈະມີປີທີ່ PSS ສູງກວ່າ ຫຼື ບໍ່ໝັ້ນຄົງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ແຕ່ດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ລະດູການສູງສຸດເປັນລັກສະນະທີ່ມີການຈັດການທີ່ດີແລະການຄຸ້ມຄອງຂອງຍຸດທະສາດຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະເປັນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນແລະຄວາມແປກໃຈ.

ຄໍາ​ຖາມ

Q: ຄ່າບໍລິການ Peak Season Surcharge (PSS) ແມ່ນຫຍັງແທ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ-ສະຫະລັດ?
A: ການເກັບຄ່າບໍລິການໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດແມ່ນເປັນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງພື້ນຖານເມື່ອມີຄວາມຕ້ອງການ ແລະການຈະລາຈອນຫຼາຍ. ໃນຊ່ອງທາງການຄ້າຈີນ - ສະຫະລັດ, ມັນມັກຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຈໍາກັດຈໍານວນເຮືອທີ່ມີຢູ່ໃນເວລາທີ່ການຈອງເກີນຄວາມສາມາດ.

Q: ເມື່ອໃດທີ່ລະດູການສູງສຸດມັກຈະເກີດຂຶ້ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ?
A: ຊ່ວງເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນກັບສະຫະລັດທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດແມ່ນປົກກະຕິຈາກເດືອນກໍລະກົດຫາເດືອນຕຸລາ, ເມື່ອຮ້ານຄ້າໃນສະຫະລັດກຽມພ້ອມສໍາລັບວັນພັກກັບຄືນສູ່ໂຮງຮຽນແລະທ້າຍປີ. ມີກິດຈະກໍາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ອນແລະຫຼັງປີໃຫມ່ຈີນແລະຮອບອາທິດທອງຂອງຈີນໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ. ແຕ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍແລະການຂັດຂວາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າເວລາໃດຈະເກີດຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຕາກ່ຽວກັບການອັບເດດຕະຫຼາດທຸກໆປີ.

Q: Peak Season Surcharge ເພີ່ມຄ່າຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍໄດ້ເທົ່າໃດ?
A: ຜົນກະທົບມີການປ່ຽນແປງຈາກປີຕໍ່ປີ, ຜູ້ຂົນສົ່ງໄປຫາຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີເປັນປະເພດບັນຈຸ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະດູການສູງສຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, PSS ສາມາດເພີ່ມຈາກສອງສາມຮ້ອຍໂດລາຫາຫຼາຍກວ່າ USD 2,000 ຕໍ່ຖັງ. ຄ່າບໍລິການແມ່ນໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນອັດຕາພື້ນຖານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນມະຫາສະຫມຸດອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ຫາ 50% ເມື່ອປຽບທຽບກັບເວລາ off-peak, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍເຊັ່ນຈີນໄປອາເມລິກາ.

Q: ຂ້ອຍສາມາດຫຼີກລ່ຽງ PSS ໄດ້ຢ່າງສົມບູນເມື່ອນໍາເຂົ້າຈາກຈີນໄປອາເມລິກາບໍ?
A: ທ່ານບໍ່ສາມາດກໍາຈັດ PSS ຢ່າງສົມບູນໃນສະຖານະການສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດລົງການເປີດເຜີຍຂອງທ່ານໂດຍການຍ້າຍປະລິມານບາງຢ່າງໄປສູ່ເດືອນບ່າ, ການສັ່ງຊື້ກ່ອນຫນ້າ, ປະສົມປະສານການຂົນສົ່ງ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຖັງ, ແລະເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ສາມາດຊອກຫາພື້ນທີ່ແລະແນະນໍາເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດການໃຊ້ຈ່າຍ PSS ສະເລ່ຍຂອງທ່ານໃນລະດູການແທນທີ່ຈະຂ້າມມັນທັງຫມົດ.

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ PSS ແລະການເພີ່ມອັດຕາທົ່ວໄປ (GRI) ແມ່ນຫຍັງ?
A: ການເພີ່ມອັດຕາທົ່ວໄປແມ່ນການປ່ຽນແປງອັດຕາການຂົນສົ່ງພື້ນຖານທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງເຮັດທຸກຄັ້ງເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງໃນຕະຫຼາດ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ກັບຫຼາຍ sailings ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະວັນທີ. ຄ່າບໍລິການສູງສຸດຂອງລະດູການແມ່ນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພິເສດພິເສດທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເນັ້ນໃສ່ໃນລະດູການໃດນຶ່ງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສຶກສາຄໍາເວົ້າຢ່າງຕັ້ງໃຈແລະເຂົ້າໃຈແຕ່ລະອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພາະວ່າທັງສອງສາມາດເກີດຂື້ນໃນເວລາດຽວກັນ.

Q: ຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ຊ່ວຍຂ້ອຍໃນການຄຸ້ມຄອງ PSS ໄດ້ແນວໃດ?
A: ຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍວິທີ. ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕາມຄໍາເຕືອນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດ, ໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າເວລາທີ່ PSS ຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະໃຫ້ທ່ານກໍານົດເວລາການຂົນສົ່ງແລະທາງເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຮັກສາຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານຕໍ່າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. Topway ສາມາດຊ່ວຍທ່ານວາງແຜນຍຸດທະສາດສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍການຈ້າງການຂົນສົ່ງນອກຈຸດສູງສຸດເພື່ອເພີ່ມຍອດຂາຍໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດແລະການເກັບພາສີໃນປະເທດຈີນໄປຫາສາງນອກຝັ່ງ, ການເກັບພາສີຂອງສະຫະລັດ, ແລະການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ.