ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານພາສີຂອງເປຣູໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງຮູ້

 

ການນໍາສະເຫນີ

ໃນແຕ່ລະປີ, ປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ປ່ຽນແປງວິທີການຄ້າທົ່ວໂລກ. ໂຮງງານຕ່າງໆຊ້າລົງ ຫຼື ປິດລົງ, ທ່າເຮືອເຮັດວຽກດ້ວຍພື້ນທີ່ໜ້ອຍລົງ, ແລະ ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍອອກຈາກຈີນກ່ອນ ແລະ ຫຼັງວັນພັກ. ລະດູການພັກຜ່ອນນີ້ອາດຮູ້ສຶກຄືກັບການສະເຫຼີມສະຫຼອງໜ້ອຍລົງ ແຕ່ຄືກັບການທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພວກເຂົາສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເປຣູ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບສິນຄ້າຫຼາຍຈາກຈີນ.

ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ການຄ້າຂອງເປຣູກັບຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຍ້ອນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງໃໝ່ ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ Chancay. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງສັ້ນລົງ ແລະ ສ້າງທາງເລືອກໃໝ່, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດບັນຫາຕາມລະດູການທີ່ນຳມາໂດຍ CNY. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເສັ້ນທາງທີ່ໄວຂຶ້ນບາງຄັ້ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍການນຳເອົາສິນຄ້າເຂົ້າມາຫຼາຍຂຶ້ນໃນປ່ອງຢ້ຽມສັ້ນລົງ ແລະ ສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ພາສີ, ທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງພາຍໃນ.

ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ຜູ້ນຳເຂົ້າຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ເຖິງສອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພ້ອມໆກັນຄື: ຜົນກະທົບຈາກການດຳເນີນງານໃນປະເທດຈີນ ແລະ ກົດລະບຽບທີ່ຄວບຄຸມພາສີເປຣູ. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍວ່າ CNY ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງອອກໄປຍັງເປຣູແນວໃດ, ບ່ອນທີ່ມີການຊັກຊ້າທາງພາສີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ແລະ ການກະກຽມທີ່ສະຫຼາດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການສາມາດເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກຄົນຈະຕິດຢູ່ໃນແຖວ.

ການລົບກວນຂອງເງິນຢວນຈີນໃນປະເທດຈີນແຜ່ລາມໄປສູ່ປະເທດເປຣູແນວໃດ

ປີໃໝ່ຈີນບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ວັນພັກສອງສາມມື້ເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນວົງຈອນຂອງການຊະລໍຕົວ, ການປິດກິດຈະການ, ແລະ ການຟື້ນຕົວທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດໃນທົ່ວລະບົບການຜະລິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງອາຊີ. ກ່ອນວັນພັກຢ່າງເປັນທາງການ, ໂຮງງານມັກຈະຊະລໍຕົວລົງ, ທ່າເຮືອ ແລະ ສາງມີພະນັກງານໜ້ອຍລົງ, ແລະ ພະນັກງານຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນພັກຜ່ອນດົນ. ກ່ອນວັນພັກ, ມີສິນຄ້າຫຼາຍ, ຈາກນັ້ນກໍ່ມີການພັກຜ່ອນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປປະເທດເປຣູ, ວົງຈອນເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າວັນທີອອກເດີນທາງມັກຈະບໍ່ແນ່ນອນ, ການເດີນເຮືອມັກຈະຖືກຈອງເກີນຈຳນວນ, ແລະຕາຕະລາງເວລາມັກຈະມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ຜູ້ຂົນສົ່ງອາດຈະມ້ວນຕູ້ຄອນເທນເນີໄປຫາເຮືອລຸ້ນຕໍ່ມາ, ປັບລຳດັບຂອງເຮືອ, ຫຼືຂ້າມການຢຸດຈອດທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະເພີ່ມຄວາມບໍ່ແນ່ນອນເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດໃຫ້ກັບລະດັບຄວາມແອອັດທີ່ສູງຢູ່ແລ້ວຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງອາຊີ.

ຄື້ນຟອງຍັງຄົງພັດຜ່ານມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ. ຫຼັງຈາກບຸນກຸດຈີນ, ທ່າເຮືອຂອງປະເທດເປຣູ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທ່າເຮືອ Callao ແລະ Chancay, ໄດ້ຮັບສິນຄ້າຫຼາຍໃນເທື່ອດຽວ ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຊັກຊ້າໃນທີ່ສຸດກໍ່ອອກໄປ ແລະ ມາຮອດເປັນກຸ່ມ. ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອຕ້ອງຮັບມືກັບເວລາທີ່ສະໜາມຈອດເຕັມ, ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຕ້ອງຮັບມືກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການແຈ້ງ ແລະ ການກວດກາຢ່າງກະທັນຫັນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາໃນການເດີນທາງໄປຮອດທີ່ນັ້ນເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນວິທີທີ່ຄາດເດົາໄດ້ອີກດ້ວຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂະບວນການພາສີທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍກໍ່ສາມາດຫຼາຍເກີນໄປຖ້າສິນຄ້າມາຮອດໃນເວລາສັ້ນໆ.

ເມື່ອວາງແຜນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຄວນຄິດໃນແງ່ຂອງໄລຍະຕ່າງໆແທນທີ່ຈະເປັນວັນທີ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເບິ່ງການລົບກວນເລີ່ມຕົ້ນປະມານສາມຫາສີ່ອາທິດກ່ອນວັນພັກ ແລະ ແກ່ຍາວໄປຢ່າງໜ້ອຍສອງຫາສາມອາທິດຫຼັງຈາກໂຮງງານເປີດອີກຄັ້ງ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ສົມມຸດວ່າ "ອາທິດຈີນ". ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວົງຈອນນີ້ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໄປປະເທດເປຣູ.

ໄລຍະ CNY	ໄລຍະເວລາປະມານ (ທຽບກັບວັນພັກ)	ສະພາບ​ການ​ຢູ່​ຈີນ	ຜົນກະທົບໂດຍທົ່ວໄປຕໍ່ການຂົນສົ່ງໄປຍັງປະເທດເປຣູ
ການແລ່ນໄວ	-4 ຫາ -2 ອາທິດ	ໂຮງງານຕ່າງໆເລັ່ງການຜະລິດ ແລະ ຍູ້ຄຳສັ່ງຊື້ສຸດທ້າຍອອກ; ທ່າເຮືອເລີ່ມແອອັດ.	ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ພື້ນທີ່ຈຳກັດ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ການຈອງຈະຖືກໂອນໄປໃຫ້ເຮືອລຳໃໝ່.
ໄລຍະເວລາປິດລະບົບ	-1 ອາທິດ ຫາ +1 ອາທິດ	ໂຮງງານ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ປິດ ຫຼື ເຮັດວຽກໜ້ອຍທີ່ສຸດ; ດ່ານພາສີ ແລະ ທ່າເຮືອໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນພະນັກງານ.	ການລ່ອງເຮືອໃໝ່ໜ້ອຍ, ຕາຕະລາງເວລາທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຍົກເລີກ ຫຼື ການຊັກຊ້າໃນນາທີສຸດທ້າຍ.
ບັນທຶກວຽກຫຼັງວັນພັກ	+1 ຫາ +3 ອາທິດ	ໂຮງງານຕ່າງໆຄ່ອຍໆກັບມາດຳເນີນກິດຈະການ; ກຳຈັດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສະສົມໄວ້; ຈຳນວນພະນັກງານຍັງຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິໃນບາງຂະແໜງການ.	ການມາຮອດຂອງເຮືອຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນປະເທດເປຣູ, ການຊັກຊ້າໃນການອອກເດີນທາງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງພາສີ ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງເດີ່ນຈອດລົດ.

ພູມສັນຖານພາສີຂອງປະເທດເປຣູສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນ

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ນຳເຂົ້າມາໃນປະເທດເປຣູປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ, ລະບຽບການ ແລະ ກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດ, ສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີຢ່າງເປັນທາງການ. SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria) ແມ່ນອົງການຫຼັກທີ່ຮັບຜິດຊອບຂະບວນການນີ້. ມັນຮັບຜິດຊອບທັງພາສີ ແລະ ພາສີອາກອນ. SUNAT ຮ່ວມມືກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ອົງການອື່ນໆທີ່ຈັດການກັບສຸຂະພາບ, ພືດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນສະເພາະ.

ຄວາມໄວໃນການປ່ອຍຕູ້ຄອນເທນເນີສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເປຣູແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າອົງກອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແນວໃດ. ນາຍໜ້າ ຫຼື ຕົວແທນພາສີມັກຈະຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີ, ຕັ້ງຄ່າການກວດກາ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານທັງໝົດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຂອງເປຣູ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ຫຼື ເອກະສານທີ່ບໍ່ມີການຈັດລະບຽບມັກຈະພົບວ່າສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຕິດຢູ່ໃນບັນຫາທີ່ສັບສົນ, ການກວດສອບຄືນໃໝ່, ແລະ ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາ.

ຄຸນນະພາບຂອງເອກະສານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ພາສີອາກອນເປຣູມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບແຈ້ງສິນຄ້າພາສີ (ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ DAM/DUA), ໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດທີ່ມີລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນສະເພາະ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນລວມທັງອາຫານ, ເຄື່ອງສຳອາງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນການແພດ.

ຈາກທັດສະນະຂອງປີກຸນ, ບັນຫາບໍ່ແມ່ນວ່າປະເທດເປຣູປ່ຽນແປງມາດຕະຖານຂອງຕົນ; ແຕ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຕົວກາງຂອງຈີນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານເວລາຫຼາຍ. ຜູ້ຄົນມັກຈະລໍຖ້າຈົນຮອດນາທີສຸດທ້າຍເພື່ອຂຽນຂໍ້ມູນລົງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີອາດຈະມອງຂ້າມຄວາມຜິດພາດຂອງລະຫັດ HS, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ຫຼື ນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງລາຍການບັນຈຸ ແລະ ໃບບິນຂົນສົ່ງ. ແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາຫຼັງປີກຸນ, ເມື່ອເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີກຳລັງຈັດການກັບວຽກຫຼາຍຢ່າງ, ຄວາມຜິດພາດປະເພດເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະນຳໄປສູ່ການກວດກາ ຫຼື ການທົບທວນມູນຄ່າ.

ບ່ອນທີ່ບັນຫາຄໍຂວດທາງພາສີມັກຈະປາກົດໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຜູ້ນໍາເຂົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບເຫດການໃຫຍ່ອັນດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນບັນຫາເລັກໆນ້ອຍໆຫຼາຍຢ່າງທີ່ລວມເຂົ້າກັນ. ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຖືກຕ້ອງ, ການຄິດໄລ່ວ່າມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍປານໃດ, ແລະ ສາມາດກວດກາໄດ້ຈັກຄັ້ງ.

ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະໄປຮອດປະເທດເປຣູ, ບັນຫາທຳອິດອັນໜຶ່ງຈະເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນ. ຖ້າຜູ້ສະໜອງໃຫ້ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄ່າທີ່ຕ່ຳກວ່າເພື່ອພະຍາຍາມຮັກສາພາສີໃຫ້ຕໍ່າ, ເຄື່ອງຈັກຄວາມສ່ຽງຂອງ SUNAT ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລາຍງານການຂົນສົ່ງເມື່ອມັນມາຮອດ. ເມື່ອເຫດການນັ້ນເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານທີ່ເກີດຈາກເງິນຢວນຈີນ, ເອກະສານສາມາດຢູ່ໃນຄິວເປັນເວລາຫຼາຍມື້ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂໍຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ເອກະສານ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຍົກເລີກພາສີອາດຈະກິນ "ເງິນຝາກປະຢັດ" ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກການປະກາດຢ່າງຮຸກຮານໃນໄວໆນີ້.

ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ອາຫານ, ເຄື່ອງດື່ມ, ແລະ ອຸປະກອນກະສິກຳທີ່ຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບສຸຂະພາບ ຫຼື ສຸຂາພິບານພືດ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລົງທະບຽນ, ກວດສອບຫ້ອງທົດລອງ, ຫຼື ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນສະເພາະ. ຖ້າມີສິ່ງໃດສິ່ງໜຶ່ງຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ອົງການທີ່ຮັບຜິດຊອບອາດຈະເກັບຮັກສາຕູ້ຄອນເທນເນີໄວ້ຈົນກວ່າພວກມັນຈະຖືກທົບທວນຄືນ. ເມື່ອມີຫຼາຍອົງການເຫຼົ່ານີ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນອາດຈະເປັນເລື່ອງຍາກໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປະເທດເປຣູຍັງຄິດຄ່າບໍລິການ IGV (Impuesto General a las Ventas, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບ VAT) 18% ສຳລັບການນຳເຂົ້າ. ອັນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ມູນຄ່າ CIF ບວກກັບພາສີໃດໆທີ່ນຳໃຊ້. ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງປີຢວນຈີນ, ຄຳຖາມໃດໆກ່ຽວກັບມູນຄ່າ, ສ່ວນຫຼຸດ, ຫຼືວິທີການແບ່ງຄ່າຂົນສົ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບພື້ນຖານ IGV. ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຄວາມບໍ່ເຫັນດີເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ມາກັບມູນຄ່າທີ່ລາຍງານທີ່ແນ່ນອນໃນທັນທີອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າຈົນກວ່າຈະມີການຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບການປະເມີນໃໝ່.

ສຸດທ້າຍ, ມີທ່າເຮືອເອງ. ຫຼັງຈາກບຸນກຸດຈີນ, ເມື່ອກຸ່ມເຮືອທີ່ຊັກຊ້າມາຮອດ Callao ຫຼື Chancay, ຈະມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເດີ່ນຫຼາຍກວ່າ, ແລະຜູ້ຈັດການທ່າເຮືອຕ້ອງຈັດການກັບພື້ນທີ່ໜ້ອຍລົງ. ມັນຍັງອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າປົກກະຕິເພື່ອຊອກຫາ, ໂອນ, ແລະອອກຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາສີຈະກວດລ້າງການຂົນສົ່ງໄວ. ນີ້ຮູ້ສຶກຄືກັບການລໍຖ້າສອງເທົ່າສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ: ທຳອິດຢູ່ທີ່ພາສີ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈັດລຳດັບເອກະສານ, ການປະສານງານນາຍໜ້າ, ແລະ ການຈັດການຂົນສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເອກະສານ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ: ເຮັດໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງໃນຄັ້ງທຳອິດ

ເຕັກນິກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນໜ້ອຍທີ່ສຸດຄື: ການເຮັດເອກະສານຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ທຸກຄົນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຮີບຮ້ອນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໃຊ້ເວລາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກ່ອນວັນພັກຈະໂດດເດັ່ນ.

ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ໃດໆ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບລະຫັດ HS. ຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ອາໄຫຼ່, ແລະສິນຄ້າປະສົມ, ສາມາດບັນຈຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງໝວດໝູ່, ແຕ່ລະໝວດໝູ່ມີກົດລະບຽບ ແລະອັດຕາພາສີຂອງຕົນເອງ. ຖ້າທ່ານຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານໃນປະເທດເປຣູລ່ວງໜ້າ, ມັນຈະຮັບປະກັນວ່າໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າ, ແລະໃບແຈ້ງພາສີທັງໝົດແມ່ນສອດຄ່ອງກັນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ລາຍລະອຽດໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ຄຳສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ “ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ” ຫຼື “ສິນຄ້າພາດສະຕິກ” ທີ່ກວ້າງຂວາງເກີນໄປແມ່ນສັນຍານເຕືອນໄພ. ການເກັບກູ້ສິນຄ້າດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ລະດັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຮັບຮູ້ຈະຫຼຸດລົງເມື່ອມີລາຍລະອຽດສະເພາະ, ເລກທີ່ຮຸ່ນ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ມີການຈັດລະບຽບທີ່ດີສາມາດໝາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການໄດ້ຮັບໄຟຂຽວອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຕ້ອງຈ່າຍຄ່າກວດກາເມື່ອຮອດວັນບຸນກຸດຈີນ ແລະ ຜູ້ກວດກາພາສີມີເວລາໜ້ອຍ.

ກົດລະບຽບຂອງປະເທດເປຣູຄວນນຳໃຊ້ກັບໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງພາສີພິເສດພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າ, ຄວາມຜິດພາດໃນເອກະສານຕົ້ນກຳເນີດອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເງິນຫຼາຍ. ພາສີອາດຈະປະຕິເສດສິດທິພິເສດ ແລະ ຄິດຄ່າທຳນຽມພາສີເຕັມຈຳນວນ, ຫຼື ພວກເຂົາອາດຈະເກັບສິນຄ້າໄວ້ຈົນກວ່າຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແກ້. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີການໂຕ້ວາທີນີ້ເມື່ອເຮືອຫຼາຍລຳເຂົ້າມາຫຼັງຈາກວັນກຸດຈີນ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ລະບຸເອກະສານສຳຄັນ ແລະ ອັນຕະລາຍພິເສດທີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕະຫຼອດໄລຍະປີໃໝ່ຈີນ.

ເອກະສານ	ຈຸດປະສົງຫຼັກ	ຄວາມສ່ຽງໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ ຖ້າກຽມພ້ອມບໍ່ດີ
ການແຈ້ງສິນຄ້າພາສີ (DAM/DUA)	ການຍື່ນເອກະສານຫຼັກກັບ SUNAT, ປະກາດລັກສະນະ, ມູນຄ່າ, ແລະຕົ້ນກຳເນີດຂອງສິນຄ້າ.	ການຈັດປະເພດຜິດພາດ ຫຼື ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນເຮັດໃຫ້ເກີດການທົບທວນຄືນ, ເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ຊັກຊ້າຍ້ອນປະລິມານຂໍ້ມູນຫຼາຍ.
ໃບ​ແຈ້ງ​ຫນີ້​ການ​ຄ້າ	ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, ລາຄາ, ເງື່ອນໄຂການຂາຍ.	ລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ ຫຼື ມູນຄ່າທີ່ບໍ່ກົງກັນນຳໄປສູ່ການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບການປະເມີນມູນຄ່າ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການກວດກາທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ	ລະບຸປະລິມານ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່.	ຄວາມແຕກຕ່າງກັບໃບບິນຂົນສົ່ງ ຫຼື ສິນຄ້າທາງກາຍະພາບສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ການຊັ່ງນໍ້າໜັກຄືນໃໝ່.
ໃບແຈ້ງໜີ້ / AWB	ຫຼັກຖານຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເປັນເຈົ້າຂອງ.	ການອອກ ຫຼື ການດັດແກ້ທີ່ຊ້າກວ່າກຳນົດຈະເຮັດໃຫ້ການຍື່ນພາສີມີຄວາມສັບສົນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຕາຕະລາງເວລາຂອງເຮືອມີການປ່ຽນແປງປະມານວັນຈີນ.
ໃບຢັ້ງຢືນ (ຕົ້ນກຳເນີດ, ຄວາມສອດຄ່ອງ, ສຸຂະພາບ, ແລະອື່ນໆ)	ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດຕາມສິດທິພິເສດດ້ານພາສີ ຫຼື ລະບຽບການດ້ານເຕັກນິກ.	ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະຢຸດການອະນຸມັດສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ອັດຕາສິດທິພິເສດເປັນໂມຄະ.

ສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນຕໍ່ເວລາ: ຜະລິດຕະພັນສົດ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ

ບໍ່ແມ່ນສິນຄ້າທັງໝົດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກບັນຫາພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເງິນຢວນຈີນໃນລັກສະນະດຽວກັນ. ຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດມັກຈະເສຍຫາຍຍ້ອນໄລຍະເວລາທີ່ພວກມັນໃຊ້ໄດ້, ຄວາມຖີ່ທີ່ພວກມັນປ່ຽນແປງ, ຫຼືສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການ.

ສ່ວນປະກອບອາຫານ ແລະ ວັດສະດຸກະສິກຳທີ່ຕ້ອງຮັກສາໃຫ້ສົດ ແລະ ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນທ່າເຮືອໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ. ປະເທດເປຣູເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການສົ່ງໝາກໄມ້ເຊັ່ນ: ໝາກບູເບີຣີ ແລະ ໝາກອາໂວກາໂດໄປປະເທດຈີນ, ແຕ່ວິສາຫະກິດເປຣູບາງແຫ່ງຍັງຊື້ສິນຄ້າອາຫານ, ສານເຄມີ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ຈາກອາຊີ. ທຸກໆມື້ທີ່ສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໃນສະໜາມທີ່ແອອັດ ຫຼື ຢູ່ພາຍໃຕ້ການກັກກັນຂອງດ່ານພາສີເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງຂອງການເນົ່າເປື່ອຍ, ການຮ້ອງຮຽນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງດ້ານປະກັນໄພສູງຂຶ້ນ. ທ່າເຮືອໃໝ່ຂອງ Chancay ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອສາມາດເດີນທາງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເປຣູໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ໂດຍກົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຮືອໃຊ້ເວລາໃນການໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນທີ່ການເກັບພາສີຈະພ້ອມທີ່ຈະໄປທັນທີທີ່ເຮືອເຂົ້າຈອດ.

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອລະດູການ ຫຼື ວົງຈອນລຸ້ນມີການປ່ຽນແປງ, ມູນຄ່າຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນອຸປະໂພກບໍລິໂພກທີ່ຊ້າສາມອາທິດຍ້ອນບັນຫາກ່ຽວກັບພາສີ ແລະ ການຈະລາຈອນໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນອາດຈະພາດຊ່ວງເວລາຍອດຂາຍສູງສຸດ ຫຼື ຖືກລຸ້ນໃໝ່ກວ່າແຊງໜ້າ. ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາສີ ແລະ ອາກອນຈະຖືກຈ່າຍຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນທີ່ສຸດ, ໂອກາດທາງທຸລະກິດກໍ່ໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວ.

ຊຸດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນສາມາດສັບສົນໄດ້ເພາະວ່າມັນມັກຈະຖືກປະກາດພາຍໃຕ້ລະບອບການງ່າຍດາຍ ຫຼື ລວມເຂົ້າກັນເປັນການຂົນສົ່ງຈຳນວນຫຼາຍ. ເມື່ອຄຳສັ່ງຊື້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍ້ອນຄຳສັ່ງຊື້ກ່ອນວັນພັກ ຫຼື ການເຕີມສິນຄ້າຄືນຫຼັງວັນພັກ, ຜູ້ລວມສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ປະກອບການທີ່ຕ້ອງຈັດການກັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ. ພາສີສາມາດຊ້າລົງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຢຸດການຂົນສົ່ງທັງໝົດຖ້າຂໍ້ມູນບໍ່ດີ, ຄືກັບວ່າຕົວຕົນຂອງຜູ້ຮັບຫາຍໄປ ຫຼື ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປເກີນໄປ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຍ່ອຍມີການຮ້ອງຮຽນກ່ຽວກັບການບໍລິການ ແລະ ຄວາມກົດດັນໃນການຄືນເງິນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລູກຄ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບການຈັດສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວ.

ການວາງແຜນຍຸດທະສາດ: ການສ້າງປະຕິທິນການນຳເຂົ້າທີ່ຢັ້ງຢືນໄດ້ວ່າຈະເປັນວັນບຸນກຸດຈີນ

ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ນໍາເຂົ້າບາງຄົນຄິດວ່າວິທີດຽວທີ່ຈະຈັດການກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ຫຼີກລ່ຽງເງິນຢວນຈີນທັງໝົດ." ແຕ່ສຳລັບວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງທີ່ອາໄສຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນ, ສິ່ງນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ການສ້າງປະຕິທິນທີ່ປ້ອງກັນເງິນຢວນຈີນທີ່ຄາດຫວັງບັນຫາ ແລະ ເພີ່ມບັຟເຟີໃນແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນວິທີທີ່ສະຫຼາດກວ່າ.

ວິທີທີ່ດີໃນການວາງແຜນແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັນທີທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃນສາງໃນປະເທດເປຣູ ແລະ ເຮັດວຽກກັບຄືນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຄິດໄລ່ວ່າເວລາໃດທີ່ສິ່ງຂອງຈຳເປັນຕ້ອງມີໄວ້ຂາຍ ຫຼື ຜະລິດ. ຈາກນັ້ນ, ເພີ່ມເວລາທີ່ເປັນຈິງສຳລັບການຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ການເກັບພາສີ, ການຈັດການທ່າເຮືອ, ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ເມື່ອກຳນົດເສັ້ນຖານນັ້ນແລ້ວ, ໃຫ້ເພີ່ມໄລຍະ CNY ໃສ່ເທິງມັນ ແລະ ປ່ຽນວັນທີໃນໃບສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ສຳລັບລາຍການທີ່ສຳຄັນ, ມັນມັກຈະມີເຫດຜົນທີ່ຈະຍ້າຍວັນທີຂົນສົ່ງຂຶ້ນໄປອີກສອງສາມອາທິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໝາຍເຖິງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມຊົ່ວຄາວກໍຕາມ.

ມັນຍັງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຂາຍ. ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນບອກລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບແຜນການປິດງານ CNY ລ່ວງໜ້າຫຼາຍເດືອນ. ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ລວມມີວັນທີສັ່ງຊື້ຄັ້ງສຸດທ້າຍ ແລະ ວັນສິ້ນສຸດການຂົນສົ່ງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກ່ອນສາມາດມີສິດທິພິເສດໃນຕາຕະລາງການຜະລິດ ຫຼື ໄລຍະເວລາໂຫຼດກ່ອນໜ້ານີ້. ຜູ້ທີ່ລໍຖ້າຈົນຮອດເດືອນມັງກອນເພື່ອສອບຖາມກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດມັກຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກວ່າຫຼັງຈາກວັນພັກເພື່ອຮັບຄຳສັ່ງຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ກ່ອນວັນກຸດຈີນ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະລົມກັບນາຍໜ້າພາສີ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານໃນປະເທດເປຣູ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຄົນເຂົ້າໃຈກັນ. ການແຈ້ງໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ປະລິມານທີ່ຄາດໄວ້ຂອງທ່ານ ແລະ ເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາມາຮອດ ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດວາງແຜນສຳລັບພະນັກງານ, ການຈັດສັນພາຫະນະ, ແລະ ກະແສເງິນສົດສຳລັບພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຕ່າງໆ. ເມື່ອທຸກຄົນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຮູ້ SKU ແລະ ເສັ້ນຕາຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງທ່ານ, ພວກເຂົາສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າຈະເຮັດສຳເລັດເມື່ອມີຄວາມຮີບຮ້ອນ.

ການນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການເລືອກເສັ້ນທາງ FCL, LCL ແລະ ເສັ້ນທາງການຄ້າໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ

ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມອາດສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ກຳນົດວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະອອກເດີນທາງຫຼືບໍ່, ແຕ່ຍັງກຳນົດວິທີການອອກເດີນທາງອີກດ້ວຍ. ທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL), ຫຼື ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງໂດຍກົງ ແລະ ເສັ້ນທາງໂອນຍ້າຍ. ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານ.

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ FCL ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ເນື່ອງຈາກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງພຽງຄົນດຽວ, ມັນຈຶ່ງງ່າຍຕໍ່ການຈັດການສິນຄ້າ ແລະ ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເອກະສານ. ພາສີໃນປະເທດເປຣູອາດຈະພິຈາລະນາການປະກາດທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເປັນຂອງຝ່າຍດຽວ, ເຊິ່ງມັກຈະເລັ່ງຂະບວນການຮັບສິນຄ້າຄືນ. ໃນຊ່ວງເວລາ CNY ສູງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຍັງມັກຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຈອງ FCL ຫຼາຍກວ່າ ເພາະວ່າພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ ແລະ ສ້າງລາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການລວມສິນຄ້າ LCL ມີລາຄາຖືກກວ່າສຳລັບສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍກວ່າ. ຖ້າເອກະສານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນໃດຄົນໜຶ່ງຜິດພາດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດອາດຈະຖືກກັກໄວ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກໃສ່ໄວ້ໃນກ່ອງດຽວ. ຂັ້ນຕອນສຳລັບການລວມ ແລະ ການແຍກສິນຄ້າຍັງເພີ່ມເວລາກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການອອກເດີນທາງ. ເມື່ອສາງ ແລະ ສາງມີຄວາມແອອັດ ຫຼື ຂາດແຄນພະນັກງານໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ, ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກາຍເປັນບັນຫາໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ.

ດ້ວຍການເຕີບໂຕຂອງທ່າເຮືອ Chancay ຂອງປະເທດເປຣູ ໃນຖານະເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງໃໝ່ໄປ ແລະ ກັບຈາກອາຊີ, ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນໃນຍຸດທະສາດ. ການບໍລິການໂດຍກົງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເປຣູ ຜ່ານ Chancay ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດອື່ນໆ ໄດ້ຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງທາງທະເລລົງຫຼາຍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລົງຫຼາຍກວ່າ 20% ໃນບາງກໍລະນີ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເປຣູກາຍເປັນສູນກາງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນໃນປາຊີຟິກ. ແຕ່ການເດີນເຮືອທີ່ໄວຂຶ້ນຍັງຫຼຸດໄລຍະເວລາພາສີ: ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າເຫຼົ່ານີ້, ການປະກາດ, ໃບອະນຸຍາດ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງນາຍໜ້າຕ້ອງມີໃຫ້ໄວຂຶ້ນ.

ການເບິ່ງເຫັນດິຈິຕອລ ແລະ ການກະກຽມພາສີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ

ຂໍ້ມູນທີ່ດີມີຄ່າຫຼາຍກວ່າໃນຊ່ວງລະດູການຈີນ-ຈີນ ເນື່ອງຈາກສິ່ງຕ່າງໆມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຍັງໃຊ້ຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງ ແລະ ອີເມວທີ່ກະຈາຍຢູ່ອາດຈະມີເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕອບສະໜອງເມື່ອເຮືອຖືກກຳນົດເວລາຄືນໃໝ່, ເອກະສານຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຫຼື ຄຳຖາມກ່ຽວກັບພາສີເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າ ແລະ ນາຍໜ້າສາມາດຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງໄຟລ໌ທີ່ຈະສົ່ງກ່ອນໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍການໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການເບິ່ງເຫັນການຂົນສົ່ງທີ່ຕິດຕາມຈຸດສໍາຄັນຕ່າງໆຈາກປະຕູໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອ, ການອອກເດີນທາງຂອງເຮືອ, ການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າ, ແລະ ການມາຮອດ. ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງປະກາດເວລາມາຮອດເຖິງ (ETA) ໃໝ່ທີ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຊັກຊ້າໃນ CNY, ທີມງານພາສີສາມາດປ່ຽນແປງລໍາດັບທີ່ພວກເຂົາຍື່ນເອກະສານ ແລະ ຈ່າຍຄ່າພາສີໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຂໍ້ມູນທີ່ມີໂຄງສ້າງສຳລັບການສ້າງແຜນທີ່ HS ແລະລາຍການຜະລິດຕະພັນກໍ່ຊ່ວຍໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ມັນຈະກາຍເປັນເລື່ອງງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງໃບບິນຄ່າທຸລະກິດ ແລະໃບແຈ້ງພາສີທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເມື່ອລະຫັດຜະລິດຕະພັນ, ລາຍລະອຽດ ແລະສະຖານທີ່ເກັບພາສີແມ່ນຄືກັນທັງໝົດໃນລະບົບສູນກາງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດໃຊ້ແມ່ແບບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນລ່ວງໜ້າ ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງພາສີເປຣູ ແທນທີ່ຈະປ້ອນທຸກຢ່າງອອກມາອີກ ແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດຜິດພາດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານເວລາ.

ຜູ້ນຳເຂົ້າບາງຄົນໄປໄກກວ່ານັ້ນໂດຍການຈຳລອງສະຖານະການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນ CNY. ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ຮູບແບບເພື່ອເບິ່ງວ່າການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ທາງເລືອກເສັ້ນທາງ, ແລະອັດຕາພາສີຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກຳໄລແນວໃດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເລືອກວ່າຈະເລັ່ງການຂົນສົ່ງບາງຢ່າງ, ລໍຖ້າການຂົນສົ່ງອື່ນໆຈົນກວ່າ CNY ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືແບ່ງສິນຄ້າອອກເປັນຫຼາຍຮູບແບບ (ຕົວຢ່າງ, ບາງສ່ວນ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ສຳລັບ SKU ທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ສຳລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ). ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດ, ແຕ່ພວກມັນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບພາສີ ເພາະວ່າການຄິດໄລ່ພາສີ ແລະ IGV ແມ່ນອີງໃສ່ຈຳນວນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນເວລານຳເຂົ້າ.

ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍທ່ານໃນການນຳທາງພາສີ CNY ແລະ Peru

ເມື່ອທ່ານມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກທັງປະເທດຈີນ ແລະ ຕະຫຼາດປາຍທາງ ແລະ ເຄີຍໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍລູກຄ້າໃຫ້ຜ່ານຜ່າຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງປີໃໝ່ຈີນ, ເຕັກນິກທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຈະງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Topway Shipping ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ຈີນ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາເປັນພິເສດ. ຄວາມຮູ້ດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງລວມທັງການຈັດການກັບຊ່ອງທາງການຄ້າທີ່ສັບສົນ, ກຳນົດເວລາສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າການປະຕິບັດຕາມທີ່ຮຽກຮ້ອງ, ແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງໃໝ່ເຊັ່ນ: ຈີນ-ເປຣູ ແລະ ອາເມລິກາລາຕິນທັງໝົດ.

ການບໍລິການຂອງ Topway ລວມມີທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງໃນປະເທດຈີນ - ການຮັບສົ່ງຈາກໂຮງງານ, ການປະສານງານພາສີສົ່ງອອກ, ແລະ ການຈອງພື້ນທີ່ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງປີໃໝ່ຈີນ - ຈົນເຖິງຕ່າງປະເທດ. ສາງ, ການເກັບພາສີຢູ່ຝັ່ງປາຍທາງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ. ທັດສະນະນີ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເປຣູ ຜູ້ທີ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຕ້ອງລວບລວມການບໍລິການຈາກຫຼາຍບໍລິສັດ ແລະ ຫວັງວ່າຂໍ້ມູນຈະໄຫຼວຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງພວກເຂົາ.

