ທ່າເຮືອ Genoa ຫຼື Naples? ການເລືອກຈຸດເຂົ້າທີ່ເໝາະສົມຈາກປະເທດຈີນ
ການນໍາສະເຫນີ
ເມື່ອທ່ານສົ່ງສິ່ງຂອງຈາກປະເທດຈີນໄປອີຕາລີ, ໜຶ່ງໃນທາງເລືອກທຳອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຄວນມາຮອດພາກເໜືອໃນ Genoa ຫຼືພາກໃຕ້ໃນ Naples? ແຕ່ຄຳຕອບບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຢ່າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ. ມັນຂຶ້ນກັບວ່າລູກຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ໃສ, ທ່ານກຳລັງຈັດສົ່ງຫຍັງ, ທ່ານຕ້ອງການມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນໄວປານໃດ, ແລະທ່ານພ້ອມທີ່ຈະຈ່າຍເທົ່າໃດເພື່ອໃຫ້ມັນໄປຮອດທີ່ນັ້ນທັນເວລາ.
ຄຳຖາມນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ ເພາະມັນເປັນຕົ້ນປີ 2026. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ອີຕາລີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການລົບກວນຂອງພວກຮູຕີໃນທະເລແດງກຳລັງບັງຄັບໃຫ້ເຮືອຕ້ອງໄປອ້ອມແຫຼມກູດໂຮບ, ການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຍັງຕະຫຼາດເອີຣົບກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກພາສີຂອງສະຫະລັດໄດ້ກີດຂວາງເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກ, ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງທ່າເຮືອກຳລັງເຂັ້ມງວດຂຶ້ນຕາມແລວທາງທະເລເມດີແຕຣາເນທັງໝົດ. ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20GP ຈາກຊຽງໄຮ້ໄປເຈນົວໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາລະຫວ່າງ 2,363 ໂດລາ ແລະ 2,888 ໂດລາ, ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40GP ມີລາຄາລະຫວ່າງ 3,668 ໂດລາ ແລະ 4,483 ໂດລາ. ນີ້ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນ 25–27% ໃນເວລາພຽງໜຶ່ງເດືອນ. ໃນສະຖານະການນີ້, ທ່າເຮືອທີ່ທ່ານເລືອກແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ເລື່ອງການຂົນສົ່ງ. ທາງເລືອກນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດໃນດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ບົດຄວາມນີ້ປຽບທຽບທ່າເຮືອສອງແຫ່ງໃນລັກສະນະທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ເທັດຈິງ ແລະ ຂໍ້ມູນ. ມັນເບິ່ງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພວກມັນ, ພວກມັນຂະຫຍາຍໄປໄກປານໃດໃນຊົນນະບົດ, ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ, ວິທີການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ, ວິທີການເຮັດວຽກຂອງດ່ານພາສີ, ແລະ ພວກເຂົາສາມາດຈັດການກັບສິນຄ້າປະເພດຕ່າງໆໄດ້ດີປານໃດ. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈຸດເຂົ້າໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບບໍລິສັດຂອງທ່ານ.
ໂປຣໄຟລ໌ພອດ: ແຕ່ລະພອດແມ່ນຫຍັງແທ້
ທ່າເຮືອ Genoa
ທ່າເຮືອຄອນເທນເນີທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ ແລະ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອິຕາລີແມ່ນຢູ່ໃນເມືອງເຈນົວ. ບາງຄົນເວົ້າວ່າມັນເປັນໜຶ່ງໃນປະຕູທາງທະເລທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນທະເລເມດີແຕຣາເນທັງໝົດ. ລະບົບທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບທ່າເຮືອທະເລລີກູຣຽນຕາເວັນຕົກ ແລະ ຍັງປະກອບດ້ວຍເມືອງຊາໂວນາ ແລະ ເມືອງວາໂດລີກູເຣ, ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ປະຈຳປີໃນປີ 2023 ດ້ວຍ 3.45 ລ້ານ TEU. ເນື່ອງຈາກມັນຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງອິຕາລີ, ມັນຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສູງສຸດຂອງແຫຼມ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງພາກເໜືອຂອງອິຕາລີ, ສະວິດເຊີແລນ, ພາກໃຕ້ຂອງປະເທດຝຣັ່ງ, ແລະ ຕະຫຼາດເອີຣົບກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ເຈນົວໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າເຮືອໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ. ທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ມີທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້ານ້ຳເລິກທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍແຫ່ງພ້ອມດ້ວຍເຄນ ແລະ ປະຕູຮົ້ວ. ມັນຍັງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງດ່ວນທີ່ໜາແໜ້ນ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມິລານ (ປະມານ 140 ກິໂລແມັດທາງຖະໜົນ), ຕູຣິນ, ແລະ ຕໍ່ໄປຍັງຮ່ອມພູໂປ, ເຊິ່ງເປັນໃຈກາງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຂອງອິຕາລີ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງຫຼັກຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ເຫັນເຈນົວເປັນຖານທີ່ຕັ້ງຂອງພວກເຂົາໃນທະເລເມດີແຕຣາເນມາດົນແລ້ວ. ຄວາມມັກທາງປະຫວັດສາດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີການບໍລິການໂດຍກົງຫຼາຍກວ່າ, ມີເຮືອທີ່ມີຄວາມຖີ່ຫຼາຍກວ່າ, ແລະ ເວລາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອໄວກວ່າທາງເລືອກອື່ນໆ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມືອງເຈນົວມີບັນຫາບາງຢ່າງ. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍຍ້ອນປະລິມານການນຳເຂົ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນໄດ້ປ່ຽນຈຸດສຸມໄປເອີຣົບຍ້ອນວ່າຕະຫຼາດສະຫະລັດມີຄວາມຕ້ອນຮັບໜ້ອຍລົງຍ້ອນພາສີ. ມີບາງຄັ້ງທີ່ສະຖານທີ່ຈອດເຮືອເຕັມເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍມື້ໃນການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ການປະທ້ວງຂອງກຳມະກອນໃນ Livorno ແລະ Salerno ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງບາງຄັ້ງໄດ້ນຳໄປສູ່ການຂາດແຄນອຸປະກອນ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ລົບກວນການຂົນສົ່ງຢູ່ຝັ່ງເຈນົວ.
ທ່າເຮືອ Naples
ເນເປີລສ໌ ເປັນອີກໜຶ່ງຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງ. ຕັ້ງຢູ່ກາງຊາຍຝັ່ງທະເລ Tyrrhenian ໃນພາກພື້ນ Campania, ມັນເປັນທ່າເຮືອຫຼັກຂອງອິຕາລີສຳລັບພາກໃຕ້ຂອງອິຕາລີ ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນສູນກາງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນທະເລເມດີແຕຣາເນ. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວສາມາດຮອງຮັບສິນຄ້າປະມານ 22 ລ້ານໂຕນ ແລະ 532,500 TEU ຕໍ່ປີ, ພ້ອມທັງຜູ້ໂດຍສານປະມານ 7.4 ລ້ານຄົນ. ມັນດຳເນີນການທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ດຳເນີນການໂດຍ Conateco ແລະ Soteco, ທ່າເຮືອ Ro-Ro ຂະໜາດໃຫຍ່, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຂອງແຫຼວ ແລະ ແຫ້ງ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຮືອຂ້າມຟາກ ແລະ ລ່ອງເຮືອຫຼາຍແຫ່ງ.
ຈາກທັດສະນະທາງພູມສາດ, ເມືອງ Naples ມີພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາເມືອງ Genoa. ພື້ນທີ່ຮັບນ້ຳທຳມະຊາດຂອງ Mezzogiorno ປະກອບມີ Campania, Calabria, Sicily, Puglia, Basilicata, ແລະ Sardinia. ທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງດ່ວນ A1 (Autostrada del Sole), ເຊິ່ງເປັນທາງຫຼວງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ຫຼັກຂອງອິຕາລີ. ສະຖານີ Naples Centrale ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ທ່າເຮືອກັບລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ພາກພື້ນ. ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ່ວນໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ສະໜາມບິນສາກົນ Naples, ເຊິ່ງຢູ່ຫ່າງອອກໄປພຽງ 7 ກິໂລແມັດ, ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ຈະສົ່ງ... ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ທ່າເຮືອກຳລັງໄດ້ຮັບເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງ, ຍ້ອນການສະໜັບສະໜູນທຶນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ. ນີ້ລວມທັງການຂະຫຍາຍລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ການຈັດລະບຽບຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເມືອງ, ແລະ ໂຄງການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ສາຍທີ 10, ເຊິ່ງເປັນສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍໃໝ່, ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຂະນະນີ້ດ້ວຍສັນຍາປະມານ 660 ລ້ານເອີໂຣ. ເປົ້າໝາຍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດໄປ ແລະ ອ້ອມຮອບເຂດທ່າເຮືອໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ລາຍຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການທີ່ຈະດຳເນີນທຸລະກິດໄປອີກດົນນານ, ແຕ່ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນປະຈຸບັນ, Naples ຍັງຢູ່ຫຼັງ Genoa ໃນດ້ານຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມັນຈັດການ, ຄວາມຖີ່ຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າ, ແລະ ການບໍລິການໂດຍກົງໄປຍັງຈີນ.
ການປຽບທຽບແບບຄຽງຄູ່ກັນ: ເຈນົວ ທຽບກັບ ນາໂປລີສ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກເດືອນເມສາ 2026, ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍໃນວິທີການເຮັດວຽກຂອງພອດທັງສອງ.
| ປະເພດ | ທ່າເຮືອ Genoa | ທ່າເຮືອ Naples |
| ປະລິມານບັນຈຸບັນຈຸປະຈໍາປີ | ~3.45 ລ້ານ TEU (ສະຖິຕິປີ 2023) | ~ 532,500 TEU/ປີ |
| ພື້ນທີ່ຫຼັງບ້ານຫຼັກ | ພາກເໜືອຂອງອິຕາລີ, ສະວິດເຊີແລນ, ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງປະເທດຝຣັ່ງ, ເອີຣົບກາງ | ພາກໃຕ້ຂອງອິຕາລີ, ຊີຊີລີ, ຊາດິເນຍ, ຄາລາເບຣຍ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຊຽງໄຮ | 25–34 ມື້ (ປະຈຸບັນ 40–45 ຜ່ານເສັ້ນທາງ Cape) | 28–36 ມື້ (ປະຈຸບັນ 42–47 ຜ່ານເສັ້ນທາງ Cape) |
| ບໍລິການໂດຍກົງຈາກປະເທດຈີນ | ຊ່ອງທາງການໂທອອກຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາຍຫຼັກເລື້ອຍໆ | ຈຳກັດ - ມັກຈະຜ່ານການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າຢູ່ສູນກາງ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ | ດີເລີດ - ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ Milan, Turin, Po Valley | ດີ - ປັບປຸງດີຂຶ້ນ, ເຂົ້າເຖິງທາງດ່ວນ A1 |
| ອັດຕາ FCL 20GP (ເມສາ 2026) | $ 2,363– $ 2,888 | 2,400–2,950 ໂດລາ (ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍສຳລັບການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ) |
| ອັດຕາ FCL 40GP (ເມສາ 2026) | $ 3,668– $ 4,483 | 3,750–4,600 ໂດລາ (ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍສຳລັບການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ) |
| ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດຂັດຂອງທ່າເຮືອ | ປານກາງຫາສູງ (ປະລິມານສູງ) | ປານກາງ (ລະດັບສຽງພື້ນຖານຕ່ຳກວ່າ) |
| ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາສີ | ເຂດພາສີທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ມີປະສົບການ | ການດຳເນີນງານພາສີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແຕ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ |
| ປະເພດສິນຄ້າທີ່ເຫມາະສົມ | ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຜ່ນແພ | ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ອາຫານກະສິກຳ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ສິນຄ້າຂາຍສົ່ງ |
ການກວດສອບຄວາມເປັນຈິງຂອງເວລາການຂົນສົ່ງໃນປີ 2026
ເມື່ອພິຈາລະນາແຜນການເດີນທາງລະຫວ່າງທ່າເຮືອກັບທ່າເຮືອ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເມືອງເຈນົວ ແລະ ເມືອງເນເປີລເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍ - ປະມານສອງຫາສີ່ມື້. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແທ້ໆໃນຕອນນີ້ແມ່ນການປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນບັນຫາທະເລແດງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2023, ການໂຈມຕີເຮືອການຄ້າຂອງພວກຮູຕີໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄອງຊູເອສບໍ່ສາມາດໃຊ້ສຳລັບເຮືອຮົບຂະໜາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້. ປະຈຸບັນ, ເຮືອລຳຕ່າງໆແລ່ນອ້ອມແຫຼມກູດໂຮບ, ເຊິ່ງເພີ່ມໄລຍະທາງ 8,000 ຫາ 10,000 ໄມລ໌ທະເລ ແລະ ສອງຫາສາມອາທິດໃຫ້ກັບການເດີນທາງ.
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການເດີນທາງຈາກຊຽງໄຮ້ໄປເຈນົວ ເຊິ່ງເຄີຍໃຊ້ເວລາ 25 ຫາ 28 ມື້ ປະຈຸບັນໃຊ້ເວລາ 40 ຫາ 45 ມື້ ແລະ ມັກຈະດົນກວ່ານັ້ນຍ້ອນຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຍ້າຍອຸປະກອນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາ. ເນເປີລຍັງເຫັນການຂະຫຍາຍເວລາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເວລາຂົນສົ່ງຕົວຈິງສຳລັບທັງສອງທ່າເຮືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທ່າເຮືອເຫຼົ່ານັ້ນມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍລົງເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມໄວ.
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນໄມສຸດທ້າຍຫຼັງຈາກທ່າເຮືອ. ຖ້າທ່ານກຳລັງຈະໄປເມືອງມິລານ, ເມືອງຕູຣິນ, ຫຼືບ່ອນອື່ນໃນຮ່ອມພູ Po, ການຂົນສິນຄ້າຢູ່ເມືອງເຈນົວຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃຊ້ເວລາ 2-4 ຊົ່ວໂມງໃນການຂີ່ລົດບັນທຸກໄປຫາສາງຂອງທ່ານ. ສິນຄ້າດຽວກັນນັ້ນຈະຕ້ອງຂີ່ລົດບັນທຸກໄປທາງທິດເໜືອເປັນເວລາ 8 ຫາ 11 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໄປຮອດເມືອງເນເປີລ. ສິ່ງນີ້ຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊົ່ວໂມງຂອງຄົນຂັບ, ແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ຄົງທີ່ຂອງການຊັກຊ້າໃນເສັ້ນທາງ A1 ທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານກຳລັງຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປເມືອງປາເລີໂມ, ບາຣີ, ຫຼືເມືອງເຣຈິໂອ ຄາລາເບຣຍ, ເມືອງເນເປີລຈະຊະນະໄດ້ໄວ. ການຄິດໄລ່ໄລຍະທາງພາຍໃນປະເທດມັກຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການປຽບທຽບໄລຍະທາງທາງທະເລ.
ລາຍລະອຽດຕົ້ນທຶນ: ຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ
ລາຄາທີ່ທ່ານເຫັນໃນໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບການຂົນສົ່ງມັກຈະບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມຂອງການຍ້າຍສິນຄ້າຂອງທ່ານຈາກໂຮງງານຜະລິດຂອງຈີນໄປຫາສາງຂອງອິຕາລີ. ມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຢູ່ທ່າເຮືອທັງສອງແຫ່ງທີ່ສາມາດມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດສຳລັບຊ່ອງທາງຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນການແບ່ງແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40GP ຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນໃນເດືອນເມສາ 2026.
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຜ່ານ ເຈນົວ (40GP) | ຜ່ານ Naples (40GP) |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ເປັນພື້ນຖານ | $ 3,668– $ 4,483 | $ 3,750– $ 4,600 |
| ຄ່າບໍລິການ BAF / ຄ່າບໍລິການສຸກເສີນ | ລວມແລ້ວ ຫຼື ເພີ່ມເຕີມປະມານ 200–400 ໂດລາ | ລວມແລ້ວ ຫຼື ເພີ່ມເຕີມປະມານ 200–400 ໂດລາ |
| ຄ່າປະກັນໄພຄວາມສ່ຽງສົງຄາມ | $ 150–300 | $ 150–300 |
| ການຈັດການສະຖານີ (ຕົ້ນກຳເນີດ, ປະເທດຈີນ) | $ 150–250 | $ 150–250 |
| ການຈັດການສະຖານີ (ຈຸດໝາຍປາຍທາງ) | $ 350–500 | $ 380–520 |
| ການເກັບພາສີ (ອິຕາລີ) | $ 250–400 | $ 250–400 |
| ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປ Milan | $ 400–600 | $ 900–1,200 |
| ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປ Naples/Palermo | $ 900–1,100 | $ 200–350 |
| ລວມທັງໝົດປະມານ (ເຖິງເມືອງມິລານ) | $ 5,168– $ 6,933 | $ 5,780– $ 7,620 |
| ລວມທັງໝົດປະມານ (ເຖິງ Naples/ພາກໃຕ້) | $ 5,668– $ 7,433 | $ 5,080– $ 6,820 |
ຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຫດຜົນເຮັດວຽກແນວໃດ. ເກືອບທຸກຄັ້ງທີ່ເມືອງເຈນົວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດຕໍ່າກວ່າ ຖ້າສູນການແຈກຢາຍຂອງທ່ານຢູ່ໃນເມືອງມິລານ ຫຼື ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງທາງທິດເໜືອຂອງນະຄອນໂລມ. ຖ້າທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານຢູ່ໃນພາກໃຕ້ຂອງອິຕາລີ, ເມືອງເນເປີລສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍໃນໄມສຸດທ້າຍ. ອ້ອມຮອບນະຄອນໂລມແມ່ນຈຸດປ່ຽນ. ການຂົນສົ່ງທີ່ໄປນະຄອນຫຼວງ ແລະ ພາກໃຕ້ມັກຈະຜ່ານເມືອງເນເປີລ, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໄປທາງທິດເໜືອມັກຈະຜ່ານເມືອງເຈນົວ.