Topway ມີທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ໃນຊ່ວງ CNY, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນັ້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນໄປມາລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນທີ່, ຫຼື ປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກທ່າເຮືອໃໝ່ເຊັ່ນ Chancay ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດໄປຮອດປະຕູທາງເຂົ້າທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ Callao. Topway ສາມາດຊ່ວຍທ່ານສ້າງແຜນການນຳເຂົ້າທີ່ລວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມໄວ, ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານກົດລະບຽບໂດຍການຮັບປະກັນວ່າຍຸດທະສາດຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານກົງກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີ ແລະ ເປົ້າໝາຍເວລາຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.

Topway ມີປະສົບການຫຼາຍກັບສະຖານະການພາສີທີ່ສັບສົນ, ສະນັ້ນມັນຮູ້ວິທີການເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບນາຍໜ້າທ້ອງຖິ່ນ, ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງກົດໝາຍ, ແລະ ທົບທວນເອກະສານກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກໄປ. ເມື່ອ SUNAT ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ, ນີ້ອາດໝາຍເຖິງການປະກາດທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມແປກໃຈໃນນາທີສຸດທ້າຍໜ້ອຍລົງ, ແລະ ຂະບວນການທີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະໄປປະເທດເປຣູ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າຍັງສາມາດວາງສິນຄ້າຄົງຄັງລ່ວງໜ້າໃນສູນກາງທີ່ສຳຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາສິນຄ້າທີ່ເກີດຈາກ CNY ແລະ ລະດູການສູງສຸດອື່ນໆ, ພ້ອມກັບທາງເລືອກອື່ນສຳລັບການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຕ່າງປະເທດ.

ສະຫຼຸບ

ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ອາໄສຈີນໃນຖານະເປັນຕະຫຼາດແຫຼ່ງທີ່ສໍາຄັນຈະມີບັນຫາໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນສະເໝີ. ປະເທດເປຣູມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍເພາະວ່າການຄ້າກັບຈີນຍັງເຕີບໂຕຢູ່ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃໝ່ເຊັ່ນທ່າເຮືອ Chancay ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການຄ້າໃນປາຊີຟິກ. ເສັ້ນທາງທະເລທີ່ສັ້ນກວ່າ, ເຮືອທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະ ການບໍລິການໂດຍກົງຫຼາຍກວ່າແມ່ນໂອກາດທີ່ດີ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດເພີ່ມອັນຕະລາຍໄດ້ຖ້າພາສີຍັງບໍ່ພ້ອມສໍາລັບວຽກງານເພີ່ມເຕີມ.

ຜູ້ທີ່ວາງແຜນສຳລັບວັນກຸດຈີນແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມ "ແລ່ນໜີ" ມັນ ແມ່ນຜູ້ທີ່ຊະນະຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສະຖານະການນີ້. ພວກເຂົາຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນໃນແຕ່ລະສ່ວນຂອງວັນພັກ ແລະ ມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈະລາຈອນຢູ່ທ່າເຮືອ ແລະ ການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາແນວໃດ. ພວກເຂົາກະກຽມເອກະສານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ກວດສອບລະຫັດ HS, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງ SUNAT. ພວກເຂົາມາພ້ອມກັບແຜນການສະເພາະຜະລິດຕະພັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ຄຳນຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາສາງ ແລະ ອັນຕະລາຍຂອງການໝົດສາງ ຫຼື ການເຮັດໃຫ້ມັນໝົດຮູບແບບ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຈັດການທັງໝົດນີ້ດ້ວຍຕົວເອງ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າອາດຈະລວມເອົາການດໍາເນີນງານຂາທໍາອິດໃນປະເທດຈີນກັບການກະກຽມດ້ານພາສີທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນປະເທດເປຣູ, ນໍາໃຊ້ຍຸດທະສາດ FCL/LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະຕິດຕາມການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍໂດຍການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງມືອາຊີບເຊັ່ນ Topway Shipping. ໃນໂລກທີ່ການພັກຜ່ອນໜຶ່ງຄັ້ງໃນອາຊີອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທ່າເຮືອໃນປະເທດເປຣູ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງຟຸ່ມເຟືອຍອີກຕໍ່ໄປ; ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີສໍາລັບການຄ້າທີ່ສາມາດຢູ່ລອດແລະຈະເລີນເຕີບໂຕໄດ້.

ຄໍາ​ຖາມ

Q: ປີໃໝ່ຈີນປ່ຽນແປງກົດລະບຽບພາສີຂອງເປຣູສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນບໍ?
ກ: ກົດລະບຽບສຳລັບພາສີໃນປະເທດເປຣູບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ. ຕະຫຼອດປີ, SUNAT ໃຊ້ກົດໝາຍ, ຕາຕະລາງພາສີ, ແລະກົດລະບຽບເອກະສານດຽວກັນ. ໃນລະຫວ່າງວັນກຸດຈີນ, ຈຳນວນ ແລະ ເວລາຈະປ່ຽນແປງ: ມີເຮືອເຂົ້າມາຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າ, ແລະ ເອກະສານຫຼາຍຂຶ້ນເຂົ້າສູ່ລະບົບຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີໃນເວລາດຽວກັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດໃດໆໃນລະຫັດ HS, ມູນຄ່າ, ຫຼື ເອກະສານມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າ. ໂຄງສ້າງທາງກົດໝາຍແມ່ນຄືກັນບໍ່ວ່າເອກະສານຂອງທ່ານຈະສະອາດ ແລະ ພ້ອມກ່ອນເວລາຫຼືບໍ່; ແຕ່, ຖ້າມັນອ່ອນແອ, ມີໂອກາດສູງທີ່ຈະມີຄວາມລ່າຊ້າໃນລະຫວ່າງ ແລະ ຫຼັງວັນກຸດຈີນ.