ການຄຸ້ມຄອງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຫ້ບໍລິການ
ເຈນົວມີຂອບໂຄງສ້າງທີ່ໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້. MSC, CMA CGM, COSCO, Evergreen, ແລະ ONE ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າລາຍໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ທ່າເຮືອເປັນທ່າເຮືອຫຼັກໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຫຼັກລະຫວ່າງອາຊີ-ເມດີແຕຣາເນ. ມີການບໍລິການປະຈຳອາທິດຫຼາຍຄັ້ງທີ່ໄປໂດຍກົງຈາກທ່າເຮືອຂອງຈີນຄື: ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ, ເຊິນເຈີ້ນ, ແລະ ຊິງເຕົ່າ ໄປຫາ ເຈນົວ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຕາຕະລາງເວລາມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າ, ໄລຍະເວລາການຈອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍກວ່າ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການບໍລິການໂດຍກົງຈາກຈີນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ Naples. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ສິນຄ້າທີ່ໄປ Naples ຈະຖືກສົ່ງຜ່ານສູນກາງທະເລເມດີແຕຣາເນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊັ່ນ Gioia Tauro (ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອິຕາລີໂດຍ TEU), Malta Freeport, ຫຼື Piraeus ໃນປະເທດເກຣັກ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ ເພາະມັນເພີ່ມວົງຈອນການຈັດການອີກອັນໜຶ່ງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເພີ່ມເວລາການຂົນສົ່ງ 3 ຫາ 7 ມື້, ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼື ຄວາມຜິດພາດດ້ານເອກະສານອີກອັນໜຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດສົ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງບໍລິການໂທຫາໂດຍກົງໄປຍັງ Naples, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິການທີ່ດໍາເນີນການໂດຍ MSC ແລະ Grimaldi, ຜູ້ທີ່ມີເຄືອຂ່າຍທີ່ສໍາຄັນໃນທະເລເມດີແຕຣາເນ. ກຸ່ມ Grimaldi ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງໜັກແໜ້ນໃນ Naples. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາກໍາລັງນໍາເອົາ Eco Napoli, ເຮືອປະຫຍັດພະລັງງານໃຫມ່, ຈາກອູ່ຕໍ່ເຮືອຂອງຈີນໃນຕົ້ນປີ 2025. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຍັງສົນໃຈໃນອະນາຄົດຂອງທ່າເຮືອໃນຖານະທຸລະກິດ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປອິຕາລີ, ການປຽບທຽບຄວາມຖີ່ຂອງການບໍລິການຍັງເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ Genoa, ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ສໍາລັບຕອນນີ້.
ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຂອງພາສີ
ທ່າເຮືອທັງສອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີຂອງອິຕາລີ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນມີກົດລະບຽບພື້ນຖານດຽວກັນຄື: ການແຈ້ງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ, ລະຫັດ HS, ການປະເມີນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ອາກອນ, ແລະ ການກວດສອບເອກະສານ ຫຼື ສິນຄ້າເປັນປະຈໍາ. ແຕ່ປະສົບການຕົວຈິງຂອງການຜ່ານດ່ານພາສີອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢູ່ທ່າເຮືອທັງສອງ.
ຫ້ອງການພາສີຂອງເມືອງເຈນົວມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າກັບການນຳເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຜູ້ທີ່ມັກຈະຈັດການກັບສິນຄ້າປະເພດດຽວກັນ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ສານເຄມີ, ແລະອື່ນໆ ມັກຈະດຳເນີນການແຈ້ງພາສີໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີຄຳຖາມທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໜ້ອຍລົງ. ລະບົບປະຕູດຽວແຫ່ງຊາດຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄອທີຂອງພາສີຂອງເມືອງເຈນົວ.
ດ່ານພາສີ Naples ມີປະສິດທິພາບຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ມີຄວາມສາມາດດ້ານການດຳເນີນງານ, ແຕ່ປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຕ່ຳກວ່າທ່າເຮືອ Genoa ໝາຍຄວາມວ່າບາງປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງອາດຈະເຄື່ອນຍ້າຍຊ້າກວ່າຜ່ານຄິວກວດກາ. ບາງຄັ້ງຜູ້ນຳເຂົ້າກ່າວວ່າສິ່ງຕ່າງໆທີ່ມັກຈະຖືກກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດ, ເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນອາຫານ, ສານເຄມີ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີຂໍ້ກຳນົດເອກະສານຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ສັບສົນ, ຈະຢູ່ໃນ Naples ດົນກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງ. ນີ້ເປັນພຽງການສັງເກດສ່ວນຕົວ, ບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບທີ່ໃຊ້ກັບທຸກຄົນ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຄວນຄິດຖ້າປະເພດສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດອັນໜຶ່ງສຳລັບທັງສອງທ່າເຮືອແມ່ນການຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພາສີອິຕາລີອະນຸຍາດ, ແລະມັນຊ່ວຍເລັ່ງຂະບວນການເກັບກວາດສິນຄ້າສະເໝີ. ດ້ວຍທ່າເຮືອທັງສອງທີ່ກຳລັງຫຍຸ້ງຫຼາຍຂຶ້ນໃນປີ 2026, ການໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານມີບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ; ມັນເປັນພຽງສຸຂະອະນາໄມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ.
ທ່າເຮືອໃດເໝາະສົມກັບທຸລະກິດໃດ?
ແທນທີ່ຈະບອກວ່າໃຜຊະນະໃນບົດຄັດຫຍໍ້, ມັນມີເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຈັບຄູ່ພອດກັບຮູບແບບທຸລະກິດ. ນີ້ແມ່ນແຜນການທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ໃຫ້ເລືອກ Genoa ຖ້າທ່ານນຳເຂົ້າສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຜ່ນແພ, ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະໄປທາງພາກເໜືອຂອງອີຕາລີ ຫຼື ໄປຍັງທົ່ວເອີຣົບ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເພາະວ່າມັນມີສາຍສົ່ງສິນຄ້າໂດຍກົງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟທີ່ດີກວ່າໄປຫາຮ່ອມພູ Po, ການດຳເນີນງານພາສີທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະ ໃກ້ກັບສູນກາງການຂົນສົ່ງຫຼັກຂອງອີຕາລີ. ປະລິມານທ່າເຮືອທີ່ສູງຂຶ້ນຍັງໝາຍຄວາມວ່າມີທາງເລືອກທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບ ສາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເຂດອ້ອມແອ້ມທ່າເຮືອ.
ເນເປີລສ໌ ເປັນຈຸດເຂົ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ ຖ້າບໍລິສັດຂອງທ່ານໃຫ້ບໍລິການພາກໃຕ້ຂອງອິຕາລີ, ຊີຊີລີ, ຫຼື ຊາດິເນຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານນຳເອົາໝາກໄມ້ສົດ, ສິນຄ້າກະສິກຳ, ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກທີ່ແລ່ນໄວ, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນລົດยนต์ສຳລັບໂຮງງານ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນ Mezzogiorno. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ Ro-Ro ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງທ່າເຮືອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີເລີດໃນການນຳເອົາຍານພາຫະນະເຂົ້າມາ, ແລະ ການປະຫຍັດຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດສາມາດຊົດເຊີຍອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຮັບຜິດຊອບການດຳເນີນງານ LCL (ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ), ການຄິດໄລ່ຈະປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສິນຄ້າ LCL ຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນຢູ່ຈຸດຕົ້ນທາງ, ສົ່ງໄປຫາສູນກາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກແຍກອອກຢູ່ທີ່ CFS (ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ໃນທ້ອງຖິ່ນໃນອີຕາລີ. ເມືອງ Genoa ມີທາງເລືອກ CFS ຫຼາຍກວ່າ ແລະ ການລວມເຂົ້າກັນຈາກປະເທດຈີນເລື້ອຍໆກວ່າ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການບັນທຸກສິນຄ້າບາງສ່ວນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລໍຖ້າດົນ. ການດຳເນີນງານ LCL ໃນ Naples ເປັນໄປໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາອາດຈະຕ້ອງການເວລານຳທີ່ຍາວນານກວ່າສຳລັບການຕັດສິນຄ້າ.
ຍຸດທະສາດທ່າເຮືອຄູ່, ເຊິ່ງແບ່ງການຈັດສັນຕູ້ຄອນເທນເນີລະຫວ່າງເມືອງເຈນົວ ແລະ ເມືອງເນເປີລໂດຍອີງໃສ່ພາກພື້ນປາຍທາງສຸດທ້າຍ, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການລົງຈອດໂດຍລວມສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ແຈກຢາຍສິນຄ້າທົ່ວປະເທດ, ທັງພາກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ວິທີການນີ້ຕ້ອງການການວາງແຜນເພີ່ມເຕີມອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ມັນກຳລັງແຜ່ຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ນຳເຂົ້າລາຍໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງອິຕາລີຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການນຳທາງການຕັດສິນໃຈນີ້
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຂອງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ, ແລະ ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ເອີຣົບ ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຮົາສະເໜີການບໍລິການສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ ຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາສິນຄ້າສາກົນ, ການດຳເນີນການພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ ເຊິ່ງອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ Topway Shipping ສາມາດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປທັງ Genoa ແລະ Naples ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງອິຕາລີ. ພວກເຂົາຈະຊ່ວຍທ່ານເລືອກທ່າເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ປະເພດສິນຄ້າທີ່ທ່ານມີ, ລະຫັດໄປສະນີຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງທ່ານ, ແລະງົບປະມານຂອງທ່ານ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາຕິດຕາມຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ, ຂໍ້ມູນຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນເວລາຈິງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຕະຫຼາດທີ່ທັນສະໄໝແທນທີ່ຈະເປັນໃບສະເໜີລາຄາເກົ່າ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ຍັງສາມາດຮັບສິນຄ້າຂອງທ່ານຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນ (ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ຊຽງໄຮ້, ຢີວູ, ນິງໂບ, ຫຼືບ່ອນອື່ນໆ), ລວມເຂົ້າກັນເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວຖ້າຈຳເປັນ, ກວດກາພາສີຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງຂອງອິຕາລີ, ແລະຮັບປະກັນວ່າການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຫາສາງ ຫຼື ສູນແຈກຢາຍຂອງທ່ານຢູ່ທຸກບ່ອນໃນອິຕາລີເປັນໄປຢ່າງສະດວກ. ລູກຄ້າທີ່ເລືອກແຫຼ່ງດຽວສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຈະເວົ້າວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຜິດພາດດ້ານເອກະສານໜ້ອຍລົງ, ມີທັດສະນະທີ່ຈະແຈ້ງກວ່າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທັງໝົດຕ່ຳກວ່າເມື່ອເຂົາເຈົ້າຈັດການຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ດ້ວຍຄ່າຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອີຕາລີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 25–27% ແລະ ເວລາການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປສອງຫາສາມອາທິດ ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານ Cape of Good Hope, ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍທີ່ຈະພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ວິທີການຈັດການກັບສະຖານະການປະເພດນີ້. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການປະເມີນເສັ້ນທາງ ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາສ່ວນຕົວຈາກທີມງານ Topway Shipping ທີ່ແນໃສ່ຄວາມຕ້ອງການທາງທຸລະກິດຂອງທ່ານ.
ສະຫຼຸບ
ທ່ານບໍ່ສາມາດເລືອກພຽງແຕ່ເມືອງ Genoa ຫຼື Naples ເປັນຈຸດເຂົ້າຂອງທ່ານຈາກປະເທດຈີນໄດ້. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບພູມສາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ, ປະເພດສິນຄ້າທີ່ທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງ, ແລະສະພາບຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ອີຕາລີ.
ສິນຄ້າສົ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປຍັງອີຕາລີຍັງຄົງຜ່ານເມືອງເຈນົວ ເນື່ອງຈາກມັນມີການບໍລິການໂດຍກົງຫຼາຍກວ່າ, ມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຖີ່ກວ່າ, ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟທີ່ດີກວ່າໄປຍັງເອີຣົບເໜືອ, ແລະ ລະບົບພາສີທີ່ພັດທະນາຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານກຳລັງສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄປຍັງສະຖານທີ່ທາງທິດເໜືອຂອງໂລມ, ເຈນົວເກືອບສະເໝີແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.
ເນເປີລບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກຊັ້ນສອງ; ມັນເປັນທາງເລືອກທຳອິດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການພາກໃຕ້ຂອງອິຕາລີ ເພາະວ່າມັນມີພື້ນທີ່ດ້ານການຂົນສົ່ງຄືກັນກັບ Mezzogiorno, Sardinia, ແລະ Sicily. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທ່າເຮືອທີ່ແອອັດໜ້ອຍລົງ, ປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ນ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບ Genoa ກໍ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໝາຍເຖິງການບໍລິການໂດຍກົງຕໍ່ຈີນໜ້ອຍລົງກໍຕາມ.
ທ່າເຮືອທັງສອງແຫ່ງກຳລັງປະເຊີນກັບຕະຫຼາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສູງ, ເວລາຂົນສົ່ງຍາວນານ, ແລະ ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສຳລັບຄວາມຜິດພາດໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ. ໃນສະຖານະການນີ້, ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບທ່າເຮືອແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຈັດການສິນຄ້າຂອງທ່ານຜ່ານທ່າເຮືອນັ້ນຍິ່ງມີຄວາມສຳຄັນກວ່າ. ເລືອກທັງສອງຢ່າງຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນມີລາຄາຖືກກວ່າໃນ Genoa ຫຼື Naples ບໍ?
A: ມັນຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ທ່ານກຳລັງຈະໄປ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ Genoa ມີຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຕໍ່າກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງຂອງອິຕາລີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Naples ມີລາຄາຖືກກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປພາກໃຕ້ຂອງອິຕາລີ. ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານແມ່ນປະມານເທົ່າກັນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດອາດຈະສູງກວ່າຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ຖ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປອີຕາລີໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນປີ 2026?
A: ເນື່ອງຈາກບັນຫາຕ່າງໆໃນທະເລແດງ ແລະ ການປ່ຽນເສັ້ນທາງອ້ອມແຫຼມກູດໂຮບ, ປະຈຸບັນນີ້ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 40 ຫາ 47 ມື້ເພື່ອເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນໄປຍັງເມືອງເຈນົວ ຫຼື ເມືອງເນເປີລ, ແທນທີ່ຈະເປັນ 25 ຫາ 34 ມື້ຕາມປົກກະຕິ.
ຖາມ: Naples ມີບໍລິການຂົນສົ່ງໂດຍກົງຈາກຈີນບໍ?
A: ບໍ່ມີການບໍລິການໂດຍກົງຫຼາຍໄປຍັງ Naples. ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມາຈາກຈີນໄປຍັງ Naples ແມ່ນຜ່ານສູນກາງທະເລເມດີແຕຣາເນ ເຊັ່ນ Gioia Tauro ຫຼື Piraeus, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໃຊ້ເວລາເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ຫາ 7 ມື້. Genoa ໄດ້ຮັບສາຍສົ່ງໂດຍກົງຫຼາຍຂຶ້ນຈາກເຮືອສາຍຫຼັກ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສົ່ງສິນຄ້າ LCL ຈາກຈີນໄປ Naples ໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ມີການບໍລິການ LCL ໄປຍັງ Naples, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການລວມສິນຄ້າ ແລະ ທາງເລືອກ CFS ໜ້ອຍກວ່າຢູ່ Genoa. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ Genoa ມີເວລາລໍຖ້າຕ່ຳກວ່າ ແລະ ລາຄາທີ່ດີກວ່າສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ LCL.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການເອກະສານຫຍັງແດ່ເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີຢູ່ທ່າເຮືອອິຕາລີ?
A: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນອື່ນໆທີ່ນຳໃຊ້ ລ້ວນແຕ່ເປັນຂໍ້ກຳນົດມາດຕະຖານ. ຂໍແນະນຳຢ່າງຍິ່ງໃຫ້ທ່ານຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນເມືອງເຈນົວ ແລະ ເນເປີລ.