Q: ຂ້ອຍຄວນວາງແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງປະເທດເປຣູລ່ວງໜ້າດົນປານໃດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມແອອັດຂອງສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ?
ກ: ກົດລະບຽບທີ່ດີຄືການວາງແຜນລ່ວງໜ້າຢ່າງໜ້ອຍສອງຫາສາມເດືອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນັ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສັ່ງຊື້ສິ່ງຂອງທີ່ຕ້ອງໄປປະເທດເປຣູກ່ອນ ຫຼື ຫຼັງຈາກບຸນກຸດຈີນໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ ຫຼື ພະຈິກ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການເລື່ອນເວລາ ແລະ ການດັດແປງຕາຕະລາງເວລາ, ທ່ານຄວນພະຍາຍາມຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນຢ່າງໜ້ອຍສີ່ອາທິດກ່ອນວັນພັກ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ປະໄວ້ເວລາພິເສດຢູ່ຝັ່ງເປຣູສຳລັບຂັ້ນຕອນພາສີ ແລະ ທ່າເຮືອໃນກໍລະນີທີ່ເຮືອມີຄວາມລ່າຊ້າ.

Q: ເອກະສານໃດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການເກັບກູ້ພາສີຢ່າງລາບລື່ນໃນປະເທດເປຣູໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ?
ກ: ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການທັງໝົດແມ່ນສຳຄັນ, ແຕ່ມີສາມຢ່າງທີ່ສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍຄື: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງພ້ອມດ້ວຍລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນລະອຽດ; ລາຍການສິນຄ້າທີ່ກົງກັບໃບບິນຂົນສົ່ງ ແລະ ສິນຄ້າຕົວຈິງ; ແລະ ໃບແຈ້ງສິນຄ້າພາສີ (DAM/DUA) ທີ່ຍື່ນຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍນາຍໜ້າຂອງທ່ານ. ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ການອະນຸຍາດສະເພາະຜະລິດຕະພັນໃດໆ ​​(ສຳລັບອາຫານ, ສານເຄມີ, ຢາ, ແລະອື່ນໆ) ກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ, ເພາະວ່າໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງເກືອບທຸກຄັ້ງຈະນຳໄປສູ່ການຖືກຍຶດ.

Q: ການຂົນສົ່ງ FCL ປອດໄພກວ່າ LCL ແທ້ໆບໍໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ?
ກ: “ປອດໄພກວ່າ” ເປັນຄຳສັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງແບບ FCL ມັກຈະມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ. ດ່ານພາສີ ແລະ ທ່າເຮືອພຽງແຕ່ຕ້ອງຈັດການກັບໃບແຈ້ງໜຶ່ງ ແລະ ຝ່າຍດຽວເທົ່ານັ້ນ ເມື່ອການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມລຳດັບກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນດຽວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่นໃນສ່ວນຫຼາຍ. ການລວມ LCL ມີລາຄາຖືກກວ່າສຳລັບສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນຍັງເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງປະເຊີນກັບພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ຮ່ວມຂົນສົ່ງ. ຖ້າຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນອື່ນໃນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວກັນມີບັນຫາກັບເອກະສານ ຫຼື ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ກ່ອງທັງໝົດອາດຈະຖືກຊັກຊ້າ. ການເພິ່ງພາອາໄສເພີ່ມເຕີມນັ້ນອາດຈະເປັນຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ, ເມື່ອທັງທ່າເຮືອ ແລະ ດ່ານພາສີຫຍຸ້ງຢູ່.

Q: ທ່າເຮືອ Chancay ແຫ່ງໃໝ່ຈະປ່ຽນແປງວິທີທີ່ຂ້ອຍຄວນຄິດກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີບໍ?
ກ: ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ Chancay ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວ ແລະ ໂດຍກົງຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເປຣູ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງບາງເສັ້ນໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ມັນບໍ່ໄດ້ດັດແປງກົດລະບຽບ ຫຼື ເອກະສານທີ່ດ່ານພາສີຕ້ອງການ. ແຕ່ການຂ້າມຜ່ານທີ່ໄວຂຶ້ນໝາຍຄວາມວ່າມີ "ເວລາໜ້ອຍລົງ" ລະຫວ່າງການອອກເດີນທາງ ແລະ ການມາຮອດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເອກະສານ. ມັນຍິ່ງສຳຄັນກວ່າທີ່ຈະສຳເລັດການປະກາດ, ໃບອະນຸຍາດ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງ ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ບໍລິການໂດຍກົງຂອງ Chancay. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍເລັ່ງການດຳເນີນການດ່ານພາສີເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດ.

Q: ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍໃນຊ່ວງປີໃໝ່ໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ Topway Shipping ມີທັງຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບປະເທດຈີນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຫັນ ແລະ ປະສານງານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ. ສິ່ງນີ້ສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການມີພື້ນທີ່ໃນເຮືອເມື່ອບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ, ຮັບປະກັນວ່າການຮັບເອົາຈາກໂຮງງານເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮອງຮັບຕາຕະລາງເວລາການແລ່ນເຮືອ, ແລະ ການທົບທວນເອກະສານລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແປກໃຈຢູ່ດ່ານພາສີໃນປະເທດເປຣູ. ວິທີແກ້ໄຂ FCL/LCL ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ ແລະ ທາງເລືອກສາງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຍຸດທະສາດຂອງທ່ານໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ເລັ່ງການຂົນສົ່ງບາງຢ່າງ, ລວມສິ່ງອື່ນໆເຂົ້າກັນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານຂອງທ່ານໃນປະເທດເປຣູເຖິງແມ່ນວ່າເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຕາມລະດູການ.